Nel dettaglio: riparazione fai-da-te partner 421 motosega da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
La costruzione e le riparazioni dei cottage estivi non sono complete senza l'uso di una motosega, così come la manutenzione del giardino. A causa di un malfunzionamento dello strumento, tutto il lavoro può alzarsi, quindi è così importante poterlo smontare da soli, trovare problemi e risolverli. Con sufficiente esperienza e destrezza, è persino possibile regolare il carburatore di una motosega: una procedura complicata, o meglio, un gioiello. Come eseguire le procedure di regolazione, ti suggeriamo di smontare oggi.
Non un singolo evento di riparazione è completo senza la conoscenza delle basi del meccanismo. Comprendendo gli elementi costitutivi e il principio di funzionamento, è più facile determinare la causa del guasto.
Qualsiasi malfunzionamento del carburatore rischia di spegnere il motore
Il carburatore è una delle principali parti funzionali del motore, che serve a preparare e fornire una miscela di carburante costituita da determinate proporzioni di carburante e aria. Non appena le proporzioni vengono violate, il motore inizia a "spazzar via" o addirittura smette di funzionare del tutto.
È possibile ottenere il corretto funzionamento del carburatore esaminando il suo "ripieno":
Tubo a lamelle incrociate per la regolazione del flusso d'aria.
Diffusore - Costrizione per aumentare la portata d'aria, situata vicino all'ingresso del carburante.
Spruzzatore da cui proviene il carburante (ago del carburante nello schema).
Una vaschetta galleggiante che regola il livello del carburante all'ingresso del canale.
Ecco come appare nel diagramma:
Il diagramma mostra l'interazione tra carburante e flusso d'aria
Come funziona: Un getto d'aria nel diffusore nebulizza il carburante creando una miscela che entra nel cilindro. Maggiore è la quantità di carburante fornita, maggiore è la velocità del motore. Diversi carburatori funzionano allo stesso modo.
Video (clicca per riprodurre).
Nello specifico, in rari casi è necessaria la regolazione del carburatore di una motosega, più spesso sorgono problemi legati al flusso di carburante o all'usura delle parti. Ma a volte i "sintomi" indicano che è necessario regolare con precisione il meccanismo. Ecco alcuni segnali:
Dopo che il motore si è avviato, si spegne immediatamente. In alternativa, non si avvia affatto. Il motivo risiede nell'eccesso di aria e nella carenza di carburante.
Aumento del consumo di carburante e, di conseguenza, una grande quantità di gas di scarico. Ciò è dovuto al processo inverso: sovrasaturazione della miscela con il carburante.
Le ragioni del fallimento della regolazione possono essere meccaniche:
Una forte vibrazione danneggia il cappuccio protettivo, a causa del quale tutti e tre i bulloni perdono la loro posizione fissa.
A causa dell'usura della parte del pistone del motore. In questo caso, la regolazione del carburatore della motosega aiuterà solo per un po', è meglio sostituire la parte usurata.
A causa di intasamento causato da carburante di bassa qualità, incrostazioni o danni al filtro. Il carburatore richiede lo smontaggio completo, il lavaggio e la regolazione.
Se la motosega smette improvvisamente di funzionare, è necessario smontarla per scoprire i motivi
Il dispositivo del carburatore di modelli di marche diverse è quasi lo stesso, quindi prendiamo come esempio la motosega Partner. Rimuoviamo con cura ogni elemento e lo mettiamo in ordine, in modo che in seguito sia più facile da assemblare.
Carburatori per motoseghe di diversi produttori, se differiscono, non importa
Il coperchio superiore viene rimosso allentando tre viti. Segue la gommapiuma, parte integrante del filtro dell'aria.
Le frecce indicano i bulloni che devono essere svitati per rimuovere il coperchio
Quindi rimuoviamo il tubo del carburante, seguito dall'asta di trasmissione.
La freccia in alto indica il tubo del carburante, la freccia in basso indica l'asta di trasmissione
Quindi, rimuovere la punta del cavo.
La freccia mostra l'estremità del cavo da rimuovere.
A sinistra del raccordo, tiriamo insieme il tubo della benzina.
Rimuoviamo con attenzione anche il tubo della benzina indicato dalla freccia
Alla fine scolleghiamo il carburatore, è pronto per la regolazione. Il suo meccanismo è piuttosto complicato, quindi, se è necessario un ulteriore smontaggio del carburatore, gli elementi devono essere rimossi con molta attenzione: sono piccoli, quindi possono essere persi.
Il carburatore è costituito da molte piccole parti, che dovrebbero essere disposte in ordine durante lo smontaggio.
Per scoprire come regolare il carburatore su una motosega, devi imparare a distinguere tre viti (alcuni modelli ne hanno solo una).
Le viti L e H sono simili solo nell'aspetto, infatti sono diverse
Ogni vite ha la sua lettera di designazione:
"L" è per impostare un numero di giri basso;
"H" è necessario per regolare la velocità superiore;
Serve "T" per regolare il minimo (nei modelli con una vite ne è presente solo uno).
L'impostazione di fabbrica è ottimale e con l'aiuto delle viti regolano il funzionamento del motore in situazioni speciali (lavoro associato a diverse condizioni climatiche).
Lo schema mostra le uscite delle viti di regolazione del carburatore con il coperchio chiuso
Uno strumento speciale viene utilizzato per impostare la motosega.
La regolazione si effettua solo con le viti L e H. Per aumentare la velocità, ruotarle in senso orario. Per diminuire - in senso antiorario. La sequenza di utilizzo delle viti: L - H - T. In caso di dubbi sulla regolazione, è meglio consultare uno specialista, poiché una regolazione errata può danneggiare il motore.
Per le persone impegnate nella costruzione o nel disboscamento, oltre a vivere nei propri alloggi con un appezzamento di terreno adiacente, sarà molto utile possedere una motosega svedese di qualità "Partner 350", che è un eccellente sostituto di altri strumenti per il taglio legno, ad esempio seghe a due mani o seghetti...
Come qualsiasi altra unità, anche le motoseghe richiedono un'attenta manutenzione e manutenzione periodicaaltrimenti si romperanno rapidamente a causa dello sfruttamento. Allo stesso tempo, contattare specialisti qualificati con una richiesta di riparazione di una motosega costa denaro, che potresti non voler spendere per nessun motivo, perché capisci che puoi riparare da solo la maggior parte dei guasti e dei guasti. Per fare ciò, è necessario comprendere la struttura della motosega e guardare un video in cui si riceveranno istruzioni dettagliate per la riparazione della motosega Partner 350.
La stragrande maggioranza dei malfunzionamenti del prodotto si verifica per problemi al motore e relativi sistemi. Di solito, per riparare l'unità, è necessario smontarla. Per evitare errori durante il processo di smontaggio, leggi di più sul design della motosega nel video o nelle istruzioni per l'uso.
Quando la tua motosega non si avvia, dovresti prima vedere se le candele funzionano bene?, dando una scintilla, a causa della quale il carburante si accende e con la forza di un impulso spinge il pistone, che fa un lavoro utile.
Per valutare le condizioni della candela, è necessario rimuovere il filo che va ad essa dallo starter e svitarlo con una chiave adatta dalla scanalatura. Esamina la candela: il suo aspetto te lo dirà cosa è successo alla motosega:
La conseguenza di tali malfunzionamenti è l'incapacità del carburante di penetrare nel cilindro e iniziare a svolgere un lavoro utile sulla rotazione della catena, quindi la motosega non si avvia... Le ragioni di ciò sono le seguenti:
Il filtro del carburante è fuori servizio perché è intasato.
Lo sfiato è intasato (questo è il nome del foro praticato dal produttore nel serbatoio del gas e progettato per consentire all'aria di entrare nel serbatoio attraverso di esso).
Mancanza di carburante nel serbatoio del gas.
Il diaframma nel carburatore non è completo o c'è un'alta probabilità di blocco nei passaggi del carburatore.
La regolazione del carburatore non è corretta.
Per determinare se lo sfiato o il filtro sono ostruiti da corpi estranei, sarà necessario scollegare i supporti tubo del carburante e vedi se da esso esce benzina e con quale pressione. Se la benzina fuoriesce lentamente e debolmente, pulire lo sfiato con un oggetto sottile e appuntito, come un punteruolo. Se il problema riguarda il filtro, rimuoverlo dal serbatoio del carburante e pulirlo e sostituirlo se necessario.
Hai scoperto che il carburatore è la causa principale dei tuoi problemi? La buona notizia qui è che se il filtro del carburatore si intasa, puoi pulirlo facilmente da solo. Inoltre, puoi facilmente eseguire la regolazione e la messa a punto del carburatore della motosega Partner 350 con le tue mani, se aderisci rigorosamente alle raccomandazioni del manuale di istruzioni.
La cattiva notizia è che con altre riparazioni del carburatore più complesse, è improbabile che tu possa farcela con le tue mani e dovrai portare la tua unità dai meccanici. A volte il produttore non scrive deliberatamente nelle istruzioni, come mettere a punto e riparare un carburatorein modo che le persone che non comprendono il dispositivo del prodotto non cerchino di riparare da sole il malfunzionamento se la motosega smette improvvisamente di avviarsi e, di conseguenza, non si rompe completamente l'unità.
Ai principali guasti di questo sistema le motoseghe includono:
Bassa pressione rilevata dal manometro di compressione del cilindro, che fa perdere potenza al motore e non può far ruotare la catena alla velocità necessaria per tagliare il legno in modo efficiente. La pressione alla quale il motore funziona senza problemi è di circa nove atmosfere.
Perdita di tenuta degli anelli nei pistoni, a causa della quale i gas caldi dei cilindri entrano nel basamento. Il malfunzionamento viene eliminato sostituendo gli anelli.
Problemi con la tenuta delle guarnizioni situate nella testata (testata). Visivamente espresso sotto forma di emissioni di prodotti della combustione della benzina attraverso le fessure nella guarnizione e la caduta di pressione nel motore. Il problema si risolve sostituendo le guarnizioni.
Se vuoi sapere se ci sono problemi nei cilindri, il modo più semplice per farlo è smontare la marmitta e valutare la situazione, guardando attraverso il foro rimasto dalla marmitta rimossa all'interno dei cilindri. In caso di necessità di riparazione, ovviamente, sarà necessario rimuovere la testata per l'accesso aperto ai pistoni e ai cilindri.
A volte, dopo aver accelerato la tua motosega a regimi elevati, sei sorpreso di scoprire che il motore non può farcela e il tuo strumento si blocca. Allo stesso tempo, il fumo inizia a fuoriuscire dalla marmitta. Tuttavia, il motore gira facilmente ai bassi regimi.
In questo caso, c'è un'alta probabilità che il silenziatore della tua unità intasato di carbonio e altri prodotti della combustione incompleta del carburante, quindi deve essere pulito. Questo lavoro viene eseguito come segue: sarà necessario rimuovere la marmitta dalla motosega e smontarla; quindi pulire le sue superfici esterne ed interne dai depositi di carbonio; nell'ultimo passaggio, asciugare con un phon e posizionare sulla motosega.
Si prega di notare che si consiglia di coprire l'apertura della marmitta con un tappo o uno straccio per evitare l'intasamento dei cilindri con detriti.
Chainsaws Partner è un ottimo esempio di strumenti di alta qualità a un prezzo basso. La gamma di motoseghe di Partner è davvero vasta, il che ti consente di scegliere un modello con caratteristiche adeguate per ogni acquirente interessato.
Come altre apparecchiature domestiche dotate di motore, le motoseghe a marchio Partner devono essere riparate di tanto in tanto. Ciò può essere dovuto a un funzionamento improprio della sega oa una banale usura dei pezzi di ricambio.Comunque sia, la motosega deve essere riparata ed è del tutto possibile farlo con le tue mani.
Come indicano le istruzioni, per il rifornimento della motosega Partner, è necessario utilizzare benzina, marca non inferiore a AI-92. Deve essere miscelato con olio per motori a 2 tempi.
Il rapporto ottimale tra benzina e olio per la motosega Partner è 50: 1, ovvero 20 ml di olio motore devono essere diluiti in 1 litro di benzina.
Se non riesci a capire perché la motosega Partner non si avvia, controlla prima il sistema di accensione del tuo strumento. Il controllo e la regolazione del divario hanno questo aspetto:
Prima di tutto, smontare il coperchio a cui è fissato lo starter. Per fare ciò, ti consigliamo di utilizzare una punta esagonale T27, gli strumenti del kit della motosega e gli accessori aggiuntivi;
Ispezionare attentamente la bobina di accensione, il volano con i magneti e soprattutto lo spazio tra queste parti. Per fare ciò, utilizzare una guarnizione appositamente progettata;
L'installazione dell'accensione sulla motosega Partner viene eseguita ruotando le viti, che avvicinano la bobina e il volano.
Il filtro del carburante è fuori servizio perché è intasato.
Il filtro del carburante è fuori servizio perché è intasato.
Bassa pressione rilevata dal manometro di compressione del cilindro, che fa perdere potenza al motore e non può far ruotare la catena alla velocità necessaria per tagliare il legno in modo efficiente. La pressione alla quale il motore funziona senza problemi è di circa nove atmosfere.
