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Riparazione blocco abs peugeot 307 fai da te
Nel dettaglio: riparazione blocco abs peugeot 307 fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Si è rivelato molto più triste (((((, ho aperto questo blocco, acquistato durante lo smontaggio, si è scoperto che lì sul mikruh i peli così sottili sono attaccati alla spina da un lato, e dall'altro vanno alla rete) , quindi 5 di loro sono stati tagliati, ho saldato, l'auto ha iniziato a partire, ma appena premo il freno, poi saltano fuori errori sull'abs e sul motore a combustione interna, scompaiono un po ', ho deciso di ricablare questo mikruhu dal mio vecchio blocco a quello smontato ha funzionato tutto, non ci sono errori ma sono comparsi errori sul motore p0350, un malfunzionamento del primario secondario della bobina di accensione, e se non si resetta dopo un giorno, inizia tutta una tragedia, escono errori sulla sonda lambda posteriore, poi sugli iniettori, di conseguenza, la valvola dell'adsorbitore smette di funzionare e il serbatoio aspira in modo tale che la freccia della benzina riparte da zero la metà si alza, insomma , questo cerbiatto mi ha rinunciato, deciso di cambiare la bobina d'accensione, ne ho 4, uno da Citroen, uno vecchio, uno comprato un mese fa, e comprato uno una settimana fa, ITO D: che tipo di bobina non metti l'errore dopo aver avviato la macchina in 3 secondi esce, sono in un vicolo cieco, credo! L'unità ABS può influenzare questo, forse ho fatto un pasticcio con i contatti, o ha altri malfunzionamenti, anche se non ci sono errori di abs e funziona correttamente.
In sostanza, se hai un meccanico, posso riscrivere i numeri dal mio blocco. Ho lo stesso anno, motore, ecc. In qualche modo ho anche provato a scegliere un'unità ABS per me stesso, non è un'attività gratificante. Avevano 6 varietà all'anno, che non vengono sostituite l'una dall'altra. Eppure, c'era un blocco che ho comprato durante lo smontaggio, lo darò a un prezzo economico)
Video (clicca per riprodurre).
Da che città vieni? E a quanto venderesti?
Sulle auto del marchio Peugeot (Peugeot), è abbastanza comune un malfunzionamento della centralina ABS.
Il costo di riparazione di un'unità ABS Bosch RIMOSSA da un'auto è di 5.000 rubli (se l'unità presenta tracce di apertura, 6.000 rubli). Il periodo di garanzia è di 6 mesi. le riparazioni vengono eseguite 2-4 giorni lavorativi (ATTENZIONE. in assenza di pezzi di ricambio rari, la riparazione dell'unità può richiedere più tempo, il primo giorno di inizio della riparazione è il giorno successivo alla consegna dell'unità al nostro laboratorio , NON C'E' RIPARAZIONE ACCELERATA, IL FINE SETTIMANA NON CONTA COME GIORNI LAVORATIVI.).
Il costo di riparazione di un'unità ABS ATE RIMOSSA da un'auto è di 7.000 rubli (se l'unità presenta tracce di apertura, 7.000 rubli). Il periodo di garanzia è di 6 mesi. Il tempo di riparazione è di 3-4 giorni lavorativi (ATTENZIONE: in assenza di pezzi di ricambio rari, la riparazione dell'unità potrebbe richiedere più tempo, il primo giorno di inizio della riparazione è il giorno successivo alla consegna dell'unità al nostro laboratorio, NON C'È RIPARAZIONE ACCELERATA, IL FINE SETTIMANA NON CONTA COME GIORNI LAVORATIVI.).
Il difetto si manifesta nell'accensione periodica del punto esclamativo e del segno ABS sul cruscotto.
Durante la diagnostica elettronica vengono rilevati i seguenti possibili codici di errore:
01203 - Collegamento elettrico tra ABS e quadro strumenti (non c'è collegamento tra il gruppo ABS e il cruscotto)
03-10 - Nessun Segnale - Intermittente (Il blocco non va in diagnostica)
18259- errore di comunicazione tra blocco motore e ABS tramite il bus CAN
La diagnostica computerizzata dà errori su uno o più sensori velocità ruota; la sostituzione dei sensori e la continuità del cablaggio non rivelano malfunzionamenti.
La diagnostica del computer dà errori su uno o più sensori di velocità ruota, la sostituzione dei sensori e la continuità del cablaggio non rivelano malfunzionamenti, l'unità smette di rispondere alla diagnostica del computer (non comunica).
01203 - Collegamento elettrico tra ABS e quadro strumenti (non c'è collegamento tra il gruppo ABS e il cruscotto)
03-10 - Nessun Segnale - Intermittente (Il blocco non va in diagnostica)
18259- errore di comunicazione tra blocco motore e ABS tramite CAN bus
Numeri unità ABS da riparare (se il tuo numero di blocco non è tra i numeri presentati di seguito, non significa che la sua riparazione sia impossibile - chiama!) :
Vetture sulle quali sono state installate le suddette centraline ABS:
PEUGEOT 406 1997 - 2002 anno modello
PEUGEOT 605 1997 - 2002 anno modello
Per diagnosticare il suddetto malfunzionamento di un'auto Peugeot, puoi recarti presso il nostro servizio auto. L'attrezzatura da noi utilizzata nella diagnostica è concessionaria e permette l'identificazione più completa e precisa del malfunzionamento del veicolo.
Le case automobilistiche si sforzano di rendere i loro prodotti il più sicuri possibile per i consumatori. Per questo, quasi ogni veicolo riceve un set di tutta la nuova elettronica e altre unità di automazione. La presenza dell'ABS nel design dell'auto difficilmente può sorprendere nessuno. Tuttavia, con un aumento del numero di nodi in un'auto, aumenta anche la probabilità di guasti. Devi imparare a riparare l'unità ABS.
Alcuni conducenti semplicemente "oscillano" i contatti lontano da questo nodo, ma questa soluzione riduce il livello di sicurezza di guida. Ciò è particolarmente importante quando si guida fuori stagione e su strade sdrucciolevoli.
Il compito dell'ABS è quello di mantenere la macchina in movimento in linea retta in situazioni critiche. Quando il veicolo viene frenato bruscamente, questa unità non consente di bloccare completamente le ruote. Pertanto, il veicolo non sbanda. Questa funzione è spesso utile durante le manovre su strade sdrucciolevoli.
Il sistema di frenatura antibloccaggio comprende i seguenti componenti:
diversi sensori posizionati sulle ruote;
centralina elettronica preposta all'accensione/spegnimento dei singoli elementi;
una spia installata sul cruscotto dalla casa automobilistica.
L'elettronica monitora anche lo stato di salute dell'intero complesso e i conseguenti difetti durante il funzionamento. Se si verificano, sul cruscotto compare una spia che segnala il problema. Successivamente, dovrai eseguire le riparazioni dell'ABS con le tue mani o contattare una stazione di servizio per chiedere aiuto. La seconda opzione sarà più costosa. Molto spesso, offrono di sostituire completamente il blocco e non si preoccupano di capire il posto esatto di un circuito aperto in un circuito o un elemento non operativo.
Quando il conducente gira la chiave nel blocchetto di accensione, il sistema informatico diagnostica l'operatività dei componenti principali attraverso il sistema di sensori. È considerato normale che l'indicatore con la scritta "ABS" dopo aver girato la chiave sia acceso per circa 3 secondi. Inoltre, dovrebbe spegnersi a conferma della funzionalità dell'unità.
Quando non si verifica lo sbiadimento o la spia si accende durante la guida, è necessario eseguire le seguenti azioni:
Parcheggiamo il veicolo nell'area consentita più vicina.
Usando un multimetro, diagnostichiamo la tensione sulla batteria, che non dovrebbe essere inferiore a 10,5 V.
Controlliamo visivamente e scollegando/collegando i contatti sulla batteria.
Ispezioniamo i cavi dei sensori ABS per verificarne l'integrità o la rottura.
Se non ha funzionato con semplici metodi diagnostici, dovrai contattare la stazione per una diagnostica del computer più accurata. L'apparecchiatura determinerà il codice di errore, decodificando che rivelerà il malfunzionamento. Inoltre, il difetto dovrà solo essere eliminato. In questo caso, ci sono due modi: indipendente o con l'aiuto degli operatori della stazione degli autobus.
Vari motivi possono causare l'accensione della spia. Ci sono problemi seri che non possono essere ignorati. E succede che è sufficiente pulire il deposito di sporco dal sensore e possiamo presumere che la riparazione del sensore ABS con le tue mani sia praticamente completata. In ogni caso deve essere effettuata una valutazione visiva dello stato del sensore.
Per fare questo, devi sollevare la ruota. Successivamente, svitiamo i bulloni e lo rimuoviamo dal mozzo. Successivamente, giriamo il volante nella direzione opposta rispetto al volante diagnosticato. Svitare i bulloni che bloccano l'accesso ai sensori.
Pulisci i sensori dalla placca con un panno pulito. Si consiglia di non utilizzare prodotti chimici aggressivi. Puoi inumidire un panno in una soluzione saponosa delicata e quindi rimuovere l'umidità con un panno asciutto. La riparazione con i sensori di solito non viene eseguita e se presentano evidenti difetti meccanici o danni, tali parti devono essere sostituite.
Dopo la pulizia, rimettiamo tutto al suo posto nell'ordine inverso allo smontaggio. Controlliamo le informazioni dalla spia sul cruscotto. Se il problema viene risolto, "ABS" si spegne e, se non viene risolto, è necessario identificare i problemi nell'unità elettrica.
Il problema principale associato all'inoperabilità dell'unità elettronica ABS è la mancanza di contatti tra gli elementi. Ciò può derivare da problemi meccanici (urti o vibrazioni violente), chimici (corrosione) o elettrici (sovratensione bruciata).
Per le riparazioni, sarà necessario disattivare il nodo problematico e portarlo al banco di lavoro per una comoda riparazione. Apriamo con cura la custodia con un coltello da costruzione. In genere, le parti dell'alloggiamento in plastica sono incollate per sigillare. Non eseguiamo il coltello in profondità per non danneggiare il cablaggio o altri elementi.
Identifichiamo il luogo della rottura o altro malfunzionamento. Usando un saldatore a impulsi, risaldiamo i fili danneggiati. Una stazione di saldatura Weller è adatta anche per la saldatura. La base in ceramica non deve essere surriscaldata, altrimenti tutto il lavoro porterà alla completa rottura dell'intera scheda. Non resta che buttarlo via.
Raccogliamo il blocco dopo la riparazione. Quindi lo installiamo al suo posto e controlliamo la presenza di un segnale sul cruscotto. Se l'indicatore si accende costantemente, il problema è risolto.
Quando sul cruscotto compare una segnalazione di malfunzionamento dell'ABS, è opportuno verificarne quanto prima, almeno visivamente, lo stato. Se la pulizia meccanica dei sensori non ha portato a un risultato positivo, sarà necessario riparare l'unità ABS da soli o con l'aiuto di specialisti. Non vale la pena ritardare la riparazione, poiché questo sistema aumenta la sicurezza di guida. È consentito guidare senza ABS per un po 'di tempo, ma è meglio farlo con tempo asciutto, a bassa velocità e su una buona strada.
La maggior parte delle auto moderne è dotata di una serie di sistemi volti alla sicurezza di guida. Per evitare il bloccaggio delle ruote durante una frenata brusca o su una strada sdrucciolevole, viene utilizzato il sistema di frenata antibloccaggio ABS (ABS). È noto che le ruote completamente bloccate aumentano la distanza di arresto di un'auto e, se solo poche ruote sono bloccate, è più probabile che l'auto sbandi.
L'ABS include diversi sistemi: il sistema di frenata antibloccaggio stesso, il sistema di controllo della stabilità e la frenata di emergenza. L'intero complesso è controllato da una centralina elettronica e il dispositivo finale è l'impianto idraulico del veicolo.
I segnali per il funzionamento dei sistemi ABS provengono da un sensore installato su ciascuna delle ruote e che monitora la rotazione della ruota in ogni momento del movimento. In base alla velocità del veicolo, alla velocità di rotazione della ruota, alle condizioni del fondo stradale o all'angolo di inclinazione della strada, all'uscita dell'unità elettronica vengono generati segnali per le valvole di controllo degli impianti idraulici.
Il sistema ABS è molto importante per la guida sicura di un'auto, quindi, prima di intraprendere la riparazione con le proprie mani, è necessario pesare attentamente tutto. La diagnostica e la riparazione dei blocchi del sistema ABS in un servizio di auto, anche se costerà un po 'di più che con le tue mani, daranno la garanzia che i guasti non si verificheranno nel momento più inopportuno.
Ciò è particolarmente vero per coloro che sono abituati a utilizzare l'ABS e si affidano alle sue prestazioni.
Come la maggior parte dei sistemi elettronici, l'ABS ha un'autodiagnosi primaria che si attiva quando si gira la chiave.La diagnostica di solito richiede alcuni secondi. Se dopo questo tempo non vengono rilevati malfunzionamenti del sistema, l'allarme sul cruscotto si spegne. Quando l'auto è in movimento, la diagnostica dell'ABS funziona continuamente e quando i parametri dei sensori o dei dispositivi terminali non sono inclusi nella zona di tolleranza, viene attivato un allarme di malfunzionamento. Quando si segnala un malfunzionamento, è necessario prestare particolare attenzione a trovare un posto comodo per ispezionare l'auto o raggiungere il servizio di auto più vicino, soprattutto quando fa freddo, quando le strade sono scivolose. A volte capita che un malfunzionamento possa essere eliminato con le proprie mani in un paio di decine di minuti.
Per riparare i blocchi del sistema ABS con le tue mani, devi prima misurare la tensione della batteria. Se la tensione è inferiore a 10,5 V, la centralina dell'ABS non si accende, quindi non si verificano errori di funzionamento. A tensione normale, dovrai continuare la risoluzione dei problemi. La maggior parte di essi è dovuta al cablaggio dei sensori. L'umidità, penetrando nei connettori, provoca l'ossidazione dei contatti, quindi, prima di tutto, è necessario valutare le condizioni dei contatti di ciascun sensore dei sistemi ABS.
Molto spesso i guasti ai sistemi ABS sono causati da un malfunzionamento dei sensori della centralina. Per azionare il sensore ABS, una ruota dentata è fissata ai mozzi e il sensore stesso è una bobina di induttanza situata a una distanza di 0,2-1,5 mm dai denti. Se tutti i denti sono a posto, è necessario misurare gli spazi tra loro e i sensori, se necessario, regolare nuovamente il montaggio dei sensori. Lo sporco accumulato sui denti e sulle superfici dei sensori può influire negativamente sul funzionamento dell'ABS.
Le bobine stesse vengono controllate con un ohmmetro. Il dispositivo dovrebbe mostrare una resistenza di 1-3 kOhm, a seconda del tipo di sensore. La cosa principale è che sono tutti uguali su una macchina. Se la bobina del sensore ABS mostra un circuito aperto o in corto o è molto diversa dal resto, deve essere sostituita o riparata. Si può solo consigliare di controllare il luogo di ingresso dei conduttori di collegamento nel dispositivo. Forse i fili sono rotti e, dopo aver rimosso un po' di isolamento dal sensore, puoi provare a saldare la rottura o il cortocircuito. Molti dispositivi possono essere smontati riscaldandoli con un asciugacapelli di montaggio e rimuovendo la copertura di plastica nel punto di ingresso del cavo. È sotto questa copertura che si verificano più spesso rotture. In questo caso, le riparazioni dell'ABS fai-da-te non saranno molto serie. Considerando il costo del sensore, una tale tecnica potrebbe avere il diritto di esistere.
