In dettaglio: riparazione del blocco abs fai-da-te Toyota Avensis da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Spegni l'ABS. Sintomi: la spia ABS sul pannello era costantemente accesa, incl. durante la diagnosi con una graffetta. L'ABS non funzionava. Il controllo del connettore e della continuità del cablaggio non ha rilevato anomalie. A volte si spegneva la lampada, in questo momento la graffetta la diagnostica non ha mostrato errori, ma questo non è durato a lungo, la lampada si è riaccesa.
Ho comprato un blocco usato da un membro del forum Rusmaster55, l'ha installato e tutto è andato bene: la luce si è spenta, l'ABS funziona.
Prima di buttare via il mio vecchio ceppo, per pura curiosità, ho deciso di aprirlo e vedere cosa aveva rotto. Inoltre, Internet è pieno di annunci di tutti i tipi di aziende sulla riparazione di unità ABS e nel rapporto Slavac99 esiste un collegamento alla presunta riparazione riuscita di un simile blocco ABS VW Passat.
Vediamo una tavola ricoperta da uno spesso strato di gel. Rimuovere con cautela il gel nel punto in cui i due fili più spessi della custodia si adattano alla scheda:
La scheda è fissata nella custodia non rigidamente, ma tramite elastici, quindi, quando l'ABS è in funzione vibra rispetto al case, per questo motivo, IMHO cablaggio spesso gradualmente interruppe. Apparentemente la lunghezza di questi anelli non è sufficiente per compensare le vibrazioni tra corpo e tavola. Penso che questo sia un difetto di Bosch, anche se è stato sufficiente per 14 anni. La tenuta del microassieme è assicurata solo dal gel, quando l'unità viene rimossa dal retro c'è l'accesso dell'aria al lato della scheda, quindi non si può dire che il microassieme completamente sigillato nella custodia, quando l'unità viene rimossa, la polvere potrebbe penetrarvi, ma Penso che il gel proteggerà dalle particelle di polvere e da altri detriti.
Riflettendo, ho deciso che è abbastanza possibile ripristinare anche a casa, la cosa principale assicurati che il contatto compensi le vibrazioni, poi come fatto in relazione > io no Mi è piaciuto: la connessione è troppo rigida, cadrà rapidamente dalle vibrazioni. Ho deciso di farlo diversamente.
Video (clicca per riprodurre).
Armati di due paia di occhiali, una lente d'ingrandimento 10x, una pinzetta fine e un saldatore affilato, iniziamo la riparazione.
Facciamo un flagello da sei fili più sottili e più lunghi, che dovrebbero compensare le vibrazioni:
Dopo aver eliminato i cuscinetti di contatto dal gel (convenientemente con un fiammifero affilato) e averli in scatola:
Ha commesso un errore: ha danneggiato il cablaggio più sottile sul lato sinistro e non se ne è accorto subito. Quando ho messo l'unità sull'auto e ho acceso l'accensione, la spia dell'ABS non si è spenta, diagnostica della graffetta mostrato errore 35 - circuito aperto del sensore ruota anteriore sinistra / posteriore destra. L'ho tolto, ho iniziato a cercare - ho trovato un'interruzione nel cablaggio sul lato sinistro. Questi fili sono così sottili che bruciato toccando un saldatore. Mentre stavo modificando il primo post, ho danneggiato il secondo. Sostituito. L'ho anche fatto sotto forma di un ciclo, ma in un post. Mi sono fermato lì e ho lasciato intatti i successivi.
Ho coperto i punti di saldatura con lo stesso gel, ne ho preso un po' dal bordo della scheda.
Mettilo sulla macchina: va tutto bene. Ho fatto delle prove, l'ABS funziona, i fili saldati non si staccano ancora, guido dalla seconda settimana. Quanto durerà la riparazione - vediamo se c'è un blocco di riserva, trasferisci i blocchi da me ora ci vogliono 5 minuti - rimuovi due connettori e svita sei viti, anche la custodia dell'aria Non rimuovo il filtro.
Se qualcosa si bruciasse sulla scheda stessa, difficilmente sarebbe possibile ripararla senza uno strumento speciale, e ripristinare il contatto della scheda con il corpo/connettore o le elettrovalvole delle valvole, secondo me, è abbastanza realistico. Tutto dipende dalla qualità della saldatura e dai materiali, ho usato un sottile filo di rame stagnato e saldatura sovietica POS-90.
Valuto il mio lavoro come 3+ (abbastanza soddisfacente), la prossima volta cercherò di fare meglio.
Spero che la mia segnalazione possa interessare a qualcuno.
_________________ Avensis 1998 7A-FE Terra Liftback
Ultima modifica di Valery 58 il giovedì 26 dicembre 2013 12:06, modificato 2 volte in totale.
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C'è il 90% di possibilità che non sia il sensore di pressione. È molto semplice cambiarlo, solo il freno deve essere svuotato e riempito, rimontato.
Piuttosto, il problema è proprio nella parte elettronica della centralina ABS. Riparato normalmente.
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C'è il 90% di possibilità che non sia il sensore di pressione. È molto semplice cambiarlo, solo il freno deve essere svuotato e riempito, rimontato.
Piuttosto, il problema è proprio nella parte elettronica della centralina ABS. Riparato normalmente.
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C'era anche un tema con le fotografie.
È necessario svitare la parte in plastica dal blocco ABS, sembrano esserci 4 viti a stella. Scollegare il connettore e staccare con cautela la parte elettrica dalla parte idraulica.
Quindi ho chiuso il blocco con stracci non tessuti puliti (super-straccio in rotoli), l'ho avvolto con un film e ho guidato fino a quando non è stato riparato.
E quello rimosso - ha tagliato il coperchio con un seghetto, è rimasto inorridito dalla natura microscopica dell'installazione e dalla procrastinazione e ... l'ha portato al negozio di riparazione del telefono.
Se le tue mani sono affilate per qualcos'altro, è meglio affidare il filo a qualcuno.
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C'era anche un tema con le fotografie.
È necessario svitare la parte in plastica dal blocco ABS, sembrano esserci 4 viti a stella. Scollegare il connettore e staccare con cautela la parte elettrica dalla parte idraulica.
Quindi ho chiuso il blocco con stracci non tessuti puliti (super-straccio in rotoli), l'ho avvolto con un film e ho guidato fino a quando non è stato riparato.
E quello rimosso - ha tagliato il coperchio con un seghetto, è rimasto inorridito dalla natura microscopica dell'installazione e dalla procrastinazione e ... l'ha portato al negozio di riparazione del telefono.
Se le tue mani sono affilate per qualcos'altro, è meglio affidare il filo a qualcuno.
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Ho capito non uno sciocco aspetterò il calore
Dopo un ulteriore controllo, si è scoperto che un fusibile da 40 A si è bruciato nel blocco fusibili n. 2 sotto il cofano, inoltre, durante il controllo (secondo il manuale) del modulatore di pressione, il circuito è risultato passabile tra i terminali B2 e B1 secondo lo schema, questi terminali vanno al motore modulatore di pressione. Sì, oltre a questo, sono state accettate le diagnostiche dei sensori di velocità, tutte risultate in ordine (quando scollegate, i test hanno mostrato l'errore corrispondente, quindi gli errori sono stati ripristinati). Cosa e chi può offrire in tal senso?
L'ho fatto così, ho smontato il mozzo sul Kalda, dopo l'assemblaggio, anche la lampada abs si è bruciata, l'ho smontata di nuovo e i chip sono entrati nel sensore, l'ho pulito e tutto andava bene!
Togli tutte le ruote, pulisci i sensori sui mozzi, forse la neve ha sciolto il ghiaccio e dici ancora che ronzava, ma al mattino va tutto male, quindi è molto probabile!
Buongiorno a tutti. auto toyota gaia sxm15 4wd 3s-fe motore (2.0l). non per nessun motivo. l'abs e la trazione integrale hanno smesso di funzionare. cominciò a suonare tutto ciò che era possibile. ha fatto l'autodiagnosi, ha mostrato l'errore 11 (errore nel circuito del relè elettromagnetico) e qualche altro su 4wd (errore dovuto al fatto che l'abska non funziona). ha eliminato tutti gli errori con il pedale del freno: ha aiutato per 5 secondi. il problema non si è risolto.. la resistenza ha suonato su tutti i sensori di velocità. prima di 1.65kOhm indietro di 1.3kOhm. tutto rientra nell'intervallo normale di 0,9-1,8 kOhm. il relè funziona correttamente. tensione applicata dalla batteria. tutto scatta e commuta secondo necessità.cominciò a misurare ulteriormente nel libro tutte le resistenze sui connettori. arrivato ai connettori del modulatore. Confuso da uno squillo di contatti. il libro dice che dovrebbero esserci 33 ohm. mi ha mostrato che 58 ohm. qualcuno potrebbe misurare il risultato su questo connettore. allego la foto. sarebbe molto grato. e poi in città ci sono poche auto del genere. e se c'è qualcosa con la trazione anteriore (fatto diversamente).
Non so nemmeno cosa fare. i fili sono tutti vivi. anche trustuhi (testato 2 reyuhi). anche i fusibili sono ok
