Riparazione di blocchi fai da te

Nel dettaglio: riparazione di blocchi frm fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

I centri tecnici e gli stessi proprietari spesso affrontano il guasto delle unità FRM, che sono responsabili dell'illuminazione delle auto BMW, delle serrature, del controllo degli alzacristalli elettrici e di una serie di altri sistemi. Le ragioni del fallimento sono ben diverse.

Le ragioni del guasto delle unità BMW FRM hanno due opzioni: guasto meccanico e software. Il primo caso è quando i blocchi sono esposti a influenze esterne: umidità, urti, aumento di temperatura. Si verifica un guasto del software a causa di un intervento non qualificato nel software BMW e l'unità PRM è bloccata a causa di frequenti cortocircuiti e cadute di tensione critiche. Il sistema va in modalità di emergenza e spegne parte dell'apparecchiatura.

Motivi comuni per il blocco del blocco FRM/LMA:
- Breve test e ripristino errori anche da computer originale (caratteristiche del sistema *)
- Programmazione auto BMW (caratteristiche del sistema *)
- Bassa carica della batteria (sostituzione prematura della batteria o macchina ferma a lungo)
- Cortocircuito (circuito aperto, violazione dell'isolamento del cavo, danneggiamento del cablaggio elettrico dopo un incidente, lavaggio del vano motore, guasto di un'altra unità elettrica dell'auto)
- Guasto delle lampade di illuminazione (dopo 50 cicli di tentativi di accensione e spegnimento di una lampada non funzionante, l'unità è bloccata)

Caratteristiche del sistema * - Vorrei fare un piccolo chiarimento per i proprietari di centri e proprietari di auto, quando l'unità "si posa" nel servizio durante la diagnostica o la programmazione con equipaggiamento BMW standard, non c'è colpa dell'esecutore - ecco come funziona il sistema. Sfortunatamente, questo problema esiste a livello di sviluppo e nessuno specialista può essere assicurato contro di esso!

Video (clicca per riprodurre).

Il guasto dell'unità FRM porta alla cessazione del lavoro: finestre, specchietti, indicatori di direzione, illuminazione interna; in questo caso i fari principali si accendono e funzionano costantemente in modalità di emergenza.

Lo specialista di Reyssport ripristinerà le unità FRM di seconda e terza generazione
Costo: 9000 rubli.

Si trova principalmente sulle serie BMW 1, 3, X1, X5, X6

Contatto per fissare un appuntamento per la riparazione del PRM +7 495 741-72-82

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Ripristino delle unità Frm3 fpm fpm3 dopo diagnostica k-dkan non riuscita, caduta di tensione nella rete di bordo, sostituzione della batteria, ecc.
I principali sintomi di un malfunzionamento sono la luce non funziona, gli alzacristalli anteriori, l'errore della luce è acceso, l'auto sull'ascensore è accesa, gli indicatori di direzione non funzionano, gli anabbaglianti sono costantemente accesi, il telaio funziona non si spegne per diagnosi, l'illuminazione interna non si accende, ecc.
Lavoro anche con servizi di auto che hanno un crollo nel processo di lavoro
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Il ripristino avviene del contenuto NATIVO del tuo blocco, cioè con la conservazione di tutte le codifiche, numeri di vino, ecc. nel blocco. Non è necessario portare un'auto, è consentito solo un blocco

Ed è anche possibile diagnosticare, codificare, programmare, aggiornare blocchi, firmware euro2/0, rimozione software filtro antiparticolato, ugr (drf, egr), firmware Alrina cambio automatico per 320d/335, programmazione fuori standard (chip tuning) BMW
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Grande reputazione nei club BMW Andrey Pifon
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Molto spesso, i proprietari di auto BMW devono affrontare un tale problema: alzacristalli, chiusura centralizzata, ripetitori hanno smesso di funzionare e quando si accende l'accensione, i fari anabbaglianti si accendono immediatamente e allo stesso tempo non reagiscono alla luce interruttore si chiama FRM3.

Conosciamo questo problema e saremo in grado di ripristinare completamente il funzionamento di questa unità FRM3.

Questa unità iniziò ad essere installata sulle auto delle serie E e R.
E81, E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61.

Il modulo vano piedi rileva i segnali delle porte e controlla il sistema di illuminazione. Inoltre, il modulo vano piedi è l'interfaccia di comunicazione con il quadro strumenti. A seconda dell'equipaggiamento del veicolo, il modulo vano piedi rileva i segnali dei seguenti componenti:

sensore di altezza di marcia;
interruttore a contatto per luci di retromarcia;
Interruttore luce freno
Interruttore luci di emergenza
Interruttore della luce
blocco interruttore nella portiera del conducente;
Contatti porta
Serratura della portiera del conducente

Il modulo vano piedi controlla anche le seguenti funzioni:

scambio dati tra bus LIN e bus CAN carrozzeria;
archiviazione delle specifiche del veicolo;
Specchietti esterni
illuminazione esterna;
Illuminazione interna
Sistema di chiusura centralizzata automatica
finestre della porta d'ingresso.

Come puoi vedere dalla descrizione, il blocco FRM ha molte funzioni e l'auto non può farne a meno.

Come capire che il blocco FRM ha smesso di funzionare.

Poiché le funzioni principali dell'unità includono il controllo dell'illuminazione del veicolo, quando l'unità PRM smette di funzionare. In macchina, nessuno dei dispositivi di illuminazione si accende, ad eccezione dei fari anabbaglianti:

gli indicatori di direzione non funzionano
nessuna illuminazione della combinazione di tramezzi e bottoni
viene visualizzato un errore di illuminazione sull'unità principale e/o sul quadro strumenti
le finestre delle porte anteriori smettono di funzionare.

Prima che il blocco muoia, nel blocco apparirà un errore "Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch" (tedesco): il numero di settori EEE morti è troppo alto. Dopo che il numero di settori morti diventa critico, l'area EEE verrà ripristinata. B FRM3 non si avvierà dopo l'interruzione dell'alimentazione. Ma questo non ci impedisce di riportare FRM3 in condizioni di lavoro.
Assolutamente tutti i blocchi di questa serie prima o poi cadranno in un simile letargo e potranno essere riportati di nuovo in condizioni di lavoro.

Molti credono che il motivo del guasto dell'unità sia un esaurimento della batteria, illuminazione, connessione impropria all'unità mediante diagnostica, ecc. In effetti, nessuna delle situazioni descritte è colpevole.

Immaginiamo un computer. Un computer ha bisogno di un sistema operativo che utilizzi determinati dati di avvio all'avvio. Dopo che il computer si è avviato e ha iniziato a funzionare, i dati di avvio non sono necessari, ma non sono necessari solo fino all'avvio successivo. Quelli. se non abbiamo intenzione di riavviare mai il computer, possiamo semplicemente eliminarli. Ma se si verifica una perdita di alimentazione o il computer viene riavviato, poiché non sono disponibili dati di avvio, il computer non può avviarsi e iniziare a funzionare. Quindi FRM è lo stesso computer. Si è avviato e funziona, ma il problema è che si è verificata una perdita di formattazione EEE.E finché non viene riavviato, funziona alla grande, controlla le luci e gli alzacristalli elettrici. Ma se rimuovi l'alimentazione da esso, non può più avviarsi.

Quindi, durante la diagnostica, il programma diagnostico riavvia l'unità e l'esaurimento della batteria la diseccita, di conseguenza non abbiamo un'unità FRM funzionante.

- L'unità ripristinata in questo modo, NON NECESSITA di alcuna programmazione o codifica.
- Non è necessario cercare e selezionare un dump per numero e contrassegno. Verrà ripristinato il dump nativo con AIF nativo
- Non sono necessarie altre azioni. L'unità verrà ripristinata in condizioni di lavoro, e
tutti i dati verranno ripristinati:
- tutti i numeri di unità nativi e le date di programmazione
- Numero VIN
- Blocca le codifiche
- Equipaggiamento (auto FA)
- calibrazione alzacristalli
- tutte le impostazioni aggiuntive effettuate dal proprietario dell'auto
-ripristinare le bandiere di guardia,
-corti
- altri detriti accumulati prima del guasto
- infatti si ottiene un dump di un nuovo blocco con la conservazione delle codifiche e di altre caratteristiche
auto, senza inutili rifiuti in discarica e azzerando i vari contatori
-Non perdere tempo collegandoti all'auto e codificando vari tipi, inizializzando alzacristalli elettrici e spegnendo il controllo delle luci, ecc.

In alcuni casi è necessario fornire il controllo di fari, alzacristalli elettrici, blocchetto di accensione. Diventa chiaro che il problema è in lui. O per usura, o per danneggiamento, ha fallito e questo non va bene. Se l'auto è fuori servizio, è impossibile guidare.

Questo è un tipo raro di guasto e trovare un buon specialista a volte è problematico. Quale officina dispone degli strumenti e delle attrezzature necessarie? Solo un professionista che ha tutti gli strumenti necessari nel suo arsenale può capire il fitto groviglio dell'elettronica. Riparazione Il blocco BMW FRM, se eseguito da un dilettante, con l'aiuto di programmi, dispositivi di bassa qualità, può causare una perdita di controllo sull'allarme, in effetti, sull'auto.

A San Pietroburgo, questo servizio si trova nell'elenco dei servizi della nostra officina. È vantaggioso contattarci. Si richiede un prezzo ragionevole per l'opera stessa e le parti necessarie.

Come puoi ignorare il suo malfunzionamento? Giudicate voi stessi gli errori 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB vengono visualizzati. Le riparazioni devono essere poco costose, altrimenti la vita si trasformerà in un incubo. Non dovremo guidare. Questo è pericoloso. FRM è responsabile di:

funzionamento dei fari per la retromarcia e dei fari sul paraurti anteriore;
fendinebbia;
per l'illuminazione nelle portiere dell'auto;
per il lavoro dei fari a blocco;
per l'illuminazione del bagagliaio;
illuminazione interna;
schema luci del quadro strumenti.

Anche se le finestre sono costantemente inceppate, è necessario affrettarsi a diagnosticare. Forse, ancora una volta, tutto ciò che serve è una ristrutturazione. bloccare FRM BMW. Lo realizzeremo. Il firmware dell'unità BMW FRM può risolvere il problema. La causa più comune di un malfunzionamento è:

difetti di fabbrica, punti deboli;
La batteria è scarica
violazione delle regole operative;
malfunzionamento di alcune altre parti;
collegamento errato di dispositivi aggiuntivi.

Ricostruire BMW e MINI FRM dopo un danno con l'equipaggiamento originale corretto e lo schema corretto darà un buon risultato. Molte persone nella città di San Pietroburgo conoscono il nostro laboratorio. Abbiamo una buona reputazione. Nonostante non ci siano molti concorrenti, ci sono anche clienti abituali. Non vediamo l'ora della vostra visita. Se vuoi rinnovare FRM La BMW a San Pietroburgo è stata completata rapidamente e non è stata necessaria per molto tempo, quindi sei in viaggio con noi. Prendiamo sul serio le nostre responsabilità.

BMW familiare: Serie 1 (E81 / E85 / E87), Serie 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, nonché modelli MINI (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) e altre auto. L'esperienza, l'abilità è. La procedura guidata scoprirà rapidamente qual è il problema. Questo è importante. Accade così che ci sia un atteggiamento negligente, il tempo è deliberatamente ritardato per ragioni sconosciute. Essendo venuto da noi, puoi aspettarti che questa procedura non richiederà molto tempo, sebbene questo elemento sia importante, è richiesto un atteggiamento delicato.La riparazione dell'unità BMW e MINI FRM riporterà l'auto in condizioni di lavoro. E puoi rimanere senza diritti se rimandi l'installazione dei fari, il loro collegamento, il ripristino, l'analisi della situazione con malfunzionamenti ed errori 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB a più tardi. Puoi provocare un incidente. Questo è prendersi cura della batteria: l'arresto o la riparazione tempestivi della luce, degli alzacristalli elettrici.

Mille ragioni ci fanno venire al più presto nella nostra officina di San Pietroburgo e riparare la vecchia unità srs, flashare l'amplificatore elettrico, e così via. Tra questi ci sono la qualità, il prezzo e l'importanza della riparazione.

Le auto BMW, MINI Countryman sono dotate di un'unità di calcolo chiamata Modulo vano piedi (FRM). L'FRM è il componente elettrico nel vano piedi lato guida. Registra e invia segnali dalla portiera del conducente e dall'illuminazione. Inoltre, il modulo viene utilizzato per comunicare con la dashboard. Per il collegamento del cablaggio principale vengono utilizzati due connettori a 51 poli. Un altro connettore a 26 pin è per il collegamento al cruscotto.

L'FRM si trova sul montante A sinistro ai piedi del conducente.

Secondo i proprietari di auto, spesso suona la seguente descrizione del problema:

- l'auto è rimasta ferma a lungo, ha provato ad avviare il motore con una batteria scarica. Dopo aver avviato il motore, i fari anabbaglianti sono costantemente accesi, gli indicatori di direzione, gli alzacristalli elettrici, gli specchietti non funzionano. Il blocco non si spegne per la diagnostica.

Il principale cause di malfunzionamento Blocchi FRM su BMW:

tensione instabile nella rete di bordo;
malfunzionamento nel cablaggio;
livello di batteria basso.

Sulle vetture BMW serie 1, 3, X1, X5, X6 sono frequenti i casi di guasto della centralina luci FRM. Molto spesso ciò accade quando la carica della batteria è estremamente bassa. Raramente, ma succede anche con il consueto reset degli errori o durante la codifica dell'unità elettronica del PRM.

I principali segni di un blocco FRM difettoso:

il blocco FRM non va in diagnostica;
finestre e specchi non funzionano;
gli indicatori di direzione e l'illuminazione interna non funzionano;
i fari dell'auto sono costantemente accesi (modalità di emergenza dell'unità);
altri difetti sono possibili.

Qui puoi riparare il blocco FRM, sostituirlo con successiva codifica e associazione. Il tempo di recupero per un blocco FRM è di 2-4 ore. Come bonus, prepariamo i "panini")

Fig. 1 - Diagnostica computerizzata della BMW a livello di concessionario
Fig. 2 - Il blocco FRM di una vettura BMW si trova sul montante anteriore sinistro della carrozzeria ai piedi del guidatore
Fig. 3 - Riparazione del blocco FRM FRM3 BMW X6 E71 2010
Fig. 4 - Scheda elettronica dell'unità FRM3 BMW X6 E71 2010

Ripareremo centraline elettroniche per auto BMW, ripareremo cruscotti per auto BMW, ripristineremo centraline elettroniche per il motore, centralina elettronica per freno a mano EMF. Ripariamo e ripristiniamo anche altre centraline della maggior parte dei produttori.

Per contattarci con una centralina difettosa, è necessario raccogliere e fornire le seguenti informazioni.

o inviare un'e-mail e ricevere una consulenza sulla riparazione delle centraline elettroniche BMW.

Riparazione e ripristino ECU su richiesta delle regioni è possibile decidere senza la partecipazione dell'auto. Le ECU vengono inviate tramite posta ordinaria, società di trasporti o corriere.

La centralina FRM è il controller responsabile delle luci, degli alzacristalli elettrici e della chiusura centralizzata dell'auto. È installato dal produttore su alcuni modelli BMW: serie 1 (E81 / E85 / E87), serie 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, nonché modelli MINI (R55, R56, R57, R58 , R59, R60 , R61). La sua posizione in macchina è ai piedi del conducente.

È da questo dispositivo che dipende tutta la luce nell'auto, sia esterna che interna. Quindi, in particolare, il controller della luce PRM è responsabile del funzionamento di alta qualità di alzacristalli elettrici, lampade:

Luci di retromarcia;
Fari;
Fendinebbia;
Illuminazione nelle porte;
Gruppi ottici posteriori;
Illuminazione del bagagliaio;
Illuminazione interna;
Circuito luci quadro strumenti;
Altri elementi di illuminazione inclusi nel design della BMW.

È chiaro che un'auto non può fare a meno dell'FRM: non solo il comfort di utilizzo dell'auto, ma anche la sicurezza del conducente, dei passeggeri e dei pedoni, dipende direttamente dalle azioni impeccabili del dispositivo.

Poiché la funzione principale del PRM è controllare gli elementi luminosi nell'auto, se più dispositivi di illuminazione si guastano contemporaneamente nell'auto, molto probabilmente il problema non è in alcune lampadine separate, ma nell'unità FRM.

Ad esempio, in pratica, il guasto di questo dispositivo può essere espresso nel fatto che i fari anabbaglianti funzioneranno, ma non svolgeranno le loro funzioni di "segnali di direzione", alzacristalli elettrici nelle porte anteriori, sull'unità principale o su altri dispositivi, verranno visualizzati errori, non ci sarà illuminazione di dispositivi e pulsanti.

Spesso si verifica una situazione in cui la causa del malfunzionamento dell'FRM è una batteria scarica e tenta di ripristinare gli errori quando la batteria non è completamente carica. Di conseguenza, con l'aiuto di un amico appassionato di auto che ha nobilmente acceso una batteria che si è seduta in macchina, puoi finire nei guai seri.

Cioè, l'unità entrerà in modalità di emergenza. Il modulo non verrà diagnosticato, gli alzacristalli elettrici non si muoveranno, le luci smetteranno di accendersi, gli anabbaglianti rimarranno accesi fissi e la portiera potrà essere aperta solo con una chiave. Tali problemi indicano chiaramente che il PRM necessita di riparazione e che è necessaria la partecipazione di specialisti qualificati per risolvere il problema.

Inoltre, si distinguono i seguenti motivi principali per il guasto dell'unità PRM:

Cortocircuito elettrico causato da cavi rotti, cablaggio danneggiato, ingresso di acqua nel vano motore;
Problemi nell'unità di controllo della macchina direttamente correlati all'FRM;
Il guasto di una delle lampade, che poi, a cinquanta accensioni non andate a buon fine, porta ad un blocco automatico del comando luci;
Funzionamento a lungo termine in caso di guasto nel circuito luci.

Pertanto, spesso insieme alla riparazione del dispositivo discusso, è necessario eseguire la diagnostica e quindi riparare altri elementi di illuminazione della macchina.

Programmazione FRM3

Il prezzo per una nuova centralina luci FRM originale BMW è molto alto: può essere troppo costoso anche per i proprietari di auto facoltosi. Tuttavia, non affrettarti ad acquistare una parte così costosa. Nella maggior parte dei casi, è possibile ripristinare la funzionalità del sistema di controllo della luce in modo rapido e relativamente economico.

Il centro di assistenza "AUTO-Diagnostics" di Mosca offre diagnostica di alta qualità e riparazione dell'unità PRM. Nel 100% dei casi, ripristiniamo completamente le prestazioni di questa parte importante. I nostri specialisti esperti troveranno ed elimineranno tutti i malfunzionamenti nel più breve tempo possibile: quando l'unità viene rimossa, le riparazioni vengono eseguite letteralmente entro un'ora.

I nostri servizi includono anche lo sblocco dei controller della luce. Qui sono necessari sforzi speciali per ripristinare il dispositivo, ma anche qui i nostri maestri affrontano rapidamente il lavoro. È anche importante: lavoriamo con tutti i modelli BMW e con diversi tipi di FRM.

I nostri prezzi sono notevolmente inferiori a quelli di servizi simili:

Il costo della riparazione dell'unità rimossa è di 3000 rubli.
Il costo delle riparazioni con la rimozione dell'installazione è di 4000 rubli.
Riparazione in loco - da 5000 rubli. a seconda della zona.

Stiamo ricostruendo la tua unità FRM NATIVE. Cioè, tutte le codifiche, i numeri di vino e simili verranno salvati nel dispositivo e l'elemento non avrà bisogno di codifica e programmazione aggiuntive. Si prega inoltre di notare che su vostra richiesta, il nostro specialista stesso guiderà immediatamente con l'attrezzatura fino al punto specificato in città. Quindi non devi portarci un'auto difettosa e perdere tempo con essa.

Contattaci! Con il nostro aiuto, un'unità importante, il controller luci PRM in un'auto BMW, funzionerà nel modo più efficiente possibile.

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È impossibile immaginare qualsiasi veicolo senza fari. Questa è principalmente la visibilità stradale e la sicurezza del conducente, dei passeggeri e dei pedoni.

In questo articolo considereremo le unità di controllo FMR / LMA: cosa sono, di cosa sono responsabili, quali malfunzionamenti possono verificarsi e soluzioni per la loro eliminazione.

Che cos'è il blocco FRM/LMA

FMR / LMA è un'unità di controllo responsabile della luce. Installato su alcuni modelli della serie BMW.

Di cosa è responsabile FMR/LMA

L'unità FMR / LMA è responsabile delle prestazioni e della regolazione del carico sul circuito luci nel veicolo.

Controlla tutte le lampadine, dall'illuminazione esterna a quella interna.

Il PRM controlla le lampadine dei fari anteriori, i fendinebbia, i fari posteriori, le luci di retromarcia, l'illuminazione delle portiere, le lampadine delle luci interne e del vano bagagli, i circuiti delle luci del cruscotto e tutte le luci aggiuntive presenti in BMW.

Differenza FRM2 da FRM3

Le differenze tra i blocchi sono in diverse codifiche per diversi modelli.

FMR2 manca di alcune funzionalità rispetto a FRM3. Quindi, ad esempio, nel secondo, non c'è la regolazione dei fari adattivi, il controllo del correttore e non ha il supporto per i fari a LED.

La differenza è che l'FMR2 è stato installato sui precedenti modelli della serie E, ma poi la BMW ha deciso di passare ai blocchi universali FRM3, che possono sostituire reciprocamente i seguenti modelli della serie.

Perché l'unità FRM/LMA non funziona?

Il motivo principale del guasto delle unità FRM / LMA è un cortocircuito nel sistema.

Ciò può essere dovuto a molte ragioni. Circuito aperto di cavi o danni all'isolamento, danni al cablaggio dopo un incidente, lavaggio del vano motore, guasto di uno degli apparecchi elettrici dell'auto.

Un altro motivo è il guasto di una delle lampade. Dopo 50 accensioni e spegnimenti di questa luce, l'unità viene automaticamente bloccata e i circuiti delle luci nell'auto smettono di funzionare.

Il terzo motivo potrebbe essere un malfunzionamento nella centralina del veicolo, che è direttamente collegata all'FMR.

L'ultimo motivo è un lungo viaggio con un guasto irrisolto nel circuito della luce.

Difetti FRM / LMA

I principali difetti delle unità FRM / LMA:

Blocco per corto circuito;
Danno meccanico;
Conflitto di codice dovuto all'installazione di opzioni aggiuntive;
Funzionamento non corretto dell'unità FRM / LMA stessa;
Collegamento errato di FRM/LMA al connettore o al cavo errato;
Il firmware dell'unità è fuori servizio;
Chiusura di uno degli elementi FRM/LMA.

Per risolvere i problemi FRM / LMA in BMW, è necessario collegare un PC con un software speciale all'auto e trovare i codici di errore che emette.

Se il tester è collegato e l'unità non mostra nulla, dovresti trovarlo nell'auto per vedere se ci sono danni meccanici.

Di solito si consiglia di sostituire FRM / LMA quando falliscono, ma ci sono alcune opzioni quando è possibile eseguire nuovamente il flashing di FRM / LMA e funzionerà. L'errore più comune è l'errore di cortocircuito, che si verifica quando si verifica un cortocircuito.

Contatta il centro tecnico BMW-E - risolvi i problemi del PRM!

Diagnostica meccanica

Trova l'unità FRM / LMA in BMW e, dopo aver scollegato tutti i connettori, rimuovila. Il danno meccanico al corpo è immediatamente visibile, sotto forma di crepe o scheggiature di una parte del corpo. Anche il connettore oi pin di uscita potrebbero essere danneggiati. L'FRM / LMA stesso non può essere smontato, poiché è ermeticamente sigillato dalla fabbrica. Se vengono rilevati guasti, l'unità deve essere sostituita con una nuova, con il firmware di tutto il software.

Spesso si verificano blocchi o guasti del firmware. Per fare ciò, è necessario collegare l'apparecchiatura diagnostica, che mostrerà qual è la ragione. Dà la codifica dell'errore, che deve ancora essere decifrata.

La decifrazione degli errori può essere eseguita da uno specialista BMW-E.

Quando l'errore richiesto viene trovato e decodificato, la parte difettosa deve essere sostituita.

Le unità FRM / LMA sono piuttosto difficili da diagnosticare e risolvere i problemi. Per la connessione o il firmware corretti, è necessario contattare un professionista che aiuterà a identificare e risolvere il guasto.

La ragione tecnologica della rottura del blocco

La causa del danno interno alle parti dell'unità è il burnout dei controller di classe G e F. Il fatto principale del burnout è un cortocircuito o picchi di tensione nella rete di bordo del veicolo. Raramente, quando si verifica la combustione a causa di un malfunzionamento del computer di bordo, errori o distribuzione impropria dell'energia sulla rete.

In questi casi, i controller guasti G10, G12 sono responsabili della luce principale e delle luci posteriori, G2 e G4 - per gli indicatori di direzione, G8 e G16 - sono responsabili dei tergicristalli e degli specchietti.

I controller della serie F sono responsabili dell'illuminazione interna nell'abitacolo. H1 e H2 - controllano i circuiti principali della rete luminosa. In caso di esaurimento, l'auto non spegnerà la luce e dovrai rimuovere il terminale della batteria.

Dal 2015, lo stabilimento BMW ha adottato un approccio rivoluzionario nel restauro, ovvero la saldatura dei controller nel blocco danneggiato.

La serie di controllori di prova è stata saldata e poi rilampeggiata.

Il prezzo di tale riparazione è inferiore del 30% rispetto al costo di una nuova unità. Questa tecnologia non è stata ancora introdotta in serie, poiché è stata utilizzata su blocchi di auto sportive delle serie M3 e M5.

L'ingegnere capo del produttore ha chiarito che non era redditizio per loro ripararli, poiché il processo richiede troppo tempo e fatica, poiché sono tutti riparati manualmente.

L'unico tipo di riparazione che rimane accessibile e meno costoso è il ripristino degli errori e il lampeggio dell'unità, dopo aver sostituito alcune delle parti luminose. In questo caso, si dovrebbe tenere conto, secondo i rappresentanti dell'impianto, che i blocchi dovrebbero essere cuciti solo con un software speciale.

Con il software sbagliato, i controller di blocco possono semplicemente esaurirsi e quindi non è possibile ripristinare il discorso.

I malfunzionamenti dell'unità FRM/LMA sulle auto BMW, in particolare i modelli delle serie 1, 3, X1, X3, X5 e X6, si verificano quando la batteria è scarica, cortocircuito, errori di codice o quando il controllo del veicolo di bordo l'unità è codificata.

I primi segni di guasto delle unità FRM:

mancanza di luce esterna;
finestrini, specchietti, circuito luci interno non funzionano;
l'illuminazione esterna non funziona - indicatori di direzione, fendinebbia, fari principali e luci posteriori;
in modalità di funzionamento di emergenza dell'unità, la luce è costantemente accesa.

Vi offriamo un servizio per il ripristino dei blocchi FRM della ditta "BMW-E".

Per la riparazione di unità FRM, chiamare: +7 (495) 162-06-01 dalle 9:00 alle 21:00 sette giorni su sette.

Abbiamo prezzi ragionevoli e le garanzie sono date per il lavoro!

Posso semplicemente ricaricare il dump o devo cambiare i radioelementi?

rostikz 08 maggio 2015

OK. Leggi le percentuali, quindi confronta i dump con l'originale?

Questo è un test attitudinale.

Se leggi la percentuale, se hai voglia e comprensione, puoi alzare il blocco. Se non lo leggi, butta via questa cattiva idea dalla tua testa.

Ho letto diversi processi, non ho fatto un blocco del genere in particolare

Il messaggio è stato modificato medico +: 09 maggio 2015 - 11:05

Grazie. Domani verrà il cliente, lo posterò.

Grazie ancora per lo schema elettrico. In generale, non ho resistito, ho rimosso l'FRM dalla mia macchina. Mi sono collegato secondo questo schema: tutto è intestino.

Non è chiaro: perché D-Flash è vuoto?

perché in questa configurazione non c'è D-flash.

prendilo come un capriccio di uno sviluppatore.

Ho considerato EEE - vuoto, D-Flash - vuoto, P-Flash - normale.

Ho contrassegnato l'EEE a 4 kb - ma dopo aver scritto e letto la stessa cosa che ho annotato, si ottiene un file di 1 kb.

Dopo averlo segnato per tutti e 16, è diventato la norma. Vin in EEE corretto immediatamente prima della registrazione.

Mi scusi, cos'è l'"emulazione della scrittura"?

Condividi, pliiz, SP-Daten per E81, anche questa macchina è assente nel mio database (

Il messaggio è stato modificato medico + il: 10 maggio 2015 - 18:42

Condividi, pliiz, SP-Daten per E81, anche questa macchina è assente nel mio database (

11 GB. proprio dove spingere. ?

Il messaggio è stato modificato sinoc: 10 maggio 2015 - 20:46

Chiedo scusa, ma per l'E81 - hai davvero bisogno di scegliere l'R60?

11 GB. proprio dove spingere. ?

Domani mattina "Dopo che l'ho segnato per tutti e 16, è diventato normale." - L'hai fatto NON NORMALE.
L'area d-flash è data per l'emulazione di eeprom (4 kb). Leggi - cancella - segna (eeprom 4 kb) - scrivi pflash.
g / wiki / Emulazione

Ho fatto tutto come hai detto, ma se effettui il markup in 4 kb, il firmware in EEE risulta sempre essere 1 kb.

C'era una storia del genere con il 116i. I sintomi sono uno a uno. Non sono riuscito a capirlo, ma mi sono accorto che il problema è nel blocco FRM (se non sbaglio) sopra i piedi del passeggero. Ho tolto questo blocco e ho portato il servizio del club alla BMW. Hanno spiegato che c'è una sorta di "batteria" in questa unità, che dopo 5-6 anni si scarica e l'unità va in modalità di emergenza. Per la sua sostituzione ci sono voluti 10k. città di Mosca. Non è stato possibile scoprire ulteriori dettagli, scavare più a fondo.

Il cliente è arrivato già in questo stato, non posso dire se c'era una batteria lì.

Questo non funzionerà qui, tranne per il fatto che gli errori vengono conteggiati - strofinati nel blocco, quindi sarà chiaro, è possibile ripristinare i contatori di eventi, è possibile versare il dump nel controller.

In ogni caso, la batteria deve essere rimossa su tali macchine dopo che le unità principali sono entrate in modalità a basso consumo energetico.

Migliore DiaLink

A causa di errori, è improbabile che ciò venga osservato. In generale, la rimozione della batteria non dovrebbe portare a tali conseguenze.

Non. Meglio spaccare il Reingold, dopotutto, questo è il programma del rivenditore originale, che è garantito per non rovinare nulla

Capitano Jack, devi iniziare con questo:

1. Stiamo cercando un adattatore (consiglio il nostro DiaLink, soprattutto perché molti ce l'hanno).
2. Scarica BMW Standard Tools, installa EDIABAS.
3. Collega DiaLink, trova nel dispatcher il numero di porta COM assegnato dal sistema, ricorda il numero.
4. Cerchiamo il file obd.ini nella cartella ediabas, cerchiamo la sezione [OBD] al suo interno, assicurati che sia scritto lì:
[OBD]
Porta = Com3 ... il tuo numero di porta COM dovrebbe essere qui.
Hardware = USB
RIPROVA = ON
5. Metti Rheingold, avvialo, vai alle impostazioni, seleziona la lingua russa, quindi la scheda di configurazione VCI, in essa il tipo di interfaccia EDIABAS, fai clic su Ok.
Dopodiché, è meglio riavviare Rheingold.
6. In Rheingold, seleziona Processi - Leggi i dati del veicolo, quindi fai clic sul pulsante sotto Identificazione completa. Se tutto è fatto correttamente, il programma ti costruirà un albero ECU completo, inoltre, le ECU con errori saranno contrassegnate in giallo, le ECU che "non hanno risposto" - in rosso. Inoltre - per intuizione, non è difficile lì.
Non cancellare lo stick di errore finché non hai catturato schermate di ciò che era presente. Si prega di notare che ci possono essere molti errori. Molto. Prenditi il tuo tempo, analizza, pensa.

il cartellino del prezzo annunciato è lo stesso.
con una “batteria” di qualcosa, si scuriscono. molto spiacevole.

Migliore DiaLink

A causa di errori, è improbabile che ciò venga osservato. In generale, la rimozione della batteria non dovrebbe portare a tali conseguenze.

Non. Meglio spaccare il Reingold, dopotutto, questo è il programma del rivenditore originale, che è garantito per non rovinare nulla

Capitano Jack, devi iniziare con questo:

anche pensato che fosse improbabile. tale. a causa della disconnessione della batteria. Ho ancora chiesto in giro. si scopre che sull'auto hanno cercato di eliminare il promemoria nell'ordine che era ora di "TO" - hanno cercato di eliminarlo manualmente. pulsanti sul joystick al volante.
Sto pensando. Potrebbe essere che fossero dritti. forse non si tratta affatto della batteria.

Grazie per le istruzioni dettagliate!
Tuttavia, il conoscente non ha aspettato la tua risposta.
- Ieri sono andato dai riparatori della BMW.
e si è scoperto che il blocco FRM è morto
mettetene un altro, legatelo, ha funzionato tutto. che legato non visto-la macchina ha guidato senza di me.
il vecchio blocco è stato “accreditato” al costo di quello consegnato. (Penso che lo risolveranno e poi lo venderanno allo stesso modo)
molto triste ovviamente. ma non sarai in grado di smontare il blocco. quindi ovviamente scaverei per interesse.
ancora di più era dove ottenere il dialink.
c'è davvero una domanda rimasta
Come e perché è morto il blocco di conforto.
forse qualcun altro cancellerà l'iscrizione. -quindi almeno qualcuno per il futuro tornerà utile. a causa di ciò che potrebbe accadere.

L'unità di controllo del motore di un'auto è il cervello dell'auto, dal cui lavoro dipendono tutti i sistemi dell'auto. Un malfunzionamento dell'unità di controllo è indicato da molti fattori, tuttavia è possibile determinare esattamente cosa si è verificato esattamente nell'unità di controllo con l'aiuto di una diagnostica di alta qualità.

Nel nostro servizio, saremo in grado di eseguire una diagnosi completa di questa unità utilizzando un modulo e un cavo speciali. L'unità di controllo è collegata a un computer speciale su cui è installato un programma che riconosce i codici di errore che vengono visualizzati sullo schermo durante la diagnosi dell'unità di controllo.

Pertanto, l'elettricista registra vari indicatori in tempo reale. Può rilevare la posizione dell'acceleratore, i rapporti del carburante o la temperatura, ad esempio. La diagnostica per vari modelli di auto moderne non è difficile, inoltre, il firmware del computer viene costantemente aggiornato, il che significa che il computer riceve nuovi dati su nuovi tipi di unità di controllo. Se la procedura diagnostica ha rivelato errori, lo specialista procede alla riparazione dell'unità di controllo del motore, se è impossibile ripararla, sostituirla o ripristinare le impostazioni di fabbrica, ripristinando gli errori che sono comparsi.

La riparazione di una centralina motore è un processo piuttosto complicato e dispendioso in termini di tempo ed è consigliato solo nei casi in cui la sostituzione di una centralina sia impossibile per ragioni oggettive o quando la sostituzione sia economicamente irragionevole, a causa della mancanza di tali centraline in vendita a causa della cessazione del produzione. Non è affatto consigliabile riparare l'ECU con le proprie mani, c'è un grande rischio di danneggiare completamente i "cervelli" elettronici, che disabiliteranno tutti i sistemi di accompagnamento dell'auto.

Ci sono molte ragioni per cui la centralina elettronica si guasta o iniziano eventuali malfunzionamenti nel suo funzionamento. Vale a dire:

mandare un messaggio

Intervento non qualificato durante l'esecuzione di riparazioni auto.
"Illuminazione" da un'auto con il motore acceso o da un caricabatterie e un dispositivo di avviamento.
Invertire i terminali + e - quando si collega la batteria.
Rimozione dei terminali della batteria mentre il motore è in funzione.
Le conseguenze dell'esposizione al tempo e all'ambiente dannoso (ossidazione dei contatti nel blocco e inidoneità dei binari - nella maggior parte dei casi si tratta di blocchi installati nello spazio del vano motore).
Ingresso di acqua o altri liquidi nella custodia della ECU/PCM.
Malfunzionamenti dei circuiti di uscita del sistema di accensione: bobine, cavi, distributore, candele. Di conseguenza - guasto dei componenti nell'ECU

Inoltre, l'unità di controllo potrebbe guastarsi a causa di danni meccanici o infiltrazioni di umidità sul microcircuito. Pertanto, in caso di malfunzionamento dell'unità, può verificarsi una sovratensione, che a volte disabilita completamente il sistema. Surriscaldamento, ingresso di umidità, ruggine, umidità: tutto ciò può causare danni all'unità elettronica. Inoltre, gli esperti di numerosi servizi automobilistici notano un'alta percentuale di chiamate da parte di automobilisti che hanno cercato di riparare la centralina con le proprie mani o hanno affidato questa attività a persone impreparate.

Sfortunatamente, non tutti i "cervelli" moderni sono adatti alla riparazione. Se l'unità di controllo dalla fabbrica è riempita con un composto sigillante e all'interno della scheda sono presenti componenti ceramici che richiedono saldature speciali, la sua riparazione è quantomeno problematica. Sebbene utilizziamo una speciale tecnologia di riparazione innovativa per ECU ibride in ceramica, che si è dimostrata molto efficace nella riparazione di questi blocchi.

In ogni caso, vale la pena eseguire prima una diagnosi di alta qualità, quindi seguire i consigli di uno specialista esperto per decidere cosa fare esattamente con l'unità di controllo guasta.

Il motivo principale del guasto delle unità FRM / LMA è un cortocircuito nel sistema.

Un altro motivo è il guasto di una delle lampade. Dopo 50 accensioni e spegnimenti di questa luce, l'unità viene automaticamente bloccata e i circuiti delle luci nell'auto smettono di funzionare.

Il terzo motivo potrebbe essere un malfunzionamento nella centralina del veicolo, che è direttamente collegata all'FMR.

L'ultimo motivo è un lungo viaggio con un guasto irrisolto nel circuito della luce.

Blocco per corto circuito;
Danno meccanico;
Conflitto di codice dovuto all'installazione di opzioni aggiuntive;
Funzionamento non corretto dell'unità FRM / LMA stessa;
Collegamento errato di FRM/LMA al connettore o al cavo errato;
Il firmware dell'unità è fuori servizio;
Chiusura di uno degli elementi FRM/LMA.

Video (clicca per riprodurre).

I primi segni di guasto delle unità FRM:

mancanza di luce esterna;
finestrini, specchietti, circuito luci interno non funzionano;
l'illuminazione esterna non funziona - indicatori di direzione, fendinebbia, fari principali e luci posteriori;
in modalità di funzionamento di emergenza dell'unità, la luce è costantemente accesa.

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