Riparazione dell'unità di accensione nascosta allo xeno fai da te

Ci sono diversi motivi per la rottura dell'accensione allo xeno, eccoli:

1) Non c'è tenuta nell'unità stessa, polvere o acqua possono penetrare all'interno. Questo può essere determinato aprendo il dispositivo. C'è un malfunzionamento nel lampeggiare del faro. Oppure non si accende affatto.
2) Ruggine, a causa della quale possono staccarsi le aderenze di alcuni elementi del blocco. Le parti stesse potrebbero cadere dalla saldatura a causa della ruggine.
3) Problemi con i transistor.
4) "Perforare" gli avvolgimenti del moltiplicatore o del trasformatore.
5) Non c'è segnale di controllo dal controller.

Il blocco sho-me si è bruciato, l'ha aperto - vedo una resistenza bruciata sul trasformatore. Ho cercato in rete: un problema comune, ma non è stata scritta alcuna soluzione. Ho preso un saldatore e un tester.
Disclaimer:
Nell'unità quando la lampada è di fabbrica, viene generata una tensione attraverso il moltiplicatore di circa 25-35KV. Può uccidere. Quando si accende l'unità senza coperchio, riporla su superfici non conduttive, lontano da oggetti infiammabili e persone viventi. Accendere solo con la lampada collegata. Non infilare gli artigli nell'unità di lavoro, lasciare che l'unità appena spenta si corichi un po'. (un minuto da qualche parte). Non toccare inutilmente la scheda e soprattutto la parte ad alta tensione.
In ordine:

Ho volato su entrambi i blocchi che erano sull'auto, il primo blocco è volato dal fatto che i cinesi, l'albero motore in una cavità, hanno dimenticato di saldare i contatti del connettore di alimentazione alla scheda, a proposito, l'ispezione del blocco ha mostrato la disgustosa qualità della saldatura, i contatti di un certo numero di parti sono caduti dalla saldatura, i punti di saldatura erano con fori, conchiglie. Pertanto, per prima cosa, scegliamo il sigillante dal retro della scheda vicino al connettore di alimentazione, valutiamo e saldiamo i contatti, dopodiché avviamo il blocco (collegandovi una lampada. ) e, forse, gioire. È possibile alimentare in sicurezza i pin del connettore: l'unità è protetta da un'accensione "invertita" errata (più e meno possono essere confusi - non si accenderà). Se non si avvia, continua a leggere.

1. Apriamo le coperture, togliamo il sigillante.

2. Vediamo un resistore bruciato, non lontano da 4 transistor, nel pacchetto TO220F - MDF4N60 - mosfet Vds = 600V, Il = 4.6A Vgs = 30V, P = 35W. Chiamiamo un tester per un guasto del 3 ° transistor (o meglio - tutto). Se c'è un guasto, ci rallegriamo e corriamo dietro a un nuovo lavoratore sul campo, idealmente 4N60, ​​​​ho trovato un tale FQPF 4N60 con IL = 2,5 A, che è 2 volte inferiore, ma saldato: funziona. (Per MDF 4N60 in Datashit (passaporto del prodotto), la corrente ha una nota a piè di pagina, dicono che la forza attuale dipende dal raffreddamento, puoi vedere che i transistor sono gli stessi, misurano solo in modo diverso in diverse fabbriche). Se i transistor non sono 4n60, è meglio cambiare tutto, altrimenti la luce potrebbe tremolare.

3. Chiamiamo il resistore bruciato, molto probabilmente è sopravvissuto, in caso contrario, lo cambiamo. Non ricordo la denominazione, in rete ho sentito la cifra 2.2K. a giudicare dalle dimensioni - watt per 5.
3.1. Un oggetto estremamente desiderabile, se non richiesto. Rimuoviamo il sigillante dal lato di saldatura, saldiamo TUTTO. punti di saldatura in un modo nuovo con un flusso inattivo, che laviamo via, o se il flusso non può essere lavato via, non lo laviamo via. Uso un indicatore rosa flux-gel TT, che diventa trasparente durante la saldatura, che non può essere lavato via. Solo se li saldi - non lasciare macchie rosa del gel, riscaldalo.

4. Per iniziare. Brilla - ci rallegriamo. Se no, ahimè, non lo so.
5. Se trovi un transistor guasto, ma non c'è sostituzione, ma vuoi sapere se questo è l'unico problema, salda il transistor e avvialo. La lampada dovrebbe accendersi e spegnersi e anche lo spinterometro si romperà sulla scheda (merda rosa, saldata nella fessura sulla scheda). Basta non tenerlo per molto tempo, l'hai visto e l'hai buttato giù.
6. Tutto è stato saldato, il transistor è stato sostituito, controllato: funziona, alla grande. Riempi la tavola con la paraffina. Non puoi usare sigillanti siliconici, perché prima di tutto lo scegli e, in secondo luogo, l'acetossi, che si decompone in acido acetico, e altri tipi di sigillanti (come quelli neutri) emettono sostanze chimiche che distruggono i contatti. La scheda compilata in questo modo elaborerà un massimo di un anno, ahimè (controllato su me stesso). Ho letto che in URSS è stato versato con paraffina, l'ho provato: funziona benissimo e isola dall'acqua, lo consiglio vivamente.Uno svantaggio: quando il modulo funziona, esce leggermente dal connettore di alimentazione, ma questa è spazzatura, non influisce sulla velocità, prima di collegare il chip, dovrai pulire i contatti e basta.

Costo di riparazione = prezzo del transistor = 45 rubli.

P.S.
Non mettere lo xeno negli abbaglianti e non guidare in questo modo per la città - non serve a niente, ma è accecante con un botto.

Le unità di accensione regolari, non importa quanto siano di alta qualità e resistenti, produttive e con una lunga durata, a volte diventano inutilizzabili. Accade così che le unità di accensione usurate possano essere rianimate, di cui ti parleremo in questo articolo.

Le unità di accensione sono dispositivi ad alta tensione per l'accensione di lampade allo xeno e pertanto devono essere in buone condizioni di funzionamento. Questi sono dispositivi che sono costantemente sotto tensione, quindi, quando li si ripara, è necessario prestare molta attenzione, poiché ci sono momenti pericolosi per la vita:

• Quando si apre l'unità di accensione, è possibile entrare in un'uscita ad alta tensione, cioè corrente ed essere danneggiati.
• Se decidi di riparare l'unità di accensione, assicurati di farlo con guanti di gomma e solo asciutti, in modo da non ricevere una scossa elettrica.

L'importanza della riparazione delle unità di accensione non è ai massimi livelli, poiché spesso tali apparecchiature di luce allo xeno non possono essere rianimate, quindi perderai tempo se lo fai da solo o denaro contattando specialisti.

Ma a volte capita anche che le unità di accensione possano essere riparate sostituendo la parte più elementare che è bruciata o è scaduta. Se sei sicuro di poter riparare l'unità di accensione con le tue mani, dovresti stare il più attento possibile e sapere come farlo.

Nonostante il produttore, anche le unità di accensione si guastano, per diversi motivi, ad esempio:

• Ingresso di acqua nell'unità (la rianimazione è quasi impossibile)
• Il microcircuito è bruciato ("il gioco vale la candela", puoi provare la riparazione)
• Difetto di fabbrica (rispedirlo al produttore e attendere una nuova unità)

La riparazione di un'unità standard deve essere eseguita con attenzione, nel rispetto di tutte le norme di sicurezza, poiché è necessario ricordare sempre che si tratta di un dispositivo costantemente sotto tensione. Per rianimare l'unità di accensione, è necessario manipolare il microcircuito, che è molto pulito da raggiungere.

• Apri il cofano.
• Trova dove si trova il blocco di accensione.
• Assicurati che il generatore del veicolo non sia in funzione.
• Rimuovere con cautela l'unità di accensione.
• Scollegare tutti i fili.

• Rimuovere la pellicola protettiva dall'unità di accensione, il che è molto semplice.
• Aprire il dispositivo solo con un cacciavite piatto per evitare di danneggiare l'integrità della custodia.

Affinché l'unità di accensione funzioni nuovamente, è necessario dissaldare il microcircuito situato nella custodia nera. Ad esempio, l'unità di accensione a 12 pin Valeo è un microcircuito con il numero SLA2402MS. Fare attenzione quando si dissaldare questo microcircuito per non danneggiare l'integrità della scheda su cui si trova.

In nessun caso provare a riscaldare la scheda con un asciugacapelli, in modo che il microcircuito cada più velocemente: questo può rovinare completamente la scheda dell'unità di accensione e quindi non sarà più possibile riparare il dispositivo.

• Prendi dei saldatori da 60-100 W.
• Riscaldare il microcircuito nei punti in cui si trovano i fori di montaggio.
• Dovrai scaldare per almeno 5 minuti.
• Dopo la scadenza di questo tempo, il microcircuito inizierà a scorrere lentamente da solo.

Un nuovo microcircuito non dovrebbe essere incollato, poiché ciò non avrà alcun senso e, inoltre, può danneggiare la scheda, riducendo le prestazioni dell'unità di accensione.

• Prendi una punta da trapano da 3,0 mm.
• Perforare la scheda con molta attenzione nei punti in cui verrà avvitato il microcircuito.
• Fissare il microcircuito con normali viti m3.
• Per garantire un funzionamento e prestazioni di alta qualità nel futuro dell'unità di accensione, lubrificare il microcircuito con pasta termica, che viene utilizzata nei processori.

• Avvitare la scheda al retro dell'unità di accensione con bulloni standard.
• Verificare che sia posizionato saldamente.
• Fissare l'involucro esterno, assicurarsi che sia adeguatamente sigillato in modo che l'umidità non penetri nell'unità di accensione e la rovini.

Non è sufficiente riparare solo l'unità di accensione e ricordare il corretto collegamento dei cavi, dei circuiti, è anche necessario rispettare le precauzioni che possono influire sull'efficienza e sulle prestazioni di tutte le apparecchiature allo xeno.

• Quando si installa l'unità di accensione nell'ottica dell'auto, insieme alle lampade, non toccarle a mani nude.
• Se le tue mani sono sporche di olio o bagnate, è severamente vietato toccare qualsiasi dispositivo o cablaggio.
• Se hai intenzione di controllare il funzionamento delle lampade e la loro luce con le unità di accensione aggiornate, non guardare da vicino la luce della lampada per lungo tempo senza occhiali protettivi, in modo da non compromettere la tua vista.
• Quando si collegano le unità di accensione al cavo dell'auto standard e alla lampada, assicurarsi di isolare completamente e saldamente i cavi in ​​modo che non passino corrente.
• In nessun caso toccare i cavi dell'alta tensione delle lampade o delle unità di accensione durante il loro controllo funzionale.

Affinché la tua unità di accensione "rianimata" possa funzionare per un tempo piuttosto lungo, è necessario conoscere le regole per la sua installazione competente su un'auto.

Quindi, come dimostra la pratica, le unità di accensione possono essere riparate, se non è un difetto di fabbrica o la scheda non è danneggiata. Se un microcircuito si brucia nell'unità di accensione, può essere facilmente sostituito con uno identico funzionante e continuare a utilizzare il dispositivo. La riparazione delle unità di accensione viene eseguita solo su dispositivi standard, poiché hanno la migliore qualità e un design che ti permetterà di arrivare alla scheda. In cinese, cioè blocchi di accensione universali, non arriverai né alla scheda né al microcircuito, poiché all'interno sono completamente riempiti di sigillante nero o grigio. Pertanto, le unità di accensione universali non possono essere riparate e se si guastano, è sufficiente sostituirle con un nuovo dispositivo.

Non è difficile riparare le unità di accensione di produzione standard. Hai solo bisogno di pazienza, precisione, un nuovo microcircuito e qualche saldatore. Se sei sicuro di poter fare tutto da solo, non ci vorrà più di un'ora, se non meno. Pertanto, puoi risparmiare sull'acquisto di una nuova unità di accensione e utilizzerai ancora quella vecchia con un microcircuito sostituito per molto tempo.

Il problema di una buona illuminazione stradale è rilevante per qualsiasi guidatore, soprattutto se i viaggi vengono effettuati principalmente fuori città. Per non incorrere in un incidente, è necessario essere sicuri dell'affidabilità dei fari, indipendentemente dal loro tipo. Tuttavia, molti credono che l'ottica standard non fornisca un'illuminazione sufficiente e quindi installano un'unità di accensione allo xeno con lampade appropriate (se il dispositivo non è incluso nella configurazione di fabbrica). Come funziona un sistema del genere e quali sono i vantaggi?

L'illuminazione allo xeno implica l'uso non solo della lampada appropriata, ma anche dell'unità di accensione (BR), che garantisce il normale funzionamento dell'intero sistema. Il suo scopo è generare una corrente di una certa intensità in modo che il gas nel pallone inizi a bruciare e successivamente brilli con una potenza costante. L'equipaggiamento elettrico standard dell'auto non può produrre la tensione richiesta, che ha predeterminato l'uso dell'unità. Inoltre, regola automaticamente il livello del flusso luminoso in base al livello di illuminazione della strada.

Tutti i dispositivi sono un trasformatore elevatore racchiuso in un alloggiamento. Il loro compito è convertire gli impulsi dalla rete di bordo in una tensione fino a 25 mila volt. L'avvio potente fa brillare lo xeno. In futuro, l'unità fornisce 85 V, che è necessario affinché il gas non esca. I prodotti installati in fabbrica sono caratterizzati da un'elevata stabilità operativa, affidabilità e lunga durata.Tutti hanno una marcatura speciale: codici OEM. Sono necessari per verificare la compatibilità dell'auto, dei fari e dell'unità di accensione stessa. La tensione di alimentazione dell'unità è di 12 V per le auto e 24 o 36 V per camion o SUV.

Le unità di accensione universali (adattive) vengono utilizzate per cambiare indipendentemente l'ottica. Disponibile in due versioni:

1. DC. Dispositivo a corrente costante. Si distingue per l'assenza di un'unità di stabilizzazione e un costo relativamente basso. Tuttavia, le lampade che lavorano con esso sfarfallano: la combustione non è molto stabile.
2. AC. dispositivo CA. Fornisce un bagliore di alta qualità delle lampade. L'uso di un blocco stabilizzatore garantisce una tensione uniforme - non c'è sfarfallio. Lo svantaggio è il costo più elevato.

Non ci sono codici OEM sulle unità di accensione universali. Tutti i prodotti sono collegati a una rete di bordo auto standard da 12 V, hanno una potenza di 35 W e producono una tensione di 23 mila volt.

Se tutto è chiaro con i dispositivi di fabbrica: è necessario che il suo codice corrisponda alle caratteristiche del tuo modello di auto. E come acquistare un BR universale e cosa dovresti guardare prima di tutto?

Innanzitutto, assicurati che la tensione di alimentazione dell'unità corrisponda alla rete di bordo della tua auto. I produttori producono blocchi progettati per 12, 24 e persino 36 volt. Altri parametri (dati medi):

• potenza: 35-75 W;
• corrente di avviamento e di esercizio: 5,8 e 3,1 A;
• tensione di accensione: 23 mila volt;
• tempo di stabilizzazione dell'arco: fino a 20 secondi;
• temperatura di lavoro: da meno 30 a più 105 gradi.

Edizioni, incl. e su Internet, pubblicare regolarmente le valutazioni delle aziende che producono kit allo xeno. Tra i più frequentemente inclusi nei "top" ci sono diversi produttori:

1. MTF. Differisce nei prodotti di alta qualità: la percentuale di scarti non supera l'1%. Kit più popolari: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP con soppressore di rumore. Tra gli svantaggi, si possono notare i connettori originali (non si adattano ai blocchi di altre società) e il costo elevato (5500 - 5900 rubli).
2. Ottima. Le unità ARX304 prodotte dall'azienda appartengono alla 5a generazione di dispositivi. Il prezzo medio per un set è di 3300 rubli. (massimo per camion - 4800 rubli) Si consiglia di cambiare le lampade ogni anno e mezzo.
3. SHO-Me. Il set più diffuso nella Federazione Russa. C'è un design standard e sottile. Si consiglia di sostituire le lampade dopo 12 mesi. Il costo medio è di 2800 rubli.
4. APP Digitale Ultra Sottile. Produttore giapponese specializzato nella produzione di dispositivi di illuminazione per auto. Ha un intervallo di temperatura operativo esteso adatto alle condizioni russe: da meno 40 a più 125 gradi. Prezzo medio 4000 rubli.
5. Interpotenza. Unità di alta qualità e affidabile. Le lampade durano fino a 2 anni. Il costo del set è di 2500 rubli.
6. xenotex. Questo è un prodotto alla cui creazione hanno partecipato 3 paesi contemporaneamente: Giappone, Cina e Corea del Sud. Il set è caratterizzato da un prezzo accessibile - una media di 2300 rubli.

Nella maggior parte dei casi, soprattutto se si utilizza un'unità allo xeno standard, il motivo risiede nel guasto delle lampade (cambiano gradualmente colore e svaniscono). Possono essere ripristinati utilizzando attrezzature speciali: un correttore automatico o semplicemente acquistarne di nuovi. Quali segni indicano che il dispositivo dell'unità di accensione allo xeno è fuori servizio? Possono essere:

1. Il bagliore delle lampade è interrotto. Il motivo risiede nel deterioramento del cablaggio dell'auto o del circuito di alimentazione dell'unità di accensione.
2. Lampeggio costante delle lampade (può essere debole o luminoso, interferendo con la visione della strada). Ciò indica un cattivo contatto dell'unità con la "massa" dell'auto o un malfunzionamento del cablaggio. La zavorra può anche corrodersi.
3. Appannamento dei fari. Può verificarsi con tempo freddo o gelo. Qui il tutto è in assenza di aria fredda all'interno dell'alloggiamento del faro, che viene riscaldato dal motore. Per rimuovere la differenza di temperatura, è possibile inserire tubi lunghi e sottili sui canali di aspirazione, che vengono condotti fuori dietro il paraurti anteriore.
4. Quando l'unità è accesa, il motore potrebbe andare in stallo o rallentare.È possibile risolvere il problema installando un relè tra le lampade e l'unità.

Se le lampade sono in ordine, ma la luce continua a non corrispondere ai parametri dichiarati dal produttore, il problema potrebbe risiedere nell'unità di accensione stessa. Le ragioni più tipiche del suo fallimento:

1. Ingresso di sporco o umidità, causato da una scarsa tenuta dell'unità di accensione. Di conseguenza, le spie iniziano a lampeggiare o non ci sarà alcuna accensione.
2. Malfunzionamento (guasto) del transistor dell'unità o del suo trasformatore.
3. Corrosione. I punti di giunzione dei componenti elettronici dell'unità di accensione sono ossidati. L'assemblaggio di scarsa qualità in fabbrica e l'umidità costante sono "da biasimare" per questo.

Va notato subito che un controllo completo è possibile solo con un oscilloscopio e un tester. In un garage, è necessario ispezionare il corpo del blocco per verificare la presenza di crepe. Se senti odore di bruciato, il dispositivo dovrà essere sostituito. Puoi anche rimuovere il coperchio e guardare il transistor, altri componenti elettronici: il loro annerimento indica la necessità di acquistare un nuovo dispositivo.

Innanzitutto assicurarsi che il fusibile corrispondente sia integro, quindi scollegare il terminale negativo dalla batteria e dall'unità di accensione stessa. Rimuovere il coperchio da esso. Se sono presenti tracce di umidità o ruggine, lavare la scheda elettronica con alcool. Se vedi che alcuni componenti sono allentati, dovrai rimuovere il sigillante dal retro e saldare i cavi del problema. È possibile un'ulteriore verifica se si ha esperienza con i componenti elettronici e un tester. In questo caso, controllare i transistor e le resistenze. Dopo aver saldato le parti, riempire la scheda con paraffina fusa.

In conclusione, possiamo dire che le lampade allo xeno garantiscono una migliore illuminazione rispetto alle lampade alogene convenzionali. Tuttavia, se decidi di installare il sistema sulla tua auto, dovresti dare la preferenza al kit di fabbrica, che funziona meglio e dura più a lungo. E il secondo punto: una riparazione completa dell'unità di accensione allo xeno con le proprie mani è possibile solo con attrezzature ed esperienza speciali. Altrimenti, l'acquisto di nuove attrezzature è inevitabile.

Operazioni come la riparazione dell'unità di accensione allo xeno con le proprie mani non possono essere classificate come quotidiane, ma accadono. L'opzione di sostituire il blocco con uno nuovo non è sempre buona perché è costosa. A volte le riparazioni minori costano solo pochi centesimi.

Analizziamo prima i problemi che possono sorgere con il bi-xeno in un'auto. Il problema potrebbe essere non solo nell'unità di accensione, ma nella lampada stessa. Più precisamente, in una bobina. Ecco un tester per aiutare.

Il prossimo probabile malfunzionamento è l'ingresso di acqua nell'unità.

Infine, c'è un difetto nel moltiplicatore. Microcircuito verde - generatore di impulsi (per analogia con un computer - sistema operativo). Nella foto è indicato dal numero 1. Il numero 2 è il moltiplicatore. È in esso che molto spesso non c'è contatto con la lampada.

Se il circuito elettrico precedente è in buone condizioni, il moltiplicatore deve essere cambiato completamente o cercare diodi difettosi, saldarlo, installarne di nuovi.

Ora considereremo il caso più comune di riparazione di un'unità di accensione allo xeno con le nostre mani. L'algoritmo di riparazione è il seguente.

Corrosione di giunti e punti di saldatura.

Ingresso di acqua nell'alloggiamento dell'unità di accensione allo xeno.

Rottura di una bobina, controller o moltiplicatore.

1. Sciacquare l'unità con alcool e lasciare asciugare. In caso di ingresso di acqua o corrosione, il dispositivo potrebbe funzionare. Non toccare la scheda con le dita, il valore della tensione può essere molto alto.

Se non aiuta, è molto probabile che uno dei quattro transistor sia difettoso.

Calcolare con un tester, saldare, installarne uno nuovo.

1. Un altro possibile difetto è un resistore bruciato. Cambiamo anche noi. Quasi il cento per cento di possibilità che in seguito le lampade funzionino. È solo necessario versare la paraffina sul circuito prima del rimontaggio.

Tali riparazioni costeranno diverse decine di rubli.

Bene, all'inseguimento. Trattiamo già i prodotti della Cina con il dovuto rispetto, il Paese ha imparato a fare qualcosa.Ma nel caso della riparazione dell'unità di accensione allo xeno, non consigliamo di acquistare prodotti dal Medio Regno, non è questo il caso. Infine, per chiarire: se la conoscenza dell'ingegneria elettrica è completamente zero, è meglio non entrare nel blocco con le proprie mani. Lascia che il lavoro speciale.

Riparato un'unità di accensione cinese. SHO-ME ha le sue specifiche. Ho cambiato il transistor in FQPF 4N60, ​​i parametri non sono gli stessi, ma tirati. Un ringraziamento speciale ai compagni cinesi: la saldatura è disgustosa. Le parti potrebbero essere intatte e il problema risiede proprio nei punti di saldatura di scarsa qualità.

Di norma, l'unità brucia a causa della nostra negligenza. Mi sono bruciato perché c'era dell'umidità all'interno. Tutti e 4 i teristori IRF840 sono coperti da un bacino. Quindi la prevenzione è il metodo migliore.

Alcuni appassionati di auto hanno molta familiarità con un tale blocco. Questo è un sistema di accensione per lampade a gas. L'alta tensione che passa attraverso il gas (in questo caso lo xeno) fa sì che quest'ultimo si illumini brillantemente - lampeggi. La luce risulta essere abbagliante, quindi questo sistema viene utilizzato principalmente per l'illuminazione. Diversi anni fa, tale illuminazione è diventata disponibile per un'auto, ma ora lo xeno è vietato in molti paesi.

Le lampade allo xeno hanno un'elevata efficienza luminosa, così alta che la luminosità del bagliore di una lampada allo xeno è molte volte maggiore della luminosità del bagliore di un'area simile del sole! È per questo motivo che il loro uso è stato vietato in molti paesi.

Le statistiche mostrano che la maggior parte degli incidenti si verifica proprio a causa dell'emissione di luce troppo intensa di tali fari; di conseguenza, sulle autostrade, accecano letteralmente i conducenti delle auto in arrivo. Pertanto, questo schema dell'unità di accensione allo xeno è fornito solo a scopo informativo.

Una lampadina allo xeno richiede un'alta tensione di circa 25-30 kV per funzionare. Per ottenere tale tensione, viene utilizzata l'unità in esame, chiamata anche unità di accensione allo xeno. In effetti, questa unità è un convertitore di tensione ad alta tensione.

Tutto in esso è come al solito: una parte motrice su un microcircuito specializzato, interruttori amplificatori su transistor ad effetto di campo o bipolari (principalmente su transistor ad effetto di campo), diodi raddrizzatori, capacità di archiviazione - un condensatore, uno spinterometro (spark gap, spark gap) e un trasformatore ad alta tensione (bobina). Dopo il trasformatore di impulsi, la tensione viene rettificata e accumulata nel condensatore. In questa parte del circuito, la tensione non è superiore a 500 volt. Attraverso lo spinterometro, l'intera capacità del condensatore viene scaricata sull'avvolgimento primario del trasformatore ad alta tensione. Pertanto, sull'avvolgimento ad alta tensione si formano scariche elettriche con una tensione di 25.000-30.000 volt, sono loro che alimentano le lampade allo xeno.

Il problema della sicurezza dovrebbe essere il problema principale e fondamentale per ogni proprietario di auto. Al buio, tutto ciò che vede il conducente dipende dalla qualità dell'illuminazione della carreggiata. Migliore è l'illuminazione, minore è la probabilità di un incidente. Il conducente deve essere sicuro che i fari funzioneranno correttamente e fornire un grado di illuminazione accettabile per esso, ma spesso vengono aggiunti fari aggiuntivi ai fari fissi, e questa è la decisione giusta, che vigila sulla sicurezza dei pedoni e degli altri conducenti. I principali tipi di lampade aggiuntive utilizzate nei fari: LED, xeno, alogene. Le lampade allo xeno sono utilizzate in combinazione con l'unità di accensione. Cos'è?

Schema elettrico blocco accensione allo xeno

L'unità di accensione è una parte del sistema xeno che accende il gas xeno nella cavità della lampada.

L'unità di accensione è una parte del sistema xeno che accende il gas xeno nella cavità della lampada. Questo processo viene eseguito attraverso la fornitura di un potente impulso, dopo di che viene attivato l'arco nella lampada e, di conseguenza, il gas nella lampada inizia a "brillare". Il valore della tensione iniziale è di 250.000 V, l'ulteriore combustione viene mantenuta a soli 85 V. Senza l'unità di accensione, non ci sarebbe un bagliore bianco così brillante nella lampada.Inoltre, questo dispositivo svolge la funzione di controllo rigoroso su picchi di tensione e interruzioni, che proteggeranno dai cortocircuiti. E alcune auto delle ultime generazioni sono dotate di un'opzione AFS molto conveniente, quando le unità di accensione allo xeno possono cambiare la posizione dei fari rispetto alla strada, e questo protegge dall'abbagliamento indesiderato e migliora significativamente la visibilità anche in condizioni meteorologiche avverse.

Sono installati dalle case automobilistiche, quindi la qualità è garantita e soddisfa tutti i requisiti delle apparecchiature di illuminazione, rispettivamente, il prezzo per tali modelli sarà elevato e la selezione è molto difficile. Tutti i meccanismi di tipo standard hanno un corpo robusto, un'eccellente tenuta, un lungo tempo di funzionamento con un consumo energetico minimo, ma allo stesso tempo la loro selezione per un'auto è costosa e problematica.

Blocco accensione universale SHO-ME

Questo tipo di blocco non deve essere di ottima qualità, ma tutto dipende dal produttore. Ad esempio, gli SHO-ME universali economici cinesi funzionano molto bene e si sono affermati come una buona alternativa a quelli normali. Un altro rappresentante dei popolari dispositivi di illuminazione MIXLINE ha molti vantaggi: sicurezza (poiché vengono utilizzate basse correnti di avviamento), isolamento elettrico affidabile, accensione regolare, funziona perfettamente in varie condizioni climatiche. Il costo dell'unità di accensione di questo marchio è di circa 850 rubli.
Ora è facile trovare informazioni complete sui modelli di punta delle unità di accensione allo xeno. Ad esempio, i redattori di un negozio online hanno condotto i propri test e hanno identificato il leader, questo è MTF-Light Slim Line, non è contraffatto, ha la massima qualità, ma il prezzo è leggermente superiore a quello di altri modelli simili.

Le unità di accensione universali non devono essere abbinate a tutte le auto, sono compatibili con qualsiasi lampada universale.

Tutte le unità di accensione allo xeno sono di alta qualità. Spesso l'uso di blocchi universali porta allo sfarfallio, la loro durata è molto più breve di quella delle controparti originali. Ma ci sono anche vantaggi significativi: i modelli universali non devono essere selezionati per ogni auto, sono compatibili con qualsiasi lampada universale (tranne l'originale), inoltre, il loro prezzo è così basso (a differenza di quelli standard) che in caso di un malfunzionamento può essere sostituito con uno nuovo.

Per collegare l'unità di accensione allo xeno, seguire le seguenti regole. Per prima cosa, scegli la stessa (preferibilmente) invece della vecchia unità guasta. In secondo luogo, l'installazione deve essere eseguita in un luogo regolare, verificando l'affidabilità del fissaggio e del fissaggio dei fili. In terzo luogo, l'installazione deve essere eseguita il più lontano possibile dagli elementi riscaldanti. In quarto luogo, assicurati che acqua, sporco, polvere non entrino il più possibile nel meccanismo. Di solito, le unità di accensione allo xeno dei produttori cinesi diventano molto calde. Sarà utile leggere le recensioni prima dell'acquisto. Se il meccanismo di illuminazione si brucia, dovrai acquistarne uno nuovo.

Riparazione del blocco di accensione allo xeno fai da te

Se si verifica una situazione in cui l'unità di accensione allo xeno non funziona, è necessario prima capire qual è il motivo.
In teoria, possono verificarsi malfunzionamenti durante la corrosione, la mancanza di tenuta (è entrata umidità, polvere, sporco), il transistor si è rotto, l'avvolgimento sul trasformatore si è rotto, non c'è segnale dal controller.

Spesso, una semplice pulizia dell'unità di accensione da sporco e umidità ne ripristinerà la funzionalità.

Si consiglia di rimuovere lo sporco dalla parte elettronica del dispositivo. A volte funziona se la causa del problema era solo la presenza di umidità o polvere. Controlla i contatti, potrebbe essere necessario saldarli. Dopo queste semplici manipolazioni, riavvia il dispositivo.
Continuiamo la diagnostica. Come controllare l'unità di accensione allo xeno multimetro? Prendi un multimetro e controlla tutti i transistor, se viene rilevato un guasto, il transistor deve essere sostituito. Dopo tutti i passaggi, è necessario riempire la scheda con la paraffina. Avviare l'intero meccanismo. Non è possibile controllare l'unità di accensione allo xeno senza la lampada stessa.
Speriamo che queste manipolazioni portino al successo e che le lampade illuminino lo spazio intorno con una luce intensa.