Durante il funzionamento dell'auto, il problema più comune sono vari danni alle ruote. Il grosso del danno è dovuto alle forature della parte scorrevole del pneumatico, la cui riparazione non presenta particolari problemi anche senza contattare il servizio gomme, per questo è sufficiente avere un kit di riparazione nel bagagliaio. La cosa più spiacevole che può succedere è un taglio laterale della gomma. È abbastanza difficile riparare questo tipo di danno e non è sempre possibile.
Molti negozi di pneumatici, pubblicizzando i loro servizi, promettono una riparazione rapida e di alta qualità dei tagli laterali degli pneumatici. Tuttavia, prima di contattare i maestri, è necessario capire se questo ha senso.
Qualsiasi pneumatico è un prodotto in gomma con un cavo metallico o tessile all'interno. Il cavo è responsabile della rigidità del prodotto, garantisce il mantenimento della sua forma nello stato gonfiato ed è responsabile dell'adesione affidabile della ruota all'asfalto.
A seconda di come è posizionato il filo del cavo l'uno rispetto all'altro, i pneumatici sono suddivisi in:
La situazione è un po' più semplice con le gomme diagonali, tuttavia è molto difficile trovarle in vendita. Poiché le corde al loro interno si incrociano, il carico è distribuito tra loro in modo più uniforme e quindi la riparazione dà risultati migliori rispetto ai pneumatici radiali. Forse questo è il loro unico vantaggio.
Le riparazioni di pneumatici per autocarri sono valutate in base al numero di cavi rotti. Se sono più di dieci, la riparazione non ha senso e il pneumatico è adatto solo per lo smaltimento.
Poiché un taglio laterale in uno pneumatico non è una normale foratura, ci vuole molto più tempo e cura per ripararlo. La tecnologia di riparazione comprende diverse fasi.
Secondo questo algoritmo, viene eseguita una riparazione completa dei tagli laterali dei pneumatici. Puoi guardare il video in modo più dettagliato sulla tecnologia di riparazione. Spesso gli smontagomme, sia per qualifiche insufficienti, sia per pigrizia, violano la tecnologia.
Tutto il loro lavoro consiste nel fatto che i bordi del taglio sono rettificati, la ciotola formata è riempita di gomma grezza e viene eseguita la vulcanizzazione. La toppa rinforzata non è installata, di conseguenza il sito del danno è notevolmente indebolito.Inutile dire che guidare su una gomma riparata in questo modo è molto pericoloso.
Il secondo problema è l'alto costo dei lavori di restauro (vulcanizzazione). Se riesci a riparare una foratura della parte scorrevole di uno pneumatico per una media di 150 rubli, riparare un taglio laterale costerà almeno un terzo del costo di un nuovo pneumatico. Per un importo comparabile, puoi, nello stesso negozio di pneumatici, cercare un pneumatico usato, ma non danneggiato.
Il terzo problema è l'impossibilità di un'equilibratura delle ruote di alta qualità. Il luogo di riparazione diventa più pesante e questo squilibrio non può essere corretto con alcun peso. Anche se il saldo viene portato a zero, la sospensione subirà un sovraccarico. Il cuscinetto della ruota sarà il primo a soffrire.
Se si decide di riparare, è meglio mettere la ruota restaurata nel bagagliaio come scorta e installarla sull'auto solo come ultima risorsa. La velocità di marcia deve essere ridotta e la ruota deve essere sostituita il prima possibile.
Da un punto di vista teorico la riparazione dei tagli laterali di pneumatici può essere eseguita a mano, da un punto di vista pratico non sempre è possibile riparare un taglio sui fianchi di un pneumatico anche nelle officine auto. Pertanto, prima di iniziare a lavorare sulla riparazione di uno pneumatico, ti suggeriamo di familiarizzare con le caratteristiche di questo processo e le dimensioni consentite dei tagli che possono essere incollati.
Quando i lati dei pneumatici vengono tagliati, lo strato di corda del prodotto viene danneggiato. I fili dello strato di corda creano rigidità, forma, stabilità della carcassa del pneumatico. Pertanto, il taglio della corda porta ad una perdita di stabilità dei pneumatici, la gomma cessa di fornire la corretta adesione delle ruote alla superficie stradale. Non è sicuro guidare su tali pneumatici, inoltre quando si utilizza uno pneumatico danneggiato, la dimensione della scanalatura aumenta, poiché determinati carichi agiscono sulla ruota.
Per riparare la fessura del lato dei pneumatici è sul tipo di pneumatici radiali. Non sarà possibile riparare efficacemente il danno sugli pneumatici diagonali.
Le dimensioni del taglio sui lati del pneumatico influiscono sulla possibilità della sua riparazione; se il danno è troppo grande, il pneumatico non può essere riparato. Valori di slot consentiti:
Prestare attenzione ai pneumatici non riparabili se l'incisione è posta a meno di 4 cm dal bordo del pneumatico. Ciò non tiene conto della qualità del pneumatico e del grado della sua usura. Un prodotto con tale danno viene sostituito con un nuovo pneumatico.
I pneumatici per autocarri sono riparabili se il taglio non tocca più di 10 fili di corda. A un grado maggiore di distruzione, i pneumatici vengono scartati.
La tecnologia per rimuovere i tagli sul lato dei pneumatici è diversa dalla riparazione di pneumatici tubeless forati. Questa differenza è causata da:
Ti consigliamo di guardare un video sulla riparazione dei tagli laterali dei pneumatici utilizzando uno speciale materiale termoplastico:
VIDEO
Uno dei modi più efficaci per eliminare un taglio sui pneumatici è un metodo che consiste nei seguenti passaggi:
La dimensione del taglio viene misurata, se rientra nella norma consentita, puoi iniziare a eliminarla.
I bordi del taglio sono rettificati con uno speciale abrasivo fine per dare il danno alla forma della ciotola.
Il piano dopo il trattamento con un abrasivo viene sgrassato, per questo viene utilizzata benzina o alcol. La fessura viene quindi riempita con gomma bagnata.
Il pneumatico dell'auto lavorato con questo metodo è vulcanizzato. Questo processo viene eseguito utilizzando una fotocamera speciale o un asciugacapelli di produzione.
Dopo la vulcanizzazione, il taglio riempito di gomma viene pulito e una speciale toppa rinforzata viene incollata e la ruota viene equilibrata.
Puoi incollare il pneumatico in questo modo con le tue mani senza il coinvolgimento di specialisti. In questo caso, durante il funzionamento del pneumatico riparato, potrebbe verificarsi l'eccentricità della ruota. Per l'uso a lungo termine del pneumatico incollato, è meglio non caricare l'auto e dare la preferenza a uno stile di guida misurato: l'aumento dei carichi sulla ruota può portare alla rottura del pneumatico.
Come viene eseguita la riparazione del taglio laterale del pneumatico nelle officine speciali di riparazione auto? Gli pneumatici riparati in garage durano più a lungo degli pneumatici nastrati in casa. Un buon risultato dei lavori di riparazione eseguiti da specialisti è dovuto ai seguenti fattori:
disponibilità di attrezzature speciali, strumenti, materiali di consumo di alta qualità;
educazione speciale ed esperienza degli artigiani.
Nelle officine attrezzate, il processo di eliminazione dei tagli sulla superficie laterale dei pneumatici consiste nelle seguenti fasi:
Il pneumatico viene smontato, vengono misurate le dimensioni della fessura.
I bordi della fessura sono tagliati per garantire una bollitura di alta qualità.
Con l'aiuto di un trapano speciale, la superficie che necessita di riparazione viene pulita.
Viene applicato uno speciale agente cementante.
La gomma grezza viene tagliata. Sottili strisce di gomma vengono posizionate nella fessura precedentemente preparata per l'incollaggio.
Il pneumatico è vulcanizzato in una camera speciale.
Dopo la vulcanizzazione, l'area danneggiata viene pulita, vengono applicati i segni per installare la toppa rinforzata.
Il luogo preparato si presta allo sgrassaggio, quindi viene applicato uno speciale agente cementante dopo di che si asciuga, viene incollato un cerotto.
I bordi della toppa incollata vengono lavorati con un sigillante.
Dopo che il sigillante si è solidificato, il pneumatico viene montato sulla ruota ed equilibrato.
Considera: uno pneumatico riparato deve essere rodato, in cui non puoi guidare ad alta velocità o usare uno stile di guida aggressivo e anche mettere un carico pesante sulle ruote.
La riparazione dei tagli laterali dei pneumatici viene eseguita mediante vulcanizzazione e speciali materiali termoplastici. L'uso di tali tecnologie consente di ottenere la chiusura ermetica del sito di taglio: il pneumatico riparato non si sgonfia. Per incollare un intonaco speciale, quando si ripara il fianco del pneumatico, è possibile solo vulcanizzarlo a caldo. Nota che puoi anche usare un materiale termoplastico per incollare i pneumatici a freddo: posizionando l'adesivo su una colla speciale, ma questo metodo non può essere utilizzato per riparare i tagli laterali. Non sarà possibile saldare la gomma strappata, avendo raggiunto l'integrità del prodotto senza riscaldare la superficie a 150 0 С. Sotto carichi elevati, l'intonaco adesivo si romperà semplicemente.
Non è raro che uno pneumatico abbia un taglio laterale. Tuttavia, la guida frequente è un'esperienza preziosa per il conducente.
I chilometri percorsi ti insegnano non solo a guidare bene, ma anche a far fronte alle situazioni di emergenza.
Ad esempio, una ruota forata è uno dei problemi più comuni sulla strada che anche un principiante può gestire. Ma come riparare i tagli laterali delle gomme?
Di norma, tali danni non standard spesso causano problemi anche ai professionisti nel loro campo, per non parlare dei principianti.
Molti automobilisti sottovalutano il pericolo di tali danni e continuano a guidare la propria auto.
Questo è in realtà molto pericoloso. Anche un piccolo taglio laterale può portare a seri problemi.
Tutto è semplice qui. Quando un pneumatico viene tagliato lateralmente, la corda (la base del pneumatico) - i suoi fili tessili (metallici) - è danneggiata. A causa di ciò, il prodotto perde la sua rigidità e forma.
Un'ernia può anche apparire sul pneumatico e questo fenomeno contribuisce alla comparsa di un numero enorme di fattori negativi che influenzano la sicurezza di guida.
Quando si guida su una ruota del genere, quest'ultima può esplodere in caso di collisione con un piccolo urto, che porterà inevitabilmente a un incidente. Le conseguenze possono essere peggiori.
Riparare tali danni è un compito molto difficile e ingrato, perché non funzionerà comunque per ripristinare le caratteristiche di una ruota anche con danni minori.
L'unica cosa consentita è usare il pneumatico "rattoppato" come ruota di scorta.
Prima di procedere all'eliminazione del taglio laterale del pneumatico, è necessario ispezionare attentamente la superficie, osservare il tipo di pneumatico e misurare il danno. Solo allora si potrà prendere una decisione sulla manutenibilità della struttura.
Innanzitutto, ricordiamo i tipi e le caratteristiche dei pneumatici moderni.
Ad esempio, negli pneumatici radiali, la cordicella si trova perpendicolarmente alla circonferenza del prodotto, il che conferisce al veicolo una maggiore stabilità su strada.
Le corde si trovano nella ruota indipendentemente l'una dall'altra e risolvono il problema di fornire forza e rigidità.
Se anche una piccola parte delle filettature è danneggiata, è impossibile ripristinare i parametri precedenti del pneumatico. Pertanto, qualsiasi lavoro di riparazione deve essere eseguito temporaneamente, solo fino alla sostituzione del pneumatico.
A questo proposito, sono più affidabili: in essi i fili si trovano in diagonale l'uno rispetto all'altro, ad angolo.
In questo caso, il taglio laterale non influisce molto sulla rigidità e sulla forma del prodotto, poiché il carico è distribuito uniformemente su tutta la superficie del cavo. La fotocamera rimane non protetta.
Ma la manutenibilità dei pneumatici diagonali è compensata da un grosso inconveniente: ci sono meno pneumatici di questo tipo nei negozi e non sono popolari tra gli automobilisti.
Ma, nonostante tutte le difficoltà, la maggior parte delle stazioni di servizio si occupa della riparazione dei tagli laterali degli pneumatici delle autovetture. Allo stesso tempo, gli artigiani sono spesso fiduciosi nel restauro della ruota.
Tuttavia, esistono ancora alcuni criteri per il "rifiuto".
Ad esempio, gli addetti alle stazioni di servizio non si occupano della riparazione di pneumatici tubeless:
taglio laterale longitudinale se la sua dimensione è superiore a 35 mm;
taglio laterale trasversale, se la sua dimensione supera i 25 mm.
Se la ruota è con una fotocamera, le restrizioni di cui sopra possono essere aumentate di 5-10 mm. Tieni presente, tuttavia, che i cavi rotti potrebbero danneggiare la videocamera dell'auto in diversi punti.
E non ci sono garanzie che sia rimasto intatto al momento della comparsa del danno principale.
Per i camion, la valutazione non si basa sulla dimensione, ma sul numero di fibre del cavo "strappate".
Ad esempio, se sono danneggiati più di dieci fili, è inutile montare il pneumatico: non durerà a lungo. Tali ruote vengono scartate e non ripristinate.
Ora scopriamo più in dettaglio come riparare correttamente i tagli laterali dei pneumatici in ogni caso.
Gli pneumatici delle autovetture possono essere riparati in due fasi.
A questo punto, il danno viene riempito con un materiale speciale: "gomma grezza". La sua particolarità è la plasticità, che consente di chiudere il danno esistente in modo molto più rapido ed efficiente.
Installazione di una patch speciale.
La struttura di quest'ultimo deve essere simile alla carcassa del pneumatico e adattarsi alle dimensioni. Prima di iniziare la riparazione, è necessario rimuovere tutti gli elementi non necessari e sgrassare l'area trattata.
Il cerotto viene incollato con una colla speciale, premuto saldamente sulla superficie con una morsa o altri dispositivi e tenuto per 1-2 ore.
Non appena il cerotto è asciutto, è necessario gonfiare la ruota e bilanciarla.
L'ultimo passo è mettere il pneumatico in posizione e montare la ruota.
I pneumatici dei camion spesso non vengono riparati su strada: è molto pericoloso, inefficace e richiede tempo.
Di norma, i conducenti installano una ruota di scorta e la riparazione dei tagli laterali dei pneumatici viene eseguita da professionisti nel loro campo con l'aiuto di elettrovulcanizzatori - speciali dispositivi angolari.
La riparazione di un pneumatico con camera d'aria su strada viene eseguita in diversi modi.
Se il pneumatico e la camera d'aria sono danneggiati, sarà utile uno speciale aerosol, che viene venduto nei negozi di auto.
Il metodo di riparazione è molto semplice. Per cominciare, la ruota viene messa su un martinetto, quindi la lattina viene inserita nel capezzolo e viene iniettato un certo volume del suo contenuto.
In questo caso, la ruota deve essere girata in modo che la composizione non solo copra uniformemente l'intera superficie interna, ma "sigilla" anche il taglio laterale.
Ma questa opzione funzionerà solo per danni minori vicino alla base del pneumatico.
Assicurati di ispezionare l'interno del danno per vedere se ci sono fili sporgenti che potrebbero danneggiare la fotocamera. Per evitare che ciò accada di nuovo sulla strada, devono essere accuratamente morsi con una pinza alla base.
Se c'è un taglio sul pneumatico (senza danneggiare la camera d'aria), puoi usare uno speciale cerotto in gomma.
Il vantaggio di questo metodo è la sua semplicità, perché i lavori di riparazione vengono eseguiti senza smontare la ruota (di nuovo, non dimenticare i fili del cavo metallico).
Quando uno pneumatico tubeless viene tagliato lateralmente, ci sono due modi per ripararlo.
Avrai bisogno di un punteruolo a spirale (puoi usarlo per pulire il buco), uno strumento per applicare un laccio emostatico, della colla e il laccio emostatico stesso.
È necessario agire nella seguente sequenza:
in primo luogo, il taglio nel pneumatico viene allargato con un punteruolo o un cacciavite (è necessario agire in modo tale da non danneggiare la corda);
in secondo luogo, sul cacciavite viene applicata una piccola quantità di colla preparata per ottenere quest'ultimo all'interno del pneumatico;
terzo, un laccio emostatico unto con colla viene inserito nel foro in modo tale da creare un anello di diametro maggiore del taglio stesso. È tutto.
A proposito, questo metodo è efficace per una puntura regolare, ma con un taglio laterale minore può anche tornare utile.
Ricorda di tagliare il resto del laccio emostatico.
Uno speciale cerotto radiale può trattare un'ampia varietà di lesioni: ernie, dissezioni, tagli e altri problemi.
Il vantaggio di un tale cerotto è l'elevata resistenza alle alte temperature, l'elasticità e l'affidabilità. Il prodotto può essere utilizzato sia per la vulcanizzazione a freddo che a caldo.
Se uno o più cavi sono danneggiati, è necessario rimuovere il filo o almeno una parte di esso.
Per essere efficace, il cerotto deve essere applicato su entrambi i lati del pneumatico dopo un'accurata pulizia, cosa difficile da fare su strada.
Esistono possibilità per riparare "in fretta" un taglio laterale e vengono utilizzate attivamente da automobilisti esperti, ma con tale danno è meglio non tentare il destino.
Il modo migliore è installare una ruota di scorta e portare il pneumatico "ferito" alla stazione di servizio per la riparazione (se hai la quantità richiesta nel tuo portafoglio, acquistane uno nuovo).
Vediamo come un lavoro così difficile viene svolto da veri maestri del loro mestiere, in officine ben attrezzate e su attrezzature specializzate.
Per una migliore comprensione, considera il lavoro della procedura guidata passo dopo passo. Forse tali dettagli ti permetteranno di riparare meglio la ruota da solo.
Quindi, la riparazione dei pneumatici viene eseguita in più fasi.
Viene misurato il taglio esistente.
Il suo carattere e le sue dimensioni sono misurati. Se gli indicatori ottenuti non superano gli standard di cui abbiamo parlato sopra, la ruota viene smontata per ulteriori riparazioni.
Se il danno è maggiore delle dimensioni consentite, si consiglia all'appassionato di auto di sborsare per un nuovo acquisto.
Ricorda che un buon padrone non accetterà un lavoro e non rischierà la vita di un cliente per un piccolo profitto.
Facciamo una forma più spesso simile.
Per comodità di riparazione, al taglio laterale viene data una forma più frequente. Questo viene fatto usando tronchesi speciali.
I segni vengono applicati al pneumatico in determinati punti, che mostrano il luogo in cui verrà eseguita la rimozione e dove verrà posizionata la toppa rinforzata.
La fase successiva è la pulizia della superficie danneggiata con un trapano. Questo è molto importante, perché con un'elaborazione scadente, la riparazione sarà inefficace.
Dopo aver pulito l'area problematica, viene sgrassata e ricoperta con uno speciale composto cementizio.
Successivamente, il maestro ritaglia toppe rettangolari dalla gomma grezza, le inserisce all'interno del pneumatico e vulcanizza.
Dopo che il cemento è completamente asciutto, il cerotto viene incollato sull'area danneggiata del pneumatico. Per una maggiore affidabilità, si consiglia di coprire i bordi della toppa con un sigillante.
L'ultimo passaggio consiste nell'equilibrare la ruota e installarla nella sua posizione originale.
Dopo il ripristino del pneumatico, è vietato applicare immediatamente un carico elevato: il rodaggio deve essere effettuato gradualmente.
Riparare i tagli laterali dei pneumatici è un'impresa molto difficile e, di fatto, inutile. Ricorda che anche con un danno minore, il recupero dovrebbe essere solo una misura temporanea.
Alla prima occasione, è meglio non risparmiare denaro e acquistare un nuovo pneumatico. Ciò richiederà un piccolo costo, ma aumenterà la sicurezza generale, preserverà la salute o persino la vita.
VIDEO
In questo articolo parleremo di come riparare un taglio laterale di uno pneumatico con le tue mani. Il filo della corda è il portatore della forma e della rigidità del pneumatico, poiché non si interseca con altri fili per tutta la sua lunghezza nel pneumatico. Sfortunatamente, durante il processo di riparazione, non importa quanto bene sia stato fatto, è impossibile raggiungere la rigidità iniziale. Di conseguenza, le caratteristiche del cerchio saranno diverse.
Molti centri di riparazione di pneumatici ora offrono servizi di riparazione di taglio laterale. Il processo di riparazione di un taglio laterale è estremamente laborioso, responsabile e high-tech. E voglio anche vantarmi subito, ieri ho comprato una maschera camaleonte per la saldatura e sono rimasto perfettamente sorpreso di quanto sia diventato più conveniente cucinarci dentro, semplicemente non ci sono parole ... quindi andiamo oltre ...
Prepararsi a riparare i tagli laterali dei pneumatici
Innanzitutto, puliamo il punto in cui installare la toppa del cavo nella parte interna del pneumatico con un trapano. Se il pneumatico non ha bisogno di essere cucito, la rappezzatura può essere eseguita dopo che il taglio si è vulcanizzato dall'esterno.
Successivamente, puliamo il pneumatico dall'esterno.
Per ripristinare parzialmente la rigidità della superficie laterale ed escludere la possibilità di formazione di ernie, il pneumatico deve essere cucito con un punteruolo e filo di nylon.
Quando tutti i punti necessari sono stati preparati e cuciti, puoi procedere all'ulteriore processo di riparazione del taglio laterale. Per fare ciò, è necessario pulire accuratamente dallo sporco e sgrassare la superficie del pneumatico al posto del taglio e applicare una speciale colla hot melt.
Quando la colla si è leggermente asciugata, viene applicata la gomma bagnata, tagliata leggermente più grande del taglio laterale. Prestare attenzione per garantire che la gomma bagnata copra completamente la cucitura e l'intera superficie di taglio.
Vulcanizzazione del pneumatico
Quando tutto il lavoro sulla preparazione del pneumatico per la vulcanizzazione è terminato, installiamo il pneumatico sul vulcanizzatore. Per riparare adeguatamente un pneumatico, la durata della vulcanizzazione deve essere sufficiente per maneggiare la gomma bagnata. Ma è anche necessario evitare che la gomma si bruci. Il tempo di vulcanizzazione consigliato è di 50-70 minuti, a seconda dello spessore della striscia di gomma grezza.
Fase completata della riparazione del taglio laterale
Dopo che il pneumatico è stato saldato, è necessario lasciarlo raffreddare per un po'. Quindi è necessario elaborare con cura la superficie levigata interna. Rimuovere lo sporco con un apposito raschietto e sgrassare. Applicare l'attivatore sulla superficie pulita e, dopo che si è leggermente asciugato, applicare un altro strato sottile di colla.
Dopo che la superficie è pronta e la colla dell'attivatore si è asciugata (ha smesso di brillare ed è diventata opaca), è necessario applicare un cerotto.Quindi, con un rullo speciale, è necessario arrotolare con cura il cerotto dal centro ai bordi in modo che il cerotto si adatti perfettamente alla superficie di lavoro.
In questa fase, la riparazione del taglio laterale può considerarsi completata. Tuttavia, in tali casi, non si può dire che il pneumatico sia adatto per un ulteriore utilizzo. Si consiglia comunque di utilizzare questo pneumatico come ruota di scorta.
Se, tuttavia, si decide di installare il pneumatico riparato sull'auto, è necessario utilizzarlo solo come ruota posteriore. Inoltre, la velocità del veicolo deve essere ridotta. Buone strade!
Non è raro che uno pneumatico abbia un taglio laterale. Tuttavia, la guida frequente è un'esperienza preziosa per il conducente.
I chilometri percorsi ti insegnano non solo a guidare bene, ma anche a far fronte alle situazioni di emergenza.
Ad esempio, una ruota forata è uno dei problemi più comuni sulla strada che anche un principiante può gestire. Ma come riparare i tagli laterali delle gomme?
Di norma, tali danni non standard spesso causano problemi anche ai professionisti nel loro campo, per non parlare dei principianti.
Molti automobilisti sottovalutano il pericolo di tali danni e continuano a guidare la propria auto.
Questo è in realtà molto pericoloso. Anche un piccolo taglio laterale può portare a seri problemi.
Tutto è semplice qui. Quando un pneumatico viene tagliato lateralmente, la corda (la base del pneumatico) - i suoi fili tessili (metallici) - è danneggiata. A causa di ciò, il prodotto perde la sua rigidità e forma.
Un'ernia può anche apparire sul pneumatico e questo fenomeno contribuisce alla comparsa di un numero enorme di fattori negativi che influenzano la sicurezza di guida.
Quando si guida su una ruota del genere, quest'ultima può esplodere in caso di collisione con un piccolo urto, che porterà inevitabilmente a un incidente. Le conseguenze possono essere peggiori.
Riparare tali danni è un compito molto difficile e ingrato, perché non funzionerà comunque per ripristinare le caratteristiche di una ruota anche con danni minori.
L'unica cosa consentita è usare il pneumatico "rattoppato" come ruota di scorta.
Prima di procedere all'eliminazione del taglio laterale del pneumatico, è necessario ispezionare attentamente la superficie, osservare il tipo di pneumatico e misurare il danno. Solo allora si potrà prendere una decisione sulla manutenibilità della struttura.
Innanzitutto, ricordiamo i tipi e le caratteristiche dei pneumatici moderni.
Ad esempio, negli pneumatici radiali, la cordicella si trova perpendicolarmente alla circonferenza del prodotto, il che conferisce al veicolo una maggiore stabilità su strada.
Le corde si trovano nella ruota indipendentemente l'una dall'altra e risolvono il problema di fornire forza e rigidità.
Se anche una piccola parte delle filettature è danneggiata, è impossibile ripristinare i parametri precedenti del pneumatico. Pertanto, qualsiasi lavoro di riparazione deve essere eseguito temporaneamente, solo fino alla sostituzione del pneumatico.
A questo proposito, sono più affidabili: in essi i fili si trovano in diagonale l'uno rispetto all'altro, ad angolo.
In questo caso, il taglio laterale non influisce molto sulla rigidità e sulla forma del prodotto, poiché il carico è distribuito uniformemente su tutta la superficie del cavo. La fotocamera rimane non protetta.
Ma la manutenibilità dei pneumatici diagonali è compensata da un grosso inconveniente: ci sono meno pneumatici di questo tipo nei negozi e non sono popolari tra gli automobilisti.
Ma, nonostante tutte le difficoltà, la maggior parte delle stazioni di servizio si occupa della riparazione dei tagli laterali degli pneumatici delle autovetture. Allo stesso tempo, gli artigiani sono spesso fiduciosi nel restauro della ruota.
Tuttavia, esistono ancora alcuni criteri per il "rifiuto".
Ad esempio, i lavoratori delle stazioni di servizio non si occupano della riparazione di pneumatici senza camera d'aria. :
taglio laterale longitudinale se la sua dimensione è superiore a 35 mm;
taglio laterale trasversale, se la sua dimensione supera i 25 mm.
Se la ruota è con una fotocamera, le restrizioni di cui sopra possono essere aumentate di 5-10 mm. Tieni presente, tuttavia, che i cavi rotti potrebbero danneggiare la videocamera dell'auto in diversi punti.
E non ci sono garanzie che sia rimasto intatto al momento della comparsa del danno principale.
Per i camion, la valutazione non si basa sulla dimensione, ma sul numero di fibre del cavo "strappate".
Ad esempio, se sono danneggiati più di dieci fili, è inutile montare il pneumatico: non durerà a lungo. Tali ruote vengono scartate e non ripristinate.
Ora scopriamo più in dettaglio come riparare correttamente i tagli laterali dei pneumatici in ogni caso.
Gli pneumatici delle autovetture possono essere riparati in due fasi.
A questo punto, il danno viene riempito con un materiale speciale: "gomma grezza". La sua particolarità è la plasticità, che consente di chiudere il danno esistente in modo molto più rapido ed efficiente.
Installazione di una patch speciale.
La struttura di quest'ultimo deve essere simile alla carcassa del pneumatico e adattarsi alle dimensioni. Prima di iniziare la riparazione, è necessario rimuovere tutti gli elementi non necessari e sgrassare l'area trattata.
Il cerotto viene incollato con una colla speciale, premuto saldamente sulla superficie con una morsa o altri dispositivi e tenuto per 1-2 ore.
Non appena il cerotto è asciutto, è necessario gonfiare la ruota e bilanciarla.
L'ultimo passo è mettere il pneumatico in posizione e montare la ruota.
I pneumatici dei camion spesso non vengono riparati su strada: è molto pericoloso, inefficace e richiede tempo.
Di norma, i conducenti installano una ruota di scorta e la riparazione dei tagli laterali dei pneumatici viene eseguita da professionisti nel loro campo con l'aiuto di elettrovulcanizzatori - speciali dispositivi angolari.
La riparazione di un pneumatico con camera d'aria su strada viene eseguita in diversi modi.
Se il pneumatico e la camera d'aria sono danneggiati, sarà utile uno speciale aerosol, che viene venduto nei negozi di auto.
Il metodo di riparazione è molto semplice. Per cominciare, la ruota viene messa su un martinetto, quindi la lattina viene inserita nel capezzolo e viene iniettato un certo volume del suo contenuto.
In questo caso, la ruota deve essere girata in modo che la composizione non solo copra uniformemente l'intera superficie interna, ma "sigilla" anche il taglio laterale.
Ma questa opzione funzionerà solo per danni minori vicino alla base del pneumatico.
Assicurati di ispezionare l'interno del danno per vedere se ci sono fili sporgenti che potrebbero danneggiare la fotocamera. Per evitare che ciò accada di nuovo sulla strada, devono essere accuratamente morsi con una pinza alla base.
Se c'è un taglio sul pneumatico (senza danneggiare la camera d'aria), puoi usare uno speciale cerotto in gomma.
Il vantaggio di questo metodo è la sua semplicità, perché i lavori di riparazione vengono eseguiti senza smontare la ruota (di nuovo, non dimenticare i fili del cavo metallico).
Quando uno pneumatico tubeless viene tagliato lateralmente, ci sono due modi per ripararlo.
Avrai bisogno di un punteruolo a spirale (puoi usarlo per pulire il buco), uno strumento per applicare un laccio emostatico, della colla e il laccio emostatico stesso.
È necessario agire in questa sequenza :
- in primo luogo, il taglio nel pneumatico aumenta con un punteruolo o un cacciavite (è necessario agire in modo da non danneggiare la corda);
- in secondo luogo, viene applicata una piccola quantità di colla preparata sul cacciavite per ottenere quest'ultimo all'interno del pneumatico;
- in terzo luogo, un laccio emostatico unto con colla viene inserito nel foro in modo tale da creare un anello di diametro maggiore del taglio stesso. È tutto.
A proposito, questo metodo è efficace per una puntura regolare, ma con un taglio laterale minore può anche tornare utile.
Ricorda di tagliare il resto del laccio emostatico.
Uno speciale cerotto radiale può trattare un'ampia varietà di lesioni: ernie, dissezioni, tagli e altri problemi.
Il vantaggio di un tale cerotto è l'elevata resistenza alle alte temperature, l'elasticità e l'affidabilità. Il prodotto può essere utilizzato sia per la vulcanizzazione a freddo che a caldo.
Se uno o più cavi sono danneggiati, è necessario rimuovere il filo o almeno una parte di esso.
Per essere efficace, il cerotto deve essere applicato su entrambi i lati del pneumatico dopo un'accurata pulizia, cosa difficile da fare su strada.
Esistono possibilità per riparare "in fretta" un taglio laterale e vengono utilizzate attivamente da automobilisti esperti, ma con tale danno è meglio non tentare il destino.
Il modo migliore è installare una ruota di scorta e portare il pneumatico "ferito" alla stazione di servizio per la riparazione (se hai la quantità richiesta nel tuo portafoglio, acquistane uno nuovo).
Vediamo come un lavoro così difficile viene svolto da veri maestri del loro mestiere, in officine ben attrezzate e su attrezzature specializzate.
Per una migliore comprensione, considera il lavoro della procedura guidata passo dopo passo. Forse tali dettagli ti permetteranno di riparare meglio la ruota da solo.
Quindi, la riparazione dei pneumatici viene eseguita in più fasi.
Viene misurato il taglio esistente.
Il suo carattere e le sue dimensioni sono misurati. Se gli indicatori ottenuti non superano gli standard di cui abbiamo parlato sopra, la ruota viene smontata per ulteriori riparazioni.
Se il danno è maggiore delle dimensioni consentite, si consiglia all'appassionato di auto di sborsare per un nuovo acquisto.
Ricorda che un buon padrone non accetterà un lavoro e non rischierà la vita di un cliente per un piccolo profitto.
Facciamo una forma più spesso simile.
Per comodità di riparazione, al taglio laterale viene data una forma più frequente. Questo viene fatto usando tronchesi speciali.
I segni vengono applicati al pneumatico in determinati punti, che mostrano il luogo in cui verrà eseguita la rimozione e dove verrà posizionata la toppa rinforzata.
La fase successiva è la pulizia della superficie danneggiata con un trapano. Questo è molto importante, perché con un'elaborazione scadente, la riparazione sarà inefficace.
Dopo aver pulito l'area problematica, viene sgrassata e ricoperta con uno speciale composto cementizio.
Successivamente, il maestro ritaglia toppe rettangolari dalla gomma grezza, le inserisce all'interno del pneumatico e vulcanizza.
Dopo che il cemento è completamente asciutto, il cerotto viene incollato sull'area danneggiata del pneumatico. Per una maggiore affidabilità, si consiglia di coprire i bordi della toppa con un sigillante.
L'ultimo passaggio consiste nell'equilibrare la ruota e installarla nella sua posizione originale.
Dopo il ripristino del pneumatico, è vietato applicare immediatamente un carico elevato: il rodaggio deve essere effettuato gradualmente.
Riparare i tagli laterali dei pneumatici è un'impresa molto difficile e, di fatto, inutile. Ricorda che anche con un danno minore, il recupero dovrebbe essere solo una misura temporanea.
Alla prima occasione, è meglio non risparmiare denaro e acquistare un nuovo pneumatico. Ciò richiederà un piccolo costo, ma aumenterà la sicurezza generale, preserverà la salute o persino la vita.
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Spesso, durante il funzionamento a lungo termine dell'auto in condizioni difficili, è necessario riparare urgentemente i tagli laterali dei pneumatici. Questa situazione è altrettanto spiacevole come nel caso di una foratura di pneumatici. Tuttavia, qui il difetto rappresenta un pericolo molto maggiore e richiede una riparazione seria. Inoltre, un taglio laterale è lungi dall'essere sempre in grado di essere adeguatamente riparato. Ciò è particolarmente vero per i pneumatici radiali, in cui un taglio laterale significa quasi sempre che devono essere sostituiti.
Tipicamente, un taglio strappa la carcassa interna del pneumatico, chiamata cordone. In caso di danni minori, è possibile eliminare questo difetto, tuttavia, se il danno è grave, qualsiasi riparazione diventa priva di significato. I tagli laterali dei pneumatici sono determinati dalle dimensioni critiche. Per un taglio longitudinale che corre lungo la corda, questo valore è di 35 millimetri, e per un taglio trasversale, questa cifra è ancora inferiore ed è di soli 25 millimetri. Se la rottura termina a meno di 40 millimetri dal bordo del pneumatico, non può essere riparata.
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Alcune difficoltà sorgono quando è necessario riparare i tagli laterali dei pneumatici degli autocarri. In questo caso, la patch deve essere fissata con maggiore attenzione, quindi i carichi che dovrà sopportare in futuro determineranno controlli periodici obbligatori dell'integrità della patch. Per uno pneumatico per autocarro, il limite di taglio è considerato di 10 fibre di corda, se il danno interessa più cavi, la riparazione è inutile .
La riparazione dei tagli laterali di un pneumatico per auto è fondamentalmente diversa dall'eliminazione delle conseguenze delle forature convenzionali situate sul battistrada. Ciò è dovuto al fatto che la parte laterale ha uno spessore ridotto e subisce deformazioni significative durante il contatto delle ruote con le irregolarità del fondo stradale. Il modo principale per eliminare i tagli, che è il più efficace, sono diverse operazioni, le analizzeremo di seguito.
Al posto del difetto, i bordi vengono macinati, gli viene data la forma di una ciotola. Al termine, verrà incollata una toppa di rinforzo. La cavità a forma di ciotola viene riempita con gomma grezza, dopodiché il pneumatico viene inviato per la vulcanizzazione (per questo viene utilizzata una camera speciale o un asciugacapelli di produzione). Nell'ultima fase, dopo aver installato la toppa, il luogo di riparazione esterno viene pulito e quindi la ruota viene bilanciata. Pertanto, la riparazione di pneumatici, il cui taglio laterale non supera la norma, è abbastanza fattibile da soli e riporterà in vita il pneumatico danneggiato.
Anche dopo che tutte le operazioni sono state eseguite nel modo più accurato possibile, durante il funzionamento possono verificarsi sbilanciamenti delle ruote. Pertanto, non è consigliabile utilizzare il pneumatico riparato con una girante, ma dovrebbe essere conservato sotto forma di ruota di scorta.
Questa tecnologia non è adatta a tutti i danni. In molti casi, è meglio non riparare uno pneumatico dell'auto, ma sostituirlo, altrimenti c'è il rischio che la toppa si stacchi durante la guida ad alta velocità. Spesso, una violazione della tecnologia porta a situazioni di emergenza dovute alla disonestà degli operai dell'officina. Pertanto, misurare attentamente la quantità di danni ed eseguire con attenzione anche le riparazioni se lo si è preso da soli.
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Se decidi di contattare un'officina, le tecnologie sono più avanzate e affidabili. Ti consigliamo di verificare da un punto di vista professionale come incollare il taglio laterale del pneumatico.
All'inizio, il sito del taglio laterale viene attentamente esaminato. Il pneumatico viene smontato e il lato tagliato lungo i bordi viene tagliato con un tronchesino per una migliore ulteriore bollitura di quest'area.
L'intera superficie del taglio laterale viene pulita con un trapano, dopodiché viene trattata con cemento speciale.
Nella fase successiva, viene preparata la gomma grezza, che deve essere tagliata a strisce sottili e allungata. Tutta la gomma grezza viene posta all'interno del taglio laterale e poi vulcanizzata.
Il luogo è contrassegnato per l'installazione della toppa rinforzata e la parte laterale viene pulita con un trapano.
Dopo la pulizia, questo luogo viene sgrassato, lubrificato con cemento, a cui viene dato il tempo di asciugarsi. Dopo l'asciugatura, la toppa rinforzata viene incollata in posizione. I bordi della toppa incollata devono essere sigillati con un sigillante.
Dopo aver montato il pneumatico sul disco, la ruota viene equilibrata. Immediatamente non dovresti dare carichi ad alta velocità, devi rotolare gradualmente nel pneumatico riparato.
Video (clicca per riprodurre).
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