Riparazione di forature laterali tubeless fai-da-te

A causa dell'insufficiente conoscenza acquisita in una scuola guida o dell'insolvenza economica, molti proprietari di auto trascurano le regole di sicurezza di base per la manutenzione dei pneumatici, il che rende pericoloso il funzionamento di un veicolo e riduce significativamente la vita dei pneumatici. Come dice un buon proverbio: "Avviso è salvato".

Naturalmente, non si dovrebbe "mordere" le enciclopedie accademiche e stipare le basi della costruzione dei pneumatici. Ma imparare le basi della manutenzione degli pneumatici e del loro funzionamento è un must. Saranno utili anche le informazioni sulla riparazione dei pneumatici delle automobili. Dopotutto, una riparazione mal eseguita può costarti la vita se uno pneumatico tubeless scoppia durante la guida e sarai molto fortunato se l'auto non si ribalta.

Ancora più importante, è necessaria la riparazione del fianco del pneumatico in quanto richiede un rivestimento in gomma più rigoroso e una sede adesiva multiuso. In questo articolo cercheremo di descrivere il processo nel modo più semplice possibile. riparazione di pneumatici con foratura laterale.

Materiali e algoritmo delle azioni

Nella maggior parte dei casi, per riparazione di pneumatici con foratura laterale con dimensioni di almeno 3 millimetri e non superiori a 8 millimetri senza disturbare i fili di bordatura, viene utilizzato un cerotto universale, che ripristina la tenuta del pneumatico nei punti in cui non è possibile ripararlo con un fungo o un flagello speciale. In caso di danni ai bordi e danni causati, vengono utilizzati intonaci radiali.

La riparazione standard dei pneumatici utilizzando un fungo viene eseguita nella seguente sequenza:

1. Posizione accurata foratura di pneumatici.
2. Rilevamento e rimozione di oggetti dal pneumatico.
3. Elaborazione del sito di installazione della patch futura.
4. Applicazione della colla.
5. Installazione di una patch (fungo) su puntura laterale.
6. Fissaggio del cerotto applicando uno speciale sigillante.

Video (clicca per riprodurre).

Preparazione del sito danneggiato per la riparazione

Innanzitutto, dai un'occhiata al pneumatico e all'area danneggiata, assicurati puntura tubeless da riparare. Per prima cosa è necessario rimuovere la gomma danneggiata con un coltello e quindi, se necessario, rimuovere il cavo danneggiato, arrugginito o indebolito. È necessario trattare il danno dall'esterno e dall'interno con un detergente speciale, quindi rimuovere tutto lo sporco con un raschietto.

Saldatura della gomma nel luogo di riparazione

Mescolare bene la soluzione termica prima di utilizzarla. Sulla superficie preparata dell'imbuto, è necessario applicare la soluzione termica in due strati dall'interno e dall'esterno. Il tempo di asciugatura per il primo strato è di 60 minuti e per il secondo di circa 10-15 minuti. Il secondo strato dovrebbe mantenere leggere proprietà di adesione. Per riempire l'imbuto, avrai bisogno di strisce di gomma grezza, che devono essere riscaldate su una stufa speciale. Un estrusore può essere utilizzato per accelerare il processo di riempimento.

Il riempimento con gomma calda avviene nella seguente sequenza:

• Chiudere l'imbuto con uno o due sacchetti di gomma bagnati e arrotolarli con un rullo dentato.
• Riempire in sequenza l'imbuto con strisce di gomma grezza e arrotolarle bene per evitare la comparsa di bolle d'aria.
• Tagliare le irregolarità con un coltello in modo che il livello di gomma bagnata superi il livello generale di gomma di 3-5 millimetri, a seconda del tipo di pneumatico.

All'esterno del pneumatico, si consiglia di applicare linee ausiliarie che attraversano il centro del danno per garantire che il vulcanizzatore sia posizionato esattamente al centro del danno del pneumatico.Riscaldare a fondo la superficie dell'imbuto riempito con soluzione termica e coprire immediatamente l'interno e l'esterno con materiale resistente al calore. Usa un vulcanizzatore per vulcanizzare.

Posizionamento di una toppa per una foratura di un pneumatico tubeless

A riparare una foratura laterale di un pneumatico dovresti essere estremamente attento e controllare quanto bene è fatto il rivestimento in gomma prima di installare la patch. Se si trova una grande quantità di bolle d'aria nella gomma fusa, pulire il sito di riparazione da essa e ripetere la procedura di vulcanizzazione.

Per installare correttamente la toppa, dovrai prima tracciare linee nelle direzioni assiale e radiale sul lato interno del pneumatico al centro del punto del danno precedente, quindi tracciare linee ausiliarie al centro della toppa. Installalo in modo tale che le linee ausiliarie sull'intonaco e sulla gomma coincidano. Con un margine di 10 millimetri, cerchia la toppa lungo il contorno.

Sulla superficie interna nel luogo di riparazione, pulirla con un detergente speciale e un raschietto. Rimuovere tutto lo sporco di lavoro, i residui di gomma fine, la polvere e altri elementi estranei. Controlla attentamente la qualità riparazione di forature tubeless e uno strato di gomma rigenerata.

Il proprietario delle informazioni possiede il mondo

Dopo aver letto questo articolo, hai acquisito conoscenze di base e se la tua auto è successa foratura del pneumatico, riparazione puoi farlo da solo. Sii attento sulle strade e rispetta gli altri utenti della strada. Monitora attentamente le condizioni tecniche del tuo veicolo, la tua vita e la vita delle persone intorno a te dipendono da questo. Dedica solo pochi minuti alla ricerca delle informazioni. Strade facili per te, auto affidabile e guida sicura.

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Uno dei problemi più comuni con le ruote che si presentano durante il funzionamento di un'auto sono le forature e i tagli. Portano al fatto che il funzionamento della ruota danneggiata è impossibile. Ma tali problemi sono relativamente facili da risolvere riparando il danno risultante.

Il metodo per ripristinare la tenuta di una ruota dipende dal tipo di pneumatico. Le auto tubeless e tubeless sono ora utilizzate sulle auto. Ma in considerazione del fatto che la seconda opzione è obsoleta e viene utilizzata sempre meno, non prenderemo in considerazione i metodi per riparare i pneumatici della camera.

Ma qui vale la pena notare che prima di scegliere un metodo di recupero, dovresti assicurarti che il pneumatico sia tubeless. Naturalmente, il modo più semplice per scoprirlo è smontare la ruota. Ma ci sono altri segni che non richiedono alcuno smontaggio. Ce ne sono solo due:

1. Marcatura. Tutti i pneumatici sono contrassegnati da informazioni, che includono parametri dimensionali, caratteristiche di progettazione e funzionamento, nonché il tipo. Se, guardando i segni, trovi la parola "tubeless", allora il pneumatico è tubeless. La camera è designata come "tipo di tubo". In alcuni casi, non vengono utilizzate parole per la designazione, ma indici di lettere: per un tubeless è "T" e per uno da camera - "TT".
2. Capezzolo. Se la marcatura viene cancellata o la designazione del tipo non viene trovata, è possibile esaminare attentamente il capezzolo. In uno pneumatico senza camera d'aria, la valvola non è alta e ha un bordo alla base che fornisce una perfetta aderenza nel foro del disco. In un pneumatico da camera, il capezzolo è alto e se lo muovi, cambia facilmente la sua posizione rispetto al disco. In alternativa, puoi abbassare la ruota e provare a spingere la valvola verso l'interno (in un tubo tubeless, questo non può essere fatto senza applicare uno sforzo significativo, poiché si trova saldamente);

Abbiamo capito il tipo di pneumatico, ora riguardo alla riparazione.L'opzione migliore per una foratura o un taglio è recarsi in una stazione di servizio pneumatici, dove la ruota verrà smontata e il danno verrà riparato dall'interno con alta qualità. Ma questo è tutt'altro che sempre possibile, quindi dovrai riparare i pneumatici tubeless con le tue mani.

Esistono diversi modi per ripristinare la tenuta. Vale la pena notare che se nel pneumatico si trova una vite autofilettante, un pezzo di filo o un chiodo, non affrettarsi a estrarlo. Mentre l'elemento che ha forato la ruota è al suo interno, ostruisce il foro. E anche se l'aria attraverso di essa inciderà, ma non molto. Sarà del tutto possibile far funzionare l'auto, controllando periodicamente le condizioni del pneumatico e gonfiandolo.

Se estrai l'elemento, l'aria uscirà molto rapidamente attraverso il foro. In questo caso è necessaria la riparazione, che si riduce al blocco del foro risultante.

Kit di riparazione per pneumatici tubeless (punteruolo, raspa, 3 imbracature)

L'opzione più comune è utilizzare imbracature speciali. Di solito sono venduti in un kit di riparazione per la riparazione di pneumatici tubeless. Spesso un tale set è comunemente chiamato "kit ruote". Il kit di riparazione include:

• imbracature;
• un punteruolo per pulire un foro (con una filettatura);
• un punteruolo per tirare un laccio emostatico;
• colla;

La riparazione utilizzando un tale set è conveniente in quanto non richiede la rimozione e lo smontaggio della ruota, poiché è possibile chiudere il guasto senza problemi anche su un'auto.