Nel dettaglio: riparazione della smerigliatrice fai-da-te, sostituzione del cuscinetto da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
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Un reportage fotografico dettagliato sulla sostituzione dei cuscinetti di un'armatura per smerigliatrice angolare (le smerigliatrici) 1400W 220V.
La smerigliatrice angolare ha preso il soprannome "bulgaro“Ai tempi dell'Unione Sovietica. Perché, a quel tempo, questo strumento era fabbricato e fornito dalla Bulgaria. bulgaro nell'arsenale degli strumenti domestici, l'assistente più versatile e multifunzionale. bulgaro durante il funzionamento, è esposto a carichi forti e irregolari e lunghi periodi di funzionamento, pertanto si verificano malfunzionamenti più spesso rispetto ad altri utensili elettrici.
Nel mio bulgaro quando è acceso, è apparso un suono estraneo e un aumento delle vibrazioni. È più costoso far funzionare ulteriormente uno strumento con tali caratteristiche.
Riparazione della smerigliatrice iniziamo svitando le quattro viti del coperchio del cambio.
Facendo leva con un cacciavite, rimuovere il gruppo coperchio del cambio con un albero secondario e un ingranaggio. Il cuscinetto dell'albero di uscita si è rivelato funzionante, senza giochi e inceppamenti.
Ma il cuscinetto dell'armatura anteriore - completamente sbriciolato. Le sfere dei cuscinetti erano nel grasso dell'ingranaggio e il piccolo anello di ritegno dell'ingranaggio era usurato su un lato. Per sostituire il cuscinetto anteriore, è necessario prima svitare i cappucci delle spazzole di contatto dell'indotto e rimuovere le spazzole.
Quindi svitiamo le quattro viti che fissano il cambio della smerigliatrice allo statore e rimuoviamo l'armatura insieme all'alloggiamento del cambio.
Per rimuovere e installare l'anello di ritegno dell'ingranaggio dell'indotto, è necessario creare uno strumento semplice. Per questo ho usato delle vecchie forbici. Le estremità delle forbici su smeriglio sono state molate, come nella foto.
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Video (clicca per riprodurre). |
Questa è la vista che ho ottenuto dal mio anello di sicurezza. Per comodità di montare l'anello di ritegno durante l'assemblaggio del riduttore, le estremità delle forbici sono state riscaldate a fuoco vivo con un bruciatore a gas e piegate ad angolo retto rispetto al piano delle forbici. Quindi sono stati nuovamente riscaldati e raffreddati in olio motore.
Dopo aver smontato l'ingranaggio dell'indotto, ho rimosso l'indotto dall'alloggiamento del cambio. Questa è la vista del cuscinetto dell'armatura anteriore.
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La gabbia esterna del cuscinetto dell'indotto viene rimossa dall'alloggiamento del cambio picchiettando leggermente su un cacciavite metallico inserito nella scanalatura della gabbia dall'interno dell'alloggiamento del cambio. È importante non inclinare la gabbia quando si preme.
Ma la pista interna del cuscinetto era saldamente alloggiata sull'albero dell'indotto.
Per smontarlo, ho usato un portautensili standard per maschiare.
I prigionieri sono stati svitati da esso per la rotazione durante la filettatura. E il supporto dell'asta stesso è installato sulla pista del cuscinetto, in modo che le viti per il fissaggio dell'asta si inseriscano nella scanalatura della pista del cuscinetto. Quindi serrare le viti in modo uniforme su ciascun lato e fissare così saldamente il supporto al supporto. Ora afferriamo l'estrattore con le zampe del portautensili e rimuoviamo il supporto dall'albero.
Questa è la vista del cuscinetto anteriore della mia armatura le smerigliatrici.
I nuovi cuscinetti devono essere riempiti di grasso. Per fare ciò, è necessario un punteruolo affilato, grasso Litol 24 e un mandrino per il montaggio dei cappelli dei cuscinetti. Per lubrificare un cuscinetto chiuso, è necessario rimuovere il coperchio facendo leva con un punteruolo, come nella foto.
Ora riempiamo il cuscinetto di grasso e mettiamo il coperchio in posizione.
Per inserire il coperchio nel cuscinetto senza danni, è necessario selezionare un mandrino di diametro leggermente più grande del diametro esterno del coperchio del cuscinetto. Ho usato una testa per chiave a bussola.
I cuscinetti sono lubrificati.Premere il cuscinetto anteriore nell'alloggiamento del cambio utilizzando l'anello esterno del vecchio cuscinetto e fissarlo con una flangia.
All'ancora, il raccoglitore di ancoraggio viene pulito con carta vetrata P1000. Con un coltello da cancelleria, con attenzione, senza troppa pressione, puliamo i percorsi tra le lamelle del collettore. E dopo queste operazioni, puliamo accuratamente il raccoglitore con un tovagliolo di cotone inumidito con acquaragia o altro solvente.
Successivamente, è necessario premere l'albero dell'indotto nella corsa interna del cuscinetto anteriore. Per fare ciò, posizionare la scatola del cambio su una superficie di legno con il cuscinetto rivolto verso l'alto. Inseriamo l'albero dell'indotto nella gabbia del cuscinetto dall'alto e lo battiamo leggermente attraverso il mandrino, lungo il cuscinetto dell'armatura posteriore mettiamo l'armatura in posizione.
Mettiamo un piccolo ingranaggio sull'albero dell'indotto. Se, dopo aver installato l'ingranaggio, la scanalatura per l'anello di sicurezza si estende oltre l'estremità dell'ingranaggio, l'installazione è corretta. Mettiamo l'anello di sicurezza in posizione.
Se la scanalatura non fuoriesce a causa dell'estremità dell'ingranaggio o è fuori per metà, l'albero deve ancora essere alloggiato nell'alloggiamento.
Dopo queste operazioni, rimuovere il vecchio cuscinetto posteriore dall'albero dell'indotto e installarne uno nuovo. Posizioniamo l'armatura con il cambio nello statore e stringiamo le quattro viti che fissano il cambio. Controlliamo la rotazione dell'albero. L'albero dovrebbe ruotare facilmente senza incepparsi nei cuscinetti. Mettiamo in posizione le spazzole di contatto e avvitiamo i loro coperchi. Ora mettiamo nel cambio un lubrificante speciale per smerigliatrici angolari le smerigliatrici e mettere in opera il coperchio del riduttore con l'albero secondario.
Serrare le quattro viti di fissaggio e verificare macininocollegandosi alla rete.
bulgaro dovrebbe acquisire rapidamente slancio e funzionare senza sfumature estranee. Su questo riparazione della smerigliatrice può considerarsi completo. Buona fortuna con il tuo lavoro!
Le smerigliatrici angolari durante l'era sovietica venivano prodotte in Bulgaria. Pertanto, la smerigliatrice angolare iniziò a essere chiamata smerigliatrice. Attualmente ci sono molte aziende per la produzione di smerigliatrici angolari di vari modelli. Ma gli elementi di base sono gli stessi. Avendo familiarizzato con il dispositivo, probabili guasti e diagnostica dello strumento, puoi riparare la smerigliatrice di qualsiasi modifica con le tue mani.
La smerigliatrice è progettata per la molatura e il taglio di vari materiali.
Gli elementi principali del macinino
Il macinino è composto dai seguenti elementi:
- La scatola ingranaggi piatta in lega di alluminio offre una migliore dissipazione del calore.
- Spazzole di carbone.
- Fissaggio della maniglia.
- Sistema di avviamento graduale elettronico. Previene lo strappo all'avviamento e riduce i carichi di avviamento sul motore.
- Copertura protettiva a sgancio rapido.
- Cuscinetti a sfera.
- Motore elettrico.
- Interruttore smerigliatrice.
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Principali guasti e ragioni:
Per la risoluzione dei problemi, la smerigliatrice deve essere smontata.
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Rimuovere il dado che tiene il disco raschiatore.
Svitare i bulloni che fissano il coperchio di protezione.
Svitare i bulloni del corpo macinino e quelli con cui il corpo è fissato al cambio.
Rimuovere la parte superiore del fondello. Svitare i bulloni che fissano il cavo. Rimuovere i fili e il pulsante dalle loro scanalature. In alcuni modelli, ad esempio, in DWT, il case posteriore non viene smontato in parti, ma rimosso completamente.
Svitare i bulloni del cambio situati attorno al supporto del carter.
Per scollegare l'armatura dall'alloggiamento in alluminio, svitare il dado situato nell'alloggiamento del cambio.
Assemblare lo strumento in ordine inverso.
Durante il funzionamento, il disco può essere serrato così strettamente con il dado che inizia a sbriciolarsi. È impossibile svitare il dado con una chiave inglese. E non è necessario farlo, poiché puoi rompere il macinino. Per prima cosa, rompi il disco fino al dado. Quindi trova una piastra di metallo leggermente più sottile del disco gratta e vinci. Con il suo aiuto, macina i resti del disco sotto il dado. Può essere facilmente svitato con una chiave o manualmente. Per evitare di portare lo strumento a questo problema, posizionare una rondella sotto il dado.
Per alcune smerigliatrici, ad esempio Bosh, l'involucro non è imbullonato, ma scattato in posizione. Per rimuoverlo, è necessario ruotare il ritaglio dell'involucro perpendicolare alla smerigliatrice. Per vestirsi, girare finché non scatta.
Lo statore viene controllato con un multimetro.
- Chiusura turn-to-turn. Imposta la modalità di resistenza su 200 ohm. Collegare i puntali del dispositivo alle estremità di un avvolgimento. Uno significa aperto e zero significa cortocircuito tra le spire. Se mostra una resistenza superiore a 1,5 ohm, controlla il secondo avvolgimento. Entrambi gli avvolgimenti dovrebbero avere approssimativamente la stessa resistenza.
- Guasto a massa o cortocircuito dell'avvolgimento con la carcassa metallica dello statore. Imposta il multimetro sulla modalità di resistenza massima. Collegare una sonda all'estremità dell'avvolgimento, l'altra sonda all'alloggiamento dello statore in metallo. L'unità indica l'assenza di guasti.
Innanzitutto, ispezionare visivamente il collettore e l'avvolgimento. Potrebbero esserci danni visibili: segni neri, avvolgimenti piegati, piastre collettore rialzate, usurate o bruciate. Dopo l'ispezione, procedere con il controllo del tester.
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Metti una resistenza di 200 ohm. Collegare i puntali alle due piastre del collettore adiacenti. Se la resistenza è la stessa tra tutte le piastre adiacenti, l'avvolgimento è in buone condizioni. Se la resistenza è inferiore a 1 ohm e molto vicina allo zero, c'è un cortocircuito tra le spire. Se la resistenza è due o più volte superiore alla media, si verifica un'interruzione nelle spire dell'avvolgimento.
La determinazione della rottura a terra avviene in assenza di rottura dell'avvolgimento. Impostare la resistenza massima sulla scala del dispositivo. A seconda del tester, può variare da 2 MΩ a 200 MΩ. Collegare una sonda all'asta e l'altra a ciascuna piastra a turno. In assenza di guasti, la resistenza dovrebbe essere zero. Fai lo stesso con il rotore. Collegare una sonda al corpo in ferro del rotore e spostare l'altra lungo le piastre.
Metti il tester in modalità di composizione.
Inserire una sonda nell'uscita del pulsante e l'altra nell'ingresso opposto.
Fare clic sul pulsante. Un segnale acustico indica lo stato di salute di questa parte del pulsante.
Fai lo stesso con gli altri pulsanti di input e output.
Se usi attivamente un grinder, allora sei un buon artigiano. Non sarà difficile per te capire la struttura dello strumento e aggiustarlo con le tue mani. Innanzitutto, trova il problema e determina quali parti controllare. Riparare il macinino con cura, senza fretta, in modo che un guasto minore non si trasformi in uno grave.
