Riparazione del corpo laterale della gazzella fai-da-te

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Gordej 17 giugno 2014

L'altro giorno ho deciso di riparare i lati. Mi sono stufato di stucco, colla e così via. Preliminarmente mi sono fermato all'opzione di un tubo quadrato 40X80mm. Lunghezza 3m12cm per lato. Ne ho comprati due più economici da 3 metri quindi ho avuto per costruire un po' entrambi.Insomma, prendiamo il tubo, incolliamo bene un'estremità con del nastro adesivo e mettendo comodamente sul tavolo versiamo all'interno il primer liquido diluito per metallo.Chiudendo l'estremità con un sacchetto di plastica con uno straccio, con attenzione cominciate a “condurre” il liquido avanti e indietro ruotando i bordi del tubo, scolatelo nuovamente nel barattolo, togliete il nastro adesivo dall'estremità (necessario) e mettetelo sul rivestimento sulla parete calda e soleggiata in modo che l'aria aspiri si verifica all'interno del tubo. Facciamo lo stesso con il secondo tubo. Ora puoi fare i lati.

Mettiamo la tavola sui supporti all'altezza delle ginocchia e la tagliamo con una smerigliatrice lungo il bordo della mensola del tunnel marcito, avvicinandoci il più possibile ai montanti. = w271-h203-p-no

Quindi tagliamo i bordi ai montanti e ai pezzi terminali

Eliminiamo tutto il marciume Un po 'qua e là è necessario tagliare la saldatura a contatto con uno scalpello affilato. ottieni una foto del genere.

Puliamo tutto accuratamente.

Saldiamo accuratamente le estremità dei tubi essiccati (dalla penetrazione di umidità).

Inseriamo il tubo in posizione e stringiamo un'estremità con il tallone

Stringiamo l'altra estremità e premiamo il tubo attraverso il supporto.Fissiamo tutto con puntine.Ogni supporto viene tirato separatamente sul tubo.

Saldiamo con cura tutto sulle cremagliere e afferriamo il tessuto del tallone stesso al tubo con i punti.Non l'ho fatto molto bene a causa della mancanza di esperienza di saldatura, ma ho cercato di afferrare tutto dall'interno.

Puliamo tutte le cuciture e lo stucco (se lo si desidera).

Mettiamo a posto il tabellone senza problemi, l'unica cosa è che le stitichezze hanno cominciato a chiudersi ermeticamente, ma con il tempo penso che tutto si sistemerà e si allenterà.

Dipingiamo lo smalto primer con vernice e per i prossimi 15 anni non ci occuperemo di questo argomento. Sì, non dimenticare di sgrassare bene tutto prima di dipingere!

Ci sono voluti un giorno e 1000 rubli di spese.

Il messaggio è stato modificato da Gordej: 17 giugno 2014 - 00:07

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zenya 17 giugno 2014

bravi, ho fatto lo stesso anche davanti al proprietario in corso ancora una volta, per il quarto anno come macchina nelle mie mani e le fiancate sono come nuove, dipingo ogni anno

E ho quasi sette anni e non è previsto marciume,

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Gordej 17 giugno 2014

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Gordej 17 giugno 2014

Aggiungo foto più dettagliate. Ho affrontato l'argomento per la prima volta e non ho capito che era necessario espandere le foto.

Aggiungo foto più dettagliate. Ho affrontato l'argomento per la prima volta e non ho capito che era necessario espandere le foto.

non ha guardato oltre. questi lati sono di alta qualità, sulla vecchia 96g dall'interno "arrugginito", sulla sua solida corrosione dall'interno. L'ho misurato sul "pad" -3,17, altezza 44, voglio rivettare il alluminio, come una tacca, guidano le gazzelle a Perm. domanda: lope of money e come appare l'argomento, mona in un personale)

La riparazione della gazzella ha molte funzionalità e dovresti conoscerle in anticipo prima di iniziare qualsiasi lavoro. La prima cosa da capire è che i guasti comuni sono descritti nel manuale dell'utente, quindi, dopo aver letto questo opuscolo, è possibile non solo identificare, ma anche eliminare con successo la maggior parte dei guasti.

In alcuni casi, è meglio non effettuare l'autoriparazione a causa del fatto che è richiesto l'uso di attrezzature speciali.

Le riparazioni fai-da-te Gazelle vengono eseguite principalmente a causa di malfunzionamenti del telaio dell'auto. Nella maggior parte dei casi, tale macchina viene utilizzata per il trasporto di merci e la Gazelle Business può essere utilizzata come veicolo per i passeggeri. A causa del fatto che molti automobilisti spesso sovraccaricano l'auto, gli elementi delle sospensioni si consumano e si rompono molto più velocemente.

Riparazione del telaio su un camion Gazelle

• bulloni a molla;
• molle;
• molle a balestra e molle;
• altri supporti per ponti.

A causa della rottura di una delle parti elencate, le prestazioni dell'auto possono diminuire significativamente: velocità, scorrevolezza, maneggevolezza. Se la Gazelle viene utilizzata per il trasporto, si consiglia di eseguire una manutenzione regolare, controllare il telaio ed eseguire anche aggiornamenti di progettazione per aumentare le capacità operative della macchina.

Poiché la riparazione della maggior parte dei tipi di guasti è descritta nelle istruzioni, ricorda solo quali parti devi controllare. Per evitare problemi frequenti, si consiglia di:

1. Meno sovraccarico dell'auto. Le istruzioni indicano il peso consigliato che il design Gazelle può sopportare. Certo, può essere superato, ma in futuro ciò influenzerà sotto forma di guasti e questi sono costi inutili che possono essere evitati.
2. Effettuare regolarmente un'ispezione tecnica, poiché eviterà vari problemi sulla strada.
3. Guida su una superficie stradale di altissima qualità.

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La maggior parte degli utenti dei modelli di auto Gazelle e Gazelle Business afferma che l'asse e le sospensioni dell'auto hanno una struttura molto robusta e praticamente non si rompono nemmeno nelle condizioni più difficili. Infatti, questo non è il caso. Il design è davvero molto forte, nonostante molte carenze, ma può sopportare il sovraccarico solo per miracolo, che si vedrà in seguito, quando l'auto "si affloscia" sotto il suo stesso peso. Ecco le conseguenze del sovraccarico:

• i dadi e bulloni sul ponte scoppiarono;
• la molla e le molle sono deformate;
• i fissaggi sulle molle di compressione non sono attorcigliati;
• gli ammortizzatori si rompono.

Tutti questi guasti sono facili da riparare utilizzando un set minimo di strumenti.

Camion Gazelle con sospensioni pneumatiche

Se usi la tua Gazelle Business per il trasporto di merci, rinforza le sue molle con diversi fogli aggiuntivi. Inoltre, sarà utile sostituire gli ammortizzatori ad olio con quelli a gas più moderni.

Telaio Gazelle Avanti

Servire la gazzella con le tue mani è abbastanza semplice, ecco un elenco di azioni che si consiglia di eseguire regolarmente:

1. Ogni 10-15 mila km è necessario effettuare un controllo completo dell'auto. Se il trasporto viene utilizzato in condizioni difficili, si consiglia di controllare più spesso - una volta ogni 6-7 mila km.
2. Vale la pena controllare quotidianamente gli indicatori di quantità: olio, carburante, liquido di raffreddamento, fluidi tecnici nell'impianto frenante e nella trasmissione della frizione.
3. Controllare le prestazioni dell'impianto frenante prima di guidare su strada, nonché la pressione dei pneumatici.
4. Il conducente dell'auto non deve eseguire questo servizio da solo, puoi visitare la stazione di servizio, dove eseguiranno una diagnosi completa dell'auto per problemi, gonfieranno le ruote ed effettueranno riparazioni, ma avrai per pagare i servizi. Il prezzo per tale servizio sarà di circa diverse migliaia di rubli e, in caso di riparazione del nodo, fino a 10 mila rubli. e anche di più.
5. Puoi cambiare autonomamente olio, carburante e altri fluidi tecnici, smontare parzialmente l'unità, cambiare alcune parti.

Si sconsiglia agli utenti inesperti di smontare completamente il telaio e i gruppi motore. L'installazione di dispositivi elettronici aggiuntivi - una stufa, un registratore radio, un GPS, un computer di bordo, ecc. - porta a un carico sul sistema. Assicurati che la risorsa elettronica dell'auto sia sufficiente per mantenere le prestazioni della batteria e dei gadget installati. Altrimenti, la batteria si scaricherà spesso, di conseguenza l'auto si fermerà.

Il motore Gazelle della vecchia scuola si rompe raramente, ma in modo ordinato.

Sostituzione del motore su un'auto Gazelle

Ma ci sono alcuni problemi al motore che puoi risolvere da solo. Un buon esempio è il servizio Gazelle 405. Accade spesso che l'auto si fermi semplicemente. Gli esperti dicono che il problema è l'enorme quantità di elettronica nel sistema.

Nella maggior parte dei casi, la causa è un contatto a terra aperto. Dai un'occhiata e, se lo è davvero, ecco un metodo per risolvere il problema:

1. Tagliare il conduttore qualche centimetro sotto il contatto ossidato.
2. Spellare il filo.
3. Avvitare il nuovo contatto, isolarlo usando qualsiasi metodo conveniente.
4. Avvitare il contatto sul perno. Archivia l'area dei contatti con un file.

Non è consigliabile eseguire manipolazioni più complesse con il cablaggio, se non si dispone delle conoscenze e delle competenze necessarie.

La più semplice riparazione della gazzella fai-da-te consiste in varie piccole cose: pulire il filtro, sostituire il liquido. Stranamente, questo aiuta anche con problemi abbastanza seri, ad esempio quando il motore non si avvia.

L'intasamento di vari sistemi può portare al surriscaldamento del motore, alla formazione impropria della miscela aria-carburante e al deterioramento della qualità del carburante. Durante la guida su strade polverose, si consiglia di controllare frequentemente il filtro dell'aria.

Ecco un breve elenco dei passaggi più semplici da eseguire per risolvere vari problemi del motore:

1. Il motore non si avvia quando fa freddo. Molto probabilmente, ciò è dovuto all'ipotermia del sistema. Il riscaldamento del nodo aiuta a far fronte a questo inconveniente.
2. Quando il motore è acceso, si sentono schiocchi dal carburatore o dal sistema di scarico: controllare i filtri nella linea del carburante e nel condotto dell'aria, sostituirli o pulirli, controllare i dettagli delle unità di cui sopra.
3. Non è consigliabile smontare il nodo senza un supporto speciale, poiché è più probabile che tu perda più tempo e ottenga diversi problemi aggiuntivi piuttosto che eliminare un problema.

Collegamento al canale:

Assicurati di scrivere nei commenti cosa ne pensi di questa rielaborazione.

In questo video, volevo mostrarti una delle centinaia di altre idee e opzioni che sono su Internet, su come puoi creare i lati di una gazzella con le tue mani.
Il compito era il seguente: realizzare le fiancate con costi minimi e massima praticità. Il compito è stato completato!

Guarda altri video sulle riparazioni e tutti i tipi di alterazioni sul canale. Link sopra ↑

Adam Grozny hai un umorismo interessante. inviare quadrati)

Mi sembra che OSB non sia pratico, neve, pioggia e così via in un paio d'anni da cambiare.

Ho una tenda da sole tesa dall'alto verso il basso dei lati. non c'è alcun effetto sull'OSB (sto parlando del tempo).
l'unica cosa che può romperlo è una sorta di carico posizionato in modo errato

Su KAMAZ, poliziotti e @ ut. Retrofit

Ho anche realizzato le tavole da solo, 20 * 40 * 1,5 principali, non c'erano traverse oblique solo 4 pezzi, ognuna di esse era rinforzata con strisce di lamiera da 3 mm, larghe 10 cm e inserite tavole di pallet in queste fessure, ciascuna tavola su due bulloni m6 zincati (così se non è un problema cambiare la tavola), oltre alle tavole, oltre alle tavole, la lamiera da 3mm da esterno è ancora pesante (si è rivelata pesante, ma forte, perché io principalmente guido 6 metri di metallo sulle trombe, che preme decentemente su di esso, il pannello di fabbrica ha ceduto, ha inserito i ganci e ha appeso le catene), guido anche legna da ardere, niente si piega, anche se quelli di fabbrica erano decentemente arrotondati

Oh! SEI certamente confuso. quanto pesa una tavola? il design è probabilmente molto, molto pesante. ma d'altra parte, la cosa principale è che svolgono la loro funzione. se hai principalmente carichi così pesanti. e la legna da ardere generalmente piega fortemente i lati.

Al contrario, caricando da tutti i lati, questa opzione non è adatta, devi sferragliare per tutta la strada. ))) Se solo i loop sono stati venduti, da aggiungere.

Ho visto un bel sistema di assi nell'uomo. anche caricando da tutti i lati e in alto. più corto della carne macinata intera per il trasporto. forse lo farò in qualche modo e disegnerò questo progetto e lo posterò.forse qualcuno sarà interessato. anche se ha avuto un sacco di problemi a fare una tale bellezza

È venuto bene e in modo affidabile.
Non rivestirei i lati con compensato e fogli di alluminio (costoso, ovviamente, ma per sempre).

Astro. 46 lumin possono essere aperti anche con vernice))))

Alexandr Bazuev Lumin marcirà più velocemente dell'acciaio. Come dipingere il luminoso. Le ruote delle auto sono tutte verniciate.

dall'interno, non compensato, ma osb. finché non ha tirato la tenda da sole - 100 volte è caduto sotto la pioggia e niente, non si è gonfiato.
e dall'esterno non rinfoderò nulla. Ho abbassato la tenda da sole fino in fondo al lato e basta (cucita su ordinazione)

Non c'è nulla di terribile nella riparazione dei telai, quindi coloro che hanno sentito qualcosa da qualche parte non lo dicono. Questo articolo è per coloro che ripareranno il telaio da soli. Avendo esperienza nel lavorare con i telai di semirimorchi di camion a lungo raggio, ho riscontrato una crepa sul telaio della Gazelle: si è rivelato un lavoro che può essere svolto in normali condizioni di garage. Nella Gazelle, c'è meno spazio per raggiungere l'area problematica del telaio con una smerigliatrice o una saldatura, ma c'è anche meno lavoro.

La prima cosa che ho dovuto affrontare è stato un telaio incrinato sotto il supporto dell'ammortizzatore anteriore. dal ripiano più alto e quasi raggiunto il fondo. Pur non essendo comodo, non c'è abbastanza spazio, ho smussato lungo la fessura su entrambi i lati e alla fine ho praticato un foro per fermarne la crescita, poi l'ho saldato con un dispositivo semiautomatico su entrambi i lati. Ho pulito la cucitura dall'interno. Lungo la cucitura - sulla parete del telaio, ho praticato tre fori (10 mm di diametro): superiore, centrale e inferiore, e anche da tre a cinque centimetri paralleli ad essi, da tre a cinque centimetri su entrambi i lati. Ho ritagliato la piastrina per il segnalibro nella parte interna dei cinque metalli in modo che si sovrapponga a tutti i fori e, premendola con una fascetta, ho saldato tutti i fori alla piastrina (rivettatura elettrica). E ha anche saldato i bordi superiore e inferiore della piastra al telaio (cuciture longitudinali). L'autista ha sperimentato i primi 10-20mila, (già più di 200), ora racconta agli altri come si fa.

Le auto della famiglia Gazelle hanno una struttura a telaio. Il telaio è costituito da due longheroni longitudinali con longheroni trasversali portanti. Nella versione lunga, il telaio ha un inserto fissato con bulloni o rivetti. La cabina è montata tramite cuscini in gomma dura. La piattaforma di bordo è installata su elementi speciali. Il motore è montato tramite cuscini in gomma sulla traversa anteriore con due punti anteriori. Il terzo punto di fissaggio del motore è il cambio, anch'esso fissato al telaio. Le molle anteriori e posteriori, un serbatoio del gas sono fissati al telaio, i tubi dei freni e i cavi elettrici ai dispositivi di illuminazione posteriori passano all'interno del telaio.

Il design del telaio di una moderna Gazelle è abbastanza affidabile, soggetto a un assemblaggio di successo e a un funzionamento accurato. Ci sono molte recensioni negative sulla qualità dei telai di gazzelle (nella vita reale e su Internet). Puoi trovare l'opinione che sulle gazzelle degli anni '90 il telaio fosse indebolito, che le versioni allungate dei telai siano meno affidabili, ecc. Ci sono molte foto di Gazzelle spezzate a metà su Internet. Tutto questo solleva interrogativi e preoccupazioni.

Va detto qui che non può esistere una costruzione (eterna) assolutamente affidabile. Qualsiasi cornice può essere rotta o "avvolta", ad es. deformare. Tutto ha una resistenza alla trazione, che è consigliabile non superare. Inoltre, il telaio Gazelle ha standard di carico. Non dimenticare che la capacità di carico della Gazelle è di sole 1,5 tonnellate e non di 2, 3 o 4. Molti proprietari "dimenticano", e poi sono sorpresi: sono state caricate solo 3 tonnellate di patate e per qualche motivo il telaio si è rotto . Certo, è un brutto telaio, non un nerd driver. La capacità di carico delle gazzelle estese a bordo è inferiore a 1,5 tonnellate, la capacità di sollevamento degli agricoltori è ancora inferiore a causa della cabina a due file più pesante. Il telaio gestisce bene il carico per cui è progettato, ma non di più. Se qualcuno pensa di aumentare la capacità di carico regolando le molle posteriori (peccano in questo i vettori e gli operatori del mercato), allora lo fa a proprio rischio e pericolo.Inoltre, il traino deve essere effettuato solo quando strettamente necessario e solo in tensione, senza strappi. Sul mio Farmer, ho tirato fuori la paratia posteriore, cercando di "aiutare" un manipolatore bloccato con un peso totale di oltre 5 tonnellate. Quindi ha saldato 120 canali al suo interno.

Non ci sono lamentele sull'affidabilità del telaio stesso, la geometria e i carichi sono ben calcolati. Ma la qualità costruttiva oscilla tradizionalmente entro ampi limiti. In fabbrica, potrebbe essere elementare non mettere qualche tipo di bullone o rivetto, senza contare che tutte le altre parti dell'auto (cabina, carrozzeria, motore, cambio, serbatoio del gas) potrebbero essere fissate male, cioè non completamente stretto. Su un'auto nuova è necessaria una panoramica completa di tutto ciò che è disponibile.

Le crepe nel telaio devono essere saldate. Solitamente, una toppa a forma di diamante viene ricavata da un foglio di 3-4 mm e scottata con un dispositivo semiautomatico. Quando si registra un'auto con un telaio saldato, la polizia stradale potrebbe richiedere un atto di lavoro completato da un servizio automobilistico.

Alcuni elementi del telaio non possono essere riparati, ma devono essere sostituiti. Ad esempio, se c'è una crepa sulla traversa su cui è attaccato il motore con due punti. Nella foto è presente una crepa nell'area dei bulloni fissati al longherone del telaio.

Di solito non è necessario rinforzare la struttura del telaio. L'eccezione sono i casi di installazione di furgoni pesanti - manufatti, mobili, isotermici, frigoriferi e altri. Ma in questi casi, il canale aggiuntivo è incluso nel furgone e le aziende che installano il furgone sono impegnate nella sua installazione.

Raddrizzando il telaio della "Gazelle" allungata con l'aiuto di un corpo rinforzato. Il telaio sopra l'asse posteriore si è piegato per il sovraccarico. La foto mostra che il corpo di fabbrica è saldato da 2 metà del corpo. Anche gli attacchi del portellone sono visibili al centro. Il telaio è tagliato e agganciato. A causa del fissaggio puntuale della vecchia carrozzeria e dell'ampio sbalzo posteriore, il carico non era distribuito uniformemente e il telaio era piegato.

Realizziamo un corpo rinforzato in un unico pezzo su un telaio ausiliario per tutta la lunghezza. Fissiamo il corpo con scale a pioli su tutta la linea. Questo telaio ausiliario rinforza anche il telaio del veicolo. Il telaio dell'auto si è raddrizzato. Si scopre che il corpo è più forte del telaio!?) Metodo numero 1.

funziona con sovraccarichi, e questo è praticamente tutto, c'è così

Il corpo con il carico oscilla e rompe pezzi del telaio insieme al bullone.

Se i bulloni di fissaggio sono allentati, la presa di fissaggio nel telaio si rompe e

il telaio si sta rompendo. Oppure, con un forte impatto da dietro, le gambe si piegano e

Video caricato da Donbass Rulit
Cerca Donbass Rulit 2 anni fa

Riparazione semplice e veloce delle fiancate del camion Gazelle.

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Ho comprato un tubo profilato 40x20x2, ho tagliato tutto il superfluo (marcio) e ho saldato il tubo, ho cucinato gli elementi di fissaggio localmente, ad es. prima ha appeso la tavola, poi ha messo il supporto in posizione e ha saldato. In futuro, elaborerò le schede, dipingerò e attaccherò il materiale (che non so ancora essere migliore) per la pubblicità a rotazione. Metti i tuoi Mi piace, commenta, servirà da impulso per la creazione di nuovi video!

Macchina a vapore tedesca prodotta da “dampf pflug fabrik”, Breslavia, 1890. Il mostro d'acciaio è alimentato da un motore a vapore a due cilindri e da un potente argano.

Rifornimento di aerei F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM da Il-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B "Harrier", B-52, F-15 , F-16, Su-30 SM, F-22, F-35, Tu-160, Tu-95. Il massimo dell'abilità acrobatica, il rifornimento di carburante in aria a velocità fino a 600 km / h è una tappa obbligata per ogni amante dell'aviazione, a volte capita un fiasco. Come passare attraverso l'occhio di un aereo che fa rifornimento in aria compilazione di un aereo che fa rifornimento in volo. Vari sistemi di erogazione del carburante utilizzati per diversi tipi di macchine. PENSAVO di aver visto TUTTO questo è assolutamente da vedere per tutti a volte c'è un fiasco come infilare un ago per il rifornimento di un aereo in aria. Playlist Aviazione e aerei.

Il mostro tedesco del trattore a vapore in acciaio DAMPF PFLUG FABRIK del 1890 ha facilmente sconfitto il moderno diesel forzato.

La maggior parte dei conducenti moderni coinvolti nel trasporto merci optano per la Gazelle. In effetti, questa macchina può, semmai, essere riparata con successo con le tue mani, senza ricorrere a costosi servizi presso una stazione di servizio. Impareremo in dettaglio dall'articolo su come viene eseguita la riparazione della carrozzeria di questa auto domestica.

ATTENZIONE! Trovato un modo completamente semplice per ridurre il consumo di carburante! Non mi credi? Anche un meccanico con 15 anni di esperienza non ci ha creduto finché non l'ha provato. E ora risparmia 35.000 rubli all'anno sulla benzina! Per saperne di più"

Quante volte è stato detto al mondo che la “malattia” è più facile da prevenire che da curare. Così è con il corpo. È necessario monitorarlo e prendersene cura periodicamente, eseguendo la manutenzione con competenza e ad alto livello.

Più specificamente, sul corpo della Gazelle e di altri modelli della preoccupazione automobilistica GAZ, la manutenzione sarà simile a questa:

• L'ispezione e la manutenzione dovranno essere effettuate giornalmente;
• Ogni 10 mila chilometri percorsi, eseguire un'ispezione tecnica generale e importante (se il funzionamento dell'auto avviene in condizioni estreme, il periodo di ispezione può essere ridotto a 6 mila).

Per quanto riguarda le procedure specifiche:

• Controlla prima di tutto quelle parti del corpo che si trovano vicino alla carreggiata. Questo include davanzali, passaruota, pavimento e così via;
• Controllare l'intero corpo per individuare punti arrugginiti, graffi, ecc.

Si riferisce a comuni operazioni di riparazione relative alla modernizzazione generale di Gazelles, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 e altri modelli. Inoltre, questa operazione è consigliata per l'esecuzione dopo evidente sovraccarico su semirimorchi.

Come sai, il corpo della fabbrica Gazelle è saldato da due metà. Il telaio stesso viene tagliato e agganciato. Tutto ciò, unito al fatto che il vecchio corpo è saldato a punti e, a causa dello sbalzo posteriore piuttosto ampio, il carico cade in modo non uniforme, il telaio si piega facilmente dal sovraccarico.

Per rinforzare la scocca ed evitare così ulteriori problemi, si consiglia di realizzare un pezzo lungo sul controtelaio. Il telaio sarà già fissato con l'aiuto di scale a pioli su tutta la linea. Grazie al controtelaio, verrà rinforzato anche il telaio, che può anche essere raddrizzato in questo modo.

In alcuni casi, il telaio si spezzerà. Indubbiamente, questo è simile a un incubo per un "gazelist", perché sarà un aggiustamento con un grosso pregiudizio. La cosa principale qui è non disperare e capire perché il telaio si rompe e come è possibile riparare la parte.

Quindi, dovresti sapere che il corpo è inizialmente fissato alla parte superiore del telaio con bulloni. Tutto sommato, questa decisione è stata descritta da molti esperti di riparazione del corpo come sfortunata. Per questo motivo, il telaio si rompe facilmente lungo i fori dei bulloni, poiché il corpo caricato oscilla costantemente durante il movimento della macchina, esercitando così enormi carichi sulle zone deboli (in questo caso, i fori dei bulloni).

Dopo che i bulloni si sono allentati, il punto di fissaggio si rompe inevitabilmente, il che colpisce immediatamente il telaio, che si rompe.

Ecco cosa puoi consigliare ai proprietari di auto in questo caso:

• Se il telaio è intatto, è facile rifare i supporti dei bulloni per la staffa e rafforzare il tutto saldando un canale piegato;
• Su una cornice con crepe, dovrai armeggiare. In particolare sarà necessario rimuovere la scocca per inserire appositi inserti all'interno del telaio.

Il prossimo tipo di riparazione della gazzella viene eseguita molto prima della comparsa di crepe, per così dire, a livello preventivo. Come accennato in precedenza, le misure proattive sono sempre più piacevoli ed economiche.

In questo caso si consiglia di inserire un profilo di spessore 4 mm nel telaio nel punto di unione della cabina con la scocca.

Video utile sulla riparazione del corpo Gazelle