Riparazione della molla dell'orologio Lancer 9 fai da te

Aiuterò a mettere a punto la molla dell'orologio (PE), è anche il cavo del piantone dello sterzo dell'airbag del conducente.
Sintomi: icona di malfunzionamento SRS illuminata sul pannello.
scrivere in un personale.
(eccetto multitimone)

Accetterò in regalo una molla dell'orologio viziata. chi è cambiato con uno nuovo, forse era in giro?

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GreenGo 08 agosto 2012

Spegnerai la luce?
Qui sul forum c'è un manuale su come curare i rifiuti di un'ora usando i cingoli di scorta.
Ma non tutti ne hanno uno di scorta. Cosa farai in questo caso? Per me, ad esempio, sono coinvolte tutte e 5 le tracce.

Il tuo volante è semplice o multi?
non puoi dirmi dove trovare questi argomenti, o lanciare link.

relazione sulla riparazione della molla dell'orologio PE (lumaca) per FAQ

Strumenti richiesti
1.asterisco chiave 40.
2.Pulire la chiave con la testa 17.
3. Cacciavite Phillips, lungo.
4. bisturi.
5. Saldatore con punta sottile.
6. tester.
7. correttore di bozze.
8. perno.
9. Le pinze sono sottili.
Smontaggio del volante.
Agganciamo il volante con la chiave di accensione estratta.
Svitare le 2 viti di fissaggio, ai lati, airbag (attrezzo 1)

Rimuoviamo il pad (dal fondo del volante) dei cuscinetti dell'imbracatura, puoi fare leva con un bisturi o un cacciavite piatto

Scollegare i pad di segnale (singoli)

e airbag (doppi)

Rimuovere con cautela il cuscino e metterlo da parte

Utilizzando il correttore, fissiamo la posizione del volante, applicando due rischi, uno sull'albero, l'altro sul volante.

Allentare il serraggio del dado del volante (attrezzo 2)

Con colpi di mano, abbattiamo il volante dalle scanalature dell'albero e svitiamo il dado fino all'estremità, rimuoviamo la ruota.

Riparazione del meccanismo di emergenza (saldatura del loop)
Davanti a noi c'è un'emergenza assemblata (bagel nero con un adesivo giallo),

Il cambio è fissato con 2 viti, per rimuoverlo è necessario smontare il coperchio del piantone dello sterzo.

Svitiamo le 2 viti del carter frontale, poste sul fondo, questo basta per togliere l'emergenza (attrezzo 3)
Fare leva con un bisturi sulla giunzione tra le parti superiore e inferiore dell'involucro e separare con cura le metà.
Svitiamo le 2 viti che fissano il pronto soccorso stesso, scolleghiamo i cuscinetti e i cuscini del cablaggio del segnale sul blocco dell'interruttore del piantone dello sterzo e rimuoviamo l'emergenza

È meglio ricordare il numero di giri sul meccanismo di emergenza, se improvvisamente la molla si stacca durante la riparazione. Ci sono 6 curve in totale, 3 a sinistra e 3 a destra + un piccolo contraccolpo. Ho anche segnato la posizione della metà superiore del PE rispetto all'involucro.
Il meccanismo PE è pieghevole.
Nel foro della ciambella c'è una chiusura a scatto a 3,

rilasciarli con cura con un bisturi. Il bagel si sfalda in 3 parti: superiore con fili, inferiore con rulli e fissaggio

c'è anche il 4 ma a riguardo più tardi.
Ci sediamo più comodamente, armiamoci di un tester e suoniamo ogni traccia, la mia molla si è aperta, l'ho anche esaminata visivamente per rotture e graffi. Dopo lo squillo, è stata riscontrata, durante l'ispezione visiva, la rottura del 3° binario, sfregamento in un punto fino al metallo.
Ora la cosa più importante è risaldare il contatto su un'altra pista, per questo è necessario smontare la metà superiore del PE, facendo leva, dai lati, con attenzione con un bisturi, la "scatola" con i fili (4a parte)

lo scolleghiamo dalla parte superiore dello stato di emergenza, estraiamo il pad di contatto del cambio

Al checkpoint vediamo 2 contatti liberi. Strappiamo (non sarà possibile dissaldare) il filo dalla pista difettosa e lo saldiamo a quello libero. Richiamiamo il treno. Lubrificare il meccanismo a rulli e il treno con grasso al silicone. Giriamo il contatto sul blocco del cablaggio (che proviene dal blocco dell'interruttore del piantone dello sterzo), è necessario un perno per smontare il blocco. Qualunque cosa.Rimontandolo, controlla che la spia SRS sia spenta, l'obiettivo è raggiunto.

Genere: marito
Mitsubishi Lancer IX 1.6

Quindi, porto alla tua attenzione un rapporto sulla sostituzione di un anello in caso di emergenza!
Non ti dirò come toglierlo e smontarlo, perché tutto è ben descritto QUI, descrive anche come ripararlo, ma come dimostra la pratica, questo non è abbastanza per molto tempo (a me è stato sufficiente per diverse settimane). Voglio ringraziare subito cappuccino per l'emergenza difettosa prevista per gli esperimenti.

Quindi mettiamo tutto nell'ordine inverso, lo mettiamo in posizione nel volante, lo avviamo e dimentichiamo questo problema per molto, molto tempo.

P.S. Potrebbe essere più affidabile sostituire completamente il ciclo, ad es. trovalo più a lungo, ma non ne ho trovato uno e ho fatto di tutto per rendere questa opzione il più affidabile possibile.

Se qualcuno ha domande scriva, risponderò sicuramente!!

La riparazione della molla dell'orologio Mitsubishi Lancer 9 è un servizio piuttosto richiesto nel nostro servizio di auto. L'esecuzione di questi e altri lavori su Mitsubishi richiede buone qualifiche da parte dei meccanici e spesso l'uso di strumenti speciali.

Ci sforziamo di essere equi e onesti e trattiamo i nostri clienti nel modo in cui vorremmo essere trattati con rispetto e considerazione. Per la maggior parte del nostro lavoro e dei pezzi di ricambio, diamo una delle garanzie più lunghe nella nostra città.

Senza il tuo consenso, non effettuiamo lavori di riparazione aggiuntivi e non aumentiamo il preventivo. Saprai in anticipo quale lavoro verrà svolto con l'auto, quanto tempo ci vorrà, quale sarà il costo totale del lavoro e dei pezzi di ricambio.

Rimarrai molto sorpreso dal livello di servizio quando visiti per la prima volta il nostro servizio di auto. I nostri dipendenti NON discutono con i clienti. Ti parliamo in un linguaggio semplice e comprensibile senza termini tecnici astrusi che ti fanno venire il mal di testa. Dopotutto, se non capisci di cosa stiamo parlando, come puoi prendere la decisione giusta di cui la tua auto ha bisogno?

Tutti i nostri servizi sono certificati secondo GOST-R, di cui esistono documenti giustificativi. Questo significa che puoi revisionare anche un'auto NUOVA, appena acquistata in showroom, con la stessa qualità, ma ad un prezzo equo. Allo stesso tempo, la garanzia del produttore è completamente preservata. Per maggiori dettagli, vedere la sezione "Fuori dal servizio del rivenditore"

Probabilmente ti sei trovato in una situazione in cui ti viene detto in un servizio di auto una volta del problema, ma in realtà si scopre che sarà più lungo. O ancora peggio, quando vieni al servizio per ritirare l'auto all'ora stabilita, ma non è pronta e devi aspettare e cambiare i tuoi piani. Monitoriamo attentamente questo nel nostro servizio auto e con noi non ti troverai in una situazione simile.

Non abbiamo mai messo sotto pressione i clienti per imporre il lavoro non necessario. Per tutte le domande che sorgono, ti forniremo sempre le consulenze necessarie e ti consiglieremo cosa deve essere fatto urgentemente e cosa puoi aspettare.

Utilizziamo le più moderne apparecchiature di diagnostica e riparazione, che ci consentono di risolvere i problemi per la prima volta. Abbiamo una percentuale estremamente bassa di riparazioni ripetute. Ciò significa che puoi essere sicuro: se vieni da noi, partirai solo in un'auto riparabile.

Saremo lieti di accompagnarvi in ​​officina, se desiderate esaminare personalmente i difetti rilevati. Saprai sempre quale specialista è responsabile della tua auto e anche quale meccanico sta facendo il lavoro.

Disponiamo di una vasta gamma di ricambi e materiali di consumo, sia originali che non. In assenza delle parti necessarie in magazzino, le consegneremo in base all'ordine il prima possibile, senza intermediari. Ciò significa che non devi cercare qualcosa da solo, la tua auto non si bloccherà sull'ascensore in attesa dei pezzi di ricambio e la riparazione avverrà nel modo più rapido e conveniente possibile per te.

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MITSUBISHI
MR583930 Molla, sensore airbag cs3 24 (48) h RUB 4852 T.280680

Questo post è stato modificato portachiavi – 20.08.2012 – 17:40

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Regole Yarportal

Sei il proprietario di un garage ben attrezzato, dove c'è una "munizione" completa di strumenti per tutte le occasioni e riparazioni pianificate dell'auto, quindi potresti pensare a come cambiare i montanti posteriori della Lancer 9. Sei pronto a passare 3-4 ore del tuo tempo a sostituire i puntoni dell'ammortizzatore anteriore, quindi mettiti al lavoro. Il tempo designato sarà necessario direttamente per i lavori di riparazione, se non dovessero emergere situazioni impreviste. Vale la pena pensare all'allocazione del tempo per trovare informazioni su come cambiare i rack per Lancer 9, quando dovresti assolutamente ricorrere a questo. In secondo luogo, valutiamo le capacità finanziarie, determiniamo da quali produttori verranno acquistati i pezzi di ricambio. E poi ci saranno le gite al mercato, i centri di assistenza, magari lunghe attese per i ricambi e i kit necessari per il sistema di ammortamento. Scendendo per risolvere la domanda su come cambiare i montanti posteriori del Lancer 9, scopri con che tipo di "bestia" avrai a che fare.

Mitsubishi Lancer IX

Quando si smonta il rack, sostituendo i suoi componenti, è consigliabile capire correttamente da quali parti è composto il prodotto. Ricordiamo le informazioni necessarie.

1. Dado del montante telescopico
2. Corpo di supporto superiore
3. Cuscinetto situato nel supporto superiore
4. Coppa superiore (supporto)
5. Molla a spirale elicoidale
6. Coppa molla inferiore (supporto)
7. Supporto telescopico
8. Arresto a urto o ammortizzatore.

Montanti anteriori su Lancer 9

Quando si decide come cambiare i portapacchi per la Lancer 9 si pensa subito se cambiare solo il portapacchi o tutti i sistemi di fissaggio, le guarnizioni in gomma, e il bagagliaio se è stato danneggiato meccanicamente. Come di consueto, viene fornito un approccio individuale. Tutto dipende dall'età dell'auto, dalle sue condizioni tecniche, dal chilometraggio, dalle caratteristiche operative e dalla frequenza delle riparazioni precedenti.

Non è un segreto che i montanti anteriori della Mitsubishi Lancer IX siano regolarmente esposti a stress e usura. In primo luogo, i montanti si trovano nella parte superiore del supporto del sistema di assorbimento degli urti, quindi assumono i principali "colpi", sentono tutte le carenze della strada e la scorrettezza, l'inesperienza nel processo di guida. In secondo luogo, il montante anteriore interagisce con la carrozzeria e ha punti di contatto. Inoltre, durante il periodo di manovra, il puntone "prende parte" a fornire curve e mitigare il carico sulla sospensione dall'ammortamento che si verifica.

Gli appassionati di auto esperti sanno che se la Mitsubishi Lancer IX ha un chilometraggio di oltre 100-150 mila km, allora vale la pena pensare a come cambiare i montanti posteriori della Lancer 9 e chi contattare su questo problema.

Inoltre, i conducenti esperti sono abituati ad ascoltare il respiro del proprio veicolo. E quando sentono i primi sintomi, si rivolgono al servizio per un consulto. Cosa può avvisare il conducente?

1. Un sottile crepitio nella parte anteriore dell'auto quando entra in curva, soprattutto molto acuto.
2. Sembra che qualcosa stia picchiettando nella parte inferiore del cofano, soprattutto nella zona delle ruote anteriori.
3. C'è la sensazione che il volante "sente" tutte le irregolarità della strada, come se tremasse e reagisse con riluttanza alle manipolazioni dirette ad esso.
4. Ispezionando visivamente il supporto anteriore sotto il cofano, il conducente può vedere il danno, con conseguenti cambiamenti nell'aspetto del sistema di smorzamento. Molto spesso, l'usura è data dalla forma di guarnizioni in gomma, sembrano sporgere dai limiti e dai posti assegnati per loro.
5. Dall'aspetto di uno specialista o di un pilota esperto, puoi determinare una violazione nella convergenza delle ruote anteriori, e questo è già il segno più chiaro che devi pensare a come cambiare i rack per Lancer 9, indipendentemente dal fatto che tu abbia abbastanza forza per fare tutto da solo.
6. Manovra scadente, la "disobbedienza" della macchina si nota con invidiabile costanza.In una situazione del genere, il conducente non dovrebbe ritardare la riparazione del suo veicolo, questo è già pieno di pericoli sulla strada.

Pertanto, un guidatore esperto non ritarderà la decisione della domanda su come cambiare i montanti posteriori del Lancer 9, rendendosi conto che ciò porterà a gravi danni e, forse, a un arresto completo del veicolo.

Il set di strumenti è quasi standard. E più anni è in funzione Mitsubishi Lancer IX, più pezzi di ricambio e chiavi compaiono nel garage di un proprietario di auto esperto. Al momento della riparazione, dovrebbero essere trovati solo nei "bidoni" del garage, sistemati, se necessario, acquistare in aggiunta e decidere con calma come cambiare i rack per Lancer 9. Ricordiamo l'elenco degli elementi necessari.

• Jack, il più comune, così come i cunei.
• Morsa per lavorare con una cremagliera smontata.
• Chiavi speciali per 12, 14, 17.
• Potenti chiusure a molla per stringere la molla prima dello smontaggio.
• Un martello, uno scalpello e blocchi di legno per il supporto e l'impostazione dei supporti.
• Un set di nuovi pezzi di ricambio del marchio selezionato a piacimento.
• Chiave dinamometrica. Potresti averne bisogno.
• Miscela speciale WD.

Set di strumenti

1. Ammortizzatori anteriori del marchio Kayaba (Excel-G), numero di serie 334420. Il Mitsubishi Lancer IX montato in fabbrica è dotato di ammortizzatori 1.3 o 1.6. Durante la sostituzione, è possibile ruotare e selezionare una categoria - 2.0.
2. Il pezzo di ricambio Kayaba (Excel-G) 334369 è riconosciuto di qualità simile rispetto all'ammortizzatore della serie 334420.
3. Nei cataloghi, vengono spesso scelti i cuscinetti di supporto con il nome in codice - Mitsubishi MR272946.
4. Se devi sostituire la cuffia della molla di sospensione, allora scegli il prodotto Mitsubishi MR244220 o Mitsubishi MB303070 a catalogo.
5. Per Mitsubishi Lancer IX consigliamo un tampone di arresto dell'ammortizzatore se è incluso nel catalogo con il codice Mitsubishi MR961189.

• Ripariamo la macchina nell'area di lavoro, smontiamo la ruota anteriore quando il cric sta già lavorando regolarmente.
• Scolleghiamo i supporti del sensore ABS e il tubo del freno, hanno collegamenti al portapacchi.
• Troviamo nel cofano l'ingresso al "vetro" del montante anteriore, svolgiamo tutti gli elementi di fissaggio del supporto superiore.
• Lavoriamo con cura con gli elementi di fissaggio nella parte inferiore, se non cedono, utilizziamo grasso WD e chiavi speciali.
• Tiriamo fuori il rack, mentre l'asse si trova su montanti speciali.
• Fissiamo il vecchio supporto insieme alla molla in una morsa e iniziamo a "smontarlo", rimuovendo prima di tutto la molla bloccata nella cravatta.
• Puliamo tutto ciò che è necessario, controlliamo e sostituiamo il rack stesso con uno nuovo.
• Non dimenticare di pompare il rack almeno 5-10 volte prima dell'installazione.
• Assembliamo tutto nell'ordine inverso e lo fissiamo alle nicchie di atterraggio.
• Si raccomanda che la macchina controlli la convergenza delle ruote anteriori.

Come cambiare i puntoni posteriori Lancer 9

Pertanto, viene costantemente risolta la questione del perché e come cambiare i rack in Lancer 9. Lavorando da soli, dovrai armeggiare, perché a volte i meccanismi della macchina si comportano in modo imprevedibile durante i lavori di riparazione. E se conosci il metodo più semplice e affidabile per sostituire il montante anteriore Mitsubishi Lancer IX, condividi la tua esperienza.

Aspettiamo le vostre storie e commenti su come siete riusciti a sostituire la parte usurata.

Il sistema di sospensione è una parte strutturale del telaio del veicolo responsabile dell'ammorbidimento e dell'assorbimento uniforme di sollecitazioni o vibrazioni che si verificano durante il funzionamento del veicolo. La sospensione è l'elemento di collegamento tra la carrozzeria e il fondo stradale.

La parte anteriore della Lancer 9 è dotata di un sistema a leva-molla Maxpherson indipendente, completato da ammortizzatori installati, barre antirollio e molle elicoidali. L'elemento principale del design è il puntone trasversale ammortizzante, il cui scopo funzionale è garantire l'operabilità dell'elemento di guida telescopica, nonché l'ammortizzatore, che è responsabile della distribuzione dei carichi attorno all'asse verticale del corpo.

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Il funzionamento della sospensione anteriore della Mitsubishi Lancer 9 è dovuto alle caratteristiche architettoniche dei seguenti elementi strutturali:

1. Puntone ammortizzante: il dispositivo è costituito da un tampone di compressione, una molla ammortizzante a spirale e un involucro protettivo con un cuscinetto preinstallato, che trasferisce il carico dagli assi del passo alla carrozzeria. Il puntone si collega allo snodo sferico, che collega l'elemento al braccio di sospensione;
2. Barra antirollio: due staffe metalliche collegano la parte al corpo vettura tramite cuscinetti in gomma antiurto. I bracci di sospensione sono abbinati alla scocca del veicolo grazie al fissaggio di silent block e boccole gommate;
3. Posizioni dei mozzi delle ruote anteriori: l'installazione dei mozzi su cuscinetti a sfere a contatto obliquo a doppia fila offre una migliore distribuzione dei carichi sul corpo, che consente sia di aumentare la vita operativa della sospensione sia di aumentare i parametri dei carichi massimi consentiti sugli assi.

La sospensione anteriore dell'auto è più morbida di quella posteriore, a causa dell'architettura della struttura. La differenza nel funzionamento dei sistemi di sospensione rende più facile la guida, con conseguente aumento dell'agilità del veicolo.

Anche la sospensione posteriore ha una struttura indipendente, la cui architettura è costituita da montanti telescopici multi-link e una barra antirollio. Gli elementi guida del sistema di sospensione posteriore sono leve con cerniere metalliche di diverse dimensioni, che aumentano la maneggevolezza della vettura: in entrata di curva, le ruote posteriori ruotano con un angolo maggiore rispetto a quelle anteriori, creando l'effetto di sterzata passiva.

Il puntone dell'ammortizzatore smorza le vibrazioni nella sospensione posteriore, alleviando così le sollecitazioni sui mozzi del veicolo. I bracci inferiori sono strutturalmente collegati alla barra stabilizzatrice e i montanti stabilizzatori sono fissati tramite giunti sferici alla barra stabilizzatrice. La barra è fissata con staffe in gomma e cuscinetti direttamente alla carrozzeria del veicolo.

Il sistema di sospensione è un'unità strutturale importante, in presenza di malfunzionamenti in cui il funzionamento del veicolo diventa pericoloso. I principali sintomi dei problemi di sospensione sono:

• Rumore, sfregamento o rumore estraneo nella sospensione - possibile danneggiamento dell'ammortizzatore, usura dei silent block o guasto dell'ammortizzatore o delle molle stabilizzatrici. Per ripararlo, è necessario sostituire il puntone dell'ammortizzatore, nonché installare nuove guarnizioni e blocchi silenziosi;
• Retrazione del veicolo dalla traiettoria di movimento: le ragioni sono la violazione dell'angolo di campanatura o la deformazione dei bracci longitudinali. La situazione viene corretta calibrando gli angoli di campanatura o installando nuove parti;

Nota! La violazione della traiettoria del veicolo può verificarsi anche in caso di pressione irregolare nei pneumatici del veicolo o installazione di kit di gomma con un diverso tipo di battistrada.

• Usura irregolare del battistrada del pneumatico - possibile sovraccarico o squilibrio del passo. Per eliminare il malfunzionamento, è necessario calibrare regolarmente le ruote, nonché per evitare il sovraccarico del veicolo.