Riparazione del sensore di ossigeno fai da te vaz 2112

In dettaglio: riparazione del sensore di ossigeno fai-da-te VAZ 2112 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

La sonda lambda per il VAZ 2112 si trova sul tubo discendente del collettore di scarico

La sonda lambda Vaz 2112 (a differenza della sonda lambda) si trova nel collettore di scarico del motore. Le sue letture consentono alla centralina di regolare il rapporto desiderato tra aria e benzina che entra nelle camere di combustione.
E nel caso in cui entri una miscela di carburante magra o, al contrario, altamente arricchita, l'unità elettronica regola la sua composizione, tenendo conto delle letture fornite dalla sonda lambda al VAZ 2112.

Per bruciare completamente 1 chilogrammo di miscela di carburante, sono necessari circa 14,7 chilogrammi di aria. Pertanto, i dati della sonda lambda sono molto importanti nel sistema di alimentazione del carburante, poiché le sue prestazioni influenzano direttamente il funzionamento regolare e stabile del motore della tua auto.
Il controllo periodico delle sue prestazioni è molto importante, tuttavia, prima di eseguire un controllo della sonda lambda, è necessario studiare il dispositivo, nonché il principio di funzionamento.
Il sensore del misuratore di concentrazione di ossigeno, altrimenti chiamato sonda lambda, (nel nostro caso, sonda lambda VAZ 2112) include i seguenti elementi:

Corpo in metallo, sul quale viene tagliato il filo per il fissaggio
Anello di tenuta
Isolante in ceramica
Collettore di segnali elettrici
fili
Polsini, che vengono utilizzati per sigillare i fili
Contatto in tensione per circuito di riscaldamento
Guscio protettivo (esterno) con foro di ventilazione
Punta in ceramica
Serbatoio speciale con una bobina di filamento situata al suo interno
Schermo protettivo, con foro per il passaggio dei gas di scarico

Video (clicca per riprodurre).

Tutte le parti della sonda lambda sono realizzate con materiali resistenti alle alte temperature, poiché la temperatura operativa del sensore stesso è piuttosto elevata, quindi il surriscaldamento non è terribile per questo, mentre il surriscaldamento, ad esempio, del motore avrà conseguenze disastrose (e questo è possibile se la sonda è difettosa). I sensori della sonda possono avere da uno a quattro fili nel dispositivo, rispettivamente, il nome deriva da loro: uno e così via fino a sensori a quattro fili.
A proposito, alcuni "artigiani" affermano che il VAZ 2112 senza sonda lambda funziona bene, ma si sbagliano, solo fino a quando il motore non si scalda, le letture del sensore non vengono prese in considerazione durante l'iniezione, poiché non ha raggiunto il suo temperatura di esercizio, quindi, fidandosi di tali consigli, si può guidare senza di essa, solo a motore freddo.
La rottura del sensore dell'ossigeno è spesso causata da violazioni nella manutenzione e cura delle parti interne del motore e alcuni altri fattori, come ad esempio:

Pulizia della custodia (lavaggio) con mezzi non previsti per questo
Colpo accidentale di liquido di raffreddamento o liquido dei freni sul suo corpo
Aumento del contenuto di piombo (additivi con metalli) nel carburante
Forte surriscaldamento (in rosso) dell'alloggiamento del sensore, causato da una miscela combustibile non raffinata
Inoltre, l'ingresso di benzina con un alto grado di contaminazione può verificarsi a causa di un malfunzionamento del regolatore di pressione della benzina o del sensore di temperatura DTOZH (refrigerante) o di un filtro intasato per la pulizia del carburante

Di norma, se la sonda lambda del VAZ 21124 è difettosa, questo è il motivo dei seguenti problemi molto tangibili nel funzionamento del motore:

Il suo fabbisogno di carburante aumenta, il suo consumo aumenta
Ci sono scatti della macchina durante la guida
Si verifica un funzionamento instabile del motore
Malfunzionamento del catalizzatore
Lo scarico supera gli standard di tossicità consentiti

Pertanto, è necessario monitorare da vicino il funzionamento della sonda e lo stato dei gas di scarico; si consiglia di controllarne le condizioni ogni 5000-10000 chilometri, soprattutto prima di superare la certificazione di un'auto per la tossicità dei gas di scarico.
Per non preoccuparti di controllare e sostituire, nessuno ti disturba ad andare alla stazione di servizio, sostituiranno il sensore, potrebbero anche non cercare quale sia il problema, o addirittura trovare un paio di ulteriori (non sempre esistenti) guasti, a causa dei quali il prezzo delle riparazioni aumenterà e la qualità del lavoro potrebbe essere scarsa.

Kit di ricambio per sonda lambda

Nella foto sopra, vediamo come appare una sonda sostitutiva, che vale la pena acquistare per l'auto-sostituzione.

Per poter testare le prestazioni del sensore di ossigeno con le tue mani, avrai bisogno dei seguenti elementi:

Istruzioni per l'uso per la tua auto, che ti diranno dove si trova la sonda lambda nell'auto
Voltmetro digitale
Oscilloscopio

Abbiamo elencato solo gli strumenti ausiliari di base richiesti. Il motore dovrà essere riscaldato per la durata del controllo.
Ora ti diremo come controllare la tua sonda lambda per un VAZ 21124, è semplice:

La sostituzione di una sonda lambda con un VAZ 2112 richiede le seguenti azioni:

Innanzitutto, scollegare il cavo della sonda dal cablaggio. La procedura viene eseguita con il motore completamente raffreddato e l'accensione disinserita. Per sostituire il vecchio dispositivo, è necessario acquistare un sensore con la stessa marcatura del precedente.
Quindi, usando la chiave di cui abbiamo bisogno, svitiamo il vecchio sensore. È meglio estrarre il punto morto con l'accensione inserita e, naturalmente, con il sensore caldo e il tubo di scarico, altrimenti c'è il rischio di danneggiare, estrarre o strappare il filo, a freddo qualsiasi metallo si restringe, dovrai svitarlo con notevole sforzo.
Quando viene strappato, puoi spegnere il motore. Sarà molto più facile svitare ulteriormente.

Attenzione: quando il motore è caldo, c'è pericolo di scottature, quindi usare guanti di stoffa pesanti e fare attenzione

Una nuova sonda viene avvitata fino in fondo per creare una tenuta
Colleghiamo i cavi elettrici
Controlliamo le prestazioni del nuovo sensore di ossigeno utilizzando un oscilloscopio e un voltmetro, nonché un ohmmetro, la temperatura del motore non è inferiore a 350 gradi, questa è la fine della sostituzione della sonda lambda del VAZ 2112

Questo è tutto, successo nella sostituzione e nel controllo del sensore, inoltre ti consigliamo un video su come sostituirlo.

La maggior parte delle auto moderne ha speciali sistemi di controllo elettronico. Risparmiano il consumo di carburante e garantiscono prestazioni ottimali del motore. Uno degli elementi integranti del sistema di scarico è la sonda lambda. Se si guasta, il motore inizia a funzionare in modalità di emergenza. Puoi risolvere il problema da solo?

Il sensore registra la quantità di ossigeno nello scarico del veicolo e la trasmette al pannello di controllo. A seconda delle letture della sonda, il computer regola il livello di arricchimento della miscela che viene fornita alla camera di combustione. La maggior parte dei modelli ha due sonde, una davanti al catalizzatore e una dietro. Durante il funzionamento, i sensori di ossigeno si guastano; i produttori consigliano di pulire i dispositivi ogni 30 mila chilometri.

Molti automobilisti dimenticano tali raccomandazioni e affrontano un problema dopo l'accensione del segnale di avvertimento sul pannello. Molto spesso, la sonda lambda non può essere riparata. Il costo del dispositivo è piuttosto elevato e la sua sostituzione è sempre molto inappropriata. Gli artigiani hanno trovato una via d'uscita da questa spiacevole situazione. Suggeriscono di utilizzare uno speciale trucco automobilistico che consentirà al motore di funzionare normalmente e disabilitare l'allarme Check Engine.

Mancia: Non disabilitare o bloccare completamente uno dei sensori, questo non risolverà il problema e porterà solo ad un aumento del consumo di carburante e al minimo instabile del motore.

Esistono tre modi per creare un intoppo per il computer di bordo con le tue mani:

installare una boccola meccanica;
collegare un semplice circuito elettronico;
lampeggiare il controller.

Ciascuno dei metodi risolve in modo abbastanza efficace il problema di un sensore guasto e riporta il motore al suo stato normale.

Per ingannare il controller, è necessario installare una boccola metallica tra il tubo di scarico e la sonda lambda. Per fare una parte avrai bisogno di:

metallo grezzo;
macchina per la lavorazione;
Cacciavite;
un mazzo di chiavi.

Suggerimento: si consiglia di utilizzare un pezzo in bronzo o acciaio resistente al calore: questi metalli possono resistere alle alte temperature e non si deformano.

L'intoppo meccanico in bronzo può essere realizzato manualmente o ordinato da uno specialista

Puoi realizzare una parte anche senza particolari abilità lavorative, l'importante è avere un buon tornio. Come ultima risorsa, puoi ordinare la sua produzione da uno specialista familiare.

La forma e le dimensioni della manica sono mostrate nel disegno.

La parte deve corrispondere esattamente al diagramma in forma e dimensioni

Per installare una presa meccanica, procedere come segue:

Per installare un trucco meccanico, il sensore deve essere svitato

Sulla sonda lambda viene avvitata una parte realizzata esattamente secondo lo schema

Dopo aver avviato il motore, il segnale Check Engine dovrebbe spegnersi. Questo allontana leggermente il sensore dal flusso di scarico. La vite a strappo meccanica è adatta per la maggior parte dei modelli di auto, l'importante è che il sensore sia avvitato nel corpo.

Poiché il controller riceve segnali elettronici che gli arrivano dalla sonda lambda, è possibile inserire uno speciale circuito blende. Si collega ai fili che vanno dal sensore al connettore. La posizione di installazione è diversa per i diversi modelli: può essere un tunnel centrale tra i sedili, un siluro o il vano motore. Per realizzare un circuito elettronico, preparare i seguenti materiali:

saldatore con punta fine;
condensatore con una capacità di 1 μF;
resistenza da 1 MΩ;
coltello;
colofonia.

L'intoppo elettronico deve essere assemblato correttamente secondo lo schema elettrico

Scollegare il terminale negativo prima di iniziare il lavoro. Tutti i collegamenti devono essere ben isolati. L'opzione migliore sarebbe posizionare il circuito in uno stampo di plastica e riempire tutto con colla epossidica.

Tutti i collegamenti della miscela elettronica devono essere ben isolati.

In vendita puoi trovare trucchi elettronici già pronti. Usano un piccolo microprocessore che analizza il segnale del primo sensore, lo elabora e genera gli indicatori necessari per il computer di bordo. Tali dispositivi sono facili da collegare, ma costeranno più di un circuito fatto in casa.

Un'altra variante del trucco è il lampeggio del computer di bordo stesso. Modificando l'algoritmo del dispositivo, si blocca l'elaborazione dei segnali dalla seconda sonda lambda. Il pericolo di questo metodo è che, se eseguito in modo errato, sarà difficile ripristinare il precedente funzionamento del computer. Il firmware originale di fabbrica è molto difficile da ottenere e il costo è piuttosto elevato. Pertanto, tale lavoro dovrebbe essere affidato solo a uno specialista esperto che conosci personalmente.Quando si installano i trucchi, vale la pena considerare che tutto il lavoro viene eseguito a proprio rischio e pericolo. Se tali dispositivi vengono installati in modo errato, possono verificarsi i seguenti malfunzionamenti:

Malfunzionamento del motore dovuto a regolazione iniezione errata da parte del computer di bordo.

Danni al cablaggio e al controller a causa di un circuito saldato in modo errato.

Errori nel funzionamento del computer di bordo.

Danni ai sensori.

Il lavoro con qualsiasi tipo di elettronica deve essere eseguito con estrema attenzione. Anche la minima imprecisione può causare danni, quindi è necessario seguire attentamente le istruzioni.Suggerimento: non dovresti ordinare trucchi su Internet su siti dubbi. La maggior parte di loro non funziona bene e non porterà il risultato atteso.L'inganno delle sonde lambda è praticato da molti automobilisti. Tali dispositivi consentono di risparmiare denaro sulla sostituzione dei sensori guasti. È importante creare correttamente un intoppo e installarlo in modo che quest'ultimo non appaia negativo per il computer di bordo o il motore. La sonda lambda, detta anche sonda lambda, permette di stimare la quantità di ossigeno libero rimasto nei gas di scarico. Le sue letture consentono all'ECU di correggere la composizione della miscela. Malfunzionamenti del sensore di ossigeno potrebbe causare il malfunzionamento del motore. Prima di sostituirlo, prova riparazione del sensore di ossigeno fai da te.Per prima cosa, scopriamo dove e a cosa serve una sonda lambda?: Ciao a tutti! Mi chiamo Mikhail, ora ti racconterò una storia su come sono riuscito a scambiare una dvenashka con una Camry del 2010. Tutto è iniziato con il fatto che ero selvaggiamente infastidito dai guasti dei due, come se niente di serio si fosse rotto, ma le piccole cose, dannazione, così tante cose che hanno iniziato davvero a far arrabbiare. Qui è nata l'idea che era ora di cambiare l'auto con un'auto straniera. La scelta è caduta sul tayet Camry dei decimi.Il sensore reagisce alla differenza tra il livello di ossigeno nei gas di scarico e nell'atmosfera, producendo una corrispondente differenza di potenziale all'uscita. Poiché una certa quantità di ossigeno deve essere presente nello scarico per la normale postcombustione di CO e CH sul catalizzatore, per una regolazione più accurata, utilizzare secondo sensore di ossigeno, che si trova dietro il catalizzatore.I primi 5-7 minuti dopo l'avvio del motore, la ECU corregge la composizione della miscela in base alle letture di altri sensori e in base ai parametri medi. Dopo questo tempo, quando il sensore di ossigeno si è riscaldato alla temperatura di esercizio, l'ECU collega i suoi parametri alla formula di calcolo generale.Errore sensore di ossigeno potrebbe essere causato da un malfunzionamento del circuito di riscaldamento. Di conseguenza, il sensore non avrà il tempo di riscaldarsi nel tempo assegnato, il che significa che segnali del sensore di ossigeno errati... La miscela di carburante sarà inappropriata, il che influisce negativamente sul funzionamento del motore (alto consumo di carburante, galleggianti al minimo, l'auto non guida). Non appena il sensore dell'ossigeno si riscalda alla temperatura di esercizio, tutti i sintomi scompaiono.Risorsa del sensore di ossigeno VAZ può raggiungere i 100-150 mila km., ma la sostituzione del servizio del sensore di ossigeno nella top ten dovrebbe avvenire nell'intervallo di 60-80 mila km.Una causa comune di malfunzionamento sono i depositi di carbonio, che interferiscono con la cattura dell'ossigeno e quindi distorcono il segnale di uscita.
Immagine - Riparazione del sensore di ossigeno fai da te vaz 2112

Pertanto, a ripristinare il sensore di ossigeno è necessario pulire gli elettrodi di platino sull'asta di ceramica dai depositi carboniosi.
È impossibile pulire i depositi di carbonio con mezzi meccanici, poiché questo metodo danneggerà la spruzzatura del metallo. Resta solo da ricorrere all'aiuto della chimica.

Apriamo il sensore, per questo abbiamo segato prima il primo e poi il secondo cappuccio protettivo. Obiettivo: ottenere un bastoncino ceramico bianco con depositi carboniosi dello stesso colore.

L'acido fosforico è necessario per pulire l'asta del sensore dai depositi carboniosi, che potrebbero far parte del convertitore di ruggine. Prima di utilizzare i prodotti per la pulizia, assicurarsi che non lascino uno strato protettivo.

Immergiamo il nostro sensore nell'aspirapolvere per 20 minuti. Durante questo periodo, il liquido inizierà a diventare torbido e i depositi di carbonio scompariranno (è consentito l'uso di una spazzola morbida).

Il riscaldamento consente anche di eliminare i depositi di carbonio, soprattutto se si raffredda bruscamente l'asta dopo il riscaldamento. La differenza di temperatura costringe la fuliggine a rompersi e cadere come un guscio.

Scaldiamo l'asta di ceramica un paio di volte su un fuoco aperto.

Dopo la pulizia, afferriamo i cappucci su più punti della saldatura kempi semiautomatica.

Sensore di ossigeno VAZ 2110, poiché i sensori delle auto straniere hanno una struttura simile, quindi tale pulizia della sonda lambda adatto ad ogni appassionato di auto.

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Sei riuscito a riparare la sonda lambda dell'auto?

Probabilmente, quasi tutti gli automobilisti hanno sentito parlare del sensore di ossigeno. In altre parole, parlando - una sonda lambda. Come qualsiasi sensore automobilistico, ha proprietà di usurarsi, rompersi e guastarsi. Quindi, quali sono i segni di un malfunzionamento di questo elemento su un motore a 16 valvole VAZ-2112?

Il sensore di ossigeno si trova nel collettore di scarico

Prima di procedere direttamente a chiarire i segni, è necessario sapere dove si trova e di cosa è responsabile. Una sonda lambda è un sensore automobilistico che legge la quantità di ossigeno emessa dai gas di scarico e regola il flusso della miscela di carburante.

Spesso le case automobilistiche scelgono la posizione davanti al catalizzatore. In questo caso, il sensore è nel collettore di scarico ... Alcuni critici automobilistici ritengono che questa posizione non sia del tutto corretta, poiché la sonda deve essere posizionata direttamente davanti al convertitore catalitico.

Il layout del sensore di ossigeno nel sistema di scarico

Inoltre, i sensori di ossigeno con feedback possono essere installati e utilizzati per perfezionare il sistema. Per questo viene installata un'altra sonda lambda dopo il catalizzatore, che è collegata alla centralina elettronica. Questo viene fatto per leggere più accuratamente i dati dai gas di scarico, regolare la miscela di carburante e ridurre il consumo di carburante.

La sostituzione del sensore dell'ossigeno è abbastanza semplice, poiché richiede solo di scollegarlo dall'alimentazione e svitarlo dal collettore di scarico. Ma con la domanda se sia possibile guidare con il sensore spento, tutto è molto più complicato.

La sonda lambda spenta prevede che la ECU in questo parametro vada in funzionamento di emergenza e la quantità di carburante che viene iniettata nei cilindri oscillerà. Quindi, la miscela di benzina sarà ricca o povera, il che porterà a un funzionamento instabile dell'unità di potenza e all'usura.

Layout del sensore di ossigeno con feedback

Quindi, consideriamo i principali segni di un malfunzionamento del sensore di ossigeno su un motore VAZ-2112 a 16 valvole:

Caratteristiche del design del sensore di ossigeno

Vale la pena notare che altri sensori hanno le stesse ragioni, quindi, per ottenere una risposta più dettagliata, è necessario collegarsi alla centralina elettronica del motore e vedere quali errori sono comparsi.

Quindi, considera quali errori sono causati proprio da un malfunzionamento della sonda lambda:

La sonda lambda è installata nell'impianto di scarico. I sensori si dividono in due tipologie: point-to-point e broadband.

Il sensore a due punti è realizzato in ceramica, i cui elementi sono rivestiti su entrambi i lati con zirconia. Installato davanti al convertitore catalitico o dietro di esso. Il principio di funzionamento è misurare il livello di concentrazione di ossigeno nell'ambiente e nei gas di scarico. Se il livello cambia e diventa diverso, viene creata una tensione alle estremità degli elementi del sensore, dal basso verso l'alto. Si crea una bassa tensione se c'è un eccesso di ossigeno nel sistema. Altrimenti, se non c'è abbastanza ossigeno nel sistema, verrà creata un'alta tensione. Questi segnali vengono inviati alla centralina del motore, che li distingue per la loro intensità attuale.

Collegare l'adattatore e far girare il motore a 2000 giri/min. Per mantenere caldo il sensore di ossigeno durante l'intero ciclo di misurazione.Non scollegare il blocco del sensore per evitare di interrompere l'intero circuito di feedback nel sistema di iniezione del carburante. Collegare l'oscilloscopio al cavo di segnale del sensore di ossigeno. Attenzione, ci sono sensori riscaldati (a tre o quattro fili). In questo caso, collegarsi al cavo di segnale. L'oscilloscopio ti mostrerà le forme d'onda del tuo sensore e ti darà un'idea dei livelli del segnale nella catena del segnale.

Controllare la scala sullo strumento di misurazione prima di effettuare le misurazioni. Deve essere corretto.
Un sensore di ossigeno correttamente funzionante ti mostrerà un segnale,

Come controllare il sensore di battito sul collegamento.

Una moderna sonda lambda installata su un VAZ ha 4 uscite: terra, un'uscita di segnale e due per il riscaldatore.

È meglio leggere le letture della sonda lambda con un software speciale collegandosi al bus diagnostico della tua auto. Questo è l'unico modo per scoprire la forma del segnale che emette e la velocità di variazione di questi segnali. Prima di tutto, durante la diagnosi del sensore, rimuovere il connettore da esso e verificare con un multimetro la presenza di tensione sul cavo del segnale dal computer, dovrebbe essere 0,45 volt. A proposito, se questa tensione si discosta dal valore dato, molto spesso nella direzione dell'aumento. Questo può essere risolto installando un resistore aggiuntivo. È possibile calcolare il valore del resistore richiesto come segue:

1) prendiamo un resistore regolabile, come sul controllo del volume

2) Lo includiamo in serie nel circuito di potenza del segnale lambda.

3) colleghiamo il tester e giriamo il resistore fino a quando la tensione diventa 0,45-0,46 volt.

4) avviamo l'auto, controlliamo se tutto è a posto: misuriamo la resistenza su di essa e selezioniamo un resistore normale del valore corrispondente. A proposito, la resistenza non si surriscalda, non c'è un carico elevato.

1) Innanzitutto, rimuovere il morsetto "-" dalla batteria allentando il dado che tiene questo morsetto con una chiave. (Come allentare il dado, quindi rimuovere il morsetto dalla batteria, leggere l'articolo: "Sostituzione della batteria", nel "primo" paragrafo)

2) Quindi, trova la seconda estremità del cablaggio che va dal sensore dell'ossigeno e si collega al blocco e, dopo averlo trovato, scollegali l'uno dall'altro.

Nota!
Per farti trovare più facilmente la seconda estremità del cablaggio e il blocco, in questo caso, inizia la ricerca dalla prima estremità, che è installata nel tubo di scarico dell'auto!

3) Dopo aver scollegato la seconda punta, passare alla prima, che si trova nel tubo di scarico anteriore dell'auto, quindi, utilizzando una chiave inglese, svitare completamente il dado che lo fissa.

Svitare il dado del sensore usando una chiave inglese

4) E dopo aver svitato, rimuovere il sensore dall'auto.

1) Innanzitutto, installare la prima punta del nuovo sensore di ossigeno al suo posto e, dopo l'installazione, serrare il dado del suo fissaggio fino all'arresto.

2) Quindi collegare l'altra estremità del cablaggio al blocco.

3) E al completamento dell'operazione, utilizzando lo stesso articolo su "Sostituzione della batteria", installare il terminale "-" su di esso, nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Importante!
Quando si sostituisce il sensore, se il motore dell'auto è caldo, provare a lavorare con guanti spessi o attendere che il motore si raffreddi a una temperatura fredda, perché con un forte riscaldamento del motore, il tubo di aspirazione e il sensore dell'ossigeno stesso diventano molto caldi, la loro temperatura sale a circa 360 ° C e quindi, quando si sostituisce il sensore, proteggi te stesso e le tue mani dalle ustioni!

Perché hai iniziato a scrivere questo articolo? Questo perché io stesso sono il proprietario di un VAZ 2110. E poi un giorno ho riscontrato un problema quando il motore è diventato instabile: le rivoluzioni hanno iniziato a fluttuare e, non costantemente, il consumo di carburante è aumentato, anche un errore di controllo ha preso fuoco. Arrivato alla stazione di servizio, ho fatto la diagnostica del computer ed ecco, il computer dice che tutto è in ordine. E poi il dipendente dice che questo è possibile se qualche tipo di sonda lambda si guasta. Cos'è questo, per me allora c'era una domanda enorme.Oppure il problema è un catalizzatore intasato. Onestamente, il primo pensiero, il tecnico vuole guadagnare soldi extra e mi sono rifiutato di riparare e ho deciso di capire da solo il problema. E ora voglio trasmetterti questa informazione.

Il primo rappresentante del sensore di ossigeno era una parte che rappresentava un elemento del sensore che non era dotato di un riscaldatore. Il riscaldamento era dovuto ai gas di scarico. Questa procedura ha richiesto tempo. Poiché nel tempo, il quadro sulla tossicità delle emissioni è stato rafforzato, la sonda lambda ha iniziato la sua evoluzione. Fino ad oggi, le conclusioni sono presentate nel sensore di ossigeno VAZ 2110: 2 riscaldatori, un segnale e una massa.

Controllare uno dei terminali del sensore, ovvero quello di segnale. Per questo:

Oppure usa uno scanner.
O con l'aiuto di un tester del motore. Con l'aiuto delle sonde, viene stabilita la connessione e il registratore viene acceso. Con il secondo metodo, puoi vedere la forma d'onda, i valori correnti e di picco. La forma del segnale può essere utilizzata per determinare lo stato di salute del sensore.

Per non sbagliare, ti spiego che l'indicatore principale per una sonda lambda non è la composizione della miscela o il momento dell'accensione, ma il contenuto di ossigeno. Come avviene il processo: Una tensione di riferimento di 0,45 V va dalla centralina elettronica all'uscita del segnale del sensore. Per essere convincente, puoi capovolgere il terminale dal sensore e utilizzare un multimetro per effettuare le misurazioni. Se tutto è così, il sensore funziona correttamente.

Quando il volume di ossigeno aumenta nei gas di scarico, la tensione di alimentazione al sensore diminuisce a 0,1 V, quando l'ossigeno è inferiore al valore prescritto, aumenta a 0,9 V. Un sensore di ossigeno allo zirconio è presentato nel VAZ 2110, a causa di quale il salto di tensione in funzione del volume di ossigeno avviene per miscela stechiometrica percentuale, con un rapporto di 14,7:1. Con questo in mente, la miscela aria-carburante si accende.

Se capisci come funziona una sonda lambda, allora capisci come fare una diagnosi. Bene, diciamo che viene visualizzato l'errore della ECU (unità di controllo elettronica) P0131, che dice "Livello segnale basso del sensore di ossigeno 1". Qui bisogna capire che il sensore controlla lo stato dell'impianto e quindi, con una miscela magra, segnalerà un errore. In questi casi la sostituzione della sonda lambda non è rilevante.

Mi chiedi: "Allora, come definisci un problema? Come scoprire il problema nel sistema o nel sensore?". Per capire, voglio considerare diverse situazioni:

C'è una cosa che può confondere:

Con la mancata accensione, all'uscita si ottiene una miscela con una grande quantità di carburante e aria, il sensore la considera come una grande quantità di ossigeno nei gas di scarico e mostrerà errori anche se si cambia il sensore con uno nuovo.

Non perdere ancora qualcosa come l'aspetto di uno spazio davanti al sensore di ossigeno, attraverso il quale l'ossigeno può entrare dall'esterno. E quanto è difficile a cosa porterà? Esatto, al fatto che il sensore riporterà una miscela magra. Di conseguenza, la miscela che entra nel motore diventerà troppo ricca e il sensore continuerà a segnalare una magra. In questo caso, non è male usare un analizzatore di gas, che mostrerà la verità se la miscela è arricchita.

La durata del sensore di ossigeno al VAZ, incluso il quattordicesimo, è misurata dal chilometraggio. Nell'intervallo da 80 a 150 mila km, la sonda lambda inevitabilmente fallirà. Se ascolti i consigli degli artigiani del servizio, è ora di sostituire il dispositivo dopo i primi 60 mila km. Questo piacere non è economico: da 1000 a 3000 rubli, a seconda della regione del paese.

Sensore di ossigeno (sonda lambda)

Pertanto, è consuetudine tra i proprietari di VAZ riparare la sonda lambda con le proprie mani o spegnerla del tutto (in questo caso, il firmware del cervello dell'auto è semplicemente fatto). La domanda è ragionevole: è possibile tagliarlo fuori dalla rete (rimuovere il sensore e collegare il connettore). In teoria, questo non è di buon auspicio, ma in pratica, la centralina elettronica del motore imposterà i parametri medi per la miscela di carburante - la caratteristica passerà da ricca a povera - il dinamismo sperimentato dell'auto scomparirà e il consumo aumenteràbenz. Quindi, se hai bisogno di spendere soldi per le cose giuste, leggi i manuali su come riparare un sensore di ossigeno.

I principali sintomi di una sonda lambda morente:

Il consumo di Benz supera i 12 litri per cento metri quadrati
Al minimo, la sensazione che il motore stia minando
Quando si accelera, sono possibili cali, la dinamica, in linea di principio, non è stabile, la potenza dei motori si riduce

Naturalmente, tutti questi segni sono solo supposizioni, possono indicare una rottura di altre parti della sospensione o dei motori.

Per sapere con certezza se il tuo sensore di ossigeno è coperto o meno, devi controllare la sonda lambda, soprattutto perché i metodi sono semplici, fattibili in un garage.

Un altro punto importante è la corretta lettura degli errori che la scheda ti darà in caso di malfunzionamento della lambda (se non c'è, porta l'auto al servizio, ti aiuteranno sicuramente lì).

Di solito, qualsiasi malfunzionamento dell'auto viene emesso da un segnale di controllo del motore, sebbene, in una situazione con una sonda lambda, potrebbe non accendersi. Elenco dei codici di errore più comuni:

Errore P0130 - il segnale dal sensore non arriva in modo errato o non arriva
Errore P0131 - il segnale dal sensore è basso
Errore P0133 - la risposta della stessa lambda è molto lenta
Errore P0134: semplicemente non c'è risposta
Errore P0135 - l'elemento riscaldante del sensore di ossigeno è difettoso
Errore P0136 - cortocircuito massa della seconda sonda lambda
Errore P0137: il livello del segnale del secondo sensore è basso.
Errore P0138 - al contrario, un livello di segnale alto sul secondo dispositivo
Errore P0140 - si è verificata un'interruzione nel sensore stesso
Errore P0141 - l'elemento riscaldante sul secondo dispositivo si è surriscaldato
Errore P1102 - la resistenza del lettore di informazioni è scomparsa o è molto bassa
Errore P1115 - un problema nel circuito di riscaldamento del sensore stesso

L'ultimo errore è il più comune, se il circuito di riscaldamento è coperto, la sonda lambda emette immediatamente un segnale errato dalla centralina elettronica e tutti i suddetti sintomi di malfunzionamento possono essere correlati alla lambda.

Motivi che influenzano l'aspetto dei malfunzionamenti del sensore di ossigeno:

Benz di bassa qualità sullo scarico emette molto piombo e ferro, che intasano i contatti della sonda lambda in appena un paio di stazioni di servizio.
Le condizioni degli anelli raschiaolio e delle guarnizioni sono scadenti; l'olio entra solo nella miscela di carburante e nel sistema di scarico dell'auto.
Se le valvole vengono pizzicate, l'impianto di scarico è soggetto a continui scoppiettii che erodono la superficie del sensore.
Forse la miscela di carburante è di qualità sbagliata, i tempi di accensione non sono allineati, ci sono molte ragioni interne.

Tutti questi motivi possono far nascere la giusta riflessione: come riparare una sonda lambda?

Dobbiamo trovare il punto in cui questa catena si è spezzata. Controlla tutti i contatti in una volta, possono ossidarsi e devono essere puliti (come sempre, l'insostituibile WD-40 salverà il mondo). Un problema aperto può risiedere nella centralina elettronica. Potrebbe semplicemente non inviare un segnale. Qui devi guardare se la lambda è alimentata.

Se si sono formati depositi carboniosi sulla superficie di lavoro dell'alloggiamento della sonda lambda.

La pulizia è il tipo più comune di riparazione, che è associato non solo ai piccoli lettori, ma anche ad altre parti del sistema. Sarà necessario rimuovere eventuali depositi carboniosi che si formano sempre sugli elettrodi di platino dell'asta in ceramica. Basta non usare carta vetrata o qualcosa di metallico! Questo rimuoverà la polvere dalla superficie in ceramica. Devi prendere un agente speciale, ad esempio, uno che dissolve la ruggine senza lasciare residui.

Rimuoviamo il sensore di ossigeno,
Lo fissiamo in teski e ne tagliamo il cappuccio in ceramica,
Si ripete lo stesso procedimento con il secondo tappo, ora che avete raggiunto la canna,
Abbassiamo la lambda in una soluzione con un convertitore di ruggine per mezz'ora, puoi aiutare con un pennello (ad esempio, per dipingere con le vernici), attendi il risultato.

Se i primi due non hanno funzionato per te, prova a riscaldare l'antiruggine per aumentarne l'effetto.

Nota!
Prima di iniziare il lavoro, in modo che sia più facile per te, guarda prima la foto qui sotto, che mostrerà il sensore di ossigeno! Immagine - Riparazione del sensore di ossigeno fai da te vaz 2112

Dov'è il sensore di concentrazione di ossigeno?
Una punta del sensore è installata sul tubo di scarico anteriore dell'auto, o per essere più precisi, sulla sua parte di collegamento, dove due tubi convergono in uno solo, vedi la foto sotto per maggiori dettagli:

Quando è necessario sostituire il sensore di concentrazione di ossigeno?
Il sensore stesso si guasta per vari motivi, ma dopo che si guasta, il motore dell'auto inizia a funzionare in modo errato, vale a dire:

• Il motore diventa meno reattivo.

• Il suo consumo di carburante aumenta.

• E anche il motore inizia a funzionare instabile, al minimo.

Ritiro:
1) Innanzitutto, rimuovere il morsetto "-" dalla batteria allentando il dado che tiene questo morsetto con una chiave. (Come allentare il dado, quindi rimuovere il morsetto dalla batteria, leggere l'articolo: "Sostituzione della batteria", nel "primo" paragrafo)

2) Quindi, trova la seconda estremità del cablaggio che va dal sensore dell'ossigeno e si collega al blocco e, dopo averlo trovato, scollegali l'uno dall'altro.

Nota!
Per farti trovare più facilmente la seconda estremità del cablaggio e il blocco, in questo caso, inizia la ricerca dalla prima estremità, che è installata nel tubo di scarico dell'auto!

3) Dopo aver scollegato la seconda punta, passare alla prima, che si trova nel tubo di scarico anteriore dell'auto, quindi, utilizzando una chiave inglese, svitare completamente il dado che lo fissa.

4) E dopo aver svitato, rimuovere il sensore dall'auto.

Installazione:
1) Innanzitutto, installare la prima punta del nuovo sensore di ossigeno al suo posto e, dopo l'installazione, serrare il dado del suo fissaggio fino all'arresto.

2) Quindi collegare l'altra estremità del cablaggio al blocco.

3) E al completamento dell'operazione, utilizzando lo stesso articolo su "Sostituzione della batteria", installare il terminale "-" su di esso, nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Importante!
Quando si sostituisce il sensore, se il motore dell'auto è caldo, provare a lavorare con guanti spessi o attendere che il motore si raffreddi a una temperatura fredda, perché con un forte riscaldamento del motore, il tubo di aspirazione e il sensore dell'ossigeno stesso diventano molto caldi, la loro temperatura sale a circa 360 ° C e quindi, quando si sostituisce il sensore, proteggi te stesso e le tue mani dalle ustioni!

I sistemi di scarico con catalizzatore hanno iniziato ad essere utilizzati sulle auto a trazione anteriore della famiglia VAZ con l'introduzione degli standard ambientali Euro-2 ed Euro-3; una parte integrante dei motori con convertitore catalitico è la sonda lambda VAZ-2110. Il sensore di ossigeno (un altro nome per questa parte) è progettato per monitorare il livello di sostanze tossiche nei gas di scarico e, in caso di superamento della norma CO, inviare un segnale di allarme alla centralina del motore.

Come tutte le parti di un'auto, la sonda lambda (LZ) può guastarsi nel tempo, per questo motivo si verificano vari malfunzionamenti nel motore. In questo articolo considereremo i principali sintomi di un malfunzionamento del sensore, i motivi del loro verificarsi, le caratteristiche della sostituzione di una parte, nonché possibili guasti del catalizzatore e metodi per la loro eliminazione.

La funzione principale dell'LP è quella di determinare la quantità di ossigeno nei gas di scarico, in base ai dati ricevuti il sensore invia un segnale all'unità che controlla il sistema elettronico del motore. In base alle letture della sonda lambda, l'ECU corregge il funzionamento di tutti gli elementi del sistema di alimentazione e dell'accensione, rendendo il motore il più ottimale.

Su un'auto VAZ-2110 (2111, 2112) con un motore a 8 valvole, il sensore dell'ossigeno si trova sul tubo di scarico della marmitta, nelle immediate vicinanze della sua connessione al risonatore.Poiché la sonda lambda non inizia a funzionare immediatamente, ma solo quando il tubo di scarico si riscalda fino a 360 gradi, i sensori VAZ sono spesso dotati di un riscaldatore elettrico integrato, tali LZ hanno quattro fili e una spina corrispondente per il collegamento al circuito elettronico della vettura.

I principali produttori di sensori di ossigeno VAZ sono Bosch e NGK, i pezzi di ricambio "Boshevsky" sono considerati universali, sono utilizzati non solo su "dozzine" e "dvenashki", ma anche su altri VAZ, modelli di altre marche, in particolare, su automobili:

Opel Omega / Vectra / Astra / Calibra con motore C20NE (basta cambiare solo il tappo di plastica);
VAZ 2108-2115;
Chevrolet Niva;
Business Gazelle con motore Cummins;
Patriota UAZ.

Il prezzo di una sonda lambda BOSH con numero di catalogo 0258006537 è in media da 1.500 a 2.000 rubli, è possibile acquistare un sensore in quasi tutti i negozi di auto, spesso su Internet si trovano annunci pubblicitari per la vendita di parti.

4 fili di diversi colori sono adatti per il connettore LZ a 4 pin:

nero - segnale;
grigio - massiccio;
due bianchi - per il collegamento di un riscaldatore elettrico (la polarità del collegamento del filo non ha importanza).

La sonda lambda BOSCH viene venduta nella confezione originale, con un cappuccio protettivo in plastica, viene applicato uno speciale grasso all'attacco filettato della parte per evitare che il sensore si attacchi.

La durata del sensore di ossigeno è in media di 80-120 mila km per chilometraggio, ma la risorsa della parte viene spesso ridotta per vari motivi:

la benzina di bassa qualità viene versata nel serbatoio dell'auto;
il motore si surriscalda;
l'accensione è regolata in modo errato, a seguito della quale si verifica la detonazione;
è stata installata una parte difettosa.

Spesso la sonda lambda si guasta prematuramente a causa dell'impatto, il fragile elemento ceramico viene facilmente distrutto dall'impatto. È per questo motivo che il sensore dell'ossigeno non deve essere colpito o lasciato cadere dall'alto su una superficie dura.

È possibile determinare una sonda lambda difettosa da vari segni indiretti, malfunzionamenti del motore:

il motore è instabile al minimo, la velocità cambia costantemente, più spesso questo accade su un motore non riscaldato;
il consumo di carburante è aumentato e dal tubo della marmitta esce fumo nero;
sul quadro strumenti si accende la spia Check Engine;
le candele si ricoprono rapidamente di fuliggine;
il motore "smussa" - non sviluppa la velocità, non consente all'auto di accelerare alla velocità richiesta.

Se rimuovi la sonda lambda dall'auto, noterai che la sua parte interna è ricoperta di fuliggine (fuliggine) - questo indica che il carburante non brucia completamente, la proporzione della miscela di carburante è violata.

Per sostituire l'LZ su un'auto 2110 con un motore a 8 valvole, l'auto dovrebbe essere guidata in una fossa o in un ascensore per auto, quindi sarà molto più comodo raggiungere la parte desiderata. Prima di iniziare il lavoro, è necessario attendere che le parti dell'impianto di scarico si siano completamente raffreddate per evitare di scottarsi.

Spesso il sensore dell'ossigeno si attacca, soprattutto nei casi in cui non è stato rimosso da molto tempo e il chilometraggio dell'auto è già piuttosto elevato. Per facilitare lo spostamento della sonda lambda dal suo posto sul filo, è possibile elaborare il suo attacco WD-40 prima di iniziare il lavoro, solo è necessario resistere al tempo (per un'ora), lasciare che il liquido penetri nel connessione filettata. Va notato che l'LZ non si attacca al collettore di scarico tanto quanto sul collettore di scarico delle auto con motore a 16 valvole, di solito il VD-40 non aiuta, devi usare altri metodi per smontare la parte. Il fatto è che la temperatura attorno al motore è più alta rispetto al tubo di scarico e il metallo si ossida più intensamente.

Sostituiamo la sonda lambda come segue;

aprire il cofano scollegando la spina con i fili (il connettore si trova da qualche parte sotto il cilindro principale del freno);
scendiamo sotto la macchina e spegniamo il sensore stesso con una chiave inglese da 22 pollici;
installare in sede la nuova LZ, serrarla con una forza di circa 30-45 Nm;
colleghiamo i fili, questo lavoro può essere considerato completo.

È importante collegare la spina in modo che l'isolamento non tocchi il tubo di scarico, altrimenti i fili si scioglieranno e la sonda lambda non funzionerà normalmente.

Il catalizzatore (noto anche come convertitore catalitico) è progettato per pulire i gas di scarico dalle impurità nocive, svolge il ruolo di una sorta di filtro. All'interno della lattina del catalizzatore sono presenti nido d'ape in ceramica o metallo, rivestiti con uno strato catalitico di metallo prezioso. Nel tempo, la fuliggine dei gas di scarico si accumula, ostruisce il nido d'ape e i gas di scarico passano con difficoltà attraverso il catalizzatore.

Non sempre è possibile pulire il catalizzatore, in molti casi deve essere sostituito. Ma poiché il catalizzatore è piuttosto costoso e si intasa abbastanza rapidamente (spesso si verifica un guasto prematuro a causa della benzina di bassa qualità), molti proprietari di auto stanno cercando di sbarazzarsi di questa parte in vari modi:

rimuovere l'elemento catalitico sbattendo il favo fuori dalla lattina;
al posto del catalizzatore è installato un rompifiamma;
se il catalizzatore è parte integrante del collettore, sostituirlo con un inserto speciale (stinger).

Sulle auto VAZ-2110 con un motore da 1,6 litri, sono installati due sensori di ossigeno e, se il catalizzatore viene rimosso, la sonda lambda inferiore registrerà un aumento del contenuto di CO nei gas di scarico e la spia diagnostica si accenderà, risolvendo un errore . Non funzionerà solo per spegnere il sensore di ossigeno, la spia del motore di controllo si accenderà ancora. Per eliminare questo problema, viene utilizzato un intoppo speciale, che è un distanziatore speciale, integrato con un filtro a rete.

Il trucco non riduce il livello di tossicità nei gas di scarico, ma limita l'emissione dello scarico alla sonda lambda stessa; di conseguenza, il sensore registra il normale contenuto di CO e l'errore non si accende. Se non è possibile ingannare l'LZ in questo modo, rimane l'unica via d'uscita: eseguire il reflash della centralina del motore.

Le risposte alle domande "È possibile spegnere il sensore dell'ossigeno" e "Vale la pena far funzionare un'auto con una sonda lambda difettosa" interessano molti proprietari di auto, soprattutto in quei casi in cui è necessario raggiungere un determinato luogo e il motore gira a intermittenza. La disabilitazione della LZ non porta a conseguenze catastrofiche, ma con un sensore funzionante:

il consumo di carburante aumenterà leggermente;
il livello di CO nel gas di scarico aumenta;
la potenza del motore è leggermente ridotta.

Scollegare il connettore con un LZ difettoso, di regola, dà risultati positivi: l'auto inizia a guidare più velocemente, appare la dinamica. Ma non è ancora consigliabile far funzionare un'auto con una sonda lambda guasta, tuttavia, il sistema di gestione del motore non funziona nella modalità desiderata, inoltre, il motore di controllo che si accende regolarmente ricorda gli errori.

In alcuni casi, il sensore di ossigeno smette di funzionare solo perché i fori nello schermo protettivo e la punta in ceramica stessa sono ricoperti di fuliggine. Per ripristinare la capacità di lavoro della parte, è necessario pulire l'LZ dalla fuliggine, ma durante l'esecuzione di tale lavoro è necessario osservare alcune regole. È importante non utilizzare per la pulizia:

spazzole metalliche;
carta vetrata;
File;
altri oggetti che potrebbero danneggiare la ceramica.

Il metodo migliore per eliminare la contaminazione è immergere la ceramica della sonda lambda in una soluzione di acido fosforico, ma per questo è necessario prima segare con cura il cappuccio protettivo. Se non è possibile trovare l'acido, è possibile utilizzare un convertitore di ruggine che viene venduto nei negozi di prodotti chimici. Naturalmente, per pulire la parte dai depositi di fuliggine, il sensore deve essere rimosso.

Video (clicca per riprodurre).

Per inzuppare la punta in ceramica bisogna immergerla nel liquido per 15-20 minuti, la fuliggine deve scomparire da sola dalla superficie. Se i depositi non sono ancora completamente rimossi, possono essere spazzolati via con uno spazzolino morbido.Dopo la procedura eseguita, è necessario riparare lo schermo protettivo con l'aiuto della saldatura del campo. Quando non è possibile ripristinare il funzionamento della lambda, c'è solo una via d'uscita: acquistare un nuovo sensore di ossigeno.