Riparazione del sensore di ossigeno fai da te

Tutte le parti e gli assemblaggi dell'auto hanno una propria durata. Può essere lungo, corto, ma infinito, mai, quindi ogni elemento dell'auto deve essere sostituito prima o poi. La sonda lambda non fa eccezione. Inoltre, sfortunatamente fallisce abbastanza spesso, ma non è economico, quindi non sorprende che gli automobilisti esperti, aggirando le raccomandazioni dei produttori, abbiano trovato un modo (e nemmeno uno) come pulire la sonda lambda a casa , cioè, ridurre significativamente i loro costi per le riparazioni. Ma prima le cose principali.

Un ombrello lambda (spesso chiamato anche sensore di ossigeno) è uno speciale sensore-controllore che misura (stima) la quantità di ossigeno rimanente nella miscela di carburante incombusto (gas di scarico) di un'auto, la confronta con i valori nominali e invia il dati ottenuti a seguito di questo confronto con il sistema di alimentazione della centralina (CU). L'unità di controllo, a sua volta, al fine di ottimizzare la composizione della miscela combustibile, aumenta o diminuisce il volume di carburante fornito alla camera di combustione, influenzando così il contenuto di sostanze nocive nei gas di scarico, la dinamica dell'auto, il stabilità della centrale e altre caratteristiche.

Quindi, è ovvio che se il sensore dell'ossigeno è difettoso, cioè invia informazioni errate all'unità di controllo, l'alimentazione del carburante / ossigeno verrà effettuata con errori. Di conseguenza, l'auto inizierà a "mangiare" molto, accelererà male, funzionerà in modo instabile e inquinerà l'ambiente (più di quanto consentito dagli standard ambientali accettati). Tale situazione può essere prevenuta solo mediante la sostituzione tempestiva di un sensore guasto o la sua pulizia nei casi in cui è consentito: il sensore stesso, la sua base non sono danneggiati e il funzionamento improprio è provocato dalla contaminazione accumulata su di esso (depositi di piombo e fuliggine) .

Video (clicca per riprodurre).

Il primo passo è trovare questa sonda lambda. Questo può essere fatto sotto il cofano della tua auto davanti al catalizzatore. E nelle auto moderne sono installati due di questi sensori: prima e dopo il catalizzatore, quindi è più facile visualizzarli dalla fossa.

Una volta trovato il lambda zotd (s) nella tua auto, smontalo (s) con una chiave di dimensioni adeguate.

Quindi passare alla pulizia.

Questo metodo potrebbe essere definito uno dei più semplici e veloci, se non per la necessità di un accesso totale/parziale alla base ceramico-platino del dispositivo, nascosto dietro un cappuccio protettivo in metallo, che non è così facile da rimuovere, vista l'impossibilità di lavorare con un seghetto su metallo, in quanto può danneggiare la base di lavoro. Cosa fare? - Utilizzare un tornio per questo scopo: utilizzare un tornio alla base della sonda lambda per tagliare il cappuccio di protezione vicino al filo con un cutter.

Se non hai una macchina del genere, puoi provare a utilizzare un file. Naturalmente, non sarai in grado di rimuovere il cappuccio protettivo con esso, ma creare finestre (fori di 5 mm) è facile.

Quindi, quando viene fornito l'accesso all'asta di lavoro della sonda lambda, è possibile procedere direttamente alla procedura per la sua pulizia.

Per fare ciò, prendi almeno 100 ml di acido fosforico (il suo analogo: convertitore di ruggine, flusso / acido per saldatura, ecc.), Versalo in un piccolo contenitore di vetro (vetro, barattolo, vetro, ecc.), Quindi abbassa il nucleo ci parti intasate.

IMPORTANTE: l'intero dispositivo non deve essere immerso in acido fosforico!

Attendere 15-20 minuti, sciacquare la base della parte con acqua pulita, lasciare asciugare completamente.Se necessario, ripetere la procedura fino a quando il nucleo marrone-nero è di nuovo metallico.

Se non sei riuscito a pulire la sonda lambda in questo modo né dal secondo né dal terzo tentativo, prova ad aumentare l'effetto di un liquido aggressivo con uno spazzolino: bagnando e ungendo costantemente la base, noterai molto presto come lo sporco iniziano a scomparire, riportando le parti al loro splendore originale.

A proposito, se il lavoro verrà eseguito sulla sonda lambda con il cappuccio protettivo rimosso, allora invece di uno spazzolino, puoi usare qualcosa di più grande, ad esempio un vecchio spazzolino da denti.

Al termine dei lavori di pulizia, si consiglia nuovamente di sciacquare accuratamente il sensore di ossigeno con acqua pulita e asciugarlo accuratamente.

Se il cappuccio è stato rimosso, prima di installare la parte, viene riportato al suo posto utilizzando la saldatura ad argon.

Quando si applica questo metodo, è necessario ricordare:

• l'acido ortofosforico (e i suoi analoghi inclusi) è una sostanza chimica pericolosa, quindi è necessario lavorare con loro, osservando tutte le regole di sicurezza ed escludendo il suo contatto con gli occhi e all'interno del corpo;
• se la sonda lambda è molto intasata, i 15-20 minuti indicati per la sua completa pulizia potrebbero non essere sufficienti, quindi, in casi particolarmente avanzati, il tempo di esposizione all'acido sul nucleo dovrebbe essere aumentato a 1-3 ore, e talvolta tutta la notte (almeno 8 ore);
• per verificare l'efficacia di tali riparazioni, di norma, ci vuole del tempo, solo consentirà al conducente di valutare il "comportamento" dell'auto e misurare il consumo di carburante, l'eccezione è l'errore Check Engine acceso sullo strumento pannello, è segno indiscutibile che si rianima una sonda lambda intasata guasta;
• se nella tua auto il cappuccio protettivo della sonda lambda ha un doppio guscio (due strati), molto probabilmente non sarai in grado di tagliarlo con una lima, quindi l'unico modo per pulire il nucleo di una tale sonda lambda è immergere esso in acido insieme ad un elemento protettivo.

Per implementarlo, avrai bisogno dello stesso acido fosforico e di un fornello o di un fornello a gas. Se la scelta ricade su quest'ultimo, è meglio usare il bruciatore più piccolo (sarà più comodo): togli il coperchio da esso, capovolgilo e mettilo, spostandolo leggermente di lato, in modo che protegga (si chiuda) il tubo del gas da eventuali infiltrazioni di acido.

Quindi tutto è semplice: accendi un fuoco, immergi il nucleo del sensore di ossigeno nell'acido e riscaldalo a fondo su questo fuoco. Quando l'acido inizia a bollire e schizzare, sulla superficie del sensore comincerà a trasparire un sale blu-verde.

Attendere che il liquido aggressivo si sia completamente bollito, sciacquare la parte con acqua pulita, immergerla nuovamente in acido fosforico e dare fuoco... - ripetere questi passaggi fino a quando la sonda lambda non brilla pulita (nel nostro caso ci sono voluti circa 15 minuti). Prima dell'installazione, le filettature del sensore di ossigeno devono essere lubrificate con grasso di grafite (in modo che non bruci).

Solo allora la parte può essere rimessa al suo posto.

Come dimostra la pratica, il sensore di ossigeno, privo di fuliggine e fuliggine, riprende a funzionare correttamente solo nell'1-2% dei casi, quindi non vale la pena fare molto affidamento sui metodi sopra descritti, pulendo la sonda lambda a casa con il tuo proprie mani, soprattutto se il chilometraggio supera i 100 mila chilometri, tuttavia, per risparmiare sul budget, vale comunque la pena provare a far rivivere questo dispositivo.

Tutte le parti e gli assemblaggi dell'auto hanno una propria durata. Può essere lungo, corto, ma infinito, mai, quindi ogni elemento dell'auto deve essere sostituito prima o poi. La sonda lambda non fa eccezione. Inoltre, sfortunatamente fallisce abbastanza spesso, ma non è economico, quindi non sorprende che gli automobilisti esperti, aggirando le raccomandazioni dei produttori, abbiano trovato un modo (e nemmeno uno) come pulire la sonda lambda a casa , cioè, ridurre significativamente i loro costi per le riparazioni. Ma prima le cose principali.

Un ombrello lambda (spesso chiamato anche sensore di ossigeno) è uno speciale sensore-controllore che misura (stima) la quantità di ossigeno rimanente nella miscela di carburante incombusto (gas di scarico) di un'auto, la confronta con i valori nominali e invia il dati ottenuti a seguito di questo confronto con il sistema di alimentazione della centralina (CU). L'unità di controllo, a sua volta, al fine di ottimizzare la composizione della miscela combustibile, aumenta o diminuisce il volume di carburante fornito alla camera di combustione, influenzando così il contenuto di sostanze nocive nei gas di scarico, la dinamica dell'auto, il stabilità della centrale e altre caratteristiche.

Quindi, è ovvio che se il sensore dell'ossigeno è difettoso, cioè invia informazioni errate all'unità di controllo, l'alimentazione del carburante / ossigeno verrà effettuata con errori. Di conseguenza, l'auto inizierà a "mangiare" molto, accelererà male, funzionerà in modo instabile e inquinerà l'ambiente (più di quanto consentito dagli standard ambientali accettati). Tale situazione può essere prevenuta solo mediante la sostituzione tempestiva di un sensore guasto o la sua pulizia nei casi in cui è consentito: il sensore stesso, la sua base non sono danneggiati e il funzionamento improprio è provocato dalla contaminazione accumulata su di esso (depositi di piombo e fuliggine) .

Il primo passo è trovare questa sonda lambda. Questo può essere fatto sotto il cofano della tua auto davanti al catalizzatore. E nelle auto moderne sono installati due di questi sensori: prima e dopo il catalizzatore, quindi è più facile visualizzarli dalla fossa.

Una volta trovato il lambda zotd (s) nella tua auto, smontalo (s) con una chiave di dimensioni adeguate.

Quindi passare alla pulizia.

Questo metodo potrebbe essere definito uno dei più semplici e veloci, se non per la necessità di un accesso totale/parziale alla base ceramico-platino del dispositivo, nascosto dietro un cappuccio protettivo in metallo, che non è così facile da rimuovere, vista l'impossibilità di lavorare con un seghetto su metallo, in quanto può danneggiare la base di lavoro. Cosa fare? - Utilizzare un tornio per questo scopo: utilizzare un tornio alla base della sonda lambda per tagliare il cappuccio di protezione vicino al filo con un cutter.

Se non hai una macchina del genere, puoi provare a utilizzare un file. Naturalmente, non sarai in grado di rimuovere il cappuccio protettivo con esso, ma creare finestre (fori di 5 mm) è facile.

Quindi, quando viene fornito l'accesso all'asta di lavoro della sonda lambda, è possibile procedere direttamente alla procedura per la sua pulizia.

Per fare ciò, prendi almeno 100 ml di acido fosforico (il suo analogo: convertitore di ruggine, flusso / acido per saldatura, ecc.), Versalo in un piccolo contenitore di vetro (vetro, barattolo, vetro, ecc.), Quindi abbassa il nucleo ci parti intasate.

IMPORTANTE: l'intero dispositivo non deve essere immerso in acido fosforico!

Attendere 15-20 minuti, sciacquare la base della parte con acqua pulita, lasciare asciugare completamente. Se necessario, ripetere la procedura fino a quando il nucleo marrone-nero è di nuovo metallico.

Se non sei riuscito a pulire la sonda lambda in questo modo né dal secondo né dal terzo tentativo, prova ad aumentare l'effetto di un liquido aggressivo con uno spazzolino: bagnando e ungendo costantemente la base, noterai molto presto come lo sporco iniziano a scomparire, riportando le parti al loro splendore originale.

A proposito, se il lavoro verrà eseguito sulla sonda lambda con il cappuccio protettivo rimosso, allora invece di uno spazzolino, puoi usare qualcosa di più grande, ad esempio un vecchio spazzolino da denti.

Al termine dei lavori di pulizia, si consiglia nuovamente di sciacquare accuratamente il sensore di ossigeno con acqua pulita e asciugarlo accuratamente.

Se il cappuccio è stato rimosso, prima di installare la parte, viene riportato al suo posto utilizzando la saldatura ad argon.

Quando si applica questo metodo, è necessario ricordare:

• l'acido ortofosforico (e i suoi analoghi inclusi) è una sostanza chimica pericolosa, quindi è necessario lavorare con loro, osservando tutte le regole di sicurezza ed escludendo il suo contatto con gli occhi e all'interno del corpo;
• se la sonda lambda è molto intasata, i 15-20 minuti indicati per la sua completa pulizia potrebbero non essere sufficienti, quindi, in casi particolarmente avanzati, il tempo di esposizione all'acido sul nucleo dovrebbe essere aumentato a 1-3 ore, e talvolta tutta la notte (almeno 8 ore);
• per verificare l'efficacia di tali riparazioni, di norma, ci vuole del tempo, solo consentirà al conducente di valutare il "comportamento" dell'auto e misurare il consumo di carburante, l'eccezione è l'errore Check Engine acceso sullo strumento pannello, è segno indiscutibile che si rianima una sonda lambda intasata guasta;
• se nella tua auto il cappuccio protettivo della sonda lambda ha un doppio guscio (due strati), molto probabilmente non sarai in grado di tagliarlo con una lima, quindi l'unico modo per pulire il nucleo di una tale sonda lambda è immergere esso in acido insieme ad un elemento protettivo.

Per implementarlo, avrai bisogno dello stesso acido fosforico e di un fornello o di un fornello a gas. Se la scelta ricade su quest'ultimo, è meglio usare il bruciatore più piccolo (sarà più comodo): togli il coperchio da esso, capovolgilo e mettilo, spostandolo leggermente di lato, in modo che protegga (si chiuda) il tubo del gas da eventuali infiltrazioni di acido.

Quindi tutto è semplice: accendi un fuoco, immergi il nucleo del sensore di ossigeno nell'acido e riscaldalo a fondo su questo fuoco. Quando l'acido inizia a bollire e schizzare, sulla superficie del sensore comincerà a trasparire un sale blu-verde.

Attendere che il liquido aggressivo si sia completamente bollito, sciacquare la parte con acqua pulita, immergerla nuovamente in acido fosforico e dare fuoco... - ripetere questi passaggi fino a quando la sonda lambda non brilla pulita (nel nostro caso ci sono voluti circa 15 minuti). Prima dell'installazione, le filettature del sensore di ossigeno devono essere lubrificate con grasso di grafite (in modo che non bruci).

Solo allora la parte può essere rimessa al suo posto.

Come dimostra la pratica, il sensore di ossigeno, privo di fuliggine e fuliggine, riprende a funzionare correttamente solo nell'1-2% dei casi, quindi non vale la pena fare molto affidamento sui metodi sopra descritti, pulendo la sonda lambda a casa con il tuo proprie mani, soprattutto se il chilometraggio supera i 100 mila chilometri, tuttavia, per risparmiare sul budget, vale comunque la pena provare a far rivivere questo dispositivo.