Riparazione del sensore dell'albero motore fai-da-te

Il sensore di posizione dell'albero motore è responsabile della sincronizzazione dell'alimentazione della miscela di carburante e accende la composizione nella camera. Grazie all'analizzatore dell'albero motore, il controller del motore determina a che punto è necessario inviare benzina a un cilindro specifico. La maggior parte dei veicoli moderni è dotata di sensori induttivi. L'analizzatore reagisce al movimento dell'azionamento del generatore. Per questo, la ruota del generatore ha determinati denti e uno spazio di controllo. Nel momento in cui la cavità di controllo passa accanto al sensore, l'analizzatore genera un certo segnale, che viene quindi trasmesso al controller.

La regolazione del funzionamento del sistema di propulsione su un veicolo moderno dipende in gran parte dal corretto funzionamento dei vari analizzatori. Oggi un veicolo è dotato di un gran numero di sensori. Se uno di questi si rompe, il motore dell'auto inizia a funzionare in modo errato. Il sensore di posizione dell'albero motore è uno degli analizzatori più importanti del sistema di propulsione. In caso di malfunzionamento dell'analizzatore, il motore dell'auto perde le sue prestazioni originali. Pertanto, in caso di malfunzionamento del sensore, è necessaria una diagnostica tempestiva.

• Difficoltà ad avviare il sistema di propulsione.
• Minimo del motore errato.
• Diminuzione delle prestazioni del motore.
• Aumento del carico sul sistema motore.

I moderni motori VAZ 2110 sono dotati di vari tipi di sensori PKV. Pertanto, se è necessario sostituire il sensore, è necessario utilizzare un dispositivo simile a quello standard. Per identificare il modello del dispositivo installato sulla tua auto, devi fare riferimento alle istruzioni degli accessori del produttore.

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Controllo del sensore albero motore, procedura che ogni automobilista può eseguire con la presenza dell'apposito strumento: un multimetro e un cacciavite. Nonostante la semplicità della diagnosi di DPKV, questa procedura costerà molto in un'officina automobilistica. Pertanto, la maggior parte degli automobilisti è interessata alla domanda: come controllare l'analizzatore di posizione dell'albero motore su un'auto VAZ 2110 con le proprie mani?

In caso di verificarsi dei malfunzionamenti indicati, che indicano una violazione della funzione del sensore, è necessario avviare la diagnostica in modo tempestivo. Uno dei motivi più comuni per la diagnostica del sensore è una diminuzione della potenza del motore. È inoltre necessario iniziare a controllare il DPKV VAZ 2110 quando l'indicatore è attivo, indicando la necessità di controllare il sistema motore.

Per diagnosticare l'analizzatore, è necessario scoprire la sua posizione. Anche le istruzioni dei componenti del produttore VAZ ci aiuteranno in questo. A 2110, l'analizzatore è posizionato sopra la valvola del compressore dell'olio vicino al generatore.

Per assicurarsi che la causa del malfunzionamento del sistema motore fosse un guasto del sensore, è necessario verificarne l'operabilità. Per smontare l'analizzatore è necessaria una chiave 10. Prima di procedere allo smontaggio dell'analizzatore è necessario apporre appositi contrassegni sul sensore e sul carter per ricordare la posizione iniziale del dispositivo.

La prima fase del controllo è la diagnostica visiva dell'elemento per danni meccanici al DPKV. Se la diagnostica visiva non ha dato una risposta alla domanda che è sorta, è necessario continuare il controllo utilizzando dispositivi speciali.

1. Il primo metodo diagnostico prevede l'uso di un ohmmetro.Utilizzare un tester per determinare la resistenza dell'avvolgimento. La resistenza ottimale indicata dal produttore del VAZ 2110 va da 550 a 750 Ohm. La resistenza può variare a seconda del modello di analizzatore specifico. Se gli indicatori del dispositivo di controllo e misurazione differiscono da quelli indicati dal produttore, è necessario sostituire l'analizzatore con uno simile. Il dispositivo del sensore di posizione dell'albero motore 2110 è abbastanza semplice e nella maggior parte dei casi l'analizzatore si guasta a causa dell'usura. Diverse ragioni possono portare a un'usura prematura dell'analizzatore dell'albero motore: contaminazione eccessiva, danni meccanici o difetti di fabbrica.

2. Il prossimo metodo diagnostico richiederà l'uso di un voltmetro. In questo caso è necessario misurare l'induttanza e controllare il trasformatore. La procedura di verifica è la stessa di cui sopra. Per le letture corrette dei dispositivi, è meglio controllare a casa. L'induttanza deve corrispondere ad una ridistribuzione da 200 a 4000 mH. La resistenza di alimentazione dell'avvolgimento dell'analizzatore è di 500 V.

1. Innanzitutto è necessario spegnere il sistema di accensione e smontare il connettore del dispositivo.

2. Successivamente, utilizzando una chiave da 10, svitare i dispositivi di fissaggio dell'analizzatore e smontare il DPKV.

3. Installiamo un sensore riparabile in base ai segni precedentemente fatti.

4. In caso di sostituzione del sensore, è necessario ripetere la sua posizione originale.

È necessario sostituire il sensore solo dopo aver eseguito una diagnostica dettagliata. Per la sostituzione è importante utilizzare l'analizzatore consigliato dal produttore. In caso contrario, esiste la possibilità di un funzionamento improprio del sistema di propulsione. Durante il lavoro, seguire attentamente le istruzioni fornite e le raccomandazioni del produttore. La corretta installazione della nuova unità e l'utilizzo di parti originali contribuiranno a ripristinare le prestazioni del motore e riportare l'auto alle prestazioni originali. La sostituzione del DPKV è una procedura semplice, ma a volte necessaria. Ogni proprietario di auto può gestire la sostituzione dell'analizzatore dell'albero motore. Non è necessario pagare in eccesso per i servizi delle officine automobilistiche, quando il lavoro può essere svolto in modo efficiente ed efficiente con le proprie mani.

Il sensore di posizione dell'albero motore è un componente del sistema di gestione elettronica del motore responsabile delle informazioni sulla posizione dell'albero motore, che garantisce un'iniezione di carburante accurata. Il suo compito è determinare in quale momento è necessario fornire la miscela aria-carburante ai cilindri. Inoltre, questo dispositivo può essere denominato sensore TDC o sensore di sincronizzazione.

Lo scopo principale del DPKV è garantire la sincronizzazione del funzionamento del sistema di accensione e degli iniettori.

Il design del sensore è il più semplice: il telaio in nylon è avvolto in filo di rame e fissato con un'anima in acciaio. Il filo è isolato con smalto. La resina composta viene presa come base del sigillante.

Durante il funzionamento, il sensore di posizione dell'albero motore invia impulsi all'ECU, a seguito dei quali l'unità di controllo riceve informazioni sulla posizione dell'albero motore rispetto al PMS nel primo e nel quarto cilindro, la direzione del suo movimento. L'ECU, dopo aver elaborato le informazioni ricevute, può inviare chiaramente segnali al momento giusto per controllare il momento dell'alimentazione del carburante e la sua accensione, il carico della pompa del carburante.

1. Magnetico.
2. Sensore di Hall (in parallelo, funge da sensore di distribuzione dell'accensione).
3. Sensore ottico.

Un sensore è installato vicino alla puleggia dentata di trasmissione, fissato su una staffa speciale. Una caratteristica distintiva di altri sensori è che un cavo lungo 50-70 cm e un connettore speciale sono adatti per questo.

In media, se il sensore dell'albero motore non funziona correttamente, si distinguono diversi sintomi:

1. Aumento del carico del motore a causa della detonazione. La detonazione appare a causa del fatto che il sensore TDC non funziona correttamente o è completamente difettoso, quindi la miscela aria-carburante viene accesa troppo presto.

2. Il minimo è troppo irregolare.

3. Significativa riduzione delle potenze che non illuminano le letture sul cruscotto.

4. Durante la guida, la dinamica ridotta è costantemente evidente.

5. L'aumento o la diminuzione dei giri avviene senza la partecipazione del conducente.

6. Sul quadro strumenti è apparso un segnale”Dai un'occhiata motore».

Oltre ai sei possibili segni di malfunzionamento, se il motore smette di avviarsi senza motivo, anche il sensore di posizione dell'albero motore potrebbe diventare inutilizzabile.

Prima di rimuovere il sensore dal sedile, è necessario verniciare o contrassegnare in altro modo la sua posizione sul motore, in modo che durante l'installazione i segni siano allineati correttamente, altrimenti rischia di malfunzionamenti nel sistema di alimentazione e accensione del carburante.

È inoltre necessario ispezionare immediatamente il cavo del sensore per un'interruzione, quindi ricorrere direttamente alla diagnostica del sensore. È importante ispezionare la corona dell'albero motore per denti rotti, il che porta a un funzionamento errato del sensore.

Esistono diversi modi per analizzare il funzionamento di questo dispositivo. Prima del controllo con uno qualsiasi dei metodi, il sensore deve essere smontato e avviato il controllo.

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Il primo passo è condurre un esame esterno. Il primo passo è escludere o stabilire danni alla custodia, alle morsettiere o al nucleo. Spesso, la normale pulizia del nucleo e dei contatti da ogni tipo di contaminazione prolunga il funzionamento senza problemi del sensore. Se non ci sono danni esterni, è necessario procedere con un controllo più approfondito.

Il primo metodo consiste nel far suonare il sensore con un multimetro a resistenza (ohm). L'avvolgimento sta squillando, la cui resistenza normale varia da 550 - 750 Ohm. Questo metodo è un'indicazione accurata del fatto che il sensore sia corretto o meno.

Il secondo metodo è suonare la resistenza dell'avvolgimento del sensore per mOhm. Dopo questa misurazione, dovresti scoprire l'induttanza (MHz). La norma per il sensore TDC è 200-400 MHz. Per misurare questo indicatore, avrai bisogno di un voltmetro e un trasformatore di rete. Questo metodo è più complicato del secondo, poiché richiede più tempo, ma questi indicatori forniscono le informazioni corrette sul funzionamento del sensore.

Se non è possibile eseguire autonomamente la diagnostica, è possibile ricorrere all'aiuto di specialisti che, utilizzando un oscilloscopio e un programma speciale, saranno in grado di indicare chiaramente la funzionalità della parte.

Assolutamente qualsiasi malfunzionamento riguardante il sensore di posizione dell'albero motore porta direttamente alla sua sostituzione. Ci sono due eccezioni:

- il sensore di sincronizzazione potrebbe essere sporco, il che ha portato al suo funzionamento errato. Il sensore deve essere pulito con un panno asciutto leggermente imbevuto di benzina e pulito accuratamente da sporco e polvere;

- il sensore tende ad essere magnetizzato durante la diagnostica. Puoi smagnetizzarlo usando un trasformatore di rete.

Come misura preventiva, a volte dovresti lavare il motore in modo che polvere, sporco e olio non interferiscano con il corretto funzionamento non solo del sensore di posizione dell'albero motore, ma anche del resto dei sistemi elettronici.

1. Danno meccanico.
2. Un cortocircuito tra le spire all'interno dell'avvolgimento, a seguito del quale inizia la generazione errata di impulsi alla centralina del motore. (vale per gli encoder a impulsi, che sono molto diffusi).
3. I giri dell'albero motore non possono superare i 3000 - 4000 giri/min.

Immediatamente prima di rimuovere la parte vecchia, è necessario contrassegnare il rapporto tra i bulloni che fissano il sensore al suo corpo. Installare il sensore utilizzando solo hardware nuovo, poiché quelli utilizzati in precedenza non saranno in grado di fornire la coppia di serraggio richiesta, il che influenzerà l'imminente usura del nuovo sensore PMS.