Ma a volte accade una situazione diversa, un sassolino è entrato nel sensore, che lo ha disabilitato. In questi casi, la riparazione del sensore di parcheggio non è più possibile, deve solo essere cambiata.
Se sulla macchina sono presenti piastre metallizzate, la presenza di eventuali danni esterni indicherà un guasto completo e la necessità di sostituirli.
Come posso sostituire un sensore o una piastra? Abbastanza semplice. Dovresti acquistare un dispositivo adatto per dimensioni e parametri tecnici in un negozio di ricambi e installarlo al posto di quelli rotti. Se il sensore è di colore diverso da quello che era, è abbastanza semplice ripararlo, dovrebbe essere ridipinto.
A volte i sensori iniziano a funzionare senza motivo, segnalando la presenza di ostacoli inesistenti - la causa del malfunzionamento può essere associata a contaminazione, incollaggio di sensori o piastre metallizzate. Se disponi di sensori, dovresti pulirli da sporco e neve, se c'è umidità, quindi rimuoverlo. Nel caso in cui siano installate le piastre, è meglio rimuoverle, poiché l'acqua e lo sporco possono accumularsi non solo sulla superficie, ma anche sotto di esse. Successivamente, il paraurti deve essere lavato e asciugato. Solo allora i piatti asciutti e puliti possono essere rimessi.
Se i sensori di parcheggio non funzionano dopo il lavaggio o in caso di forte gelo, il problema potrebbe risiedere nel cablaggio, più precisamente nelle connessioni che si bagnano.Anche in questo caso sarà utile asciugare i sensori e i collegamenti dei cavi.
Affinché il radar di parcheggio funzioni a lungo e non devi chiederti perché non funziona, come risolverlo, è molto importante prendersi cura non solo della sua corretta installazione, ma anche fare attenzione durante l'operazione.
VIDEO
Controllare periodicamente i sensori e la centralina per sporco e liquidi e rimuoverli in tempo. Se al posto dei sensori sono presenti nastri metallizzati, è necessario verificare anche la presenza di umidità e sporco sotto di essi.
È inoltre importante seguire rigorosamente le istruzioni durante l'installazione e il funzionamento del sistema di parcheggio acustico. Dopo l'installazione, è necessario configurarlo correttamente.
L'accurata osservanza delle istruzioni, la cura adeguata del sistema contribuiranno a un funzionamento senza problemi del radar di parcheggio per molti anni.
Dopo un guasto al sistema PDC (sensori di parcheggio), ho deciso di realizzare un reportage fotografico sul ripristino dei sensori di parcheggio stessi.
Ciò che ci serve: 1) Saldatore 2) Stagno (saldatura) 3) colofonia 4) Due cablaggi 3-4 cm 5) Shiloh 6) Piccolo cacciavite piatto. 7) Colla (per scarpe)
La ragione della rottura del sensore risiede nella rottura di un cablaggio sottile nella custodia, apparentemente nel tempo dall'impulso emesso che strappa o soffia in caso di incidente, ecc.
1) La custodia dovrà essere la metà, nell'ultima foto si vedono i fermi che vanno sganciati con cura (preferibilmente al caldo) nel mio caso tutti i 4p sono rotti, ma va bene così, visto che in futuro è consigliabile incollare il tutto insieme con la colla per gomma, ad esempio per le scarpe, versando tutto e tutti nella cavità del microcircuito e della testa ad impulsi come era nell'originale prima del parsing e cercare di lasciare il cablaggio visibile il più possibile, a cui sarà potenziato in futuro per creare meno lavoro, ma se tagliamo tutto alla radice, il sensore non verrà ucciso (ipotesi)
.
2) Togliamo la punta dalla custodia in plastica e togliamo la gomma di tenuta, poi vediamo la punta in alluminio ad impulsi come nella prima foto, se è possibile saldare i fili ai fili (vedi punto 4) non potrei saldare a tali mozziconi
prima di ciò, ho tenuto il saldatore tra le mani due volte e poi non per lo scopo previsto ... La testa è intasata di schiuma di gomma usando un cacciavite e un punteruolo, puliamo la cavità interna da questa scoria per brillare.
3) Un filo va saldato alla parte inferiore della testa, il secondo al corpo, dove è visibile il moncone blu.
4) Finalmente siamo arrivati al sensore, dopo averlo esaminato visivamente, mi sono accorto che non c'era abbastanza cablaggio sottile, iniziamo a scavare più a fondo. Sono arrivato in fondo al microcircuito qui, le cose vanno peggio in termini di allentamento dell'intestino, per il posto della gomma porosa, come descritto sopra, è riempito di gomma strettamente! Un punteruolo per aiutarmi e ho cominciato a scavare millimetro per millimetro, il filo blu era inizialmente visibile, ma ho tagliato quello sottile alla radice con un coltello clericale quando ho iniziato a pulire l'area
.
5) Non è necessario scavare in profondità solo fino a due contatti designati, ai quali ci si attraccherà (vedi punto 3), il contatto blu destro proviene dal corpo della testa, quello sinistro ora è bianco (il filo sottilissimo) è saldato dal fondo della testa.
6) Ora è tutto in un mucchio, ma per iniziare a incollare controlliamo che capacità lavorativa. E a proposito del sensore scoppiettante, riempiamo due parti fino alla gola, sulla batteria, e ci godiamo il lavoro ...
ZY Tutto di tutto ha richiesto un paio d'ore con la rimozione e l'inserimento di un saldatore mani storte.
Z.YY. Se non hai un saldatore, puoi preparare tutto per far saldare qualcuno.
comtvset »15 set 2009, 14:49
Paul Archyer »17 settembre 2009, 10:57
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LIS »17 settembre 2009, 14:55
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Paul Archyer »18 settembre 2009, 12:09
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Paul Archyer »18 settembre 2009, 12:13
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/ loXmaTblé »18 settembre 2009, 12:25
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Paul Archyer »18 settembre 2009, 12:26
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gusto »18 settembre 2009, 13:28
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LIS »18 settembre 2009, 13:45
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/ loXmaTblé »18 settembre 2009, 14:07
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Paul Archyer »18 settembre 2009, 15:47
Vuoi che venda il tuo lavoratore con uno scambio con il mio non lavoratore, o semplicemente prenda un non lavoratore?
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cucinare "13 ottobre 2009, 15:33
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Paul Archyer »16 ottobre 2009, 13:00
uno o più di essi potrebbero essere difettosi. Personalmente, mi vedrò come un nodulo - quali sono difettosi. all'inizio non funzionava 2, rimuoveva il chip dal sensore: c'era carie sui contatti, lo puliva e uno funzionava. Il secondo era esso stesso rotto.
Mi comprerei ma non per $ 50 - poiché è venduto ovunque
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Volare "19 ottobre 2009, 14:43
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Paul Archyer "19 ottobre 2009, 17:22
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Volare "20 ottobre 2009, 13:26
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/ Italia »21 ottobre 2009 11:51
1) Quando si inserisce la retromarcia, i sensori di parcheggio dovrebbero cigolare brevemente. Se il sistema è difettoso, alla prima accensione si sente un lungo cigolio, quindi non emette alcun segnale acustico finché l'accensione non viene disattivata. Le ragioni potrebbero essere non solo nei sensori, solo VAG-KOM dirà specificamente. Ci sono stati casi in cui il filo giaceva sul tubo della marmitta, scioglieva e chiudeva i fili tra di loro e sul tubo stesso. 2) I sensori hanno un circuito all'interno, quindi la resistenza non può essere giudicata in modo univoco sulla loro funzionalità. Beh, certo, se è breve tra le conclusioni, allora è tutto chiaro. 3) Non vale la pena smontarli, sono pieni di composto, anche se lo apri - hai la possibilità di danneggiare l'emettitore o il microfono. E queste staffe fissano solo il cappuccio esterno, rimuovendolo non farà nulla, peggiorerà solo la tenuta del sensore.
/ Italia
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cucinare "21 ottobre 2009, 20:47
1) Quando si inserisce la retromarcia, i sensori di parcheggio dovrebbero cigolare brevemente. Se il sistema è difettoso, alla prima accensione si sente un lungo cigolio, quindi non emette alcun segnale acustico finché l'accensione non viene disattivata. Le ragioni potrebbero essere non solo nei sensori, solo VAG-KOM dirà specificamente. Ci sono stati casi in cui il filo giaceva sul tubo della marmitta, scioglieva e chiudeva i fili tra di loro e sul tubo stesso. 2) I sensori hanno un circuito all'interno, quindi la resistenza non può essere giudicata in modo univoco sulla loro funzionalità. Beh, certo, se è breve tra le conclusioni, allora è tutto chiaro. 3) Non vale la pena smontarli, sono pieni di composto, anche se lo apri - hai la possibilità di danneggiare l'emettitore o il microfono. E queste staffe fissano solo il cappuccio esterno, rimuovendolo non farà nulla, peggiorerà solo la tenuta del sensore.
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Sektant "27 ottobre 2009 10:52"
Avevo un sensore volato.. l'ho messo da A6.. E non ci sono problemi..
ZYY è facile identificare un sensore di parcheggio non funzionante..Quando uno dei sensori è volato verso di me, il cigolio è diventato più sottile .. In modo abbastanza diverso .. Mi ha allarmato .. Sono salito sul carro e ha mostrato quale non funziona .. E so anche che quando tocchi il sensore con il dito e in completo silenzio se ci avvicini l'orecchio, puoi distinguere tra funzionante e non funzionante.. Ma non ricordo se la trasmissione era accesa o no..
Sektant
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DimaA4 »03 novembre 2009, 19:50
DimaA4
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Messaggio Vladl lun 17 maggio 2010 12:22
Messaggio a8s8 lun 17 maggio 2010 12:27
Messaggio Vladl lun 17 maggio 2010 12:29
Messaggio Fi3xeR »Lun 17 maggio 2010 01:12
Messaggio sn592 lun 17 maggio 2010 20:25
Messaggio Suomi lun 17 maggio 2010 20:54
Messaggio LIS mer 18 maggio 2010 8:37
Messaggio Ivan71 18 maggio 2010 18:24
Messaggio Riccio 18 maggio 2010 18:56
Alla domanda: "Quando è stata l'ultima volta che hai fatto sesso?"
Messaggio Vladl 07-03-07, 09:25
Se qualcuno ha voglia di esercitarsi a ripararli, ne ho ancora due non funzionanti! posso dare
A proposito, ci sono altri quattro sensori di pressione con batterie scariche. Forse ci sono artigiani che li hanno riparati, hanno inserito nuove batterie?
Molte auto moderne sono dotate di speciali sensori di parcheggio che possono guastarsi. Ti diremo come controllare il sensore di parcheggio nel nostro materiale. Alcuni automobilisti oggi non possono nemmeno immaginare di parcheggiare un'auto senza questo utile sistema aggiuntivo. Anche uno scolaretto può parcheggiare un'auto con i sensori di parcheggio, e non esageriamo.
La varietà di forme e tipologie di sensori di parcheggio rendono questi dispositivi molto apprezzati. Strutturalmente, questi sistemi sono facilmente installabili anche da coloro che hanno almeno un po' di dimestichezza con l'elettronica. Certo, non stiamo parlando di modelli di fascia alta con numerosi campanelli e fischietti, ma di semplici sensori di parcheggio. In alcuni casi, il dispositivo si guasta, come tutti gli altri dispositivi nel mondo moderno. Di seguito ti diremo come identificare il malfunzionamento ed eliminarlo.
Esistono diversi modi per controllare i sensori di parcheggio, da quelli più semplici al collegamento di un apposito PC per la ricerca. Dipende dalla gravità del danno.
Gli ingegneri notano che se ti avvicini al dispositivo, dovrebbe fare un clic quando è in buone condizioni. Puoi anche portare il telefono con il registratore vocale acceso e quindi ascoltare la registrazione: si sentirà chiaramente un clic su di esso, se succede.
Prima di ciò, devi solo girare la chiave in posizione "start", rilasciare il freno a mano e inserire la retromarcia. Come puoi immaginare, tutto questo non ti richiederà più di pochi minuti.
A seconda del tipo di dispositivo, è necessario inserire il folle, rilasciare il freno a mano e avviare l'auto. Passa le dita sui sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Funzionanti dovrebbero vibrare leggermente. Tieni presente che non tutti i tipi di sensori di parcheggio reagiscono in questo modo al tocco.
Quindi, se senti la vibrazione, va tutto bene. Altrimenti, è meglio eseguire una diagnostica aggiuntiva.
C'è un'attrezzatura specializzata chiamata "VAG". Non lo descriveremo, poiché il meccanismo è strutturalmente molto complesso ed è destinato all'uso da parte di professionisti. Puoi notare instabilità nel lavoro con sbalzi di temperatura. Se nella stagione fredda i tuoi sensori di parcheggio non funzionano e non appena fa più caldo, tornano in servizio, è meglio sostituire il sistema, poiché i sensori non funzioneranno a lungo.
Se vuoi provare a riparare da solo i sensori di parcheggio sulla tua auto, dovresti conoscere le principali cause dei malfunzionamenti:
danni meccanici dovuti a urti o incidenti;
difetti di fabbricazione;
le conseguenze delle condizioni climatiche in cui l'auto è stata utilizzata;
problemi con il cablaggio elettrico.
Naturalmente, abbiamo elencato solo un elenco generale di problemi.Quindi, prima devi smontare il sensore difettoso e acquistarlo invece dal mercato o da un concessionario di auto. Immediatamente, notiamo che i sensori non vengono venduti al pezzo, poiché è semplicemente non redditizio per i venditori, quindi assicurati di acquistare la quantità minima: tre pezzi.
Spegnere il motore dell'auto, rimuovere il polo positivo della batteria per evitare cortocircuiti e sovraccaricare il sistema. Rimuovere i vecchi sensori e sostituirli con quelli nuovi, collegando tutti i fili. Installa il terminale e prova il dispositivo.
Va notato subito che alcuni produttori dipingono i sensori nel colore dell'auto, quindi quando si sostituiscono i sensori, prepararsi ad andare in un servizio per la verniciatura o guidare in questo modo. Non c'è differenza nel lavoro, ma sensori di colore diverso rovinano l'intera vista.
Quindi, ora sai come vengono controllati i sensori di parcheggio e cosa potrebbe essere necessario per questo.
Il radar per il parcheggio, meglio noto come sensori di parcheggio, ha cessato di essere un lusso per le auto di classe business negli ultimi anni e ora viene offerto come opzione aggiuntiva per quasi tutte le auto. Questo sistema può ridurre significativamente il rischio di collisione tra il conducente e gli oggetti circostanti quando si parcheggia in uno spazio ristretto.
Il principio di funzionamento dei sensori di parcheggio è molto semplice. L'auto ha sensori integrati che si attivano quando si avvicinano ad altre auto. Quando il sensore viene attivato, il conducente viene immediatamente avvisato da un segnale acustico, che aumenta in base alla distanza tra gli oggetti, oltre a un'immagine grafica sullo schermo. A causa di ciò, il conducente ha l'opportunità di fermarsi in tempo in caso di avvicinamento pericoloso all'oggetto per cambiare la direzione del movimento.
Al momento vengono utilizzati attivamente sensori di parcheggio a ultrasuoni ed elettromagnetici, che differiscono nel loro principio di funzionamento. In Russia e nei paesi della CSI, le versioni a ultrasuoni del sistema sono più comuni, che possono essere di due tipi: cablate e wireless.
I radar di parcheggio a ultrasuoni sono un sistema costituito da un "cervello" (unità di controllo) e sensori a ultrasuoni installati nel paraurti posteriore (e talvolta anteriore) per controllare la distanza dagli oggetti vicini. Il principio di funzionamento del sensore è estremamente semplice: genera un segnale ultrasonico diretto lontano dall'auto. A seconda di come il segnale viene riflesso da altri oggetti, la centralina calcola la distanza approssimativa da essi e decide se avvisare il conducente del pericolo di una possibile collisione.
Vale la pena notare che i sistemi di parcheggio ad ultrasuoni possono essere sia cablati, ovvero l'interazione tra gli elementi del sistema avviene direttamente tramite fili o wireless. L'opzione cablata è più comune e affidabile.
Il design dei sensori di parcheggio elettromagnetici è leggermente diverso dalle opzioni a ultrasuoni. In tali sistemi, un nastro metallizzato funge da sensore, che è fissato all'interno del paraurti dell'auto. Questo nastro crea un campo elettromagnetico intorno alla parte posteriore della macchina. Quando un ostacolo si trova nell'area di questo campo, il "cervello" dei sensori di parcheggio lo capisce e avvisa il conducente. Vale la pena notare che per la prima volta i sensori di parcheggio elettromagnetici sono stati presentati da Audi, che fino ad oggi li utilizza attivamente sulle sue auto. Tali sensori di parcheggio sono considerati più affidabili, poiché il campo elettromagnetico generato non presenta "zone morte", a differenza dei sensori che possono controllare un'area strettamente definita.
Nota: di recente, lo sviluppo dei sensori di parcheggio è andato avanti. Al giorno d'oggi, i radar di parcheggio fanno spesso parte del sistema di visione a tutto tondo di un'auto, che consente al conducente di monitorare ancora meglio la presenza di oggetti estranei intorno all'auto durante il parcheggio.
Come puoi vedere dal design parktronic descritto sopra, un tale radar è un dispositivo molto semplice che consiste in un numero minimo di componenti. Di conseguenza, non possono esserci molte ragioni per il malfunzionamento dei sensori di parcheggio. Puoi nominare i seguenti motivi principali per cui i sensori di parcheggio non funzionano:
Quanto sopra sono i motivi principali per cui i sensori di parcheggio non funzionano. Come puoi vedere, sono abbastanza comuni e non differiscono molto dalle cause di malfunzionamento di altre apparecchiature elettroniche in un'auto.
Il compito dei sensori di parcheggio è quello di rilevare la presenza di un ostacolo davanti o dietro l'auto e informarne il conducente. Se il sistema non lo fa, o lo fa con errori, dovresti capirne il motivo per poterlo utilizzare pienamente in futuro.
Se i sensori di parcheggio sono stati installati di recente sull'auto e immediatamente non funzionano correttamente, molto probabilmente il motivo è un difetto di fabbrica o un fissaggio e un collegamento impropri degli elementi del sistema, che devono essere controllati.
In una situazione in cui un sensore di parcheggio precedentemente funzionante ha smesso di funzionare, il primo passo dovrebbe essere quello di prestare attenzione se ciò è dovuto all'inquinamento dei sensori, che è un problema molto comune. Esaminare i sensori per la polvere e lo sporco. È meglio pulirli immediatamente dopo l'ispezione per escludere la possibilità del loro malfunzionamento a causa della contaminazione.
Importante: quando si puliscono i sensori, prestare attenzione non solo direttamente ai loro sensori, ma anche ai punti di attacco e controllare attentamente che i dispositivi siano stati fissati saldamente.
Quando la pulizia dei sensori non funziona, è necessario assicurarsi che funzionino del tutto. Determinare le prestazioni di un sensore è molto semplice:
Avviare il motore dell'auto al minimo;
Porta a turno il dito su ciascuno dei sensori. Il sensore funzionante dovrebbe vibrare o rompersi leggermente. Se ciò non accade, il sensore è fuori servizio e deve essere sostituito o riparato.
La complessità della riparazione del sensore dipende dalla causa del suo guasto. Alcuni problemi possono essere risolti da soli, altri possono essere risolti da maghi nei centri di assistenza.
Nota: il costo dei sensori di parcheggio può variare notevolmente e l'opportunità di riparare il sensore da parte di specialisti sarà diversa da quella. Spesso è più redditizio sostituire semplicemente il dispositivo con uno nuovo.
Abbastanza spesso, il sensore parktronic si guasta a causa dell'ingresso di acqua al suo interno. Questo può essere trascurato durante l'ispezione visiva del dispositivo, quindi la prima cosa da fare quando si ripara un sensore difettoso è rimuoverlo dall'auto. Successivamente, asciugare il sensore, ricollegarlo ai fili e verificarne il funzionamento. Se la situazione non è cambiata, molto probabilmente il problema è più serio. Prova a smontare il sensore e ispezionare l'interno della membrana per danni. Se danneggiata, la membrana dovrà essere sostituita. È importante notare che è meglio affidare tale lavoro agli specialisti dei centri di assistenza.
Se il sensore parktronic è difettoso e devi sostituirlo, è estremamente semplice farlo. È sufficiente scollegare il vecchio sensore dai fili e installarne uno nuovo, fissandolo saldamente nel luogo esistente. Ma qui è importante notare alcune sfumature:
I sensori differiscono l'uno dall'altro non solo per le dimensioni, ma anche per altri parametri. Di conseguenza, è necessario selezionare un sensore sostitutivo con gli stessi parametri con cui è stato installato. Allo stesso tempo, gli specialisti dei centri di assistenza spesso offrono di ordinare un sensore per un modello di auto specifico "dal produttore" e installarlo. Non è necessario farlo, poiché tali sensori sono molto più costosi delle opzioni convenzionali che possono essere acquistate nei negozi di auto;
Se hai acquistato un sensore non nativo, molto probabilmente differirà nel colore e risalterà all'esterno dell'auto.Ma il design del sensore è tale che è del tutto possibile ridipingerlo applicando un sottile strato di vernice sul corpo. Non dimenticare di sgrassare la superficie prima di applicare la vernice.
Diagnosticare un malfunzionamento di un nastro metallizzato di sensori di parcheggio elettromagnetici è molto più semplice che controllare lo stato di salute dei sensori a ultrasuoni. Il dispositivo più semplice del nastro indica che può funzionare male solo se è danneggiato fisicamente. Esaminalo alla ricerca di difetti: graffi profondi, crepe e altri danni. Se il nastro è intatto, dovresti cercare la causa del malfunzionamento dei sensori di parcheggio in altri elementi del sistema.
L'unità di controllo parktronic ha meno probabilità di guastarsi, ma potrebbe comunque sorgere un problema simile, il che significa che è necessario considerare come diagnosticare il dispositivo. Esistono due metodi per controllare il dispositivo: ispezione visiva e diagnostica di cortocircuito:
L'ispezione visiva della centralina parktronic prevede il controllo del circuito stampato per la presenza di elementi "bruciati". Per fare ciò, è sufficiente rimuovere il coperchio dal dispositivo per raggiungere il circuito stampato, quindi ispezionare attentamente tutte le sue parti, in particolare i condensatori, che vengono gonfiati in caso di guasto. Vale la pena notare che spesso una grande quantità di polvere e sporco accumulata nel corpo del dispositivo porta alla combustione degli elementi della centralina dei sensori di parcheggio;
Un test di cortocircuito viene eseguito utilizzando un ohmmetro. - un dispositivo per misurare la resistenza. Procuratene uno e collega le sonde del dispositivo ai morsetti della centrale. Se si verifica un cortocircuito nel "cervello" dei sensori di parcheggio, l'ohmmetro non mostrerà nulla, cioè la sua freccia sarà a zero o all'infinito.
È importante notare che la centralina dei sensori di parcheggio è praticamente indistruttibile, figuriamoci indipendente. Se ha un cortocircuito o elementi bruciati, molto probabilmente, sarà necessario sostituire l'intero "cervello".
La probabilità di danni all'auto durante la guida in uno spazio ristretto dipende dal corretto funzionamento dei sensori di parcheggio. Di conseguenza, è importante seguire semplici regole per essere sempre sicuri che il sistema funzioni correttamente:
Assicurati di pulire i sensori da sporco e umidità, è particolarmente importante farlo regolarmente durante le precipitazioni e quando c'è fanghiglia sulle strade;
Se hai installato un parktronic elettromagnetico, controlla il nastro per la contaminazione e i difetti. È importante notare che il nastro deve essere completamente pulito dallo sporco, dall'interno e dall'esterno. Non dimenticare di rimuoverlo e ispezionarlo regolarmente;
Di tanto in tanto, pulire l'unità di controllo dalla polvere, ma farlo con attenzione per non danneggiare i componenti del circuito stampato del dispositivo.
Video (clicca per riprodurre).
Va ricordato che per molti aspetti il corretto funzionamento dei sensori di parcheggio dipende dalla sua corretta installazione. Assicurati che i sensori non "pendano" e, in caso di danni al paraurti, assicurati di diagnosticarli per assicurarti che non siano danneggiati.
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