Riparazione differenziale del cambio automatico fai-da-te

Il differenziale è un elemento strutturale importante della trasmissione. Trasferisce, cambia, ridistribuisce la coppia tra due utenze. Se necessario, fornisce alla loro rotazione diverse velocità angolari.

In poche parole, questo meccanismo riduce il numero di giri dal cambio alle ruote motrici e consente anche alle ruote motrici dell'auto di ruotare a velocità diverse. Per chiarezza, come funziona questo meccanismo, guarda il video informativo:

Il design si basa su un riduttore epicicloidale. Il cambio ha un ingranaggio a vite senza fine, ingranaggio cilindrico e ingranaggio conico. In un'auto VAZ 2110, funziona un differenziale conico e ha il seguente dispositivo:

• portafoto;
• satelliti;
• ingranaggi a semiasse.

La posizione di questa unità dipende dal tipo di trazione delle ruote motrici. In un'auto VAZ 2110, come in tutte le auto a trazione anteriore, il differenziale si trova nel cambio.

Le ragioni del guasto di questa importante unità possono essere l'usura o il danneggiamento di cuscinetti, paraoli, traversa differenziale. Il danno può essere dovuto a un livello dell'olio insufficiente. Di conseguenza, il livello di rumore nell'assale o nel cambio (cambio) aumenta notevolmente.

Il prezzo di un blocco del differenziale del disco per un'auto VAZ 2108-2110 di ValRacing è di 11.000 rubli. E il costo di un differenziale a slittamento limitato a vite per Daewoo, Opel o Chevrolet "ValRacing" con precarico è di circa 15.500 rubli.

Cosa puoi fare da solo per risolvere il guasto di questa parte? Diversi consigli coerenti ti aiuteranno ad affrontare il problema.

Poiché è già stato detto che il differenziale è nel cambio, quindi, questa unità deve essere rimossa da essa per la riparazione. A tale scopo, leggere l'articolo che si occupa di come rimuovere il differenziale (passaggio # 30).

Passiamo ora all'analisi del progetto stesso:

1. Estrarre gli ingranaggi laterali ruotandoli di 90 gradi attorno all'asse dei satelliti.

2. Prima di rimuovere i satelliti, è necessario rimuovere l'anello di ritegno dal loro asse.

3. Ora puoi rimuovere facilmente l'asse e due satelliti.

4. Per liberare l'ingranaggio condotto, è necessario svitare i bulloni di montaggio nella scatola del differenziale.

5. Scollegare la parte dal corpo utilizzando un martello e uno scalpello.

6. Tutto ciò che è stato scollegato: satelliti, asse, ingranaggio: ispezionare attentamente per un difetto. Se le superfici di queste parti, e la superficie del corpo stesso, presentano irregolarità o polipi, rimuoverle accuratamente con carta vetrata a grana fine.

Preparati al fatto che alcuni difetti non possono essere eliminati, il che significa che dovrai acquistare una nuova parte.

7. Prestare particolare attenzione all'ingranaggio condotto nel punto di controllo. È possibile che i difetti di questa parte interferiscano con il normale funzionamento del differenziale. Se riscontri una significativa usura dei denti, scheggiature o falciatura, sarà necessario sostituire l'ingranaggio.

Consigli: Gli ingranaggi motore e condotto sono venduti insieme (in coppia). Pertanto, è meglio sostituire entrambi contemporaneamente. Su quello condotto il costruttore deve indicare il numero di denti, sia della prima che della seconda marcia. Tuttavia, "fidati ma verifica" - dice il proverbio, e per controllare il numero di denti è meglio contare e confrontare.

8. Verificare l'idoneità dei cuscinetti. Segni di vaiolatura e impronta sui tapis roulant e sugli elementi volventi indicano il loro danneggiamento. Verdetto: richiede la sostituzione.

L'alloggiamento del differenziale stesso dovrà essere sostituito se le sedi dei cuscinetti sono notevolmente usurate.

1. Senza preoccuparti troppo della loro integrità, premi questa parte danneggiata.

2.Se è presente un estrattore speciale, rimuovere gli anelli esterni dal cambio e dagli alloggiamenti della frizione.
Nel caso in cui non sia presente un dispositivo speciale, rimuovere prima le guarnizioni dei semiassi. Quindi rimuovere gli anelli dei cuscinetti dall'esterno del carter. Ma, preparatevi: in questo caso, i paraoli si deteriorano e devono essere sostituiti.

3. Se è presente un anello di regolazione sotto l'anello del carter del cambio, prima di posizionare nuovi anelli nel carter, è necessario selezionare nuovamente l'anello di regolazione.

4. Un ingranaggio di trasmissione del tachimetro danneggiato può essere sostituito in modo tale che il cuscinetto rimanga intatto. Per fare ciò, prendi due cacciaviti e premi sull'anello del cuscinetto interno, premendo la parte stessa. Questo distruggerà l'ingranaggio conduttore, ma non importa: deve essere sostituito.

5. Ecco come viene smontato il differenziale VAZ 2110, vengono sostituite le parti rotte e vengono corretti i difetti minori. Ora puoi assemblare questo meccanismo nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio. Nel processo, non dimenticare di elaborare le parti con olio di trasmissione e fissare l'ingranaggio condotto con la marcatura dei denti verso l'esterno (vedi foto sopra).

• Sostituzione del cuscinetto differenziale del cambio automatico
• 1. Quando devo sostituire il cuscinetto differenziale del cambio automatico?
• 2. Il processo di sostituzione del cuscinetto differenziale del cambio automatico
• 3. Cosa è necessario per sostituire il cuscinetto differenziale del cambio automatico

Molti proprietari di auto con cambio automatico credono che l'uso di un cambio automatico sia pieno di molti problemi, ma in pratica questa unità ha funzionato regolarmente per molti anni. Naturalmente, con un uso negligente, i problemi possono apparire più velocemente, ma l'usura naturale delle parti in condizioni normali non si verifica presto. Ma anche se si verifica un tale fastidio, non dovresti farti prendere dal panico, perché la maggior parte dei guasti può essere eliminata da sola. Tali malfunzionamenti includono il guasto del cuscinetto differenziale del cambio automatico.

Un differenziale è uno speciale dispositivo meccanico progettato per trasferire la rotazione da una sorgente ad altre due. In questo caso, le velocità angolari di rotazione della sorgente e dei consumatori devono essere indipendenti. In altre parole, questo meccanismo è in grado di ridurre la velocità dal cambio alle ruote motrici, e permette anche a queste ultime di ruotare a velocità diverse. Attualmente, può esserci un'ampia varietà di segni di problemi di trasmissione automatica, che, a loro volta, forniscono ai proprietari di auto tutte le informazioni necessarie sulla natura del guasto. Quindi, ad esempio, i guasti nel corpo della valvola sono accompagnati dalla comparsa di sobbalzi significativi durante il cambio di marcia. Inoltre, tali shock sono caratterizzati da un aumento di intensità e sono appena percettibili nelle fasi iniziali, ma nel tempo progrediscono e diventano più evidenti.

Alle prime manifestazioni di un malfunzionamento del cambio automatico, il proprietario dell'auto dovrebbe contattare il prima possibile un centro di assistenza specializzato, il cui personale professionale eliminerà qualitativamente il problema il prima possibile. Naturalmente, con le conoscenze appropriate e gli strumenti adeguati, tutte le misure di riparazione necessarie possono essere eseguite in modo indipendente.

Le principali manifestazioni di malfunzionamento della trasmissione automatica sono il completo rifiuto di cambiare le modalità operative della scatola o il blocco del suo funzionamento in una marcia specifica. In tale situazione, il proprietario del veicolo dovrà utilizzare i servizi di un carro attrezzi. È altamente indesiderabile guidare un'auto con un cambio rotto, poiché ciò può causare danni molto gravi all'unità e all'intera trasmissione automatica.

Il guasto del cuscinetto differenziale della trasmissione automatica e l'usura degli ingranaggi sono spesso accompagnati dal già citato ronzio crescente, vibrazioni durante il movimento e altri suoni estranei di origine sconosciuta. A seconda del numero di giri del motore, il rumore aumenta e può essere integrato dall'aspetto di una molatura metallica.

Se decidi di sostituire un cuscinetto danneggiato o usurato a casa, devi essere consapevole delle caratteristiche di questo processo. L'essenza del problema è premere la scatola del differenziale dall'asse. Ovviamente la parte rimossa non è più adatta per l'installazione, in quanto il separatore è gravemente danneggiato. Quando si esegue la diagnostica, è necessario esaminare attentamente le superfici di lavoro e i denti dei satelliti, delle scanalature e dei denti degli ingranaggi laterali. Se queste parti mostrano segni di usura e danni, sarà necessario sostituirle.

Il processo di sostituzione di un cuscinetto differenziale rotto inizia con lo smontaggio della trasmissione automatica. Nota! Questa è una costruzione piuttosto pesante, quindi è meglio rimuoverla con un assistente. Inoltre, anche il volume di lavoro è piuttosto grande e dovrai svitare molti dadi.

Quindi, prima devi scollegare il cavo del selettore, i tubi dell'olio e diversi connettori elettrici dalla trasmissione automatica. Quindi sollevare la parte anteriore del veicolo e rimuovere gli alberi di trasmissione. Il motore stesso è sospeso su una traversa, dopo di che vengono svitati lo sci longitudinale, i cuscini della scatola e gli elementi di fissaggio per il collegamento al motore dell'auto.

Quindi la scatola viene rimossa e, in una posizione più comoda, diagnosticano e sostituiscono tutte le parti danneggiate: sistemano i paraolio, cambiano il filtro dell'olio, smontano il differenziale e sostituiscono i suoi cuscinetti. Inoltre, sarà utile pulire la superficie di accoppiamento della campana dal vecchio sigillante, seguita dall'applicazione di una nuova composizione. Al termine della procedura, dopo che il sigillante è completamente asciutto, tutte le parti vengono rimontate nell'ordine inverso.

Per eseguire determinate attività di riparazione, la presenza di strumenti speciali è un prerequisito, soprattutto se la domanda riguarda un meccanismo così complesso come una trasmissione automatica. Come abbiamo già detto, prima di sostituire il cuscinetto differenziale del cambio automatico, dovrai smontare la scatola stessa. Alcuni proprietari di auto eseguono con successo questo processo utilizzando un argano manuale e i rivestimenti in legno sono installati sotto il pallet dell'unità di potenza.

Tutti gli elementi di fissaggio vengono svitati utilizzando le chiavi corrispondenti, ma per una rimozione / installazione di alta qualità del cuscinetto stesso, è necessario disporre di un mandrino speciale (estrattore). Gli stessi mandrini sono necessari per alcune altre attività, ad esempio per l'installazione di un anello di ritegno differenziale o per l'installazione di un paraolio della pompa dell'olio. Anche un elemento molto importante e necessario è una chiave dinamometrica, che viene utilizzata per regolare il serraggio di tutti gli elementi durante il rimontaggio. Può semplicemente portare dalla costrizione della piastra, quindi non è possibile evitare l'inceppamento delle valvole.

Naturalmente, ogni singolo modello di veicolo potrebbe richiedere altri strumenti, ma i kit per eseguire le riparazioni del cambio automatico, di norma, includono già tutto ciò di cui hai bisogno, devi solo scoprire le dimensioni e il tipo di elementi di fissaggio o parti rimovibili / installate. Molti proprietari di auto si accontentano spesso di mezzi improvvisati, il che, tra l'altro, è un atto estremamente avventato, poiché un martello o un piede di porco possono causare gravi danni alle parti e solo una sostituzione completa dell'elemento aiuterà a liberarsene.

Il differenziale è solitamente chiamato un dispositivo meccanico complesso che fornisce velocità diverse allo stesso tempo ruotando le ruote motrici.

I guasti differenziali vengono generalmente identificati dalla diagnostica della trasmissione. Tuttavia, i conducenti stessi potrebbero notare un cambiamento nel suono che di solito proviene dal cambio. Dopo un tale reclamo, i meccanici esperti offrono immediatamente al proprietario riparazione differenziale cambio automatico la sua macchina.

Prezzi per la riparazione del differenziale del cambio automatico

Se hai domande o hai bisogno di consigli, chiama!

Sia la riparazione del differenziale del cambio automatico che la sostituzione iniziano con il suo smantellamento. Quindi l'assemblaggio viene smontato e viene eseguita una valutazione sequenziale dello stato di salute di tutti i suoi elementi.

Tra i guasti più frequenti dopo la diagnosi si possono individuare:

• denti degli ingranaggi usurati sulla trasmissione del tachimetro;
• danno al cuscinetto;
• difetti superficiali di scanalature, satelliti, denti e rondelle dentate.

Se il grado di usura è troppo alto, è meglio sostituire gli elementi.

Questo vale anche per l'intero alloggiamento del differenziale. Se i difetti sono insignificanti, di solito vengono rimossi con "carta vetrata".

Se riparazione differenziale cambio automatico è completato, viene eseguita la sua installazione, mentre è necessario tenere conto di alcuni di questi punti: i bulloni devono essere serrati in diagonale e in modo uniforme e l'ingranaggio conduttore viene riscaldato in olio bollente. Queste regole sono note agli specialisti dell'assistenza automobilistica, a cui dovrebbe sicuramente essere affidata la riparazione o la sostituzione del differenziale del cambio automatico.

La procedura per riparare la tua auto in "Servizio di cambio automatico"

Passo 1. Chiamaci e troveremo un orario conveniente per riparare la tua auto. Se la tua auto non è in movimento, possiamo consegnarla al nostro car service utilizzando un carro attrezzi, inoltre è presente un parcheggio custodito sul nostro territorio.

Passo 2. Prima di iniziare i lavori di diagnosi e riparazione del cambio automatico, laviamo l'auto all'autolavaggio e stringiamo i sedili con le coperture per non contaminare l'interno durante le riparazioni.

Passaggio 3. I nostri specialisti svolgono un lavoro diagnostico, durante il quale vengono identificate le cause del malfunzionamento e si forma il costo del lavoro.

Passaggio 4. Viene redatto un piano di riparazione e un elenco dei pezzi di ricambio necessari per la riparazione.

Passaggio 5. Viene effettuata una stima preliminare del costo della riparazione. Dopo aver concordato il preventivo con il cliente, iniziano i lavori di riparazione.

Passaggio 6. Le riparazioni vengono eseguite nel pieno rispetto dei requisiti del produttore.

Passaggio 7. Dopo la riparazione, l'auto viene rodata per verificare la qualità del lavoro svolto.

Passaggio 8. Il caposquadra consegna l'auto riparata al cliente, l'operatività viene verificata dopo la riparazione.

Passaggio 9. Firma di documenti, compreso un atto di completamento e una carta di garanzia.

Passaggio 10. Il lavoro è fatto e lasci il nostro servizio in un'auto riparata.

Nel mio garage nella fossa, ho tirato fuori le unità che escono dal cambio automatico, escono molto. guidato nel "servizio di garage", ho pensato alla granata interna o generalmente dico di cambiare le unità. E dicono: il differenziale è rotto, la trasmissione automatica deve essere riparata, le unità sono in ordine. Sono propenso a crederci, perché non fanno tali riparazioni)
La scatola non è nelle migliori condizioni, un sussulto quando si inseriscono 2 marce, in più va in moto per molto tempo (due secondi), e anche la poltiglia non cambia almeno 25 mila (quanto possiedo), puzza di bruciato, ma leggero.
Quindi questo è il punto, riparazione o contratto? E ora quali sono i prezzi (il kit di riparazione originale costa 12mila a livello esistenziale)? È davvero possibile risolvere come traslocare? O forse puoi ancora guidare altri 25 mila?, Perché ho già una riparazione di motori a causa dell'olio, temo di non fare 2 riparazioni.

beh, è ​​iniziato con il fatto che si bryakaet davanti e non è chiaro cosa, i silentlet sono quasi intatti, i rack dicono che puoi pompare (.) ma in generale sono vivi. Quindi ho provato a trovare la fonte da solo

Escursioni, tour
Trasferimento di turisti in tutta la regione del Baikal
Economico

In che aereo escono? Nessun suono estraneo durante il trading, l'accelerazione (come squilli, scricchiolii o vibrazioni)?
Antere intere sugli scaffali? Controllare i montanti stabilizzatori e le boccole.

Se la trasmissione automatica non slitta, allora va bene, inizia sostituendo l'impasto liquido e controllando la presenza di trucioli.

Sulla mia Honda CR-V, dopo un completo riassetto delle sospensioni, qualcosa si è sfocato, in modo spiacevole. Si è scoperto che le pastiglie stavano strimpellando nella pinza). Bryakaet, bryakat, premette il freno - si fermò).

Una trasmissione automatica è un componente costoso. Non ha senso ritardare la riparazione se inizia a funzionare in modo errato. In un servizio di auto, tali riparazioni sono costose. Devi pagare per il lavoro degli specialisti e per i dettagli.Dopo aver studiato il mercato e la fascia di prezzo dei servizi in questo segmento, gli automobilisti sono giunti alla conclusione che riparare le trasmissioni automatiche con le proprie mani non è un'impresa così inutile. I prezzi dei maestri di bottega non possono essere definiti modesti e la professionalità non sempre corrisponde al prezzo. E, dopo un po' di riflessione, gli automobilisti possono decidere di risolvere il problema da soli.

Ovunque tu decida di riparare il cambio, l'intero processo segue il seguente schema:

• diagnostica,
• smontare la scatola,
• smontaggio della scatola,
• set completo di pezzi di ricambio,
• montaggio (installazione),
• installazione su un'auto,
• diagnostica dopo la riparazione.

Per risolvere il problema da soli, avrai bisogno di alcune abilità da meccanico, strumenti, tempo per lavorare, pazienza e perseveranza.

Tutti i cambi automatici sono disposti allo stesso modo, ma esistono due tipi di controllo della trasmissione: idraulico ed elettronico. La loro ristrutturazione presenta alcune differenze.

È importante notare i problemi di trasmissione il prima possibile. Quindi, con la diagnosi corretta, si possono evitare riparazioni complesse. Il funzionamento silenzioso e regolare della trasmissione automatica è considerato normale. Ci sono molti segni che qualcosa non va con la scatola. Molto spesso si tratta di suoni estranei quando si cambia marcia o durante la trasmissione robotica. Può essere scricchiolio, clic. Un odore sgradevole parla anche di problemi. Può apparire durante il funzionamento a lungo oa breve termine della scatola. È peggio se il cambio di marcia rallenta o uno di questi non funziona affatto. Quindi è necessario un intervento immediato.

Non essere pigro per guardare sotto l'auto, dovrebbe essere pulito lì. I punti rossi indicheranno una perdita di olio dalla trasmissione. Controllare regolarmente il livello dell'olio è d'obbligo. Normalmente, dovrebbe essere traslucido, di colore rossastro. Nessun odore di bruciato o sfumature fangose! Se compaiono, è ora di cambiare l'olio.

Malfunzionamenti del cambio automatico spesso si verificano a causa di un funzionamento improprio. La trasmissione diventa inutilizzabile a causa del livello dell'olio insufficiente o del surriscaldamento. Per questo motivo, gli ingranaggi si consumano, la macchina può sobbalzare quando si cambia marcia. Di conseguenza, qualsiasi parte della trasmissione automatica potrebbe guastarsi. Gli urti durante la guida indicano il surriscaldamento dell'olio e la comparsa di problemi nel corpo della valvola.

Una guida aggressiva con brusche accelerazioni e frenate cancellerà i dettagli. Non aggiunge resistenza alla scatola e guida negli ingorghi, scivolando. Tutto ciò porta al surriscaldamento della scatola e ha un effetto negativo sulle sue condizioni generali.

Tutti i guasti sono divisi in due sottogruppi. Possono verificarsi in

• sistema di controllo elettronico,
• parti meccaniche e idrauliche del cambio.

Se si verifica un malfunzionamento, il cambio automatico va in modalità di emergenza, cioè va in terza velocità e non si commuta. Sul display compare l'icona corrispondente.

Se si sono verificati problemi con l'elettronica, non sarà possibile risolverli riparando la trasmissione automatica. Pertanto, è importante comprendere la natura dei guasti.

Nella diagnostica, la cosa principale è raccogliere le informazioni necessarie e interpretarle correttamente. Pertanto, è meglio consultare uno specialista. Determina qual è il problema presso la stazione di servizio e prenditi cura della riparazione da solo. Senza un'esperienza e un'attrezzatura adeguate, trascorrerai molto tempo sulla diagnostica. Ci sono diagnostica meccanica e computerizzata.

Schema generale delle procedure diagnostiche:

• controlla l'olio,
• controllare il funzionamento del motore al minimo, i punti di collegamento dei cablaggi e dei cavi,
• determinare i codici di errore del funzionamento delle unità di controllo (CU) del cambio e del motore,
• spunta la casella su un'auto senza movimento,
• controllare il cambio automatico in movimento,
• controllare la pressione all'interno del sistema di controllo.

Se la causa dei malfunzionamenti sono problemi elettronici, molto probabilmente non sarà necessario smontare e smontare la trasmissione automatica. La diagnostica dei malfunzionamenti in questo sistema viene eseguita dall'unità di controllo.Monitora i segnali dei sensori, il rapporto di trasmissione e la resistenza dei circuiti di uscita. Possono verificarsi malfunzionamenti di tali parti e assiemi:

• sensori di ingresso,
• centralina elettronica,
• dispositivi esecutivi del sistema di controllo,
• violazione dell'integrità dei collegamenti elettrici.

Il computer di trasmissione riceve segnali da vari sensori. Se alcuni parametri sono fuori servizio, scrive in memoria il codice di questo problema (DTC). Puoi decifrare tali numeri usando uno scanner speciale.

Questi sono i problemi principali del cambio automatico stesso. Sono convenzionalmente divisi in tre sottogruppi:

1. Danni a gruppi di attrito, boccole e alloggiamenti, pinze, ingranaggi planetari, pompa e altri componenti meccanici.
2. Trasformatore difettoso. Ciò comprende:
   • rotture nelle scanalature dei fili,
   • distruzione meccanica delle lame,
   • frizione a ruota libera,
   • usura della frizione di blocco principale,
   • depressurizzazione del paraolio del pistone.
   • Problemi con la meccanica della piastra idraulica.

Se la diagnostica ha avuto esito positivo e non puoi fare a meno dello smontaggio, procediamo a questa fase della riparazione della trasmissione automatica.

Avrai bisogno di un ascensore speciale, o almeno di un foro di osservazione. Oltre a un jack di trasmissione e un mazzo di chiavi. È meglio eseguire questa procedura in un garage o una scatola appositamente attrezzati. Non sarà superfluo invitare diversi ragazzi fisicamente forti per aiutarti a spostare la scatola rimossa. Il suo peso è al di là della forza anche di una persona molto forte. Ulteriore piano d'azione:

1. scollegare tutti i tubi e i cavi di comunicazione;
2. svitare i bulloni di montaggio del convertitore di coppia, nonché le membrane del volano del motore;
3. rimuovere e spostare il cambio;
4. valutare l'entità del guasto e iniziare la riparazione.

Prima di rimuovere il cambio, non è necessario drenare l'olio da esso. Tuttavia, non dimenticare di sostituire il contenitore nel punto in cui sono collegati i tubi di alimentazione dell'olio quando li scolleghi, altrimenti otterrai una brutta pozzanghera sotto i piedi.

Tutte le azioni devono essere attente. Movimenti improvvisi possono danneggiare le scanalature sull'albero di ingresso della membrana.

È meglio riparare la trasmissione automatica con le tue mani, avendola a portata di mano manuale proprietario e uno schema stampato del cambio. Per prima cosa devi ispezionare tutti i sistemi che servono il cambio, i supporti e i blocchi. Quindi procediamo alla riparazione. Per questo:

1. Smontiamo il cambio, laviamo e asciughiamo le parti e le controlliamo per eventuali difetti.
2. Sostituiamo tutte le guarnizioni, le guarnizioni e le parti usurate.
3. Rimuovere il blocco inibitore e la coppa. Puliamo lo sporco all'interno. Sembra trucioli magnetici di metallo.
4. Rimuoviamo il cablaggio dell'anello dalla spina e li spingiamo all'interno della spina.
5. Rimuovere il corpo valvola, allentare i bulloni della fascia freno. Laviamo il corpo della valvola.
6. Controlliamo l'usura di frizioni, ingranaggi e ingranaggi planetari. Lo sostituiremo se c'è una tale necessità. Tutti gli elastici interni devono essere cambiati!
7. Apriamo la pompa dell'olio. Controlliamo tutti i dettagli, in particolare il filtro. Cambiamo ciò che ha già scontato il suo termine. Usiamo il manuale per non scambiare parti.
8. Tiriamo fuori le valvole e le molle. Laviamo le valvole. La loro aderenza può essere la causa di un funzionamento errato del cambio automatico. Sostituire le molle dell'accumulatore se sono rotte.
9. Rimettendo tutto a posto. È importante non confondere nulla!
10. Sostituiamo anelli e bulloni di attrito.
11. Controlliamo il gruppo cambio e il pistone grande e mettiamo in posizione la pompa dell'olio.

Il montaggio avviene capovolto.

Ci sono alcuni punti che è consigliabile prendere in considerazione durante la riparazione. Spesso un problema di trasmissione è legato al filtro. Non sarà possibile cambiarla senza rimuovere il corpo valvola. E quando viene rimosso, la guarnizione si rompe. Per sostituirla sarà necessario smontare completamente il corpo valvola. Lo stesso vale per la molla dell'accumulatore dalla prima alla seconda marcia. Un tappo speciale non consente di rimuoverlo senza smontare il corpo valvola. Tutte le guarnizioni del corpo valvola sono molto simili, non confonderle. Assemblare il corpo valvola, lo stringiamo con una chiave dinamometrica. È importante non stringere troppo qui.

Se tutti i guasti vengono eliminati, installiamo la trasmissione automatica.Il momento è responsabile, la fretta è inappropriata qui. Durante questi lavori, è necessario attenersi alle seguenti raccomandazioni:

• Quando si installa la trasmissione automatica al suo posto, la membrana viene controllata per l'eccentricità finale utilizzando una testina indicatrice. Se si verifica un tale difetto, deve essere sostituito.
• Il radiatore viene lavato finché la benzina non è pulita. Quindi un litro di olio per trasmissioni viene versato nel motore a turbina a gas e messo sull'albero di ingresso. È necessario ottenere una connessione sicura e un adattamento completo. Quindi è necessario attraccare il motore con la scatola lungo i perni di centraggio della guida. I carter devono attestarsi completamente.
• Stringere i bulloni nella scatola è il passo successivo. Successivamente, viene verificata l'assenza di spazi vuoti lungo l'intero piano. Dopo aver collegato tutte le autostrade, viene verificata la correttezza delle connessioni.
• Nella fase finale, viene versato l'olio e viene controllato il funzionamento della trasmissione automatica a bassi regimi.

Iniziando l'installazione della scatola, assicurati di verificare la presenza di perni di centraggio sulla flangia del carter: dovrebbero essercene due. Se ne manca almeno uno, il cambio automatico non può essere collegato.

Riparazione e diagnostica della trasmissione automatica fai da te - un compito non facile ma fattibile. Scegliendo un'auto con cambio automatico, gli automobilisti alle prime armi credono che ripararla a casa sia impossibile. Questo non è vero. Ma prima di decidere di svolgere un lavoro così importante a casa, devi valutare tutte le tue possibilità. Allora non avrai brutte sorprese durante la ristrutturazione.