Riparazione del ponte a diodi del generatore bosch fai da te

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Ciao cari automobilisti! Oggi ti dirò come riparare un generatore con le tue mani. Potresti aver già riscontrato un problema del genere, quando l'indicatore di scarica della batteria si è acceso improvvisamente sul cruscotto, ciò significa che la tua auto ha perso la carica e non durerai a lungo, la batteria durerà per un massimo di 1-2 ore .

Non abbiate fretta di buttare via il generatore. Prova a ripararlo prima. Il malfunzionamento più comune del generatore è l'usura delle spazzole.

Per controllare il gruppo della spazzola, è necessario rimuovere il coperchio di plastica posteriore piegando le tre clip di plastica disposte in un cerchio.

Rimuovere il coperchio, svitare le due viti e rimuovere il regolatore di tensione.

Controlla l'usura delle spazzole, se la lunghezza residua delle spazzole è inferiore a cinque millimetri, sentiti libero di acquistare un nuovo regolatore di tensione nel negozio. A volte capita che il generatore non carichi o ricarichi la batteria, anche questo è un malfunzionamento del regolatore di tensione. La tensione normale del generatore va da 13,5 a 14,5 volt, a seconda della velocità del motore e del carico sul generatore.

Il prossimo malfunzionamento del generatore è una rottura del ponte a diodi. Per testare i diodi, il ponte a diodi deve essere rimosso. Svitiamo i bulloni che tengono il ponte a diodi.

Piegare i fili di lato.

Rimuovere il ponte a diodi. Come controllare un ponte a diodi. Leggi qui: Come controllare un ponte a diodi?

Dopo aver rimosso il ponte a diodi, assicurarsi di controllare gli avvolgimenti dello statore. Lo facciamo, accendiamo il multimetro in modalità di selezione e controlliamo tutti e tre gli avvolgimenti dello statore per un'apertura. Tutti gli avvolgimenti devono suonare tra loro.

Successivamente, controlliamo il cortocircuito verso terra. Colleghiamo una sonda del multimetro a terra e la seconda è collegata alternativamente ai terminali degli avvolgimenti. Non dovrebbero esserci cortocircuiti verso massa.

Allo stesso modo, controlliamo l'avvolgimento dell'armatura.

Controlliamo l'ancora, non c'è corto circuito a terra.

Ora ti mostrerò come smontare l'alternatore per sostituire i cuscinetti. Svitiamo le quattro viti che collegano insieme le due metà del generatore.

Svitare il dado e rimuovere la puleggia.

Usando un cacciavite, dividere con cura il generatore in due per non danneggiare i coperchi in alluminio.

Sostituire i cuscinetti difettosi con quelli nuovi. Rimontare il generatore in ordine inverso.

Amici, vi auguro buona fortuna! Ci vediamo in nuovi articoli!

Fuso orario: UTC + 3 ore [ora legale]

Ultima modifica di KoPoJIb il dom 08 aprile 2012 18:29, modificato 1 volta in totale.

Bene, ecco un report per voi)))! Non sgridate per la qualità della foto e per l'eventuale goffaggine, la prima gara è tutta uguale)))

Aggiunto dopo 1 minuto 59 secondi:
Svitiamo i perni e dissaldiamo lo statore dall'albero del diodo!

Aggiunto dopo 20 minuti 58 secondi:
Diodi di saldatura sul ponte!

Rimuovi la piastra con i diodi e soprannominali tutti!

Perforiamo il diodo rilevato (bruciato)

Ho comprato due diodi da 35 ampere ciascuno (45r un pezzo) poiché ne ho bruciati due e di polarità diversa, cioè uno ha un meno sul cappuccio, l'altro ha un più

Saldiamo il piede poiché i piedi dei diodi stessi sono troppo piccoli per i nostri ponti a diodi.

Guidiamo un nuovo diodo nel foro da quello vecchio, dopo aver precedentemente pulito tutto lì!

Bene, questo è tutto, lo saldiamo, ritorniamo tutto com'era, lo rimettiamo a posto e tutto funziona come un orologio (beh, ovviamente, l'ho smontato in una volta, pulito tutto, messo in funzione i cuscinetti per uno nuovo)

Aggiunto dopo 3 minuti 52 secondi:
si è scoperto che il ponte a diodi è stato riparato in 125r insieme al viaggio verso il negozio e quello che è stato ucciso ieri sera, beh, oggi sono due ore (questo è tutto insieme alla lettura di un libro, alla ricerca di informazioni su Internet e parlando con elettricisti familiari, viaggi al negozio) quindi mi sembra che andrà via bene, forse tutto su tutte e due le ore

Ultima modifica di KoPoJIb il dom 08 aprile 2012 18:31, modificato 1 volta in totale.

Ottimo video, non sono riuscito a capire per molto tempo quanti ampere è il mio generatore, e solo grazie a te mi sono reso conto che se ci sono 6 lampade nel mio ponte a diodi "specchio", allora la tristezza è il problema non ho il giusto ponte a diodi?

Cosa fare il generatore ha riparato e cambiato le spazzole e la ricarica non è dyot

Se l'alternatore non si carica, non l'hai riparato. Continua la risoluzione dei problemi. Controllare IRN, ponte a diodi, diodi aggiuntivi, integrità dell'avvolgimento di campo e avvolgimento dello statore.

Ho esattamente lo stesso gene solo su di esso c'è l'incisione UNIPOINT, e sempre più non c'è niente, è scritto, il ponte a diodi è lo stesso del tuo video con 8 diodi e anche non funziona, dai la marcatura del ponte a diodi che è podoschol.

Ho realizzato questo generatore l'anno scorso, purtroppo non ti aiuterò con le informazioni.

DOV'È QUESTO PONTE A DIODO DA ACQUISTARE?

Stavo ritirando all'autofficina.

Avevo un generatore Bosch 140a sulla mia BMW, la luce tremolava, l'ho portato in riparazione al cavalletto, l'hanno controllato, hanno detto che funziona tutto bene, ho letto il forum, hanno detto che la colpa è del regolatore con le spazzole, Ho acquistato un nuovo regolatore mobilitron, lo sfarfallio è andato via ma dopo 3-4 giorni è ricominciato, cosa mi consigliate? il forum scrive un ponte a diodi, ma se originariamente era un ponte a diodi, come allora dopo aver sostituito il regolatore, lo sfarfallio è passato

Puoi cambiare solo diodi aggiuntivi

cioè in ogni caso il ponte a diodi è mantenibile da cambiare del tutto, non c'è bisogno di cambiarlo?

Se uno dei diodi aggiuntivi è saldato a umido, ciò è possibile. È necessario saldare il ponte, suonare completamente, quindi saldare ogni punto di saldatura.

dimmi dove saldare l'uscita (W) al contagiri

Qual è la tua macchina? E chiarisci, sai dove collegare il tachimetro sul generatore? Non hai un'uscita W?

Messaggio 11pellegrino11 20 febbraio 2014 1:37 am

(pubblicato originariamente su vento-club.com da Ksilen)

A causa della caduta della tensione di carica della batteria e della comparsa di rumore durante il funzionamento del generatore, è stato necessario "rianimarlo" e anzi rianimarlo, poiché l'autopsia ha dimostrato che era necessario un trapianto urgente di diversi organi.

Iniziamo con il fatto che il generatore Bosch da 120A con il numero di partner 0123510006 (028903025R) e il suo costo (l'originale, con questo particolare numero di partner) in termini di esistenziale è 61000r, ovviamente ci sono analoghi, molto più economici, ma comunque.

Non mi preoccupo di fasi semplici e comprensibili, mi limiterò a citarle. Quindi andiamo.

Innanzitutto, rimuovere i terminali dalla batteria per evitare un cortocircuito durante lo smontaggio del generatore, quindi smontare il cablaggio, ciò richiede una chiave 13 (testa a cricchetto) per rimuovere il cavo dal terminale principale del generatore, quindi una testa 8 per rimuovere il manicotto portafilo.
Scollegare il connettore del segnale di eccitazione.
Ora lo smantellamento dei geni.
Con un cacciavite elettrico, una barra di leva sottile o una chiave da 17, piegare la barra del rullo tenditore per rilasciare e lanciare la cintura.
Per renderlo più comodo, è necessario rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria e svitare un telaio in plastica (più vicino al paraurti) per il fissaggio dell'alloggiamento del filtro.
Ora è necessario svitare i 2 bulloni che fissano il generatore. Ciò richiede un cricchetto con una breve estensione e una testa a 13. È meglio strappare i bulloni con una chiave inglese per non sforzare il cricchetto.
Il bullone inferiore viene svitato senza prolunga, perché il cricchetto si appoggia al longherone e non ne permette lo svitamento.
Dopo queste semplici manipolazioni, il generatore viene rimosso dalla staffa, se non si desidera rimuoverlo, è necessario aiutarlo con cura con un piede di porco o un cacciavite per fanghi.

Per smontare il generatore è necessario sudare, in assenza di speciali.chiavi (e sono sicuro che la maggior parte delle persone non le possiede, quindi ne escluderemo l'uso) qui ci servono dispositivi aggiuntivi, prepariamo subito:
1. Forare con trapano per metallo F4-5
2. Cacciavite Phillips
3. Chiave del gas
4. Bit - asterisco # 8
5. Testa 24
6. Estrattore per cuscinetti.
Questi sono di base, vengono utilizzati quelli aggiuntivi. cacciaviti e così via.

ha affrontato il grande cuscinetto senza problemi, quindi è stato deciso - Prendi.
Qual è la particolarità - gambe molto sottili, che scivolano sotto il cuscinetto senza problemi, e la distanza di manovra non è superiore a 4 mm - che complica senza dubbio l'uso di estrattori non specializzati.
Anche il secondo cuscinetto può essere rimosso senza problemi.

Peggio ancora, gli anelli di scorrimento, poiché sono piuttosto usurati, si è deciso di sostituirli.
Scollegare i 2 fili nel liquido di raffreddamento dai terminali del collettore di corrente.
Poi (all'inizio) ho usato un cacciavite per staccarlo, ma con un cacciavite ho solo sbriciolato il corpo del collettore di corrente e ho restituito tutto allo stesso estrattore per cuscinetti.
Ho preso i lati per essere più corti per fissare le gambe dell'estrattore e l'ho agganciato all'anello di scorrimento inferiore.

Era spaventoso che l'estrattore rompesse semplicemente l'anello di rame, ma l'estrattore ha funzionato chiaramente e ha completato l'attività senza problemi (non aver paura dei clic - sembra che tutto si stia rompendo, ma questo è il suono della plastica che scorre sul metallo ).

Ed ecco il collettore di corrente smantellato.

Bene, tutto è risolto. Questa fase è stata completata.

Fase 3 - ordinazione e pezzi di ricambio.
Perché questa fase è qui - e non prima - solo perché non si sa quali parti sono fuori servizio e quali no.
Ricapitolare
1. Anello di scorrimento
2. Imbottitura anteriore
3. Cuscinetto posteriore
4. Portaspazzole

Coppia —— 63032RS —— Cuscinetto generatore —— 88.25r.
Koyo —— 6203 2RS ​​​​—— Cuscinetto generatore —— 215.11r.
Huco —— 13 0552 —— Regolatore del generatore —— 582,06 rubli.
Ika —— 1 2039 0 —— Anello di contatto del generatore —— 93.12r.

Il costo totale di 978 rubli è di 54 copechi. (il prezzo varia a seconda del produttore delle parti)

Passaggio 4 Riassemblare in ordine inverso.
Tutte le parti necessarie sono arrivate.

Inoltre, sono state aggiunte viti all'elenco - 4x20 svasato. Dal momento che li abbiamo perforati durante lo smontaggio del generatore. E anche il rullo del tendicinghia, come canticchiava anche il nativo.

L'anello di contatto viene applicato battendo leggermente con un martello attraverso un blocco di legno, i fili vengono saldati ad esso.

Il piccolo cuscinetto è intasato con un mandrino adatto.

Il cuscinetto grande (anteriore) viene prima premuto nel corpo, quindi, insieme al corpo, viene messo sull'ancora, serrando il dado della puleggia, viene tirato saldamente (non dimenticare la rondella distanziatrice, che era lì)

poi un semplice assemblaggio della custodia e voilà - il gioco è fatto!
Rimane l'ultima fase: installazione in atto.

lesnik46 » 15.11.15 17:32

Ho iniziato a riparare il generatore BOSCH 0123320014, segnale acustico con n. 6203, e la carica era in qualche modo sottostimata.

Nel processo di smontaggio, si è scoperto che c'era un kapet nel cuscinetto posteriore, le spazzole e, soprattutto, il ponte a diodi.
Il motivo è che il bullone di alimentazione sulla batteria è stato ossidato, la custodia in plastica del ponte a diodi stesso si è riscaldata ed è crollata.

Domanda: chi era il ponte a diodi della fattoria collettiva?

BOSCH 1127319583
BOSCH 1127319584
BOSCH 1127320870

lesnik46 » 15.11.15 17:34

scorp055 » 15.11.15 21:58

scorp055 » 15.11.15 22:08

fatica » 15.11.15 23:47

lesnik46 » 19.02.16 23:01

lesnik46 » 19.02.16 23:03

Sfinge » 25.02.16 11:00

Felix » 25.02.16 14:30

Kostya Lugansk » 25.02.16 20:34

Allochka » 21.06.17 20:28

Ford1972 » 21.06.17 20:47

Allochka » 22.06.17 09:00

Ford1972 » 22.06.17 11:50

Allochka » 22.06.17 12:10

Felix » 22.06.17 13:20

Allochka » 27.06.17 21:56

lex400305 » 29.06.17 21:38

Allochka » 29.06.17 21:51

lex400305 » 29.06.17 22:00

Conferenza dello Skoda Car Lovers Club

E così abbiamo un'auto Skoda octavia 1.6 AKL prodotta nel 2002. Chilometraggio sul tachimetro 250 mila chilometri. Alternatore Valeo 90A numero di catalogo 030 903 023 J. Sintomi: ronzio quando i consumatori sono accesi (come si è scoperto, non dal generatore).

Cuscinetto anteriore FAG 63032RSR
Cuscinetto posteriore FAG 62022RSR
Anello di protezione del cuscinetto di carico 135508
Contatto in plastica (collettore di corrente) Cargo 230090
Spazzole relè regolatore BOSCH 1127014022 (poco più del necessario, ma poco importa)
Adesivo epossidico, asciugatura rapida o saldatura a freddo
Buona scorta di stagno

Cosa è necessario dagli strumenti:

Chiavi 10, 13, 15, 24 (piegate per il dado nella puleggia), se non piegate allora gas
Teste 7, 8, 10, 13, 24
Buon saldatore potente (ho 75W)
Cacciaviti, martello, martello
Bit Torx
Estrattori grandi a 3 griffe e piccoli a 2 griffe per cuscinetti
Spazzola di metallo

Il processo stesso: (foto delle sole operazioni importanti)

1) Rimuovere il carter di protezione inferiore del motore (AKL)
2) Scollegare il connettore a 2 pin dal generatore e utilizzare una testa a 13 punti per svitare il cavo di alimentazione dal generatore.Fare attenzione con il cavo di alimentazione. L'ho svitato con cura, l'ho preso da parte e l'ho avvolto con del nastro isolante in modo che non si chiudesse alla custodia. Se hai paura del limo, non sei sicuro di te stesso, quindi scollega la batteria.
3) Con una chiave da 15 spostiamo verso di noi il tendicinghia poly V fino a far combaciare i fori del suo corpo, inseriamo il perno, togliamo la cinghia. Ricorda in quale direzione era la cintura, rimettila nella stessa direzione.

Non è necessario, ma è più conveniente:
4) Utilizzare una chiave o una testa a 13 punte per svitare le viti del tenditore (3 pezzi) della cinghia Poly-V e rimuoverla.

Non è necessario, ma è più conveniente:
19) Utilizzando la testa 8, svitare le 4 viti delle piastre che trattengono l'avvolgimento dello statore per una sua ulteriore pulizia e in modo che non interferisca.

Probabilmente è tutto. Su altri siti ci sono rapporti simili sulla riparazione di generatori simili, ma come si è scoperto, ci sono ancora differenze. Il ponte a diodi è collegato in modo diverso e i diodi sono diversi.

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Come promesso, pubblico una relazione sul ripristino (per uso temporaneo - fino alla sostituzione completa) del ponte a diodi del generatore:

generatore senza cover posteriore (rotore), puoi vedere come sono tagliati gli anelli collettori:

ponte a diodi, puoi vedere il contatto non saldato del diodo non funzionante e un pezzo del ponte a diodi VAZ - il donatore:

statore, sono visibili crepe nello smalto del filo con tracce di ossidazione:

ponte a diodi, sede aperta del diodo non operativo

ponte a diodi dopo aver sostituito il diodo, sono visibili i seguenti punti:
- il gruppo di contatti “+” viene tagliato di 1 mm, perché è rivettato sopra il diodo e ha interferito con la sostituzione, in questa fase è importante non allentare il rivetto del gruppo di contatti, altrimenti il ​​contatto "brucerà"
- la finestra di atterraggio del diodo è stata aperta, perché non era possibile rimuoverla altrimenti senza attrezzi speciali

Commento: il diametro di atterraggio del diodo domestico è 0,25 mm più grande di quello "nativo", quindi l'adattamento è molto stretto (che fornisce sia il contatto elettrico che il raffreddamento)

ponte a diodi dopo aver sostituito il diodo, vista dall'altro lato:

ponte a diodi dopo aver sostituito il diodo, tutti i contatti vengono ripristinati:

In generale, spero che vivrà fino all'estate

Il post è stato modificato Ingegnere) – 9.3.2010, 20:10

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(a Deniska) Pervertito. bidello e macchina fotografica f studio.

E per quanto riguarda il rapporto, probabilmente farei esattamente lo stesso come misura temporanea. Io stesso so che le parti sovietiche (semiconduttori) sono una merda, ma se prendi una copia, gli analoghi importati saranno tutt'altro.

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Non c'è niente di più permanente del temporaneo.
Anche se, in assenza di denaro per la riparazione/sostituzione, tale sarebbe sceso. temporaneamente.

Solo dalla mia esperienza, dirò che le parti ripristinate si guastano molto presto nel momento più inopportuno, causando il massimo dei problemi. E questo è un FATTO!

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Non c'è niente di più permanente del temporaneo.
Anche se, in assenza di denaro per la riparazione/sostituzione, tale sarebbe sceso. temporaneamente.

Solo dalla mia esperienza, dirò che le parti ripristinate si guastano molto presto nel momento più inopportuno, causando il massimo dei problemi. E questo è un FATTO!

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Non posso aiutare in alcun modo in questa faccenda, tk. sul modello di generatore che ho, tale uscita non è fornita.

Come si può vedere nelle fotografie, il connettore a tre poli collegato al generatore ha un contatto “D” e un doppio contatto “+” (contatto ad U rivettato al bus “+” in alluminio del ponte).
Non ci sono più contatti lì.

Ho un generatore standard, c'è anche un generatore di tipo "compatto" (sembra un "dieci" - con una copertura di plastica sul retro), forse il "compatto" ha un contatto di interesse, non posso dire per certo.

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Fotocamera Panasonic Lumix DMC-FZ10

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Non c'è niente di più permanente del temporaneo.
Anche se, in assenza di denaro per la riparazione/sostituzione, tale sarebbe sceso. temporaneamente.

Solo dalla mia esperienza, dirò che le parti ripristinate si guastano molto presto nel momento più inopportuno, causando il massimo dei problemi. E questo è un FATTO!

Non discuto, cara. MA! Preferisco effettuare riparazioni con specialisti di fiducia e con una garanzia. Quelli. dove è presente un banco prova e un elemento base per la sostituzione. E i ricambi sono originali (o "quasi originali").
E, ripeto, quando rompi un dispositivo "solido" (in questo caso, un ponte a diodi) e poi, mordendolo a pezzi, lo raccogli - GARANTISCI che LUI SARÀ L'ESTATE nel momento più inopportuno.
In altre parole, i "generatori" hanno abbastanza generatori morti (o pezzi di essi) per riparare il gene usando il metodo di sostituzione nodale.

Rispetto per la tua ingegnosità all'autore. Souchasnegam: non essere anonimo, considero questo metodo di riparazione solo come un modo per raggiungere il generatore più vicino.
Rispetta te stesso!

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Sono d'accordo con tutte le affermazioni, tranne questa:

Il fatto è che nessuno può davvero garantire il funzionamento a lungo termine del "pezzo" del generatore, che ha già superato centinaia di migliaia.
Cioè, la probabilità del suo fallimento nel momento più inopportuno (secondo la legge della meschinità) è esattamente la stessa di quella del mio temporaneamente ripristinato.

Il problema principale con un ponte a diodi è lo scarso contatto (elettrico e termico) in una qualsiasi delle connessioni. Per questo motivo, la maggior parte dei generatori domestici si guasta rapidamente e il problema non è tanto legato alla qualità costruttiva quanto all'errore di calcolo del progettista fatto durante la copia del prodotto Bosch originale.

Secondo i miei dati, non vi è alcun problema di affidabilità dei diodi a ponte domestici durante il loro funzionamento in condizioni di temperatura consentite.

A proposito, il diodo tedesco guasto nel generatore sopra descritto si è bruciato da solo, semplicemente a causa dell'inevitabile degrado del semiconduttore in 20 anni di funzionamento. E questo è un fenomeno del tutto normale, lo stesso della fatica del metallo.

Pertanto, ci sono due soluzioni affidabili al problema:
1) Sostituire il generatore con uno NUOVO (se c'è quel tipo di denaro), ma non necessariamente "nativo" (sono profondamente sicuro che un nuovo generatore domestico, pre-modificato dopo l'acquisto, molto più affidabile di qualsiasi usato)
2) Paratia del generatore in un'azienda di fiducia che utilizza pezzi di ricambio NUOVI (una paratia di alta qualità è circa 2 volte più economica di un nuovo generatore, che è molto significativo, ma comunque molto costoso)

Commenti su una buona paratia del generatore:
a) È necessario sostituire TUTTI gli avvolgimenti (rotore e statore), poiché durante il funzionamento il generatore subisce sbalzi di temperatura improvvisi, dai quali, nel tempo, compaiono crepe nello smalto dei fili, il rame si ossida, la resistenza degli avvolgimenti cresce, e poi si arriva alla chiusura turn-to-turn.
b) È necessario sostituire i cuscinetti (produzione, tempra del metallo, essiccazione del lubrificante)
c) È necessario sostituire gli anelli collettori del rotore (sviluppo sotto forma di scanalature dall'attrito nei punti in cui vengono premute le spazzole del regolatore di tensione)
d) È necessario sostituire il ponte a diodi (ossidazione, deterioramento dei contatti, deterioramento del trasferimento di calore dovuto a contaminazione e corrosione dei radiatori, degrado dei semiconduttori)

Bene, e un'ultima nota: sono sicuro che l'installazione di un nuovo generatore originale da parte di uno specialista certificato (o solo uno specialista esperto) sia la soluzione migliore e più affidabile!
Personalmente, non ho trovato una voce di budget gratuita per questo, ma non chiedo a nessuno di seguire il mio esempio: libertà di scelta, lo sai.

I malfunzionamenti delle apparecchiature elettriche di un'auto sono molto comuni e occupano uno dei primi posti nell'elenco dei guasti. Possono essere suddivisi condizionatamente in guasti delle fonti di corrente (batterie, generatori) e guasti dei consumatori (ottica, accensione, clima, ecc.). Il principale le fonti di alimentazione dell'auto sono batterie e generatori... Il fallimento di ciascuno di essi porta a un malfunzionamento generale dell'auto e al suo funzionamento in modalità anormali, o addirittura all'immobilizzazione dell'auto.

Nell'equipaggiamento elettrico di un'auto, la batteria e il generatore lavorano in un tandem inseparabile. Se uno fallisce, l'altro fallirà dopo un po'. Ad esempio, una batteria rotta aumenterà la corrente di carica del generatore. E questo comporta un malfunzionamento del raddrizzatore (ponte a diodi). A sua volta, in caso di malfunzionamento del regolatore di tensione fornito dal generatore, la corrente di carica potrebbe aumentare, il che porterà inevitabilmente alla ricarica sistematica della batteria, all'"ebollizione" dell'elettrolita e alla rapida distruzione.

• usura o danneggiamento della puleggia;
• usura delle spazzole raccogli-corrente;
• usura del collettore (anelli collettori);
• danno al regolatore di tensione;
• chiusura delle spire dell'avvolgimento statorico;
• usura o distruzione del cuscinetto;
• danno al raddrizzatore (ponte a diodi);
• danni ai cavi del circuito di carica.

• cortocircuito degli elettrodi/piastre della batteria;
• danni meccanici o chimici alle piastre della batteria;
• violazione della tenuta delle lattine della batteria - crepe nella custodia della batteria a causa di urti o installazione errata;
• ossidazione chimica dei terminali di uscita della batteria Le ragioni principali di questi malfunzionamenti sono:
• gravi violazioni delle regole operative;
• scadenza della vita utile del prodotto;
• vari difetti di fabbricazione.

È molto utile per un automobilista sapere le principali cause di malfunzionamento del generatore, modi per eliminarli, nonché misure preventive per prevenire guasti.

Tutti i generatori sono suddivisi in generatori alternato e corrente continua... I moderni veicoli leggeri sono dotati di alternatori con ponte a diodi integrato (raddrizzatore). Quest'ultimo è necessario per convertire la corrente in corrente continua, su cui lavorano i consumatori elettrici dell'auto. Il raddrizzatore, di regola, si trova nel coperchio o nell'alloggiamento del generatore ed è un pezzo con quest'ultimo.

Tutti gli apparecchi elettrici dell'auto sono progettati per una gamma rigorosamente definita di correnti di tensione operativa. Di norma, le tensioni operative sono nell'intervallo 13,8-14,7 V. A causa del fatto che il generatore è "legato" da una cinghia all'albero motore del motore, da diversi giri e velocità del veicolo, funzionerà diversamente... È per livellare e regolare la corrente di uscita che è previsto il relè del regolatore di tensione, che svolge il ruolo di stabilizzatore e previene sia picchi che cali della tensione operativa. I generatori moderni sono dotati di regolatori di tensione integrati integrati, chiamati colloquialmente "cioccolato" o "pillola".

È già chiaro che qualsiasi generatore è un'unità piuttosto complessa, estremamente importante per qualsiasi auto.

A causa del fatto che qualsiasi generatore è un dispositivo elettromeccanico, rispettivamente, ci saranno due tipi di malfunzionamenti: meccanico e elettrico.

I primi includono la distruzione di elementi di fissaggio, alloggiamento, malfunzionamento dei cuscinetti, molle di fissaggio, trasmissione a cinghia e altri non correlati alla parte elettrica del guasto.

I guasti elettrici includono rotture degli avvolgimenti, guasti del ponte a diodi, bruciatura/usura delle spazzole, cortocircuiti tra le spire, guasti, battiti del rotore e guasti del regolatore del relè.

Spesso, i sintomi caratteristici di un generatore difettoso possono apparire a causa di problemi completamente diversi. Ad esempio, un contatto scadente nella presa del fusibile del circuito dell'avvolgimento di campo del generatore indicherà un malfunzionamento del generatore. Lo stesso sospetto può sorgere a causa di contatti bruciati nell'alloggiamento dell'interruttore di accensione.Inoltre, la combustione costante della spia di malfunzionamento del generatore può essere causata da un guasto del relè, il lampeggio di questa spia di commutazione può indicare un malfunzionamento del generatore.

I principali sintomi di un generatore malfunzionante:

• Quando il motore è in funzione, la spia di indicazione di batteria scarica lampeggia (o è accesa fissa).
• Scarica o ricarica (boil-off) della batteria.
• Fari dell'auto sbiaditi, crepitii o segnali acustici bassi quando il motore è in funzione.
• Significativo cambiamento nella luminosità dei fari con un aumento del numero di giri. Ciò può essere consentito quando si aumenta la velocità (eccessiva luminosità) dalla modalità di minimo, ma i fari, dopo essersi accesi intensamente, non dovrebbero aumentare ulteriormente la loro luminosità, rimanendo alla stessa intensità.
• Suoni estranei (ululato, squittio) provenienti dal generatore.

La tensione e le condizioni generali della cinghia di trasmissione devono essere controllate regolarmente. Se si verificano crepe o delaminazione, sostituire immediatamente.

Per eliminare i malfunzionamenti indicati del generatore, sarà necessario eseguire riparazioni. Quando inizi a cercare un kit di riparazione del generatore su Internet, preparati a rimanere deluso: i kit offerti di solito contengono rondelle, bulloni e dadi. E a volte è possibile riportare il generatore alla capacità di lavoro solo sostituendo: spazzole, ponte a diodi, regolatore ... Pertanto, un uomo coraggioso che decide di riparare crea un kit di riparazione individuale da quelle parti che si adattano al suo generatore. Sembra qualcosa come la tabella qui sotto, usando l'esempio di una coppia di generatori per VAZ 2110 e Ford Focus 2.

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PORTISHEAD Feb 29, 2012

La cintura è allentata? può ancora relè regolatore o diodo/i. Ricarica in corso?
C'è l'ho.
Da qualche parte ho visto il numero del kit di riparazione.

Non ci sono spazzole, ma se sono a portata di mano, non è un problema raccoglierle. (A parer mio Esattamente)
Sono venuto al mercato con un relè e l'ho ritirato in pochissimo tempo. (10 UAH regalati)
Il messaggio è stato modificato da PORTISHEAD: 02 marzo 2012 - 10:19

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PORTISHEAD Feb 29, 2012

Non sono riuscito a saldare i vecchi. Ho dovuto macinarlo con un file.

Ed ecco come io, ispirata dall'esperienza di Valera (dimarock), “riparato”.

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PORTISHEAD Feb 29, 2012

La lampadina era fioca, le spazzole o il ponte a diodi? Di solito quando un diodo si brucia, si illumina a malapena.

Non è stato possibile rimuovere il rotore dal coperchio anteriore

C'è una rondella con una vestibilità aderente.

Viene praticato un foro dal lato della rondella ed espanso con un'anima. Puoi rimettere a posto il disco.

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PORTISHEAD Feb 29, 2012

Bene, sarò ancora stufo, ma dimmi come controllare la rottura dei diodi in questo raddrizzatore. Lì è saldato "a morte". Cosa mordere con tronchesi laterali e poi saldare? Chi ha fatto come?
Qualcosa che sospetto diodi Ho controllato il ponte con un metro, resistenza diretta 500 ohm, megaohm inversi.

A quanto ho capito, non hai cambiato il cuscinetto anteriore?

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PORTISHEAD Feb 29, 2012

intendevo voi due

dimarock - Volevo dire che i pasanchegs non potevano estrarre il rotore, c'è qualche tipo di emorragia?

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PORTISHEAD Feb 29, 2012

sergei-vasyutin, grazie per la dimensione!
Il fatto è che ora sto celebrando il mio 45A, ma per ora è a 90A. E i sintomi sono gli stessi. Se senza nulla mantiene facilmente 14 volt. Accendo i fari: scende a 13. E con una stufa - sotto i 12 anni da amare. Una volta l'ho chiesto sul forum. Mi è stato detto che l'anello debole è il cablaggio. Quindi, semmai, firma qui, per favore.

Nero1,

sergei-vasyutin, e a spese relè regolatore - ne ho comprato uno nuovo al mercato. Non Bosch, ovviamente, quindi è - solo un pezzo di plastica. Quindi se relè Il regolatore funziona, quindi sono un sostenitore della semplice saldatura delle spazzole (che richiede 5 minuti) e quindi ancora cara. Bosch!
Il messaggio è stato modificato da PORTISHEAD: 02 marzo 2012 - 10:23

quindi prima ho un gene e 55 e 45 entrambi riparati e lo stesso, un altro problema che distribuisci un po 'di geni in termini di forza attuale e che tipo di batteria ha tua zia.more + Ho bloccato l'ancora nel trapano e i percorsi dove scorrono le spazzole con zero lucido brillavano come quelli di un gatto. solo non lasciarti trasportare, altrimenti decollerai molto. se il cablaggio fosse difettoso non avresti affatto 14 volt. Certo, io stesso ho un filo centrale ridisegnato: la batteria è un motorino di avviamento e un gene = due fili, e il terminale è stato rielaborato dallo starter + che è già andato al salone nel cablaggio generale. Ho appena avuto una terribile fattoria collettiva lì una volta. Ho appena iniziato a raccogliere i cavi dopo che non riuscivo a capire perché i geni ordinati non emettono più di 13 volt e accendi la stufa a tutti 12, 11 sono caduti

a proposito di relle, quanti dei nostri non raccolgono i pennelli non vanno per molto tempo 5000 - 6000 vanno nella spazzatura e sono ancora fangosi, forse nella nostra strana città vendono questo