Riparazione luci di marcia diurna fai da te

Quasi tutti gli appassionati di auto sanno quanto siano utili le luci di marcia diurna a LED, o DRL in breve. Vengono anche chiamate luci di marcia diurna e DRL. Dopo aver esaminato i prezzi e l'assortimento nei negozi, molti vogliono risparmiare denaro e realizzare luci di marcia diurna con le proprie mani. Di solito fatti senza conoscere i requisiti per loro, quindi vengono valutati fotografando al buio da una breve distanza. Cioè, non immaginano nemmeno il loro scopo, aumentare la visibilità dell'auto di giorno e non di notte.

• 1. Tipi di base
• 2. Requisiti normativi
• 3. Come non fare DRL
• 4. Anche questo non è DRL
• 5. Accessori
• 6. Classico, opzione numero 1
• 7. Opzione numero 2
• 8. Opzione numero 3
• 9. Mortasare

Ci sono molte opzioni per realizzarli con le tue mani, separati o integrati nell'ottica standard. Nel 2016 i regolamenti tecnici per le auto sono diventati più severi, richiedono di legalizzare tutte le modifiche apportate all'auto. Naturalmente, trovano difetti nei DRL, chiedendo loro un certificato o una copia del certificato. Possono anche controllare la marcatura sul corpo delle luci diurne, che indica la certificazione di questo modello. Possono eseguire tali controlli solo su una postazione fissa. A loro piace soprattutto trovare difetti alla posta sulla strada per Kazan, i miei amici ci vanno spesso. Chiedono documenti per DRL, sebbene nessuno sia obbligato a portarli con sé, non ci sono tali requisiti nelle regole del traffico.

Tipi di base:

1. classico, in edificio separato;
2. dai fendinebbia, PTF;
3. dalla luce lontana;
4. dalle luci di posizione;
5. dagli indicatori di direzione;
6. mortasa nel paraurti o spine PTF, come un occhio di aquila.

Indicatori di direzione bicolore

Tutte le tipologie, tranne la prima, richiedono l'acquisto di lampade a LED. Per gli indicatori di direzione vengono utilizzate lampadine a LED bicolore. I cinesi li vendono, promettendo prestazioni e luminosità favolose. Non ho ancora testato i modelli a due colori, ma sembrano deboli, i LED su di essi sono di bassa qualità.

Per realizzare DRL con le tue mani da dimensioni o indicatori di direzione, ci sono potenti lampade a LED domestiche T10 W5W e P21 con un'unità di controllo. Sono prodotti da 2 marchi, costano da 5000 rubli. per set, raccolti a Cree. Il vantaggio principale è che non cambiano l'aspetto dell'auto e hanno caratteristiche che soddisfano gli standard.

L'intensità luminosa delle luci diurne dipende dall'angolo di illuminazione dei LED, con le lenti installate. I diodi senza ottica brillano a 120 gradi, cioè in tutte le direzioni. Pertanto, è necessaria la messa a fuoco della luce, come in una torcia. Pertanto, i requisiti indicano l'intensità luminosa in Candelas, non in lumen. Per misurare l'intensità luminosa, posizionare un luxmetro davanti al DRL a una distanza di 1 metro. Il misuratore di luce deve essere posizionato rigorosamente lungo l'asse ottico della sorgente luminosa. Le Suites si trasformeranno così in Candela, grazie alla quale potrete valutare l'efficienza del lavoro.

Caratteristiche richieste:

1. ogni DRL dovrebbe avere 500-700 lumen;
2. potenza da 6 watt;
3. brillare con un angolo di 35 gradi.

In poche parole, se la potenza è inferiore a 6 watt, allora questa è spazzatura, non un DRL.

Requisiti GOST:

1. intensità luminosa 400-800 candele;
2. angolo di incandescenza 25 gradi in verticale;
3. angolo orizzontale 55;
4. l'area luminosa di ciascuno è di almeno 40 centimetri quadrati.

Sui pacchetti con DRL, si trovano spesso iscrizioni, come indossarlo e diventerai perfettamente visibile, e all'interno c'è spazzatura con una potenza di 2 watt. E, naturalmente, i cinesi aiutano, che scrivono LED super luminosi, potenti COB, super potenti su qualsiasi spazzatura.

Consiglio a tutti di ordinare qualsiasi attrezzatura di illuminazione a LED economica cinese subito dopo l'acquisto. Ciò eliminerà i difetti di assemblaggio, applicherà grasso termico e migliorerà il raffreddamento.

Su Internet, ho sfogliato molte opzioni per creare DRL con le mie mani, ma ho trovato solo un paio di quelle corrette. Per ogni dispositivo di illuminazione nell'auto ci sono regole e requisiti di regolamenti tecnici, che sono scritti nel sangue delle vittime di incidenti stradali. Queste persone che si sono fatte da sé non capiscono nemmeno lo scopo stesso delle luci di marcia e le fanno senza conoscere gli standard necessari.

Per il massimo risparmio, sono realizzati con mezzi improvvisati, di solito da strisce LED o LED. Di conseguenza, ottengono un'illuminazione decorativa dal nastro con una luminosità leggermente superiore a quella delle dimensioni, che non si nota durante il giorno. Per rendere tutto non così triste, controllano le luci di marcia diurna fatte in casa di notte da vicino. Anche se è necessario controllare durante il giorno con tempo soleggiato da una distanza di 100 metri. Dopotutto, vengono utilizzati durante le ore diurne. Poi si vantano della loro misera e sbagliata creazione e consigliano ad altri di farlo.

Non è necessario scolpire la striscia LED in qualsiasi punto della parte anteriore dell'auto. Il debole non brilla, ma il potente richiede un buon raffreddamento. Di conseguenza, otterrai il risultato come nella foto qui sotto. Tutti scattano foto di notte quando sono visibili e vengono applicate durante il giorno.

Su Internet, è molto comune trovare un metodo per realizzare luci di marcia da una striscia LED o da un tubo LED che assomiglia a un neon. Sono installati all'interno del faro o all'esterno. Questo design non può svolgere il ruolo di DRL, sarà solo un'illuminazione decorativa del faro.

Penso che l'opzione migliore sia assemblare il DRL con le tue mani dai LED. Quindi otterrai un analogo di DRL di qualità. Non consiglio di acquistare DRL economici su Aliexpress, sarà una spazzatura inutile una tantum. Quelli buoni in Russia e Cina costano lo stesso.

Il design dipende dal tipo di LED utilizzati:

1. Barra LED COB;
2. diodi per 1W o 3W.

Per aumentare la durata dei diodi di ghiaccio, sono necessari uno stabilizzatore di tensione e uno stabilizzatore di corrente. Dipende dallo schema elettrico dei diodi led, utilizzando una resistenza o un driver.

Lenti rotonde convenzionali per emettitori da 1W e 3W

I cinesi vendono a buon mercato strisce LED su COB in lunghezze da 15 a 25 cm, spacciandole per DRL a tutti gli effetti. Naturalmente, non possono essere luci di marcia, hanno un angolo di incandescenza di 120 gradi. Non c'è custodia e obiettivo, nella Russia gelida e salata falliranno rapidamente. Sono più adatti per illuminare porte e bagagliaio.

Per creare luci di marcia diurna decenti con le tue mani, hai bisogno di un corpo e di un obiettivo lungo. L'ottica di messa a fuoco può essere sostituita con un riflettore. Di solito c'è del nastro biadesivo sul retro, su cui sono tenuti. La loro potenza è, come sempre, sopravvalutata, in realtà va da 3W a 6W, non è richiesto un sistema di raffreddamento. Ma se ti alzi in un clima caldo al sole in un ingorgo, posso surriscaldarmi. La loro qualità è bassa, quindi le temperature superiori a 60 gradi sono controindicate.

Ottica estesa per COB

Per il montaggio, avrai bisogno di LED da 1 W e 3 W nella quantità di 5-7 pezzi per 1 blocco. Non è possibile installare meno di 1W, l'intensità luminosa sarà troppo bassa e non si adatterà ai requisiti. La base sarà un profilo in alluminio o un righello in alluminio con posti per il montaggio di diodi. I LED da 1W o 3W sono installati su alluminio tramite colla termoconduttrice.

Per i LED viene venduto un vasto assortimento di ottiche con diversi angoli di illuminazione, da 10° a 90°. Lenti necessarie per 30° - 35°, una lente separata per ogni LED.

Rotondo per installazione invece di PTF

Un altro modo conveniente per creare le tue luci di marcia diurna. Richiede un profilo in alluminio rettangolare o quadrato. Vengono praticati dei fori per "l'occhio dell'aquila", nella quantità di 5-7 pezzi. Quindi "l'occhio dell'aquila" viene posizionato di profilo, i fili vengono portati in qualsiasi direzione opportuna. Il vuoto può essere riempito con sigillante e il corpo può essere verniciato in qualsiasi colore. Lo svantaggio principale, la scarsa affidabilità dell'"occhio d'aquila", si rompe rapidamente. Ma può essere eliminato iterando su di essi. Con l'aiuto di pasta termica aggiuntiva, il contatto tra il LED e il corpo del bullone è migliorato.La lente è sigillata su un sigillante trasparente per una protezione completa da umidità e sale.

L'occhio dell'aquila è particolarmente popolare. Per progettazione, sono:

1. sotto forma di un bullone con una testa di diodo;
2. cilindro a scatto;
3. tablet su nastro biadesivo per montaggio superficiale.

L'opzione con lo scotch non è interessante a causa del fissaggio inaffidabile. Anche se questo è il modo più semplice per farlo da soli. Rimane "l'occhio d'aquila" con un'installazione a mortasa. Per fare questo, devi fare dei fori con un diametro di 20-25 mm. Se poi decidi di sbarazzarti dell'"occhio d'aquila", allora ci saranno dei buchi nel paraurti che dovranno essere riparati e riverniciati. Per questo motivo vengono praticati dei fori nei tappi dei fendinebbia, che non sono verniciati, ma solo neri.

La potenza effettiva è di circa 1 W, anche se i negozi indicano da 3 W a 9 W. Per segnarti sulla strada, devi posizionare 5-7 pezzi su ciascun lato dell'auto. L'obiettivo installato può essere da 30° a 90°. L'ottimale sarà di 30 °, ad un angolo più alto, l'intensità luminosa diminuirà in modo significativo. Ad esempio, a 60° la forza sarà 2 volte inferiore.

Spine per fendinebbia

Spina fendinebbia

Scegliere le luci diurne DRL secondo le normative

Come collegare le luci di marcia

Occhi d'angelo fai da te, installazione

E che tipo di LED con una potenza di 3w vale la pena prendere e, soprattutto, dove? È possibile prendere obiettivi di 30-35o dai cinesi? E il caso in cui per spingere tutta questa struttura vale la pena prendere dai cinesi o ci sono normali negozi russi? Il compito è assemblare i DRL in una custodia sigillata con dimensioni di 170 * 75 mm e inserirli in un foro verticale nel paraurti

Buoni LED da 3W possono essere acquistati su Alik in Chanzon e Honti, sono produttori di LED, non barano in termini di parametri. E puoi comprare lenti da loro.

Oggi, le luci di marcia diurna sono un tipo obbligatorio di ottica, che deve essere equipaggiata con tutte le auto utilizzate nel territorio della Federazione Russa. Poiché nessuna fonte di luce può funzionare per sempre, i nostri compatrioti spesso affrontano il problema del guasto dei diodi. In questo articolo, ti diremo come riparare DRL con le tue mani e in quali casi è necessario farlo.

Perché le luci di marcia diurna si bruciano:

1. A causa dell'usura. Questo motivo è uno dei più comuni ed è causato dal fatto che i diodi nel tempo elaborano semplicemente la loro durata. Non c'è modo di evitarlo. A meno che non si possa indossare un'auto con DRL di migliore qualità, la cui durata è più lunga, ma non è possibile prevenire l'usura dei dispositivi.
2. Come risultato dell'esposizione all'umidità. I diodi possono bruciarsi a causa del funzionamento costante in condizioni di umidità. Di solito, i DRL sono posizionati sui paraurti, quindi quando si guida un'auto in caso di pioggia, non sarà possibile evitare che l'acqua penetri nelle lampadine.
3. La necessità di riparare le luci di marcia può sorgere a causa del burnout degli elementi del diodo. Di norma, un tale problema è causato dal fatto che i DRL richiedono 12 volt per il normale funzionamento, mentre i generatori delle auto moderne producono circa 14-14,5 volt. Naturalmente, questa è una tensione troppo alta per le luci di marcia diurna, quindi possono guastarsi abbastanza rapidamente per questo motivo (l'autore del video sulle luci di marcia diurna autoriparanti a casa è Artem Kvantov).

Se i DRL sulla tua auto hanno smesso di funzionare, questo non è un motivo per buttarli via e metterne di nuovi. Puoi sempre provare a riparare le luci di marcia: in questo modo puoi risparmiare denaro e acquisire abilità nella riparazione dell'ottica. La stessa procedura di riparazione comprende diverse fasi: smontaggio e apertura, sostituzione di elementi guasti e successivo assemblaggio della struttura.

La riparazione DRL viene eseguita come segue:

Per quanto riguarda il costo, tutto dipende esclusivamente dalla qualità dei prodotti acquistati. Come sai, le luci di marcia a LED cinesi costeranno sempre meno, ma la loro qualità ed efficienza sono generalmente inferiori.Inoltre, non possono vantare un'elevata durata. Se vuoi che i DRL funzionino a lungo, non dovresti risparmiare al momento dell'acquisto.

Un'istruzione più visiva per la riparazione delle sorgenti luminose a LED con tutte le sfumature è mostrata nel video qui sotto (l'autore del video è Yegor Blinov).

... forum sui LED e la luce

graficix1 »09 lug 2012, 18:50

Ho speso per DRL, non ho trovato nessun Phillips, ma l'ufficio che si occupa "professionalmente" di diodi nelle auto me li ha consigliati. mese di garanzia. al 32° giorno di utilizzo, 3 diodi hanno smesso di accendersi, a 35 altri 2 si sono spenti (questo è su uno dei DRL, il secondo è ancora funzionante). In generale, non è fattibile buttare fuori 2500r ogni mese per il budget familiare, quindi ho deciso di ripararlo.

suonando il tester ha mostrato che il diodo centrale (terzo) è volato via, il resto sembra essere vivo (si illuminano debolmente quando il tester è collegato)
nello stesso negozio "professionale" consigliato di mettere lo stabilizzatore L7812 per 150r aiuto?
la resistenza R4 apparentemente è morta, probabilmente a causa di ciò 4 e 5 diodi hanno smesso di funzionare, 3 forse sono morti per surriscaldamento, non preme al centro e non c'era abbastanza pasta termica lì.
corrente, secondo il tester, 840mA su una vettura non avvolta (12.2v) e 760 su una ferita (14.5v)
Vi chiedo caldamente di non sgridarmi, sono completamente nuovo. Ho tenuto un paio di volte in mano un tester e un saldatore, ricordo la legge di Ohm, ma in pratica non l'ho applicata.
dimmi come aggiornare il circuito per funzionare normalmente.

Batianya »09 lug 2012, 23:50

Romsik »09 lug 2012, 23:50

19jurij72 »09 lug 2012, 23:56

Romsik »09 lug 2012, 23:58

Romsik »09 lug 2012, 23:58

Aspettiamo i vostri consigli pratici. Yuri.

A proposito, una domanda al grafico: non vedo la bobina di drossell sul diagramma, forse è dall'altra parte della scheda, ma dove sono gli elettroliti? Dov'è Drosel?

Penso che non abbia scatole nel kit, tutto è sulla scheda DRL. E nel connettore più o meno e vicino alla macchina per incepparsi di notte.

Svetoch »10 luglio 2012, 00:27

Romsik 10 luglio 2012, 00:52

ilkose »10 luglio 2012, 00:54

vlad54 »10 luglio 2012, 02:12

graficix1 »10 luglio 2012, 08:13

grazie a tutti per le risposte
- Ho scritto che prima si sono spenti 3 diodi (apparentemente per il fatto che uno si è bruciato) e poi altri 2 apparentemente a causa della resistenza.
- L'autista qui è PT4115, come sta in generale? normale?
- quale denominazione cambiare per cambiare R4? come scoprire quale è necessario?
- per il prezzo, so di aver pagato più del dovuto, ma questa è la cosa più costosa che ho trovato in vendita, almeno più o meno una custodia e dei diodi.
- come verificare che il driver funzioni o meno? collegare l'alimentazione e provare su una spugna?

Ha senso rilanciare il vecchio schema? può modellarne uno nuovo? Più facile?
Non ho bisogno del terzo filo, la mia alimentazione è già spenta quando il vicino è acceso, quindi sono necessari solo un lavoro stabile e uno scriba dalla lavagna. può ridurre lo stress? in modo che non ti scaldi troppo? lascia che brilli più fioco.

Bene, e soprattutto, quanto è necessario per tali diodi? 3-3.5v?

soyer »10 luglio 2012, 08:33

soyer »10 luglio 2012, 08:45

graficix1 »10 luglio 2012, 12:01

graficix1 »10 luglio 2012, 12:05

Sul territorio della Federazione Russa sono in vigore da più di 6 anni modifiche al codice della strada (SDA), secondo cui un veicolo in movimento durante il giorno deve essere contrassegnato con fari anabbaglianti, fendinebbia (PTF) o luci di marcia diurna (DRL). L'uso di fari anteriori e fendinebbia per questi scopi presenta una serie di svantaggi. Pertanto, i conducenti preferiscono acquistare moduli luci di marcia già pronti e installarli da soli nella propria auto. Come collegare correttamente le luci di marcia diurna in modo che il loro funzionamento sia sicuro e non contraddica le leggi applicabili?

I requisiti principali per l'installazione, i parametri tecnici e il collegamento delle luci di marcia sono elencati nel paragrafo 6.19 di GOST R 41.48-2004. In particolare, lo schema elettrico funzionale del DRL deve essere assemblato in modo tale che le luci di marcia si accendano automaticamente quando si gira la chiave di avviamento (avviamento del motore). In questo caso, dovrebbero spegnersi automaticamente se i fari sono accesi.

Il punto 5.12 di questa norma stabilisce che i fari (FGS) devono essere accesi solo dopo l'accensione delle dimensioni, ad eccezione dei segnali di avvertimento a breve termine. Quando si collega il DRL da soli, questa caratteristica deve essere presa in considerazione.

Il corretto collegamento del DRL non si limita a uno schema funzionale ben congegnato.È tempo di ricordare l'unità di stabilizzazione per LED. Senza di esso, la durata dei moduli LED DRL è significativamente ridotta a causa di cadute costanti della tensione di bordo. Alcuni appassionati di auto affermano che è possibile collegare le luci di marcia senza stabilizzatore.

Collegare e installare un driver LED è una perdita di tempo, perché i DRL sui LED brillano regolarmente per mesi senza alcuna stabilizzazione ...

Tuttavia, questa affermazione è facile da contestare. Il fatto è che con ogni salto di tensione sul modulo LED, compaiono più di 12 V, la corrente continua attraverso i LED supera il valore nominale, il che porta al surriscaldamento del cristallo di emissione. La luminosità dei LED diminuisce, il che significa che tali DRL non saranno più in grado di svolgere il loro compito immediato: da lontano avvertire i conducenti dei veicoli in arrivo.

Usare i LED DRL senza stabilizzatore significa buttare via almeno diverse centinaia di rubli ogni anno per nuovi moduli e perdere tempo a sostituirli.

Per facilità di comprensione, i circuiti sottostanti sono mostrati senza l'uso di un regolatore.

Lo schema più semplice per l'accensione di DRL all'avvio del motore è mostrato nella figura. Il filo positivo è collegato al terminale "+" dell'interruttore di accensione. Il filo negativo è fissato al corpo macchina in un luogo conveniente.

In questa forma, il circuito presenta un inconveniente significativo. Le luci diurne a LED emetteranno luce finché si gira la chiave di accensione. Inoltre, il loro lavoro non è coordinato con il lavoro del resto dei fari, il che significa che non soddisfa i requisiti di GOST.

La seconda versione dello schema di connessione DRL prevede l'utilizzo del circuito di alimentazione della lampada laterale. Per questo, il filo positivo delle luci di navigazione è collegato direttamente al "+" della batteria. A sua volta, il filo negativo è collegato al "+" della luce laterale, che è elettricamente neutro al momento. Di conseguenza, si forma il seguente percorso del flusso di corrente: dalla batteria "+" attraverso i LED alle dimensioni, quindi attraverso la lampadina al corpo, che funge da segno negativo dell'intero circuito. A causa del basso consumo di corrente (decine di mA), i LED iniziano ad accendersi e la spirale della lampada rimane spenta.

Se il conducente accende le luci di posizione, sul plus della taglia appare + 12V, i potenziali sui fili DRL vengono equalizzati e i LED si spengono. Il circuito va in modalità normale, cioè la corrente scorre attraverso le lampadine laterali.

Questa soluzione schematica presenta diversi svantaggi:

• le luci di marcia rimangono accese a motore spento, contrariamente alle normative vigenti;
• il circuito non funzionerà se i LED sono installati anche nelle dimensioni;
• il circuito non funzionerà correttamente se nel DRL vengono posizionati potenti LED SMD, la cui corrente nominale è commisurata alla corrente della lampadina;
• per motivi di sicurezza è necessario installare un fusibile aggiuntivo.

Questo metodo di connessione può essere migliorato collegando il filo positivo del modulo LED non al "+" della batteria, ma al "+" dell'interruttore di accensione, eliminando così il primo inconveniente.

Alcuni automobilisti utilizzano circuiti per accendere le luci di marcia attraverso una lampada anabbagliante. Cioè, quando si accende il raggio anabbagliante, i DRL si spengono automaticamente e in altri casi funzionano. Oltre agli svantaggi di cui sopra, questo metodo non è conforme a GOST R 41.48-2004 e alle regole del traffico.

Quando l'auto è parcheggiata di notte, le luci di posizione vengono utilizzate per indicarlo, è vietato l'uso delle regole del traffico DRL.

I due metodi seguenti hanno una base comune e implicano il funzionamento delle luci diurne solo dopo aver avviato il motore. Lo schema per l'accensione del DRL dal generatore si basa sulla commutazione di un relè a quattro contatti e di un interruttore reed.

I contatti del relè DRL sono collegati come segue:

• 30 - ai terminali positivi dei moduli LED;
• 85 - per il filo positivo alle dimensioni;
• 86 - a qualsiasi uscita dell'interruttore reed;
• 87 e la seconda uscita dell'interruttore reed - al "+" della batteria.

Dopo aver verificato l'affidabilità di tutti i contatti, procedono alla configurazione.Per fare ciò, avviare il motore e, spostando l'interruttore reed vicino al generatore, ottenere il suo funzionamento e un bagliore stabile del DRL. Quindi l'interruttore reed viene nascosto in un termotubo e fissato nel posto trovato con l'aiuto di fascette di nylon.

Al momento dell'avviamento del motore, e poi del generatore, i contatti dell'interruttore reed e del relè si chiudono, fornendo tensione di alimentazione ai led delle luci di marcia. In questo caso, le lampade delle dimensioni rimangono spente, poiché la corrente attraverso la bobina del relè è piccola per accenderle.

In assenza di interruttore reed, è possibile alimentare il DRL dal sensore pressione olio. In questo caso, l'86° contatto è collegato alla spia della pressione dell'olio. Il resto del circuito è duplicato.

Entrambi gli schemi hanno uno svantaggio comune. Non possono essere utilizzati se i LED sono installati nelle dimensioni.

Ora è il momento di imparare come collegare le luci di marcia tramite un relè a 5 pin. Lo schema è il più versatile ed è assemblato per eliminare gli svantaggi delle opzioni precedenti.

Innanzitutto, sul collegamento di un relè per DRL:

• 30 - ai terminali positivi dei moduli LED;
• 85 - sul filo positivo della luce di posizione;
• 86 - sulla carrozzeria;
• 87à - a "+" dal commutatore di avviamento;
• 87 - non collegare (isolare).

Il circuito con un relè a cinque contatti funziona come segue. Quando si gira la chiave, viene fornita una tensione di + 12V alle DRL, accendendole. Se accendi le luci di posizione o i fari, il relè aprirà il contatto 87a e chiuderà il contatto inattivo 87. Di conseguenza, il DRL si spegnerà e le dimensioni si accenderanno. Il circuito soddisfa pienamente i requisiti di GOST e SDA e può funzionare con luci di posizione, anche basate su LED.