Il centro di corrosione perforante, o semplicemente un buco nel fondo dell'auto, è un pagamento per il comfort in cabina. La sua fonte primaria non sono i reagenti antigelo che agiscono all'esterno, ma l'umidità che si accumula sotto la "torta" di calore, rumore e impermeabilità. Pertanto, durante la sua liquidazione, il lavoro viene svolto principalmente dall'interno.
Se segui tutte le regole di sicurezza per la saldatura, devi smontare completamente l'interno, compresa la pelle. Questo richiede sempre molto tempo. Pertanto, la domanda su come chiudere il fondo di un'auto senza saldare è molto rilevante. Inoltre, la maggior parte dei metodi alternativi non dà il peggio, ma piuttosto il miglior risultato.
Esistono due modi per sigillare i fori nella parte inferiore di un'auto senza lavori a caldo.
I fori sul fondo si trovano solitamente all'esterno, quando si ispeziona un'auto in una fossa o in un ascensore. I segni di corrosione sono rigonfiamenti locali che, quando si cerca di aprirli, si sbriciolano in polvere.
Se trovi tali problemi, devi aprire e rimuovere la torta di calore, rumore e impermeabilità sul pavimento della cabina nell'intera area in cui la lamiera di ferro che forma il pavimento è saldata agli elementi di potenza del corpo - soglie , un tunnel e altri. Quindi vedrai l'intera immagine del danno e sarai in grado di adottare misure preventive in quei luoghi in cui la corrosione non è ancora passata.
Prima del processo di sigillatura degli spazi vuoti, è necessario adottare misure per rallentare il processo di corrosione (l'arresto è un ideale irraggiungibile, per il quale vale la pena lottare). Per fare ciò, tutti gli stracci di ferro vengono rimossi e i bordi che hanno una resistenza residua vengono lavorati con carta vetrata e una spazzola metallica fino a quando non appare una lucentezza. La superficie abrasa è trattata con convertitori di ruggine. Ad esempio, la composizione "Tsinkar". I lavori vengono eseguiti all'interno e all'esterno.
Dopo la fine del lavoro, la superficie del metallo non protetto viene ricoperta con mastici bituminosi, mastice (acrilico, epossidico), vernice o grasso di cannone.
Il lavoro ha senso se la superficie totale dei fori passanti non supera il 15% della superficie del pavimento.
Se il centro della corrosione perforante ha un diametro non superiore a 1 centimetro, può essere semplicemente coperto con una composizione polimerica a due componenti. Buoni risultati si ottengono con la colla Poxipol o un set per saldatura a freddo, simile alla plastilina.
Il piccolo foro permette di applicare la cosiddetta protezione elettrochimica catodica. Trova una barra di alluminio, fai un rivetto e sigilla il foro con essa. La corrosione si fermerà entro un raggio di 20 cm da essa. È vero, il rivetto collasserà gradualmente da solo. Ma questo può richiedere cinque anni.
In questo caso, dovrai occuparti di come ripristinare la resistenza meccanica. Se il foro si trova in un'area piana, non ha senso giocherellare con resina epossidica e fibra di vetro.
Un materiale composito veramente durevole si ottiene solo con un'aderenza assolutamente rigorosa alla tecnologia: proporzioni di miscelazione, regime di asciugatura e molto altro. Utilizzare materiale già pronto di questo tipo, ad esempio textolite. Con uno spessore di 3 mm, non ha una resistenza inferiore alla lamiera. La piastra può essere installata solo con adesivo epossidico, ma è meglio utilizzare un giunto combinato tramite rivetti. Questi ultimi dovrebbero essere realizzati in alluminio, quindi svolgeranno il ruolo di protezione catodica.
Lunghi buchi in corrispondenza delle giunzioni con gli elementi portanti sono riparati da toppe in lamiera di ferro o alluminio. Devono essere piegati nella forma del giunto in modo che la larghezza della zona di contatto con il materiale ancora vivo sia di almeno 2 cm Sono installati su rivetti in alluminio, sarà utile l'uso di una composizione epossidica. Soprattutto se si utilizza la lamiera. Dopotutto, non puoi sapere con certezza la sua composizione e in quale direzione andrà la corrosione elettrochimica, se distruggerà il cerotto o il corpo. La resina polimerica agirà da inibitore.
La sigillatura finale di crepe e fori viene eseguita utilizzando, ad esempio, il kit Novol Plus 710. Oltre allo stucco epossidico e all'indurente, include un pezzo di tela di vetro.
Puoi anche riempire i fori sul fondo con la saldatura. Tuttavia, i normali saldatori domestici non sono adatti per il riscaldamento di metalli con uno spessore di 0,5 mm o più. Molto probabilmente, l'asciugacapelli da costruzione non ti aiuta in questo. È necessario utilizzare un bruciatore a gas portatile, ad esempio Super-Ego R355, che si adatta a un cilindro piccolo - volume da 400 a 700 ml - per stufe turistiche.
La saldatura richiede saldatura e flusso. Viene utilizzata una saldatura a basso punto di fusione, con un contenuto predominante di stagno o piombo. Il flusso può essere sostituito con acido elettrolitico.La connessione risulta essere forte, è in grado di resistere a carichi di vibrazioni elevati.
Ora hai un'idea di come chiudere il fondo di un'auto senza saldare. Se sei attento e persistente nella pulizia delle superfici, nella loro successiva lavorazione e protezione, la patch installata può durare più a lungo dell'auto stessa.
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Propongo un modo per ripristinare il fondo di un'auto senza cuocere troppo e in condizioni normali di garage. Non pretendo di essere l'autore dell'idea, sebbene l'idea sia nata da solo 🙂 Se confrontiamo i costi della saldatura del capitale, allora questo metodo è incomparabilmente più economico. Certamente non è perfetto ed è improbabile che si adatti a coloro il cui corpo è già marcito in "polvere". E così - pensa tu stesso, decidi tu stesso - avere o non avere.
Per questo abbiamo bisogno di:Materiali: Attrezzatura: Particolari:
E così, cominciamo.
A causa della presenza di un "macinatore" ho pulito la parte "viva" del pavimento a metallo. L'unico stipite - dopo un paio di passaggi attraverso il mastice non pulito, il cerchio del petalo si è intasato e non lo ha più pulito, ma ha lucidato la ruggine, ha dovuto essere sostituito.
Installazione di zincatura.
Installazione del longherone anteriore
Di conseguenza, abbiamo ottenuto qualcosa del genere:
le parti sporgenti dei bulloni possono essere tagliate.
Spero che questo manuale e questa idea possano essere utili a qualcuno.
La carrozzeria di un'auto subisce corrosione nel corso degli anni, soprattutto rapidamente inizia ad arrugginire se non la si prende cura, non si fa un rivestimento anticorrosivo. Quanto presto le parti della carrozzeria iniziano a arrugginire, dipende anche in gran parte dalla qualità del ferro, dalla lavorazione di fabbrica, nel tempo, l'auto ha bisogno di riparazioni al fondo, ai davanzali, ai longheroni, ai passaruota e così via.
Davanzali arrugginiti e fondo marcio sono un problema abbastanza comune su un'auto VAZ-2110 e poiché tale lavoro in un servizio di auto è piuttosto costoso, molti proprietari di auto cercano di riparare l'auto con le proprie mani. Puoi riparare i buchi sul corpo e riportare l'auto alla sua forma normale con vari metodi, ci sono metodi senza saldatura, ma fondamentalmente tutti i proprietari di auto cercano di fare riparazioni usando la saldatura.
Con qualsiasi riparazione del corpo, prima di tutto, è necessario effettuare un esame esterno del ferro, per identificare e annotare di persona quali aree sono in uno stato deplorevole, necessitano di riparazione o sostituzione. La condizione del metallo inferiore è determinata in diversi modi:
usando un martello e una carotatrice - se pensi che ci sia ruggine in una certa area, devi colpire leggermente il metallo, controllare se c'è ferro marcio sotto il rivestimento anticorrosivo;
prova a sollevare l'auto su un martinetto su ciascun lato: se le piattaforme ostinate sono marce, sarà evidente quando proverai a sollevare l'auto;
spingere in diversi punti sul pavimento dell'auto: il ferro debole e marcio si piegherà sotto i tuoi piedi;
prova a spostare i sedili anteriori avanti e indietro nella cabina: anche i movimenti problematici dei sedili indicano spesso le cattive condizioni del metallo.
Qualsiasi riparazione di soglie e fondo con un metodo non saldato non è professionale e gli artigiani sono considerati solo una misura temporanea per ripristinare le condizioni del corpo in modo amichevole, non si può fare a meno di una saldatrice. Quando si ripara il fondo senza saldature, le toppe e i nuovi elementi della carrozzeria non vengono saldati, ma installati su rivetti o viti autofilettanti (bulloni), la preparazione e tutti gli altri lavori vengono eseguiti allo stesso modo della riparazione tradizionale della carrozzeria utilizzando una saldatrice.
Prima di procedere con il restauro della carrozzeria in modo tradizionale (mediante saldatura), è necessario preparare tutto il necessario, dagli strumenti che ti serviranno:
saldatrice;
Bulgaro;
trapano elettrico con trapani;
cacciaviti;
martello.
Per rimuovere il vecchio isolamento acustico, potresti aver bisogno di uno scalpello, puoi rimuovere rapidamente ed efficacemente il "rumore" usando un perforatore. Per pulire il metallo è necessaria carta vetrata di varie granulometrie, per aumentare la produttività si consiglia di utilizzare una levigatrice. Non puoi fare a meno dei materiali quando ripari il fondo, qui molto dipende dal volume dei lavori di restauro. Molto spesso devi usare:
toppe (pezzi di ferro nuovo) o pezzi di ricambio già pronti come longheroni da pavimento, pannelli, amplificatori davanzale, ecc.;
adescamento;
convertitore di ruggine;
materiali anticorrosivi e fonoisolanti (si possono usare Movil, Tektil, mastice bituminoso, Dinitrol, Prim Antishum, ecc.).
Poiché il freno, i tubi del carburante sotto il fondo spesso si corrodono completamente, si attaccano e non si girano, in molti casi richiedono anche la sostituzione.
Prima di impostare nuovi stipendi sul fondo o saldare su elementi del corpo, è necessario effettuare i preparativi, smontare parzialmente l'auto:
rimuovere i sedili;
rimuovere il tappeto;
smantellare la vecchia insonorizzazione;
spostare i cavi elettrici nei luoghi in cui verranno eseguite le riparazioni.
Prima di sostituire i singoli elementi, installare le toppe, l'intera superficie metallica viene liberata dal vecchio isolamento acustico, lavata e asciugata accuratamente, pulita con una smerigliatrice, una sverniciatrice o una carta vetrata. Quindi il metallo dovrebbe essere sgrassato e trattato con un convertitore di ruggine, solo dopo puoi iniziare a lavorare direttamente con il ferro.
Molto spesso, quando si sostituiscono singole parti del fondo o si installano toppe, viene utilizzata la saldatura, una saldatrice semiautomatica è la più adatta per tali riparazioni. Se viene modificata una singola parte completa, ad esempio una traversa, qui è possibile forare i rivetti e smontare l'elemento senza saldatura.
Quando il fondo e i davanzali cambiano contemporaneamente, questi ultimi vengono rimossi prima dall'auto e, quando si sostituiscono i davanzali, è importante controllare la geometria del corpo. Quando si sostituiscono i pannelli del pavimento, le parti inferiori vengono sempre montate dal basso, quindi saldate o rivettate. Quando ci sono molti fori e focolai di corrosione nel pavimento del corpo, è meglio sostituire completamente il fondo, soprattutto perché è relativamente economico assemblarlo per un "Dieci".
Dopo aver eseguito lavori di ripristino del fondo del corpo, è necessario trattare la superficie con composti anticorrosivi, è meglio adescare prima il ferro e quindi applicare composti anticorrosivi. Prima di applicare uno strato protettivo, il metallo deve essere accuratamente lavato e asciugato, l'opzione migliore è sgrassarlo con acquaragia, acetone, solvente o una composizione chimica speciale dopo il lavaggio. Inoltre, non dimenticare l'elaborazione delle saldature, sono lubrificate con mastice.
In caso di danni significativi, il fondo spesso cambia completamente, la sostituzione in questo caso è più redditizia della riparazione:
l'acquisto di una parte integrante grande di conseguenza è più conveniente rispetto all'acquisto di tutti i pezzi di ricambio separatamente;
la quantità di lavoro in generale per la sostituzione del fondo è inferiore alla riparazione;
non è necessario perdere tempo per la pulizia accurata del metallo dalla ruggine, la rimozione del vecchio isolamento acustico;
sostituire completamente il fondo può essere abbastanza semplice, senza saldature, forando i rivetti e quindi installando nuovi elementi di fissaggio.
Se si utilizza una saldatrice automatica, è imperativo smontare il serbatoio del carburante quando si sostituisce il pavimento della carrozzeria, la mancata osservanza delle precauzioni di sicurezza può portare a un incendio o addirittura a un'esplosione.E sebbene il lavoro di sostituzione di un elemento del corpo in un unico pezzo a prima vista sembri abbastanza semplice, ci sono alcune sfumature qui: nel nuovo piano di fabbrica non ci sono borchie, una staffa per un cavo del freno di stazionamento e altri elementi di fissaggio che dovranno essere riorganizzato dal vecchio pavimento.
Quando si prepara il ferro per le toppe, è necessario tener conto del suo spessore: il metallo troppo sottile sarà fragile e un foglio spesso è scarsamente saldato e più difficile da lavorare.
Sebbene la saldatura elettrica sia più economica da usare, è meglio saldare il metallo con un semiautomatico: è più facile da usare e la saldatura è più liscia e accurata.
Quando si tagliano pezzi di metallo e si installano le toppe, la parte da installare deve adattarsi esattamente alle dimensioni.
Quando si sostituisce il fondo, il cordone di saldatura non può essere continuo, poiché ha un'elevata rigidità e un'elasticità insufficiente influisce negativamente sulla resistenza del corpo.
E se ti impegni a riparare il corpo con le tue mani, dovresti essere paziente, attento, senza fretta, eseguire tutte le operazioni necessarie, senza risparmiare tempo e fatica nella lavorazione del metallo, pulirlo dalla ruggine. Una scarsa preparazione e uno scarso trattamento anticorrosivo portano alla rapida comparsa di corrosione, che influisce negativamente sulla durata degli elementi del corpo.
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Quando si ripara un'auto, è spesso necessario eseguire la saldatura. Se hai alcune capacità di saldatura, puoi eseguire da solo questo tipo di riparazione. Potrebbero essere necessari lavori di saldatura durante la riparazione di carrozzeria, sottoscocca, motore e altri elementi dell'auto. In ogni caso, ci sono alcune caratteristiche del lavoro.
Con l'aiuto di un dispositivo semiautomatico ad anidride carbonica in grado di saldare con filo, è possibile riparare eventuali fori, saldare su parti nuove e raddrizzare ammaccature.
I lavori di saldatura sul corpo possono essere eseguiti utilizzando un dispositivo semiautomatico ad anidride carbonica che viene saldato con filo. Con questo dispositivo è possibile saldare lamiere con uno spessore da 0,8 a 6 mm. Ciò eliminerà vari spazi vuoti e ammaccature sul corpo, saldando su alcune parti nuove (ad esempio davanzali, parafanghi).
L'apporto di anidride carbonica alla saldatura consente di trattenere un volume maggiore di particelle metalliche in modo che il metallo si sciolga anziché bruciare. Questo effetto è ottenuto grazie al fatto che l'anidride carbonica sposta l'ossigeno.
Il meccanismo della saldatura semiautomatica ad anidride carbonica.
Se viene fornito argon al sito di saldatura, è possibile saldare alluminio, acciaio inossidabile e altri metalli e leghe non ferrosi. In questo caso è necessario che il filo d'apporto utilizzato sia dello stesso metallo che si sta saldando.
Il metallo deve essere prima preparato per la saldatura. L'area del corpo e le parti da saldare devono essere accuratamente pulite. Vernice, ruggine e qualsiasi contaminazione vengono rimossi da loro.
La cucitura può essere continua o discontinua. Ciò è determinato dalle caratteristiche del design del luogo di saldatura per auto fai-da-te. Una cucitura interrotta viene utilizzata su metallo sottile se c'è un grande spazio tra le parti da saldare. Tale spazio impedisce la perforazione del metallo, se le parti sono saldate di testa, viene eseguita una cucitura continua.
Per evitare il surriscaldamento del metallo, è necessario ridurre il trasferimento di calore ad esso. Ciò può essere ottenuto applicando corrente intermittente. A seconda dello spessore delle parti da saldare e delle dimensioni degli spazi tra di esse, viene selezionato il rapporto ottimale tra durata della saldatura e interruzioni. La rottura è necessaria per raffreddare il bagno di saldatura per evitare bruciature.
Si consiglia di rispettare il seguente ordine di saldatura di un'auto con le proprie mani:
Schema collegamento bombola alta pressione.
Controllo della rete per la capacità di carico. Prima di iniziare a saldare, è necessario assicurarsi che il cablaggio sia in grado di sopportare lo stress che creerà la saldatrice. Solo dopo un controllo riuscito puoi procedere al lavoro preparatorio.
Installare il filo di saldatura. Per fare ciò, è necessario rimuovere l'ugello dal bruciatore semiautomatico e svitare la sua punta di rame con una chiave. Successivamente, il rullo di pressione viene rimosso dal filo e viene impostata la polarità di corrente richiesta. Se si deve utilizzare un semplice filo, allora il più deve essere installato sulla torcia e il meno sul morsetto. Quando si utilizza il flusso, la polarità è invertita.
Il filo deve essere inserito nel canale di alimentazione di 10-20 cm, quindi inserire il rullo di pressione. Il filo deve cadere nella scanalatura del rullo motore.
Il dispositivo semiautomatico è connesso alla rete. Premere un pulsante speciale sull'impugnatura della torcia. Successivamente, inizierà il flusso di gas, quindi il filo e il flusso di corrente. Successivamente, vengono applicati la punta di rame e l'ugello.
Saldare una carrozzeria con le proprie mani significa saldare tutte le parti tranne quella anteriore. Questo perché il carico sulla parte anteriore è minimo. Questo non si applica a quelle auto, la cui sospensione anteriore è sottoposta a forti sollecitazioni. Il pavimento è solitamente saldato su entrambi i lati, ma prima di fare ciò è molto importante trattare le saldature con uno speciale primer. I parafanghi e il cofano solitamente non sono saldati, ma le cuciture dei montanti, posteriore e coppa devono essere rifinite con cura.
Un esempio di "infilatura" di un filo in una saldatrice.
Se viene rilevato un danno all'integrità degli elementi inferiori, sono necessari lavori di riparazione sul fondo. Questo lavoro richiede la realizzazione di cuciture uniformi e il rispetto di un determinato regime di temperatura. Ciò evita effetti dannosi sul materiale del fondo e mantiene la struttura della cucitura richiesta.
È molto importante scegliere il materiale giusto per realizzare le toppe sul fondo. Non puoi usare un metallo troppo sottile e troppo spesso. Nel primo caso, la patch sarà inaffidabile e nel secondo il metallo sarà difficile da elaborare. Lo spessore ottimale è 1,5-2 mm. Per mantenere le caratteristiche tecnologiche del materiale utilizzato, sarà necessario aderire alla modalità operativa ottimale durante il taglio dei metalli.
Tabella delle modalità di saldatura ad anidride carbonica.
Si consiglia di lavorare con due persone, poiché è quasi impossibile controllare la distribuzione uniforme dello strato metallico sul solo fondo. Alla fine del lavoro di saldatura, è necessario levigare i bordi della toppa e rivestirla con uno speciale primer o resina epossidica. Questo proteggerà e sigillerà il giunto.
Il fondo può deformarsi nel tempo. Le ammaccature aumentano la probabilità di corrosione. Potete eliminarli battendo sul fondo con un martello. Questo lavoro deve essere svolto in modo uniforme. Inizia dal centro dell'ammaccatura.
Molti materiali utilizzati nella saldatura del fondo sono altamente infiammabili. Pertanto, non è consigliabile saldarlo se non si dispone almeno delle competenze di saldatura di base. In questo caso, si consiglia di consultare un professionista.
In alcuni casi può essere necessario saldare alcune parti del motore della macchina. Le parti del motore che possono essere riparate mediante saldatura sono:
blocchi cilindri e loro teste;
valvole di aspirazione e relative bussole di guida;
collettori di aspirazione e scarico;
pompe olio e acqua;
boccole e sedi valvole;
calotte e coperchi delle camere di regolazione fasatura accensione;
boccole e sedi valvole;
pistoni e spinotti;
condutture.
Questi sono i principali componenti del motore che possono essere riparati con una saldatrice. Ma la saldatura può essere applicata anche ad altre parti.
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La marmitta dell'auto può essere riparata anche mediante saldatura.
Se il silenziatore è marcio o appare un buco, sarà necessario eseguire i seguenti passaggi:
Devi tagliare un pezzo di metallo di una certa dimensione. Applicalo sulla zona danneggiata.
I bordi che verranno lavorati devono essere puliti con smeriglio.
La toppa va applicata sulle parti più spesse della marmitta, in modo che non sia possibile bruciarla durante la saldatura.
Per lavoro, è necessario utilizzare elettrodi con un diametro di 2 mm. La corrente del dispositivo è regolata per loro.
I cavi della batteria devono essere scollegati prima di iniziare il lavoro.
Quando si esegue un cordone di saldatura, è necessario condurre l'elettrodo da una sezione di spessore maggiore a una più sottile, ovvero da una toppa a una sezione della marmitta.
La cucitura finita deve essere battuta con un martello per rimuovere le scorie e ispezionata attentamente. Non dovrebbero esserci pori. Se lo sono, dovrai bollirli. 1 altra sutura viene applicata dall'alto.
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Video (clicca per riprodurre).
Pertanto, è abbastanza facile saldare un'auto da soli. Il lavoro di saldatura consente di riparare varie parti dell'auto. Quando si esegue la saldatura con le proprie mani, è possibile risparmiare molto denaro.
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