Riparazione del sottoscocca VAZ 2110 fai da te

Nessuna messa a punto salverà la tua auto se la carrozzeria lascia molto a desiderare. Venderai un VAZ-2110 con un buon motore per una miseria se il corpo è in uno stato deplorevole. Chi ha bisogno di un'auto, ad esempio, con il fondo marcio? Quanto tempo viaggerà? Non c'è sicuramente una risposta positiva qui.

Puoi riparare il fondo del VAZ-2110 con le tue mani, se hai una certa esperienza in tale lavoro. Molto probabilmente, non puoi fare a meno della saldatura, perché tutte le parti dovrebbero essere fissate il più saldamente possibile. Ora anche riparare un fondo marcio è un problema risolvibile, soprattutto nelle autofficine.

Come sai, perché riparare un fondo troppo marcio, se questo può essere ritardato. Per fare ciò, è necessario seguire misure preventive. Naturalmente, se il motivo della corrosione è l'età, nessuna prevenzione aiuterà. Tuttavia, ci sono fattori che dovrebbero essere considerati per ridurre al minimo il rischio di danni al fondo:

• evitare incidenti e guidare un'auto seguendo tutte le regole del traffico;
• affida la tua auto per la riparazione solo a uno specialista di fiducia che sia in grado di svolgere il lavoro in modo efficiente;
• lavare via la neve aderita in inverno;
• evitare ambienti con alti livelli di umidità nell'aria;
• prova a guidare su buone strade;
• escludere la possibilità che l'umidità penetri nell'abitacolo, perché altrimenti non si può evitare la decomposizione del fondo direttamente dall'interno dell'abitacolo.

È altrettanto importante trattare il sottoscocca con speciali agenti anticorrosivi: aiuteranno anche il tuo corpo a funzionare senza riparazioni per diversi anni. Quando non sono state prese misure preventive e la ruggine è già apparsa sul fondo, è tempo di iniziare le riparazioni.

Prima di tutto, vale la pena notare che dovrai dedicare molto tempo e pazienza per le riparazioni, preparare un ampio set di strumenti e chiedere l'aiuto di un altro paio di persone. L'importante è avere a portata di mano:

• distanziali per il tuo VAZ-2110;
• saldatrice;
• una levigatrice che aiuterà a rimuovere tutta la ruggine;
• vernice, primer, agenti anticorrosivi, set di chiavi, cric, ecc.

Dopo che hai gli strumenti giusti a portata di mano, è il momento di fare uno smantellamento completo della cabina, che ti richiederà molto tempo. Prestare particolare attenzione al cablaggio, raccoglierlo in fasci, in modo che in seguito si possa facilmente ripiegare tutto. A seconda della gravità del danno, dovrai semplicemente rimuovere la ruggine e saldare le toppe, o cambiare l'elemento inferiore o addirittura sostituirlo completamente. Molto spesso, si verifica una situazione in cui è sufficiente saldare su una toppa. È importante qui pulire il metallo dalla ruggine e attaccare semplicemente una piccola toppa mediante saldatura. Poi arriva la lavorazione del metallo e l'assemblaggio della cabina.

Meno spesso, dovrai cambiare interi elementi. In questo caso, l'elemento danneggiato viene tagliato e al suo posto viene saldato uno nuovo. La sostituzione completa del fondo è estremamente rara, perché viene eseguita con danni molto ingenti, quando il fondo si è semplicemente trasformato in "polvere" - è già meglio fare questo lavoro in un'officina automobilistica.

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La carrozzeria dell'auto subisce negli anni corrosione, soprattutto rapidamente inizia ad arrugginire se non la si prende cura, non si fa un rivestimento anticorrosivo.Quanto presto le parti della carrozzeria iniziano a arrugginire, dipende anche in gran parte dalla qualità del ferro, dalla lavorazione di fabbrica, nel tempo, l'auto ha bisogno di riparazioni al fondo, ai davanzali, ai longheroni, ai passaruota e così via.

Davanzali arrugginiti e fondo marcio sono un problema abbastanza comune su un'auto VAZ-2110 e poiché tale lavoro in un servizio di auto è piuttosto costoso, molti proprietari di auto cercano di riparare l'auto con le proprie mani. Puoi riparare i buchi sul corpo e riportare l'auto alla sua forma normale con vari metodi, ci sono metodi senza saldatura, ma fondamentalmente tutti i proprietari di auto cercano di fare riparazioni usando la saldatura.

Con qualsiasi riparazione del corpo, prima di tutto, è necessario effettuare un esame esterno del ferro, per identificare e annotare di persona quali aree sono in uno stato deplorevole, necessitano di riparazione o sostituzione. La condizione del metallo inferiore è determinata in diversi modi:

• usando un martello e una carotatrice - se pensi che ci sia ruggine in una certa area, devi colpire leggermente il metallo, controllare se c'è ferro marcio sotto il rivestimento anticorrosivo;
• prova a sollevare l'auto su un martinetto su ciascun lato: se le piattaforme ostinate sono marce, sarà evidente quando proverai a sollevare l'auto;
• spingere in diversi punti sul pavimento dell'auto: il ferro debole e marcio si piegherà sotto i tuoi piedi;
• prova a spostare i sedili anteriori avanti e indietro nella cabina: anche i movimenti problematici dei sedili indicano spesso le cattive condizioni del metallo.

Qualsiasi riparazione di soglie e fondo con un metodo non saldato non è professionale e gli artigiani sono considerati solo una misura temporanea per ripristinare le condizioni del corpo in modo amichevole, non si può fare a meno di una saldatrice. Quando si ripara il fondo senza saldature, le toppe e i nuovi elementi della carrozzeria non vengono saldati, ma installati su rivetti o viti autofilettanti (bulloni), la preparazione e tutti gli altri lavori vengono eseguiti allo stesso modo della riparazione tradizionale della carrozzeria utilizzando una saldatrice.

Prima di procedere con il restauro della carrozzeria in modo tradizionale (mediante saldatura), è necessario preparare tutto il necessario, dagli strumenti che ti serviranno:

• saldatrice;
• Bulgaro;
• trapano elettrico con trapani;
• cacciaviti;
• martello.

Per rimuovere il vecchio isolamento acustico, potresti aver bisogno di uno scalpello, puoi rimuovere rapidamente ed efficacemente il "rumore" usando un perforatore. Per pulire il metallo è necessaria carta vetrata di varie granulometrie, per aumentare la produttività si consiglia di utilizzare una levigatrice. Non puoi fare a meno dei materiali quando ripari il fondo, qui molto dipende dal volume dei lavori di restauro. Molto spesso devi usare:

• toppe (pezzi di ferro nuovo) o pezzi di ricambio già pronti come longheroni da pavimento, pannelli, amplificatori davanzale, ecc.;
• adescamento;
• convertitore di ruggine;
• materiali anticorrosivi e fonoisolanti (si possono usare Movil, Tektil, mastice bituminoso, Dinitrol, Prim Antishum, ecc.).

Poiché il freno, i tubi del carburante sotto il fondo spesso si corrodono completamente, si attaccano e non si girano, in molti casi richiedono anche la sostituzione.

Prima di impostare nuovi stipendi sul fondo o saldare su elementi del corpo, è necessario effettuare i preparativi, smontare parzialmente l'auto:

• rimuovere i sedili;
• rimuovere il tappeto;
• smantellare la vecchia insonorizzazione;
• spostare i cavi elettrici nei luoghi in cui verranno eseguite le riparazioni.

Prima di sostituire i singoli elementi, installare le toppe, l'intera superficie metallica viene liberata dal vecchio isolamento acustico, lavata e asciugata accuratamente, pulita con una smerigliatrice, una sverniciatrice o una carta vetrata. Quindi il metallo dovrebbe essere sgrassato e trattato con un convertitore di ruggine, solo dopo puoi iniziare a lavorare direttamente con il ferro.

Molto spesso, quando si sostituiscono singole parti del fondo o si installano toppe, viene utilizzata la saldatura, una saldatrice semiautomatica è la più adatta per tali riparazioni. Se viene modificata una singola parte completa, ad esempio una traversa, qui è possibile forare i rivetti e smontare l'elemento senza saldatura.

Quando il fondo e i davanzali cambiano contemporaneamente, questi ultimi vengono rimossi prima dall'auto e, quando si sostituiscono i davanzali, è importante controllare la geometria del corpo. Quando si sostituiscono i pannelli del pavimento, le parti inferiori vengono sempre montate dal basso, quindi saldate o rivettate. Quando ci sono molti fori e focolai di corrosione nel pavimento del corpo, è meglio sostituire completamente il fondo, soprattutto perché è relativamente economico assemblarlo per un "Dieci".

Dopo aver eseguito lavori di ripristino del fondo del corpo, è necessario trattare la superficie con composti anticorrosivi, è meglio adescare prima il ferro e quindi applicare composti anticorrosivi. Prima di applicare uno strato protettivo, il metallo deve essere accuratamente lavato e asciugato, l'opzione migliore è sgrassarlo con acquaragia, acetone, solvente o una composizione chimica speciale dopo il lavaggio. Inoltre, non dimenticare l'elaborazione delle saldature, sono lubrificate con mastice.

In caso di danni significativi, il fondo spesso cambia completamente, la sostituzione in questo caso è più redditizia della riparazione:

• l'acquisto di una parte integrante grande di conseguenza è più conveniente rispetto all'acquisto di tutti i pezzi di ricambio separatamente;
• la quantità di lavoro in generale per la sostituzione del fondo è inferiore alla riparazione;
• non è necessario perdere tempo per la pulizia accurata del metallo dalla ruggine, la rimozione del vecchio isolamento acustico;
• sostituire completamente il fondo può essere abbastanza semplice, senza saldature, forando i rivetti e quindi installando nuovi elementi di fissaggio.

Se si utilizza una saldatrice automatica, è imperativo smontare il serbatoio del carburante quando si sostituisce il pavimento della carrozzeria, la mancata osservanza delle precauzioni di sicurezza può portare a un incendio o addirittura a un'esplosione. E sebbene il lavoro di sostituzione di un elemento del corpo in un unico pezzo a prima vista sembri abbastanza semplice, ci sono alcune sfumature qui: nel nuovo piano di fabbrica non ci sono borchie, una staffa per un cavo del freno di stazionamento e altri elementi di fissaggio che dovranno essere riorganizzato dal vecchio pavimento.

1. Quando si prepara il ferro per le toppe, è necessario tener conto del suo spessore: il metallo troppo sottile sarà fragile e un foglio spesso è scarsamente saldato e più difficile da lavorare.
2. Sebbene la saldatura elettrica sia più economica da usare, è meglio saldare il metallo con un semiautomatico: è più facile da usare e la saldatura è più liscia e accurata.
3. Quando si tagliano pezzi di metallo e si installano le toppe, la parte da installare deve adattarsi esattamente alle dimensioni.
4. Quando si sostituisce il fondo, il cordone di saldatura non può essere continuo, poiché ha un'elevata rigidità e un'elasticità insufficiente influisce negativamente sulla resistenza del corpo.

E se ti impegni a riparare il corpo con le tue mani, dovresti essere paziente, attento, senza fretta, eseguire tutte le operazioni necessarie, senza risparmiare tempo e fatica nella lavorazione del metallo, pulirlo dalla ruggine. Una scarsa preparazione e uno scarso trattamento anticorrosivo portano alla rapida comparsa di corrosione, che influisce negativamente sulla durata degli elementi del corpo.