Nel dettaglio: riparazione del fondo fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
È il fondo dell'auto che si consuma più velocemente di altri elementi del corpo, a causa del fatto che è costantemente esposto alle influenze aggressive dell'ambiente. Vari danni meccanici non passano inosservati. Utilizzando vari metodi per prevenire lo sviluppo della corrosione, puoi provare a proteggere la carrozzeria da esso, ma un giorno si manifesteranno ancora altri tipi di danni. Il motivo principale che influenza lo sviluppo delle cattive condizioni della carrozzeria è la scarsa qualità del manto stradale. Un'auto che ha più di una dozzina di anni prima o poi richiederà una riparazione del sottoscocca fai-da-te. Impareremo tutti i tipi di metodi che possono essere eseguiti senza saldatura.
Prima o poi, il fondo dovrà essere riparato.
Va notato subito che tutte le operazioni che vengono eseguite con la carrozzeria senza utilizzare metodi di saldatura sono chiamate non professionali dagli esperti, in altre parole "garage". Ciò è dovuto principalmente al fatto che non rappresentano il risultato di alcuna idea innovativa introdotta in azione, molto spesso le proprietà dei materiali o di altre sostanze utilizzate nel lavoro servono come base per il lavoro indipendente.
Tale riparazione della parte inferiore dell'auto non ha alcuna tecnologia specifica che verrebbe controllata dalle corrispondenti persone qualificate o organizzazioni speciali, non è gravata da norme e standard. L'idea di autoriparare il corpo, molto probabilmente, è venuta a proprietari di auto esperti che avevano ingegnosità e si adattavano a specifiche condizioni domestiche. Vale la pena notare che in nessun paese europeo un cittadino che si rispetti si impegnerà in tali azioni, inoltre, un'idea del genere non gli verrà nemmeno in mente. All'estero, le parti della carrozzeria danneggiate non vengono riparate, un'auto danneggiata o vecchia viene semplicemente sostituita con una nuova. I metodi di riparazione dell'auto descritti di seguito consentono per lo più di eliminare o nascondere i danni passanti alle parti superiori della carrozzeria o al fondo dell'auto.
Video (clicca per riprodurre).
Iniziando la riparazione del sottoscocca di un'auto, dovresti tenere conto di alcuni requisiti e regole di base con cui viene eseguita quasi tutta la carrozzeria:
devi avere una smerigliatrice con te, con il suo aiuto sarà possibile ritagliare un'area arrugginita o espandere un'area danneggiata;
la sezione della carrozzeria o del fondo, che verrà riparata a mano, viene pre-pulita da tutto ciò che non è necessario, in particolare da vecchie pitture, grumi di sporco o ruggine;
il luogo preparato deve essere sgrassato e trattato con anticorrosivo;
al foro con la "toppa" deve essere conferito un aspetto primario, cioè al termine dei lavori di riparazione si dovrà formare una superficie con la configurazione originale. Lo stucco per dipingere per auto può essere di grande aiuto in questa materia;
di conseguenza, la carrozzeria riparata deve essere preparata per la verniciatura.
VIDEO I maestri dei servizi automobilistici più spesso addensano la vernice e dicono al proprietario dell'auto che un fondo marcio richiede un lungo lavoro meticoloso, il costo di molti materiali. È da questo che si forma un prezzo così alto. Allo stesso tempo, cercano di impedire che il proprietario venga esaminato o di mostrare aree problematiche in condizioni di scarsa illuminazione. In questo caso, lo sporco ordinario può essere scambiato per un metallo marcio ossidato, che basta toccare e si sbriciola. Con l'aiuto di questi piccoli trucchi, i colori si addensano, il che consente di gonfiare il prezzo.
Se il proprietario dell'auto vuole risparmiare denaro, deve eseguire da solo un'ispezione preliminare del fondo.Per questo avrai bisogno di:
Ascensore, fossa di osservazione, cavalcavia.
Una buona illuminazione: una torcia o un supporto con una lampada potente.
Martello.
Con l'aiuto di un martello, è necessario toccare tutte le aree sospette del fondo e determinare il grado del loro danno per conoscere approssimativamente la quantità di materiali richiesti.
Se tutto quanto sopra non è a portata di mano o semplicemente non c'è abbastanza tempo per un'ispezione approfondita, uno specchio speciale verrà in soccorso per ispezionare la parte inferiore dell'auto. Ti consentirà di valutare in termini generali le condizioni del metallo e avere un'idea approssimativa dello scopo del lavoro. Ma la situazione diventerà del tutto chiara solo dopo un esame approfondito.
Il processo di saldatura in sé è semplice, tutti possono padroneggiarlo nel più breve tempo possibile. A volte è necessario più tempo per collegare e configurare le apparecchiature. Il modo più semplice per saldare eccessivamente la parte inferiore di un'auto è con una saldatrice semiautomatica. Ma spesso tali riparazioni sono semplicemente impossibili senza il coinvolgimento della saldatura a gas. Soprattutto, quando vengono utilizzate queste due unità, si completano a vicenda e migliorano la qualità delle riparazioni del sottoscocca.
Come dice il proverbio: "Se vuoi fare bene una cosa, falla da te". La riparazione del sottoscocca dell'auto non fa eccezione. Per implementarlo, avrai bisogno della seguente attrezzatura:
Saldatrice semiautomatica.
Saldatura a gas.
Forbici convenzionali in metallo o elettriche.
Bulgaro (smerigliatrice angolare).
Martelli di varie dimensioni e configurazioni.
Buona illuminazione.
È inoltre necessario fare scorta dei seguenti materiali:
Ossigeno e carburo di calcio (per saldatura a gas).
Anidride carbonica e filo di rame (per saldatrice semiautomatica).
Mole da molatura e da taglio per smerigliatrici metalliche.
Metallo per patch.
Per riparare la parte inferiore di un'auto con le tue mani è andato senza problemi, devi scegliere il metallo dello spessore ottimale. Lo spessore consigliato varia da 1 a 2 mm. Ma qui dovrebbero essere prese in considerazione le qualifiche di colui che eseguirà il lavoro di saldatura. Quando si lavora con metalli più sottili, è necessario osservare rigorosamente i requisiti di temperatura durante la saldatura. Che, a sua volta, dipende dal debug dell'attrezzatura e dalla qualità dei materiali di consumo.
Il metallo più spesso è più difficile da lavorare, ma allo stesso tempo è più difficile danneggiarlo e rovinarlo. Pertanto, prima di acquistare materiali di consumo, è necessario valutare davvero le proprie qualifiche come saldatore.
Ora puoi iniziare il lavoro preparatorio. Non c'è niente di difficile in questo e non sarà difficile farli con le tue mani. Hai solo bisogno di pulire tutte le aree problematiche del fondo dalla ruggine. Questo può essere fatto in due modi.
Con l'aiuto di un macinino. In questo caso è necessario utilizzare sia mole da taglio che mole. Durante il lavoro, assicurati di seguire tutte le regole di sicurezza. È meglio pulire i punti difficili da raggiungere dalla ruggine mediante saldatura a gas.
Dopo aver colpito il metallo arrugginito e la corrosione, i bordi della superficie su cui verranno fissati i cerotti devono essere ben puliti. Si consiglia di eseguire questo lavoro con una smerigliatrice. Ora puoi ritagliare toppe dal metallo e iniziare a saldare. Il taglio del metallo è meglio farlo con cesoie metalliche manuali o elettriche. Ciò ti consentirà di realizzare i tuoi pezzi della dimensione esatta e di mantenere i bordi dritti. Il taglio del metallo, in particolare del metallo sottile, mediante saldatura richiede elevate qualifiche.
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Si consiglia di saldare insieme il fondo. Sarà difficile per una persona riparare contemporaneamente il cerotto e scottarlo. Se il metallo viene applicato su una superficie piana, fissarlo più velocemente con una saldatrice semiautomatica.
Se è necessario fare una curva, è necessario ricorrere alla saldatura a gas. Quando riscaldato, il metallo diventa morbido e può essere piegato e modellato con un martello.Allo stesso tempo, non dimenticare che le alte temperature riducono le proprietà del metallo. Un'altra opzione in questo caso può essere un dispositivo speciale progettato per creare pieghe su pezzi metallici.
Dopo aver completato i lavori di saldatura, tutte le cuciture devono essere pulite con una smerigliatrice e coperte con composti anticorrosivi.
VIDEO Questo metodo farà risparmiare tempo, denaro e fastidi al proprietario dell'auto. Non dovrai pagare ingenti somme ai maestri della stazione di servizio o comprendere la professione di saldatore.
È il fondo dell'auto che si consuma più velocemente di altri elementi del corpo, a causa del fatto che è costantemente esposto alle influenze aggressive dell'ambiente. Vari danni meccanici non passano inosservati. Utilizzando vari metodi per prevenire lo sviluppo della corrosione, puoi provare a proteggere la carrozzeria da esso, ma un giorno si manifesteranno ancora altri tipi di danni.
Il motivo principale che influenza lo sviluppo delle cattive condizioni della carrozzeria è la scarsa qualità del manto stradale. Un'auto che ha più di una dozzina di anni prima o poi richiederà una riparazione del sottoscocca fai-da-te. Impareremo tutti i tipi di metodi che possono essere eseguiti senza saldatura.
Va notato subito che tutte le operazioni che vengono eseguite con la carrozzeria senza utilizzare metodi di saldatura sono chiamate non professionali dagli esperti, in altre parole "garage". Ciò è dovuto principalmente al fatto che non rappresentano il risultato di alcuna idea innovativa introdotta in azione, molto spesso le proprietà dei materiali o di altre sostanze utilizzate nel lavoro servono come base per il lavoro indipendente.
Tale riparazione della parte inferiore dell'auto non ha alcuna tecnologia specifica che verrebbe controllata dalle corrispondenti persone qualificate o organizzazioni speciali, non è gravata da norme e standard. L'idea di autoriparare il corpo, molto probabilmente, è venuta a proprietari di auto esperti che avevano ingegnosità e si adattavano a specifiche condizioni domestiche. Vale la pena notare che in nessun paese europeo un cittadino che si rispetti si impegnerà in tali azioni, inoltre, un'idea del genere non gli verrà nemmeno in mente. All'estero, le parti della carrozzeria danneggiate non vengono riparate, un'auto danneggiata o vecchia viene semplicemente sostituita con una nuova. I metodi di riparazione dell'auto descritti di seguito consentono per lo più di eliminare o nascondere i danni passanti alle parti superiori della carrozzeria o al fondo dell'auto.
Iniziando la riparazione del sottoscocca di un'auto, dovresti tenere conto di alcuni requisiti e regole di base con cui viene eseguita quasi tutta la carrozzeria:
devi avere una smerigliatrice con te, con il suo aiuto sarà possibile ritagliare un'area arrugginita o espandere un'area danneggiata;
la sezione della carrozzeria o del fondo, che verrà riparata a mano, viene pre-pulita da tutto ciò che non è necessario, in particolare da vecchie pitture, grumi di sporco o ruggine;
il luogo preparato deve essere sgrassato e trattato con anticorrosivo;
al foro con la "toppa" deve essere conferito un aspetto primario, cioè al termine dei lavori di riparazione si dovrà formare una superficie con la configurazione originale. Lo stucco per dipingere per auto può essere di grande aiuto in questa materia;
di conseguenza, la carrozzeria riparata deve essere preparata per la verniciatura.
Per riparare il fondo senza saldature, avrai bisogno di diversi fogli zincati e bulloni di una certa dimensione. L'elemento del corpo danneggiato deve essere tagliato con una smerigliatrice. Quindi dovresti ritagliare due fogli zincati misurati, che copriranno l'area che perde dall'esterno e dall'interno.Il fondo dovrebbe essere trattato da tutti i lati con uno speciale mastice bituminoso, la sostanza applicata per l'isolamento dovrebbe asciugarsi bene. Non dimenticare la lavorazione dei fogli preparati con mastice prima di iniziare la loro installazione.
La prima cosa da fare è regolare l'elemento inferiore, è meglio fissarlo con viti autofilettanti, le sezioni zincate che sporgono devono essere tagliate. Successivamente va applicata la restante lamiera interna. La struttura risultante è fissata con bulloni M5 × 15. Per una copertura uniforme, è meglio fissarla in sequenza, rigorosamente lungo il perimetro.
Se la soglia ha acquisito molte ammaccature durante il funzionamento e deve essere sostituita, vale la pena provare a risparmiare denaro e ripararla da soli. Per fare ciò, è necessario praticare tanti fori nella soglia quanti sono necessari per adattare uno strumento speciale con il quale vengono raddrizzati i tratti piegati. Alla fine del lavoro, tutti i fori devono essere riparati e l'auto deve essere preparata per la verniciatura.
Naturalmente, con il tempo libero e almeno una conoscenza minima, quasi tutti gli automobilisti possono riparare piccoli danni al corpo che si verificano durante il funzionamento dell'auto. Tuttavia, vale la pena ricordare che è meglio affidare la revisione della carrozzeria a specialisti che aiuteranno l'auto a restituire il suo aspetto attraente.
VIDEO Ripristinare l'integrità e l'aspetto di un veicolo mediante saldatura è spesso poco pratico dal punto di vista economico e talvolta impossibile o inaffidabile. Quindi, vengono utilizzati metodi per riparare i corpi senza saldatura. Non è consigliabile ripristinare gli elementi portanti in questo modo, soprattutto da soli.
Requisiti generali, le regole sono le seguenti. Se necessario, utilizzare una smerigliatrice per tagliare o espandere l'area danneggiata. L'area da riparare viene pulita da vernice, ruggine, sporco. Sono trattati con anticorrosivo o zinco, sgrassati. Dopo aver sigillato i fori nel sito di riparazione, si forma una superficie della configurazione desiderata, se necessario, utilizzare uno stucco per pittura. Quindi il corpo è preparato per la pittura.
Usa uno stucco in fibra di vetro. È dei seguenti tipi:
con fibra di vetro fine;
con medie;
con quelli grandi.
Prima di iniziare il lavoro, il metallo pulito del corpo viene innescato. Le bolle dovrebbero essere evitate quando si mescola lo stucco con l'indurente. La composizione viene prima rivestita all'interno e quindi adagiata sopra. Quando il danno è significativo, il lavoro viene eseguito in più fasi.Lascia asciugare uno strato, quindi applica il successivo. L'essiccazione avviene in modo naturale.
L'uso della rete di alluminio consente di riparare danni più significativi. Viene applicato al foro e fissato con nastro adesivo. Alla fine del lavoro, il nastro viene rimosso.
Per danni più gravi, vengono utilizzati fibra di vetro e un adesivo, preparato da resina epossidica o poliestere. La fibra di vetro viene utilizzata per rinforzare il cerotto. Questo metodo è più affidabile del precedente e richiede anche l'adescamento preliminare.
Diverse sovrapposizioni sono tagliate in fibra di vetro a forma di foro. La dimensione del primo garantisce una sovrapposizione del danno di 2 cm, i successivi pezzi di fibra di vetro sono più grandi dei precedenti, quest'ultimo copre completamente il metallo nudo preparato dell'area riparata.
I cuscinetti vengono impregnati di colla e installati o applicati sulla superficie danneggiata con la colla applicata in ordine crescente di grandezza. In modo che il tessuto non si pieghi durante il lavoro, con grandi fori, viene installata la fodera. Alla fine del lavoro, la resina ha il tempo di asciugare e solidificare. Il metodo è adatto per piccoli danni.
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Usato per riparare grandi danni. Una toppa fatta di un foglio di metallo è premuta saldamente contro il corpo, la cui connessione è realizzata con saldatura. Per garantire la forza della saldatura, viene utilizzato un flusso. Questo metodo è abbastanza semplice da implementare e può farlo anche un principiante; in termini di affidabilità - qualcosa tra saldatura e incollaggio. Saldatura e fondente sono selezionati in base alle leghe dei metalli da unire. La saldatura viene eseguita con un saldatore elettrico ad alta potenza.
costo relativamente elevato (a causa dell'alto prezzo della saldatura);
la connessione non è abbastanza forte (la saldatura è molto più affidabile).
I giunti rivettati vengono utilizzati nella produzione di corpi: questo è un metodo di riparazione abbastanza affidabile. Consente di riparare ampie aree danneggiate, modificare parti solide (parafanghi, grembiuli, ad esempio). I punti di attacco dovrebbero preferibilmente trovarsi in un luogo poco appariscente. Questo metodo è migliore per riparare i pavimenti rispetto alla saldatura, che in questo caso è piuttosto inaffidabile.
L'area danneggiata viene tagliata e al suo posto viene messo un nuovo pezzo di metallo o un frammento di una parte. I rivetti devono essere in acciaio: sono più resistenti e non creeranno condizioni per la corrosione elettrochimica, a differenza di quelli in alluminio. Diametro 5 mm, per posti caricati (nei longheroni) - 6 mm. Quando si sostituiscono le parti e i loro frammenti, vengono fissati i rivetti, concentrandosi sui punti della saldatura di fabbrica. I rivetti sono verniciati prima dell'installazione. Avrai bisogno di un dispositivo speciale: una rivettatrice.
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Il fondo può essere riparato con lamiere zincate e bulloni. L'area danneggiata viene tagliata. Vengono ritagliati due pezzi di acciaio zincato: esterno e interno. Il pavimento è rivestito con mastice bituminoso su entrambi i lati. L'isolamento deve asciugare. Anche le lamiere zincate vengono trattate con mastice prima dell'installazione. Installa il frammento inferiore, fissalo con viti autofilettanti, le cui parti sporgenti sono tagliate nella cabina. Viene applicata una lamiera interna. La struttura è fissata con bulloni (adatti M5 x 15). La fissazione viene eseguita in sequenza lungo il perimetro per evitare la flessione dei fogli.
Per riparare grandi ammaccature sul davanzale che richiedono la sostituzione, è possibile applicare quanto segue. Nella soglia vengono praticati diversi fori, in essi viene inserito uno strumento con il quale viene raddrizzata la sezione piegata. I fori vengono rimossi utilizzando uno dei metodi sopra indicati e, insieme all'ammaccatura residua, vengono preparati per la verniciatura.
I davanzali e la parte inferiore dell'auto, come molte altre parti della carrozzeria, si danneggiano nel tempo, cosa che non può essere evitata con un uso intensivo di attrezzature personali.
Ma prima di riparare le soglie danneggiate, è necessario definire chiaramente i metodi di ripristino utilizzati nella pratica. Come opzione, non si dovrebbe escludere la possibilità di riparare le soglie dell'auto senza saldature. Per una migliore comprensione delle tecniche esistenti, è consigliabile familiarizzare con le varietà di questi prodotti per il corpo.
Nella progettazione della maggior parte delle macchine, vengono forniti solo due tipi di elementi di soglia. Il primo - "impostato" sulla saldatura e formando un tutt'uno con il corpo e il longherone, il secondo - davanzali rimovibili o sopraelevati.
Il secondo tipo di soglie viene installato molto raramente e molto spesso allo scopo di una protezione aggiuntiva contro i danni meccanici e il rafforzamento del corpo.
Il ripristino di soglie rigidamente fissate è possibile solo livellando le aree danneggiate, saldandole o sostituendole completamente con elementi nuovi. Tuttavia, non tutti possono saldare le soglie con le proprie mani, anche se ha una saldatrice.
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Il ripristino di davanzali rimovibili fortemente usurati fissati al corpo mediante speciali viti autofilettanti, di regola, si riduce all'aggiornamento. Tuttavia, la sostituzione apparentemente semplice delle soglie deve anche preparare il corpo per la riparazione imminente.
I principali tipi di danni alle soglie (indipendentemente dal loro tipo) e al fondo includono:
effetto corrosivo sul materiale, che porta alla formazione di crepe e cavità arrugginite, il cui trattamento protettivo non porta risultati tangibili.
Il primo gruppo di malfunzionamenti è legato alle peculiarità delle strade domestiche e porta alla perdita delle caratteristiche di robustezza del veicolo e, di conseguenza, all'impossibilità di operare nelle modalità precedenti. Con un gran numero di essi e danni al longherone, diventa completamente pericoloso guidare un'auto.
I processi di corrosione rappresentano anche una seria minaccia per la struttura portante, che aumenta nel tempo. Nonostante i molti modi per combattere la corrosione, tuttavia, non consentono di interrompere il processo di distruzione, che alla fine porta alla necessità di sostituire gli elementi marci.
Con parti del corpo non rimovibili, l'unico modo per uscire da questa situazione è l'uso di soglie di saldatura con qualsiasi metodo noto.
Le tecnologie per ripristinare le violazioni nella struttura di queste parti sono diverse sia nelle tecniche utilizzate in questo caso sia nel costo dei materiali utilizzati nella saldatura.
La scelta della modalità di ripristino delle soglie e del fondo dipende dalla natura del danno ricevuto e può essere ridotta alle seguenti opzioni:
saldatura classica di parti del corpo non rimovibili;
raddrizzatura di piccole ammaccature su elementi rimovibili e non, per i quali il primo deve essere smontato dall'auto;
sostituzione per nuovi prodotti (in caso di gravi danni o danni da ruggine);
riparazione della soglia fai-da-te senza saldatura utilizzando tecniche di restauro non standard.
Le applicazioni non standard includono la fibra di vetro con adesivo epossidico, nonché un metodo che consente di estrarre le soglie mediante meccanismi speciali. Quest'ultimo metodo consente di ripristinare completamente la forma precedente di prodotti di qualsiasi auto (incluso il noto marchio VAZ).
Una delle varietà di tirare le soglie prevede l'uso di speciali inverter per vuoto, con l'aiuto dei quali qualsiasi deformazione (ammaccatura, ad esempio) viene raddrizzata a causa della differenza di pressione all'interno e all'esterno della struttura.
La riparazione del fondo senza l'ausilio della saldatura può consistere in una regolare ispezione della raddrizzatura, pulizia e verniciatura.
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Il ripristino delle soglie non rimovibili e del fondo può essere avviato solo dopo aver posizionato l'auto su una rampa di riparazione o su una fossa di dimensioni sufficienti per la saldatura. Il fondo viene ispezionato picchiettando con un martello.
In caso di gravi danni da ruggine, è necessario pulire la superficie intorno al punto di taglio utilizzando carta vetrata o un utensile abrasivo .
La riparazione della carrozzeria mediante saldatura, inclusa la saldatura del fondo, si riduce all'installazione di una piccola pezza di metallo della stessa struttura e spessore sul punto danneggiato.
Se non è prevista la verniciatura dopo la saldatura, è necessario selezionare in anticipo il colore appropriato della toppa, che, insieme alla soglia dopo la riparazione, deve essere accuratamente levigato e trattato con un composto anticorrosivo.
Se hai una certa abilità e lo strumento necessario (saldatura semiautomatica o a gas), tutti possono riparare le soglie e il fondo con le proprie mani. Oltre agli strumenti e ai materiali, hai solo bisogno di un po' di tempo libero e voglia.
Valutare lo stato attuale dell'auto è in gran parte possibile attraverso l'analisi della carrozzeria. Se è necessario sostituire tutti i tipi di materiali di consumo, è davvero possibile sistemare le sospensioni con le proprie mani e persino installare un nuovo motore, quindi ripristinare un corpo completamente arrugginito è costoso e inutile.
Nessuno metterà a punto, modificherà, investirà molti soldi in un'auto se il suo corpo sta già vivendo i suoi ultimi anni. Ciò riduce significativamente il costo di un'auto, anche se il motore è in perfette condizioni.
Pertanto, se si desidera mantenere un aspetto attraente del proprio VAZ 2110, prolungarne la durata, se necessario, vendere a buon mercato, tenere d'occhio il corpo ed eseguire periodicamente riparazioni o lavori di carrozzeria preventivi volti a combattere la corrosione.
Le prime versioni del VAZ 2110 erano caratterizzate dal fatto che la loro vernice iniziava a staccarsi nell'area del telaio del parabrezza. Il problema ha iniziato a svilupparsi dal sigillo e gradualmente si è diffuso all'intero elemento del corpo.
Ben presto il produttore cambiò la tecnologia di verniciatura e installazione, ma ancora il problema della carrozzeria instabile alla corrosione non fu completamente superato.
Considereremo i motivi principali della probabile comparsa di ruggine sui davanzali, sul fondo, sugli archi, sui longheroni. Daremo anche alcuni suggerimenti su come affrontarli.
Misure di prevenzione
Dopo 5-7 anni, possono apparire tracce di corrosione sul corpo e sul fondo. Non ci sono rimedi contro l'età, quindi ascolta le seguenti misure di protezione
È facile consigliare di evitare incidenti. In questo caso, questa è l'unica raccomandazione.
Non cercare di risparmiare denaro sulla riparazione del corpo, poiché uno specialista non qualificato non farà nulla, ma richiederà solo tempo e denaro. Scegli artigiani e stazioni di servizio esperti e provati
La cosa peggiore è la neve e la pioggia. Cerca di abbattere e lavare via la neve che aderisce sotto il fondo. Soprattutto se guidi spesso su strade cosparse di sale o ghiaccio e agenti scioglienti della neve
Pensa ai problemi di protezione dall'umidità della stanza, accendi periodicamente il riscaldamento, la ventola di riscaldamento nel garage in inverno per combattere almeno parzialmente l'alto livello di ruggine
Piccole pietre distruggono il rivestimento anti-ghiaia entro un anno, dopo di che inizia a comparire la corrosione. Evita queste strade, effettua una manutenzione preventiva periodica
Entra in macchina attraverso le scarpe bagnate e la neve. Da questo, il fondo inizia a marcire dall'interno. Assicurati di posare tappetini in gomma con i lati in inverno, assicurati con attenzione che l'acqua non entri all'interno della cabina durante la pioggia o il lavaggio
Per prolungare la vita del sottoscocca della propria auto, eseguire periodicamente dei trattamenti anticorrosione. Prestare particolare attenzione alle cavità nascoste dei longheroni e delle soglie.
Determinare la presenza di ruggine sul fondo non è difficile. Anche se hai acquistato un'auto a mano, questi problemi possono essere accuratamente mascherati.
Assicurati di ispezionare il corpo dal basso. Tracce di corrosione possono essere nascoste dietro uno strato di rivestimento antighiaia o stucco. Usa un martello o un punteruolo per colpire leggermente in queste aree. Se è presente ruggine, la vedrai.
Verificare lo stato della carrozzeria lungo i davanzali, nella cabina ai piedi del guidatore e del passeggero anteriore. Sono questi luoghi che sono piuttosto deboli nel caso del VAZ 2110.
Se il fondo è marcio, puoi vederlo dalla flessione del pavimento sotto i tuoi piedi sotto carico.
Quando il sedile del conducente si rompe o non può essere spostato, la causa può anche essere un corpo marcio.
Una delle situazioni più spiacevoli sono i cuscinetti di spinta marci progettati per sollevare un'auto su un martinetto. Ma in questo modo determinerai immediatamente che ci sono problemi e devono essere risolti.
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Per riparare il fondo con le tue mani, per questo devi prima prepararti in un certo modo. Avrai bisogno di un set di strumenti, una stanza, molto tempo, esperienza e voglia di fare queste cose.
È particolarmente importante preparare i seguenti componenti dagli strumenti:
Saldatrice. In caso di riparazione del fondo dell'auto, è meglio utilizzare un dispositivo semiautomatico con filo e anidride carbonica. È migliore, più efficiente e più affidabile del gas e degli elettrodi;
Smerigliatrice angolare. Risulterà utile in caso di necessità per rimuovere la ruggine dal pavimento, per incastrare elementi e toppe, per pulire cuciture e superfici;
Supporti per auto. Vari elementi possono essere utilizzati qui. Quindi cerca quello che hai;
Il resto del kit è standard e include componenti come soluzione anticorrosione, composto per giunti, filo di saldatura, carta vetrata, primer, fogli insonorizzanti, vernice, ecc.
Ora devi guidare l'auto in un garage o in un'altra attrezzatura nella stanza, metterla sui cavalletti.
La macchina deve essere posizionata in modo che sia comodo e sicuro lavorare sotto di essa.
Scollegare la batteria, quindi rimuovere le porte. In questo caso gli esperti consigliano di prevedere la presenza di distanziali per le porte al fine di mantenere la rigidità della scocca e la geometria richiesta.
Poiché il sottoscocca deve essere riparato non solo sotto l'auto, ma anche dall'interno, dovrai smontare completamente l'interno. Questo è un compito difficile e che richiede tempo. Preparati a questo psicologicamente. Dovrai smontare:
Poltrone;
Rivestimento del tunnel a pavimento;
Tappeti;
Condotto d'aria;
Strato insonorizzante.
Raccogli tutti i cavi con cura, uniscili in fasci, se non sono assemblati, in modo che in seguito non ci siano problemi con l'assemblaggio. Raccogli tutti gli elementi di fissaggio, distribuiscili in scatole o sacchetti, firma. Questo è estremamente importante in quanto potresti incorrere in problemi seri in seguito.
Se prevedi di sostituire completamente il fondo o saldare il pannello al pavimento, dovrai rimuovere il cruscotto e la barba per creare un accesso aperto allo scudo del motore.
Quindi, hai smontato il tuo VAZ 2110, quindi ora puoi davvero valutare le condizioni del fondo e analizzare la quantità di lavoro richiesta. La situazione più ottimale è quella che non richiede la sostituzione degli elementi. Le macchie di ruggine vengono pulite per ottenere metallo di alta qualità, dopodiché vengono rinforzate con toppe. Ma non tutti sono in grado di affrontare una situazione del genere.
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Se i fori sul fondo risultano passanti, ciò comporterà una perdita di rigidità del corpo, pertanto si consiglia vivamente di sostituire completamente l'elemento. Nel caso del VAZ 2110, si distinguono i seguenti elementi del corpo:
Pannelli per pavimenti;
Piattaforme di supporto;
Estensione della soglia;
Estensione del longherone;
Traversa;
Connettori.
Ora discutiamo alcune sfumature di base della saldatura.
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Per sostituire una parte che è scivolata a causa della corrosione, deve essere forata nei punti saldati o semplicemente tagliata con una smerigliatrice.
Non dimenticare che i tubi del freno e del carburante passano sotto il fondo. È estremamente difficile smontarli, quindi il modo più semplice è tagliare e, durante il rimontaggio, installare nuovi elementi della tubazione.
Se i pannelli del pavimento sono in condizioni critiche, è necessario sostituire l'intero gruppo inferiore. Ma in questo caso, assicurati di smontare il sistema di scarico.
Se necessario, cambiano le soglie, vengono smantellate e ne vengono installate di nuove una per una. È importante controllare la geometria.
Se la sostituzione del pavimento e delle soglie viene eseguita contemporaneamente, vengono modificate prima le soglie e solo dopo i pannelli del pavimento.
Contrassegnare accuratamente gli elementi da saldare. I vecchi componenti devono corrispondere rigorosamente a quelli tagliati da quelli nuovi.
Non puoi fare a meno di un assistente, quindi prendi un appuntamento in anticipo con qualcuno che possa aiutarti.
Inizia sempre dal basso, quindi afferralo.
Non eseguire la saldatura principale con una cucitura solida. Osservare un passo di circa 4-5 centimetri.
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Quando il lavoro di saldatura è terminato, assicurarsi di eseguire il trattamento anticorrosivo.
Ora lo stato del nuovo, o meglio quello aggiornato, dovrebbe essere portato alla perfezione, fornire l'alto livello di protezione necessario contro la corrosione, la ruggine distruttiva, la ghiaia e altri problemi. Per fare ciò, eseguire diverse operazioni sequenziali:
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Spelare il metallo rimuovendo la scala, ottenendo una lucentezza;
Lubrificare le superfici con un composto per giunti;
Trattare gli elementi metallici con un primer;
Applicare una mano di vernice per abbinare il colore del corpo;
All'esterno, trattare il fondo con mastice e composizione antighiaia;
Misurare con attenzione, quindi ritagliare con le forbici il telo fonoassorbente. Viene riscaldato con un asciugacapelli industriale e posizionato sul fondo. Questo è quando si tratta di rumore bituminoso.
Ora il lavoro sulla riparazione del sottoscocca della tua auto si sta avvicinando alla sua logica conclusione. Tuttavia, ti aspetta una fase difficile e cruciale del rimontaggio. Pertanto, sconsigliamo vivamente di rilassarsi.
Se si smonta correttamente l'abitacolo e si smontano gli elementi inferiori, non dovrebbero esserci problemi con il loro montaggio. Ti consigliamo di prescrivere ogni fase, registrare in video, firmare ogni borsa con elementi di fissaggio.
Come puoi vedere, è del tutto possibile riparare il fondo da solo. Basta non lavorare a caso, senza una preparazione preventiva e strumenti appropriati. Questo è un buon modo per risparmiare denaro, ma in assenza di esperienza e competenze, è meglio contattare stazioni di servizio specializzate con problemi simili.
È il fondo dell'auto che si consuma più velocemente di altri elementi del corpo, a causa del fatto che è costantemente esposto alle influenze aggressive dell'ambiente. Vari danni meccanici non passano inosservati. Utilizzando vari metodi per prevenire lo sviluppo della corrosione, puoi provare a proteggere la carrozzeria da esso, ma un giorno si manifesteranno ancora altri tipi di danni.
Il motivo principale che influenza lo sviluppo delle cattive condizioni della carrozzeria è la scarsa qualità del manto stradale. Un'auto che ha più di una dozzina di anni prima o poi richiederà una riparazione del sottoscocca fai-da-te. Impareremo tutti i tipi di metodi che possono essere eseguiti senza saldatura.
RIPARAZIONE DEL FONDO CON METODI SENZA SALDATURA
Va notato subito che tutte le operazioni che vengono eseguite con la carrozzeria senza utilizzare metodi di saldatura sono chiamate non professionali dagli esperti, in altre parole "garage". Ciò è dovuto principalmente al fatto che non rappresentano il risultato di alcuna idea innovativa introdotta in azione, molto spesso le proprietà dei materiali o di altre sostanze utilizzate nel lavoro servono come base per il lavoro indipendente.
Tale riparazione della parte inferiore dell'auto non ha alcuna tecnologia specifica che verrebbe controllata dalle corrispondenti persone qualificate o organizzazioni speciali, non è gravata da norme e standard. L'idea di autoriparare il corpo, molto probabilmente, è venuta a proprietari di auto esperti che avevano ingegnosità e si adattavano a specifiche condizioni domestiche. Vale la pena notare che in nessun paese europeo un cittadino che si rispetti si impegnerà in tali azioni, inoltre, un'idea del genere non gli verrà nemmeno in mente. All'estero, le parti della carrozzeria danneggiate non vengono riparate, un'auto danneggiata o vecchia viene semplicemente sostituita con una nuova. I metodi di riparazione dell'auto descritti di seguito consentono per lo più di eliminare o nascondere i danni passanti alle parti superiori della carrozzeria o al fondo dell'auto.
Iniziando la riparazione del sottoscocca di un'auto, dovresti tenere conto di alcuni requisiti e regole di base con cui viene eseguita quasi tutta la carrozzeria:
devi avere una smerigliatrice con te, con il suo aiuto sarà possibile ritagliare un'area arrugginita o espandere un'area danneggiata;
la sezione della carrozzeria o del fondo, che verrà riparata a mano, viene pre-pulita da tutto ciò che non è necessario, in particolare da vecchie pitture, grumi di sporco o ruggine;
il luogo preparato deve essere sgrassato e trattato con anticorrosivo;
al foro con la "toppa" deve essere conferito un aspetto primario, cioè al termine dei lavori di riparazione si dovrà formare una superficie con la configurazione originale. Lo stucco per dipingere per auto può essere di grande aiuto in questa materia;
di conseguenza, la carrozzeria riparata deve essere preparata per la verniciatura.
I METODI PI COMUNI DI RIPARAZIONE DEL FONDO
Per riparare il fondo senza saldature, avrai bisogno di diversi fogli zincati e bulloni di una certa dimensione. L'elemento del corpo danneggiato deve essere tagliato con una smerigliatrice. Quindi dovresti ritagliare due fogli zincati misurati, che copriranno l'area che perde dall'esterno e dall'interno. Il fondo dovrebbe essere trattato da tutti i lati con uno speciale mastice bituminoso, la sostanza applicata per l'isolamento dovrebbe asciugarsi bene. Non dimenticare la lavorazione dei fogli preparati con mastice prima di iniziare la loro installazione.
La prima cosa da fare è regolare l'elemento inferiore, è meglio fissarlo con viti autofilettanti, le sezioni zincate che sporgono devono essere tagliate. Successivamente va applicata la restante lamiera interna. La struttura risultante è fissata con bulloni M5 × 15. Per una copertura uniforme è meglio fissarla in sequenza, rigorosamente lungo il perimetro.
Se la soglia ha acquisito molte ammaccature durante il funzionamento e deve essere sostituita, vale la pena provare a risparmiare denaro e ripararla da soli. Per fare ciò, è necessario praticare tanti fori nella soglia quanti sono necessari per adattare uno strumento speciale con il quale vengono raddrizzati i tratti piegati. Alla fine del lavoro, tutti i fori devono essere riparati e l'auto deve essere preparata per la verniciatura.
Naturalmente, con il tempo libero e almeno una conoscenza minima, quasi tutti gli automobilisti possono riparare piccoli danni al corpo che si verificano durante il funzionamento dell'auto. Tuttavia, vale la pena ricordare che è meglio affidare la revisione della carrozzeria a specialisti che aiuteranno l'auto a restituire il suo aspetto attraente.
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