Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del fondo di un vaz 2105 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Propongo un modo per ripristinare il fondo di un'auto senza cuocere troppo e in condizioni normali di garage. Non pretendo di essere l'autore dell'idea, sebbene l'idea sia nata da solo 🙂 Se confrontiamo i costi della saldatura del capitale, allora questo metodo è incomparabilmente più economico. Certamente non è perfetto ed è improbabile che si adatti a coloro il cui corpo è già marcito in "polvere". E così - pensa tu stesso, decidi tu stesso - avere o non avere.
Per questo abbiamo bisogno di: Materiali: - ferro zincato in lamiera (2 mq); - mastice bituminoso antirumore (2 lattine); - bulloni, dadi, rondelle M5; - viti autofilettanti lunghe 15-20mm Attrezzatura: - smerigliatrice angolare (nella gente comune, una smerigliatrice); - trapano - Cacciavite - forbici per metallo; - roulette; - spazzola larga 100mm; - pennarello indelebile; - spazzola metallica; - mole da taglio e rettifica. Particolari: - Piccoli longheroni anteriori destro e sinistro
E così, cominciamo. Per prima cosa devi capire l'interno: rimuovere i sedili, i tappetini, rimuovere l'isolamento acustico. Ho solo un nome rimasto da Shumka :). Successivamente, è necessario rimuovere il vecchio mastice bituminoso dal pavimento della cabina. ciò è necessario per una valutazione più dettagliata del danneggiamento e della marcatura dei fogli. è anche necessario rimuovere il mastice esfoliato dal fondo del fondo.
Il marciume è già tagliato nella foto.
A causa della presenza di un "macinatore" ho pulito la parte "viva" del pavimento a metallo. L'unico stipite - dopo un paio di passaggi attraverso il mastice non pulito, il cerchio del petalo si è intasato e non lo ha più pulito, ma ha lucidato la ruggine, ha dovuto essere sostituito. Alla fine, si è scoperto qualcosa del genere:
Dopo aver levigato e rifilato tutto ciò che è superfluo, iniziamo a tagliare lo stampo. Qui ognuno ha le sue ferite. Ho coperto l'intera metà dall'interno, fino al longherone trasversale, sebbene il pavimento fosse intatto. Il fatto che ci sia un calpestio nel pavimento non ha molta importanza, in seguito sarà possibile versare il mastice lì e tutto sarà un mucchio. In ogni caso, la latta non ha funzionato per me da questo. Dopo aver tagliato il materiale per la parte interna, tagliamo la teglia per il fondo. Anche qui giocano un ruolo i vostri desideri personali, la quantità di zincatura disponibile e la natura del danno. Dopo aver tagliato il metallo, rivestire il pavimento con mastice bituminoso (da tutti i lati). Si consiglia di lasciare asciugare il mastice in modo che lo strato di mastice alla fine sia più grande. Ho dovuto asciugare per una settimana a causa dei giorni lavorativi.
Installazione di zincatura. Prima di installare i fogli zincati, li spalmiamo generosamente di mastice (a proposito, è meglio rendere il mastice più spesso, altrimenti scorre forte) solo dal lato dell'installazione, altrimenti tutto il mastice verrà spalmato su mani e vestiti. È meglio fissare le lamiere zincate destinate all'installazione dal basso con viti autofilettanti sul fondo, soprattutto se non si dispone di un assistente. Le parti sporgenti nella cabina devono essere abbattute. Quindi saliamo nel salone, mettiamo l'acciaio zincato (di nuovo, oliato con mastice) sul pavimento e iniziamo a fissare con bulloni. In linea di principio, i bulloni M5x15 sono sufficienti per gli occhi con l'uso obbligatorio di rondelle su entrambi i lati. Quando si utilizzano dadi autobloccanti, le rondelle di sicurezza possono essere omesse (solo quelle normali). Se i dadi sono comuni, è necessario installare i coltivatori. Il trapano deve essere preso con lo stesso diametro dei bulloni. È meglio fissarlo per iniziare da un'estremità, poiché è esclusa la possibilità di piegatura del metallo. Non l'ho fatto subito e ho dovuto ricostruire la struttura. Quanti bulloni e posizione scegliere in base alla situazione. Se devi sostituire il longherone anteriore ("jack"), in questo punto non fissare ancora il foglio.
Video (clicca per riprodurre).
Installazione del longherone anteriore Preparazione dei membri laterali: Ho rimosso le cerniere per il martinetto standard, penso che pochissime persone utilizzino un normale martinetto a vite. Praticare sei fori sui petali di attacco della corona lunga (tre da un lato e tre dall'altro). Applichiamo il longherone al suo luogo di residenza permanente e lo stringiamo dal basso. Meglio jack. Facciamo dei fori nel pavimento attraverso il longherone. Quindi rimuoviamo il longherone, rivestiamo il lato interno del longherone con mastice e la sezione del fondo che sarà chiusa dal longherone e mettiamo il longherone. Fissiamo di nuovo con bulloni.
Di conseguenza, abbiamo ottenuto qualcosa del genere:
le parti sporgenti dei bulloni possono essere tagliate. In conclusione, ricopriamo le lamiere zincate con mastice, cercando di spingere il mastice nelle eventuali fessure, nei longheroni e in tutti i punti non ricoperti di mastice. Penso che questo disegno durerà più a lungo di un fondo digerito. Ora riassumiamo il risultato finanziario di questa impresa (la riparazione è stata effettuata nell'inverno 2009-2010): - ferro zincato 2 mq (350 rub.) - mastice bituminoso 2 lattine grandi (360 rub.) - longheroni 2 pz. (200 sfregamenti) - bulloni, dadi, rondelle, viti (circa 80r.) - disco da taglio 1 pz. (15-20r) - mola (60 rubli) Totale: circa 1070r. Inoltre una sensazione inestimabile di ciò che ho fatto io stesso :). Il servizio ha chiesto 15 mila rubli per cuocere troppo il fondo.
Spero che questo manuale e questa idea possano essere utili a qualcuno.
I maestri dei servizi automobilistici più spesso addensano la vernice e dicono al proprietario dell'auto che un fondo marcio richiede un lungo lavoro meticoloso, il costo di molti materiali. È da questo che si forma un prezzo così alto. Allo stesso tempo, cercano di impedire che il proprietario venga esaminato o di mostrare aree problematiche in condizioni di scarsa illuminazione. In questo caso, lo sporco ordinario può essere scambiato per un metallo marcio ossidato, che basta toccare e si sbriciola. Con l'aiuto di questi piccoli trucchi, i colori si addensano, il che consente di gonfiare il prezzo.
Se il proprietario dell'auto vuole risparmiare denaro, deve eseguire da solo un'ispezione preliminare del fondo. Per questo avrai bisogno di:
Ascensore, fossa di osservazione, cavalcavia.
Una buona illuminazione: una torcia o un supporto con una lampada potente.
Martello.
Con l'aiuto di un martello, è necessario toccare tutte le aree sospette del fondo e determinare il grado del loro danno per conoscere approssimativamente la quantità di materiali richiesti.
Se tutto quanto sopra non è a portata di mano o semplicemente non c'è abbastanza tempo per un'ispezione approfondita, uno specchio speciale verrà in soccorso per ispezionare la parte inferiore dell'auto. Ti consentirà di valutare in termini generali le condizioni del metallo e avere un'idea approssimativa dello scopo del lavoro. Ma la situazione diventerà del tutto chiara solo dopo un esame approfondito.
Il processo di saldatura in sé è semplice, tutti possono padroneggiarlo nel più breve tempo possibile. A volte è necessario più tempo per collegare e configurare le apparecchiature. Il modo più semplice per saldare eccessivamente la parte inferiore di un'auto è con una saldatrice semiautomatica. Ma spesso tali riparazioni sono semplicemente impossibili senza il coinvolgimento della saldatura a gas. Soprattutto, quando vengono utilizzate queste due unità, si completano a vicenda e migliorano la qualità delle riparazioni del sottoscocca.
Come dice il proverbio: "Se vuoi fare bene una cosa, falla da te". La riparazione del sottoscocca dell'auto non fa eccezione. Per implementarlo, avrai bisogno della seguente attrezzatura:
Saldatrice semiautomatica.
Saldatura a gas.
Forbici convenzionali in metallo o elettriche.
Bulgaro (smerigliatrice angolare).
Martelli di varie dimensioni e configurazioni.
Buona illuminazione.
È inoltre necessario fare scorta dei seguenti materiali:
Ossigeno e carburo di calcio (per saldatura a gas).
Anidride carbonica e filo di rame (per saldatrice semiautomatica).
Mole da molatura e da taglio per smerigliatrici metalliche.
Metallo per patch.
Per riparare la parte inferiore di un'auto con le tue mani è andato senza problemi, devi scegliere il metallo dello spessore ottimale. Lo spessore consigliato varia da 1 a 2 mm. Ma qui dovrebbero essere prese in considerazione le qualifiche di colui che eseguirà il lavoro di saldatura.Quando si lavora con metalli più sottili, è necessario osservare rigorosamente i requisiti di temperatura durante la saldatura. Che, a sua volta, dipende dal debug dell'attrezzatura e dalla qualità dei materiali di consumo.
Il metallo più spesso è più difficile da lavorare, ma allo stesso tempo è più difficile danneggiarlo e rovinarlo. Pertanto, prima di acquistare materiali di consumo, è necessario valutare davvero le proprie qualifiche come saldatore.
Ora puoi iniziare il lavoro preparatorio. Non c'è niente di difficile in questo e non sarà difficile farli con le tue mani. Hai solo bisogno di pulire tutte le aree problematiche del fondo dalla ruggine. Questo può essere fatto in due modi.
Con l'aiuto di un macinino. In questo caso è necessario utilizzare sia mole da taglio che mole. Durante il lavoro, assicurati di seguire tutte le regole di sicurezza. È meglio pulire i punti difficili da raggiungere dalla ruggine mediante saldatura a gas.
Dopo aver colpito il metallo arrugginito e la corrosione, i bordi della superficie su cui verranno fissati i cerotti devono essere ben puliti. Si consiglia di eseguire questo lavoro con una smerigliatrice. Ora puoi ritagliare toppe dal metallo e iniziare a saldare. Il taglio del metallo è meglio farlo con cesoie metalliche manuali o elettriche. Ciò ti consentirà di realizzare i tuoi pezzi della dimensione esatta e di mantenere i bordi dritti. Il taglio del metallo, in particolare del metallo sottile, mediante saldatura richiede elevate qualifiche.
Si consiglia di saldare insieme il fondo. Sarà difficile per una persona riparare contemporaneamente il cerotto e scottarlo. Se il metallo viene applicato su una superficie piana, fissarlo più velocemente con una saldatrice semiautomatica.
Se è necessario fare una curva, è necessario ricorrere alla saldatura a gas. Quando riscaldato, il metallo diventa morbido e può essere piegato e modellato con un martello. Allo stesso tempo, non dimenticare che le alte temperature riducono le proprietà del metallo. Un'altra opzione in questo caso può essere un dispositivo speciale progettato per creare pieghe su pezzi metallici.
Dopo aver completato i lavori di saldatura, tutte le cuciture devono essere pulite con una smerigliatrice e coperte con composti anticorrosivi.
