Riparazione del tubo del segnale dell'aria fai-da-te
Nel dettaglio: riparazione di trombe ad aria compressa fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
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Andrew22 18 ott 2015
Mi interessa questo. Mi sono comprato un segnale aereo con un compressore. Quando si preme il segnale, il compressore tira debolmente, il che rende il segnale silenzioso. Dalla batteria soffia in modo che i capelli si rizzano. Ora la domanda è come far funzionare il segnale come previsto, forse bypassare il relè di segnale? semplicemente non so dove si trova questo relè, qualcuno può dirmi))))
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vladimir123 18 ott 2015
Alimentandosi autonomamente, tramite relè e fusibile separati, il controllo nativo va dopo il meno [massa] ed è naturale tenere conto dell'aumento della sezione dei fili della linea elettrica.
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Sergey_W124 18 ott 2015
Innanzitutto, non c'è nessun relè nel circuito dell'avvisatore acustico a 124. In secondo luogo, il controllo del clacson a 124 non è per "massa", ma per "più". E in terzo luogo, per collegare qualsiasi dispositivo al cablaggio standard, è necessario essere guidati dallo schema elettrico normale e dallo schema del dispositivo, altrimenti si verifica un cortocircuito, fili allagati, ecc.
Il post è stato modificatoSergey_W124: 18 ottobre 2015 - 19:03
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mic1960 18 ott 2015
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genzemarta 18 ott 2015
Questo è esattamente quello che prenderei per me stesso! Hato abbiamo camminando aborzeli
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KOsik1989 06 nov 2015
E in terzo luogo, per collegare qualsiasi dispositivo al cablaggio standard, è necessario essere guidati dallo schema elettrico normale e dallo schema del dispositivo, altrimenti si verifica un cortocircuito, fili allagati, ecc. Che diavolo? Hai solo bisogno di testa e braccia dritte. Mi sono dato un'aria bassa. Il punto è nelle perdite, la batteria esce di più dalla batteria, quindi sulla connessione standard esce molta resistenza. Tutto è fatto semplicemente, attraverso un relè per 50 rubli. e un buon filo, mi sono buttato la stessa sezione del motorino di avviamento, ora soffia come su una locomotiva a vapore. Si avvia il controllo dal segnale (dal volante) e si avvia il filo grosso da spezzare e il gioco è fatto. affari per 10 min.
Video (clicca per riprodurre).
Il post è stato modificatoKOsik1989: 06 novembre 2015 - 14:43
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spy-art 07 nov 2015
E in terzo luogo, per collegare qualsiasi dispositivo al cablaggio standard, è necessario essere guidati dallo schema elettrico normale e dallo schema del dispositivo, altrimenti si verifica un cortocircuito, fili allagati, ecc. Che diavolo? Hai solo bisogno di testa e braccia dritte. Mi sono dato un'aria bassa. Il punto è nelle perdite, la batteria esce di più dalla batteria, quindi sulla connessione standard esce molta resistenza. Tutto è fatto semplicemente, attraverso un relè per 50 rubli. e un buon filo, mi sono buttato la stessa sezione del motorino di avviamento, ora soffia come su una locomotiva a vapore. Si avvia il controllo dal segnale (dal volante) e si avvia il filo grosso da spezzare e il gioco è fatto. affari per 10 min.
Va tutto bene. Ho fatto lo stesso per me stesso, su un relè a 4 pin. Ci sono due fili ai contatti di controllo del relè dal segnale acustico standard, al contatto di potenza +, al secondo filo al compressore +. - il compressore sul peso della batteria o sul corpo.
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Vasyadref 07 Nov 2015
Ciao a tutti. Chi lo sa, mi dica, se metti un segnale aereo Hella o simile invece di un segnale stock e metti un segnale su di esso, e non metti una sirena normale, quindi durante l'inserimento e il disinserimento del suono, che tipo di segnali sonori sarà questo Il segnale aereo di tipo Hella emette? Voglio dire, la gente sarà spaventata? ... poi suona come una locomotiva a vapore.
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vladimir123 08 novembre 2015
Per un'immagine competente della connessione, non c'è abbastanza fusibile nella linea di alimentazione tra i relè AK, ho 15a su tre tubi italiani, ma forse di più - dipende dalla potenza del compressore. Funziona da 10 anni, nessun problema.
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genzemarta 14 nov 2015
Ciao a tutti.Chi lo sa, mi dica, se metti un segnale aereo Hella o simile invece di un segnale stock e metti un segnale su di esso, e non metti una sirena normale, quindi durante l'inserimento e il disinserimento del suono, che tipo di segnali sonori sarà questo Il segnale aereo di tipo Hella emette? Voglio dire, la gente sarà spaventata? ... poi suona come una locomotiva a vapore.
Se ti connetti senza un relè, non avrai il tempo di scoreggiare poiché il tasto della sirena a transistor si accenderà nella segnalazione.
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GreyDobry 17 novembre 2015
recentemente il segnale aereo è stato testato per l'operatività. Ho lanciato i fili alla batteria. una tale scintilla scivola - stagno. cosa potente quest'aria. se ti connetti senza relè, tutto sarà subito lì.
Dii grazie
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KOsik1989 22 novembre 2015
recentemente il segnale aereo è stato testato per l'operatività. Ho lanciato i fili alla batteria. una tale scintilla scivola - stagno. cosa potente quest'aria. se ti connetti senza relè, tutto sarà subito lì.
Puoi metterlo attraverso il diodo e il gioco è fatto ok volere.
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Reinhard 07 dic 2015
Se ti connetti senza un relè, non avrai il tempo di scoreggiare poiché il tasto della sirena a transistor si accenderà nella segnalazione.
Esatto, brucerà E se lo colleghi tramite un relè, prima o poi alcune stronzate inutili voleranno sul tetto. Questo grido può urlare a volte nel cuore della notte.
Ci è voluto molto tempo dopo l'installazione del volant.Non una goccia d'acqua svolge con successo le sue funzioni, e dopo nevicate e vento, non un fiocco di neve sotto il cofano.Il rumore del motore a combustione interna e la vibrazione dal parabrezza.Il risultato è soddisfatto. Per saperne di più
la stessa membrana
fascette di fissaggio. In totale, ci sono voluti 3 pezzi di 12 cm di diametro e 2 pezzi dei più piccoli per collegare il tubo al compressore e al tubo
In autunno, mi sono imposto un segnale pneumatico, tutto è molto ronzante, ma nelle gelate e nel freddo ho iniziato a notare che il tubo ha iniziato a ronzare male. Sono entrato in Internet e mi sono imbattuto in un articolo sul completamento di questa pipa. Si scopre che la membrana che emette un suono doppia quando fa freddo e cessa di svolgere le sue funzioni. La soluzione a questo problema era mettere la membrana sul sigillante! E tutti quelli che hanno fatto questo si sono dimenticati di questo problema con il segnale e il suono della pipa è diventato più massiccio del nativo! Bene, nella foto tutto è in dettaglio su "sintonizzazione" e fissaggio del mio segnale :)
"Paddle # 2 -" Vuoi che sia buono?! - Fallo da solo !"
"Sostituzione dei silent block della barella Megan 2 (fine dell'epopea)"
"Le lenti sono arrivate, sto realizzando montature di transizione."
E sei pronto per ottenere luley per la tua messa a punto?) Quindi, questa parte superiore di questa legge sembra essere proibita.
Tocca il compressore direttamente sulla batteria. Ci sono cambiamenti?
Bibikal e non solo all'ispezione tecnica, ma anche al posto di polizia stradale: stavano cercando segnali speciali e questo ha organizzato per loro))) Sì, e suona normalmente - nient'altro che naturale, i ronzii dell'aria di KAMAZ sono molto più forti.
Wow, messaggio di anniversario, non scriverò più)))
Bibikal e non solo all'ispezione tecnica, ma anche al posto di polizia stradale: stavano cercando segnali speciali e questo ha organizzato per loro))) Sì, e suona normalmente - nient'altro che naturale, i ronzii dell'aria di KAMAZ sono molto più forti.
Wow, messaggio di anniversario, non scriverò più)))
Bibikal e non solo all'ispezione tecnica, ma anche al posto di polizia stradale: stavano cercando segnali speciali e questo ha organizzato per loro))) Sì, e suona normalmente - nient'altro che naturale, i ronzii dell'aria di KAMAZ sono molto più forti.
Wow, messaggio di anniversario, non scriverò più)))
Per l'aglio, se, non sono sicuro del divieto, ma siamo vietati proprio per il volume (non il locale me).
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il suono è più alto e stridulo dalla membrana di gomma
E non dimenticare di riorganizzare il segnale in un posto conveniente, poiché molto spesso questi elastici si rompono e tu sviti e stringi questi bulloni, e se il segnale è al suo posto normale, credimi, sarà molto scomodo. passato questa opzione in gioventù.
Questo è sicuramente notato, me ne ero dimenticato.
(sto scherzando, ma suona davvero forte). Grazie per il consiglio!
Sto alterando il segnale sotto il relè nel VAZ 2106, come ho fatto prima del 1988
Usanze classiche: Qual è la marcatura del relè?
koratek12: A cosa serve un relè?
Bolatbek Sarkulov: Posso farlo direttamente, beh, mettere un altro pulsante sul pannello e portare lì i fili?
Alexander Kostyuchenko: Il segnale azionario era sempre in una coppia, alto e basso. Prova a regolare il tono del segnale con un cacciavite, puoi anche girare un video della regolazione, penso possa essere utile a molti. Piace!
Buon momento, caro lettore. Non vedo l'ora di condividere con voi la mia idea, che ho implementato per molto tempo. E ora è successo, ho raggiunto il mio obiettivo ... e ora sono felice di dirti come montare un segnale aereo per la tua auto con le tue mani.
La situazione che colpisce i nostri moderni minibus, i cui conducenti sono grandi fan delle violazioni del traffico, in particolare, lasciare una fermata senza indicatori di direzione è familiare a quasi tutti i proprietari di auto. In relazione a questa situazione, mi è venuta l'idea di fare un tale miracolo, che mi permette di "guidare" indietro questi minibus disattenti.
Qualche parola sul dispositivo.
Una volta, spulciando tutta la spazzatura nel mio garage, ho trovato due tubi cinesi con due compressori, che sfortunatamente non sono sopravvissuti a questo inverno, e nel mio ritrovamento è stato incluso anche un estintore standard di medie dimensioni.
Ho rimosso la maniglia dall'estintore, ho saldato un foro e ho saldato 2 tubi ad esso, uno per uno l'aria scorrerà all'interno e attraverso l'altra l'aria sarà diretta ai tubi.
Ho acquistato in anticipo il compressore nel mercato automobilistico. Ho un compressore "in autostop", cioè quando viene raggiunta una certa pressione, il pompaggio dell'aria si interrompe. In questo caso ho un compressore per 5 atmosfere.
Al dispositivo, ho collegato un'elettrovalvola di HBO, progettata specificamente per i compressori d'aria, in grado di resistere a pressioni fino a 8 atmosfere.
Schema generale di lavoro.
All'inizio del lavoro, il compressore si accende, l'aria inizia a essere pompata nell'estintore (bombola). Dopo il cilindro c'è un'elettrovalvola. Il filo positivo, che è collegato esattamente al più del segnale, e il meno alla carrozzeria.
Inoltre, dietro la valvola e i tubi c'è uno splitter in rame, che distribuisce l'aria lungo i tubi.
Inoltre, l'assemblaggio ha tenuto conto dell'effetto della risonanza, ovvero un tubo è più lungo, fa il suono di un tubo dei bassisti, il che è una buona notizia.
Raccomando di utilizzare un tale segnale con molta attenzione, poiché l'uso di tali strutture è punibile con una multa.
Autore; Vanya Rozumovich Ivano-Frankivsk, Ucraina
puoi leggere di più su questo, cosa e come dove allegare
, ma è possibile qualcosa di più semplice? L'ho comprato, installato senza modifiche. come questo "HORN TECH" https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1708/fun/photo/view_album.php?id=24874.
soffi sotto le mie finestre, non offenderti dopo che una pentola con una palma è volata sul tetto.
non colpirmi
Le auto cambiano, gli amici e il forum restano. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Messaggio angy »26 gennaio 2010, 19:15
comprato un segnale aereo qui. ora sto pensando dove portarlo a farlo. il problema è che il tubo è lungo 40-50 cm e in linea di principio non si inserisce tra la griglia e il radiatore. mi sono venute in mente solo 2 opzioni: 1.sul coperchio cappa dall'interno (con viti autofilettanti ai rinforzi) 2.verso l'interno del paraurti anteriore (ma il compressore avrà molta polvere lì) Posterò le foto più tardi, il dispositivo è in macchina, l'auto è già nel parcheggio
e il suono non è male..
ho trovato una foto, come questa
Messaggio Igorek 68 "26 gennaio 2010, 23:45
Messaggio deke »27 gennaio 2010, 07:59
Messaggio bambino »27 gennaio 2010, 13:57
Messaggio Mrr »27 gennaio 2010, 15:56
Messaggio Mishgan »28 gennaio 2010, 07:08
Messaggio baksheev »28 gennaio 2010, 09:23
Messaggio Mishgan »28 gennaio 2010, 13:54
Messaggio Kosha003 »28 gennaio 2010, 19:00
Messaggio Mishgan "28 gennaio 2010, 20:30
Messaggio bambino »31 gennaio 2010, 18:09
Messaggio angy "31 gennaio 2010, 18:37
Il compressore da 45gr è stato fissato tra il faro e la batteria e ha lasciato un segnale Volgov a tono basso. insieme suonano meglio 😉 come mi è stato detto, in questo paese si usa guidare con i numeri 🙂
Messaggio angy "31 gennaio 2010, 19:58
Messaggio Kosha003 »01 febbraio 2010, 09:08
angy su pccar ha studiato a lungo questo argomento.
A proposito del ricevitore e del compressore. Ho sognato a lungo di rimettere le sospensioni pneumatiche in città. Un rafano avrà bisogno sia di un ricevitore che di un compressore. Il compressore viene solitamente utilizzato "aquila reale" (fino a 10 occhi che pompano con il botto).Sotto il cofano c'è un posto esattamente sotto il compressore (dietro il filtro dell'aria), il ricevitore sotto il fondo (o anche meglio - 2 più piccoli), il tifone, a giudicare dalle dimensioni di fabbrica, dovrebbe adattarsi al paraurti. Il tifone stesso può essere acquistato direttamente dalla fabbrica. la corrente è costosa. 4200 sfregamenti. Oppure cerca una via d'uscita per le locomotive diesel e il prezzo equivalente si traduce da rubli a litri
Riepilogo dell'argomento "sostituzione del segnale standard"
Rapporto di installazione - >>> Rapporto di installazione - >>> Rapporto di installazione - >>> Foto del segnale Volgovskiy su XL - >>> Numeri di catalogo dei segnali Volgovskiye - >>> Installazione del segnale Volgovskiy + video su YouTube - >>> Feedback sul segnale da Lexus RX300 - >>> Feedback su Mitsuba - >>> Feedback su Mitsuba - >>> Feedback su Mitsuba - >>> Feedback su Mitsuba - >>> Negativo su Mitsuba (gelo) - >>> Recensione di GMP - >>> Impostazione di un segnale con un compressore (ala lungo raggio) - >>> Rapporto dettagliato sulla sostituzione del segnale sonoro con Outlander XL 2010 >>> Volgosprings SVR-406ST >>>, *** SHIRLIT *** >>>
messaggio da Nero XL: Non si trattava del bambino: è solo un eccentrico seduto nella cabina di pilotaggio.
Oggi la situazione è cambiata. Mitsuba, lo sanno tutti, quando fa freddo suona diverso dall'estate. Ma oggi mi è sembrato che quando si imposta la segnalazione, "fa" suona abbastanza incongruo. Ho iniziato ad ascoltare - da dove viene il suono e mi sono reso conto che veniva bene, non da Mitsuba
Meraviglie. Cioè Mitsuba non funziona sia premendo il clacson, sia durante l'impostazione del segnale.
Di conseguenza, si è scoperto che non era morta la molla dell'orologio, ma la fottuta Mitsuba (sull'auto precedente, è morta anche per circa 5 anni). E il segnale di armamento, con grande sorpresa, arriva dal terzo segnale (di riserva). Da quello che ha guadagnato improvvisamente - non è chiaro. Non ho lavorato per 2 anni, ma l'ho fatto qui.
Resta da scoprire: Mitsuba è morta durante il gelo o completamente. Hanno lavorato a TSM-Motors, da cui concludo che il gelo in qualche modo influisce - o sulla lumaca, o nei contatti da qualche parte c'è acqua.
E per me, anche a -34 ° C, tutto era ok e canticchiava come dovrebbe.
Questa è la differenza tra i segnali volgo di Bosches: un segnale instabile a seconda della temperatura ambiente.
È anche pneumoclaxon, pipe, airhorn, ecc. Non c'è niente di complicato qui e non sono necessari molti cervelli. Scrivo solo per semplificare la vita a chi ha deciso (o solo pensato) di montare un condotto pneumatico, e per non piacere (questo non mi interessa proprio) e per non strofinare, che è pericoloso portare le nonne a un attacco di cuore alla Cassa di risparmio, dopo aver ricevuto una pensione e aiutare le donne in travaglio, in modo che il processo vada più veloce. Essenzialmente. In cosa consiste il sistema pneumatico per tubi:
Elementi essenziali : 1. Compressore 2. Elettrovalvola (solenoide) 3. Valvola di ritegno 4. Pressostato 5. Ricevitore 6. Segnale/i pneumatico/i (trombe)
Elementi aggiuntivi: 1. Connettori pneumatici 2. Raccordi 3. Tubi ad alta pressione (tubi pneumatici)
Opzionale: 1. Manometro remoto (in cabina) 2. Spia di controllo (in cabina) 3. Baionetta (connettore a sgancio rapido) per collegare un tubo con una pistola al sistema - per pompare ruote o altro.
MAGGIORI INFORMAZIONI SU questo. Tutti i componenti (acquistati) ho utilizzato la ditta "E-MC". Ovviamente puoi raccogliere su componenti interessanti come "CAMOZZI", ma dovrai pagare i soldi corrispondenti per questo.
1. Compressore. Ho preso "Berkut R15". Perché lui - forse uno dei compressori più affidabili per i tuoi soldi. Perché R15 è il 17 e il 20, ma questo è troppo per questi scopi, perché Ho tubi puri, non sospensioni pneumatiche. 2. Valvola solenoide. Serve per scaricare l'aria dal ricevitore nei tubi. Le valvole sono disponibili per 12 e 24 volt e se acquisti tubi con una valvola incorporata (come quella di Hella), guarda la tensione. Ho ricevuto un tubo da Freightliner lungo 1 metro (meno 3 cm). Non aveva un'elettrovalvola incorporata, come la maggior parte dei camion con clacson seri. Ho dovuto comprarlo separatamente. Importantein modo che il foro passante dell'elettrovalvola non sia inferiore al diametro interno del tubo che va dal ricevitore al clacson.
2. Elettrovalvola.
Serve per scaricare l'aria dal ricevitore nei tubi. Le valvole sono disponibili per 12 e 24 volt e se acquisti tubi con una valvola incorporata (come quella di Hella), guarda la tensione. Ho ricevuto un tubo da Freightliner lungo 1 metro (meno 3 cm). Non aveva un'elettrovalvola incorporata, come la maggior parte dei camion con clacson seri. Ho dovuto comprarlo separatamente. Importantein modo che il foro passante dell'elettrovalvola non sia inferiore al diametro interno del tubo che va dal ricevitore al clacson.
Necessario con tutti i mezzi. Funziona così: fa passare l'aria in una direzione, ma non indietro, ad es. non consente all'aria pompata nel ricevitore di premere sul compressore, sia durante il suo funzionamento che in stato spento. Si trova proprio all'uscita del compressore.
4. Pressostato (sensore di pressione).
Serve per spegnere il compressore quando viene raggiunta la pressione di cui abbiamo bisogno e riaccenderlo quando la pressione è scesa al di sotto di una certa pressione. Tra le gambe di contatto c'è una vite per lo slot e con l'aiuto di essa viene impostata la pressione richiesta (sulla mia soglia da 0 a 10 bar).
Ne ho preso uno quasi nuovo da MAN con un volume di 4 litri e una pressione di 12,5 bar. Importante - il ricevitore deve avere due uscite. Il primo - dal lato o dall'alto - per pompare aria nel ricevitore e allo stesso tempo spurgare l'aria da esso nei tubi e la seconda uscita dal basso. La condensa viene scaricata attraverso di essa.
Ho una valvola, ma puoi anche mettere un rubinetto.
Un estintore a polvere del tipo OP-4 o OP-5 è eccellente per il ricevitore. Sono disponibili in diverse forme, volumi e dimensioni. Non resta che fare un altro foro (ne esiste già uno) e saldare su un dado sotto il raccordo o raccordo richiesto.
1.2. Connettori e raccordi pneumatici.
Come sceglierli? Avevo già ricevitore, compressore e tubo al momento della necessità di acquistare connettori e raccordi. Ho misurato i fili e le dimensioni dei fori su di essi. Quindi disegnò un diagramma (la disposizione dei tubi pneumatici) e capì approssimativamente cosa sarebbe stato dove. Poi sono andato all'ufficio dove vendono attrezzature pneumatiche. Lì abbiamo raccolto tutto secondo lo schema (come pensavo allora), ma alla fine tutto è andato in modo leggermente diverso e siamo dovuti andare a comprare più shnyazhki. In questi connettori, il tubo ad alta pressione è fissato come un raccordo a sgancio rapido. Il tubo è tagliato in modo molto uniforme e stupidamente inserito nel raccordo e il gioco è fatto.
C'è una grande varietà di raccordi e connettori in vendita (solo un designer): tee, splitter, transizioni da un diametro del tubo a un altro, passaggio da una connessione filettata a un tubo, ecc.
Importante - tutte le connessioni filettate sui raccordi hanno O-ring in gomma. Ma sarà fantastico passare attraverso l'intero filo con un fumulento e mettere morsetti di alta qualità sui raccordi (ad esempio, l'uscita dal compressore).
Usato 8, 10, 12 e 14 mm (diametro esterno). Ad esempio, un tubo da 14 mm esce dal ricevitore, quindi l'adattatore è 14/12, quindi il 12 ° tubo va al petarnik. E dal compressore arriva un tubo da 8 mm. Per sensore di pressione 10 mm. Insomma, un volo di fantasie.
Importante - meccanismi passivi, ad esempio un sensore di pressione, un manometro esterno o l'uscita dal compressore, è sufficiente prevedere un tubo sottile di tipo 8-ki (nel diametro esterno). Ciò faciliterà l'installazione e farà risparmiare spazio.
Importante - Il tubo che esce dal ricevitore dovrebbe andare (molto desiderabile) in flusso in avanti attraverso un connettore dritto (se necessario) alla valvola e quindi al tubo. Ogni angolo ha un assottigliamento costruttivo, che rende difficoltoso, anche se non molto, il flusso d'aria.
Importante - L'aria dal ricevitore deve essere erogata in grande volume e in breve tempo. Ciò si ottiene con un tubo (ne ho 12 all'esterno) con un buon (diametro interno grande e un minimo di transizioni e curve. Insomma basta provare a soffiare con la bocca in un metro di tubo con diametro esterno di 8 mm e 12 mm, risulterà subito molto più chiaro.
1. Manometro esterno al salone.
In linea di principio, come desiderato, ma mi sembra che sia necessario. Devi sapere cosa sta oscillando lì e quanto viene scaricato.
Un elemento essenziale in cabina. Soprattutto in combinazione con un manometro. Non sempre è possibile prestare attenzione al manometro, ma la spia di controllo si accende quando il compressore entra in funzione e si spegne dopo lo spegnimento. Perché lei? Bene, ad esempio, una perdita d'aria. L'aria è velenosa e il compressore pompa per mantenere la pressione.Oppure il sensore di pressione è bloccato e il compressore si dimena e pompa e pompa. Va bene se il relè termico funziona. Insomma, la spia riflette sempre il funzionamento del compressore, come si dice sulla faccia di tutto e questo dà motivo di prestare attenzione al manometro. E se inizia ad accendersi spesso o non si spegne per molto tempo, capirai sempre che il byada è arrivato e guarda il sistema in tempo. Per quanto mi riguarda, metterò il LED di una luce fastidiosa vigorosa, in un luogo visibile, per non perdere l'attimo.
Lo uso come sottoprodotto del tubo pneumatico. È possibile collegare un tubo con una pistola e gonfiare una ruota abbassata con un soffio (non è necessario soffiare sulla pompa, soprattutto in inverno), o invece di una pistola a pompa, collegare una pistola a soffiante durante piccole riparazioni o altro.
Ecco un esempio, mi sembra, di collegamenti non molto corretti, che forniscono un rapido rilascio dell'aria dal ricevitore nel tubo con un minimo di perdite. Sono un riassicuratore forte?
Qui il 14° tubo lascia il ricevitore attraverso l'angolo, poi la transizione 14/12, e poi il tee (splitter) il cui diametro interno si restringe nel punto di diramazione, che non ronza. Di conseguenza, sul lato destro (valvola), l'aria sta già scorrendo con piccole ma perdite.
E poi c'è generalmente uno stipite. Dopo il tee (dove ci sono già perdite), c'è un pettine (come un cinque pezzi) e da esso, con una svolta di 90 gradi e un altro restringimento interno nel pettine, c'è già una valvola.
La cosa più competente sarà se lo splitter viene rimosso dalla catena tra il ricevitore e il pettine e riorganizzato in un luogo diverso, e invece del rilascio rapido, metti una valvola elettromagnetica e dietro di essa i tubi. In questo modo l'aria scorrerà in linea retta senza piegature e costrizioni diverse. Cosa è stato poi fatto. Ben scritto a mano in modo rapido sembra così
Adesso è arrivato il momento di inserire il nostro pribludy in macchina. Il mio compressore poggerà su una struttura saldata da angoli e piastre perforati di costruzione. Una scatola di giunzione di montaggio è ancora attaccata ad essa, in cui si trovano i relè, tutti i fili sono collegati attraverso i terminali. La struttura stessa è attaccata al longherone.
Una piastra è stata saldata sulla piattaforma di montaggio (è di fronte), il ricevitore sarà inoltre fissato su di essa.
Il ricevitore è stato posto tra l'ala interna e il longherone. Da un lato, è fissato all'ala interna e fissato attraverso la piastra con bulloni da 2 mm, e dall'altro è fissato con un morsetto attorno al ricevitore alla piattaforma di montaggio. Sotto vediamo una valvola per lo scarico della condensa Foto 3
È già stato installato un ricevitore, un compressore sul sito, un'elettrovalvola alla cui uscita è uno sdoppiatore per due tubi. Foto 5
E' già presente un attacco rapido per il pompaggio delle ruote, un sensore di pressione, uscita ad un manometro esterno Foto 6
Successivamente, installiamo l'impianto elettrico. Per questo ho usato 2 relè: normalmente chiusi e normalmente aperti. Il mio sensore di pressione è normalmente aperto (cioè è aperto fino a quando la pressione dal ricevitore ad esso va da 0 a quella richiesta da me impostata. Al superamento si chiude). Quindi il relè, se è normalmente aperto, sarà aperto fino a quando la bobina del relè non riceve alimentazione e chiude i contatti precedentemente aperti. Il collegamento è stato effettuato secondo il seguente principio: Il segnale per l'accensione è fornito dai fendinebbia (PTF), è in parallelo con loro, e il cavo di alimentazione va dalla batteria naturalmente, attraverso il fusibile. A causa della morte, non ho un segnale standard, quindi il + e - che andavano al segnale standard ora vanno direttamente all'elettrovalvola, cioè premendo il plettro al volante non si attiva il normale beep, ma subito la valvola (che spurga l'aria). Non avrò più un normale segnale di linea.
Bene, ho saldato tutte le bobine. Ho saldato loro papà e mamma. Resta solo da collegare a loro i fili preparati.
cosa aspettarsi da un metro tubo per suono. Bene, questa è più o meno la media tra un trattore per camion e un piroscafo. Bassi vellutati stupidamente profondi. Questo non è proprio quello che volevo. Ha chiamato la pipa di JIGURDA.Sapevo che mi avrebbe soffocato con il suo basso, quindi dall'elettrovalvola esce un raccordo per due uscite. Ho intenzione di sposare in futuro la mia jigurda con un corto cigolante lungo 50 centimetri. Lo shorty sarà con me con il nome VITAS e vivrà nel vano motore, e il dzhigurda andrà al paraurti per la residenza permanente.
Video (clicca per riprodurre).
Molte foto utili non si adattavano. Molto dispiaciuto. Spero che qualcuno troverà utile questo post.