Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del motore 4g13 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
- Mitsubishi Mirage.
Malfunzionamenti e riparazioni del motore Mitsubishi 4 G 13. Trasmissione a cinghia dentata, durata della cinghia 90 mila km (preferibilmente cambiata prima), se la cinghia di distribuzione si rompe di 4 G 13, la valvola si piega.
Sostituzione della cinghia di distribuzione per 4 G 13. Aprire il cofano e stimare la quantità di lavoro da eseguire. Scollegare e rimuovere il condotto dell'aria.
Ora devi rimuovere il collettore di aspirazione. Ancora una volta ti chiedo di non calciare, ha detto che poteva. Negli ultimi giorni si è sentito un rumore sgradevole dal vano motore. Se le etichette corrispondono, vedere
Benvenuto nel forum! Argomento precedente :: Argomento successivo. Spero sia chiaro, si è presentato lo stesso problema. Ho messo tutto sul segno e le dita hanno cominciato a suonare e lo spurgo e la marmitta si scalda, che problema c'è? Mi chiedo perché le dita dovrebbero suonare? Come hai stabilito che erano le tue dita a suonare? Asso raccolto da tag. Giro, un po' il motore sotto carico dà alle dita che iniziano a suonare, quindi non riesco a distinguere il ronzio delle dita da cos'altro, il problema principale è che lo scarico si scalda fortemente, il sistema è tobish l'accensione dopo, la domanda è come farlo prima?
E l'accensione stessa sarà impostata come dovrebbe o nel servizio tramite un computer. Non puoi postare argomenti Non puoi rispondere ai post Non puoi modificare i tuoi post Non puoi cancellare i tuoi post Non puoi votare nei sondaggi.
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Valentino Wang 16 aprile 2012
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271374 16 aprile 2012
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Video (clicca per riprodurre).
271374 16 aprile 2012
QUESTA è una domanda divertente. Sembra che presto ci sarà una regola per vietare a tutti coloro che fanno una domanda del genere))))) 142 messaggi da Kirill, ma non usa la ricerca. È un peccato.
Sì, non è questo il punto, solo molte opinioni, molte divergenze. quindi ho deciso di assicurarmi di nuovo. e vietare o non vietare sono affari tuoi.
molto monumentale e con molte lettere?
non più di 100 caratteri. Altrimenti, temo che i lettori non saranno in grado di padroneggiare
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271374 16 aprile 2012
pancake. Posso fare domanda per i militari? è arrivato un cliente. - capitale. Il termine per l'annuncio è di 3-4 settimane. .sam in questo momento dviglo in analisi per l'acquisto di 17k. Do per 7k. attaccalo dentro. Ricevo un bonus 2 volte di più di quanto ho investito. e cosa - affascinante. e sul lavoro passerò probabilmente 8 ore. contraente. e punto. sul tema della sostituzione del "più potente" davvero. può all'inizio cosa riparare il thread? tipo di sostituzione per un motore più potente. . e chi scriverà un thread da un veterano che il thread è molto monumentale e con un gran numero di lettere?
Sostengo l'account per riparare il Temko
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271374 16 aprile 2012
Non scriverò nulla prima dell'inverno, ora mi scuso per gli scarabocchi, e poi raccoglierò tutto a un certo punto e cento articoli.
QUESTO NON SAREBBE MALE
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Muchacho 17 aprile 2012
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mouse.male 17 aprile 2012
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Muchacho 17 aprile 2012
Ha scritto un po' di qualcos'altro per quanto mi ricordo.
I primi propulsori di questa famiglia nascono nel 1975. Dovevano essere installati su veicoli come il Mitsubishi Galant. A quel tempo, il motore aveva un volume di lavoro pari a 1850 - e centimetri cubi. La versione successiva conteneva più carburante, aveva una fusione diversa sul blocco e un diametro del cilindro diverso.
Nel 1980 fu realizzato un motore, dotato di monoiniezione, turbocompressore e a 12 valvole. È stato installato più spesso su Lancer EX2000. Il passo successivo nello sviluppo fu il 1984, quando la versione a iniezione del propulsore, che aveva 8 valvole, entrò nella produzione di massa. Dopo alcune modifiche, questa modifica è stata installata su vari veicoli dal 1986 al 1988.
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Successivamente, l'unità di potenza è stata notevolmente modificata, grazie alla quale sono nate le versioni DOHS. Le caratteristiche di potenza sono notevolmente aumentate e l'effetto negativo dei gas di scarico sull'atmosfera è diminuito. Nel 1987 iniziano a produrre motori con 16 valvole. Erano una versione ridotta della vecchia modifica, la testata non ha subito modifiche.
Nel 1993, l'unità di potenza subì un'altra profonda modifica e apparve una versione in cui il volano era montato su 7 bulloni. Parallelamente alla nuova, si continuava a produrre la vecchia versione. Le versioni dotate di 8 valvole sono state eliminate dalla produzione di serie con l'inasprimento delle normative ambientali.
Quest'ultimo tipo, che include un carburatore, non ha cessato di essere prodotto a causa del suo alto livello di affidabilità e dei costi accessibili. È stata installata sui veicoli commerciali fino al 1998. Nel periodo dal 1992 al 1997, il propulsore è stato installato sia su veicoli da rally che su city car.
L'unità di potenza mitsubishi 4g13 ha una serie di caratteristiche che ne determinano il costo. Questi includono:
Il volume di lavoro del motore, raggiungendo i 1298 centimetri cubi.
Potenza massima, che va da 67 a 88 CV. Con.
Coppia pari a 118 N*m a 3000 giri/min.
Il carburante usato, il cui ruolo può essere svolto da AI - 92 o 95 benzina.
Consumo di carburante che raggiunge 3,7 - 10,6 litri per 100 km.
Disponibilità di sistema DOHS, 4 cilindri e 12 valvole.
Il diametro del cilindro è di 71 mm.
Numero di valvole per cilindro. Il loro numero può essere uguale a 2 o 3, a seconda della modifica.
Potenza massima 82 litri. Con. a 5000 - x giri al minuto.
Mancanza di un meccanismo per modificare il volume di lavoro dei cilindri e dei sistemi start-stop.
Rapporto di compressione di 9,7 - 10.
La corsa del pistone è di 82 mm.
Iniezione tipo iniezione.
La risorsa del motore, che è 250.000 km.
L'unità di potenza mitsubishi 4g13 viene utilizzata come piattaforma per la creazione di un gran numero di moderni motori 4G.
Alcuni automobilisti hanno difficoltà a trovare la targa sul motore. Per trovarlo, è necessario aprire il cofano e prestare attenzione allo spazio tra il collettore e il cambio. C'è un piccolo carico sul blocco, che è un'area di circa 14 centimetri quadrati. Il set di numeri richiesto si trova su di esso.
Ci sono momenti in cui non possono essere smontati a causa della sporcizia. Crea interferenze tangibili se l'automobilista non ha idea di dove sia il numero. In una situazione del genere, dovrai lavarti e quindi iniziare a cercare.
Il motore mitsubishi 4g13 è abbastanza resistente e i malfunzionamenti sono rari. Con una manutenzione e riparazione tempestive, puoi prolungare la vita del motore per diversi decenni. Tuttavia, alcuni problemi sorgono con una cura inetta. E se il guasto non viene eliminato in tempo, può portare a conseguenze indesiderabili e comportare spese considerevoli. I problemi tipici includono:
Rotazione dei semicuscinetti dell'albero motore. Tali problemi si verificano quando il veicolo è di scarsa qualità dopo la riparazione. Per eliminarli, dovrai spendere soldi.
Rottura dei cavi dell'alta tensione a causa di candele di scarsa qualità. Dovrai cambiare il cablaggio abbastanza spesso, anche se utilizzi solo parti originali.
Il verificarsi di anelli progettati per rimuovere l'olio in eccesso dalle pareti del cilindro. Il problema può essere risolto smontando e pulendo. Per un po ', la mobilità può essere ripristinata con l'aiuto di fluidi speciali.
Surriscaldamento del motore causato da una ventola rotta o da un'insufficiente tenuta del sistema di raffreddamento.
Rapida usura dei cuscinetti della frizione. La comparsa di un problema è indicata da rumori insoliti durante un avviamento a freddo o rumori di tintinnio durante il funzionamento a basse velocità.
Iniettori ostruiti che si verificano quando si utilizza benzina di bassa qualità.
Leggera vibrazione all'avviamento a freddo.Un fenomeno simile indica un guasto del sensore di temperatura. Invia un segnale errato al computer di bordo. Di conseguenza, ci sono problemi associati alla determinazione della composizione della miscela aria-carburante.
I malfunzionamenti elencati possono essere evitati mediante una diagnostica tempestiva e il monitoraggio del funzionamento del motore.
Nonostante l'uso di tecnologie innovative durante la creazione del motore mitsubishi 4g13, le riparazioni possono essere effettuate in un garage personale con alcune abilità, conoscenze e attrezzature di base. L'appassionato di auto può eliminare da solo alcuni dei problemi sopra descritti.
Il motivo dell'esame è il rumore estraneo, l'odore di antigelo o benzina, nonché il fumo dal tubo di scarico. Se si verifica un malfunzionamento, il conducente da solo può:
Acquista e installa un nuovo motore, cuscinetti della frizione o candele. Per fare ciò, dovrai contattare un'azienda specializzata o partecipare alle aste giapponesi.
Sostituire il gruppo motore o l'elemento difettoso in garanzia se il motore è stato acquistato da un rivenditore autorizzato ed è stato in funzione per un breve periodo.
Acquista ugelli, sensore di temperatura o altri pezzi di ricambio per l'autoanalisi in Russia per l'autoinstallazione. Un tale passaggio ha qualche rischio, poiché è probabile che acquisti una parte che ha una piccola risorsa o un difetto che non è evidente a prima vista.
Il motore mitsubishi 4g13 è un propulsore affidabile, ma anche se necessita di carburante di alta qualità, parti originali e manutenzione regolare.
