Riparazione fai-da-te del motore della motosega Ural

Ho comprato una motosega Ural 2 Electron. Il manuale di istruzioni di questo strumento è stato perso. Qualcuno può descrivere la procedura per la regolazione del minimo, avviare la posizione dell'acceleratore?

Nel mio strumento, regolo la velocità del minimo modificando la lunghezza del cavo dell'ammortizzatore. Quelli. regolazione grossolana Svito la vite che tiene il cavo e lo tiro o allenta con le mani; per la regolazione fine c'è una vite di fermo vicino alla manopola dell'acceleratore.

Sto riparando la motosega Ural 2T Electron (dal 1988 in poi). Ho comprato un magnete, lo metto su - non per iniziare, starnutisce e tira così bene la mano (lo dà dal lato opposto all'inizio dal motorino di avviamento). Bene, penso che i tempi di accensione debbano essere regolati. Risultati: tira la mano prima, poi dopo. Ho una domanda. Come inizia? O sto sbagliando qualcosa?

Nella mia pratica, c'era una volta un caso simile. Solo quando il motore si è ripreso, cotone e fumo sono caduti da tutti i lati (sia dal carburatore che da sotto il carter). Anche se è successo e ha iniziato. Si è scoperto che il perno sul pistone, che impedisce la rotazione dell'anello, si è indebolito e poiché si trova di fronte alla finestra di bypass, ha scavato una scanalatura in questa finestra con una lunghezza di circa 6-8 mm. Sì, oltre a un pistone poco funzionante, di conseguenza, la finestra di bypass si è aperta prima dello scarico. Esaminare l'interno del cilindro, forse è così. Inserisci lì un foglio di carta spesso (lungo l'altezza del cilindro) e cerchia tutte le finestre con un pezzo di matita: otterrai una scansione del cilindro, quindi confrontalo con un pistone. È così che ho definito questo problema allora. E guarda anche: il pistone nella biella non gioca molto? Come si sentono gli anelli lì (soprattutto quello in alto)? E prova la compressione per ogni evenienza.

Video (clicca per riprodurre).

Non è necessario spostare il magnete oltre le scanalature, tanto più per creare una nuova scanalatura nel volano. Molto probabilmente, il magnete è difettoso: o in fabbrica c'è qualcosa con la bobina di controllo complicata (il lato sbagliato, non il numero di giri, l'ingresso-uscita è confuso), o il tiristore si è bruciato e si apre prima del tempo. In ogni caso, è consigliabile controllare il magnete su una motosega funzionante e decidere se è magneto o meno. Puoi anche provare a girare i fili della bobina di controllo o se stessa, oppure posizionando dei distanziali sotto il magnete, prova a spostarlo lungo l'asse del volano (forse i magneti di controllo sono in qualche modo sovrapposti lì da quelli di potenza) Anche se questi sono solo i miei pensieri. E anche come opzione: prova a ripristinare il vecchio magnete.

Perché il motore della motosega Ural Electron non fornisce la potenza richiesta?

Forse le fasce elastiche sono bruciate nelle scanalature del pistone o l'anello è rotto. Potrebbero inoltre esserci perdite nelle giunzioni del cilindro al carter, dal carburatore al cilindro, usura e perdita di elasticità delle guarnizioni in gomma del carter. E un altro motivo: i fori degli ugelli del carburatore sono ostruiti.

La catena è affilata sulla macchina o può essere corretta solo a mano?

La catena Oregon per Ural-2T ("Druzhba") ha il nome 0.404 ″ 64 1.6mm 20 ″ / 50 (Ural, Druzhba) longitudinale e modello ORG / 27R64E.

Ho questo strumento in funzione. C'era un problema del genere: quando il rubinetto del carburante è aperto, la benzina scorre dal carburatore, penso, per questo motivo, non posso regolare il carburatore. Forse qualcuno ha affrontato un problema del genere? La benzina scorre nel diffusore tra la valvola dell'aria e la valvola a farfalla. Il tubo è stato cambiato. Avviato dopo aver lavato il carburatore.

Smontalo di nuovo, compra un kit di riparazione, sostituisci tutto tranne la valvola, non è nel kit di riparazione. Potrebbero esserci piccoli trucioli nell'orifizio in cui è inserita la valvola. Forse a causa di ciò, la benzina perde.

Sto regolando il carburatore della motosega Ural 2 Electron. Svitare la vite del minimo di oltre 2,5 giri. Questo va bene? Si è verificata una situazione: l'ho regolato mentre tutto andava bene a terra, appena lo sollevo inizia a prendere slancio, lo riabbasserò a terra normalmente. Poi lo girò di nuovo, iniziò a funzionare normalmente. Molto probabilmente, le guarnizioni dell'olio dovranno essere sostituite. E quanto durano in media?

Questa spiacevole situazione è derivata dal fatto che il morsetto non afferra saldamente il cambio con il carter e quando si solleva la sega, il pneumatico e il cambio spostano l'albero motore con il loro peso, causando perdite d'aria. È necessario mettere la gomma di almeno 5 mm o acquistare un nuovo morsetto, appena prima di queste due opzioni, controllare se il bullone del morsetto è completamente serrato? Se la vite non è completamente serrata, rilasciare prima il morsetto del morsetto, serrare la vite, quindi serrare nuovamente il blocco. Questo è il problema.

Perché sulla motosega Ural 2T, la ruota dentata condotta sul pneumatico ruota saldamente, con inceppamenti?

Molto probabilmente, sporco, segatura o catrame sono entrati nel cuscinetto del pignone. È necessario sciacquare accuratamente con benzina o cherosene, lubrificare con olio.

C'era un tale problema. Ho messo un kit di riparazione per il carburatore b/p Ural, sostituito tutto. Ora, con grande difficoltà, si avvia e tu sussulti due volte e si blocca. Cosa si può fare?

Hai regolato il carburatore dopo aver installato nuove parti? - bancarelle con un suono squillante o sorde? Dopo aver sostituito la riparazione. kit, assicurarsi di regolare il carburatore, "da zero", quando si monta il carburatore con un nuovo rem. kit, il getto è stato sostituito (se un kit di riparazione completo), in tal caso, è stato necessario regolare il braccio della valvola che chiude e apre il getto (c'è una molla sotto questa valvola). In teoria, se il nuovo getto, ora non si apre normalmente durante i robot, inoltre, controlla che questo nuovo getto non sia intasato, o meglio, potresti ottenere una gomma difettosa in questo getto, che si è un po' ammorbidita dal carburante e si è chiusa il buco.

Visto Ural 2 accensione elettronica. Sono rimasto due o tre anni senza lavoro, ieri volevo farlo ripartire, ma con grande difficoltà ho lavorato per pochi secondi la stessa storia si è spenta quando l'ho ricominciata. Forse qualcuno ti dirà cosa c'è che non va?

Forse prima di metterlo nel cilindro è stato versato dell'olio. Prova a svitare la candela, puliscila dai depositi di carbonio. Con la candela rimossa, le valvole dell'aria e della farfalla aperte, azionare più volte l'albero motore con il motorino di avviamento. Forse il carburatore era disallineato in passato, prova a regolarlo secondo le istruzioni. quando hai iniziato a fumare pesantemente o no? La vecchia benzina può essere interessata, quindi è meglio sostituirla, non dimenticare con l'olio.

A causa di ciò che la motosega Ural 2T Electron può riempire le candele? La scintilla sembra essere buona.

Può essere versato se: lo spazio nella candela è grande (per un magnete a contatto dovrebbe essere 0,5, per BSZ - 0,6-0,8); più oli di quelli inseriti nella miscela; candela fredda (A17 invece di A11); la scintilla è debole. Informazioni sul carburatore: anche se è configurato in modo errato, dovrebbe avviarsi (almeno KMP-100). Questo è se è utile.

Sulla mia motosega, la catena della sega non smette di girare al minimo. Quale potrebbe essere la ragione?

O la velocità del minimo non è stata regolata o la frizione non è stata regolata.

Uso la motosega Ural. Ho versato benzina fresca sotto il pompante con la serranda dell'aria chiusa, ho fatto girare l'albero motore con il motorino di avviamento, poi ho aperto la serranda, si è avviata e mentre cercavo di regolare il carburatore mi si è spenta quattro volte e per la quinta volta si è spenta completamente. Poi ho provato ad avviarlo e non è successo niente con l'otturatore aperto e chiuso. Dopo tutto questo, ho inclinato per puro caso la sega verso la marmitta e la benzina è fuoriuscita da lì. Cosa potrebbe essere?

Questo è davvero strano. Prima di tutto ventilare il motore, chiudere la valvola del carburante, aprire le valvole dell'aria e della farfalla, svitare la candela e ruotare più volte l'albero motore, mentre è imperativo che sul cavo dell'alta tensione sia installata una candela, che a sua volta è collegato in modo affidabile a terra. Di quanto ruotare l'albero motore? è difficile dirlo, dal momento che il trabocco è enorme, prima, dopo 15-20 scatti, probabilmente "svuotare" inclinando la sega dalla marmitta, quando il carburante smette di defluire, allontanarsi dal punto in cui è stato scaricato, e dopo gli stessi 15-20 scatti, brucia il carburante nella marmitta.Se dopo la porzione successiva (15-20 scatti) il carburante non si accende nella marmitta, puoi provare a riavviarlo. La ragione di un tale trabocco, posso supporre, se la sega non si è avviata per molto tempo, l'olio potrebbe depositarsi sulla valvola dell'ugello sovrapposto o sull'ugello stesso, di conseguenza non c'è una chiusura ermetica, inoltre , a causa di un lungo periodo di inattività, la membrana potrebbe seccarsi in alcuni punti e dopo aver avviato il motore potrebbe rompersi, il che potrebbe anche portare a una chiusura che perde l'ugello. Consiglio di controllare il carburatore.

Perdite di olio dal serbatoio dell'olio sulla motosega Ural 2. Come posso ripararlo?

Metti una normale guarnizione da negozio (come la paronite), puoi provare un sigillante. Per quanto riguarda l'aumento-diminuzione dei giri: ho lavorato anche con questo. Sostituito il paraolio anteriore ed è tornato normale. Prova a rimuovere il cambio, vedrai immediatamente se il paraolio passa tutto nero e bagnato lì. Tuttavia, se hai rimosso l'accensione, la sostituzione dei paraolio anteriore e posteriore non sarà sicuramente superflua. La guarnizione tra il carburatore e il cilindro potrebbe essere usurata.

Lo strumento taglia molto forte. Quali potrebbero essere le ragioni e come risolverlo?

I motivi possono essere diversi: i denti della catena sono opachi: è necessario affilarli. Mancanza di lubrificazione alla catena - Verificare la presenza di olio nel serbatoio dell'olio, pulire i canali dell'impianto di lubrificazione. La catena è troppo stretta. La tensione della catena deve essere regolata. La barra potrebbe essere piegata o la catena è sporca. Usura della lama del pneumatico lungo la parte lavorante. Devi capovolgere la gomma.

Perché una motosega taglia obliquamente?

Molto probabilmente, i denti di taglio su un lato della catena sono più alti o più bassi dell'altro lato. Affilare correttamente la catena o sostituirla con una nuova.

Perché la catena non smette di girare al minimo?

Ci sono diversi motivi: il regime del minimo non è regolato, la frizione non è regolata.

Le motoseghe "Ural" sono conosciute da più di mezzo secolo: la loro produzione è iniziata nel 1955 nello stabilimento di Perm, che per molti anni aveva lavorato per il complesso militare-industriale del paese. Fino ad ora, la loro popolarità non è diminuita: la domanda rimane alta nonostante l'abbondanza di nuovi marchi stranieri. Alcuni non vogliono pagare più del dovuto: l'acquisto della motosega Ural è più economico rispetto a dispositivi simili dei principali produttori europei. Lo stesso vale per la loro manutenzione, riparazione, che salva il budget familiare.

Ma la maggior parte degli utenti di queste motoseghe apprezza la qualità tradizionale, che è stata testata in decenni di servizio da più di una generazione di persone.

In questo articolo conosceremo le caratteristiche delle leggendarie seghe di questo produttore, la loro struttura e funzionalità, nonché le sfumature di manutenzione e riparazione.

Motoseghe "Ural" - i successori di un altro famoso marchio "Druzhba", che sono considerati i suoi omologhi migliorati. Rispetto alle motoseghe Druzhba, hanno:

• ad alta potenza;
• attrezzature attrezzi;
• contenitore estraibile per lubrificazione catena - carter;
• cilindro e avviamento migliorati;
• parte tagliente facilmente rimovibile della sega;
• composizione maniglia superiore;
• Il cuneo idraulico è stato aggiunto alla struttura.

Sebbene ci siano molti vantaggi in questa tecnica, non è priva di inconvenienti. I principali sono:

• una grande quantità di gas di scarico tossico;
• frequente intasamento del filtro dell'aria;
• elevato chilometraggio del gas;
• da qui arrivano frequenti problemi al motore e al cambio

Considera la gamma di seghe a benzina di questo produttore.

Utensili manuali a benzina progettati specificamente per condizioni di lavoro difficili e compiti di maggiore complessità.

Il dispositivo della motosega Ural 2t Electron è abbastanza semplice. I principali dettagli di lavoro sono:

• motore;
• antipasto;
• riduttore;
• interruttore;
• taglio auricolare;
• serbatoio di gas.

Sono presenti anche un volante e un elemento su cui può essere appoggiata la struttura.

Caratteristiche tecniche della motosega "Ural" 2t Electron

• Motore a 2 tempi che consuma 632 ml di carburante all'ora;
• alta potenza - 3,68 kW;
• pneumatico da 46 cm con catena staccabile;
• peso massimo - 11,7 kg.

Un modello produttivo con funzionalità migliorate. Il freno inerziale della catena e la corsa della catena in modalità automatica semplificano le attività di manutenzione dell'utensile da parte dell'operatore.

• spinta di propulsione - 3,9 kW;
• capiente serbatoio del gas - 0,55 l;
• coppa dell'olio volumetrica - 265 ml;
• lunghezza massima del bus - 0,45 m.

Motosega a catena sufficientemente compatta e leggera. Decente unità semi-professionale, adatta a carichi medi.

Si differenzia da altre modifiche:

• spinta di 3,8 kW;
• grandi serbatoi per carburante e olio catena - 0,62 e 0,25 litri;
• passo catena standard - 3/8;
• autobus lungo - 35-45 cm;
• peso leggero - 6,89 kg.

Elettroutensile a benzina di livello professionale. Presenta una presa migliorata, freno catena e funzione di blocco del pulsante di accensione.

Gli utenti notano che questo modello della motosega Ural si rompe meno spesso di altri e richiede riparazioni.

Sega a catena di livello industriale. Forze di 5,1 CV abbastanza per tutta la lavorazione del legno.

• Serbatoio benzina - 0,55 l;
• Carter - 0,25 L;
• Pneumatico - 45 cm;
• Peso - 7,8 kg.

Si consiglia di iniziare a familiarizzare con tale tecnica con il manuale di istruzioni. Copre tali questioni:

• la struttura interna delle motoseghe;
• le sfumature del rifornimento;
• rodaggio e regole per l'avviamento del motore;
• preparazione del dispositivo per segare;
• cura e conservazione;
• standard di sicurezza.

Soffermiamoci su alcuni di essi che possono essere incontrati nel processo di utilizzo delle motoseghe Ural.

Le persone intraprendenti hanno da tempo capito come convertire i loro modelli Ural obsoleti a benzina 92. Per fare ciò, è necessario ridurre il numero di ottano della benzina AI-92 o AI-95 aggiungendo 70 g di gasolio a un serbatoio della miscela di carburante. Il motore praticamente non sente la differenza con un tale additivo e funziona normalmente.

La proporzione per la miscela gasolio dovrebbe essere la seguente: 50 ml di olio motore (preferibilmente non per ciclomotori) per 1 litro di benzina.

È possibile avviare uno strumento funzionante e riempito. Per questo hai bisogno di:

• mettere l'interruttore in posizione di lavoro;
• pompare la miscela di carburante nel carburatore;
• tirare lo starter;
• scalda il motore e mettiti al lavoro.

Se il dispositivo è completamente nuovo o restituito dalla riparazione, deve essere rodato, di cui parleremo ulteriormente.