Riparazione fai-da-te del motore Ford Transit

L'autoriparazione di un veicolo è possibile solo nei casi che non richiedono attrezzature speciali. È chiaro che la riparazione del motore Ford Transit non è un'operazione semplice: richiede attrezzature speciali, inclusi iniettori e tester ad alta pressione, nonché un dispositivo diagnostico professionale.

Allo stesso tempo, i conducenti hanno bisogno di un manuale Ford Transit, anche solo per determinare le possibili ragioni dello strano comportamento dell'auto. È chiaro che la manutenzione e le riparazioni del motore devono essere eseguite dall'utente in modo tempestivo: si tratta sia di un cambio dell'olio motore che di una diagnostica approfondita.

I motori con un volume di 2 sono installati sul Ford Transit; 2.2; 2,4 litri. Il malfunzionamento più pericoloso per tali dispositivi è il salto della catena di distribuzione. In questo caso, non c'è solo una violazione dei segni, ma anche la distruzione della testata. È chiaro che in questo caso sarà necessaria la riparazione della testata del motore, che dovrebbe essere eseguita solo da professionisti. L'opzione più favorevole per lo sviluppo di eventi è il difficile funzionamento del motore, poiché verrà violata la sincronizzazione dell'albero motore e dell'albero a camme. I motori con un tale malfunzionamento non dovrebbero essere avviati al seguito, perché la maggior parte dei salti si verifica in questo momento. Per evitare il pericolo di salto della catena, è necessario eseguire tempestivamente i seguenti lavori preventivi:

• sostituzione tempestiva della catena di distribuzione,
• sostituzione tendicatena,
• sostituzione dei pattini di guida.

Secondo i regolamenti, la frequenza di sostituzione di tali dispositivi è di centocinquantamila chilometri.

Anche l'utilizzo di filtri del carburante non originali è pericoloso per il tuo veicolo. Guidare a lungo con i componenti "sbagliati" può portare alla necessità di riparare il blocco motore. Il sistema di alimentazione situato sul Ford Transit è molto esigente sulla qualità del carburante. Il corretto livello di preparazione del carburante può essere garantito solo utilizzando filtri carburante originali. A proposito, nella maggior parte dei casi gli ugelli originali installati sono riparabili: è chiaro che è necessario contattare uno specialista per eseguire le riparazioni. Se la parte non può essere riparata, può essere sostituita e puoi scegliere tra parti nuove e rigenerate. È chiaro che gli iniettori rigenerati sono installati nell'unità di controllo del motore con una corsa di correzione: questo approccio può garantire il corretto funzionamento della parte sostituita.

Inoltre, potrebbe essere necessario riparare il motore anche se la valvola di riduzione della pressione (unità di dosaggio) è guasta a causa di sporco pesante. In questo caso, sarà necessario sostituire l'unità con una nuova. A proposito, quando si ripara un motore Ford Transit, è necessario sapere che non è sempre consigliabile riparare le parti esistenti. È più opportuno cambiare completamente alcuni componenti. Inoltre, per risparmiare denaro, è possibile utilizzare unità non nuove, ma restaurate.

È chiaro che il motore è un sistema complesso e un intervento analfabeta nel suo lavoro può portare alle conseguenze più inaspettate e spiacevoli. Pertanto, c'è solo una via d'uscita: eventuali malfunzionamenti nel funzionamento dell'auto, in un modo o nell'altro associati a possibili malfunzionamenti del motore, dovrebbero essere risolti insieme a specialisti.

Per quanto riguarda la selezione dei pezzi di ricambio, è anche meglio affidare questo problema ai professionisti. A maggior ragione quando si tratta di elementi restaurati. A proposito, la maggior parte delle aziende che vendono unità rigenerate fornisce una buona garanzia per loro.

Spesso si verificano perdite di olio sui motori Ford, specialmente quelli utilizzati in condizioni difficili. È facile diagnosticare questo malfunzionamento, ma non dovresti comunque affrontarlo da solo. Inoltre, trovare un centro di assistenza specializzato oggi non è difficile. Il vantaggio nel rivolgersi agli specialisti è anche che nei centri autorizzati è possibile acquistare facilmente il ricambio necessario. Inoltre, non dovresti dimenticare di sostituire il paraolio dell'albero motore una volta ogni tre anni.

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Messaggio nafanya59 »03 feb 2011, 20:31

Messaggio vil64 »03 feb 2011, 21:09

Messaggio black_chuck »03 feb 2011, 23:07

Messaggio nafanya59 »10 febbraio 2011, 21:48

Messaggio Green_Wulf »10 febbraio 2011, 22:22

Messaggio nafanya59 »11 febbraio 2011, 08:20

Secondo il passaporto, il motore 4CA e sul motore 4BF

Aggiunto dopo 1 minuto 54 secondi:
A giudicare dal fatto che i pistoni e le camicie erano standard, molto probabilmente non hanno effettuato riparazioni

Messaggio Green_Wulf »11 febbraio 2011, 09:24

Sembra che il motore sia già cambiato.
Per numero WIN, ad eccezione della data di rilascio, non sfonda nulla. Sì, e già qui sarebbe necessario raccogliere parti più probabili in base all'anno di fabbricazione del motore e non all'auto stessa.
Con gli anelli è più o meno chiaro (la sorprendente costanza di Ford

) per tutti i motori 2.5D dal 15/03/1984 al 15/08/2000
Anello impostato:
Standard (nominale) 6193382
Obsoleto (standard) 6161779
Ritirato 0,65 mm. 6161780 6193383
Ritirato 1.0mm. 6161781 6193384

Ma con i pistoni è più difficile. Secondo il catalogo, l'originale è completo di dita e anelli ed è scritto che dovrebbero essere usati solo in serie!
1a revisione 1019713
2a revisione 1019781
3a revisione 1019831
4a revisione 1019995
Ritirato con anelli da 0,65 mm. 1020147
1a riparazione obsoleta 6161758
Obsoleto 2a ristrutturazione 6161755
Obsoleto 3° rinnovo 6161760
Obsoleto 4a ristrutturazione 6161757
Codice obsoleto (sostituito con altro) con anelli da 1.0mm. 6730607 (l'altro, a quanto ho capito, è 1030541 e 1020195)

In generale, è in qualche modo triste con questo mucchio di codici. Guarda i codici delle parti che hai acquistato. Forse almeno sarà possibile confrontare in questo modo, anche se dato che i codici Ford sono dati per il pistone in un set con anelli, e da quanto ho capito hai comprato tutto separatamente, è molto interessante quali codici originali saranno indicati lì . A meno che, ovviamente, non sarà indicato affatto.

• Con l'aiuto dello stereoscopio, ascolta tutti i punti di accoppiamento, perché può fare rumore.
• Rimuovere il coperchio della valvola, pulire il motore e vedere se l'olio è sull'albero motore. Dovrebbe essere spruzzato su tutti i pugni. Anche l'albero del distributore non lubrificato può diventare una fonte di rumore.

Se devi sostituire la stufa, non devi andare all'autoservice e dare ai tappetini circa 2000 rubli. Meglio spenderli nel tuo piacere e sostituire la stufa con te stesso. Non sai come? Allora leggi l'articolo.

Il motore può essere rimosso dal veicolo sia con la trasmissione che separatamente. Se è installato un cambio automatico Ford Transit, si consiglia di rimuovere il motore separatamente da esso, poiché il cambio automatico è un'unità pesante e per sollevarlo è necessaria un'attrezzatura di sollevamento sufficiente.

Il motore (o gruppo propulsore) viene rimosso dal veicolo Ford Transit in avanti e verso l'alto, quindi è necessario prima rimuovere il radiatore e il pannello della carrozzeria anteriore.

Riso. 12. Cavi che devono essere scollegati prima di rimuovere il motore Ford Transit (motore aspirato)

1. Sensore temperatura liquido di raffreddamento, 2. Cavo massa motore, 3. Sensore pressione olio, 4. Separatore acqua filtro carburante, 5. Dispositivo di avviamento pompa carburante ad alta pressione, 6. Dispositivo di avviamento pompa ad alta pressione (acceleratore), Pompa carburante ad alta pressione ( Bosch), 7. Arresto elettrovalvola (pompa iniezione)

figura 13. Tubi di aspirazione da scollegare prima di rimuovere il motore Ford Transit (motore turbocompresso)

1. Tubo dal regolatore del vuoto alla pompa del vuoto, 2. Tubo dal corpo farfallato al sensore di pressione del collettore di aspirazione, 3. Tubo dal turbocompressore al regolatore del vuoto, 4. Tubo dalla valvola di ricircolo al regolatore del vuoto

La procedura per rimuovere il motore Ford Transit:

Prima di iniziare il lavoro, è necessario preparare un dispositivo di sollevamento di capacità di sollevamento sufficiente e un martinetto affidabile (preferibilmente mobile). È più conveniente installare l'auto sulla fossa di ispezione.

Scollegare il filo di massa della batteria. Scaricare l'olio motore e avvitare il tappo di scarico. Scaricare il liquido di raffreddamento. Rimuovere il filtro dell'aria.

Rimuovere il cofano, la griglia e il paraurti anteriore del Ford Transit.

Allentare le fascette e scollegare i tubi dall'alloggiamento del termostato, rimuovere il tubo del radiatore inferiore e scollegare i tubi del riscaldatore sulla paratia del vano motore.

Rimuovere il vaso di espansione scollegando i tubi e svitando le due viti. Rimuovere il radiatore insieme alla traversa superiore della paratia.

Se il motore Ford Transit (aspirato) è dotato di un sistema di ricircolo, rimuovere il collettore di aspirazione.

Sui motori turbo, rimuovere il tubo di aspirazione scollegandolo dalla flangia del turbocompressore e dal collettore di aspirazione. Rimuovere i dadi e scollegare il tubo di scarico anteriore dal collettore di scarico.

Se si dispone di un Ford Transit del servosterzo (servosterzo), rimuovere la cinghia di trasmissione della pompa del servosterzo. Scollegare la staffa della pompa dal blocco cilindri e spostare la pompa di lato in modo che non interferisca.

Se è installato un condizionatore, rimuovere il compressore del condizionatore dal motore SENZA SCOLLEGARE i tubi da esso. Spostare il compressore di lato in modo che non sia d'intralcio.

Sui motori Ford Transit senza turbocompressore, scollegare il cavo dell'acceleratore dalla pompa di iniezione e dalla staffa sul motore.

Sui motori turbocompressi (modelli dal 1995), rimuovere lo scambiatore di calore di ricircolo.

Scollegare il tubo di alimentazione del carburante dal serbatoio dal filtro del carburante (se è presente una pompa di adescamento del carburante, dalla pompa).

Scollegare la linea di ritorno del carburante dalla pompa di iniezione. Se i tubi sono dotati di raccordi a sgancio rapido, stringere insieme le linguette sporgenti sul raccordo e con attenzione
tirare il tubo dal tubo.

Fare attenzione a non perdere le rondelle (se presenti). Chiudere accuratamente le aperture.

Scollegare i fili dal generatore. A seconda del tipo di generatore, i cavi possono essere collegati tramite connettori o fissati con dadi posti sotto il coperchio di plastica. Ricorda la posizione dei fili.

figura 14. Cavi da scollegare prima di rimuovere il motore Ford Transit (motore turbocompresso)

1. Staffa per il fissaggio del cablaggio al collettore di aspirazione, 2. Connettore multipolare per il sistema elettronico EPIC sulla pompa di iniezione, 3. Sensore termometro liquido di raffreddamento, 4. Sensore temperatura, 5. Sensore pressione olio, 6. Motore cavo di massa, 7. Filtro carburante separatore d'acqua, 8. Sensore posizione albero motore/velocità, 9. Connettore svasato (sistema di avviamento a freddo)

Svitare il dado a risvolto e scollegare il tubo del vuoto dalla pompa del vuoto situata sul generatore.

Scollegare i cavi ei tubi del vuoto (tubi) mostrati in fig. 12, 13 e 14 (se in dotazione, a seconda del modello di motore).

Scollegare i cavi dal motorino di avviamento, ricordando la loro posizione. Se la trasmissione (cambio) rimane sul veicolo, rimuovere i bulloni e rimuovere il motorino di avviamento.

Sui modelli Ford Transit del 1995 dotati di turbocompressore, svitare i due dadi e rimuovere i bulloni che fissano la cremagliera dello sterzo alla traversa dell'assale anteriore.

Spostare lo sterzo in avanti il ​​più possibile. Scollegare il tubo di scarico anteriore dalla flangia del silenziatore anteriore e rimuoverlo dal veicolo. Fare attenzione a non perdere le guarnizioni.

Sui veicoli Ford Transit con cambio manuale, scollegare il coperchio della leva della frizione dall'alloggiamento della frizione e far scorrere il coperchio lungo il cavo.

Scollegare l'estremità del cavo della frizione dalla leva e staccare la guaina del cavo dalla scatola della frizione. Rimuovere la copertura dal cavo.

Se il Ford Transit viene smontato con il motore, eseguire le seguenti operazioni aggiuntive (cambio manuale):

- Rimuovere i coperchi motore inferiore e laterale sganciando i fermi (se presenti).

- Rimuovere il coperchio campana frizione inferiore.

- Rimuovere la leva del cambio.

- Scollegare il cavo dell'interruttore luci di retromarcia dalla trasmissione. Scollegare il cavo del tachigrafo elettronico (se in dotazione).

- Se è installato un riduttore di tipo G o MT75, scaricare l'olio dallo stesso nell'apposito contenitore. Sostituire il tappo di scarico.

- Rimuovere il bullone di fissaggio e scollegare il cavo del tachimetro dal cambio.

- Scollegare le tubazioni del carburante fissate alla clip sulla parte superiore del carter frizione. Se il cavo di massa del motore è collegato all'alloggiamento della frizione, scollegarlo.

- Posizionare un cric sotto il cambio Ford Transit per sostenerlo dopo aver scollegato il supporto posteriore del gruppo motore.

- Si consiglia di disporre di un martinetto mobile (su rulli) in modo che possa essere spostato in avanti durante la rimozione dell'unità di potenza.

- Svitare uno (cambio tipo N o G) o due (cambio tipo MT75) che fissano il supporto posteriore alla scatola cambio.

- Rimuovere i quattro bulloni (due per lato) e rimuovere la traversa di supporto posteriore.

Se il Ford Transit viene rimosso con il motore, eseguire anche le seguenti operazioni (cambio automatico):

- Sui motori aspirati, rimuovere completamente il tubo marmitta anteriore scollegandolo dal collettore e dalla marmitta anteriore.

- Scollegare il cavo del tachimetro e (se presente) i cavi del tachigrafo elettronico dalla trasmissione.

- Nella cabina del Ford Transit, posizionare l'interruttore della modalità di trasmissione in posizione "N".

- Scollegare l'estremità del cavo dal perno sferico sulla leva di selezione della trasmissione (fig. 13).

- Svitare i due bulloni e rimuovere la staffa del cavo insieme al cavo. Spostare il cavo di lato in modo che non sia d'intralcio.

- Scollegare il cavo dall'interruttore di interblocco dell'avviamento. Scollegare il connettore per i fili che vanno al solenoide kickdown.

- Estrarre l'asta livello olio trasmissione, quindi svitare il bullone di fissaggio e rimuovere il tubo guida asta. Chiudere il foro dell'asta di livello sulla trasmissione.

- Pulire l'area intorno alle connessioni dello scambiatore di calore al tubo di trasmissione.

- Svitare i raccordi e scollegare i tubi dello scambiatore di calore (sul lato destro della trasmissione).

- Chiudere i fori della trasmissione e le estremità aperte dei tubi. Legare i tubi di lato in modo che non interferiscano.

- Posizionare un cric sotto la trasmissione Ford Transit e sollevarlo leggermente per sgravare il supporto posteriore del gruppo motore.

- Rimuovere il bullone con cui è fissato il supporto posteriore alla scatola cambio.

- Rimuovere i quattro bulloni (due per lato) e rimuovere la traversa di supporto posteriore.

Sui modelli con cambio manuale, rimuovere il coperchio della campana frizione inferiore.

Se è installato il cambio MT 75, scollegare il cavo dell'interruttore luci di retromarcia.

Se la trasmissione rimane sul veicolo, sui modelli con cambio automatico, rimuovere i bulloni e rimuovere il supporto motore/cambio.

Attraverso il foro per lo starter, svitare i quattro dadi che fissano il convertitore di coppia alla piastra di trasmissione (per arrivare a tutti i dadi, è necessario ruotare l'albero motore del motore usando il bullone della puleggia con una chiave).

Svitare i dadi inferiori e le rondelle dai cuscinetti di supporto del motore Ford Transit. Se la trasmissione rimane sul veicolo, rimuovere i bulloni inferiori che fissano la trasmissione al motore.

Fissare le cinghie di sollevamento agli occhielli di sollevamento situati in diagonale nella parte anteriore e posteriore del motore.

Se non ci sono alette, possono essere realizzati da soli, ma allo stesso tempo devono essere abbastanza affidabili da supportare il peso del motore.

Si ricorda che la capacità di sollevamento dell'attrezzatura di sollevamento deve essere adeguata al peso dell'unità da rimuovere.

Posizionare un cric sotto la trasmissione (se non è stato fatto prima) e sollevarlo leggermente per sgravare il supporto posteriore del gruppo motore.

Se la trasmissione rimane sul veicolo, rimuovere i restanti bulloni dalla trasmissione al motore.

Sui modelli degli ultimi modelli, i bulloni superiori trattengono anche la staffa di fissaggio del tubo del carburante. Separare i supporti del tubo del carburante dalla clip.

Se il motore Ford Transit viene rimosso con la trasmissione, sollevarlo leggermente per alleviare il supporto e rimuovere le staffe di supporto dal blocco cilindri.

Assicurati che il motore non sia più supportato da nulla sul veicolo: tutte le parti, i cavi e i tubi flessibili sono scollegati e fissati a lato.

Con l'aiuto di un assistente, sollevare il motore (o il gruppo motore) tirandolo in avanti dal vano motore.

Se il motore viene smontato separatamente, evitare che il suo peso prema sull'albero di entrata della trasmissione e sul disco della frizione.

Sui veicoli con cambio automatico, assicurarsi che il convertitore di coppia a bagno d'olio non si muova rispetto alla trasmissione, altrimenti potrebbe cadere, danneggiando il paraolio e un'eccessiva perdita di olio.

A motore smontato, ispezionare attentamente tutte le parti normalmente di difficile accesso (supporti motore, frizione, cuscinetto reggispinta frizione, paraolio cambio anteriore, tubazioni e tubi vari). Se hai il minimo dubbio sulla funzionalità di queste parti, sostituiscile.

Se il motore Ford Transit è stato rimosso con la trasmissione, separare la trasmissione dal motore nel seguente ordine:

- Rimuovere i bulloni e rimuovere il motorino di avviamento (cambio manuale)

- Rimuovere il coperchio inferiore campana frizione (se in dotazione).

- Rimuovere le viti che fissano il motore al cambio.

- Scollegare la scatola dal motore Ford Transit, tenendola in peso e spostandola rigorosamente lungo l'asse dell'albero motore in modo che non appoggi il suo peso sul disco della frizione (cambio automatico).

- Rimuovere la fascetta tra motore e trasmissione. Attraverso il foro per lo starter, svitare i quattro dadi che fissano il convertitore di coppia alla piastra di trasmissione (per arrivare a tutti i dadi, è necessario ruotare l'albero motore del motore usando il bullone della puleggia).

- Rimuovere i bulloni e scollegare la trasmissione dal motore Ford Transit. Quando si separa la trasmissione, fare attenzione a non spostare il convertitore di coppia dall'albero del cambio, altrimenti potrebbe cadere fuori dalla trasmissione, causando danni alle guarnizioni e un'ampia perdita di olio.

- Per trattenere il convertitore di coppia, premerlo contro la trasmissione con la leva.

Installazione di un motore diesel Ford Transit

Sui modelli Ford Transit con cambio manuale, lubrificare le scanalature dell'albero di ingresso con grasso refrattario prima di collegare la trasmissione al motore.

Quando si collega il motore al cambio, non lasciare che il carico del peso del motore o del cambio cada sul disco della frizione - allineare con cura il cambio con il motore, inserire le scanalature dell'albero di ingresso nel disco della frizione, installare il riduttore sui perni di guida e avvitare i bulloni di fissaggio.

Sui modelli Ford Transit con cambio automatico, assicurarsi che la distanza tra la superficie anteriore del mozzo del convertitore e la superficie della scatola del cambio sia di almeno 21 mm.

Assicurarsi che il convertitore di coppia non si muova quando si collega la trasmissione.

Quando si collega la trasmissione a un motore Ford Transit, inserire i prigionieri del convertitore di coppia nei fori sul disco di trasmissione sul motore.

Dopo aver collegato la trasmissione al motore, controllare il convertitore di coppia per facilitare la rotazione e solo dopo serrare i bulloni.

Dopo aver montato il motore sulle gambe, assicurarsi che le distanze tra i bordi inferiori dei gommini e le staffe del telaio siano le stesse su entrambi i lati.

Utilizzare una nuova guarnizione e nuovi dadi autobloccanti quando si collega il tubo di scarico anteriore al collettore di scarico.

Serrare tutti i dispositivi di fissaggio mantenendo la coppia richiesta. Non dimenticare che uno dei bulloni tiene il filo di terra dell'unità di potenza: stringere questo bullone dopo aver installato il motore sul veicolo e aver collegato il filo di terra.

Assicurarsi di rimuovere i tappi temporanei che coprono le aperture prima di collegare tubi e flessibili. In caso di dubbi sulla qualità dei tubi flessibili e delle fascette dell'impianto di raffreddamento, sostituirli.

Dopo aver completato l'assemblaggio, controllare attentamente la correttezza e l'affidabilità del collegamento di cavi, tubi, tubazioni, ecc. Ricordarsi di aggiungere olio e liquido di raffreddamento al motore.

Controllare il livello dell'olio nel servosterzo e nel cambio automatico (se in dotazione). Regolare il cavo dell'acceleratore. Regolare la tensione della/e cinghia/e di trasmissione.

Un blocco breve costa 65-70 mila rubli. Pertanto, l'opportunità delle riparazioni, ognuno decide per se stesso. Comunque.

Problemi e affidabilità del motore diesel Ford Transit 2.0 (2.0 DI Duratorq). Dove acquistare un motore a contratto.

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• Riparazione motori diesel Ford Transit

La linea di veicoli Ford Transit americani prodotti in Europa è rappresentata da cargo e microvan. Il modello è stato lanciato nel 1965. La produzione del modello più moderno della serie risale al 2006. Con migliaia di chilometri di vento, un cavallo di battaglia è probabilmente uno dei veicoli più affidabili della sua categoria. Sfortunatamente, queste macchine pratiche hanno i loro punti deboli. Uno di questi è il motore diesel.

Il modello è dotato di motori dei seguenti tipi: Duratorg TDCi con un volume di 2,2; 2,4 e 3,2 litri e Duratec, con un volume di 2,3 litri. Tali motori sono dotati di un sistema di turbocompressione per aumentare la potenza. Le unità diesel si distinguono per il loro design semplice e l'elevata manutenibilità.

I malfunzionamenti derivanti dall'uso intensivo dell'auto non possono sempre essere eliminati da soli. Molte operazioni richiedono l'utilizzo di attrezzature speciali: dispositivi diagnostici (IDS VCM, Bosch KTS), tester e iniettori ad alta pressione (Delphi). Tuttavia, la capacità di determinare autonomamente le ragioni del funzionamento atipico del motore non ha ancora fermato nessuno. Inoltre, le operazioni di manutenzione più semplici - cambio olio motore, diagnostica sono responsabilità diretta di ogni proprietario di auto.

Riparazione motori diesel Ford Transit previsto in caso di accadimento:

· Aumento del consumo di carburante o olio;

· Problemi all'avviamento del motore e al suo arresto spontaneo;

· Odore atipico e gas di scarico colorati;

Battito estraneo quando il motore funziona sotto carico;

L'aspetto di almeno uno dei segni elencati è un motivo per un appello precoce a un servizio di auto. Le riparazioni di manutenzione tempestive costeranno molto meno di una revisione forzata.

Riparazione motori diesel Ford Transit possono essere suddivisi in correnti, medie e capitali. Le sue fasi principali sono:

· Fase di smontaggio dell'unità di potenza;

· Ricerca guasti di parti del motore;

· Riparazione o sostituzione di parti difettose (se necessario);

· Montaggio dell'unità riparata;

Il principale svantaggio del motore diesel Ford Transit è il salto della catena di distribuzione del gas, che comporta il verificarsi di problemi con la testata (distruzione). Di norma, una parte danneggiata non può essere ripristinata e deve essere sostituita con una nuova. Il problema può essere prevenuto solo con la sostituzione tempestiva della catena di distribuzione insieme ai pattini di guida e al tendicatena.Il regolamento tecnico prevede la sostituzione periodica del gruppo ogni 150mila km di corsa.

Anche il sistema di alimentazione Ford è particolarmente sensibile. I requisiti minimi per un funzionamento stabile del motore sono l'uso di filtri del carburante e carburante originali di alta qualità. Il mancato rispetto di questi requisiti prima o poi porta alla necessità di pulire la linea del carburante, riparazioni costose alla pompa ad alta pressione e agli iniettori di carburante. Gli iniettori originali sono abbastanza manutenibili e solo in casi estremamente avanzati vengono sostituiti con parti nuove.

Una grave contaminazione può portare al guasto della valvola di riduzione della pressione (unità di dosaggio). Molto probabilmente, per risolvere il problema, dovrai sostituire l'unità difettosa con una nuova o ricondizionata. Per risparmiare denaro nelle officine, vengono spesso utilizzate parti e assiemi rigenerati di qualità abbastanza buona.

Un altro problema con un diesel Ford è la perdita di olio. E se la diagnosi di questo malfunzionamento non causa alcuna difficoltà, allora è meglio affidare la sua eliminazione ai maestri del servizio auto. La sostituzione preventiva dei paraolio dell'albero motore eviterà riparazioni impreviste e costose.

Sequenza consigliata riparazione di motori diesel Ford Transit.

1. coperchio della valvola;
2. il coperchio anteriore dell'unità;
3. sensore di posizione dell'albero motore;
4. assi a bilanciere;
5. allentamento, fissaggio e rimozione del tendicatena e dell'ammortizzatore della cinghia di distribuzione;
6. guida catena di distribuzione superiore;
7. ruote dentate per l'azionamento della catena dell'albero e della catena di distribuzione;
8. supporti degli alberi a camme e degli alberi a camme stessi;

1. pulizia preliminare delle superfici di contatto dell'albero a camme e della testata;
2. posizionare l'albero motore al punto morto superiore e fissare il sensore di posizione dell'albero motore;
3. installazione di alberi a camme e loro supporti;
4. installazione del tendicatena e dell'ammortizzatore della catena di distribuzione;
5. installazione di pignoni di trasmissione a catena e catena di distribuzione;
6. fissaggio dei pignoni di trasmissione a catena;
7. installazione della guida superiore della catena di distribuzione;
8. allentamento, regolazione e successivo fissaggio dei supporti dell'ingranaggio della pompa del carburante;
9. sbloccaggio del tenditore della catena di distribuzione;
10. fissaggio dei bulloni della ruota dentata della catena dell'albero a camme e dell'ingranaggio della pompa del carburante;
11. rimozione del fermo dal sensore di posizione dell'albero motore;
12. installazione dell'asse dei bilancieri;
13. ruotare l'albero motore di due giri (in senso orario);
14. controllare la fasatura della valvola;
15. impostazione della fasatura dell'accensione;
16. installazione del sensore di posizione dell'albero motore;
17. installazione del coperchio anteriore del motore e del coperchio della valvola.

È meglio affidare la selezione dei pezzi di ricambio di qualità, sia nuovi che rigenerati, a tecnici di assistenza professionisti.

Rimozione e installazione del motore.