Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del motore g200hk da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
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Malfunzionamenti, bassa potenza, funzionamento instabile del motore - Manuale di istruzioni CHAMPION T334FS
La fiamma scoppia quando si alza
Fumo debole dal carburatore
Marmitta contaminata con olio
pulire il filtro del carburante,
pulire la linea del carburante
Pistone usurato, pistone
anello o cilindro del pistone
Perdita tra cilindro e
Camera di combustione sporca
Fai delle pause e lavora.
Video (clicca per riprodurre).
ad alti regimi e alti
3. FUNZIONAMENTO INSTABILE DEL MOTORE
Pistone usurato, pistone
Cuscinetto dell'albero motore usurato
Sostituire pistone, fascia elastica
Sostituire lo spinotto, pistone
Bussare metallico al motore
Camera di combustione sporca
Fai delle pause e lavora.
ad alti regimi e alti
Utilizzare carburante con il raccomandato
gap nell'intervallo di 0,6-0,7 mm
Regolare il gioco della bobina
accensione nell'intervallo 0,3-0,4 mm
4. IL MOTORE SI ARRESTA IMPROVVISAMENTE
Candela sporca di olio e in corto circuito
In questo materiale, considereremo i tipici malfunzionamenti del motore di un trattore con guida a terra e come risolverli.
In genere, ci sono due tipi di guasti al motore:
1. Il motore non parte.
2. Il motore non funziona in modo soddisfacente (non prende potenza, funziona a intermittenza, il motore si ferma).
Se il motore non si avvia, quindi alla ricerca di malfunzionamenti e della loro ulteriore eliminazione, è necessario eseguire i seguenti passaggi per identificare le cause.
- Verifica della presenza di carburante nel serbatoio (verifica dell'impianto di alimentazione)
- Controllo serranda aria carburatore (all'avviamento del motore freddo la serranda deve essere chiusa)
- Controllo del flusso di carburante al carburatore.
- Se non entra carburante nel cilindro, viene indicato un tappo a secco. Verificare la presenza di carburante nel serbatoio del carburante, flusso di carburante al carburatore rimuovendo il tubo del carburante dal raccordo di ingresso. Per il carburatore K45, premere la platina finché il carburante non fuoriesce dal foro di scarico.
- Se il carburante non arriva al carburatore, svitare il rubinetto del carburante, smontarlo e pulire il filtro dallo sporco.
- Quando il carburante entra nel carburatore, ma non c'è alimentazione di carburante al cilindro, controllare il funzionamento della valvola del carburante e la pulizia dei getti.
- Per controllare il carburatore KMB-5, rimuoverlo dal motore, scaricare la benzina dalla vaschetta, quindi fornire aria attraverso l'ingresso del carburante nella posizione di funzionamento del carburatore. L'aria dovrebbe essere facilmente soffiata.
- Ripetere lo spurgo con il carburatore ruotato di 180 gradi, in questa posizione l'alimentazione dell'aria dovrebbe interrompersi. Se il risultato è lo stesso descritto, la valvola del carburante funziona correttamente.
- Il livello del carburante nella vaschetta è regolato dalla linguetta del galleggiante, il livello normale del carburante dovrebbe essere di 30-35 mm.
- Dopo tutte le operazioni con il carburatore e l'installazione di nuovo, il carburatore deve essere regolato.
- Accade così che il motore non si avvii dal carburante in eccesso, ciò è evidenziato da una candela bagnata. Asciugare il cilindro e "spurgare" il motore con la spina spenta, prima di ciò, spegnere l'alimentazione del carburante.
- Se la spina è sporca di depositi, pulirla e controllare la distanza tra gli elettrodi, solitamente la distanza corretta è di 0,8 mm. Successivamente, è necessario verificare la presenza di una scintilla, se non c'è scintilla, potrebbe esserci un malfunzionamento nel circuito elettrico o un ampio spazio tra la bobina di accensione e il circuito magnetico.
Se il motore si avvia, ma non sviluppa la potenza richiesta, funziona a intermittenza, va in stallo, ecc., le ragioni potrebbero essere i seguenti malfunzionamenti:
- Il filtro dell'aria è sporco, per cui il flusso d'aria al carburatore è insufficiente.
- Sistema di accensione difettoso. Dovresti controllarlo, così come controllare la candela, gli spazi tra gli elettrodi, ecc.
- Marmitta intasata dai prodotti della combustione. Il silenziatore deve essere smontato per la pulizia.
- Carburatore sporco e regolazione errata.
- La bassa potenza può essere dovuta all'usura del gruppo cilindro-pistone. La compressione dovrebbe essere di 8 atm. È possibile controllare la compressione collegando un manometro al foro della candela, ruotando l'albero motore con un motorino di avviamento.
Leggi anche informazioni su come realizzare un rimorchio per un trattore con guida a terra con le tue mani.
Se il motore del trattore con guida da terra non si spegne, prima di tutto è necessario prestare attenzione al funzionamento del pulsante di spegnimento. È necessario smontare, controllare e, se necessario, sostituire o pulire i contatti.
Come ogni tecnica, un trattore con guida da terra richiede una manutenzione e una riparazione tempestive. Ed è consigliabile affidare la loro implementazione a specialisti che dispongono degli strumenti e delle attrezzature necessari e conoscono bene il loro lavoro. Tuttavia, se conosci anche il dispositivo dei motori a combustione interna e capisci l'argomento dell'ingegneria meccanica, puoi fare molto di ciò che potrebbe essere necessario per ripristinare le prestazioni della macchina da solo.
I motori diesel e benzina hanno risorse motorie diverse. Per i primi, la cifra normale è di 4000 m3/h, ma i secondi sono in grado di fornire solo 1500 m3/h. Nonostante ciò, i modelli diesel di trattori con guida da terra non sono molto richiesti. Dopotutto, sia al momento dell'acquisto che durante il funzionamento, sono molto più costosi. Pertanto, molto probabilmente stai lavorando con un trattore con guida da terra dotato di un motore a benzina (carburatore).
Tutti i guasti che possono verificarsi durante il funzionamento delle mini attrezzature agricole possono essere suddivisi condizionatamente in due categorie:
Malfunzionamenti del motore:
problemi di avvio;
malfunzionamenti.
Malfunzionamenti di altre unità e meccanismi:
funzionamento improprio della frizione;
guasti al cambio;
problemi con il telaio;
malfunzionamenti del controllo e dell'automazione;
malfunzionamenti degli impianti del trattore con guida a terra (raffreddamento, lubrificazione, ecc.).
In molti modi, il successo della riparazione di una macchina improvvisamente fuori servizio dipende dalla correttezza della diagnostica. Per quanto riguarda la manutenzione, viene eseguita proprio per identificare piccoli malfunzionamenti, che successivamente portano a gravi.
Se non si dispone delle conoscenze, dei locali, degli strumenti e dei materiali necessari per la manutenzione e la riparazione del motore, affidare il lavoro a uno specialista!
Se i tentativi di avviamento del trattore con guida da terra non sono andati a buon fine, significa che sono presenti malfunzionamenti nel motore o nel sistema di avviamento. Per determinare la fonte del guasto, è necessario prima controllare le candele.
Se le candele sono asciutte, significa che la miscela di carburante non entra nei cilindri del motore. Ci possono essere diverse ragioni per questo:
non c'è carburante nel serbatoio;
la valvola di alimentazione del carburante è chiusa;
il foro nel tappo del serbatoio del gas è ostruito;
corpi estranei sono entrati nel sistema di alimentazione del carburante.
Per risolvere i problemi con l'alimentazione del carburante, è necessario:
Riempire il serbatoio del trattore con guida da terra.
Aprire il rubinetto del carburante.
Pulire il foro di scarico situato nel tappo del serbatoio del carburante.
Rimuovere il rubinetto del carburante, svuotare il serbatoio del carburante e sciacquarlo con benzina pulita. Successivamente rimuovere il tubo di collegamento sul lato del carburatore e soffiarlo insieme agli ugelli del carburatore senza smontare quest'ultimo tramite la pompa della benzina.
Se il carburante entra nel carburatore ma non raggiunge il cilindro, il problema è del carburatore stesso. Per eliminarlo, questa unità deve essere rimossa, smontata e pulita. Bene, dopo, assembla e installa sul posto. Pertanto, prima di eseguire tutte le manipolazioni necessarie, non fa affatto male aggiornare la memoria del dispositivo e il principio di funzionamento del carburatore.
Nel caso in cui, durante il controllo delle candele, risultassero bagnate, ad es. il carburante viene fornito normalmente, ma il motore non si avvia, il problema potrebbe essere il seguente:
Guasto del sistema di accensione:
c'è un caratteristico deposito di carbonio sugli elettrodi delle candele (è necessario pulire le candele con smeriglio, dopodiché devono essere risciacquate con benzina e asciugate);
la dimensione della distanza tra gli elettrodi non corrisponde a quella specificata dal produttore nel manuale di funzionamento del motore (la distanza viene regolata piegando l'elettrodo laterale alle dimensioni richieste);
gli isolatori per le candele o il cablaggio dell'alta tensione sono danneggiati (è necessario sostituire le spine e i cavi difettosi);
il pulsante STOP è cortocircuitato a massa (per l'avviamento normale del motore è necessario rimuovere il cortocircuito);
i contatti negli angoli delle candele sono interrotti (i contatti dovrebbero essere messi in ordine);
lo spazio tra la scarpa magnetica e il motorino di avviamento non corrisponde al valore standard (è necessaria una regolazione dello spazio);
si riscontrano difetti sullo statore dell'impianto di accensione (lo statore deve essere sostituito).
Perdite d'aria attraverso le guarnizioni del carburatore, le candele, le teste delle candele e i cilindri, nonché i collegamenti del carburatore e del cilindro del motore.
Se viene rilevata una perdita nelle connessioni, è necessario serrare i bulloni di fissaggio, serrare le candele e verificare l'integrità delle guarnizioni tra le teste delle candele e dei cilindri.
Chiusura incompleta dello starter del carburatore.
Per eliminare questo problema, è necessario garantire la libera circolazione dell'ammortizzatore controllando la qualità dell'azionamento. Se vengono rilevati inceppamenti, devono essere eliminati.
Compressione e malfunzionamento del carburatore
Accade così che il lancio venga eseguito, ma il suo processo è notevolmente complicato. Allo stesso tempo, il motore del trattore con guida a terra è estremamente instabile e non può sviluppare una potenza sufficiente per il normale funzionamento.
La ragione di ciò potrebbe essere la perdita di compressione, che può essere identificata da:
fuliggine sulle superfici di lavoro delle valvole, nonché sulle sedi dei blocchi cilindri;
deformazione della valvola di aspirazione;
usura delle fasce elastiche.
Per ripristinare la compressione, è necessario:
Verificare le condizioni tecniche del meccanismo di distribuzione del motore, pulire le parti contaminate da depositi carboniosi e, in caso di difetti, sostituirle.
Controllare le condizioni delle fasce elastiche e sostituire i componenti difettosi.
Se durante il funzionamento del motore fuoriesce fumo nero dalla marmitta e si rileva un eccesso di olio sugli elettrodi delle candele, oppure gli stessi sono ricoperti da depositi carboniosi, significa che:
una miscela di carburante sovrasatura viene alimentata al carburatore;
la guarnizione della valvola del carburante del carburatore è rotta;
pulire o sostituire un filtro dell'aria difettoso.
Nel caso in cui, a motore acceso, fuoriesca un leggero fumo dalla marmitta e gli elettrodi delle candele siano asciutti e ricoperti da una patina bianca, significa che una miscela di carburante povera entra nel carburatore. Questo problema viene eliminato regolando il funzionamento del carburatore.
Le unità e i componenti dei motori installati su minimacchine agricole sono esposti a carichi significativi. Possono anche guastarsi durante il funzionamento dell'unità, il che porterà molto rapidamente a gravi guasti.
Se vengono rilevati rumori sospetti, scatti e irregolarità nel funzionamento dei sistemi del trattore con guida a piedi, è molto importante spegnere immediatamente il motore e quindi lasciarlo raffreddare - solo dopo sarà possibile risolvere il problema.
Se, durante il funzionamento, il motore inizia a prendere slancio da solo, ad es. è "in esaurimento", molto probabilmente ciò significa che il fissaggio del regolatore e delle leve di trazione è allentato. In questo caso, l'utente dovrà regolare nuovamente l'unità di controllo del motore.
A volte, quando l'acceleratore è completamente aperto, il motore non accelera quando viene premuto l'acceleratore, ma al contrario inizia a perdere potenza fino all'arresto completo. Questo è un chiaro segno di surriscaldamento, quindi il motocoltivatore deve essere spento e attendere che i suoi componenti si siano completamente raffreddati. Successivamente, è necessario controllare il livello dell'olio nel basamento e controllare anche la pulizia delle superfici scanalate dei blocchi e delle testate.
Sotto carichi del motore aumentati, può incepparsi. Ci possono essere diverse ragioni per questo:
olio insufficiente nel carter;
un nadir formato sulla testa inferiore della biella;
la biella o l'olio spray è completamente fuori servizio.
Se il motore del motocoltivatore è bloccato, sarà necessario smontarlo e verificare lo stato delle unità principali e dei componenti: difettoso, deformato, fuso, ecc. soggetto a sostituzione.
Cosa fare se il motore del blocco motore funziona in modo intermittente e non sviluppa la potenza richiesta? Ci possono essere diversi motivi per questo comportamento:
L'aria non entra nel carburatore, il che significa che il carburante non brucia bene: il filtro dovrà essere pulito o sostituito.
Residui di carburante e prodotti della combustione formano uno spesso deposito sulle pareti interne della marmitta, che deve essere rimosso.
In questo caso, l'assieme dovrà essere rimosso, smontato e adeguatamente pulito in tutti i suoi componenti. Successivamente, il carburatore deve essere assemblato e regolato correttamente.
Usura del gruppo cilindro-pistone.
La temperatura e i carichi elevati fanno il loro lavoro e anche il metallo più resistente si usura e si deforma nel tempo. Tali parti dovrebbero essere sostituite immediatamente, altrimenti puoi pagarlo con danni irreparabili al motore stesso.
Alloggiamento del cricchetto o cricchetto danneggiato
La presenza di questo problema è indicata dalla mancanza di movimento dell'albero motore all'avviamento del motore. Per sostituire l'alloggiamento della frizione e il cricchetto, dovrai smontare completamente il blocco di partenza.
Allentare le viti che fissano l'alloggiamento del motorino di avviamento all'alloggiamento del motore.
Se la fune di avviamento non ritorna nella sua posizione originale, è necessario regolare il motorino di avviamento. Per fare ciò si allentano le viti e si regola manualmente la posizione del nodo in modo da garantire il normale ritorno del cordone.
Un motivo abbastanza comune per la mancanza di una corsa di ritorno della fune di avviamento è il guasto della molla di avviamento: dovrà essere sostituita.
La durata di qualsiasi apparecchiatura è notevolmente aumentata da una manutenzione competente delle sue unità e componenti principali. Di grande importanza è anche la tempestività nella sostituzione dei pezzi di ricambio usurati. Pertanto, in caso di piccoli malfunzionamenti e malfunzionamenti, dovrebbero essere affrontati immediatamente - di conseguenza, ciò eviterà problemi molto più seri e costosi.
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