Restauro dell'auto GAZ-21 "Volga": foto di lavori passo-passo.
L'auto GAZ-21 è stata prodotta nello stabilimento automobilistico di Gorky dal 956 al 1970; in totale, sono state prodotte più di mezzo milione di auto GAZ-21 in diverse modifiche.
Negli anni '60, era l'auto più popolare in Unione Sovietica, nel 1961, dopo la denominazione del prezzo, la GAZ-21 costava 5600 rubli sovietici, nel 1970 era aumentata a 9000 rubli.
In questo articolo, esamineremo solo il processo di ripristino del leggendario 21° Volga.
Il risultato del lavoro dell'autore, ci è voluto un anno e mezzo per ripristinare l'auto GAZ-21.
Molti modelli Volga GAZ-21 non sono più nelle migliori condizioni, ma è un peccato cancellare un'auto del genere per rottame. E a proposito, praticamente nessuno consegna il "ventunesimo" secondo il programma di riciclaggio, tutti stanno cercando di ripristinare l'auto. Ma per il restauro di tali rarità, si impegnano principalmente solo in servizi specializzati e i prezzi sono piuttosto alti.
Naturalmente, non importa quanto sia forte il corpo, di tanto in tanto non migliora. Soglie, passaruota e sottoscocca sono sempre stati e saranno aree problematiche. E se il corpo ha ceduto alla corrosione in più punti contemporaneamente, per eseguire un'importante revisione del corpo, l'auto dovrà essere completamente smontata. Per questo:
Dopo aver smontato l'intera vettura, è necessario ispezionare la carrozzeria per rilevare eventuali difetti e ruggine. Poi:
Non è male che il corpo esegua un trattamento anticorrosivo (fondo inferiore, passaruota), nonché l'isolamento acustico.
La riparazione degli interni GAZ-21 inizia con i sedili. Di norma, la loro condizione nel "Volga" lascia molto a desiderare. Per preservare i sedili nativi, dovranno essere restaurati. Di solito, nei divani (anteriore e posteriore), viene cambiata tutta l'imbottitura e i sedili vengono rivestiti con materiale nuovo. La gommapiuma viene solitamente utilizzata come riempimento. Sui telai è necessario sostituire le molle rotte, pulire il ferro dalla ruggine, dipingere il telaio. Per lavoro, i divani dovranno essere rimossi.
Il sedile anteriore del GAZ-21 è solido ed è un pezzo unico per guidatore e passeggero.
Un divano del genere è un po' più facile da accostare rispetto ai sedili anteriori delle auto moderne: ha una forma semplice senza curve complicate. Il sedile posteriore non è molto diverso da quello anteriore nella forma.
I proprietari del 21 sono consapevoli che la stufa nell'abitacolo dell'auto ha un basso rendimento. Riguarda il radiatore del riscaldamento. I tubi del liquido di raffreddamento (ingresso e uscita) sono su un lato (sul serbatoio sinistro).Secondo lo schema concepito, il liquido di raffreddamento (o acqua) deve riempire completamente la cavità del radiatore, passando attraverso i tubi all'interno dell'impianto. Ma a causa di difetti di fabbrica, l'acqua, entrando a malapena nel radiatore della stufa, defluisce immediatamente. Di conseguenza, l'acqua nel radiatore non circola e non riscalda l'interno.
Il liquido di raffreddamento scorre ora attraverso l'intero radiatore del riscaldatore e riscalda l'aria all'interno del veicolo.
Spesso, per ottenere una temperatura più elevata in cabina, viene spesso installato un motore della stufa aggiuntivo. Il motore migliora la circolazione del fluido nell'impianto di riscaldamento: l'aria nella cabina si riscalda più velocemente e la temperatura aumenta. Inoltre, gli artigiani "introducono" una stufa aggiuntiva nella cabina dell'auto VAZ 2106.
Molto spesso, sono necessarie riparazioni sul Volga GAZ 21 per il motore, la trasmissione e il telaio. I motori "nativi" hanno già un notevole chilometraggio, quindi i proprietari sostituiscono l'unità di potenza con un'altra, più spesso di un altro modello.
GAZ 21 è stato interrotto nel 1970 e talvolta c'è una "tensione" con i pezzi di ricambio. Ma qui vengono in soccorso i dettagli, che sono unificati con il Volgovskiye.
Diciamo che devi revisionare il motore ZMZ 21. Come puoi sostituire le parti "native"? Ecco alcune informazioni che puoi portare a bordo:
VIDEO
Se la risorsa del motore a combustione interna "nativa" è esaurita, è possibile installare un motore da un altro modello di auto su GAZ 21.
Con modifiche minime, sono adatti ZMZ 402 o UMP 417, ma tale riorganizzazione non è giustificata: i motori sono anche moralmente obsoleti e praticamente non aggiungono potenza all'auto.
Sarà più interessante considerare i modelli ZMZ 406, ZMZ 405, UMZ 421. Meno di tutte le modifiche dovranno essere apportate durante l'installazione della versione a carburatore di UMZ 421: il motore a combustione interna è più adatto per i supporti.
Panoramica del processo di installazione di un altro motore sul Volga 21
L'auto è rimasta a lungo in garage e ci sono voluti 13 mesi per restaurarla completamente. Ora tutto questo è nel passato e l'auto ha un aspetto persino migliore del giorno in cui ha lasciato le mura dello stabilimento automobilistico di Gorky.
Al momento dell'acquisto l'auto era assolutamente inutilizzabile. Testata incrinata, scatola rimossa. Quasi nulla ha funzionato sotto il cofano. E ovviamente né i freni né la frizione hanno funzionato. Voleva ripristinarlo a tempo debito, ha cambiato le ali, ha digerito le soglie e ha smontato un po' il muso, ma qualcosa non ha funzionato e così l'ha abbandonato.
La macchina si è rivelata potente. Non c'è ruggine all'esterno. Fondo leggermente arrugginito. Paraurti in ottime condizioni. Beh, in effetti, ci è voluto quasi un mese per iniziare e lasciare il garage. E dopo, per quasi un anno e mezzo, la macchina è stata restaurata quasi quotidianamente. Durante questo periodo, è stata spostata all'ultimo dado.
Subito dopo l'acquisto dell'auto, hanno iniziato a restaurarla. Quasi tutto sulla macchina è andato fuori uso dopo 10 anni di inattività. Per avviarlo, sono stati sostituiti: candele e cavi, generatore, avviamento, relè-regolatore, entrambi i filtri dell'olio, pompa. Inoltre, sono stati spostati il carburatore e la GTZ. Né i freni né la frizione hanno funzionato. Abbiamo anche sistemato la testa e messo a terra le valvole.
Dopo che l'auto ha iniziato a muoversi autonomamente, abbiamo iniziato a ripristinarla. Sfortunatamente, nell'estate del 2008, non c'era elettricità nel garage per un mese e mezzo, il che ha rallentato un po' il processo. Durante questo periodo (alla luce di una torcia), tutti i tubi di acciaio sono stati cambiati con quelli di rame e tutti i cilindri dei freni e la frizione sono stati sistemati.
Beh, in realtà, quando è apparsa l'elettricità, hanno iniziato a cucinare. Il 90 percento di tutto il lavoro di saldatura sul corpo è stato occupato dalla sostituzione di entrambe le soglie, che una volta erano digerite molto male e male con il gas. E sebbene le soglie fossero completamente nuove, dovevano essere rimosse e altre saldate.
Restauro del serbatoio del gas. È stato pulito da sporco e ruggine, trattato con un convertitore, verniciato con primer, acrilico nero e trattato con anti-ghiaia.
Come risultato di tutte queste manipolazioni, è diventato quasi come nuovo.
Il motore, che prima aveva funzionato molto male, alla fine si è spento.
Pertanto, il motore è stato rimosso, il vano motore è stato smontato e l'intera vettura è stata finalmente smontata. Allo stesso tempo, hanno iniziato a sistemare il motore e preparare il corpo per la verniciatura.
Verniciatura carrozzeria completa (in due colori) e vano motore. Sistemato prima del maltempo
Hanno avviato il motore. Sono passati più di 4 mesi dall'ultimo impianto (19 settembre). Il motore si è avviato allegramente, non ci sono stati problemi.
Montaggio finale e foto di prima uscita.
È sempre bello vedere quando agli anziani viene data una seconda vita.
E questi vecchi hanno divani fantastici. conveniente per il romanticismo.
Sì, c'è così tanto spazio in loro che puoi triplicare la discoteca.
Tripla discoteca - sotto una tripla colonia. Alain Delon non è ammesso.
Fuh, pensavo di non saper parlare francese.
E sono contento di vedere che non tutte le case automobilistiche sono come me.
Stiamo anche ripristinando. Ci sono due auto. Ne guidiamo uno. ne facciamo un altro. Ma il piacere costoso è contagio.
Il ripristino non è generalmente un processo economico.
Ho restaurato una BMW E39 praticamente da un corpo nudo - quasi due anni e molti soldi. Ci sono ancora alcuni piccoli difetti sotto forma di stipiti sulla vernice, e anche alcune piccole cose.
Sotto forma di stipiti sulla verniciatura
Senza eccessiva modestia - assolutamente tutto.
A partire dalle leve a camme posteriori per finire con la sostituzione del motore con uno più potente e affidabile.
Beh, sono stato stupido.
Come due volte E39-acque, esprimo ogni sorta di rispetto) Puoi dirci di più sull'aggiornamento? E anche il corpo era cotto? E poi ho un paio di domande)
Semmai, c'è tutta questa costruzione sulla fotocamera.
Alcune delle cose vengono prese anche dopo le riprese.
Ho la prima Volga con stella per restauro, se ti interessa scrivi =)
La regione di Mosca Protvino
Come posso contattarti?
hmm, non vorrei scrivere dati personali.
dopo il sito VK scrivi "/ Leron665" (Leonid Alekseev)
Se hanno suonato un matrimonio da qualche parte nelle regioni meridionali (Krasnodar, Sochi, Crimea), è del tutto possibile che tu possa raccogliere un intero corteo di automobili e tu stesso andrai a Victory. Quando ero piccolo, il mio vicino, un uomo anziano, aveva Pobeda e la guidava ogni fine settimana, quando ci siamo trasferiti da lì, ho perso il contatto con questa macchina. Tuttavia, quando stava imparando a guidare sulla strada per il campo di Alsou, l'intera strada era foderata di ventunesimo con la sua vernice blu e beige nativa. Le vittorie escono molto spesso dai loro garage il 9 maggio e tramite i proprietari puoi recarti al club di auto retrò/d'epoca della tua città e provincia (capita spesso che gli eredi tengano in buono stato i cavalli dei nonni defunti nel garage di il villaggio e in città o in autostrada non li vedrai). La scena che ho descritto è la città di Sebastopoli e i suoi dintorni
Lo scorso autunno, un motore perfettamente funzionante e aerodinamico ha iniziato a convertire il burro in caffè con latte. la sostituzione della guarnizione della testata non ha funzionato, quindi l'auto è partita per l'inverno senza riparazioni. Arrivando a maggio, come al solito con un mezzo calcio avviato l'auto, uscì - di nuovo l'emulsione: ((
questa volta ha portato la testa al macinino. lui, dopo averlo fatto rotolare su un sassolino, ha detto che l'inclinazione era fino a 0,36 mm%) a maggio era una curva, ma come si è scoperto in seguito, il problema non era nemmeno quello. scorreva direttamente nel carter dal blocco.
Fino a poco tempo, non volevo revisionare il motore, ma dovevo%) 20k, preparato per la carrozzeria perché era sparito%) dopo aver smontato il motore, ero inorridito - con tutto il lavoro perfetto e una pulizia sufficiente all'interno (ho pattinato 3 km con olio buono),il blocco è stato ucciso dalla corrosione (l'alluminio è marcito.. grazie a un po' d'acqua) e, soprattutto, è scoppiato in ben tre punti! i letti dei colli indigeni erano incrinati, così come tutto ciò che stava sopra di lui. le crepe, come si vedeva, erano tutte di vecchia data. come sei andato? Azionamenti ZMZ! %)
- Blocco ZMZ-21, di ricambio, universale
- pistone 92.0mm nuovo, parte motore
- inserti intorno al GAZ-24 acciaio-alluminio (0.75)
- nuovo albero a camme UMZ-417, con boccole
- generatore 65A UAZ, vecchio-nuovo%)
- vecchio distributore R-119B, pin
nonostante il fatto che durante l'assemblaggio ho girato ripetutamente l'albero motore serrato e le bielle, per il rodaggio; c'era già un motore stretto sulla macchina. a causa dell'imbottitura) per qualche motivo non siamo stati in grado di far girare l'auto al seguito, immagina - ero trascinato dalla UAZ nel senso letterale della resistenza! l'auto si lancia in diverse direzioni e il motore si costa da solo e basta. e poi con calma scorreva con un antipasto%) una sorta di misticismo o grazie al ponte senza autoblocco? ?
per un mese intero dopo, non sono riuscito a far partire la macchina ea farla funzionare normalmente! all'inizio, si è scoperto che l'accensione era sbagliata: girandola con l'albero di 180, è diventata corretta. ma in quel preciso momento sono riuscito a comprare un nuovo distributore R-119B per un intero tosaerba%) su di esso l'auto ha subito un rodaggio a caldo, ha lavorato per 3 ore in diverse modalità di inattività. ma quando sono andato, era tutto finito. dai gas, il motore si strozza. questi sintomi mi hanno fatto a pezzi per 2 o 3 settimane, e per tutto questo tempo ho passato dei fottuti carburatori. % ha anche iniziato a capirli)
alla fine è stata tutta colpa del fottuto distributore, NUOVO fottuto distributore!11!
appena ho messo quello vecchio, mi sono dimenticato dei problemi.
da allora sono passati 2mila km.
- fallo per secoli, ma preparati a rimuovere di nuovo il motore
- avere una buona chiave a gas
- NON DIFFONDE STRUMENTI! %)))))))))
- se il motore ZMZ gli chiedesse di toglierlo, non ce la fai con poco sangue
- guadagnare il motore nel corso del montaggio, scorrendo a mano
- durante l'assemblaggio del pallet - POSA IL SIGILLANTE IN TUTTI GORPS, senza eccezioni!
- se vai in garage di cattivo umore, è meglio sedersi lì e non lavorare. influenzerà!
- se l'auto non si avvia, la colpa è dell'accensione per il 90%, il carburatore e la pompa della benzina sono responsabili per il 10%! NON FIDARTI DI RICAMBI NUOVI!
- non essere figo - non esitare a chiedere consiglio al momento giusto
dall'esperienza della paratia, posso dire - non c'è nulla di impossibile nella riparazione del motore GAZ-21, come puoi vedere - ho comprato tutto nel negozio UAZ più vicino. il budget per la costruzione di un motore veramente nuovo è di circa 20mila, compresi i pezzi di ricambio! puoi cavartela ed è più economico, a seconda delle tue esigenze specifiche e delle condizioni del motore. Tutto il lavoro, tranne la tornitura, lo facevamo mio padre ed io, umanisti fino al midollo, che di meccanica non sappiamo nulla. tutta la conoscenza necessaria per la paratia - mi ha dato Internet%)))
Spero che il post aiuti se qualcuno vuole fare la riparazione da solo, ma non è sicuro delle possibilità - non aver paura di iniziare, se hai un desiderio - c'è un risultato!
Vecchio motore, standard ZMZ-21A - è possibile che sia originario di questa vettura
pronto per essere tolto e messo sul tavolo
una volta che l'anello è scoppiato e ha accartocciato la camera di combustione. le valvole di solito sono rosse, ho viaggiato con un'aspirazione prima di decollare)
albero motore - gravi graffi, il risultato di perdite d'acqua nel carter. il ferro si arrugginisce e si graffia quando si fa scorrere l'albero motore.
il pistone era in condizioni sufficientemente buone, solo le boccole di biella erano usurate. deciso di cambiare tutto. le fodere erano 0,25 e non si consumavano%))) apparentemente cambiate di recente. lasciato così
crepe nel blocco: puoi vedere la corrosione che si è accumulata nel corso degli anni lungo la fessura. il motore sussurrò! e una volta punito forika%))))
Blocco nuovo, pezzo di ricambio non numerato, prodotto da UMP. Fusione MOLTO ruvida!
nuove boccole dx/albero, fatte molto bene, niente inceppate o penzolante
albero motore rettificato, terza misura
serrato il giogo in momenti diversi, lubrificato, fatto scorrere alternativamente
montaggio dei pistoni. possibile posizionamento corretto degli stipiti! %))))
albero motore e albero a camme montati, albero a camme nuovo 🙂
le maniche sono a posto.sono uniti al blocco dal basso tramite anelli di gomma, ATTENZIONE e attenzione nell'installazione - altrimenti il liquido di raffreddamento del nuovo motore scorrerà e dovrai rimuoverlo
Russian stud runner%))) questi stud erano nuovi, non ce n'erano abbastanza sul blocco, l'ho comprato in aggiunta. quindi TUTTO attorcigliato durante il serraggio! comprato in tre negozi diversi! NON CREDERE NUOVO! %))) doveva essere rimosso dal vecchio blocco strettamente - ma sono sicuro che non ti deluderanno
pusher - un misto di vecchio e donatore, si adattano idealmente
fatto una conclusione sul manometro meccanico, ancora non credo nell'uno elettrico%))
dopo una serie di tentativi falliti - capito! fuma con un bilanciere! %))) (come dovrebbe essere)
l'auto ha lavorato per 3 ore al minimo, a diverse velocità
e infine, probabilmente due mesi dopo. dopo aver sostituito il nuovo distributore con quello vecchio. primo viaggio in città!
metti subito le ruote nuove%)))
Musica: Buddy Holly - Quello sarà il giorno
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Video Revisione del motore Volga GAZ 21 canale Avtosport154 - Un professionista nel suo campo
L'auto è in vendita!
+79015438580 Dmitriy
Auto prima di partire dal venditore.
Vista posteriore dell'auto. L'auto è del suo colore. Nessuno l'ha mai smontato. Bene!
L'auto è entrata per lo smontaggio e la risoluzione dei problemi.
L'auto era in ottime condizioni. Non toccato da alterazioni.
All'interno sono stati rimossi i bordi del soffitto e delle porte. I sedili anteriori e posteriori sono stati rimossi.
Tutto è pronto per la rimozione del pannello frontale.
Le portiere sono state rimosse e smontate dall'auto. Lunotto posteriore e parafango anteriore rimossi.
TV anteriore smontata. La gonna viene rimossa. Il paraurti viene rimosso.
Smontato parafango anteriore sinistro, fornello, collettori di aspirazione e scarico, pompa freno.
Il motore, il cambio, la sospensione anteriore e l'asse posteriore sono stati rimossi.
Le leve del cambio sono imbullonate all'auto. L'auto è rimasta in garage per molto tempo.
L'auto è smontata a una vite. Pronto per la sabbiatura.
La soglia sinistra è intatta. Quello destro è leggermente piegato sul retro. Cosa succederà dopo la sabbiatura?
Il veicolo è inclinato di un angolo di 45 gradi. È conveniente sabbiare il fondo e le cavità chiuse.
Carrozzeria dopo la sabbiatura. Tutto il metallo è ricoperto di terreno acido.
Attraverso centri di corrosione. Con mia grande gioia, ce ne sono pochissimi.
Sottoscocca "Vergine" dell'auto. Tutto è stato conservato come dopo lo scalo di alaggio in fabbrica.
Il metallo è stato "affilato" dallo scarabeo della patata del Colorado. A quanto pare trasportavano patate nel bagagliaio.
Prima della sabbiatura ho dovuto togliere tutto il mastice bituminoso dal tronco. Fa paura ricordare.
Gli archi posteriori sono in ottime condizioni. Tutto è inondato di terreno acido.
Condizione del fondo del tronco. Come nuova. Ho fatto il gas negli anni '60.
Le porte erano in condizioni sorprendentemente buone.
Parafanghi anteriori come nuovi. Dopo la sabbiatura.
I parafanghi posteriori sono in buone condizioni dopo la sabbiatura.
Cappuccio e TV dopo la pulizia. La sabbia ha ripreso tutto.
Il corpo è stato trasportato per la saldatura. Seryoga è già pronto per lavorare in un nuovo posto.
Va bene quando tutto è puntuale. Allora il lavoro va bene.
Iniziato a smontare, riparare e dipingere gli interni. Sedili prima dello smontaggio.
Schede delle porte e bordi delle porte prima dello smontaggio. La polvere mi entra nel naso e per questo starnutisco.
Ora l'abbiamo capito da soli.Essere sano.
I sedili sono smontati. Davanti c'è la sostituzione delle molle rotte, il serraggio delle graffette, la pulizia e la verniciatura.
Ha preso tutte le parti dopo la sabbiatura. Sto contando. Ora c'è lavoro più che sufficiente.
Assemblaggio dei bracci delle sospensioni anteriori superiori e inferiori.
Assemblaggio sospensione anteriore, prima dell'installazione sul veicolo.
L'interno dell'auto e le aperture sono state preparate e verniciate.
Auto dopo la verniciatura. Predisposto per sospensioni anteriori e posteriori.
Gli spazi vuoti nell'auto erano di 5 mm. Meglio di quelli di fabbrica. Accidentalmente! ! !
Evviva! ! ! ! ! Prima uscita di "Swallow".
L'intero vano bagagli è stato verniciato. L'abbagliamento sui fianchi dell'auto è stato ottenuto senza distorsioni.
L'auto ha subito un trattamento anticorrosivo su sottoscocca, archi, soglie.
Sospensione anteriore montata ma non regolata. È necessario caricare l'intera macchina e quindi regolare.
L'intero sottoscocca del veicolo è trattato con primer anticorrosivo e ricoperto con vibroplast STP.
Anche l'intero vano bagagli viene lavorato e rivestito con vibroplast. Ci sarà una buona insonorizzazione.
Anche gli archi posteriori sono incollati con vibroplast STP. Non si formerà condensa tra la carrozzeria e il tappeto.
Il forcellone e i tiranti vengono smontati, riparati, verniciati e le minuterie vengono zincate. Pronto a installare.
L'impianto di scarico è smontato, sabbiato e verniciato con vernice per alte temperature. Le parti di collegamento sono zincate. Pronto a installare.
La tiranteria dello sterzo è installata sul veicolo. Tutti i collegamenti filettati sono rivestiti con conservante Dinitrol 77 B. Roba interessante.
Un piantone dello sterzo riparato viene installato sull'auto, il serbatoio viene lavato e la piattaforma per la batteria.
Azionamento cardanico prima dello smontaggio e della risoluzione dei problemi.
Azionamento cardanico dopo lo smontaggio. Dovranno essere cambiate due croci.
Evviva. Per 100 USD trovato un nuovo serbatoio di gas. Vecchio come un setaccio.
Dettagli del serbatoio del gas prima dell'installazione.
Cambio dopo la riparazione e la verniciatura. Tutti gli elementi del freno di stazionamento sono predisposti per l'installazione.
Il motore è installato nel vano motore. Il motore è stato revisionato e verniciato.
Vista dal basso del motore installato. Il cuscinetto di rilascio della frizione e il disco della frizione sono stati sostituiti. Volano e cestello frizione in ottime condizioni dopo 58.000 km. chilometraggio.
Installazione del cambio. Montaggio del sistema di scarico.
Il collegamento del cambio e dell'asse posteriore tramite una trasmissione cardanica.
Installazione di bordi di tenuta interni.
Installazione del soffitto in macchina.
Montaggio soglie delle porte. Ci sarà abbastanza spazio per il rivestimento della porta?
Evviva! Il primo avviamento del motore. È finita la prima volta.
Sedile posteriore e schienale realizzati e installati. Provando sul ripiano posteriore.
Il sedile anteriore è fatto e quasi assemblato. Bordo grigio, secondo me, fino al punto.
Vista posteriore del sedile anteriore. Manca il posacenere - è nel dipinto.
Realizzo e provo a piedi protezioni e tessere porta in materiale non combustibile e non igroscopico.
Predisposto per l'installazione (pulizia, zincatura, lubrificazione) parti e meccanismi delle porte.
Ho disposto e preparato per il montaggio e l'installazione elementi decorativi delle porte Volga.
Ho comprato e installato un nuovo freno e tubo del carburante. Raccolti e spurgo tutti i freni - UNO. Molto comodo nel Volga con una pompa.
Mantenuto tutti i supporti del sistema di scarico nell'originale. Abbastanza semplice e affidabile.
Installato il sedile anteriore nel salone. Si apre con freddezza: ottieni un ampio divano a 2-3 posti, come nel film * 3 + 2 *.
I tubi dei freni e del carburante sono fissati in fabbrica. La pompa di benzina pompa come in un aeroplano.
Bene, ora il *muso* è già assemblato completamente. Ho provato a fare tutto simmetricamente.
Le luci posteriori sono a posto. Durante il montaggio, ho graffiato la vernice sull'auto (la mia mano è saltata via). Serega ha lucidato tutto.
I bracci posteriori e il piercing erano molto difficili.
Il sigillo del tronco di Pietroburgo non si adattava, ho dovuto assottigliarlo di 2-3 mm. L'uccello posteriore è simile a un gabbiano - vista posteriore dell'uccello. Basta dipingere sulle gambe.
Assemblaggio delle cromature del lunotto posteriore - lascia che chi l'ha fatto beva subito vodka UZO (150 grammi) con me.
Bene, qui i numeri sono già stati appesi. Tempo di salutarsi.
Metterli tutti insieme. I tappeti si abbinano bene al colore degli interni dell'auto.
Le porte erano molto dure. Le guarnizioni erano nuove e il vetro non voleva cavalcare nelle porte di velluto.
Il sedile anteriore ha funzionato meravigliosamente bene. Lo apri e ti sdrai guardando il soffitto.
Durante il montaggio ho montato bene tutti i davanzali delle porte. Non interferire con le schede della porta quando è chiusa.
Quando ho fatto camber - convergenza delle ruote, ho rimosso e messo più volte il volante con il bordo del segnale.
Secondo me, è positivo che il bordo grigio abbia funzionato. Evidenziano le dimensioni dei sedili. Pannello frontale: il colore della pelle è abbinato al colore delle maniglie e del volante.
Bene, ecco un altro passo della TUA vita passata. Foto per la memoria lunga.
BUONO * collo grigio *. Le ruote danno indubbiamente un tocco chic all'auto.
È sempre un po' triste in questi minuti. Dentro c'è rimasto un pezzo di te.
Buone gomme - ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Non ho comprato - il PROPRIETARIO.
Bene, voliamo nella tua terra natale. LÀ per favore persone e bambini. Porta gioia al proprietario.
Forse quando ci incontreremo. E ora sto arrivando al mio SWALLOW BORN 1968. Sarà difficile in caso di crisi.
L'auto è in vendita!
+79015438580 Dmitriy
Ciao a tutti.
ATTENZIONE! Faccio tutto il lavoro con il mio Volga da solo. e quello di cui sto parlando qui, non pretendo in alcun modo che sia necessario fare esattamente in questo modo e in quel modo, offro solo la mia versione. e anche se la mia versione è sbagliata, Dio ti proibisca di pensare e fare di meglio.
sulla mia macchina:
Prima di tutto, dirò che, prima di scarabocchiare qui qualsiasi informazione sulla riparazione e sul lavoro con Gas 21, è necessario guidare almeno un po' di tempo su questa macchina, se possibile, per capire cosa può essere lasciato in esso come è e cosa modificare.
riguardo al motore.
installato l'accensione elettronica, dopo una settimana di capacità pokatushek, è stato deciso di otkapitalit che è stato fatto. il filtro dell'olio è stato sostituito con uno Zhigulevsky. soprattutto mentre non c'è altro da dire, visto che non aveva ancora avuto il tempo di passare attraverso l'effrazione è stato completamente rimosso e riposto in un angolo del garage mentre la carrozzeria veniva riparata.
dato che il fotik non è sempre a portata di mano, ecco un po' di cosa c'è nella foto:
fotogramma 2-3
telaio 4
cornice 5
cornice 6
cornice 1
telaio 2
telaio 3
telaio 4
fotogramma 5-6
cornice 7
telaio 8
Compagni! La serie delle vacanze di Capodanno continua, ma l'anima chiede qualcosa di leggero, gentile, eterno - cioè, Voglio fare qualcosa con le mie mani. Non c'è ancora un garage caldo, quindi è nata l'idea di portare a casa dvigun e iniziare a risolverlo, l'importante è convincere i parenti di questa necessità
Dopo aver fumato i forum tematici pertinenti (qui, qui e qui) e aver chiesto a Yandex con Google, sono giunto alle seguenti conclusioni. Il motore GAZ21A consente di modificare leggermente i parametri di potenza sostituendo GB modificati, aspirazione/scarico, carburatori, ecc., ovvero:
Ecco un elenco approssimativo di modifiche al motore. Bene, ovviamente, revisione: rettifica dell'albero motore, riparazione delle camicie, pistone, capitale della testata, ecc.
Quali sono le vostre opinioni/obiezioni/suggerimenti al riguardo?
da a volte questo tipo di modifiche in termini di costi finanziari e di manodopera oscurano l'installazione di un nuovo motore 421st già pronto, che nella "base" è superiore nei parametri al motore del 21st.
Qualsiasi cosa (così come il 21° motore) ha non solo svantaggi ma anche vantaggi.
Buon pomeriggio, l'argomento dell'articolo di oggi è il restauro di un volante a gas 21 con le tue mani.
Per i possessori di gas 21 e per gli appassionati di autoretro, è noto che la plastica in quegli anni era piuttosto imperfetta e capricciosa.
In effetti, la plastica di quegli anni è una miscela di farina d'ossa con resina epossidica - ovviamente, questi non sono polimeri moderni che impiegano 300 anni per decomporsi! Sotto l'influenza dei microbi, del sole e dell'umidità atmosferica, il gas del volante 21 si rompe, vesciche, cambia colore.
Di conseguenza, sarà simile a questo:
Crepe da tagliarsi, gonfiore e scolorimento sgradevoli al tatto sono evidenti!
braccia dritte 2 pezzi (lavoreremo con loro)
kit riparazione paraurti Novol con fibra di vetro 1-3 pezzi (a seconda della negligenza del volante)
stucco universale (per livellare irregolarità)
spatole per colorare (per applicare lo stucco)
Primer bicomponente 4 + 1 (per adesione di pitture ed epossidiche e coibentazione di strati)
pennelli n. 1 2-3 pezzi (per applicazione epossidica e primer)
carta vetrata con numeri 80-180-360-500
solvente 646 MOZHHIM (1 litro per strumenti di pulizia e materiali di diluizione)
solvente per silicone (lo sgrasseremo noi)
aerografo/pistola a spruzzo con compressore (dipingeremo/primeremo con questo strumento)
dipingere a colori, una miscela di 50/50 235 e 040 colori (lo dipingeremo)
- Laviamo via lo sporco grossolano dal volante con un solvente per silicone.
- sgrassare le grandi crepe con un solvente per silicone e riempirle con resina epossidica da un kit di riparazione del paraurti:
Se il volante è in pessime condizioni, formiamo una base di resina epossidica mista a panno di vetro, ma in questo esempio non c'è tale danno.
Con un alto grado di probabilità, non funzionerà per rimuovere tutte le crepe contemporaneamente. Va bene se non riesci a rimuovere tutte le crepe contemporaneamente, è consentito ripetere la procedura più volte.
Ti avverto di usare la resina epossidica "dalla fabbrica" o dalle famiglie. merce perché si asciuga a lungo e ogni volta con un risultato dubbio…..
- sgrassare piccole crepe e lavelli con spazzola e solvente per silicone.
- utilizzare lo stesso pennello per versare piccole crepe e lavelli con resina epossidica. ma diluiamo leggermente la resina epossidica con il solvente 646, altrimenti la resina non entrerà all'interno e rimarrà in superficie come una goccia.
- asciughiamo la resina epossidica fino a completa asciugatura e opacizziamo il volante con carta vetrata con numero 80
- sgrassare il volante con un solvente per silicone.
- applicare la resina epossidica con un pennello su tutta la superficie del volante, questo è necessario per isolare in modo affidabile i resti del volante dall'aria e dall'umidità atmosferica (in questo modo durerà più a lungo)
- dopo che la resina epossidica si è asciugata, opacizzare il volante con carta vetrata 80-180
- portiamo piccole irregolarità con l'aiuto di uno stucco universale, senza dimenticare di sgrassare prima di applicare lo stucco.
- maciniamo lo stucco con carta vetrata 180-360 e portiamo il volante alla sua "forma finale".
- sgrassare e adescare. Può essere innescato sia con una pistola a spruzzo che con un pennello. Questo particolare manubrio è stato innescato con una spazzola.
- aspettiamo che il terreno si asciughi e copriamo il terreno con carta vetrata numerata in sequenza 360-500
- dipingiamo con una pistola a spruzzo o un aerografo. È abbastanza problematico acquistare vernice avorio, più o meno il colore sarà una miscela di vernici 040 e 235 (ma il rapporto "a occhio")
- asciughiamo e godiamo del risultato:
Il risultato del restauro è il volante installato sull'auto, ma non ancora assemblato e incollato:
Video (clicca per riprodurre).
È tutto per oggi. Buona fortuna per il ripristino dei timoni a gas 21.
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