Riparazione fai-da-te del motore Hyundai Getz

La riparazione del motore Hyundai Getz 1.3 G4EA può essere importante o parziale. Il tipo di riparazione viene determinato solo dopo la diagnostica da parte di un assistente. La revisione parziale del motore Hyundai Getz 1.3 G4EA può includere la sostituzione della guarnizione GBK, la sostituzione delle guarnizioni dello stelo delle valvole, la sostituzione delle valvole. Le riparazioni parziali di solito non includono la rimozione del blocco motore, la foratura, la rettifica, il rivestimento, ecc.

Non dovresti decidere di riparare da solo il motore Hyundai Getz 1.3 G4EA. Spesso vengono al servizio persone che dicono: "il mio vicino mi ha detto che devo cambiare la guarnizione della testata e tutto andrà via". Certo, possiamo ascoltare il cliente e andare a una riunione, ma se questo non aiuta a risolvere il problema, tutte le responsabilità ricadranno sul cliente e non sul responsabile del servizio che diagnostica ed è responsabile per lui.

Stazione di servizio su Grazhdanka - 603-55-05, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
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STO su Coraggio, 748-30-20, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.

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Quando riparare il motore:
- aumento del consumo di olio motore nel motore a combustione interna;
- fumo dal tubo di scarico;
- depositi carboniosi sulle candele;
- minimo irregolare del motore;
- aumento del consumo di benzina;
- significativo calo della potenza del motore;
- bussare al motore o rumori estranei che prima non c'erano;
- bassa pressione olio nel motore;
- il motore è surriscaldato.

Garanzia per il lavoro- 6 mesi nessun limite di chilometraggio.

La diagnostica del motore durante la riparazione con noi è gratuita!

Il costo finale di una riparazione del motore dipende da molti fattori. Spesso le persone smontano il motore da sole, cercando di riparare il motore con le proprie mani. Quando si tratta di capire che non possono assemblarlo da soli, ci portano un motore smontato. Quando chiami la stazione di servizio, specifica le condizioni attuali del motore e ti verrà comunicato il costo esatto della sua riparazione.

Se l'auto non è in movimento, possiamo inviare un carro attrezzi.

1. Rimuovere i bulloni della testata in 2-3 passaggi con uno strumento speciale nella sequenza mostrata in figura.

2. Utilizzando uno strumento speciale, schiacciare la molla della valvola e rimuovere i cracker dallo stelo della valvola. Rilasciare lentamente lo strumento di compressione della molla e rimuovere la piastra della molla, la molla della valvola, la sede della molla e la valvola dalla testata.

Nota

Preparare sacchetti o contenitori di plastica numerati per conservare le valvole.

3. Utilizzare le pinze per rimuovere il tappo del deflettore dell'olio.

Nota

Non riutilizzare il paraolio.

Visita medica Testata

1. Ispezionare la testata del cilindro per rilevare eventuali danni, crepe, perdite di olio e liquido di raffreddamento. Se necessario, sostituire la testata del cilindro.

2. Rimuovere calcare, sigillante e depositi carboniosi. Soffiare i passaggi di lubrificazione con aria compressa. Con un righello di metallo e uno spessimetro nelle sei direzioni A, B ... controlla la planarità della testata.

Se necessario, rettificare la testata del cilindro.

Deviazione standard dalla planarità: inferiore a 0,03 mm Deviazione massima consentita dalla planarità: inferiore a 0,20 mm

1. Utilizzare una spazzola metallica per pulire la valvola.

2. Ispezionare ciascuna valvola per usura, danni e deformazioni nell'area "B" e, se necessario, ripararla o sostituirla.

Se l'estremità "A" della barra è butterata o usurata, riparare gli smussi secondo necessità. Questo recupero dovrebbe essere limitato alla rimozione minima del metallo. Controllare anche lo spessore della testata.

Spessore nominale della parte cilindrica della testa della valvola, mm - valvole di ingresso: 1.1

— valvole di scarico: 1.3 Spessore minimo consentito della parte cilindrica della testa della valvola, mm

— valvole di aspirazione: 0.8

— valvole di scarico: 1.0

Molla valvola

1. Ispezionare ciascuna molla della valvola per verificare la presenza di crepe o danni. Misurare la lunghezza libera della molla.

2. Posizionare la molla su una superficie piana orizzontale e misurare la deflessione della parte superiore della molla dal piano verticale.

Lunghezza molla, scarica: 44 mm Lunghezza molla, caricata 21,6 kg: 35,0 mm

Lunghezza caricata a molla 41,5 kg: 27,2 mm

Deviazione dell'asse della molla dal piano verticale: non più di 1,5 °

Riduzione massima ammissibile della lunghezza della molla senza carico: -1 mm

Deviazione massima consentita dell'asse della molla dal piano verticale: non più di 4 °

Guide valvole

Controllare il gioco tra lo stelo e il guidavalvola. Se il gioco supera il limite, sostituire il guidavalvola con una boccola maggiorata.

Gioco nominale tra il manicotto di guida e lo stelo della valvola, mm:

— valvole di ingresso: 0,03-0,06

— valvole di scarico: 0,05–0,08 Gioco massimo consentito tra il manicotto di guida e lo stelo della valvola, mm:

— valvole di aspirazione: 0.1

— valvole di scarico: 0.15

Sede della valvola

Controllare la sede della valvola per il surriscaldamento e una superficie di appoggio anomala a contatto con l'otturatore della valvola. Riparare o sostituire la sede della valvola secondo necessità.

Verificare l'usura del guidavalvola prima di lavorare la sede valvola. Se il guidavalvola è usurato, sostituirlo e tagliare la sede valvola con una fresa, mantenendo rigorosamente la larghezza dello smusso e il centraggio della sede e del guidavalvola. Dopo la molatura, strofinare la valvola contro la sede con pasta per lappatura.

Sostituzione della sede della valvola

1. Qualsiasi sede della valvola plug-in usurata al limite deve essere sostituita a temperatura ambiente tagliando la parete come mostrato.

2. Dopo aver rimosso la vecchia sede della valvola, forare la sede sulla sede della valvola più grande. Le dimensioni per l'elaborazione sono mostrate nella tabella.

3. Riscaldare la testata del cilindro a 250 ° C e inserire una nuova sede della valvola sovradimensionata. Quando si preme, la sede della valvola deve essere a temperatura ambiente. Dopo che una nuova sede della valvola è stata installata, deve essere smussata.

4. Strofinare la valvola contro la nuova sede utilizzando pasta per lappatura.

Larghezza smusso di lavoro sede valvola, mm: - valvole di aspirazione: 0,8-1,2 - valvole di scarico: 1,3-1,7

Sostituzione della guida della valvola

1. Usando un mandrino per premere le boccole di guida e usando una pressa, spingere la boccola della valvola fuori dalla testata del cilindro verso il blocco cilindri.

1. Utilizzando l'attrezzo speciale 09221-22000 A / B, spingere la boccola della guida della valvola fuori dalla testata del cilindro verso il blocco cilindri.

2. Espandere il foro nella testata per accogliere la boccola sovradimensionata.

3. Utilizzando uno strumento per installare il manicotto guida valvola 09221-22000 A / B, premere il manicotto dal lato superiore della testata.

4. Dopo aver premuto i guidavalvole, inserire le nuove valvole e controllare la distanza tra il suo stelo e la bussola di guida.

5. Dopo aver sostituito la boccola di guida, verificare che la valvola sia posizionata correttamente. Se necessario, rettificare la sede della valvola.

Guidavalvola maggiorata

Nota

1) Pulire tutte le parti prima dell'installazione.

2) Applicare uno strato sottile di olio motore su tutte le superfici di scorrimento.

1. Installare le piastre di supporto della molla.
Premere le guarnizioni dello stelo valvola sulle bussole di guida con leggeri colpi di martello sul mandrino dell'attrezzo speciale 09222-22001.

Nota

• Non riutilizzare le vecchie guarnizioni dello stelo della valvola.

• L'installazione errata della guarnizione della valvola dell'olio influisce negativamente sul suo bordo di lavoro a causa dell'eccentricità e porta a perdite di olio motore attraverso le guide delle valvole.

2. Lubrificare lo stelo della valvola con olio motore e installare la valvola. Quando si installa la valvola, non esercitare una forza eccessiva per evitare di danneggiare il paraolio. Controllare che la valvola si muova senza intoppi.

3. Installare le molle e le piastre elastiche. Le molle devono essere installate con il lato smaltato rivolto verso il piatto.

4. Comprimere la molla con l'attrezzo speciale 09222-28000.09222-28100. Installare i cracker e rimuovere lo speciale strumento di compressione della molla.

Nota

Quando si comprime la molla, assicurarsi che lo stelo della valvola non venga schiacciato dal compressore della molla.

Sede valvola plug-in sovradimensionata

Una Hyundai Getz con motore 1.4 è venuta da noi con lamentele sull'elevato consumo di olio. L'olio doveva essere rabboccato più spesso che visitare la stazione di servizio.

Su consiglio dei maestri del garage, il proprietario dell'auto si è inizialmente concentrato sulla sostituzione dei paraolio e nient'altro. Ma dopo aver smantellato la testata del blocco, l'opinione del proprietario dell'auto è cambiata radicalmente.

Va notato che il metodo di sostituzione dei paraolio senza smontare la testata è applicabile solo in due casi. Il primo è quando le calotte hanno una "cattiva reputazione", cioè si consumano in modo costruttivo in un lasso di tempo molto breve, come, ad esempio, accade su alcuni motori dell'industria automobilistica francese. Il secondo caso è applicabile solo per decisioni senza scrupoli, quando l'auto viene "dipinta con le labbra" prima della vendita, eseguendo solo lavori superficiali per creare l'aspetto di un'auto funzionante. In tutti gli altri casi, la sostituzione dei tappi dell'olio viene effettuata solo con la rimozione della testa del blocco. Infatti, oltre all'operazione più semplice per smantellare vecchi e installare nuovi cappucci, verranno eseguiti lavori come: risoluzione dei problemi delle valvole, smussatura, rettifica delle valvole, risoluzione dei problemi della superficie di accoppiamento della testata e, se necessario, rettifica su speciali dell'attrezzatura, sostituzione dei paraoli dell'albero a camme, risoluzione dei problemi e, se necessario, sostituzione dei compensatori idraulici.

Nel nostro caso, oltre a riparare la testa del blocco, viene eseguito un elenco completo dei lavori sul motore, che è una revisione importante. Ma prima della revisione, dobbiamo lavorare sodo e lavare tutte quelle posizioni che si sono accumulate nel motore.

Depositi resinosi spessi nelle parti interne del motore appaiono principalmente a causa di una violazione dei tempi del cambio dell'olio motore.Non parleremo di olio falso: è più che ovvio che un falso non adempirà ai suoi compiti.
Si è detto più volte che l'olio motore non è eterno e ad un certo punto della sua "vita" inizia ad addensarsi ea creare depositi sulle superfici interne del motore. Questi depositi sono talvolta così fortemente aderenti che non possono essere rimossi se non con mezzi meccanici.
Il pericolo di depositi di catrame e cenere è ovvio: intasamento dei canali e, di conseguenza, carenza di olio, che porta a grippaggi sia nel gruppo pistone che sui perni dell'albero motore e dell'albero a camme. E questa è la morte del motore. Ma prima di tali terribili conseguenze, i depositi bloccano la mobilità degli anelli del pistone e del raschiaolio. Ciò comporta un forte aumento del consumo di olio e una forte usura del gruppo pistone.

Nel nostro caso, i canali dell'olio non hanno avuto il tempo di essere ostruiti dal coke, ma il gruppo pistone è in revisione.
Iniziare

Coperchio della valvola subito dopo la rimozione Depositi nel pallet

Stato della valvola Hanno rimosso gli alberi a camme dalla testa del blocco. Ci sono molti depositi. Sorprende che i passaggi dell'olio non fossero intasati Pompa olio per sostituzione. Nonostante sia praticamente impossibile testare completamente la pompa, è ovvio che lavorare in condizioni così estreme non poteva che influire sulla sua salute. Con le nostre mani siamo riusciti a muovere gli anelli di compressione, quando, come il raschietto dell'olio, non hanno ceduto nemmeno a un cacciavite

Il blocco cilindri è alesato alla dimensione di revisione, un nuovo pistone e una pompa sono installati Mettiamo a posto l'unità riparata e assemblata. La testa del blocco verrà installata successivamente Testata dopo la revisione

Bene, quindi il montaggio nell'ordine inverso, l'installazione dell'attacco, il riempimento con fluidi tecnici, l'avviamento del motore e il suo collaudo continuo. L'auto è pronta!

Sul mercato c'è un numero enorme di diversi tipi di agenti chimici, ognuno dei quali promette le sue proprietà eccezionali. Senza elemosinare meriti e senza metterli in sospetto, lavoriamo secondo lo schema classico: il cherosene. Il cherosene fornisce la necessaria dissoluzione dei depositi, non lava via il film d'olio, a differenza della benzina, è ampiamente disponibile e ha un costo accettabile. Ma il cherosene non gestisce i depositi di vernice come l'acetone. Ma l'acetone non è più ampiamente disponibile e talvolta è molto problematico acquistarlo.

Riparazione auto. Sostituzione del supporto del motore su una Hyundai Getz (Huyndai getz) 2009.

riparazione del supporto motore posteriore. Hyundai getz