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Il manuale fornisce le procedure passo passo per la riparazione e la manutenzione dei veicoli Honda Capa FWD e AWD 1998-2002. versione con motore D15B (1,5 l), Honda Logo 1996-2001. rilascio con il motore D13B (1,3 l). La pubblicazione contiene informazioni dettagliate sulla manutenzione del veicolo, riparazione, controllo e regolazione degli elementi del motore (compresi i sistemi di gestione del motore), trasmissioni automatiche (trasmissioni automatiche), variatore, impianto frenante (inclusi ABS e VSA), sterzo (incluso h. dell'impianto idraulico booster). sospensioni e sistemi di trazione integrale (DPS). Vengono presentate le istruzioni per l'uso dell'autodiagnosi dei sistemi di controllo del motore, del variatore, dell'ABS. Vengono fornite le procedure per la verifica dei parametri nei connettori delle centraline elettroniche dei sistemi di controllo motore, del variatore e dell'ABS.
Video (clicca per riprodurre).
Vengono presentati schemi elettrici dettagliati e descrizioni dei controlli delle apparecchiature elettriche per i modelli di varie opzioni di configurazione. Vengono forniti possibili malfunzionamenti e metodi per la loro eliminazione, dimensioni di accoppiamento delle parti principali e limiti della loro usura consentita, lubrificanti e fluidi di lavoro consigliati. Il libro è destinato ai proprietari di auto, al personale delle stazioni di servizio e alle officine.
Albero cardanico
Rimozione e installazione
oggi abbiamo fatto una diagnostica del computer. risultato: nessuna compressione nei cilindri. in uno solo 2!! shock! sembra che stiamo andando a kapitalka. chi è passato attraverso questo, condividi!
Il motore non si avvia affatto!?
funziona su tre cilindri. allo stesso tempo accelera ogni due volte.
Mary Ne Lascia che controllino i segni della cinghia di distribuzione prima di sventrare il motore. Qui già qualcuno ha scritto che la cintura è saltata. È proprio così in modo che non ci sia alcuna compressione, è un po' strano.
l'auto funziona, parte. non tira male accelera da un posto. ora cominciarono a bussare. c'è una vibrazione incomprensibile. la velocità aumenta ogni due volte: si guida normalmente, poi si preme il gas sul pavimento e almeno più di 60 scoppiano! peccato sul sistema di alimentazione: hanno pulito tutto, l'hanno cambiato. anche le candele sono state sostituite, i cavi sono stati cambiati (a proposito, una settimana dopo aver sostituito i cavi, ho guidato perfettamente!), e poi di nuovo - all'improvviso. facciamo sempre rifornimento in una stazione di servizio collaudata 92 benzene. provato 95 (ovviamente meglio con lui, ma ancora non quello). ha fatto la diagnostica del computer. chi dice cosa: alcuni - il tappo si è bruciato, altri - la pompa è da vedere, altri ancora hanno misurato la compressione - 7, 7, 8 e 2. sono giunti alla conclusione per mostrarla al badante. per qualche motivo, poche persone vogliono intraprendere le riparazioni. oggi ne mostreremo uno in più. stiamo pensando di cambiare le fasce elastiche (forse c'è qualcosa che non va) e il tappo. e nessun pezzo di ricambio. Puoi dirmi, forse ci sono degli analoghi? Hanno detto che la pompa, ad esempio, dal nostro nove è adatta. forse alcuni anelli si adatteranno ??)
7-8 punti sembrano ancora anelli, ma 2 è chiaramente qualcos'altro, o la valvola è bruciata (appesa, pizzicata) o c'è un foro nel pistone, beh, la versione estrema sulla superficie del cilindro è un shell o un solco da qualcosa.
il reclutamento per i pezzi di ricambio è troppo costoso! solo per lavoro (riparazione) chiedono 16mila, più i ricambi stessi!! shock!! deciso di prendere un motore di contratto. forse puoi consigliare dove vedere e dove no.
se l'intero capitale, allora per noi il lavoro per una macchina del genere costerà entro 15, ma questo non include il costo della foratura o del rivestimento (6-10 tr) del blocco cilindri. Il contratto può essere relativamente economico (nella nostra città da 10 a 23 tr, quanto hai a Kazan, I xs), ma tali motori non vengono prodotti da dieci anni, quindi non sono nemmeno la prima freschezza (quelli che sono chiamato uguale ma più giovane è già un'altra modifica, non intercambiabile con la nostra, esattamente da che anno sono passati altri motori non lo dirò, forse non sono salito su questo).
Sono salito sull'autobus per un paio di giorni mentre la mia macchina è in riparazione😌
E capitalizzare come Completamente, con la sostituzione di tutto?
È molto costoso e richiede tempo, ma non volevi acquistare un contratto?
Oh, questo non è ancora un piacere molto costoso, ho già scritto una storia qui su un tentativo di fornire un motore a contratto, e in totale con il motore, il lavoro e i materiali di consumo ne sono usciti circa 40! Una persona esperta che ha già attraversato molti i motori lo selezioneranno)
Vediamo cosa ne sarà di lui, per tutto il mio tempo di funzionamento :) e l'auto per la prima volta si è mostrata bene
Bella macchina, mia sorella ne ha una, penso sia impossibile ucciderla! Almeno per 6 anni di funzionamento quotidiano, non ha successo. ?
La riparazione del motore Honda Logo può essere importante o parziale. Il tipo di riparazione viene determinato solo dopo la diagnostica da parte di un assistente. La riparazione parziale del motore Honda Logo può includere la sostituzione della guarnizione GBK, la sostituzione delle guarnizioni dello stelo delle valvole, la sostituzione delle valvole.Le riparazioni parziali di solito non includono la rimozione del blocco motore, la foratura, la rettifica, il rivestimento, ecc.
Non dovresti decidere di riparare da solo il motore Honda Logo. Spesso vengono al servizio persone che dicono: "il mio vicino mi ha detto che devo cambiare la guarnizione della testata e tutto andrà via". Certo, possiamo ascoltare il cliente e andare a una riunione, ma se questo non aiuta a risolvere il problema, tutte le responsabilità ricadranno sul cliente e non sul responsabile del servizio che diagnostica ed è responsabile per lui.
Stazione di servizio su Grazhdanka - 603-55-05, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo. Stazione di servizio a Kupchino - 245-33-15, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo. STO su Coraggio , 748-30-20, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33
Quando riparare il motore: - aumento del consumo di olio motore nel motore a combustione interna;
Garanzia per il lavoro - 6 mesi nessun limite di chilometraggio.
La diagnostica del motore durante la riparazione con noi è gratuita!
Il costo finale di una riparazione del motore dipende da molti fattori. Spesso le persone smontano il motore da sole, cercando di riparare il motore con le proprie mani. Quando si tratta di capire che non possono assemblarlo da soli, ci portano un motore smontato. Quando chiami la stazione di servizio, specifica le condizioni attuali del motore e ti verrà comunicato il costo esatto della sua riparazione.
Se l'auto non è in movimento, possiamo inviare un carro attrezzi.
Nel fine settimana avevo del tempo libero, ho deciso di dedicarlo alla macchina.
-Sostituire il filtro dell'aria e le candele;
-Cambia le punte di sterzo e vai alla divergenza;
-Sostituire il sensore pressione olio;
-Pulire la valvola di scarico del carter;
Ha fatto tutto tranne sostituire le punte. Beh, non ho lavato la macchina
Prima del mucchio, ho dovuto cambiare la spina del foro sotto la bobina di accensione. Molto tempo fa, quando sono stati cambiati i tempi e i relativi componenti, l'anello di tenuta in gomma è stato cambiato su questo tappo.
Recentemente, creature di un universo parallelo hanno rotto il bordo di una spazzola del tergicristallo posteriore.
Andrebbe tutto bene, ma solo il tergicristallo è montato sui rivetti. Una ricerca di analisi non ha dato risultati e ordinare l'originale e aspettare un mese non è un'opzione.
Di conseguenza, sono stati spesi 50 rubli, 10 minuti di tempo. E ora puoi cambiare i pennelli 🙂
Ieri ho deciso di lucidare i fari. Ho comprato un trapano, una ruota per lucidare, carta vetrata 3M 2000, il lucido stesso.
In generale, sono soddisfatto del risultato, tenendo conto dell'età dei fari. Le grandi crepe non possono più essere riparate, ovviamente. Non ho finito completamente il faro sinistro, c'erano batterie scariche nel cacciavite. Uno di questi giorni ripeterò la procedura, nello stesso tempo luciderò i segnali di stop.
Non sono stato qui per molto tempo, ho deciso di fare una recensione per me stesso per la maggior parte.
Dall'ultima recensione, sono riuscito a cambiare l'albero motore con le camicie. In un gelo di -40, ho iniziato e il motore non si è riscaldato bene, ansimando). La riparazione è costata 7.000 rubli. L'ho fatto da solo - con le mie mani. C'erano piani per cambiare il motore in 1.6 da un partner Honda, ma l'albero motore si è alzato dal mio motore. )
1) Ho comprato stabilizzatori - ma non li ho mai installati.
2) Cambiando lentamente l'aspetto: ci sarà una zebra in futuro.
3) La macchina automatica è stata sostituita con una integra a 4 velocità.
Fuori fa gelo, patente di guida - sto scrivendo i miei pensieri ')!
Avendo deciso di occuparsi dell'auto, iniziò a ispezionare e prevenire parti del corpo. Un po' di ruggine è stata trovata sui parafanghi anteriori nei punti delle scheggiature, sui passaruota posteriori e sulla soglia dal lato della portiera del guidatore. Tutto questo non era arte seria, puramente superficiale della corrosione. Anche l'ispezione del fondo non ha rivelato nulla.
Sono stati acquistati un convertitore di ruggine e mastice gomma-bitume per il trattamento degli archi interni. Tanto per cominciare, ho deciso di incollarlo subito completamente dalla testa ai piedi con l'insonorizzazione.
Ciao a tutti! Buon 2012 a tutti! :)
Ho intenzione di cambiare i cappucci dopo il nuovo anno, sospetto che l'olio stia mangiando un po' e, in generale, il motore, i tempi e l'olio sono stati cambiati di recente.
In apparenza, voglio colorare i finestrini laterali per abbinarli a quelli posteriori, dipingere i dischi in color cenere e mettere i propri kit carrozzeria.
Presento un elenco dei costi dell'auto durante l'operazione. Naturalmente, l'elenco è soggettivo, dal momento che alcune spese non sono relative a questa auto (ad esempio, un seggiolino per bambini che è stato spostato in sicurezza in una nuova auto) o spese tipiche per me come proprietario (ad esempio, l'importo delle multe o la somma di denaro per gli autolavaggi ). Tuttavia, penso che queste informazioni possano essere di un certo interesse per i futuri acquirenti sia di Logi che dell'auto in generale (soprattutto la prima). Le informazioni sono presentate in tre colonne:
La diagnostica e la riparazione regolari del logo Honda sono garanzia di un funzionamento senza problemi.
Per riparare il logo Honda meno spesso, è necessario prima monitorare i materiali di consumo che cambiano dopo un periodo specificato o in base al chilometraggio. Il controllo e la sostituzione dei materiali di consumo per il Logo Honda viene effettuato secondo la tabella di manutenzione ordinaria, che indica gli intervalli con il chilometraggio e il tipo di lavoro.
La riparazione del logo Honda e la sostituzione dei materiali di consumo includono:
Cambio olio motore Honda Logo
Cambia il filtro dell'olio Honda Logo
Cambia il filtro abitacolo con il logo Honda
Cambio olio cambio automatico Honda Logo
Cambio liquido servosterzo Logo Honda
Sostituire l'antigelo con il logo Honda
La sostituzione tempestiva di olio e filtri per il logo Honda ridurrà significativamente il costo delle riparazioni in futuro. Un filtro dell'aria intasato impedirà al motore di far passare la quantità d'aria richiesta, provocando il soffocamento e il consumo di più carburante.
Servizio di riparazione per i modelli Honda più diffusi:
riparazione del logo Honda 1.3;
riparazione del logo Honda 1.3 C;
Se non si cambia l'olio con il logo Honda, perderà le sue proprietà, diventerà molto torbido e si addenserà, semplicemente trasformandosi in una sostanza densa, cioè olio combustibile. Questo olio non lubrifica le parti in movimento, ma ne ostacola solo il funzionamento.
Il prezzo per la riparazione di un logo Honda è costituito dai seguenti componenti:
Prezzi per i ricambi Honda Logo per la riparazione;
Prezzo per il lavoro di un riparatore di auto / specialista;
I più costosi sono i pezzi di ricambio originali per il logo Honda del produttore. Ciascuna di queste parti ha il proprio numero di parte, con il quale è possibile trovare analoghi di altri produttori. I prezzi per le parti non originali per il logo Honda sono inferiori a quelli di fabbrica, ma esiste la possibilità di ottenere un falso di bassa qualità, che ha una breve durata o non funzionerà affatto. Filtri, oli, candele, cinghie, dischi dei freni per Honda sono falsi il più delle volte, poiché c'è sempre una richiesta per loro.
Tipi di pagamento per la riparazione del logo Honda:
ufficiale, con documenti e garanzia;
ufficioso, senza documenti, per accordo personale.
Prima di tutto, è necessario impostare chiaramente i compiti per la riparazione del logo Honda e, se i problemi non sono evidenti, diagnosticare la Honda. Gli appassionati di auto da teiera sono sempre i benvenuti al servizio, perché possono essere imposti una serie di lavori e la sostituzione di pezzi di ricambio che non sono necessari.
In un servizio auto, i prezzi per la riparazione del logo Honda possono essere fissati per ogni tipo di servizio ed essere gli stessi per tutte le marche di auto: diagnostica sospensioni, cambio olio, sostituzione pastiglie, sostituzione filtri aria. Un'opzione di prezzo alternativa, quando il pagamento viene effettuato per "1 ora standard", ha la sua per ogni modello di auto.
In questo caso, ogni operazione di riparazione del Logo Honda è determinata dalla tempistica, ovvero dal tempo necessario. Questo è chiamato "Tasso di lavoro". Ogni casa automobilistica indica questi numeri nelle tabelle dei libri di riferimento per ciascun modello di auto separatamente.
Capita spesso che la riparazione di un Logo Honda da parte di un meccanico richieda più tempo dello standard specificato nella referenza del lavoro. In questo caso, hai il diritto di pagare solo per le ore standard fisse assegnate per questa operazione.Se il riparatore di auto lo farà più lentamente o più velocemente, dipende dalle sue qualifiche.
È molto importante richiedere l'emissione di un ordine di lavoro per la quantità di lavoro che hai scelto per riparare il logo Honda, poiché ciò eviterà disaccordi, mostrerà la tua consapevolezza e sarà un argomento significativo se qualcosa va storto. Indica cosa fare con le parti vecchie dopo la sostituzione: restituiscile al cliente (ovvero a te) o il servizio auto se ne occuperà da solo.
L'opzione ideale è non dare le chiavi della macchina a nessuno, in nessun caso. , e mettiti al volante solo tu. Supervisionare completamente la riparazione del logo Honda rimanendo sempre nell'area di lavoro con l'autoriparatore. Tali condizioni spesso contraddicono le precauzioni di sicurezza di un servizio di auto, ma questo ti salverà dalla maggior parte dei problemi e il servizio di riparazione sarà il più trasparente possibile.
Se per la riparazione del logo Honda, secondo le regole del servizio auto, è necessario restituire l'auto, assicurarsi di redigere un atto di accettazione dell'auto per la riparazione. Questa procedura prevede il trasferimento della chiave dell'auto, e spesso della carta di circolazione. Un dipendente di un servizio di auto guida autonomamente l'auto in una scatola o su un ascensore.
Il certificato di accettazione del logo Honda per la riparazione o la diagnostica include:
Elenco dei lavori e dei guasti necessari per riparare l'auto;
Elenco dei pezzi di ricambio per la sostituzione;
Schema e descrizione della presenza/assenza di difetti sull'auto che non richiedono eliminazione durante il processo di riparazione;
Completezza dell'auto: cose, strumenti, accessori non legati alla riparazione.
Al termine dei lavori è necessario verificare tutti i punti per la riparazione documentata e quella effettivamente eseguita. Un dipendente può prendere un'auto, un secondo per riparare un logo Honda e un terzo per consegnare un lavoro. Se in seguito verranno riscontrate incongruenze, sarà più difficile dimostrarle.
Per il pilota della Honda, il Logo non è un segreto che l'indicatore sul cruscotto "Check-Engene" è un segnale di malfunzionamento Honda. In uno stato normale, questa icona dovrebbe accendersi all'inserimento dell'accensione, in questo momento inizia un controllo di tutti i sistemi Honda Logo, in un'auto funzionante l'indicatore si spegne dopo alcuni secondi.
Se c'è qualcosa che non va con il logo Honda, il "Check-Engene" non si spegne o si riaccende dopo un po'. Può anche lampeggiare, il che indica chiaramente un grave malfunzionamento. Questo indicatore non dirà al proprietario della Honda quale sia esattamente il problema, richiama l'attenzione sul fatto che è necessaria una diagnosi del motore Honda Logo.
Poiché tutte le auto straniere, non escluso il logo Honda, sono strettamente legate all'elettronica, un numero enorme di sensori monitora il funzionamento dell'auto. Pertanto, la diagnostica del motore Honda Logo è, in generale, il controllo dell'unità più importante della vettura, ad eccezione delle sospensioni, che vengono controllate meccanicamente.
Esiste un gran numero di apparecchiature specializzate per la diagnosi di un motore Honda Logo. Esistono scanner compatti e abbastanza versatili che non solo i professionisti possono permettersi. Ma ci sono momenti in cui gli scanner portatili convenzionali non rilevano malfunzionamenti nel motore Honda Logo, quindi la diagnostica deve essere eseguita esclusivamente con software con licenza e uno scanner Honda.
Lo scanner diagnostico Honda mostra:
Percentuale di apertura della valvola a farfalla;
Regime motore in giri/min;
Temperatura motore logo Honda;
Tensione nella rete di bordo Honda Logo;
La temperatura dell'aria aspirata nel motore;
Fasatura accensione Logo Honda;
Tempo di iniezione del carburante dall'iniettore. Visualizzato in millisecondi;
Letture del sensore di flusso d'aria Logo Honda;
Carico del motore;
Letture del sensore di ossigeno con logo Honda;
Prima di diagnosticare il logo Honda, dovresti ascoltarlo, in condizioni normali funziona in modo silenzioso, monotono, mantiene con sicurezza la velocità. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, in modo fluido, senza strappi, aumenta la velocità, senza suoni estranei. Allo stesso tempo, lo scarico è praticamente invisibile. Inoltre, in un normale motore Honda Logo, non può esserci un aumento del consumo di carburante e altri fluidi.
uno.Per diagnosticare il motore Honda Logo, prima di tutto, il vano motore viene ispezionato visivamente. Un motore riparabile non dovrebbe avere perdite di fluidi tecnici, che si tratti di olio, liquido di raffreddamento, liquido dei freni. In generale, è importante pulire periodicamente il motore Honda Logo da polvere, sabbia, sporco, questo è necessario non solo per l'estetica, ma anche per la normale dissipazione del calore!
2. Controllo del livello dell'olio e delle condizioni del motore Honda Logo, seconda fase del test. Per fare ciò, è necessario estrarre l'asta di livello e guardare anche l'olio svitando il tappo di riempimento. Se l'olio è nero, e peggio ancora nero e denso, ciò indica che l'olio è cambiato da molto tempo.
Se c'è un'emulsione bianca sul tappo di riempimento o puoi vedere come l'olio fa schiuma, questo potrebbe indicare che acqua o refrigerante sono entrati nell'olio.
3. Controllo delle candele con logo Honda. Rimuovere tutte le candele dal motore, possono essere controllate una alla volta. Devono essere asciutti. Se le candele sono ricoperte da uno strato insignificante di depositi di carbonio giallastro o marrone chiaro, non dovresti preoccuparti, tali depositi di carbonio sono abbastanza normali e consentiti e non influiscono sul lavoro.
Se sono presenti tracce di olio liquido sulle candele del logo Honda, è probabile che le fasce elastiche o le guarnizioni dello stelo della valvola vengano sostituite. I depositi di carbonio nero indicano una miscela di carburante troppo arricchita. Il motivo è un funzionamento improprio del sistema di alimentazione Honda o un filtro dell'aria troppo intasato. Il sintomo principale sarà l'aumento del consumo di carburante.
La placca rossa sulle candele con logo Honda si forma a causa della benzina di bassa qualità, che contiene una grande quantità di particelle metalliche (ad esempio manganese, che aumenta il numero di ottano del carburante). Tale placca conduce bene la corrente, il che significa che con uno strato significativo di questa placca, la corrente scorrerà attraverso di essa senza formare una scintilla.
4. La bobina di accensione del logo Honda non si guasta spesso, molto spesso ciò accade a causa della vecchiaia, l'isolamento è danneggiato e si verifica un cortocircuito. È meglio cambiare le bobine in base al chilometraggio secondo le normative. Ma succede che un guasto è causato da candele difettose o cavi dell'alta tensione perforati. Per controllare la bobina Honda, deve essere rimossa.
Dopo la rimozione, è necessario assicurarsi che l'isolamento sia intatto, non dovrebbero esserci punti neri o crepe. Successivamente, un multimetro dovrebbe entrare nel corso, se la bobina è bruciata, il dispositivo mostrerà il valore massimo possibile. Non vale la pena controllare la bobina del logo Honda usando il metodo antiquato per la presenza di una scintilla tra le candele e la parte metallica dell'auto. Questo metodo si verifica nelle vecchie auto, mentre sul logo Honda, a causa di tali manipolazioni, non solo la bobina può bruciarsi, ma anche l'intero impianto elettrico dell'auto.
5. È possibile diagnosticare un malfunzionamento del motore dal fumo dal tubo di scappamento di un logo Honda? Lo scarico può dire molto sulle condizioni di un motore. Nella stagione calda, nessun fumo denso o grigio dovrebbe essere visibile da un'auto riparabile.
Se è visibile del fumo bianco, ciò potrebbe indicare una guarnizione bruciata o una perdita nel sistema di raffreddamento del logo Honda. Se il fumo è nero, nella migliore delle ipotesi questi sono problemi dovuti a una miscela di carburante troppo arricchita. Nel peggiore dei casi, problemi con il gruppo pistone.
Se il fumo ha una sfumatura bluastra, indica che il motore Honda Logo utilizza olio. Nel migliore dei casi, sarà necessaria la sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola, nel peggiore dei casi la riparazione del gruppo pistone. Tutti questi fumi intasano e accorciano la vita del catalizzatore Honda Logo, che non fa fronte alla pulizia di tali impurità.
6. Diagnostica del motore Honda Logo tramite suono. Il suono è una lacuna, questo dice la teoria della meccanica. Ci sono lacune in quasi tutte le articolazioni mobili. Questo piccolo spazio contiene un film d'olio che impedisce alle parti di toccarsi. Ma nel tempo, il divario si allarga, il film oleoso non può più essere distribuito uniformemente, si verifica l'attrito delle parti del motore Honda Logo, a seguito della quale inizia un'usura molto intensa.
Ogni nodo nel motore del logo Honda ha un suono specifico:
Un suono forte e frequente udito a tutti i regimi del motore indica la necessità di regolare le valvole;
Un battito uniforme, che non dipende dalla velocità, è causato dal meccanismo valvola-distributore, che indica l'usura dei suoi elementi;
Un distinto colpo breve, crescente agli alti regimi, avverte dell'imminente fine del cuscinetto di biella.
Questa è solo una piccola parte dei possibili suoni dovuti a determinati malfunzionamenti. Ogni pilota Honda deve ricordare il suono di un motore normalmente funzionante per rispondere rapidamente a qualsiasi cambiamento al suo interno.
7. Diagnostica del sistema di raffreddamento del motore Logo Honda. Con il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento e una sufficiente dissipazione del calore, dopo l'avviamento del motore, il liquido circola solo in un piccolo cerchio attraverso il radiatore del riscaldatore, il che contribuisce al rapido riscaldamento sia del motore stesso che dell'interno del logo Honda in la stagione fredda.
Quando viene raggiunta la normale temperatura di esercizio del motore Honda Logo (circa 60-80 gradi), la valvola si apre leggermente, ad es. il liquido scorre parzialmente nel radiatore, dove cede calore attraverso di esso. In caso di raggiungimento di un livello critico inferiore a 100 gradi, il termostato Honda Logo si apre completamente e l'intero volume di liquido passa attraverso il radiatore.
Insieme a questo, la ventola del radiatore del logo Honda è accesa, contribuisce a far uscire meglio l'aria calda tra le celle del radiatore. Il surriscaldamento può danneggiare il motore e richiedere riparazioni costose.
8. Malfunzionamenti tipici del sistema di raffreddamento Honda Logo. Se la ventola non funziona quando viene raggiunto il livello di temperatura critico, prima di tutto è necessario controllare il fusibile, quindi viene esaminata la ventola del logo Honda stessa e l'integrità dei fili ad essa. Ma il problema potrebbe rivelarsi più globale, forse il sensore di temperatura (termostato) è fuori servizio.
Le prestazioni del termostato Honda Logo vengono verificate come segue: il motore viene preriscaldato, viene applicata una mano sul fondo del termostato, se fa caldo, funziona correttamente.
Possono sorgere problemi più seri: guasto alla pompa, perdita o intasamento del radiatore del logo Honda, rottura della valvola nel tappo del serbatoio. Se si sono verificati problemi dopo aver sostituito il liquido di raffreddamento, molto probabilmente è colpa di una camera d'aria.
Manuale per piccole riparazioni dei motori Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Se hai le capacità di riparazione auto più semplici, puoi affrontare da solo alcuni dei malfunzionamenti dei motori Honda. Tuttavia, se hai dei dubbi sulle tue capacità o semplicemente non vuoi preoccuparti di riparare da solo il tuo motore Honda, siamo sempre pronti ad aiutarti. Siamo sempre pronti ad effettuare riparazioni di alta qualità del motore Honda, utilizzando ricambi originali o non originali testati.
Leggere sempre il manuale del proprietario prima di utilizzare il motore Honda per la prima volta.
Chiudere sempre il rubinetto del carburante dopo il lavoro e durante il trasporto.
Domande frequenti relative a piccoli guasti dei motori Honda, che, se lo si desidera, possono essere eliminati con le proprie mani.
1. Il motore non si avvia:
2. Il motore Honda emette fumo nero e sviluppa una potenza insufficiente.
3. Benzina in olio:
Siamo sempre pronti ad effettuare riparazioni di alta qualità del motore Honda, utilizzando ricambi originali o non originali testati.
Una delle specializzazioni delle nostre stazioni è la riparazione di alta qualità del logo Honda. Le nostre officine di riparazione auto hanno uno strumento di riparazione del logo Honda dedicato. Sono disponibili materiali di consumo, oli e fluidi per la manutenzione ordinaria. Entro un paio d'ore, dal magazzino principale, porteremo eventuali pezzi di ricambio per la riparazione del Logo Honda.
Prima di iniziare la riparazione del logo Honda, faremo diagnostica gratuita sospensioni, motore o impianto elettrico (diagnostica gratuita in caso di riparazione presso le nostre stazioni di servizio). Non è consigliabile eseguire riparazioni fai-da-te del logo Honda. Ognuno deve fare il proprio lavoro. Devi affidare la riparazione della tua auto a chi la fa tutti i giorni.
Costo riparazione logo Honda:
Si consiglia di effettuare la manutenzione ordinaria e la manutenzione del Logo Honda ogni 7-10 mila km. chilometraggio. Ciò include necessariamente la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio, del filtro dell'aria e del filtro abitacolo. Durante l'esecuzione del lavoro programmato, effettueremo una diagnostica gratuita di tutti i componenti del veicolo e redigeremo un elenco di raccomandazioni.
Ogni 60mila km. chilometraggio, si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con rulli e, se il motore è a catena, è meglio sostituire la catena ogni 120 mila km. È meglio sostituire le candele ogni 40 mila chilometri sui motori a benzina e 100 mila chilometri. chilometraggio su un motore diesel. Sui modelli Honda Logo con acceleratore adattivo, si consiglia di pulire e adattare l'acceleratore ogni 60.000 km.
I più famosi problemi e malfunzionamenti del Logo Honda: - acidificazione dei pistoni della pinza con conseguente usura disomogenea di pastiglie e dischi;
Il grado di usura del cuscinetto ruota Honda Logo può essere determinato solo tramite diagnostica.
Garanzia per tutti i lavori di riparazione Logo Honda - 6 mesi.
Regolamento tecnico del logo Honda e intervalli di manutenzione consigliati.
Olio motore: Honda 5W30, Honda 10W30. È consentito l'uso di olio motore con una viscosità di 5W40, 10W40. La sostituzione richiederà 3,4 litri. Confezione - 4 litri (4 lattine). Intervallo di sostituzione - 5000-7500 km. I nostri intervalli consigliati differiscono della metà dagli intervalli indicati nei manuali Honda Russia. Suggeriamo di raddoppiare la frequenza dei cambi olio, guidati dalle raccomandazioni di Honda Japan.
Filtro dell'olio: insieme a un cambio dell'olio (sebbene il manuale originale consenta la sostituzione del filtro dopo un cambio dell'olio).
Filtro del carburante: ogni 40.000 - 60.000 km.
Filtro dell'aria: 15.000 km, o secondo lo stato esterno.
Liquido del punto di controllo:
Cambio manuale - MTF. Avrai bisogno di circa 2,2 litri. L'intervallo di sostituzione è di 40.000 km.
Cambio automatico - ATF DW-1 - da 2,5 a 3,2 litri (a seconda della posizione dell'auto e dell'apertura/chiusura delle valvole al momento dell'arresto del motore). Dovrai acquistare fino a 4 litri. Intervallo di cambio 40.000 km
Cambio automatico - ATF Z1 - da 2,5 a 3,2 litri (a seconda della posizione dell'auto e dell'apertura/chiusura delle valvole al momento dell'arresto del motore). Dovrai acquistare fino a 4 litri. Intervallo di cambio 40.000 km
CVT -4,6 litri HMMF (CVTF), intervallo di sostituzione 30.000 - 35.000 km, filtro variatore grande (intervallo di sostituzione - 60.000-70.000 km), filtro variatore piccolo (intervallo di sostituzione 30.000 - 35.000 km), pallet variatore guarnizione.
Liquido del servosterzo: PSF. La sostituzione richiederà circa 1 litro.
Liquido cambio posteriore (solo trazione integrale): DPSF. Per la sostituzione è necessario poco più di 1 litro.
Liquido dei freni: PUNTO 3, PUNTO 4. Sostituzione a intervalli, - una volta ogni 2 anni. Una sostituzione completa richiede circa 1 litro di liquido.
Liquido refrigerante (antigelo): Liquido di raffreddamento originale - 10 anni dalla data di produzione dell'auto. L'intervallo di sostituzione consigliato è una volta ogni 2-3 anni. Si consiglia un refrigerante di classe almeno G12. Per una sostituzione completa, saranno necessari poco più di 4 litri di liquido. Per la sostituzione parziale - meno di 4.
Candela: La risorsa di una candela convenzionale è 20.000. La selezione di una candela viene effettuata da VIN (telaio) - numero + attrezzatura.
Sostituzione della cinghia di distribuzione (unità):
La selezione viene effettuata solo dal numero di telaio o di vincolo della vettura.
Il kit di sostituzione della cinghia di distribuzione comprende i seguenti articoli:
Cinghia di distribuzione (risorsa 100.000 km)
Tendicinghia distribuzione (risorsa 100.000 km)
Paraolio anteriore albero motore (risorsa 100.000 km)
Paraolio albero a camme (risorsa 100.000 km)
Guarnizione del coperchio della valvola (la risorsa è determinata dal master)
Anelli di pozzi di candele (la risorsa è determinata dal maestro)
Separatamente, viene considerata la questione della sostituzione della pompa (pompa del liquido di raffreddamento), la cui risorsa è di 200.000 km.
In caso di utilizzo di ricambi non originali, l'intervallo di sostituzione deve essere dimezzato.
Quando si sostituisce la cinghia di distribuzione sui motori D13B insieme a una pompa, è consentito utilizzare una pompa duplicata insieme al kit cinghia di distribuzione originale, la cui vita reale è di 100.000 km. In questo caso, la risorsa condivisa del nodo diventerà la stessa. Cerca sempre di utilizzare i paraolio originali, questo aumenterà significativamente la risorsa dell'unità nel suo insieme.
Cerca di evitare di utilizzare prodotti non originali nell'unità di temporizzazione. Se comprendi il rischio di utilizzare prodotti non originali e sei pronto per installarlo nella tua auto, concentrati su metà della risorsa dell'unità, anche se viene utilizzato solo un elemento del kit cinghia di distribuzione.
Sostituzione delle pastiglie dei freni:
Pastiglie dei freni anteriori: a seconda del produttore e dello stile di guida, le pastiglie dei freni anteriori vengono sostituite ogni 35.000 - 60.000 km. Vengono utilizzati i seguenti numeri di pad (secondo Nisshinbo): 8263, 8265, a seconda dell'equipaggiamento. Pastiglie consigliate da produttori affidabili: Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) o pastiglie freno originali.
Pastiglie dei freni posteriori: pastiglie dei tamburi posteriori. La loro risorsa sostitutiva può raggiungere i 200.000 km.
Regolazione delle valvole. Regolamento regolazione valvole - 40.000 km. L'operazione può richiedere una guarnizione del coperchio della valvola e gli anelli delle candele.
Rivestimenti, anelli, paraoli, ecc., un po 'tirerà lo sputo di 20.
Un'altra difficoltà è sorta... non riesco a formulare la completezza dell'ordine. Certo, ordino un motore, ma cos'altro va ad esso: i nomi delle unità (o semplicemente dico il controller + qualcos'altro?)
Grazie in anticipo per il vostro aiuto)
P.S. Oppure metti il buon vecchio 66 cv. e non disturbare?
[Messaggio modificato dall'utente 02/02/2010 00:18]
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