Riparazione del motore hover n5 fai-da-te

Attenzione! Il costruttore consiglia di smontare il gruppo motore verso l'alto, avendo precedentemente smontato il cambio. Chiedi a una seconda persona di rimuovere il motore. Si prega di notare che è necessario prestare la massima attenzione durante la rimozione del motore, poiché gli spazi tra il motore e i pannelli della carrozzeria sono piccoli e l'unità stessa è pesante.

1. Rimuovere la batteria.

3. Scaricare l'olio dal carter e il liquido di raffreddamento dall'impianto di raffreddamento.

4. Rimuovere il filtro dell'aria con il tubo flessibile di ingresso.

5. Scollegare il tubo anteriore con la staffa dal motore e abbassarlo leggermente in modo che la sua flangia si stacchi dai prigionieri del collettore di scarico.

5. Ruotare il settore di azionamento della valvola a farfalla fino all'arresto e scollegare l'asta di azionamento della valvola a farfalla da esso.

6. Rimuovere i due bulloni della staffa di collegamento del comando dell'acceleratore.

7. Spostare di lato la staffa, senza scollegare le aste da essa, in modo che non interferisca con lo smontaggio del motore.

8. Svitare il dado di fissaggio e rimuovere l'estremità del filo "massa" del motore dalla forcina.

9. Scollegare il blocco con i fili dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento premendo la clip di plastica.

10. Allentare il serraggio delle fascette e scollegare il tubo di uscita del radiatore dal termostato e il tubo di ingresso del radiatore dal tubo di diramazione della camicia di raffreddamento.

11. Scollegare il cavo dal sensore dell'indicatore di temperatura del liquido di raffreddamento.

12. Allentare la fascetta e scollegare il tubo di alimentazione del riscaldatore dal tubo di diramazione della camicia dell'acqua.

13. Scollegare il blocco con i fili dal sensore di battito o rimuovere il sensore. Per rimuovere il sensore, svitare il dado che lo fissa e rimuovere il sensore dal prigioniero, lasciandolo sul cablaggio.

14. Scollegare il connettore con i fili dal terminale a bassa tensione del modulo di accensione premendo il fermo di plastica.

15. Scollegare il blocco con i fili dal terminale "D" del generatore. Facendo scorrere il coperchio in gomma, svitare il dado e scollegare i fili dal bullone di contatto (morsetto "B+") del generatore.

16. Scollegare il blocco con i fili dalla valvola dell'adsorbitore premendo il fermo di plastica.

17. Scollegare il cavo del sensore della spia di avvertenza della pressione dell'olio.

18. Allentare la fascetta e scollegare il tubo di aumento del vuoto dal collegamento del ricevitore.

19. Premere il fermo di plastica e scollegare il blocco con i fili dal regolatore del minimo installato sul tubo dell'acceleratore.

20. Allentare la fascetta e scollegare il tubo di spurgo dell'adsorbitore dal raccordo dell'acceleratore.

21. Scollegare il connettore con i fili dal sensore di posizione della valvola a farfalla spremendo il fermo di plastica.

22. Svitare i dadi di fissaggio, evitando che i tubi si attorciglino con una seconda chiave, e scollegare i tubi di alimentazione e scarico del carburante dai tubi del carburante (il tubo di alimentazione del carburante è contrassegnato con vernice). Notare che gli O-ring sono installati nei tubi del carburante.

23. Dopo aver scollegato ciascun tubo, rimuovere l'O-ring dal tubo (sostituire gli anelli strappati o allentati).

24. Scollegare il tubo di uscita del riscaldatore dal tubo di ingresso della pompa dell'acqua. Scollegare il blocco del cablaggio dell'iniettore premendo il fermo di plastica. Scollegare il connettore con i fili dal sensore di posizione dell'albero motore.

25. Scollegare la pompa del servosterzo e il compressore dell'aria condizionata dal motore, mentre non lasciare che il condizionatore d'aria temporaneamente scollegato e la pompa del servosterzo pendano dai tubi.

26. Ricontrollare che tutti i cavi ei tubi flessibili siano scollegati dal motore.

27. Appendere il motore agganciando il cavo ai due occhielli e tirandolo con un paranco o una gru.

28.In assenza di paranco o gru, installare un'apposita tavola sui parafanghi anteriori, ponendo sotto le sue estremità delle guarnizioni morbide per non rovinare la verniciatura, fissarvi il motore per gli occhielli mediante cavi, funi, ecc. (devono essere teso).

29. Rimuovere la trasmissione con il caso di trasferimento.

30. Rimuovere i due bulloni che fissano il supporto della sospensione anteriore del gruppo motore.

31. Sollevare il motore e appoggiarlo su robusti supporti in modo che il motore non poggi sul volano e sulla puleggia motrice dell'alternatore.

32. Stabilire il motore nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Dopo l'installazione, aggiungere olio al carter e refrigerante al sistema di raffreddamento.

il blocco non è liner, il blocco è forato per le camicie di riparazione; le camicie vengono premute nel blocco, forate e levigate sotto il pistone. il prezzo di riparazione era di 15.000 rubli

sul blocchetto accanto a ciascun manicotto è conficcato il numero 2 e sul pistone la lettera A
Scusa. Non capisco, è tutto chiaro.

ha preso una macchina a Mosca e questo è 700 km

Fuori tema! Se l'hai preso per contanti, è meglio guidare in Bielorussia, accanto ad essa c'è l'assemblea cinese.
Ma è un bene che la macchina sia stata curata e che le riparazioni siano in qualche modo abbastanza economiche. Vorrei molte centinaia di migliaia senza guasti!

Ho fatto la riparazione da solo, tranne ovviamente la manica, questa quantità con tutti i materiali di consumo.

Bene per le mani d'oro

E la gente fa pagare 60.000 per la sostituzione della guarnizione della testata.

Buona giornata. Ho avuto l'hovering nel marzo 2013, dei problemi: revisione del motore, rivestimento del blocco. Non sono andato al MOT perché il prezzo per il MOT è stato rifiutato nel servizio -0 17.000 rubli. senza materiali di consumo, riferendosi al fatto che l'auto non è stata acquistata.

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Manuale d'officina per l'Hover H5, manuale di riparazione per Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 e il manuale di funzionamento quotidiano e manuale di manutenzione per Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5, dispositivo per Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 dal rilascio 2010, equipaggiato con motori 4G64S4M funzionanti a benzina e un volume di 2,4 litri. / 136 cv e un motore diesel GW4D20 con una cilindrata di 2.0 / 150 CV.

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Manuale di riparazione auto Hover H3 / Hover H5, manuale d'uso e manutenzione per auto Great Wall Hover H3 dalla versione 2009 e Great Wall Hover H5 dalla versione 2011, dotate di cambio automatico e manuale, motori a benzina di cilindrata 2.0, 2.4 litri o motori diesel con un volume di 2,0 litri.

GREAT WALL HOVER dal 2004 benzina Manuale di riparazione e manutenzione

Il libro di riparazione Great Wall Hover è progettato per aiutare i conducenti e i fabbri a riparare il Great Wall Hover dal 2005 con le proprie mani. Il manuale descrive il dispositivo, la riparazione, le caratteristiche tecniche del Great Wall Hover, i nodi e i vari sistemi. La sequenza di smontaggio e riparazione delle unità è indicata tramite foto con descrizioni dettagliate delle azioni eseguite. Il manuale di riparazione per Great Wall Hover contiene schemi elettrici. Il manuale contiene informazioni sui modelli con motore a benzina da 2,4 litri. e un motore diesel da 2,8 litri.

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Manuale di riparazione per l'Hover, nonché il manuale d'uso e manutenzione per il Great Wall Hover, dotato di motori a benzina 4G64S4M da 2,4 litri. Il manuale di riparazione contiene informazioni complete sui veicoli in vendita dal 2005.

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Manuale di riparazione auto Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240, nonché un manuale per il corretto funzionamento, manuale di manutenzione Great Wall Steed (per l'Europa), Great Wall Wingle 5 (modello stesso), Great Wall V240 (per l'Australia ), Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240 del 2011, equipaggiato con motori GW491QE, 4G69S4N funzionanti a benzina e con un volume di 2,2 e 2,4 litri. e motori diesel GW4D20, GW4D28 con cilindrata 2.0 e 2.8. La potenza del motore è di 105 CV.

GREAT WALL HOVER H3 / HAVAL H3 (Great Wall Hover H3 / Hawal H3) dal 2009 Manuale di riparazione e manutenzione

Manuale di riparazione auto Hover H3, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 libro di riparazione e Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 manuale d'uso e manutenzione, dispositivo Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 dal 2009 anno di rilascio, dotato con motori a benzina con un volume di lavoro di 2,0 (4G63S4M) e 2,4 litri. (4G64S4M / 4G69S4N). La potenza delle unità è di 120, 122 e 136 CV.

GREAT WALL HOVER dal 2007 Manuale di riparazione e manutenzione

Il manuale contiene informazioni su come diagnosticare e riparare componenti e assiemi del veicolo. Particolare attenzione viene posta alla riparazione del motore, frizione, cambio, telaio, impianto frenante, carrozzeria, impianto elettrico del modello di auto in oggetto. Le sezioni separate del manuale includono il manuale di istruzioni per il Great Wall Hover e l'attrezzatura elettrica (schema elettrico) dell'auto Great Wall Hover.

GREAT WALL WINGLE dal 2007 diesel Manuale di servizio e manutenzione

Questo manuale dell'auto descrive in dettaglio i metodi di manutenzione e determina le cause di vari malfunzionamenti e considera anche la riparazione delle unità e dei gruppi principali dell'auto: motore, trasmissione, telaio, sterzo, carrozzeria, apparecchiature elettriche, sistemi frenanti, eccetera.

GREAT WALL HOVER 2005-2010 benzina Manuale di riparazione e manutenzione

Nella nostra guida, puoi imparare come controllare, diagnosticare e riparare correttamente gli elementi del sistema di controllo del motore a benzina e gasolio, leggere suggerimenti e trucchi sull'uso dei sistemi di iniezione del motore, turbocompressione, accensione, avviamento e carica, elementi del cambio, ripartitore di coppia, cambio anteriore e posteriore, elementi dell'impianto frenante (incluso sistema antibloccaggio - ABS), sterzo, sospensioni, elementi della carrozzeria, aria condizionata e sistemi di ventilazione.

GREAT WALL HOVER H3 con benzina 2010 Manuale di riparazione e manutenzione

Il manuale include una descrizione di 196 codici di malfunzionamento di sei principali sistemi con l'indicazione delle possibili localizzazioni dei problemi. Una sezione separata contiene 28 schemi elettrici dettagliati e completi dell'Hover H3 per tutte le opzioni di configurazione per un'auto di questi anni di produzione, viene fornita una descrizione degli elementi principali delle apparecchiature elettriche.

GREAT WALL HOVER H5 con benzina 2010 Manuale di riparazione e manutenzione

Il manuale di riparazione Gret Wall Hovet X5 sarà utile non solo per gli specialisti nella riparazione e manutenzione di queste macchine, ma anche per conducenti e proprietari. Oltre al fatto che il manuale parla del corretto funzionamento e del dispositivo dell'auto, aiuterà anche a eseguire autonomamente molte procedure di manutenzione e talvolta anche piccole riparazioni.Con l'aiuto delle raccomandazioni del libro, in molti casi sarai in grado di determinare la causa del malfunzionamento e stimare approssimativamente le possibili difficoltà e costi per eliminarlo.

GREAT WALL HOVER dal 2004 benzina Manuale di riparazione e manutenzione

Manuale di riparazione Great Wall Hover, nonché manuale d'uso e manutenzione, dispositivo per auto Great Wall Hover dal rilascio 2004, dotato di motori a benzina da 2,4 litri. Il manuale contiene informazioni sui metodi per la diagnosi e la riparazione di componenti e gruppi di un'auto, un'attenzione particolare è rivolta alla riparazione del motore, della frizione, del cambio, del telaio, dell'impianto frenante, della carrozzeria, delle apparecchiature elettriche della macchina.

Manuale di riparazione auto Great Wall Deer, nonché dispositivo, manuale di uso e manutenzione, catalogo delle parti, unità di montaggio e pezzi di ricambio, controlli regolari e periodici delle auto Great Wall Deer dotate di motori a benzina GW491QE da 2,2 litri.

GREAT WALL DEER benzina Manuale di riparazione e manutenzione

Manuale di riparazione Great Wall Deer, nonché manuale d'uso e manutenzione, dispositivo per auto Great Wall Deer dotate di motori a benzina GW491QE da 2,2 litri. Il manuale contiene informazioni dettagliate sui metodi di diagnosi e riparazione di componenti e assiemi di un'auto, una descrizione di possibili malfunzionamenti, informazioni generali sul dispositivo.

GREAT WALL SAFE dal 2003 benzina Manuale di servizio e manutenzione

Great Wall Safe manuale di servizio, dispositivo, manuale d'uso e manutenzione per Great Wall Safe, che sono usciti dalla catena di montaggio dal 2003 e sono dotati di motori a benzina GW491QE di cilindrata 2.2. Il libro offerto alla vostra attenzione sarà un fedele assistente a tutti coloro che già possiedono il fuoristrada Great Wall Safe, o hanno programmato di acquistarlo a breve, ai dipendenti di centri auto, meccanici e tecnici di stazioni di servizio, officine e vari servizi di auto stradali, altri professionisti tecnici che svolgono operazioni di manutenzione con tale tecnica.

GREAT WALL HOVER dal 2005 benzina / diesel Manuale di servizio e manutenzione + Catalogo ricambi

Un manuale di riparazione per Great Wall Hover, così come il dispositivo di questo modello, un manuale d'uso e un manuale di manutenzione, un catalogo di pezzi di ricambio, parti e unità di assemblaggio per Great Wall Hover, prodotto dal 2005. Questi veicoli sono dotati di motori a benzina 4G64S4M da 2,4 litri e motori diesel GW4D28 da 2,8 litri.

Una delle specializzazioni delle nostre stazioni è la riparazione di alta qualità di Great Wall Hover N5. Le nostre officine di riparazione auto hanno uno strumento di riparazione dedicato per Great Wall Hover H5. Sono disponibili materiali di consumo, oli e fluidi per la manutenzione ordinaria. Entro un paio d'ore, dal magazzino principale, porteremo eventuali pezzi di ricambio per la riparazione del Great Wall Hover H5.

Prima di iniziare le riparazioni al Great Wall Hover H5, faremo diagnostica gratuita sospensioni, motore o impianto elettrico (diagnostica gratuita in caso di riparazione presso le nostre stazioni di servizio). Non è consigliabile eseguire riparazioni fai-da-te sul tuo Great Wall Hover H5. Ognuno deve fare il proprio lavoro. Devi affidare la riparazione della tua auto a chi la fa tutti i giorni.

Il costo della riparazione di Great Wall Hover H5:

Si consiglia di eseguire i lavori di routine e la manutenzione del Great Wall Hover H5 ogni 7-10 mila km. chilometraggio. Ciò include necessariamente la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio, del filtro dell'aria e del filtro abitacolo. Durante l'esecuzione del lavoro programmato, effettueremo una diagnostica gratuita di tutti i componenti del veicolo e redigeremo un elenco di raccomandazioni.

Ogni 60mila km. chilometraggio, si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con rulli e, se il motore è a catena, è meglio sostituire la catena ogni 120 mila km. È meglio sostituire le candele ogni 40 mila chilometri sui motori a benzina e 100 mila chilometri. chilometraggio su un motore diesel. Sui modelli Great Wall Hover H5 con acceleratore adattivo, si consiglia di pulire e adattare l'acceleratore ogni 60.000 km.

I problemi e i malfunzionamenti più famosi del Great Wall Hover H5:
- acidificazione dei pistoni della pinza con conseguente usura disomogenea di pastiglie e dischi;
- progettazione non riuscita del filtro del carburante - l'auto si muove, si blocca, troit;
- scricchiolio all'interno dell'auto a causa della plastica di bassa qualità - incollaggio con materiale anti- scricchiolio;
- un problema con la scatola - rottura prematura dei cuscinetti e dei paraoli dell'albero primario;
- nei radiatori di raffreddamento standard, perdita in corrispondenza della giunzione con la parte laterale;
- volante stretto - un problema con il servosterzo dell'auto - una paratia o una sostituzione, secondo il risultato della diagnostica.

Il grado di usura del cuscinetto del mozzo Great Wall Hover H5 può essere determinato solo mediante diagnosi.

Garanzia per tutti i lavori di riparazione Great Wall Hover H5 - 6 mesi.

I motori a benzina giapponesi 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N installati su Mitsubishi hanno trovato la loro applicazione su Hover. Il diesel GW4D20 è un motore proprietario, così come la trasmissione. I vantaggi e gli svantaggi di questa macchina sono abbastanza soggettivi. "Ciò che è buono per un tedesco, la morte per un russo." Per coloro che sono abituati a guidare con una brezza, l'Hover non è chiaramente adatto. Bene, non accelera, non c'è abbastanza potenza, è piuttosto debole.

Ma questa caratteristica è uno svantaggio? Cercheremo la risposta nelle istruzioni per l'uso e la manutenzione, dove è indicato che la velocità massima per un motore a benzina è 100 km / h e per uno diesel 90 km / h. Quindi inutile dire che non tira. Chi è avvertito è armato. La struttura del telaio di un SUV con cilindrata di 2.0 e 2.4 non prevede corse campestri.

La trasmissione di nostra produzione è progettata per lavorare in tandem con il motore. Quando si tenta di accelerare e si richiede più potenza di quella che è, il cambio sta subendo un grave stress, che porta a un'usura prematura sia della scatola stessa che del propulsore. Quando si commissiona un nuovo Great Wall Hover, è necessario osservare la modalità di rodaggio, che è di 1000 km per benzina 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N e 1500 km per diesel GW4D20. Lo stesso requisito si applica ai motori revisionati. Quando la trazione integrale è attivata, la velocità di marcia consentita è: 4H-40 km / h, 4L-30 km / h. Allo stesso tempo, l'uso del 4WD è consentito solo su strade sdrucciolevoli e in linea retta. Il mancato rispetto e l'ignoranza di queste regole porta a problemi nella scatola, negli assi e nel caso di trasferimento.

Per aumentare la durata e le risorse, è necessario rispettare le norme di manutenzione e le regole operative:

• Rispettare il limite di velocità.
• Controllare quotidianamente il livello dell'olio.
• Cambiare l'olio motore ogni 8000 km. chilometraggio.
• In inverno, inizia a guidare dopo il riscaldamento.
• Non far funzionare il motore diesel al minimo per più di 20 minuti, evitare gli ingorghi.
• Utilizzare solo carburante di alta qualità.
• Dopo lunghi viaggi, non spegnere subito, lasciarlo raffreddare con il motore acceso.
• Non utilizzare la macchina per trasportare oggetti pesanti.

Tutte le regole sono scritte nel manuale di istruzioni. E sfortunatamente, alcuni di essi sono semplicemente irrealistici da soddisfare a causa di ragioni soggettive e oggettive.

La vita può essere prolungata con l'aiuto dei composti tribotecnici RVS Master. In virtù delle loro proprietà e del principio di azione, che si basa sulla reazione chimica di sostituzione degli atomi di ferro con atomi di magnesio, sono giustamente chiamati composizioni di riparazione e riduzione. La reazione è possibile solo se è presente: un blocco in ghisa per il motore da cui è composto l'Hover; metalli ferrosi utilizzati nella fabbricazione di cuscinetti, ingranaggi e alberi di trasmissione. Come risultato dell'uso della composizione tribotecnica RVS-Master, sulle superfici di attrito soggette ad usura si forma uno strato di cermet. E questo non è un film temporaneo, come nel caso degli additivi per olio. Inoltre, non è richiesta una presenza costante nell'olio. Bastano uno o due trattamenti, a seconda del grado di usura, per aumentare la risorsa fino a 120mila km. chilometraggio. Le composizioni di riparazione e restauro consentono:

• Ripristina la compressione
• Ridurre il consumo di olio
• Aumenta la potenza e la risposta dell'acceleratore
• Stabilizzare il minimo
• Ripristinare la zona di contatto sui denti dell'ingranaggio
• Proteggere dall'usura
• Facilitare l'avviamento a freddo
• Riduce il rumore e le vibrazioni sia nel motore che nella trasmissione
• Cambio di marcia facile e fluido senza scosse e colpi

Le capacità delle composizioni tribotecniche sono dovute alle caratteristiche dello strato di cermet appena formato, che ha un coefficiente di attrito anormalmente basso, è resistente ai carichi d'urto ed è plastico, protegge dall'ossidazione e dalla corrosione. Man mano che si consuma, lo strato può essere ripristinato con ripetuti trattamenti.

Per i motori a benzina 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, è adatta la composizione GA4, calcolata per 4 litri di olio.

Per diesel GW4D20 - composizione DI6, predisposto per 6 litri di olio.

Nonostante il volume dell'olio della trasmissione nel cambio sia di 3,0 litri, l'asse anteriore sia di 1,8 litri e l'asse posteriore sia di 2,7 litri, si consiglia di utilizzare le composizioni di cui sopra.

Si consiglia di utilizzare almeno benzina AI-93 e solo gasolio di buona qualità. Tali requisiti sono indicati nelle specifiche del veicolo. L'utilizzo di carburante a basso numero di ottano e cetano porta alla detonazione, diminuisce la potenza dei motori già non propulsori e aumenta il consumo. Inoltre, il contenuto di impurità nel carburante di bassa qualità accelera il processo di usura meccanica delle parti del propulsore. Particolarmente sensibile è il GW4D20, che è dotato di un sistema di iniezione Common Rail.

L'uso di gasolio di bassa qualità porta a una combustione incompleta, che a sua volta rende difficile l'avvio del motore diesel a basse temperature, la formazione di depositi carboniosi nella camera di combustione, su anelli e iniettori e, di conseguenza, la comparsa di fumo nero dal tubo di scappamento. L'alto contenuto di zolfo nel gasolio insieme alla condensa forma acido solforico, che provoca la corrosione chimica delle pareti dei cilindri del motore Hover e dei pistoni. In definitiva, i motivi di cui sopra portano al guasto della pompa del carburante, dei raccordi e dell'unità di potenza stessa.

Per proteggersi da carburante di bassa qualità, si consiglia di utilizzare il catalizzatore di combustione FueleXx. Fornisce una combustione più completa e aiuta a proteggere il veicolo dai problemi di cui sopra.

Per le macchine Great Wall Hover usate, consigliamo di lavare l'iniettore e pulire gli ugelli con i seguenti agenti:

Pulitore Iniettore Ic per benzina 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

• Ricostruisci la torcia a spruzzo
• Normalizza il minimo
• Elimina i salti e gli strappi durante l'accelerazione
• Normalizza la dinamica dell'accelerazione
• Riduci i consumi
• Compensa la mancanza di lubrificanti nel carburante
• Rimuovere i depositi carboniosi dall'iniettore
• Ripristinare la pressione di linea

Le formulazioni non contengono solventi chimici e non sollevano lo sporco dal serbatoio, non modificano la composizione e le proprietà del carburante.

Il principio di funzionamento e manutenzione non è diverso dai booster idraulici di altre marche di automobili. Ma la qualità costruttiva e le guarnizioni sono scadenti. In caso di fuoriuscita e fuoriuscita di liquido attraverso le guarnizioni e i paraoli, che possono verificarsi su una vettura nuova, può essere sufficiente che compaia il fischio e il ronzio della pompa del servosterzo. Cosa fare se la riparazione in garanzia è stata negata? L'uso tempestivo del servosterzo Ps2 per il ripristino della pompa del servosterzo consentirà di ripristinare le dimensioni lineari delle parti, riducendo gli spazi sulle coppie di attrito, di conseguenza, rimuovendo il ronzio e l'ululato e rendendo leggero il volante.

Composizioni di riparazione e riduzione: una nuova tecnologia nella riparazione, una protezione affidabile contro l'usura e un aumento delle risorse di unità e macchine.

Dalla storia del modello

MOTORI: benzina - P4, 2.0 l, 122 CV; 2,4 l, 130 e 136 CV; diesel - P4, 2,0 l, 150 CV; 2,8 litri, 95 CV

• 2010 - modifica paraurti, griglia radiatore e impianto luci; interni ridisegnati; il controllo dei casi di trasferimento è diventato elettronico;

• 2011 - La parte anteriore è stata completamente cambiata: paraurti, parafanghi, impianto luci e calandra; posteriore ridisegnato: paraurti e cofano del bagagliaio; apparso "macchina".

• 2007, Hover H2, metodo C-NCAP: punteggio complessivo - tre stelle, impatto frontale - 10 punti (63%), impatto frontale con sovrapposizione del 40% - 12 punti (77%), impatto laterale - 15 punti (92%) ;

• 2010, "Hover H3", poligono di Dmitrovsky, metodologia Euro NCAP: valutazione complessiva - quattro stelle, 11,7 punti su 16 possibili (73%);

• 2011, "Hover N5", campo di prova Dmitrovsky, metodologia russa - il fuoristrada cinese soddisfa tutti i requisiti di sicurezza in vigore sul territorio della Federazione Russa.

I cinesi hanno padroneggiato abbastanza bene la tecnologia di clonazione e, nel caso dell'Hover, non si sono verificate mutazioni genetiche. Il gemello del giapponese "Isuzu-Axiom" si è rivelato piuttosto carino e solido. Inizialmente, l'auto è stata prodotta solo in Cina, ma già nell'aprile 2010 l'assemblaggio è stato stabilito a Gzhel vicino a Mosca. Il VIN russo si trova sotto il cofano, sullo scudo motore a sinistra, quello cinese è stampigliato sul telaio, dietro la ruota posteriore destra, in fase di registrazione va inserito semplicemente come numero di telaio. La nostra build, purtroppo, non differisce in meglio. Le parti del corpo sono mal montate e già nel servizio è necessario rifinire l'auto, eliminando lacune inaccettabilmente grandi. Ci sono stati casi in cui, a causa di un montaggio negligente in cabina, sono apparse perdite lungo le aperture delle porte posteriori e il cofano del bagagliaio.

La vernice del corpo dell'Hover non è famosa per la sua alta qualità, ma non ha nemmeno gravi difetti. Il problema più grande era la comparsa di ruggine sotto la copertura della quinta porta a causa del pessimo design di quest'ultima. Ma è stato cambiato già al primo restyling. Il metallo del corpo non è galvanizzato, ma con la dovuta cura almeno reggerà.

I motori a benzina Mitsubishi 4G collaudati nel tempo hanno lo stesso aspetto.

I motori a benzina sono presi in prestito da Mitsubishi e possono essere trovati su Pajero e Outlander. Il primo Hovers H2 ha persino mantenuto i simboli del produttore giapponese sotto il cofano. Tutti i motori sono affidabili e manutenibili. Tuttavia, quando sono stati adattati ai moderni standard di tossicità, hanno perso la loro dinamica. Anche se i giapponesi, con le stesse restrizioni, rimuovono molto di più dai loro motori.

Una cosa strana, durante la prima modernizzazione ("Hover N3"), il motore da 2,4 litri (4G64 con 130 CV), che francamente non tirava, è stato sostituito con un 2 litri ancora meno potente (4G63, 122 CV). Durante il secondo lavoro sugli errori ("Hover H5"), è tornata la vecchia cilindrata (4G69, 136 CV), ma non ha aggiunto entusiasmo. Per aiutare i proprietari, alcuni servizi offrono un lampeggio della centralina. Il servizio è efficiente e molto richiesto.

Great Wall Hover Il motore diesel sovralimentato cinese non ha ancora ricevuto lamentele. Apparentemente, a causa del fatto che è stato sviluppato insieme ai tedeschi.

Contrariamente al permesso di utilizzare la 92a benzina, si consiglia di non salvare e versare la 95a - a causa della tendenza del motore a esplodere. Il consumo di carburante può essere considerato adeguato alla cilindrata del motore e al peso dell'auto. Non dovresti nemmeno risparmiare sui cambi d'olio. Da quest'anno, il produttore ha ridotto l'intervallo tra la manutenzione a 8000 km, e questo è abbastanza giustificato, soprattutto quando si utilizza l'Hover su strade in buone condizioni. La maggior parte dei malfunzionamenti sono forniti dall'attrezzatura del motore. Molto spesso, il sensore dell'albero motore e le sonde lambda si guastano. Nel primo caso, il problema è nella qualità dell'unità e nel secondo metà della battaglia è nella nostra benzina. A volte c'è un malfunzionamento del regolatore del minimo, altrimenti non ci sono più difetti di quelli di noti produttori.

Great Wall Hover Non è possibile riprogrammare l'ECM tramite il connettore diagnostico, è necessario collegarlo direttamente.

Non ci sono lamentele sui motori diesel. Un volume atmosferico molto raro di 2,8 litri è migrato dall'Axiom e si trova solo sui modelli H2 pre-styling. Il diesel sovralimentato da 2 litri è già uno sviluppo congiunto tedesco-cinese, ma è diventato disponibile solo sull'H5. Con la sua elevata affidabilità, il nuovo diesel, purtroppo, non è meno pigro dei fratelli a benzina. Un significativo ritardo del turbo viene rilasciato solo dopo 2000 giri / min, il che è estremamente insolito per i motori diesel. Ma anche qui verrà in soccorso un lampo.

La trasmissione manuale è abbastanza affidabile. Soffre principalmente a causa della messa a punto non professionale. Quando si installa una protezione aggiuntiva, il suo flusso d'aria viene interrotto, causando il surriscaldamento, di cui soffrono principalmente i cuscinetti. Lo stesso si osserva se non vengono rispettati gli intervalli di cambio olio.Fortunatamente, la scatola è strutturalmente semplice e manutenibile.

Great Wall Hover Solo grazie alla perseveranza, il matrimonio delle antere del giunto omocinetico interno è stato riconosciuto come fabbrica e sono state cambiate in garanzia.

La frizione non è nota per la sua elevata affidabilità. La durata media è di circa 80.000 km, che si riduce notevolmente durante la guida in fuoristrada. Troverai analoghi rinforzati sul mercato dei pezzi di ricambio. Dureranno più a lungo, ma gli interruttori diventeranno più rigidi. Un tempo sull'H5 c'era un difetto nel cestello della frizione, motivo per cui le marce si accendevano male su un'auto riscaldata. In alcuni Hover si sentiva il rumore metallico del cuscinetto di rilascio. Per ragioni oscure fino alla fine, il suo corpo ha toccato i petali del cesto. Il difetto viene trattato sostituendo l'assieme con una selezione selettiva di parti. C'è una leggera regolazione della corsa del pedale, ma contrariamente a quanto si dice, questa operazione non incide in modo significativo sulla vita delle fodere.

Il cambio automatico Aisin è disponibile solo sulla H5 con motore diesel. Non ci sono problemi con esso.

Non ci sono inoltre raccomandazioni aggiuntive per la manutenzione, ad eccezione dell'osservanza degli intervalli di cambio dell'olio.

La leva di controllo della scatola di trasferimento su H2, quando si passa al modello H3, ha lasciato il posto a un pulsante (si trova anche sulla transizione H2).

Great Wall Hover Il sensore di ossigeno è il secondo tasso di guasto nel motore. Molto spesso, la benzina cattiva ne accorcia la vita.

Su tutte le Hover, l'innesto dell'asse anteriore avviene tramite una frizione elettronica che controlla il collegamento dell'albero della ruota sinistra all'albero di uscita del differenziale anteriore. Con la frizione disinnestata, la libera rotazione della ruota anteriore destra provoca la libera rotazione del differenziale, per cui altri organi di trasmissione non ruotano.

Il sensore di attivazione della trazione integrale diventa molto spesso il colpevole di malfunzionamenti: l'impossibilità di collegamento o il blocco spontaneo della frizione.

La parte meccanica della trazione integrale non crea problemi. La manutenzione del caso di trasferimento si riduce a un cambio d'olio tempestivo. I ponti sono affidabili e progettati per carichi maggiori. La cosa principale qui è rispettare le regole del servizio. C'è stato un periodo in cui c'era un matrimonio di fabbrica delle antere interne delle articolazioni CV. Senza una ragione apparente, sono comparsi dei fori in cui è stato spremuto il grasso. La sostituzione tempestiva delle coperture ha aiutato.

Great Wall Hover Di solito non esiste un kit frizione in quanto tale, ogni articolo viene fornito separatamente. Ci sono opzioni rinforzate.

Sul mercato ci sono pezzi di ricambio per la messa a punto del modello: altre coppie principali, differenziali con bloccaggio. Alcuni servizi offrono per sollevare il corpo. Ma anche senza una messa a punto, le capacità fuoristrada dell'Hover soddisfano le aspettative della maggior parte dei proprietari.

L'Hover vanta una struttura del telaio e sospensioni affidabili. L'unico motivo di critica sono gli ammortizzatori posteriori sui restyling dell'H3 e dell'H5. I proprietari si lamentano della loro eccessiva rigidità, che fa rimbalzare la parte posteriore dell'auto sui dossi. Ma puoi scegliere analoghi più morbidi. I silent block delle leve superiori anteriori percorrono 80.000 km e quelli inferiori circa 100.000. Le palline servono circa 60.000 km e di solito muoiono in coppia. I silent block delle sospensioni posteriori vivono circa 100.000 km.

Great Wall Hover Succede che i cuscinetti originali cinesi scricchiolino quando lavorano. Ma c'è una vasta selezione di analoghi.

L'impianto frenante è mal calcolato. A causa del peso elevato dell'auto, le pastiglie si consumano molto rapidamente: quelle anteriori percorrono 20.000 km e quelle posteriori 35.000 km. Allo stesso tempo, i dischi dei freni anteriori sono sufficienti per 80.000 km e quelli posteriori vengono cambiati raramente. Con un uso intenso, i freni si inacidiscono già di 20.000 km. Vale la pena fare la loro prevenzione ogni volta che si cambiano gli elettrodi. I malfunzionamenti dello sterzo si trovano principalmente su H2 pre-styling. All'età di circa cinque anni, la pompa del servosterzo potrebbe guastarsi. Anche il cardano inferiore dello sterzo che collega la coppia conica e la cremagliera è debole. Sull'H3, questo design è stato abbandonato. Le cremagliere si rompono raramente e i tiranti e le punte vengono cambiati separatamente.

Gli ammortizzatori posteriori Great Wall Hover Monroe sono una delle controparti più morbide. Con loro, la parte posteriore dell'auto non rimbalza più sui dossi.

Si consiglia di rinnovare l'olio nell'amplificatore più spesso, l'intervallo dipende dall'operazione.

All'inizio, il salone è quasi completamente migrato dall'Assioma. Ma durante la modernizzazione sulla N3, hanno introdotto la loro versione. Anche se a volte ci sono H3 di transizione con un vecchio interno. L'apparecchiatura elettrica interna ha un'unità di controllo separata. A causa del suo lavoro da freelance, l'elettricista a volte impazziva. Durante la campagna di richiamo, questo blocco è stato sottoposto a reflash.

Great Wall Hover I proprietari hanno soprannominato questo salone "il quinto". Apparso durante il primo restyling, le opinioni erano divise: c'è chi preferisce il vecchio salone Isuzu.

Lo svantaggio del sistema di condizionamento era la mancanza di un filtro abitacolo (fino a quest'anno) e la posizione del tubo inferiore della linea del refrigerante, che soffre di reagenti. Il radiatore della stufa richiede attenzione: a volte scorre sul vecchio H2.

Il sensore pioggia può danneggiare i tergicristalli. In inverno, quando le spazzole del tergicristallo si attaccano al vetro, taglia le scanalature sui guinzagli a causa del suo funzionamento. Le boccole di plastica spesso si rompono nel meccanismo, per sostituirle dovrai smontare completamente il trapezio.

Great Wall Hover La mancanza di un filtro abitacolo ha reso la vita difficile ai proprietari. L'operazione di installazione è laboriosa, ma collaudata ed economica.

La serratura del normale tappo del serbatoio del gas spesso fallisce, quindi i proprietari cambiano il tappo ostinato in uno normale, senza una larva.

Ci sono ancora problemi con i pezzi di ricambio nelle regioni. I cinesi non hanno fatto cataloghi normali, motivo per cui è difficile selezionare le parti e si verificano difficoltà con la consegna. A volte è possibile adattare analoghi di altre marche, ma alcuni non hanno alternative.

"Hover" si distingue per la sua manutenibilità, in modo che un proprietario esperto possa far fronte alla manutenzione ordinaria.

Se non si risparmia sulla manutenzione e si presta attenzione al "Hover" secondo le normative, l'etichetta "Made in China" può essere considerata un complimento.

Grazie per il vostro aiuto nella preparazione del materiale.

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Questo manuale copre il funzionamento e la riparazione del Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Hawal H5), prodotto dal 2010. Il libro descrive la riparazione di auto con motori a benzina e diesel 4G64S4M / GW4D20, volume 2.4 / 2.0D litri.

Editore: Monolito
Coperchio: morbido
Formato: A4
Numero di pagine: 380
Tipo di carta: giornale
ISBN: 978-617-537-109-1

Tipo di motore: 4G64S4M / GW4D20
Cilindrata: 2.4 / 2.0D L
Potenza: 136/150 CV

introduzione
Risposta di emergenza
Controlli quotidiani e risoluzione dei problemi
Funzionamento dell'auto in inverno
Un viaggio alla stazione di servizio
Manuale d'uso e manutenzione del veicolo
Precauzioni e regole di sicurezza quando si lavora su un'auto
Strumenti di base, dispositivi di misurazione e metodi per lavorare con loro
La parte meccanica del motore diesel 4D20
La parte meccanica del motore a benzina 4G69S4N
Sistema di raffreddamento
Sistema di lubrificazione
Sistema di alimentazione
Sistema di gestione del motore
Sistema di aspirazione e scarico
Equipaggiamento elettrico del motore
Frizione
Riduttore ZM001DB / ZM001DF
Cambio manuale 038M1 / 038M
Cambio manuale 5DYG / 5DYM26
Cambio manuale ZM016B / ZM016BF
Cambio automatico 5R35
Caso di trasferimento
Semiassi e assi
Telaio
Sistema di frenaggio
Timone
Corpo
Sicurezza passiva
Sistema di aria condizionata
Equipaggiamento elettrico del veicolo e schemi elettrici
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