Riparazione del motore centauro fai-da-te

In questo materiale, considereremo i tipici malfunzionamenti del motore di un trattore con guida a terra e come risolverli.

In genere, ci sono due tipi di guasti al motore:

1. Il motore non parte.

2. Il motore non funziona in modo soddisfacente (non prende potenza, funziona a intermittenza, il motore si ferma).

Se il motore non si avvia, quindi alla ricerca di malfunzionamenti e della loro ulteriore eliminazione, è necessario eseguire i seguenti passaggi per identificare le cause.

- Verifica della presenza di carburante nel serbatoio (verifica dell'impianto di alimentazione)

- Controllo serranda aria carburatore (all'avviamento del motore freddo la serranda deve essere chiusa)

- Controllo del flusso di carburante al carburatore.

- Se non entra carburante nel cilindro, viene indicato un tappo a secco. Verificare la presenza di carburante nel serbatoio del carburante, flusso di carburante al carburatore rimuovendo il tubo del carburante dal raccordo di ingresso. Per il carburatore K45, premere la platina finché il carburante non fuoriesce dal foro di scarico.

- Se il carburante non arriva al carburatore, svitare il rubinetto del carburante, smontarlo e pulire il filtro dallo sporco.

- Quando il carburante entra nel carburatore, ma non c'è alimentazione di carburante al cilindro, controllare il funzionamento della valvola del carburante e la pulizia dei getti.

- Per controllare il carburatore KMB-5, rimuoverlo dal motore, scaricare la benzina dalla vaschetta, quindi fornire aria attraverso l'ingresso del carburante nella posizione di funzionamento del carburatore. L'aria dovrebbe essere facilmente soffiata.

- Ripetere lo spurgo con il carburatore ruotato di 180 gradi, in questa posizione l'alimentazione dell'aria dovrebbe interrompersi. Se il risultato è lo stesso descritto, la valvola del carburante funziona correttamente.

- Il livello del carburante nella vaschetta è regolato dalla linguetta del galleggiante, il livello normale del carburante dovrebbe essere di 30-35 mm.

- Dopo tutte le operazioni con il carburatore e l'installazione di nuovo, il carburatore deve essere regolato.

- Accade così che il motore non si avvii dal carburante in eccesso, ciò è evidenziato da una candela bagnata. Asciugare il cilindro e "spurgare" il motore con la spina spenta, prima di ciò, spegnere l'alimentazione del carburante.

- Se la spina è sporca di depositi, pulirla e controllare la distanza tra gli elettrodi, solitamente la distanza corretta è di 0,8 mm. Successivamente, è necessario verificare la presenza di una scintilla, se non c'è scintilla, potrebbe esserci un malfunzionamento nel circuito elettrico o un ampio spazio tra la bobina di accensione e il circuito magnetico.

Se il motore si avvia, ma non sviluppa la potenza richiesta, funziona a intermittenza, va in stallo, ecc., le ragioni potrebbero essere i seguenti malfunzionamenti:

- Il filtro dell'aria è sporco, per cui il flusso d'aria al carburatore è insufficiente.

- Sistema di accensione difettoso. Dovresti controllarlo, così come controllare la candela, gli spazi tra gli elettrodi, ecc.

- Marmitta intasata dai prodotti della combustione. Il silenziatore deve essere smontato per la pulizia.

- Carburatore sporco e regolazione errata.

- La bassa potenza può essere dovuta all'usura del gruppo cilindro-pistone. La compressione dovrebbe essere di 8 atm. È possibile controllare la compressione collegando un manometro al foro della candela, ruotando l'albero motore con un motorino di avviamento.

Leggi anche informazioni su come realizzare un rimorchio per un trattore con guida a terra con le tue mani.

Se il motore del trattore con guida da terra non si spegne, prima di tutto è necessario prestare attenzione al funzionamento del pulsante di spegnimento. È necessario smontare, controllare e, se necessario, sostituire o pulire i contatti.

Alcune delle informazioni che possono tornare utili durante la riparazione di un trattore con guida da terra, vedere l'articolo Dispositivo di un trattore con guida da terra.

Il motore non si avvia... Quando si tratta di un motore a benzina, durante la risoluzione dei problemi, è necessario controllare costantemente tutte le possibili cause del malfunzionamento, vale a dire:

• Accensione dell'accensione.
• Carburante nel serbatoio.
• Apertura del rubinetto del carburante.
• Lo stato della serranda dell'aria del carburatore (quando si avvia un motore freddo, deve essere chiuso).
• Flusso di carburante al carburatore. Per fare ciò, è necessario riempire la vaschetta affogando il pulsante del galleggiante (il carburante dovrebbe iniziare a fuoriuscire dal foro nel coperchio della vaschetta) o scollegare il tubo del carburante dal carburatore e controllare se la benzina scorre liberamente. Se il carburante scorre troppo poco o non funziona affatto, ciò potrebbe indicare un filtro del carburante sporco nel serbatoio o una valvola dell'aria del tappo del serbatoio del carburante ostruita. La riparazione del trattore con guida da terra in questo caso sarà ridotta alla pulizia del filtro o della valvola.

Lo stato della candela può indicare il flusso di carburante nel cilindro del motore, che in ogni caso deve essere verificato durante la risoluzione dei problemi del sistema di accensione. La candela viene svitata dal coperchio del cilindro, dopo aver precedentemente scollegato il filo, e ispezionata. Se è secco, significa che la miscela di carburante non viene fornita al cilindro. E se prima è stato stabilito che la benzina entra nel carburatore, significa che il motivo per non avviare il motore potrebbe essere nel carburatore: contaminazione della sua maglia del filtro, intasamento del getto o qualche altro malfunzionamento. Qualunque cosa sia, il carburatore deve essere rimosso, smontato e pulito, tuttavia, questo dispositivo è molto complesso e prima di ripararlo, dovresti almeno guardare lo schema del carburatore.

Una candela bagnata indica che il carburante sta entrando nel cilindro. A volte il trattore con guida da terra non parte da un eccesso di miscela di carburante, quindi se c'è troppa benzina sulla spina, è necessario asciugare il cilindro "pompando" a fondo il motore con un motorino di avviamento manuale con la spina spenta. Prima di ciò, è necessario interrompere l'alimentazione del carburante.

Se la candela è sporca di depositi carboniosi, deve essere pulita con benzina e carta vetrata fine. È inoltre necessario verificare la dimensione dello spazio tra gli elettrodi e, se necessario, regolarlo secondo i requisiti del manuale operativo. Di solito lo spazio dovrebbe essere di circa 0,8 mm.

Successivamente, è necessario verificare la presenza di una scintilla: collegare un filo alla candela, premere la sua parte metallica sul coperchio del cilindro e simulare l'avvio del motore con un motorino di avviamento. Se la candela è intatta, apparirà una scintilla tra gli elettrodi. A volte capita che si verifichi una scintilla, ma è così debole che non è sufficiente per accendere il carburante. In caso di dubbio sulla forza della scintilla, è necessario controllare il funzionamento del motore con una nuova candela.

L'assenza di scintilla può significare un malfunzionamento della candela, mancanza di contatto nel circuito elettrico, violazione dello spazio tra la bobina di accensione e il circuito magnetico, malfunzionamento della bobina di accensione elettronica. Tutti questi elementi devono essere verificati. La candela e la bobina di accensione difettose devono essere sostituite.

Nel caso in cui il motocoltivatore sia dotato di avviamento elettrico, il motore potrebbe non avviarsi a causa di una scarica della batteria, di un fusibile bruciato o di un malfunzionamento del motorino di avviamento. Controllare la carica della batteria, sostituire il fusibile, riparare o sostituire il motorino di avviamento.

Il motore non sviluppa potenza... Se il motore del motocoltivatore si avvia, ma non sviluppa potenza (funziona ad intermittenza, va in stallo o non prende velocità sotto carico), i seguenti malfunzionamenti possono essere possibili cause di funzionamento insoddisfacente.

Il filtro dell'aria è sporco, per cui l'aria insufficiente entra nel carburatore e la miscela di carburante viene nuovamente arricchita. Una corretta manutenzione del motocoltivatore richiede la pulizia periodica del filtro aria, tuttavia, in lavori molto polverosi, può essere necessaria una pulizia più frequente.È necessario controllare le condizioni del filtro dell'aria e, a seconda del materiale, pulirlo utilizzando uno dei metodi appropriati. Il filtro di carta viene pulito picchiettando leggermente su qualcosa di solido e soffiandolo con un aspirapolvere, il filtro in schiuma viene lavato in acqua con detersivo e asciugato, il filtro a rete viene soffiato con un aspirapolvere, ecc. Alla fine della loro vita utile, i filtri devono essere cambiati.

Scarsa qualità del carburante. Il carburante difettoso deve essere sostituito con quello raccomandato dal produttore.

Sistema di accensione difettoso. Devi controllarlo come descritto sopra. Pulire la candela e regolare la distanza tra i suoi elettrodi, controllare che non ci siano danni nel circuito elettrico e la distanza tra la bobina e il circuito magnetico (se previsto dal manuale di riparazione del motocoltivatore).

A volte il motore non può sviluppare potenza a causa dell'intasamento della marmitta con i prodotti della combustione. In questo caso, è necessario smontare la marmitta e verificarne le condizioni, se necessario, sciacquarla con benzina e pulirla con un lavello in carbonio utilizzando detergenti. La marmitta non smontabile viene asciugata con un asciugacapelli dopo il lavaggio. Ricorda che i depositi di carbonio contengono sostanze cancerogene e non devono essere lavati a secco che potrebbero provocarne l'inalazione. Quando si rimuove la marmitta, tappare l'uscita del motore con un panno pulito.

Sporcizia o regolazione errata del carburatore del motocoltivatore. È necessario rimuovere e pulire il carburatore, quindi regolarlo, se previsto dalle istruzioni per il motocoltivatore.

Un calo della potenza del motore può essere causato da una diminuzione della compressione dovuta all'usura del gruppo cilindro-pistone, alla formazione di rigature e graffi sul cilindro e sul pistone, "affondamento" nelle scanalature o fasce elastiche rotte. In questo caso verificare la compressione collegando un compressore al foro della candela e ruotando l'albero motore con un motorino di avviamento. La compressione normale è caratterizzata da un valore di almeno 8 atm (la compressione normale può essere indicata nelle specifiche del motore). Quando lo si misura, è necessario tenere conto del fatto che la presenza di un decompressore nel motore può influenzare le letture del compressore. Il valore di compressione in questo caso è di circa 5 atm. non significherà un basso grado di usura del gruppo cilindro-pistone, ma l'azionamento della valvola di decompressione.

Il motore diesel non si avvia... Per la maggior parte degli utenti, riparare e regolare un trattore con guida da terra con motore diesel è un compito più difficile rispetto alla riparazione di un trattore con guida da terra con motore a benzina. Non tanto, forse, per la complessità strutturale del motore diesel, ma per la mancanza di esperienza, poiché gli elettrodomestici sono generalmente dotati di motori a benzina.

Nella tabella seguente sono riportati i guasti o le condizioni più comuni che possono causare il mancato avviamento dei motori diesel. Un elenco dettagliato dei malfunzionamenti del diesel e dei modi per eliminarli sono riportati nelle istruzioni per l'uso per specifici motoblocchi diesel.

• Dadi della testata non serrati o guarnizione della testata danneggiata.
• Pistone, canna del cilindro o fasce elastiche usurate.
• Fasce elastiche grippate o rotte.
• È stato violato il corretto gioco delle valvole.
• Lo stelo della valvola è bloccato nella guida.

• Serrare uniformemente i dadi della testata cilindri in sequenza diagonale. Sostituire la guarnizione della testata.
• Sostituire le parti usurate.
• Controllare le fasce elastiche, lavarle o sostituirle.
• Regolare il gioco.
• Rimuovere la valvola, sciacquarla e la guida con carburante.

I guasti nella frizione stessa dipendono dal suo tipo. Se il trattore con guida da terra ha una trasmissione a cinghia che funge da frizione, può verificarsi uno slittamento se è presente contaminazione d'olio sulla cinghia di trasmissione o sulla puleggia, la cinghia non è tesa o è troppo usurata. I rimedi per questi problemi sono ovvi: pulire gli elementi di trasmissione dallo sporco, stringere o sostituire la cinghia.

In una frizione a disco a secco, lo slittamento può essere causato dalla contaminazione dell'olio sui dischi condotti e condotti. Dovrebbe essere rimosso risciacquando i dischi con benzina e asciugando.

Indipendentemente dal tipo di frizione (a secco o ad olio), lo slittamento può portare all'usura dello strato di attrito dei dischi, all'indebolimento della molla di compressione, alla mancanza di spazio tra l'elemento di pressione e il cuscinetto di rilascio. Il rimedio dipende dalla natura del problema. I dischi e le molle usurati cambiano, se gli spazi nella frizione vengono violati, la frizione del trattore con guida a terra viene regolata di conseguenza.

La frizione non si disinnesta completamente... In questo caso, dovresti anche iniziare controllando la tensione del cavo dalla maniglia di comando alla frizione.

Il disinnesto incompleto della frizione può anche portare alla deformazione dei dischi di attrito, incollandoli sulle scanalature, all'inadeguatezza dei parametri richiesti delle caratteristiche dell'olio versato nella campana della frizione. Quest'ultimo vale per i giunti a bagno d'olio. È necessario sostituire i dischi deformati, eliminare le cause del loro inceppamento sulle scanalature, cambiare l'olio.

Aumento del rumore nel cambio (cambio)... Possono verificarsi rumori nel cambio a causa della mancanza di olio o di una mancata corrispondenza della sua qualità con i parametri richiesti, in termini di marca e purezza. È necessario aggiungere olio al cambio del trattore con guida a terra o sostituirlo.

Le unità di trasmissione possono fare rumore a causa del banale non serraggio degli elementi di fissaggio. È necessario rivederli e stringerli.

Molto spesso, il rumore si verifica a causa di ingranaggi e cuscinetti usurati. In questo caso, sono forieri di guasti più gravi. La riparazione tempestiva del cambio del trattore con guida a terra, che consiste nella sostituzione delle parti usurate, aiuterà a evitarli.

Mancata accensione, spegnimento spontaneo o difficoltà a cambiare marcia... Questi guasti possono verificarsi per una serie di motivi:

• A causa del deterioramento delle parti coinvolte nel cambio marcia. Solitamente si verifica l'usura (rotolamento) delle estremità degli ingranaggi di innesto, che porta all'innesto incompleto e all'autodisattivazione delle velocità. In questo caso è necessario smontare il cambio del motocoltivatore e ravvivare i denti degli ingranaggi mediante rettifica o, se l'usura è eccessiva, sostituirli.
• A causa dell'abrasione delle scanalature dell'albero e dello spostamento assiale degli alberi dovuto all'usura dei cuscinetti e degli anelli di sicurezza. La posizione assiale degli alberi può essere regolata installando ulteriori anelli di sicurezza. I cuscinetti e gli anelli eccessivamente usurati devono essere sostituiti.
• A causa di una regolazione errata della frizione, che può portare a un cambio di marcia difficile. La frizione non viene schiacciata (disinnestata) fino alla fine. Anche l'inesperienza dell'operatore che rilascia la leva della frizione troppo presto durante il cambio di marcia può portare a questo. Devi regolare la frizione e imparare a cambiare marcia correttamente.

Il cambio è un'unità piuttosto complessa. Se il lavoro e il dispositivo del trattore con guida da terra sono un segreto completo per l'utente, non dovresti iniziare a ripararlo da solo. È meglio affidare questo lavoro a coloro per i quali la manutenzione e la riparazione delle macchine è una questione professionale.

Le unità di trasmissione si stanno riscaldando... Tra le ragioni principali di questo malfunzionamento ci sono i cuscinetti usurati, il livello insufficiente di olio della trasmissione nei carter e l'inadeguatezza delle sue condizioni ai parametri richiesti. Misure correttive: sostituire i cuscinetti, rabboccare o sostituire l'olio.

Perdite di olio dal cambio (cambio)... Ciò si verifica quando le guarnizioni dell'olio dei gruppi di cuscinetti sono usurate o installate in modo errato, i cappucci non serrati o le guarnizioni danneggiate sotto di essi, l'ostruzione della valvola dell'aria (sfiato) del tappo di riempimento dell'olio, il riempimento del carter con olio oltre il normale. La perdita viene eliminata, rispettivamente, sostituendo e installando correttamente i paraolio, sostituendo le guarnizioni e serrando i bulloni di fissaggio del tappo, pulendo lo sfiato, portando il livello dell'olio alla normalità.

Instabilità del motocoltivatore durante la guida (imbardata)... Questo tipo di movimento del motocoltivatore è causato da una pressione diversa nelle ruote destra e sinistra, usura irregolare del battistrada, regolazione impropria dei rimorchi, in particolare dell'aratro. In questo caso, la regolazione del motocoltivatore dovrebbe essere ridotta all'equalizzazione della pressione nelle ruote e alla regolazione dei rimorchi. È inoltre necessario utilizzare pneumatici dello stesso grado di usura.

Aumento delle vibrazioni del trattore con guida da terra... Di solito si verifica un aumento delle vibrazioni in caso di regolazione errata o allentamento degli accessori (frese, falciatrici rotanti, ecc.). In caso di vibrazioni, fermare immediatamente il motocoltivatore e mettere in ordine i dispositivi di traino - fissare le lame o i segmenti di taglio della motofalciatrice, sostituirli se usurati o rotti.

L'articolo elenca solo i malfunzionamenti più comuni. La pratica del funzionamento dei motoblocchi è piena di un elenco molto più ampio di malfunzionamenti, sia atipici, che a volte sono molto difficili da diagnosticare, sia quelli la cui natura e luogo sono fuori dubbio.

Se non è possibile eliminare da soli i malfunzionamenti del motocoltivatore, non resta che contattare il centro di assistenza per la manutenzione e la riparazione dei motocoltivatori.

Vedremo Oleg (Serwacy) in autunno, penso che dovrebbero resettarlo.

alexander (Haiba) Sì, Ole controlla tutto.

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