Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del motore Lancer 9 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
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Il motore dell'auto è il suo cuore. Gli specialisti dell'azienda giapponese Mitsubishi hanno dotato le vetture Lancer IX di motori affidabili ed economici. Tuttavia, come qualsiasi unità complessa, sono soggetti a usura. Pertanto, nel tempo, il motore Lancer 9 dovrà essere riparato.
Le auto Lancer 9 hanno una carrozzeria berlina o station wagon e sono dotate di motori a benzina a quattro cilindri da 1,3, 1,6 o 2 litri. Le unità "deboli" sono del tipo SONC (con un albero a camme), le unità da 2 litri sono del tipo DOHC (con 2 alberi a camme). Il motore si trova trasversalmente.
I cilindri nelle unità di potenza della Mitsubishi Lancer 9 sono posizionati verticalmente, sono raffreddati a liquido. L'albero a camme aziona le valvole. L'energia di rotazione viene trasferita alle leve di pressione (per la versione DOHC) o ai bilancieri (per SONC). La potenza delle unità è di 135 (DOHC), 92 e 82 litri. Con. (SONC). La testata (testata) è realizzata in lega leggera.
Gli esperti ritengono che il vantaggio principale delle nuove centrali elettriche del Mitsubishi Lancer 9 sia l'alta efficienza. Tuttavia, questa cifra non si applica alle auto usate. Si notano anche buone prestazioni di trazione e un facile avviamento a tutte le temperature.
A causa dell'elevata affidabilità dei componenti e dei sistemi del Mitsubishi Lancer 9, le riparazioni del motore sono estremamente rare. I malfunzionamenti possono essere causati da combustibili e fluidi di processo di scarsa qualità o da uno stile di guida estremo. Pertanto, è importante seguire le raccomandazioni del produttore e osservare gli intervalli di manutenzione. Inoltre, è necessario effettuare ispezioni tecniche e riparazioni in servizi automobilistici specializzati.
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Il problema principale che richiede la riparazione del motore Mitsubishi Lancer 9 è il bruciatore a olio: un consumo di olio significativo. Per risolvere i problemi, sostituire le guarnizioni dello stelo della valvola e le fasce elastiche. La necessità di riparare l'unità di potenza Lancer 9 può anche essere causata da un funzionamento errato dell'accensione, del filtro dell'aria o del carburante.
Per non eseguire costose revisioni del motore Lancer 9, è importante eseguire una diagnostica e una manutenzione regolari. L'esame consiste in un controllo meccanico e una diagnostica computerizzata. Il complesso dei lavori consente di determinare le condizioni generali dell'unità, il numero di pezzi di ricambio che richiedono la sostituzione o il ripristino. Sulla base di questi dati, viene calcolato il costo delle riparazioni. In caso di gravi danni, il capocantiere può consigliare una sostituzione completa della centrale.
- corrente: la riparazione include la sostituzione di singole parti e materiali di consumo;
- revisione - eseguita quando è necessario sostituire o ripristinare un numero elevato di unità e parti. La riparazione viene eseguita dopo lo smontaggio, la pulizia e la risoluzione dei problemi. Dopo il montaggio, è indispensabile testare il funzionamento dell'unità al minimo.
Durante la riparazione del motore, è possibile sostituire i pistoni, le guarnizioni della testata e il coperchio delle valvole, la cinghia e il tenditore della cinghia di distribuzione (fasatura), ecc.
Non critico, ma! Osserviamo la dimensione dei cilindri del blocco dalla dimensione nominale e vediamo che anche i cilindri 4g18 hanno una certa usura, in media, dopo 80-100 t.km di corsa, la dimensione del cilindro è 76,04-76,05 mm.Quindi, lo spazio tra il pistone e la parete del cilindro sarà la differenza tra questi numeri. Di solito, risulta da 0,06 a 0,1, con l'iniziale "fabbrica" 0,02-0,03. Sembrerebbe un centesimo, ma per il funzionamento del motore è più che critico. L'usura è sempre irregolare e il cilindro è ellittico. Non è difficile da indovinare, un anello perfettamente rotondo in un'ellisse non si adatterà perfettamente.
In una parola, KHALTURA. Di solito, tale riparazione porta a un NUOVO bruciatore a gasolio iniziale "in rodaggio", quindi un nuovo anello assume la forma di un uovo e il bruciatore a gasolio si ferma. Di solito, non per molto, perché, in effetti, da dove hanno iniziato, sono arrivati a quello, solo senza gli anelli.
Ecco perché SOLO noioso 4g18. Quando si fora il blocco, viene mantenuto un gioco individuale per ciascun pistone, a seconda della sua completezza, che garantisce un funzionamento a lungo termine del motore senza il minimo problema.
Quale opzione dovresti scegliere? A nostro avviso, tutto è ovvio qui.
Nel corso del lavoro, sarà necessario scaricare l'olio motore.
Iniziamo a ispezionare il motore.
Esaminiamo il motore dal basso per il fatto di perdite di olio. Nei nostri casi non si sono notate perdite, i paraoli sono tutti al loro posto.
Quindi, smontare il coperchio della valvola. Come si è scoperto anche lì, tutto in modo impeccabile.
Andare avanti. Smontiamo, rimuoviamo la testata del cilindro - la ispezioniamo attentamente.
Il risultato dell'ispezione ha mostrato che tutto è in ordine: non ci sono crepe, la guarnizione è a posto, non c'è olio nell'antigelo.
Il prossimo in linea è il blocco cilindri.
Esaminiamo anche le condizioni delle candele: la norma.
Condizione della testata del cilindro.
La condizione della testata dal lato posteriore.
Ed ecco il motivo per cui il motore divora olio.
Dopo aver misurato le dimensioni del blocco cilindri, si è scoperto che l'attrito del cilindro ha una forma ovale.
Con questo stato di cose, puoi revisionare all'infinito il motore, ma allo stesso tempo l'olio volerà ancora nel sistema di scarico dell'auto.
Inoltre, in questo caso, il neutralizzatore non durerà a lungo.
Non abbiamo molto senso riparare il blocco cilindri, poiché sarà più costoso che sostituirlo con uno nuovo.
Si è deciso di effettuare una sostituzione.
Controlliamo le condizioni dei pistoni.
Così come i colli delle bielle con fodere.
Dopo aver controllato gli elementi chiave del motore, svitare tutti i cuscini, sostenendo il motore dal basso.
Successivamente, utilizzando un ascensore, solleviamo la carrozzeria, mentre il motore rimane nella parte inferiore.
Motore smontato da Mitsubishi lancer 9.
Un vano motore senza motore è uno spettacolo triste
Successivamente, svitiamo il cambio.
Il cambio viene rimosso da un altro colpo.
Successivamente, procediamo a rimuovere tutto il resto.
Quindi, passo dopo passo, eseguiamo lo smontaggio residuo del motore a combustione interna.
Quasi arrivato al punto di scollegare il blocco cilindri.
Facciamo una sostituzione per una nuova.
Assembliamo nell'ordine inverso.
Risorsa di lavoro motore a combustione interna (ICE) dipende da molti fattori, quali: la modalità di funzionamento, la qualità del carburante utilizzato, l'olio, la regolarità della manutenzione, ecc. In generale, prima o poi il motore a combustione interna esaurisce la sua risorsa e inizia a funzionare in modo instabile o divorare petrolio. La via d'uscita da questa situazione è la revisione o la sostituzione.
In questa foto del manuale abbiamo una macchina Mitsubushi Lancer 9 con motore da 1,6 litri... Il chilometraggio al momento dell'ispezione era di 370 mila km., Inoltre la revisione del motore è già stata effettuata... Dopo la riparazione, l'auto ha percorso 300 chilometri lungo l'autostrada ad alta velocità, quindi la sonda di misurazione è stata controllata: la sonda si è rivelata asciutta, ad es. il motore stava letteralmente mangiando olio... A proposito, il cap precedente. le riparazioni includevano la sostituzione delle fasce elastiche e altro ancora.
In questo reportage fotografico individuato il problema del consumo eccessivo di olio motore, come si è scoperto, il terzo cilindro aveva una forma ovale. In questo caso, la redditività della riparazione era in forte dubbio e si è deciso di sostituire questa unità con una nuova.
Vale la pena notare che il lavoro in corso, ovvero lo smontaggio e il successivo smontaggio del motore a combustione interna, è un processo piuttosto complesso e scrupoloso che comprende molte fasi, quali: scarico dell'olio motore, rimozione della cinghia di distribuzione, smontaggio di tutti gli accessori , ecc. È consigliabile avere almeno una conoscenza iniziale dell'area della meccanica e avere anche un assistente. Inoltre, non puoi fare a meno di un garage con ascensore e un buon set di strumenti.
L'aumento del consumo di olio è un problema comune a molti proprietari di auto Mitsubishi Lancer IX. Molto probabilmente, il colpevole è un raro cambio d'olio presso un rivenditore autorizzato. D'accordo, 15.000 km. su un olio questo è molto. Pertanto, per evitare ciò, è meglio ridurre questo intervallo almeno due volte.
Ma se stai leggendo questo ora, allora questo problema ha toccato anche te. Proviamo a risolvere questo problema sostituendo le fasce elastiche e le guarnizioni dello stelo della valvola nel motore.
- Mitsubishi 1145A051 - cinghia di distribuzione - 1
- Mitsubishi MD 302172 - tappo raschiaolio ingresso, 8 pz.
- Ajusa 12019900 - tappo uscita raschiaolio, 8 pz.
- Mitsubishi MD 342281 - guarnizione coperchio valvole, 1 pz.
- Mitsubishi MD 342397 - guarnizione della testata, 1 pz.
- Mitsubishi MD 356509 - rullo tendicinghia distribuzione, 1 pz.
- Mitsubishi MD 361982 - fasce elastiche, set
- Mann W 610/3 - filtro dell'olio, 1 pz.
1. Rimuovere le bobine di accensione, quindi svitare le candele. 
2. Rimuovere il collettore di uscita.
3. Rimuovere il coperchio della testa del blocco, dopo aver scollegato quasi tutti i connettori dei sensori: 
4. Successivamente, è necessario rimuovere la cinghia di distribuzione: 
5. Dopo aver rimosso la testa del blocco, i depositi di carbonio e i depositi sui pistoni sono chiaramente visibili 
6. Hanno svitato i bulloni che fissano la coppa dell'olio (ce ne sono molti, sono stati torturati per svitare) e con un cacciavite lo hanno staccato dal blocco. Dopo aver rimosso il pallet, abbiamo visto che sul filtro del canale dell'olio era appesa della spazzatura ... Apparentemente i prodotti di decadimento dell'olio o qualcos'altro. Mancano già nella foto. 
7. Svitare i bulloni della biella ed estrarre i pistoni: 
8. Pulisci i pistoni e la coppa dell'olio con un coltello, cherosene, WD, detergente per carburatori e uno spazzolino da denti.
9. I pistoni puliti sono stati rimessi. I cuscinetti a manicotto erano abbastanza buoni.
10. Successivamente, hanno iniziato a smontare la testa del blocco. A proposito, è meglio svitare l'ingresso, altrimenti è scomodo.
11. Abbiamo rimosso i cracker con un decanter da una valvola a 12 valvole e 16, praticando leggermente un foro. Ma alcuni cracker non volevano uscire ed era scomodo strisciare fino alla valvola con questo decanter. Di conseguenza abbiamo utilizzato un decanter fatto in casa...molto comodo rispetto a quello che ho acquistato.
Questo strumento è: 
12. La cosa principale è non perdere o confondere nulla: 
13. Valvole di scarico con depositi carboniosi molto pesanti: 
14. Le assunzioni sono un po' più pulite: 
15. Rimuovere con cautela le guarnizioni dello stelo della valvola: 
16. Pulito la testa, sciacquato con benzina, asciugato, soffiato.
17. Le valvole sono state pulite. Sembrano molto meglio ora: 
18.Strofiniamo le valvole con una pasta grossolana e fine. Questo processo richiede molto tempo, ma risulta meravigliosamente. Per confronto, la sella destra è rettificata, quella sinistra no:
19. Poi hanno rimesso tutto insieme: 
Addendum: ho ordinato i tappi di scarico originali, ma non si sono adattati durante il montaggio. Li hanno restituiti al negozio e hanno ordinato i cappucci da un'altra azienda, dove è stato scritto il diametro di 9 mm. Per l'originale, questa informazione non è prescritta, per questo motivo la riparazione è stata ritardata di una settimana.
Dopo il primo avviamento, il motore ha funzionato come un trattore. Ma dopo 10-15 minuti tutto è diventato calmo e calmo. Adesso vado a rodare non più di 3000 giri. Dopo 400 km di corsa, l'olio rimane allo stesso livello.
Il rapporto ha utilizzato materiali dell'autore di "avtopilot", per il quale molte grazie a lui!
L'auto giapponese Mitsubishi Lancer 9 gode di una meritata reputazione tra gli automobilisti russi. Molti anni di esperienza operativa hanno dimostrato che Mitsubishi Lancer 9 è un'auto affidabile in funzione e ha eccellenti caratteristiche di guida.
Sulle strade russe, puoi trovare Mitsubishi Lancer 9 con motori da 1,3 litri (potenza del motore - 82 CV), 1,6 litri (98 CV) e 2,0 litri con 135 CV. L'auto ha di serie un cambio manuale a 5 marce. Ma ci sono anche "macchine" (ad eccezione delle auto con motore da 1,3 litri). Dal 2005 vengono prodotte auto con sistema ABS, aria condizionata, airbag, specchietti elettrici e finestrini laterali.
Ma non importa quanto sia eccellente "l'apparato", lo stesso, sfregamento nel tempo
e le parti e gli assiemi soggetti a usura diventano inutilizzabili.Una manutenzione tempestiva della tua auto ti aiuterà a prolungarne la vita e a garantire la tua sicurezza.
Alcuni dei nostri suggerimenti ti aiuteranno a sostituire tempestivamente i componenti e gli assiemi del veicolo usurati.
Electrics Mitsubishi Lancer 9 funziona, in linea di principio, senza problemi. Ma a volte gli indicatori negli interruttori del riscaldamento del sedile si bruciano. Non sono forniti separatamente al mercato dei pezzi di ricambio. Dovremo cambiare .... Raramente, ma capita che gli stessi elementi riscaldanti nei cuscini del sedile si rompano. In questo caso, sarà necessario cambiare le sedie stesse o non utilizzare affatto questa funzione.
Il motore Mitsubishi Lancer 9 da 1,6 litri è abbastanza affidabile e, di regola, non causa particolari problemi al suo proprietario. La sua risorsa motoria è di circa 350.000 km. L'unico consiglio: cambiare tempestivamente l'olio e il filtro dell'olio. E, naturalmente, è necessario rifornire l'auto con benzina di alta qualità.
A scopo preventivo, si consiglia ai conducenti esperti di sostituire le candele di accensione dopo 30.000-50.000 km. E dopo 45.000 km, lavare il corpo farfallato e il sistema di iniezione. Dopo 90.000 km di corsa si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con rulli, oltre al lavaggio degli iniettori.
Anche la trasmissione dell'auto è abbastanza affidabile. In una trasmissione manuale, dopo 200.000 km di corsa, il bilanciere della leva potrebbe allentarsi. Per una trasmissione automatica, sarà molto utile un cambio dell'olio (di norma, dopo 120.000 km).
La sospensione anteriore non ha praticamente aree problematiche. Con la tempestiva sostituzione di puntoni e boccole stabilizzatrici (dopo 90.000 km), ammortizzatori con cuscinetti reggispinta e cuscinetti mozzo (dopo 120.000 km), nonché giunti sferici assemblati con leve e silent block (di solito dopo 150.000 km), non si nessun problema con la sospensione anteriore.
Di norma, dopo 100.000 km le boccole dello stabilizzatore posteriore si consumano. I bracci trasversali e longitudinali, così come i cuscinetti delle ruote, si guastano fino a 150.000 km. Pertanto, è consigliabile prepararsi in anticipo per la loro sostituzione. Le leve longitudinali e trasversali tireranno fino a 50.000 rubli in totale e cuscinetti per 2.100 rubli ciascuna.
Sebbene la carrozzeria sia sufficientemente protetta dalla corrosione, molti proprietari di auto si lamentano della scarsa verniciatura. Pertanto, si consiglia di lucidare periodicamente l'auto con agenti speciali ed evitare lavaggi frequenti dell'auto o, se necessario, eseguire un lavaggio a secco.
Tra le carenze dell'auto, si può notare che in inverno, a temperature piuttosto basse, gli elementi riflettenti degli specchietti laterali possono scoppiare. La loro sostituzione dovrà spendere circa 2.500 rubli.
Cari appassionati di auto, mantenete la vostra auto in buone condizioni. Esegui lavori di manutenzione in una stazione di servizio o con le tue mani e ti servirà regolarmente per molti anni.
I proprietari di auto familiari sottolineano che lo spreco di petrolio è il problema di tutti i Lancer. Per la maggior parte, il motivo sono i paraolio delle valvole, ma perché sono sepolti - non esiste ancora una risposta specifica. Recentemente, ho avuto la sensazione che qualcosa non andasse con l'auto. Oltre all'aumento del consumo di olio motore, ho attirato l'attenzione sui seguenti fattori:
- Apparve un fumo di scarico bluastro.
- La spinta è leggermente diminuita.
- Fuliggine nera apparve sulle candele.
Comunque sia, il problema richiedeva una soluzione. Inoltre, molti dicono che l'olio incombusto ostruisce il catalizzatore e molto presto dovrai cambiarlo o installarlo. intoppo neutralizzante. Di conseguenza, ho deciso di fare tutto da solo, poiché il garage e alcuni strumenti sono disponibili.
Prima di tutto, ho acquistato le parti necessarie, di seguito è riportato un elenco:
- Guarnizioni deflettore olio per valvole aspirazione - Ajusa 12019800.
- Guarnizioni deflettore olio per valvole di scarico - Ajusa 12019900.
- Guarnizione coperchio valvole - Elring 125.950.
- Kit bulloni testata - Ajusa 81030700.
- Filtro olio - Parti Giappone FO-316S.
- Candele - NGK 6465.
- Kit cavi ad alta tensione - Tesla T539P.
- Cinghia Poly-V - Dayco 5PK1065.
- Cinghia Poly-V - Dayco 5PK907.
- Paraolio albero a camme - Mitsubishi MD153103.
- Paraolio albero motore anteriore - Mitsubishi MD 377999.
- Anello tenuta candela - Mitsubishi MD 339118.
- Guarnizione testata - Mitsubishi MD 342397.
- Guarnizione termostato - Mitsubishi MD 324702.
- Kit fasce elastiche - TP 33937-STD.
Per i pezzi di ricambio per la sostituzione delle guarnizioni e degli anelli dello stelo della valvola sull'auto Lancer 9, abbiamo dovuto pagare circa 9.000 rubli. A questa quantità è necessario aggiungere olio per 2.000 e antigelo per 700. Di conseguenza, sono usciti circa 12.000 rubli. È necessario aggiungere alla lista una cinghia di distribuzione e il suo rullo, per motivi di economia non li ho cambiati.
I paraolio dell'albero motore e dell'albero a camme non erano necessari, ma ciò non significa che un altro appassionato di auto avrà la stessa situazione. Il prezzo di queste parti è basso, quindi è meglio che siano state acquistate in anticipo, come si suol dire, per non correre di nuovo.
Ti informo immediatamente che non sono un meccanico professionista, quindi la procedura di riparazione viene eseguita da me per la maggior parte secondo le raccomandazioni tecnologiche. Se qualcuno è cambiato guarnizioni della valvola per VAZ 2110 , sarà più facile perché il processo stesso è simile.
- Svitare i sei bulloni del coperchio della valvola e rimuoverlo.
- Svitare il supporto motore destro e la puleggia pompa, quindi rimuovere le cinghie.
- Nella parte anteriore del motore, svitare il coperchio del collettore e smontare il collettore stesso.
- Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria e scollegare i tubi del condotto del carburante.
- Smontare il termostato.
- Scollegare l'acceleratore e il collettore di aspirazione dalla testa per facilitare l'operazione.
- Svitare i bulloni della testata e rimuovere la testa.
C'erano alcuni depositi di carbonio sulle valvole, anche se non così critici. Ho posticipato il processo di sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola sul motore del mio Lancer 9 e ho ripreso il gruppo cilindro-pistone.
Procediamo verso il fondo del motore. Prima di tutto, ho svitato l'amplificatore del carter e, successivamente, i bulloni del carter. Le mie ulteriori azioni:
- Ha svitato i cappucci di tutti i cuscinetti di biella. Gli auricolari erano in condizioni abbastanza decenti nonostante il chilometraggio.
- Ho estratto i pistoni e li ho puliti. Gli anelli di compressione non si sono incastrati e si sono rivelati in buone condizioni, anche se in alcuni punti erano ancora presenti depositi carboniosi. Gli anelli raschiaolio erano morti - ho dovuto toglierli con un cacciavite.
- Anelli raschiaolio sostituiti.
- Ho inserito i pistoni con le bielle nei cilindri e ho serrato i cappelli dei cuscinetti di biella.
Stranamente, ma molti automobilisti non prestano particolare attenzione alla corretta installazione degli anelli, credendo che questa operazione non svolga un ruolo speciale. E, devo dire, invano. I tutor esperti consigliano:
- Anello raschiaolio - composto da tre elementi. Prima di tutto, viene posizionato un anello elastico, in modo che il giunto sia di fronte a te. Successivamente, vengono installati anelli stretti, ma ora l'articolazione di uno guardava a sinistra, l'articolazione dell'altro - a destra. La parte superiore dell'anello del quadrante è determinata premendo con due dita. La direzione della deflessione punta verso l'alto. Il secondo anello intarsiato è installato con una curvatura verso il basso.
- Anelli di compressione: hanno iscrizioni e quindi, una volta installati, dovrebbero essere diretti verso l'alto. Anche i giunti degli anelli dovrebbero essere diretti in direzioni diverse.
Importante! Prima di montare il gruppo pistone, tutti gli elementi vengono lubrificati con olio, altrimenti il primo avviamento provocherà grippaggi multipli.
Per sostituire le guarnizioni dello stelo della valvola difettose con Lancer 9, un decanter VAZ è abbastanza adatto, sebbene sia estremamente scomodo con cui lavorare. Per prima cosa è necessario rimuovere gli alberi dei bilancieri e solo successivamente installare un dispositivo per comprimere le molle delle valvole. L'essiccatore è fissato con un bullone in uno dei fori nella testata. Comprimendo la molla con il dispositivo, è necessario rimuovere due cracker dalla piastra con una pinzetta. Successivamente, il dispositivo viene trasferito alla valvola successiva e l'otturatore e la molla vengono rimossi.
Ho pulito la valvola con cacciavite, coltello e carta vetrata zero, bloccando lo stelo nel mandrino. Ho lavato la testa del blocco e preparato il tutto per la lappatura. Per questo è adatto un dispositivo di lappatura per un VAZ con 16 valvole.Lo smusso di contatto della valvola viene lavorato con pasta per lappatura, dopodiché viene applicato un dispositivo sullo stelo. Ruotando la valvola in diverse direzioni, è necessario strappare periodicamente lo smusso dalla sede. Ogni dettaglio ha richiesto in media circa 2-3 minuti.
È ora di mettere nuovi paraolio e asciugare la valvola. Qui è importante fissare saldamente la testa e reinserire il dispositivo. La procedura è la stessa cambio di guarnizioni su VAZ 2114 , in modo che non ci fossero problemi particolari: ci voleva circa un'ora per 16 valvole. Manca davvero poco:
- Installare gli alberi a camme e i bilancieri, gli alberi devono essere allineati secondo i segni.
- Pulire la testata e la superficie di accoppiamento del blocco cilindri dallo sporco.
- Allineare i segni sull'ingranaggio sotto la puleggia dell'albero motore e controllare la posizione dei pistoni.
- Installare nuove guarnizioni e rimontare in ordine inverso.
Ho dimenticato di dire che oltre a sostituire le guarnizioni dello stelo della valvola e le fasce elastiche del Lancer 9, è consigliabile installare un nuovo filtro dell'aria. Dopo il montaggio finale, rabboccare l'antigelo e l'olio. Ho avviato il motore e lasciato scaldare al minimo, dopodiché ho controllato il livello dell'olio e l'assenza di perdite.
Ho fatto tutte le operazioni da solo, tranne l'installazione della testa, perché è pesante montata. Se il suo smontaggio non è particolarmente difficile, il solo montaggio può danneggiare la guarnizione. Ci sono voluti quattro giorni. Le ragioni dell'aumento del consumo sotto forma di anelli coked e guarnizioni delle valvole che hanno perso la loro elasticità sono state eliminate con successo.
Sì, abbiamo scritto un nome così particolare nel titolo dell'articolo. Questo argomento riguarda la risoluzione di uno dei numerosi potenziali problemi con Lancer "mangia" il burro... L'eliminazione di questo è l'analisi del motore Lancer 9 e la sostituzione di varie parti. Bene, cominciamo:
Ti racconto il retroscena: i primi impulsi sono arrivati dopo. quando, durante il cambio dell'olio, mi è stato chiesto nel servizio "c'era dell'olio lì?" Cambio l'olio ogni 10.000 giri e ne controllo il livello. Dopo aver cambiato l'olio, ho iniziato a monitorare il livello più spesso e mi sono reso conto che Lancer mangia il burrocome Kamaz! Dopo un breve rabbocco d'olio, ho deciso di cambiare gli anelli con tutto ciò che implica. Ho chiamato Sergey (Gear of War) per un aiuto per il quale un GRAZIE speciale a lui!
Quindi, per il lavoro in ritardo, sono stati acquistati i seguenti pezzi di ricambio:
1.MD 348631 - Filtro olio (Originale 1pz.)
2.MD 342397 - Guarnizione testata (originale 1 pz.)
3.MD 342281 - Guarnizione coperchio testata (originale 1 pz.)
4.MD 339118 - O-ring (originale 4 pz.)
5. LX 1076 - Filtro aria (Mahle 1 pz.)
6.MD 324702 - Guarnizione alloggiamento termostato (originale 1pz.)
7.MD 377999 - Paraolio albero motore anteriore (originale 1pz.)
8.MD 372536 - Paraolio albero a camme motore (originale 1pz.)
9.12019900 - Tappo uscita raschiaolio (Ajusa 8pz.)
10.12019800 - Tappo raschiaolio ingresso (Ajusa 8 pz.)
11. MD 361982 - Set fasce elastiche (originale)
12.MD 355550 - Bullone testa cilindro (originale 10pz.)
13 Filtro abitacolo Sakura 1 pz.
14. candele NGK BKR6E-11 4 pezzi.
15. Olio motul 8100 x-cess 5w40 5l.
16. Antigelo di colore verde giapponese TCL LLC 6 l.
In generale, abbiamo guidato l'auto in garage e abbiamo iniziato a smontare il motore Lancer 9, scaricando prima tutti i liquidi, ad eccezione del freno e del servosterzo (a). Di seguito le foto del processo:
In realtà, il nostro paziente è un simpatico Lancer 9 
Iniziamo a smontare il motore Lancer: 
Rimuoviamo tutti gli allegati e rimuoviamo Coperchio valvola motore Lancer, vediamo questo 
Quindi, rimuovere il coperchio del carter e vedere questo: 
Successivamente, svitiamo i bulloni della testata e rimuoviamo la testata, ciò che abbiamo visto non ci ha sorpreso in linea di principio, abbiamo visto in generale ciò che ci aspettavamo, giudica tu stesso dalle condizioni dei pistoni e degli anelli: 
Le valvole erano in condizioni abbastanza normali: 
Quindi, estraiamo un pistone alla volta, rimuoviamo i vecchi anelli e li usiamo per pulire tutti i depositi di carbonio dai pistoni, spruzzando Carb. Pulitore.
A proposito, gli auricolari erano in ottime condizioni.
Ecco cosa è successo dopo aver sostituito tutti gli anelli e aver installato tutti i pistoni in posizione: 
Dopo aver sostituito gli anelli, iniziamo a raccogliere Motore Lancer 9 indietro. Quindi non ho scattato una foto, tk. Ho sistemato tutto di base, e il montaggio è già una questione di tecnologia e chi ci lavora sa come si monta il tutto.
P.S. durante questi lavori, è imperativo cambiare le guarnizioni dei pozzetti delle candele (quando ho tolto le mie, erano solo di quercia e lasciavano passare l'olio), la guarnizione del coperchio delle valvole deve essere sostituita (la stessa storia dei pozzetti delle candele), anche le candele non erano nelle migliori condizioni.
Mare di emozioni Grazie ancora Seryoga!
E a proposito, ora il mio Lancer non mangia olio.
Spero che il mio report possa aiutare qualcuno!
P.S. Nota dell'editore Come possiamo vedere, il processo è piuttosto laborioso, quindi è consigliabile non smontare il motore senza persone esperte.
Ciao. Volevo chiedere quanti soldi sono stati spesi per l'acquisto dei pezzi di ricambio sopra elencati e quanto tempo è durato tutto il lavoro?
e se hai acquistato pezzi di ricambio nei negozi di Samara, puoi specificare dove esattamente? grazie in anticipo!
Ciao, Alessandro. Per quanto riguarda i soldi, puoi chiedere il prezzo in un ottimo negozio, che ha un ufficio di rappresentanza a Samara (ce ne sono anche tre)
Per quanto riguarda il tempo: se una persona è esperta, tutto non richiederà più di un giorno (dalla mattina alla sera), e la prima volta può richiedere diversi giorni.
Ciao. Che tipo di olio motore mi consigliate di usare, Lancer9 1.6 cambio automatico chilometraggio 58886 km. Grazie in anticipo!
Ivan, ciao, puoi leggere degli oli in questo articolo:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2123/?p=617
Io personalmente uso Castrol Magnatec 5W-40. Ma molti dicono che Castrol è contraffatto e consigliano di usare LIQUI MOLY. Per la viscosità leggi anche l'articolo.
Vorrei aggiungere che la marca dell'olio non è così importante quanto la frequenza della sua sostituzione. Quando si guida nel ciclo urbano, consiglierei, se possibile, di cambiare ogni 8000 km e sicuramente almeno 10.000 km. Per il resto, l'importante è che l'olio sia adatto alle tolleranze e alla viscosità consigliata, secondo me 5w-40 sarà ottimale.
Ciao, non dirmi in quale servizio a Samara è possibile cambiare gli anelli a buon mercato o forse ci sono maestri che possono mettersi al lavoro
puoi semplicemente annunciare la cifra di acquisto per tutto questo, quanto hai ottenuto?
Tutti i pezzi di ricambio di cui sopra costeranno 12.000 rubli (a Chelyabinsk)
Ciao, qual è la ragione del consumo e in che modo la tua auto ha consumato olio, ho un grande consumo di 200 km 1 litro e il maestro consiglia di cambiare il motore con uno usato, sarà più economico, non lo so come essere, dimmi
Ho fatto tutto da solo. Piano piano, con un accordo, in tre giorni. Tutte le parti hanno preso 5500 per sempre quelle di legno. Questa è una cinghia di distribuzione, un rullo tenditore, fasce elastiche, guarnizioni dello stelo della valvola, una guarnizione della testata, una guarnizione del coperchio della valvola. Sembra che sia così. Bene, sulle piccole cose: un essiccante, WD-40, detergente per carboidrati, pasta per levigare valvole.
Ciao! Ho avuto più o meno lo stesso consumo di olio! in più lo ha davvero schiacciato attraverso il pallet! il motivo, lo scarico è andato al motore a combustione interna e ovviamente ha mangiato! Non l'ho cambiato, ma l'ho messo solo in maiuscolo, anche se avevo un blocco a scoppio, ho dovuto comprarlo (l'ho montato dopo una grande revisione, pistone in ottime condizioni, ma ho messo solo il blocco, e il resto è tutto il mio), e ovviamente tutte le guarnizioni, i paraoli, ecc. ecc. Sto attraversando un run-in proprio ora! Meglio capitalizzare il proprio 100%, altrimenti riderai a crepapelle (dovrai farlo anche tu)! a proposito, se hai bisogno di pezzi di ricambio, scrivi sul sapone!
Buon pomeriggio La domanda riguardava le fasce elastiche. quale è meglio prendere? originale o non originale. se non l'originale di che marca? Grazie in anticipo per le risposte
Come sostituire le fasce elastiche del Lancer 9?
Nel senso di cosa. anelli originali)
Tutte le parti sulla lista 6840 UAH
Lavoro 3500 UAH
Vengo da settembre 2013 Ucraina Slavyansk
Ho avuto una Vectra b 1.6 16kl, una riparazione simile è costata 4500gr con lavoro e pezzi di ricambio (questo è ciò che la macchina è di una classe superiore) e, secondo me, non è così ECONOMICA come lo è, quindi trai le tue conclusioni
Ciao carissimo) Il mio Lanz ha un chilometraggio di 145 tonnellate 1.6 meccanico? 7 anni. Il consumo dell'olio è iniziato a 125.. sto pensando di cambiare gli anelli, mi puoi dire quali devi prendere? Nessuno è salito sul motore) Oppure, prima, devi smontare, misurare le camicie ?! Sembrano essere suddivisi, 1° riparazione, 2°...
... che maniche. solo fasce (beh, per quanto riguarda lo stato dei pistoni e loro), ovviamente sarebbe bello dare la testa per ispezione e rettifica
Perché i giapponesi hanno un problema così serio (ho anche eseguito il rollback di 100k su nuovi anelli e di nuovo sarà necessario eseguire una procedura simile? (
La mia Lancer ha 90000 km. run ha cominciato a mangiare molto olio, ha sostituito gli anelli ed i cappucci con quelli originali. In quello che non c'era nessun coking dei vecchi anelli, queste sono tutte bugie, (nessun dispositivo di decoking aiuterà) sono stupidamente usurate. Quando il servizio ha estratto il pistone e ha provato a reinserirlo, è caduto sugli anelli di compressione, le valvole del raschiaolio hanno volato con un "fischio". A 135000 km. la corsa dell'olio è ricominciata. Gli anelli di piombo sono fatti di lamina. Un amico sulla sua lancia 3 anni fa ha montato anelli a forma di otto, anche se la scanalatura doveva essere fatta (allargata in modo che potessero adattarsi) e dopo ha percorso 140.000 km., Non mangia ancora un solo grammo di olio . Avevo paura di farlo così, ma ora probabilmente lo farò se non lo vendo prima. Non voglio diffondere 80 tyrs ogni anno. Grazie a tutti.
Un po' di razionalità eleva qui la qualità del dibattito. Grazie per cogtuibrtinn!
Ciao. Potrebbe descrivere più in dettaglio la procedura per l'installazione di anelli a forma di otto. Cosa suona (vaz o un'altra pianta?). Scanalatura? Il diametro si adatta o è necessario rielaborare?
Puoi fare questa domanda. Durante la sostituzione, i pistoni si muovevano?
Specifica cosa intendi?
Buona giornata! Potete per favore dirmi i bancali del basamento dei motori di volumi 1.3. e 1.6 (4G13 e 4G18) sono identici o no (intercambiabili o no), a giudicare dalla figura, sono molto simili? Grazie molto
Ragazzi, aiutatemi, il motore sulla mia meccanica Lancer 9,1.3, anno 2006 era coperto ... ... dimmi quali segni del motore su di esso, se il motore 4G18 1.6 si adatterà su di esso, non ci saranno problemi con il computer. …… c'è una differenza per l'acquisto di un motore che è automatico o meccanico.
Qual era il chilometraggio in quel momento?
Lancer 9 ha mangiato olio, ha versato olio Mitsubishi 5w30, prima ha versato castrol 5w40, ha rifiutato castrol, fuliggine forte, ha usato LAVROM prima di cambiare l'olio, ha versato Liquid Moli 5w40, lo zhor era sparito. o una preparazione simile e riempire di olio con un viscosità superiore a 5w50, tutto successo.
Dalla foto non è chiaro in che condizioni fossero gli anelli nativi. Nei forum, alcuni scrivono che il raschietto dell'olio è stato in qualche modo graffiato con uno scellino. E qui sembrano sporgere dal pistone...
Buona serata.
Cioè, a quanto ho capito, puoi mettere le ruote 7Jx17 in Lancer 9 2005? 4х114.3 ET45 Dia 67.1 e pneumatici 205 / 45R17?
Cosa ne pensi dell'acquisto di un motore a contratto? Finora, io e mio marito abbiamo contato che è meno rischioso e più economico.
L'unico problema ora è ottenere un motore affidabile.
Se conosci un fornitore affidabile, ti preghiamo di consigliarlo.
Dap in tempo per cambiare il motore in Lancer 9?
buono speciale per 2 giorni! Almeno l'ho fatto! Ed è meglio otkapitalit da solo - dannazione più economico! Ho guardato tutte le opzioni!
- Anelli TR (standard) 2250r.
- tappi ingresso-uscita 1680r. (La ditta Izhusu sembra essere più vicina agli originali)
- guarnizione testata 1901r. (solo originale)
- auricolari 700r.
- set valvole 4pz 1200r.
- cinghia dentata 1247r. (prendere giapponese)
- rullo tenditore 1604r. (I giapponesi prendono NTN)
- guarnizione coperchio valvole 280r. (prendere)
- paraoli per pozzetti candele 4 pz. per 180r.
- corrugazione di un tubo di scarico 50 * 250 422r. (l'infezione si è spenta)
- paraolio posteriore 1108r. (solo originale)
- paraolio anteriore 422r. (solo originale)
- olio 4 l. Guscio 1200 sfregamenti. (per un rodaggio di 1500 km, poi compilare quello normale)
- filtro 300r.
- antigelo 10l rosso 1080r
-bene, più lavoro 10000r
Vyacheslav,
condividere l'indirizzo del servizio.Grazie.
ciao lancer 9 1.6 meccanici ,, passati 120.000 mangiando mobile 5w40 voglio provare a sostituirlo con un altro, o con la viscosità di un altro o un altro fermo e lasciare la viscosità uguale?
Ciao, hai macinato la testa?
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Video (clicca per riprodurre). |
Esiste un tale servizio: assistenza medica volontaria (o DMO).
Si presume che tu paghi una piccola somma per un abbonamento e vedi i medici tutto l'anno GRATUITAMENTE.
Tuttavia, i sondaggi hanno mostrato che solo il 3% dei residenti della città è a conoscenza della sua esistenza.
Perché sta succedendo?
Perché è molto più redditizio per le cliniche private strappare soldi alle persone per ogni visita.
E se un dipendente della clinica cerca di dire al cliente delle cure mediche volontarie, gli promette di essere licenziato.
Questa informazione ha già causato molta indignazione dopo che un medico ha declassificato le informazioni al riguardo.
È stato licenziato dopo aver offerto DMO a un cliente abituale.
La cosa più sorprendente è che le informazioni su DMO sono di dominio pubblico, solo persone casuali hanno appena trovato queste informazioni.
Come difendere i tuoi diritti?
Puoi scoprire le regole per la fornitura di servizi e le responsabilità delle cliniche facendo una richiesta in Yandex: "assistenza medica volontaria".
Ed è servizio, non assicurazione.
