Riparazione del motore della motoslitta Dingo 125 fai da te

PREPARAZIONE PER IL FUNZIONAMENTO

Controllo prima del viaggio:
Controlla la motoslitta prima di partire. I punti qui elencati richiedono solo pochi minuti, ma possono causare
risparmiare tempo e garantire la sicurezza durante il viaggio.
Controllare il livello del carburante. Freno - controllare, se necessario spurgare l'impianto frenante (il gioco dovrebbe
essere 10-20 mm). Traccia: controlla se ci sono danni. Choke - controllare la leva dell'acceleratore e l'attacco del cavo, e
gioco della leva dell'acceleratore - se necessario, regolare o sostituire. Luce: assicurati che funzioni correttamente. Timone
meccanismo - verificare la facilità di rotazione e la stabilità. Controllare il tubo del carburante e assicurarsi che sia stretto e
sicurezza. Se il tubo del carburante è vecchio o rotto, sostituirlo. Durante il rifornimento, evitare che il carburante riempia eccessivamente il serbatoio e
fuoriesce dal collo. Le parti elettriche tra la bobina di accensione e la candela devono essere strettamente collegate
evitare un incidente.

Avviamento motore:
Mai

non far funzionare il motore in un ambiente chiuso

stanza non ventilata. È pericoloso per la vita.
Inserire la chiave nell'accensione e girarla su
posizione "ON". Tenere premuta la leva del freno.

Spostare il pulsante di spegnimento del motore in posizione "

Controllare la posizione del controllo di arresto del motore

- deve essere collegato. Premere il pulsante di avviamento elettrico "

”E poi premere leggermente la leva dell'acceleratore per

carburante, il motore dovrebbe avviarsi. Il tempo per premere il pulsante di avviamento elettrico non deve superare 1-3 secondi. Se
il motore non si avvia subito, fare una pausa di 30 secondi e riprovare a ripartire, altrimenti la batteria
scarica troppo velocemente. Per avviare un motore freddo, utilizzare la leva dell'aria sulla
carburatore. Prima di iniziare, è necessario spostare la leva verso l'alto - chiudere la serranda dell'aria, dopo il motore
inizierà a riscaldarsi e la velocità del motore diminuirà, è necessario spostare la leva dell'aria verso il basso - aprire
ammortizzatore. Se la velocità del motore diminuisce quando si apre l'acceleratore, significa che non si è riscaldato a sufficienza. A motore caldo
aprendo la serranda dell'aria il regime del motore aumenta.
Dopo che il motore si è avviato, il pulsante di avviamento elettrico deve essere rilasciato immediatamente. durante l'esecuzione
il motore, il pulsante di avviamento elettrico non deve essere premuto, ciò causerà danni. Per prolungare la vita del motore,
dopo aver avviato un motore freddo, lasciarlo riscaldare. Non forzare un motore freddo.

Video (clicca per riprodurre).

Secondo me, dovrebbe esserci una protezione del motore dalla neve a debole coesione (è anche il terzo sci), e davanti dovrebbe essere una batteria più potente e, soprattutto, a sgancio rapido. In modo che tu possa facilmente portare la batteria a casa per la ricarica o almeno al caldo. Ora, per rimuoverlo, bisogna togliere il sedile, e svitare le piccole viti-terminali in una posizione scomoda e al freddo, con la neve, e possibilmente al buio, dove queste viti e questi dadi possono facilmente perdersi ! Lo sostituirò con morsetti a innesto.
Ma in generale, la prima impressione della tecnologia non è molto negativa in termini di rapporto prezzo / qualità / efficienza! Come sci da moto per pescatori-cacciatori, è un'ottima soluzione e molto più conveniente di un veicolo trainante per moto. E anche per i proprietari di case invernali e cottage estivi - come assistente per gite, passeggiate nella foresta invernale e solo per divertimento - per cavalcare i bambini.

Su internet ho anche visto in vendita un'unità cingolata per lui, con un numero maggiore di rulli, scrivono che aiuta quando si guida su dossi, ceppi e altre condizioni fuoristrada. Non vedo ancora la necessità di un tale aggiornamento per me stesso.

Il prossimo inconveniente è venuto alla luce: dopo aver guidato nella neve bagnata, con neve e pioggia, qualcosa si è bagnato (sospetto che una specie di staffetta) e si sia congelato al mattino. Risultato: lo starter non è attivato. Il display è acceso, l'elettricista funziona, ma lo starter stesso no. Riscaldato con asciugacapelli per 5 minuti - scongelato - si è avviato immediatamente. Da qui la raccomandazione: coprire il dispositivo con un mantello quando lo si ripone all'aperto.

Nel modello T150, la maggior parte delle carenze identificate è già stata corretta, è apparso un involucro sul motore. Ma il prezzo del T150 è più di 2 volte superiore ai soldi per cui ho acquistato il T-125. Non vedo alcun senso scambiare l'uno con l'altro.

1. Inserire la chiave nell'interruttore di accensione e girarla in posizione "ON".
2. Tenere premuta la leva del freno.
3. Controllare il pulsante di disattivazione dell'accensione sul volante (destro) deve essere disabilitato.
4. Controllare la posizione del controllo di arresto del motore - deve essere collegato.
5. Premere il pulsante di avviamento elettrico -> premere la leva del carburante -> il motore dovrebbe avviarsi. Il tempo per premere il pulsante non è superiore a 1-3 secondi. Se il motore non funziona, prenditi una pausa di 30 secondi e riprova, altrimenti la batteria si "scaricherà" rapidamente.

Avviare un motore freddo motoslitta dingo t125:

1. Innanzitutto, prima di avviare il motore della motoslitta, è necessario aprire lo starter (leva verso il basso) sul dingo. Immediatamente dopo aver avviato il motore della motoslitta al minimo, spostare verso l'alto la leva dell'aria.
2. Dopo aver avviato il motore, rilasciare immediatamente il pulsante di avviamento elettrico. Quando il motore è in funzione, il pulsante di avviamento elettrico non deve essere premuto, ciò causerà danni.
3. Per aumentare la vita del motore dingo in motoslitta, dopo una “partenza a freddo”, lasciarlo scaldare. Non forzare un motore freddo.

P.S. Questo articolo su una motoslitta è stato fornito prima dell'inverno 2013-2014 e durante questo periodo è stato venduto un numero sufficiente di motoslitte nel nostro negozio e in tutto il paese il loro numero ha già superato le decine di migliaia di unità. E vengono tutti sfruttati! Ma come in ogni tecnica, nell'ultimo inverno sono state rivelate alcune carenze che sono state corrette dagli sforzi dei proprietari e i futuri "dingovods" devono conoscerle! Esplorare!

Così; svantaggi e modi per eliminarli sulla motoslitta Irbis Dingo T125. Non cercheremo le ragioni di cosa, cercheremo solo di curarlo.

1. Lo stipite più serio della T125 è la marmitta. Si brucia quasi immediatamente, scoppia durante la saldatura delle giunture e succede che si rompe. Il modo più sicuro e semplice è toglierlo e inviarlo a un'officina di riparazione marmitte. È necessario risaldare le cuciture o "avvolgere" e saldare su una nuova "camicia".

2. Il sistema di ventilazione nel coperchio del serbatoio è difettoso, quindi la benzina non entra male nel carburatore (quando si apre il coperchio, si sente il suono dell'aspirazione). È semplice qui; è necessario distendere due antenne incassate all'estremità del coperchio stesso o praticare un piccolo foro.

3. Il parabrezza è fragile e si rompe durante il trasporto. Conclusione; più accurato.

4. Le istruzioni descrivono erroneamente la posizione del rubinetto benzina. L'ordine corretto è esattamente l'opposto; avviare un motore freddo - il rubinetto è aperto, dopo il riscaldamento - il rubinetto è abbassato.

5. Possibile difetto nel quadro strumenti elettronico. È necessario rimuovere e rimuovere il diodo Zener DZ8 dalla scheda principale. Basta evaporare, niente maglioni.

6. Vibrazioni e sforzi inutili romperanno l'albero del cambio. Conclusione; ordinatamente o cuocere mediante saldatura.

7. La rana del freno posteriore si blocca. Di norma, dopo i 30 gradi Celsius è meglio restare a casa.

8. Piccole crepe negli sci. Un po ', non influisce sulla velocità, ma è meglio trattarlo con un sigillante o una colla.

9. Cattivo contatto nel pulsante di riscaldamento della maniglia e il cavo dell'acceleratore si congela. Conclusione; spalmiamo il cavo VD-40, contatti a pulsante - lithol

10. La profondità della neve per l'abilità di fondo di alta qualità è di 50 cm (al ginocchio), quindi su "se stessi" o accanto ad essa. Conclusione; ricerchiamo cingoli laminati (buranka) o fiumi.

11. Bene, il bruco. Se c'è una tensione errata e quando si guida con due passeggeri "densi" su una crosta dura, muore abbastanza rapidamente.È richiesto il controllo periodico o la sostituzione a Rybinka.

E, naturalmente, consigli insostituibili; tutti i collegamenti filettati nella sospensione e nella struttura devono essere serrati con l'aiuto di incisori o colati con un frenafiletti (non in modo fanatico, per svitare in seguito)

Come puoi vedere, non c'è nulla di particolarmente criminale. La motoslitta è guidata e inseguita da alcuni “nella coda e nella criniera” (fino a 1500 km in pochi mesi). Hai solo bisogno di cure tempestive e di capire che l'attrezzatura del segmento è una motoslitta economica. Credimi, ti farà molto più piacere comunicare con il T125 e guidare con la tua famiglia su neve fresca e fiumi ghiacciati. E notiamo che la qualità della motoslitta sta migliorando ogni anno (si apportano modifiche e si eliminano le carenze) e, presumibilmente, molto presto verrà fornito un prodotto di alta qualità con un minimo di attenzione e il massimo piacere.
E l'inverno 2014-15 sarà disponibile per incontrarsi su una motoslitta Irbis Dingo; sia il familiare T125, sia il nuovo modello T150 con un motore più potente, nuove sospensioni, carreggiata allungata e cambio automatico (avanti-neutro-indietro), il che significa una manovrabilità ancora più semplice, comodità di pilotaggio e risorse. Sta a te scegliere.
Informazioni sull'ultima motoslitta Dingo T150 sono disponibili qui.

questo significava un sistema stupido. ma meglio di niente e niente retromarcia.

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Attenzione, al momento tutti i difetti sui modelli T150 di produzione sono stati corretti - tutto è in perfetto ordine con le nuove motoslitte.

L'articolo descrive come correggere i difetti identificati su vecchie modifiche della motoslitta Dingo T150:
Manubrio riscaldato. Durante l'assemblaggio del cablaggio, le modalità "HI" e "LOW" sono state invertite. Questo difetto viene eliminato sostituendo i fili arancione e giallo nel chip verde come mostrato nell'immagine. (foto 1)

Ago di arricchimento. All'ago dell'arricchimento viene applicata una tensione di + 6 V anziché + 12 V, a causa della quale si osserva un funzionamento instabile del motore quando si riscalda al minimo. Per eliminare il difetto, è necessario trovare il connettore rosso nel cablaggio, tagliare e isolare un'estremità del filo giallo. Rimuovere l'isolamento dall'altra estremità del filo giallo come mostrato nell'immagine. (foto 2)

Preparare un filo con una lunghezza di almeno 400 mm, pulire un'estremità del filo dall'isolamento e collegarlo al filo giallo mediante saldatura, come mostrato in figura, e isolare accuratamente. (foto 3)

Successivamente, è necessario trovare il filo rosso e bianco nel connettore, che è collegato alla centralina della luce e con attenzione, senza danneggiare il filo stesso, spellarlo dall'isolamento, come mostrato nell'immagine. (foto 4)

Dopo aver spellato l'isolamento del filo rosso-bianco, è necessario collegare la seconda estremità del filo lungo al filo rosso-bianco mediante saldatura e isolare accuratamente. (foto 5)

Attenzione! Non è consentito attorcigliare i cavi!

Materiale fornito da ITX Group

Cari lettori! Io stesso sono un automobilista normale e non ho mai nemmeno pensato di comprarmi una cosa come una motoslitta. Non si tratta nemmeno del denaro e del luogo di conservazione del dispositivo, ma del fatto che per la natura della mia attività non ne ho mai avuto bisogno e come forma di intrattenimento mi interessava anche poco. L'altro giorno, il mio amico mi ha detto che ha comprato una motoslitta e si è offerto di scavare più a fondo con essa e fare un giro di prova, dopo di che la mia opinione è cambiata un po'

Ti avverto subito che questa è la mia prima recensione di una tale tecnica, prima di scrivere un po' di altre cose, quindi per favore non buttare verdure molto marce. Il materiale è diviso in 2 parti, perché solo 20 foto possono essere inserite in un post

Motore: 4 t, 1 cilindro, 125 cc, 7,5 cv (5,2 kW)
Raffreddamento: olio
Trasmissione: semiautomatico, 3 marce avanti e 1 retromarcia
Sistema di frenaggio: disco idraulico
Sospensione: pendolo indipendente
Sistema di alimentazione: carburatore
Sistema di avvio: Avviamento elettrico + opzione di avviamento manuale
Carburante: AI-92, 5L
Dimensioni (modifica): 2,51 x 0,98 x 1,01 m
Peso: 110 kg
Carico massimo: 150 kg
Inoltre: sistema di arresto motore di emergenza, manopole riscaldate, cruscotto elettronico, parabrezza regolabile, 2 portapacchi

Per quanto mi riguarda, in precedenza immaginavo una motoslitta esclusivamente come macchine piuttosto ingombranti e non mobili che occupano spazio quasi come una piccola automobile e per il cui trasporto è necessario disporre di un rimorchio o almeno di un piccolo camion dove si adatterebbe la motoslitta. ma Dingo T125 rompe questi stereotipi. La motoslitta è stata sviluppata da ingegneri russi e assemblata in Cina presso le strutture di BEIJING IRBIS TRADING CO., LTD su sviluppo e ordine di Irbis Motors LLC dalla Russia ed è venduta con il marchio Irbis Dingo. Questo non è il primo modello di motoslitta, l'Irbis Dingo T110 è stato prodotto in precedenza e il T125 è stato rilasciato nel 2013 in sostituzione del T110.

Quando siamo arrivati, la motoslitta era già montata e l'abbiamo portata da soli dal cortile di casa alla zona vicina, dove potevamo pedalare. Anche se la motoslitta pesa solo 110 kg ed è abbastanza possibile portarla insieme per brevi distanze
Esteriormente, sembra più una motocicletta con gli sci che una motoslitta. I soliti modelli di motoslitte sono più "con i piedi per terra", non hanno una tale distanza e una posizione di guida elevata. In larghezza, anche la "carcassa" non è così massiccia. Può sembrare la motoslitta di un bambino, ma non è affatto vero. Sebbene anche il bambino possa far fronte a questo dispositivo
Nel nostro caso, abbiamo una combinazione di colori di giallo e nero. Su Internet e in vendita ho incontrato anche una motoslitta blu di questo modello e una mimetica blu.

Sebbene la "macchina" possa sembrare piuttosto piccola, è una motoslitta a due posti a tutti gli effetti. Il produttore consente fino a 150 kg di carico, che è approssimativamente uguale a due adulti non ingrassati o uno molto ingrassato. Tuttavia, due persone, che superano di poco il peso totale di 150 kg, il nostro dispositivo tira senza problemi. E non è tutto. C'è un gancio sul retro del bagagliaio che ti permetterà di attaccare una piccola slitta alla motoslitta, che può essere molto utile per un pescatore, un cacciatore o semplicemente per trasportare qualcosa in aree innevate
Per motivi di sicurezza, ci sono catarifrangenti gialli sui lati davanti e dietro e rossi sul retro. C'è anche una luce di posizione rossa dietro il sedile. Il portapacchi posteriore con catarifrangenti è removibile. Può essere rimosso se non si prevede di viaggiare con i bagagli o insieme. Il passeggero posteriore è invitato ad aggrapparsi al passeggero anteriore o al bagagliaio. Quando il bagagliaio verrà rimosso, perderemo il rimorchio e il parafango, ma la motoslitta diventerà un po' più corta.

C'è un piccolo avvertimento sul sedile posteriore per chi non legge i manuali. Avvertimenti abbastanza da "capitano", che un pilota più o meno esperto già conosce. Sebbene alcune categorie di cittadini non dicano quali sono le conseguenze non spaventano, basta dare una ragione per "guidare" ubriachi o testardi. Bene, almeno dal 2014, per questi veicoli, devi avere una VU. In precedenza preso per "progetto" i conducenti si compravano scooter e continuavano ad essere perfettamente legali per essere utenti della strada

Per una persona che ha già guidato una motocicletta, sarà insolito utilizzare una leva come acceleratore, che deve essere premuta con il pollice. All'inizio, voglio solo girare il manubrio giusto su me stesso. Accanto all'acceleratore è presente un limitatore di velocità che può essere utilizzato per motivi di sicurezza.
Sulla sinistra c'è la leva del freno, l'interruttore di accensione del motore rosso e persino sotto il pulsante di accensione rosso. Sempre sul lato sinistro del volante c'è un interruttore per il controllo delle luci e un interruttore per il riscaldamento delle impugnature. Quest'ultima funzione è molto utile per le motoslitte perché in caso di forti gelate, anche i buoni guanti non sempre ti salvano. Le maniglie della motoslitta friggono alla grande. I guanti in maglia sottile sono caldi
Il parabrezza può essere rimosso o regolato in base alla propria altezza. Questo viene fatto con la chiave inclusa nel kit.

Il cruscotto non si trova nel serbatoio del gas. Puoi leggere di più su tutte le sue capacità in comando... A proposito, sulla leadership. È molto dettagliato con le immagini. Tale "caldo e lampada", quindi è altamente raccomandato per la familiarizzazione. La marcia attualmente in uso è mostrata sopra il display del pannello, ci sono solo cinque posizioni - R (retromarcia), N (folle) e 3 marce principali. Il punto esclamativo è un indicatore di avvertimento che il motore è surriscaldato e deve "riposare"

Tutto il "ripieno" si trova in una sezione, che smontata può essere trasportata nel bagagliaio o anche in macchina. Come accennato in precedenza, la nostra slitta Dingo T125 è alimentata da un motore a 4 tempi, 7 cavalli, 125 cc. Qualcuno potrebbe dire che un motore del genere sarà al momento di una motoslitta per bambini e avrà ragione. Tuttavia, questo motore è sufficiente per la nostra motoslitta compatta per adulti, perché la motoslitta stessa è abbastanza leggera e non è necessario spendere energia in eccesso per compensare il proprio peso.

Sopra il motore, più vicino al sedile, c'è una batteria al gel da 12 volt e 9 ampere. L'utilizzo di questo tipo di batteria è una soluzione molto razionale. Ti permetterà di iniziare nel gelo più forte e inoltre non perderà il suo in caso di ribaltamento, perché la motoslitta ha ancora la possibilità di "cadere", ma per una batteria al piombo convenzionale è come la morte. Sono queste batterie che vengono installate su auto e moto che partecipano a vari rally e competizioni di fondo.

Sotto il motore, puoi vedere il collettore di scarico, che va immediatamente nella marmitta. Dal basso è indifeso, ma prima che possa “prendere” qualcosa, l'inquadratura deve subire il colpo. Sul lato destro della foto puoi vedere lo stesso involucro protettivo in metallo dietro il quale si trova la catena.
Le gambe per le gambe sono pieghevoli, per cambiare la loro posizione è necessario premere il pulsante. Le gambe stesse sono abbastanza comode e le gambe non scivolano via. Io, come proprietario di un piede di taglia 44, mi sono sentito a mio agio. Ma per il passeggero posteriore non ci sono gradini e deve appoggiare i piedi su un piano zincato, che sporga leggermente dietro il sedile.

Gli ammortizzatori sono in tinta con la carrozzeria per un aspetto più attraente. Ci sono anche catarifrangenti laterali nella parte anteriore. Nella foto sotto, puoi anche vedere uno degli "agnelli", grazie al quale sono assicurati quasi tutti i componenti principali della motoslitta. Per smontare la motoslitta nelle sue parti componenti per il trasporto, non è quasi necessario utilizzare le chiavi, il 90% del lavoro viene svolto a mano. Una descrizione molto dettagliata del montaggio e dello smontaggio della motoslitta è descritta nel manuale.

Il proiettore è abbastanza grande, c'è una lampada da 12v 55W per anabbaglianti e abbaglianti, una presa H4 abbastanza comune.

Il bruco è in tessuto di gomma, rinforzato con staffe, che ne impediscono l'usura durante lo sfregamento con gli ingranaggi. La lunghezza del bruco è superiore a 2 metri, la larghezza è di 0,38 m. Larghezza molto decente, proprio come una motoslitta a grandezza naturale. Dato che la motoslitta stessa è leggera, questa larghezza non dovrebbe assolutamente consentire alla motoslitta di cadere da nessuna parte. La motoslitta passerà dove passerà qualsiasi altra motoslitta di grandi dimensioni. Il meccanismo di tensionamento è a vite.

Le dimensioni e la larghezza degli sci a 0,15 m sono incoraggianti. Con queste "ciaspole" la motoslitta dovrebbe andare ovunque

Nella foto sopra, la motoslitta è in piedi sulla neve caduta l'altro giorno;per tutta l'altezza della scarpa, e la motoslitta, che pesa più di me, sta sulla neve soffice come su un terreno duro. Tutto grazie alla corretta distribuzione del peso, che è fornita da un'ampia pista e sci

La motoslitta ha un altro bel vantaggio: un portasella. Per aprirlo è necessario aprire leggermente la tasca sul lato sinistro e tirare la leva.

C'è molto spazio all'interno, puoi mettere tutto il necessario per la strada. Vanno bene anche due bottiglie da 5 litri. Per un lungo viaggio, sarà utile prendere 2 di queste "bolle" con la benzina. Lo stesso "vano portaoggetti" è una struttura pieghevole in metallo rivestita in tessuto, che protegge il contenuto dalla penetrazione di neve e sporco. Il bagagliaio si piega quando si smonta la motoslitta