Riparazione motore fai-da-te rover 400

Buon pomeriggio, compagni e amici della comunità DRIVE2.
In generale, mi sono capitati dei problemi. Un giorno, controllando i liquidi, ho visto che avevo ancora l'olio nel barile dell'antigelo. Si è deciso di mettere l'auto in garage per le riparazioni.
Non volevo andare al servizio auto per diversi motivi:
1. Se vuoi fare bene, fallo TU!
2. C'era ed è un grande desiderio di riparare il tuo motore da solo.
Progetti di ristrutturazione:
1) Smontaggio testata + rettifica testata.
2) Controllo valvole + lappatura.
3) Sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola.
4) Pulizia, controllo sollevatori idraulici.
5) Sostituzione delle fasce elastiche.
Lavare anche il motore, sia all'interno che all'esterno, da tutto lo sporco. Dopodiché, raccogli tutto.
Non ho ancora acquistato pezzi di ricambio, il che significa che non inserisco ancora i loro codici. Al momento dell'acquisto, posterò sicuramente i numeri e il cartellino del prezzo.
Durante lo smontaggio del motore, shelton29, daron414 mi ha aiutato molto con i consigli.
Molte grazie a loro per questo.
E un paio di foto prima e dopo lo smontaggio, anche se non tutto è stato rimosso.
Grazie, continua.

Rover 400 1998, motore a benzina 1.4 l., 103 cv sec., trazione anteriore, cambio manuale - Riparazione fai da te

bene, buona fortuna per la riparazione, aspetto presto informazioni e inizierò questo

Fare attenzione con i paraolio dell'albero a camme. Sono diversi. E tutto il resto è una stronzata

Il garage è caldo e luminoso o odioso?

il garage è riscaldato solo da una stufa elettrica, che ho portato lì. E il garage non è caldo. Non vedo alcun motivo per isolarlo, dal momento che me lo tolgo con un amico.

Buona fortuna con la riparazione, non è facile))

La stessa cosa è da fare... Non ho guardato Existe, per quei soldi si ottengono circa 1.700.000 zap Guarnizioni, cappucci e bulloni. un sacco di inutili.

non abbastanza. E cinghie + rulli + olio + filtro.

Non l'ho ancora raggiunto, poiché si trova nella parte inferiore del motore. Ma in generale è il 99% per la sostituzione.

non abbastanza. E cinghie + rulli + olio + filtro.

Non ho contato olio e antigelo, tutte le cinghie sono nuove

Quando avrò finito tutto, esporrò il prezzo esatto, ma per ora, in anticipo, con ciò che pianifico, viene fuori circa 350 ye + -

La stessa cosa è da fare... Non ho guardato Existe, per quei soldi si ottengono circa 1.700.000 zap Guarnizioni, cappucci e bulloni. un sacco di inutili.

hai un prezzo favoloso) moltiplicare audacemente per 3

Dico il cartellino del prezzo senza olio e antigelo, l'ho guardato una settimana e mezzo fa

La riparazione del motore Rover 400 può essere importante o parziale. Il tipo di riparazione viene determinato solo dopo la diagnostica da parte di un assistente. La revisione parziale del motore Rover 400 può includere la sostituzione della guarnizione GBK, la sostituzione delle guarnizioni dello stelo delle valvole, la sostituzione delle valvole. Le riparazioni parziali di solito non includono la rimozione del blocco motore, la foratura, la rettifica, il rivestimento, ecc.

Non dovresti decidere di riparare da solo il motore Rover 400. Spesso vengono al servizio persone che dicono: "il mio vicino mi ha detto che devo cambiare la guarnizione della testata e tutto andrà via". Certo, possiamo ascoltare il cliente e andare a una riunione, ma se questo non aiuta a risolvere il problema, tutte le responsabilità ricadranno sul cliente e non sul responsabile del servizio che diagnostica ed è responsabile per lui.

Stazione di servizio su Grazhdanka - 603-55-05, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
Stazione di servizio a Kupchino - 245-33-15, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
STO su Coraggio, 748-30-20, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.

WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33

Quando riparare il motore:
- aumento del consumo di olio motore nel motore a combustione interna;
- fumo dal tubo di scarico;
- depositi carboniosi sulle candele;
- minimo irregolare del motore;
- aumento del consumo di benzina;
- significativo calo della potenza del motore;
- bussare al motore o rumori estranei che prima non c'erano;
- bassa pressione olio nel motore;
- il motore è surriscaldato.

Garanzia per il lavoro- 6 mesi nessun limite di chilometraggio.

La diagnostica del motore durante la riparazione con noi è gratuita!

Il costo finale di una riparazione del motore dipende da molti fattori. Spesso le persone smontano il motore da sole, cercando di riparare il motore con le proprie mani. Quando si tratta di capire che non possono assemblarlo da soli, ci portano un motore smontato. Quando chiami la stazione di servizio, specifica le condizioni attuali del motore e ti verrà comunicato il costo esatto della sua riparazione.

Se l'auto non è in movimento, possiamo inviare un carro attrezzi.

Rover 400 - un nome sonoro vale le monete dure

Nella mente di un normale automobilista russo, le auto inglesi sono associate principalmente a un'esclusiva che costa soldi pazzi. In una certa misura, è così, perché nel Regno Unito ci sono molte aziende che producono auto chic e terribilmente costose (Rolls-Royce e Bentley valgono qualcosa). Ma spesso si dimentica che anche nella nebbiosa Albion vengono realizzati modelli relativamente convenienti del marchio Rover, che sono stati recentemente trovati nel nostro mercato.

Ma vale la pena acquistare inglesi economici usati?

Molto spesso, i venditori della serie Rover 400 insistono attivamente sul fatto che questa vettura copi completamente la Honda Civic giapponese. E questo significa che ha la stessa eccellente affidabilità e durante le riparazioni con l'acquisto di pezzi di ricambio non dovrebbero esserci problemi. Questo non è del tutto vero. Nonostante il modello inglese sia basato sulla Civic, i pezzi di ricambio in molti casi non sono identici tra le due vetture. Inoltre, i ricambi per Rover sono spesso più costosi di quelli per un capostipite giapponese, e non è così facile ottenerli: puoi trovare materiali di consumo in stock, ma devi ordinare e aspettare parti meno comuni (a volte per 2-4 settimane ).

Quelle persone sfortunate che sono salite sulla Rover 400 in un incidente conoscono l'intera situazione con la ricerca di pezzi di ricambio. Se le parti per la stessa Honda Civic sono facili da trovare, sia nei negozi che negli "showdown", allora con l'"aristocratico" è più difficile. Di solito devi prendere gli elementi originali. E quando scopri il loro prezzo, hai la sensazione che siano stati realizzati dalla stessa regina inglese. Ad esempio, la griglia del radiatore costa $ 230, il parabrezza costa $ 320 e il rivestimento del paraurti anteriore costa $ 430! Quindi consigliamo vivamente ai proprietari di Rover 400 di avere una buona assicurazione in grado di coprire tutti i tipi di riparazioni della carrozzeria. L'unica buona notizia è che il design dei paraurti ha abbastanza successo: nelle collisioni a bassa velocità, non si spezzano, ma volano fuori solo i rivetti di plastica (al servizio, il paraurti verrà rimontato in 15-20 minuti).

Quando si ispeziona un'auto, ovviamente, è necessario verificare l'operatività di tutti i meccanismi, azionamenti elettrici e dispositivi di illuminazione. Quando si avvia il motore per la prima volta, è necessario prestare attenzione alla piccola luce sotto la designazione "SRS". Quando giri la chiave di accensione, dovrebbe accendersi e spegnersi dopo 3-5 secondi. Se la spia, ad esempio, è costantemente accesa o lampeggia, allora c'è qualche problema con gli airbag. Forse semplicemente non ci sono. In caso di guasto dell'alzacristallo (più spesso si guasta quello del guidatore), i costi sono notevoli, dal momento che bisognerà acquistare un meccanismo assemblato con un motorino. Il prezzo del kit brandizzato fa venire i brividi: $ 500! E altri $ 50 dovranno essere pagati per il lavoro.

Durante il funzionamento della Rover 400 in Russia, alcune auto hanno alcuni problemi con le apparecchiature elettriche. Ad esempio, il malfunzionamento più comune è un allarme standard "buggy". Molto spesso ciò accade a causa di cattivi contatti o di un malfunzionamento dell'unità elettronica, che dovrà essere riprogrammata al servizio per circa $ 30-50.

Puoi sentire che la Rover 400 è stata installata esclusivamente con motori Honda. Questo non è assolutamente il caso. I propulsori giapponesi si trovano infatti sotto il cofano di questa vettura, ma non così spesso come vorremmo.Si scopre che nella gamma Rover 400 c'è solo un motore "Honda" con un volume di 1,6 litri con una capacità di 113 CV, che, di regola, è stato aggregato insieme a una trasmissione automatica. Il resto dei "cuori" è stato progettato dagli ingegneri Rover.

Il motore a benzina più modesto ha un volume di 1,4 litri e una potenza di 103 CV. (Rover 414). Le caratteristiche di questo motore sono sufficienti per un giro tranquillo in città, ma se vuoi guidare con la brezza, la Rover 414 sconvolgerà notevolmente il suo proprietario. Certo, 103 CV. per un volume di 1,4 litri, un ottimo risultato, ma comunque questa vettura appartiene a una grande classe "D". E in questa nicchia, tali motori non sono tenuti in grande considerazione. Inoltre, c'è qualche dubbio che un motore con una potenza così elevata per litro di volume abbia un'enorme risorsa motoria. Dopotutto, questo motore deve essere costantemente ruotato (la coppia massima di 127 Nm viene raggiunta qui solo a 5000 giri/min).

Un motore da 1,6 litri è stato installato sulla Rover 416 con cambio manuale, che produce 111 CV. (come già accennato, un altro motore da 113 CV è arrivato con il "automatico"). Di conseguenza, la Rover 416 ha già una riserva di trazione più decente rispetto alla 414a modifica, soprattutto nella zona dei bassi e medi regimi (qui si ottengono 145 Nm a 3000 giri/min). Il prossimo nella gerarchia era la versione 420 con un motore da 2.0 litri (136 CV). C'è una velocità massima inferiore a 200 km / h e un'accelerazione a "centinaia" in meno di 10 secondi. Forse l'unica cosa che manca alla Rover 420 è una trasmissione automatica: c'è solo "meccanica". E per gli amanti delle auto potenti e confortevoli, "Rover" ha offerto la modifica più interessante "425" con cambio automatico e motore V6 da 2,5 litri con 175 CV. A proposito, la stessa unità è al top della gamma di modelli e nella molto più prestigiosa Rover 75.

Il più affidabile tra tutti i motori è considerato un motore Honda. Con una manutenzione regolare e un funzionamento accurato, può resistere a più di 400-500 mila chilometri. Purtroppo, i motori "Rover" non possono vantare tale vitalità. Sono anche affidabili, ma causano problemi più spesso. E sia grandi che piccoli. In particolare, si ricevono molte lamentele per le scarse prestazioni del motore in inverno (non si avvia o lo fa con difficoltà). A volte anche le visite regolari al servizio non aiutano. Quest'ultimo fenomeno è particolarmente irritante per i proprietari di Rover 400. Di tanto in tanto, le auto con guarnizioni della testata perforate vengono per le riparazioni. In questo caso, una riparazione completa presso la stazione di servizio Rover costerà quasi $ 600. Ammettiamolo, molto. Sui servizi ordinari, ovviamente, serviranno di meno, ma dobbiamo ricordare che nella stragrande maggioranza dei casi gli specialisti non hanno esperienza nel trattare con le auto Rover.

Se, a causa del forte surriscaldamento, "guida" la testata, è necessario prepararsi a una spesa ancora maggiore: la "testata" costa $ 1700-2000! Ed è quasi impossibile trovarne uno usato. Quindi, quando si utilizza la Rover 400, è necessario ricordare la sostituzione tempestiva del fluido nel sistema di raffreddamento, pulire regolarmente il radiatore e così via.

Vale la pena prestare maggiore attenzione alle raccomandazioni dei maestri sul cambio dell'olio ogni 10-12 mila km (l'impianto consiglia di farlo dopo 15 mila km). Se dimentichi la manutenzione regolare, puoi finire male prima dei colpi dei sollevatori idraulici. Un set di 16 pezzi costa $ 480 (per un motore V6 - $ 700), più il costo del lavoro, la necessità di acquistare nuove guarnizioni, ecc. (altri $ 150-300). Quindi, è molto rischioso acquistare una Rover 400 usata in condizioni "rotolate" con un elevato chilometraggio. A causa della mancanza di parti non originali usate o di alta qualità sul mercato, puoi "ottenere" soldi decenti. E inoltre, non ovunque si intraprenderà la riparazione dei motori inglesi.

Per completare la descrizione della serie Rover 400, va detto che questo modello era anche equipaggiato con due motori diesel inglesi da 2,0 litri, che, a seconda del loro design, producevano 86 o 105 CV. I Diesel Rover sono rari (soprattutto in Russia) e non è consigliabile acquistare tali auto.Sono ancora più costosi da riparare rispetto alle controparti a benzina e le loro risorse e affidabilità sono a un livello medio.

La maggior parte dei Rover 400 è dotata di un cambio manuale e un "automatico" a 4 velocità, come già accennato, è stato installato solo sulle versioni 416 con motore Honda e 425 con un potente V6 (l'ultima versione non era dotata di un "maniglia " affatto). L'affidabilità di entrambe le scatole non solleva domande particolari: l'importante è cambiare l'olio regolarmente. A proposito, è poco costoso, anche se c'è un "automatico" in una stazione di servizio di marca, impiegheranno solo $ 15 per lavoro. Quando acquisti un'auto prodotta alla fine degli anni '90, devi chiedere al venditore se ha cambiato la frizione. Altrimenti, è molto probabile che dovrà essere riparato a proprie spese (il kit costa $ 185, lavori di sostituzione - $ 130-200). E spesso, quando la frizione è usurata (questo accade dopo 100-150 mila km con una guida più o meno precisa), è necessario installare anche il paraolio del cambio (il prezzo della parte è inferiore a $ 10 ).

Ci sono forse le meno lamentele sul telaio della Rover 400. Forse questo è dovuto al fatto che le sospensioni dell'auto inglese copiano la Honda Civic. Anche se sulla Rover è molto più morbido, più comodo. E nonostante il fatto che la Rover 400 non sia stata creata per correre su piste tortuose, è impossibile chiamare un rotolo "inglese" - se lo desideri, puoi guidare la Rover 400 in modo molto rapido e aggressivo. Gli elementi principali del telaio sono in grado di servire 100 e persino 150 mila km. Poi però stanno arrivando investimenti abbastanza seri, perché la sospensione della Rover 400 è completamente indipendente e dispone di più leve. Il prezzo delle parti non è troppo alto e se il giunto sferico inferiore nella parte anteriore è usurato, sarà sufficiente acquistarlo ($ 25-45) e non l'intero gruppo leva. Dall'alto non funzionerà - lì devi prendere una leva, ma costa all'interno dell'intervallo normale - $ 100-150. Bene, la parte più frequentemente sostituita nella sospensione sono le boccole stabilizzatrici, che sono sufficienti per 30-50 mila km. Ma il loro prezzo è ridicolo ($ 3) e prenderanno circa $ 15 in più per il lavoro.

Anche i freni non dispiacciono ai proprietari della Rover 400. Hai solo bisogno di usare costantemente il "freno a mano" in modo che non diventi acido (questo può accadere quando la guaina del cavo del freno di stazionamento si rompe dalla vecchiaia). Molte Rover 400 hanno l'ABS, anche se non tutte. In presenza di un sistema di frenata antibloccaggio, esiste la possibilità che durante il funzionamento di, ad esempio, un'auto di 5 anni, il sensore ABS si rompa. In questo caso, la sua sostituzione costerà più di $ 120.

Gli inglesi preferiscono ripercorrere la storia del marchio Rover fin dal 1861, quando James Starley e Josie Ternes organizzarono la produzione di macchine da cucire a Coventry. Nel 1869 iniziarono anche a produrre biciclette. E nel 1884, John Starley, nipote del fondatore dell'azienda, brevettò la "bicicletta di sicurezza Starley" con due ruote identiche. Nel 1888 fu creato il primo triciclo a motore e nel 1896 l'azienda fu ribattezzata "Rover". Nel 1904, Rover era già profondamente coinvolta nel settore automobilistico: fu messo in vendita il primo modello Rover 8 con un motore monocilindrico da 1,3 litri da 8 CV.

Nel 1966, Rover fu consolidata con Leyland, che in seguito divenne British Leyland. Tuttavia, la domanda di auto Rover non era troppo grande, quindi nei primi anni '80 il governo Margaret Thatcher decise di coinvolgere i produttori stranieri nel lavoro. E nel 1984 nacque la Rover 200, costruita sulla base della Honda Civic. Nel 1989, la serie 200 fu leggermente aggiornata e fu creata anche la Rover 400.

Nel 1995 fu presentata una nuova generazione di Rover 400, anch'essa basata sulla Honda Civic. È vero, l'auto inglese differiva per design e dimensioni. Inoltre, sulla Rover 400 sono stati installati solo motori abbastanza potenti, incluso un V6 da 2,5 litri (175 CV). Ma qui va notato che un anno prima del debutto della seconda generazione Rover 400, l'azienda britannica passò sotto il controllo della BMW. Tuttavia, ciò non ha influito sui modelli più giovani di Rover: l'unica cosa che gli ingegneri di "Rover" e BMW sono riusciti a fare mentre lavorano insieme è stata quella di mettere sul nastro trasportatore un grande modello Rover 75 (il debutto ha avuto luogo nel 1998). I tedeschi possedevano la Rover fino al 2000, e poi si sbarazzarono felicemente di questa compagnia per una simbolica cifra di 10 sterline (l'acquirente era il consorzio britannico Phoenix).

Nel 1999, la Rover 400 ha subito un aggiornamento. Ha influito non solo sull'aspetto, ma anche sul nome: in conformità con la nuova politica dell'azienda, tutte le auto hanno ricevuto indici di due lettere. Così è nata la Rover 45.E sotto il cofano dell'auto hanno iniziato a mettere nuovi motori: 1,8 litri (117 CV) e un V6 da 2,0 litri (150 CV). Allo stesso tempo, la Rover 45 iniziò a essere posizionata non come un modello di classe D, ma come rappresentante della classe C più economica secondo la classificazione europea. Cioè, la Rover 45 è ora in competizione con Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus, ecc. Anche se, bisogna ammetterlo, ciò non contribuisce alla grande richiesta della Rover 45 (così come per tutti gli altri modelli di questa azienda) .

All'inizio del secolo, gli inglesi hanno promesso di presentare una nuova generazione di Rover 45, ma finora ciò non è accaduto. A proposito, quest'anno è diventato chiaro che MG Rover molto probabilmente passerà sotto il controllo di SAIC dalla ... Cina.

La Rover 400 sembra molto più seria dei suoi concorrenti, ma di solito costa di più per funzionare. Inoltre, la Rover non tollera abbastanza bene il clima russo, anche se, ripetiamo, il costo dei pezzi di ricambio per "l'inglese" è piuttosto elevato in molti casi. Dopotutto, più spesso devi acquistare parti originali. Tuttavia, la Rover 400 ha due grandi vantaggi rispetto a molte altre vetture straniere: un design aristocratico e un nome famoso. Questo mette la Rover 400 nella gerarchia "cool" accanto alla leggendaria Jaguar e Aston Martin.

Mangol93
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Sul sito è possibile scaricare gratuitamente sul proprio computer o smartphone un manuale operativo di uno dei modelli prodotti da Rover, nel quale è possibile trovare le informazioni necessarie sulla riparazione e manutenzione dell'auto della serie Rover 400 prodotta dal 1995 al 2000, con motori a benzina con una cilindrata di 1,4 litri, 1,6 litri, 2,0 litri, nonché motori diesel con un volume di lavoro di 2,0 litri.

Sono considerati i seguenti motori, che sono stati installati sulle vetture Rover 400:

Motori a benzina descritti nel manuale:
MEMS 14K2 con un volume di 1,4 litri. / 76 chilowatt (103 cavalli vapore),
MEMS 14K4F con un volume di 1,4 litri. / 76 chilowatt (103 cavalli vapore),
MEMS 16K4F con un volume di 1,6 litri. / 82 kW (111 CV),
PGMFi D16Y3 con un volume di 1,6 litri. / 83 kW (113 CV),
PGMFi D16B2 1.6L / 85 kW (116 CV),
MEMS 20T4H con un volume di 2,0 litri. / 100 kW (136 CV).

Motori diesel descritti nel manuale:
Rover EDC 20T2R con un volume di 2,0 litri. / 63 chilowatt (86 cavalli vapore),
Bosch EDC 20T2N con un volume di 2,0 litri. / 77 chilowatt (105 cavalli vapore).

CONTENUTO DEL LIBRO MANUALE D'USO E MANUTENZIONE ROVER 400 SERIE 1995-2000 BENZINA / DIESEL

Istruzioni per l'uso del veicolo Rover 400 serie 11

Capitolo 1 Manutenzione Rover serie 400 31

Avviamento del motore - Utilizzo della batteria ausiliaria 32

Sollevare un rover per auto 33

Manutenzione 34

Manutenzione - Lavori 35

Refrigerante - Cambio 37

Sistema frenante - controllo 39

Coperchio ingranaggio distribuzione - rimozione e installazione 57

Cinghia di distribuzione - rimozione e installazione 57

Puleggia per cinghia di trasmissione accessoria - rimozione e installazione 62

Coperchio testata - rimozione e installazione 63

Pompa dell'olio - rimozione e installazione 77

Coppa dell'olio - rimozione e installazione 79

Capitolo 2B Rover-400 con motore a benzina D 81

Motore a benzina D16Y3 rilasciato prima del 05.97.

Copertura della distribuzione - rimozione e installazione 81

Cinghia di distribuzione - rimozione, installazione e regolazione 82

Coperchio della testata del cilindro - rimozione e installazione 83

Paraolio albero a camme anteriore - rimozione e installazione 83

Puleggia per cinghia di trasmissione accessoria - rimozione e installazione 84

Testata - rimozione e installazione 84

Blocco di alimentazione - rimozione e installazione 87

Motore a benzina D16B2 da maggio 1997

Copertura della distribuzione - rimozione e installazione 89

Puleggia per cinghia di trasmissione accessoria - rimozione e installazione 91

Cinghia di distribuzione - rimozione e installazione 91

Coperchio protezione ingranaggi distribuzione - rimozione e installazione 117

Cinghia dentata di una trasmissione del meccanismo di distribuzione - rimozione e installazione 121

Cinghia dentata della trasmissione della pompa di iniezione - rimozione e installazione 123

Coperchio testata - rimozione e installazione 125

Testata - rimozione e installazione 125

Paraolio - rimozione e installazione 130

Blocco di alimentazione - rimozione e installazione 133

Pompa dell'olio - rimozione e installazione 136 Coppa dell'olio - rimozione e installazione 139

Capitolo 3 Sistema di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione 141

Sistema di raffreddamento del motore 141

Liquido di raffreddamento - Scarico e caricamento 147

Vaso di espansione del liquido di raffreddamento - rimozione e installazione 148

Capitolo 4A Sistema di iniezione del carburante - Motori a benzina 159

Filtro dell'aria - rimozione e installazione 159

Cavo acceleratore - rimozione e installazione 167

Valvola a farfalla - rimozione e installazione. 168

Tubo carburante e iniettori carburante - rimozione e installazione 170

Capitolo 4B Sistema di alimentazione - Motori diesel 173

Filtro dell'aria - rimozione e installazione 178 Cavo acceleratore - rimozione e installazione 179 Turbocompressore - rimozione e installazione 180

Intercooler - rimozione e installazione 181

Candele ad incandescenza - rimozione e installazione 181

Iniettori di carburante - rimozione e installazione 181

Pompa del carburante ad alta pressione - rimozione e installazione 182

Sensore di pressione assoluta nel collettore di aspirazione - rimozione e installazione 184

Sensore temperatura aria aspirata - rimozione e installazione 184

Sensore di posizione dell'albero motore - rimozione e installazione 184

Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento - rimozione e installazione 185

Centralina motore - rimozione e installazione 185

Bobina di accensione - rimozione e installazione 200

Il distributore di accensione e il suo coperchio - rimozione e installazione - 201

Candele - rimozione e installazione 202

Sensori del sistema di accensione - rimozione e installazione 204

Frizione - rimozione, controllo e installazione 209

Il cilindro del freno principale - rimozione e installazione 211

Forcella rilascio frizione - rimozione e installazione 211

Cilindro secondario frizione - rimozione e installazione 211

Capitolo 7A Trasmissione meccanica 213

Cambio R65 - rimozione e installazione 213

Trasmissione - rimozione e installazione. Veicoli diesel 217

Sistema frenante - spurgo 230

Il cilindro del freno principale - rimozione e installazione 231

Servofreno a depressione - rimozione e installazione 232

Pastiglie freno anteriori - rimozione e installazione 233

Pinza freno ruota anteriore - rimozione e installazione 234

Disco freno anteriore - rimozione e installazione 235

Pastiglie freno posteriori - rimozione e installazione 236

Pinza freno ruota posteriore - rimozione e installazione 237

Disco freno posteriore - rimozione e installazione 239

Tamburo freno posteriore - rimozione e installazione 240

Pastiglie freno a tamburo posteriori - rimozione e installazione 242

Cilindro della ruota del freno a tamburo posteriore - rimozione e installazione 243

Pompa servofreno a depressione - rimozione e installazione 243

Leva del freno di stazionamento - rimozione e installazione 244

Cavo della leva del freno di stazionamento - rimozione e installazione 244

Cavo freno di stazionamento - regolazione 245

Interruttore freno di stazionamento - rimozione e installazione 246

ABS - informazioni generali 246

Capitolo 9 Sospensioni e sterzo 248

Puntone della sospensione anteriore - rimozione, smontaggio e installazione 248

Ammortizzatore posteriore - rimozione e installazione 253

Cuscinetto del mozzo della ruota anteriore - rimozione e installazione 254

Mozzo ruota posteriore - rimozione e installazione 256

Alberi di trasmissione - rimozione e installazione 257

Pompa del servosterzo - rimozione e installazione 262

Capitolo 10 Carrozzeria e rivestimenti interni 264

Corpo e fondo - servizio 264

Rivestimenti e tappetini - Cura e manutenzione 264 Paraurti anteriore - Smontaggio e rimontaggio 265

Paraurti posteriore - rimozione e installazione 265

Rimozione e installazione cappa 265

Cavo di apertura del cofano - rimozione e installazione 266

Porta anteriore - rimozione e installazione 266

Rivestimento della porta - rimozione e installazione 266

Vetro della porta - rimozione e installazione 267

Maniglia per porta esterna - rimozione e installazione 268

Porta a battente posteriore - rimozione e installazione 270

Coperchio del bagagliaio - rimozione e installazione 270

Serrature per porte - rimozione e installazione 271

La console centrale: rimozione e installazione 274

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"Avtodar-service" - riparazione di auto Honda e Suzuki. Marchi esteri di produzione giapponese, tedesca, americana e cinese.

Manutenzione e riparazione di vetture Honda e Suzuki. Oltre alla riparazione e manutenzione di auto dal Giappone, Germania, USA, Cina. Il centro tecnico è operativo dal 2003. Il nostro obiettivo è creare un'alternativa ai rivenditori ufficiali, ad es. per fornire un approccio individuale a ciascun cliente a un basso costo dei servizi. Abbiamo i prezzi più bassi a Mosca.

Revisione, diagnosi, fabbro e riparazione carrozzeria di tutte le auto straniere

Il nostro servizio auto ti offre una riparazione economica e di alta qualità della tua auto di qualsiasi marca (Europa, America, Giappone, Corea, Cina, ecc.). Specialisti qualificati eseguono tutti i tipi di lavori di fabbro di qualsiasi complessità, lavori di carrozzeria (scivolo), verniciatura e verniciatura. Riparazione e diagnostica di qualsiasi impianto elettrico, sistemi di iniezione da KE-JETRONIC all'elettronica di ultima generazione, oltre a codifica e programmazione email. blocchi, registrazione di chiavi e portachiavi. Revisione motori, cambi manuali, cambi automatici, VARIATORI. Rifornimento e riparazione di condizionatori d'aria. Risolvere problemi non standard di qualsiasi complessità e molto altro.

Servizio auto "Hollywood" - servizio, diagnostica e riparazione di auto straniere

Il centro tecnico 24 ore su 24 "Hollywood Autoservice" è specializzato in carrozzeria, verniciatura auto, diagnostica, preparazione prevendita e riparazione da fabbri di auto straniere, anche commerciali di produzione estera. Garanzie per tutti i tipi di lavoro.

BESTBMW - manutenzione e riparazione di auto BMW

L'azienda BESTBMW esegue diagnosi complesse, servizi di routine, riparazioni e attrezzature aggiuntive di qualsiasi auto BMW a Mosca. Il nostro principale vantaggio è la disponibilità di una gamma completa di pezzi di ricambio usati "popolari" per le auto BMW serie 3 dal rilascio 1999, serie 5 dal rilascio 1996, serie 7 dal rilascio 2003 e SUV serie 5 dal rilascio 2000.

"Flagman-Auto" - riparazione di auto del gruppo VAG e auto Ford, compresi lavori di carrozzeria e verniciatura.

Centro tecnico "Flagman-Auto" - tech. servizio, fabbro e riparazione di carrozzeria di qualsiasi complessità per auto VAG e auto Ford. Disponiamo di un nostro magazzino di ricambi nuovi, su richiesta del cliente selezioneremo ricambi usati. Garanzie per tutti i lavori.

Centro tecnico multimarca "Nord-service"

Riparazioni di carrozzeria, fabbro e aggregati di qualsiasi complessità. Prezzi fissi per tutti i tipi di lavoro. Risoluzione dei problemi e calcolo per la riparazione della tua auto. C'è un magazzino di pezzi di ricambio per tutte le marche di auto revisionate.

Manutenzione, diagnostica e tutti i tipi di riparazione di auto straniere, compresi i veicoli commerciali

L'intera gamma di servizi, diagnostica, tuning, fabbro, inerti e riparazione della carrozzeria di auto Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo.

"Yug-Auto" - riparazione di metalli di qualsiasi complessità per tutte le auto straniere. Possiede parti nuove e usate.

Centro tecnico "Yug-Auto": riparazione e manutenzione di autovetture di qualsiasi marca straniera (ad eccezione dei lavori di latta e verniciatura). L'intera gamma di servizi sulle attrezzature del rivenditore e diamo una garanzia per il lavoro svolto. Qualsiasi riparazione del motore, della trasmissione e del telaio, tutti i tipi di lavori di fabbro, diagnostica elettronica e correzione degli errori, allineamento 3D, montaggio di pneumatici, riparazione di apparecchiature elettriche, risoluzione di problemi non standard, ecc. La società YUG-AUTO ti offre usato e nuovo pezzi di ricambio per auto AUDI, VW, PORSСHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. Pezzi di ricambio in stock - dai bulloni ai corpi (smontaggio automatico). Offriamo anche nuovi pezzi di ricambio a prezzi al dettaglio ALL'INGROSSO di 150.000 articoli in magazzino e su ordinazione. Consegna a Mosca e nelle regioni. Servizi di rimorchio auto. Compreremo una macchina per le parti.

Centro tecnico "A-Service" - manutenzione, diagnostica e riparazione di tutte le marche di auto, compresa la carrozzeria

Tutti i tipi di manutenzione, diagnostica e riparazione di qualsiasi complessità di veicoli di tutte le marche, compresi i veicoli commerciali.

Autotechcenter "Cento ruote" - manutenzione, diagnostica e riparazione di tutte le marche di auto, compresa la carrozzeria

Una gamma completa di servizi per la diagnostica, tech. manutenzione e riparazione di qualsiasi complessità di tutte le marche di auto e veicoli commerciali, compresa la carrozzeria. Specializzazione ristretta: riparazione di cerchioni. Riscatto auto.

Riparazioni di carrozzeria di qualsiasi complessità per tutte le marche di auto

Effettuiamo riparazioni di carrozzeria di auto di qualsiasi marca. Tutti i tipi di lavoro, compresa la verniciatura in cabina e latta sullo scalo di alaggio. Lucidatura profonda della carrozzeria, incollaggio vetri, rifornimento di condizionatori e molto altro.

"LS Auto Plus" - acquisto, vendita, riparazione di fabbro e carrozzeria, verniciatura, equipaggiamento aggiuntivo di auto straniere e molto altro.

Lavoriamo con tutte le auto straniere: riparazione, manutenzione, installazione di attrezzature aggiuntive, tuning chip, verniciatura, laminazione film, alaggio interni, lucidatura fari. Oltre a comprare e vendere auto e molto altro ancora.

AutoTech Center "Dils Auto" - carrozzeria di qualsiasi complessità

Saremo lieti di proporvi i migliori specialisti in lavori di carrozzeria, rinforzo, stagnatura e verniciatura. Lavoro ben coordinato e un team consolidato. Assisteremo nella conduzione di un esame indipendente da specialisti certificati altamente qualificati, prepareremo l'intera serie di documenti per la compagnia di assicurazione e per il tribunale. Agiremo come vostri rappresentanti per l'ispezione dell'auto da altri esami indipendenti.

AUTOLUX24 - diagnostica, manutenzione e riparazione di autovetture straniere, escluse carrozzerie

Riparazioni di fabbri e inerti di qualsiasi complessità (eccetto per lavori di carrozzeria). AquaLux24 dispone di attrezzature per rivenditori, programmi e specialisti competenti. Ci sono tutte le parti necessarie per le riparazioni auto.

Revisione, diagnosi e riparazioni di qualsiasi complessità, compresa la carrozzeria per auto straniere

Manutenzione, diagnostica computerizzata di tutti i gruppi e montaggi, fabbro, montaggio e riparazione carrozzeria di auto straniere. C'è un magazzino di pezzi di ricambio per auto giapponesi.

Diagnostica e riparazione di motori diesel

La società Autotechcenter "Signal" LLC opera nel campo della riparazione di automobili da oltre 20 anni. Ripariamo unità e attrezzature diesel (specializzazione ristretta). Garanzie per tutti i lavori eseguiti. Attrezzature informatiche per la diagnostica del motore di alta qualità. Lavoriamo per pagamenti in contanti e non, invitiamo le organizzazioni a collaborare.

Diagnostica e riparazione di motori diesel

La società Autotechcenter "Signal" LLC opera nel campo della riparazione di automobili da oltre 20 anni. Ripariamo unità e attrezzature diesel (specializzazione ristretta). Garanzie per tutti i lavori eseguiti. Apparecchiature informatiche per la diagnostica del motore di alta qualità. Lavoriamo per pagamenti in contanti e non, invitiamo le organizzazioni a collaborare.

Diagnostica e riparazione di motori diesel

La società Autotechcenter "Signal" LLC opera nel campo della riparazione di automobili da oltre 20 anni. Ripariamo unità e attrezzature diesel (specializzazione ristretta). Garanzie per tutti i lavori eseguiti. Apparecchiature informatiche per la diagnostica del motore di alta qualità. Lavoriamo per pagamenti in contanti e non, invitiamo le organizzazioni a collaborare.

Autotechcenter RS-MOTORS - fabbro e carrozzeria di auto straniere

La stazione di servizio RS-MOTORS offre una gamma completa di servizi per la manutenzione, la diagnostica e la riparazione dell'auto. Specializzazione: lavori di carrozzeria di qualsiasi complessità.

Fabbro e riparazione aggregata di auto straniere, eccetto per lavori di carrozzeria

AutoTechCenter "NORMA" - Manutenzione, diagnostica computerizzata, riparazioni di carpenteria e montaggio di qualsiasi complessità per autovetture straniere (eccetto carrozzeria). Forniture dirette di pezzi di ricambio dai produttori. Prezzi competitivi. Proprio carro attrezzi.

Riparazioni di carrozzeria di qualsiasi complessità per tutte le marche di auto

Il Centro Autotech "Capital Motors" è specializzato nella riparazione di carrozzerie locali e complesse. Tutti i maestri del nostro centro sono formati annualmente e hanno almeno 7 anni di esperienza lavorativa.

SparsAuto - ricambi nuovi e usati per auto straniere

"SparsAvto" - pezzi di ricambio nuovi e usati per auto straniere. Consegna al servizio di auto. Ampia gamma di.

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In generale, non ho venduto l'auto, perché ero soddisfatto di tutto. Ho deciso di riparare il motore, ho cambiato tutto: fasce elastiche, pistoni con canne, guide, tutti i tipi di boccole e molto altro, in generale, è uscito un nuovo motore. Con il lavoro, tutto è costato $ 600 (ho un grande sconto sulla riparazione stessa). Non so se è costoso o economico, sto bene. Inoltre, considerando che un motore del genere costa da 900 dollari, credo di aver vinto un po'.

È vero, il problema con il fumo bianco potrebbe essere risolto molto più facilmente: non c'era affatto la guarnizione per il coperchio della valvola del motore. Qualcuno era già "arrampicato" nel motore prima di me e ha coperto la guarnizione con del sigillante (fai attenzione: la maggior parte dei fabbri fraintende lo scopo di questa guarnizione e mette costantemente il coperchio sul sigillante, anche se la guarnizione costa circa $ 7 :). Reindirizza solo i gas lungo il percorso giusto. Ma ho deciso di rivedere il motore dopo che è stato aperto e ho visto le terribili condizioni dei pistoni e tutto il resto. Prima o poi il motore si sarebbe messo in moto, ma è troppo probabile che il solo acquisto di un'altra auto sia lo stesso.

Dopo aver riparato il motore, mi godo ancora la dinamica dell'auto, la sua capacità di tirare bene a qualsiasi velocità. Sì, e c'è meno rumore e vibrazioni, e più economico, e non c'è un solo grammo di olio (per almeno un anno :). In generale, quello che ho scritto sul fatturato. dicono, meno di 2 mila è impossibile - non è vero :). Non un singolo "crollo" e una ripresa sicura già da 1 - 1,4 mila giri/min. E ho mentito sulla velocità. Fino a 140 di accelerazione è sicura, poi, come tutte le macchine simili, arriva tranquillamente a 180 km/h. Questa volta con buone gomme su una strada piana e asciutta.

Ora lo so per certo: i pezzi di ricambio per la Rover costano un centesimo, se non per confrontarli con "completamente cinesi", cerco di usarli sempre con una qualità migliore. Le pastiglie dei freni della Rover devono essere acquistate le migliori, altrimenti lo stridio è assicurato - la costruzione + i materiali nell'impianto frenante non accettano alcuna "g" 🙂 (testato su 3 set di pastiglie nuove).

Ho anche mentito sul flusso d'aria nella cabina. Il problema è stato risolto in 5 minuti e per 2 dollari: l'ammortizzatore si è appena bloccato, allo stesso tempo ho cambiato il filtro abitacolo.Ora va tutto bene, si riscalda molto rapidamente.

La ruggine è apparsa sugli archi, ma tracce di una riparazione della carrozzeria francamente scadente erano visibili anche prima dell'acquisto.

L'auto e ora mi va bene al 100%. Per questi soldi, sicuramente non comprerò niente di buono. E aggiungendo 3000-4000 mila, posso ottenere la stessa cosa, ma con una targhetta eminente.

Un bambino sta crescendo nella tua famiglia? Naturalmente, il bambino si diverte a decorare i fiori sulla carta da parati, strappandoli dal muro. Devi lavare periodicamente il rivestimento murale, incollare la carta da parati. Quando il bambino cresce, puoi riparare il motore del rover 400, che riporterà l'appartamento al suo aspetto originale. I materiali moderni permettono di dare vita alle soluzioni più interessanti, per rinnovare completamente la casa.

La vita scorre veloce, un giorno è simile all'altro. Vuoi varietà, un cambio di scenario? L'orario di lavoro continuativo prevede un impiego costante nel servizio, bisogna essere in casa solo la sera. Un'ottima soluzione sarebbe riparare i tagli laterali di un appartamento, che ti consente di portare una nuova nota di piacere nella tua vita. Puoi rivolgerti ad un'azienda specializzata che offre un servizio chiavi in ​​mano.

Come ristrutturare il tuo appartamento o casa se non c'è proprio tempo? Al momento, l'opportunità di contattare professionisti pronti a rivitalizzare completamente i tuoi locali è piuttosto popolare. Designer qualificati sviluppano progetti, le aziende offrono l'opportunità di riparare il lettore DVD supra con le proprie mani su base chiavi in ​​mano. Non devi acquistare tu stesso i materiali, assumere lavoratori, controllare il processo.