Nel dettaglio: riparazione fai da te del motore td 27 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Interessato all'opinione delle persone che capiscono la domanda: è davvero possibile padroneggiare da soli il capitale TD27? Abbiamo un garage, un minimo di attrezzi (necessari per l'acquisto), un buco, mani dal posto giusto, esistenziale, manuale.
Devo rimuovere il motore e come cavarmela con un po' di sangue?
Le ragioni che danno origine a tali pensieri sono l'inciampo durante il riscaldamento (e certamente il fumo grigio!) E abbondanti gas di scarico, che, a mio parere, gettano olio ove possibile - nell'asta di livello e nel tratto di aspirazione e premono da le guarnizioni dell'olio. Ho pulito e risciacquato il sistema di ventilazione con gasolio "come meglio potevo", non aiuta.
_________________ Dopo la gara, i giudici chiamano uno ad uno i piloti e dicono cose cattive; e il navigatore sono seduti in gruppo e sono preoccupati. Nord-fuoristrada: guida fuoristrada del Nord
Interessato all'opinione delle persone che capiscono la domanda: è davvero possibile padroneggiare da soli il capitale TD27? Abbiamo un garage, un minimo di attrezzi (necessari per l'acquisto), un buco, mani dal posto giusto, esistenziale, manuale.
Devo rimuovere il motore e come cavarmela con un po' di sangue?
Le ragioni che danno origine a tali pensieri sono l'inciampo durante il riscaldamento (e certamente il fumo grigio!) E abbondanti gas di scarico, che, a mio parere, gettano olio ove possibile - nell'asta di livello e nel tratto di aspirazione e premono da le guarnizioni dell'olio. Ho pulito e risciacquato il sistema di ventilazione con gasolio "come meglio potevo", non aiuta.
È abbastanza reale. Quando ho avuto bisogno di questa procedura io stesso (l'albero motore ha bussato) non credevo che ci sarei riuscito. Ma in un paio di giorni ho smontato l'intero motore. Prima di iniziare la riparazione, per non smontare il motore, mi è stato proposto di smontare l'intera sospensione anteriore in modo da buttare giù il bancale, ma mi è sembrata molto una schifezza e sono salito in macchina dall'alto. Per alcune procedure potrebbe essere necessario un assistente, ma è del tutto possibile farne a meno. Quindi buona fortuna!
Video (clicca per riprodurre).
_________________ 1994 TD27T LBYD21
_________________ Dopo la gara, i giudici chiamano uno ad uno i piloti e dicono cose cattive; e il navigatore sono seduti in gruppo e sono preoccupati. Nord-fuoristrada: guida fuoristrada del Nord
_________________ non dare un colpo, Slavik. (Con)
Aggiungerò una striscia di stagno, la arrotolerò in un bicchiere attorno al pistone con una leggera sovrapposizione, quindi metterò gli anelli sul pistone e tirerò gli anelli dall'esterno con un morsetto dall'antera dell'unità, quindi installerò un pezzo della pala maneggiare in posizione e sul pistone e con attenzione con un martello su di esso, è meglio riorientare la biella secondo necessità in modo che in seguito dal basso non karyachitsya si dispieghi e persino si appoggi contro la lattina della calandra. Buona fortuna - gli occhi hanno paura che le mani stiano facendo.
_________________ "TERRASHA", 92, 5d, TD42, cambio manuale, 35x12,5 MT, Vieni su 19000, snorkeling _____________________________________ Dove finisce la strada, inizia la vita.
_________________ Terrano '86 TD27
Secondo il moim, è più facile sganciare la scatola e due bulloni del supporto del motore ed estrarre il motore, per questo è necessario un anello sul soffitto e un argano manuale. e poi è più facile lavorare con il motore che saltare in un buco da un buco
_________________ "TERRASHA", 92, 5d, TD42, cambio manuale, 35x12,5 MT, Vieni su 19000, snorkeling _____________________________________ Dove finisce la strada, inizia la vita.
"Devo rimuovere il motore e come cavarmela con un po' di sangue?" (CON) "Forse ora chiederò stupidità)) come, quando si installa un pistone con nuovi anelli al suo interno, come" attaccarlo "in?" (CON)
"Devo rimuovere il motore e come cavarmela con un po' di sangue?" (CON) "Forse ora chiederò stupidità)) come, quando si installa un pistone con nuovi anelli al suo interno, come" attaccarlo "in?" (CON)
Sono d'accordo, ma non in tutto. Quando stavo riprendendo e smontando il motore, l'ho fatto per la prima volta e il mio assistente era un libro "Nissan Terrano 1989-1994". solo in rare occasioni ho avuto bisogno di aiuto, ma solo fisico. E ti sostengo pienamente che devi prima definire chiaramente le tue capacità (fisiche, finanziarie) E tutto questo IMHO.
_________________ 1994 TD27T LBYD21
Secondo il moim, è più facile sganciare la scatola e due bulloni del supporto del motore ed estrarre il motore, per questo è necessario un anello sul soffitto e un argano manuale. e poi è più facile lavorare con il motore che saltare in un buco da un buco
E con il motore smontato, come funziona? Appenderlo o appoggiarlo su un lato? Prima di ciò, la puleggia dell'albero motore deve essere rimossa. Sul motore smontato, come bloccarlo per rimuovere la puleggia? onestamente, non ho idea di come riparare il motore rimosso in modo che sia conveniente lavorarci. Questo è un supporto per l'installazione del motore sulle stazioni di servizio di marca. (tutto quanto sopra non è un'affermazione, ma pensieri ad alta voce) Per accedere al carter, è necessario rimuovere il differenziale anteriore e tutto non è così spaventoso come sembra.
Riparalo da solo, ma è auspicabile che, come si suol dire, una persona sia a portata di mano, se qualcosa non è chiaro, potrebbe consigliare sul posto e un buon manuale (dettagliato) (che è difficile da trovare). La testa del blocco dovrà ancora essere data per la molatura, e chi te le macina e la sistemerà (guide, valvole, molatura delle valvole, ecc.), Se non ti rovini.
_________________ Dopo la gara, i giudici chiamano uno ad uno i piloti e dicono cose cattive; e il navigatore sono seduti in gruppo e sono preoccupati. Nord-fuoristrada: guida fuoristrada del Nord
“Ci sono molte domande, mentre scrivevo ne ho dimenticate metà” (C)
La riparazione di pistone e KV non differisce dalla benzina. La cosa principale è osservare le coppie di serraggio della biella e dei cappucci KV e orientare correttamente i pistoni rispetto alla parte anteriore del motore e non confondere i cappucci del KV e delle bielle. Puoi leggere come eseguire questa parte della riparazione in qualsiasi libro sull'auto, anche in Zhigulevskaya: lì tutto è accessibile e comprensibile e, dopo aver acquisito conoscenze, puoi trasferirlo facilmente al tuo motore, date le sue specifiche nel manuale.
Non conosco il tuo diesel, ma ne ho capitalizzati molti altri, sia benzina che diesel. Se hai domande - scrivi al sapone, di quanto posso - ti aiuterò. Non chiedono soldi per la domanda
Messaggio zhekm »25 marzo 2011, 12:57
VovaTV, sto parlando di "link utili" lì con i prezzi puoi decidere se ti vengono offerti pezzi di ricambio costosi o meno
Aggiunto dopo 2 minuti 4 secondi:
Messaggio VovaTV »25 marzo 2011, 17:14
Grazie per il link, lo scaricherò sicuramente (conta 150 rubli. L'ho salvato), forse farò oscillare quello Atlas, se trovo un link e non pesa molto (GPRS costoso), in caso contrario, Lo comprerò più tardi.
Ai prezzi per il principio del pistone, mi sono reso conto che non è economico, ma nemmeno costoso, studiare un'alternativa e puoi prendere
A proposito, puoi dirmi come svitare il bullone della puleggia KV sul blocco rimosso nel modo meno imorico?
Messaggio _sergeevich_ »27 mar 2011, 18:23
Ho fatto capitale al motore 2 anni fa, la situazione era la stessa. Ho comprato canne e pistoni nella RPC, poi mi hanno dissuaso dal mettere canne cinesi, alla fine ho dato il blocco al foro per il pistone di riparazione, ma sul 2 ° cilindro ho dovuto ancora cambiare la camicia in Cina e forarla sotto la rem. pistone perché Prima della riparazione, l'anello di tenuta del perno è caduto e il perno ha creato un fossato nel cilindro. Uno di questi giorni mi toglierò la testa, tk. una delle valvole cinesi si è aperta (siano sbagliate) e vedrò come vanno le cose lì. Chilometraggio dopo capitale 25000 km
Aggiunto dopo 5 minuti 34 secondi:
VovaTV: Grazie per il link, lo scaricherò sicuramente (conta 150 rubli. L'ho salvato), forse farò oscillare quello Atlas, se trovo un link e non pesa molto (GPRS costoso), in caso contrario , lo comprerò più tardi.
Ai prezzi per il principio del pistone, mi sono reso conto che non è economico, ma nemmeno costoso, studiare un'alternativa e puoi prendere
A proposito, puoi dirmi come svitare il bullone della puleggia KV sul blocco rimosso nel modo meno imorico?
Messaggio VovaTV »28 marzo 2011, 13:27
_sergeevich_, Ehi. Assicurati di scrivere cosa c'è con la manica cinese?
Ho già svitato il dado e smontato i manicotti. Ora tutto il ferro è mio (oh, e il problema è lo stesso.)
Messaggio _sergeevich_ »28 marzo 2011, 15:22
VovaTV: _sergeevich_, Ehi. Assicurati di scrivere cosa c'è con la manica cinese?
Ho già svitato il dado e smontato i manicotti. Ora tutto il ferro è mio (oh, e il problema è lo stesso.)
Messaggio zhekm »28 mar 2011, 15:54
Messaggio VovaTV »28 mar 2011, 15:56
Nel senso di un produttore? Penso di non poter tirare l'originale. Taiwan una specie. Bene, o quelli esperti richiederanno un'azienda con un ottimo rapporto qualità-prezzo.
Ha rimosso le maniche con distruzione, ha affilato bene il cacciavite e ha preso un piccolo martello
Ho camminato a lungo intorno all'isolato provandoci, e poi "chiudendo gli occhi" ha iniziato ad agire. In linea di principio, tutto è andato abbastanza facilmente.
Senza rimuovere il blocco, penso che sia possibile, ma la spazzatura metallica è riempita incredibilmente, è lo stesso da buttare giù dal ginocchio e lavare, lavare, lavare.
PS: qui scrivono i prezzi per fasce elastiche, camicie e pistoni STD - è un tipo di misura standard? E sulle maniche scrivono FF e SF, come capirlo?
Messaggio zhekm »28 marzo 2011, 16:09
Messaggio _sergeevich_ »28 mar 2011, 16:49
Non funzionerà in dettaglio, tk. è passato molto tempo da quel momento. E in breve: ho comprato un libro sulla riparazione di Legion Avtodata, una chiave dinamometrica, ho dato il blocco e l'albero al foro a un trivellatore competente, assicurati di rettificare il piano della testata, lavare tutto con benzina e soffiarlo prima montaggio. Tutte le fasi della riparazione e le coppie di serraggio sono descritte nel libro. Se ero tormentato da dubbi prima di una particolare operazione di montaggio, mi rivolgevo a persone esperte. Se hai qualche domanda, chiedi. A dirla tutta non c'è niente di complicato, se hai anche piccole capacità nel serrare i dadi, precisione e tanta voglia
Aggiunto dopo 12 minuti 18 secondi:
VovaTV: Intendi un produttore? Penso di non poter tirare l'originale. Taiwan una specie. Bene, o quelli esperti richiederanno un'azienda con un ottimo rapporto qualità-prezzo.
Ha rimosso le maniche con distruzione, ha affilato bene il cacciavite e ha preso un piccolo martello
Ho camminato a lungo intorno all'isolato provandoci, e poi "chiudendo gli occhi" ha iniziato ad agire. In linea di principio, tutto è andato abbastanza facilmente.
Senza rimuovere il blocco, penso che sia possibile, ma la spazzatura metallica è riempita incredibilmente, è lo stesso da buttare giù dal ginocchio e lavare, lavare, lavare.
PS: qui scrivono i prezzi per fasce elastiche, camicie e pistoni STD - è un tipo di misura standard? E sulle maniche scrivono FF e SF, come capirlo?
Ora ho guardato exist.ru, ci sono questi cartellini dei prezzi per l'originale: pistone 5400 maniche da 3150 cadauna anelli 3500 boccola di biella 150-200
in linea di principio, normale, tutto esce circa 20 tr. Penso che sia meglio che acquistare un motore a contratto per 50-60t.r. o unità assemblata per 15-25t.r. ovviamente, a condizione che tutto sia a posto con il resto delle unità Dopo tale riparazione e con il corretto funzionamento del motore, sarà sufficiente, se non fino alla pensione, ma per molto tempo
Per quanto mi riguarda, ho messo una custodia del kit in una scatola IZUMI rossa (molto probabilmente un falso) 300 yuan Un pistone di un'azienda simile e allo stesso prezzo, anche gli anelli TP costano 300 yuan (secondo i quali i cinesi hanno assicurato che l'azienda), anche se in media gli anelli RIK costano 50-60 yuan
Stavo guidando lungo l'autostrada sul mio terrano e poi si è spento ordinatamente. Nessun bussare, niente. Non è iniziato. Successivamente si è scoperto che i due cilindri centrali erano sollevati, il che si spiegava con la mancanza di olio, ma il sensore era silenzioso, bastardo! L'auto ha 90 anni, per comprare e cambiare un dviglo - non ci sono fondi. L'attenzione è la domanda: vivrà dopo la capitale, cosa cercare durante le riparazioni e quali sfumature possono esserci? Pedala dopo la ristrutturazione o prova al mercato? È possibile trovare una pompa di iniezione usata per un motore così vecchio senza elettronica, in modo che sia più fresco?
L'ho comprato un paio di mesi fa, ho solo preso una gomma nuova e messo un boccaglio della RIF, la macchina mi piace alla follia, non voglio perderla!
Non c'è bisogno di esultare, non sono divertente, ma ho guardato la sonda il giorno prima. Forse 4500 giri al minuto sono troppi per un diesel?
Ho immediatamente respinto i commenti sulla sostituzione con un motore a contratto: non ci sono fondi, una domanda su un prestito è impossibile. Solo ristrutturazione.
Non c'è bisogno di esultare, non sono divertente, ma ho guardato la sonda il giorno prima. Forse 4500 giri al minuto sono troppi per un diesel?
Ho immediatamente respinto i commenti sulla sostituzione con un motore a contratto: non ci sono fondi, una domanda su un prestito è impossibile. Solo ristrutturazione.
Questa è una specie di scriba. In primo luogo - 4500 per il vecchio TD27 - morte, anche senza convulsioni. In secondo luogo, calcola prima la revisione e confrontala con il prezzo del motore del contratto, quindi trai le conclusioni. Penso che gli importi ti sorprenderanno.
A proposito dell'olio. Dimmi, perché diavolo hai versato materiali sintetici nell'antico motore diesel? e ponti sintetici? Con te, semplicemente scomparirà dal motore e anche a 4500 giri / min. L'acqua entrerà nei ponti, prima o poi. Pertanto, il nafig sintetico non è necessario in un motore diesel, quindi ci sono solo esibizioni. Meglio un semplice minerale e cambiarlo più spesso.
In un primo momento, ad alti regimi e sotto carico, il motore TD27 ha iniziato a tirare male e grigio fumo, soprattutto quando si sale in collina... Poi ha iniziato a fumare e su una strada pianeggiante, poi le rivoluzioni hanno cominciato a galleggiare. Già, sono arrivato a malapena al servizio.
Abbiamo esaminato il camion pianale Nissan Atlas e abbiamo deciso di iniziare con la rete della pompa del carburante ad alta pressione e di pulire prima il serbatoio.
Quindi si è scoperto che l'intero grosso problema è dovuto alla piccola maglia del filtro.
Abbiamo anche installato un filtro del carburante grossolano sul serbatoio e cambiato il filtro del carburante standard, che era anche intasato di paraffina e sporcizia.
Voilà, in due ore il fedele Nissan Atlas è di nuovo pronto a fare soldi per il proprietario! ?
Un ringraziamento speciale al proprietario del camion per la fiducia e la gratitudine!
Nissan Atlas '96, camion a pianale ribassato, capacità di carico - 1,5 tonnellate; telaio - P8F; Motore - TD27.
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Il motore TD27 è stato creato per imbarcazioni marittime e fluviali di medie dimensioni, quindi funziona a gasolio, ha un enorme margine di sicurezza, la rotazione dall'albero motore all'albero a camme è trasmessa da un ingranaggio e non da una cinghia. Nissan ha deciso di utilizzare la serie TD su diversi modelli di minivan e SUV.
La versione atmosferica è stata utilizzata molto raramente, principalmente su Nissan Atlas, più spesso sono state utilizzate modifiche del turbo TD27T, TD27ET e TD27ETi.
Originariamente in un motore della serie TD da 2,7 litri di Nissan per raggiungere 85 CV. Con. e 216 Nm sono state utilizzate soluzioni tecniche:
motore a quattro cilindri in linea;
testata cilindri in ghisa e trasmissione ad ingranaggi dall'albero motore all'albero a camme e pompa di iniezione;
azionamento della valvola tramite bilancieri e aste secondo lo schema di distribuzione del gas OHV;
camera di combustione a vortice.
Poiché non c'è trasmissione a catena / cinghia, il diesel TD27 non piega la valvola. Il risultato è un motore a combustione interna atmosferico "rumoroso" ma molto affidabile per veicoli pesanti che operano in condizioni difficili. All'interno della serie TD, gli sviluppatori sono stati in grado di aumentare la potenza grazie al fatto che la cilindrata è diventata maggiore.
Per informazioni più dettagliate, tutte le caratteristiche tecniche del TD27 sono raccolte nella tabella:
ciclo combinato 12 l / 100 km
bullone frizione - 19 - 30 Nm
coperchio del cuscinetto - 68 - 84 Nm (principale) e 43 - 53 (biella)
Periodicamente, il proprietario serve il motore con le proprie mani o in una stazione di servizio, meno spesso viene eseguita la revisione, alcuni automobilisti effettuano la modernizzazione per migliorare i parametri del motore a combustione interna. Tutte le informazioni necessarie per questo - i tempi di sostituzione di antigelo, olio e altri materiali di consumo, passaggi passo passo per lo smontaggio e il montaggio - sono raccolte nel manuale.
Progettato per le dure condizioni operative delle barche, il motore TD27 include i seguenti design:
testata cilindri in ghisa sferoidale;
coperchio testata cilindri in acciaio stampato;
blocco cilindri in ghisa con canne realizzate nello stesso materiale strutturale, che consente molteplici revisioni;
sistema di distribuzione del gas secondo lo schema OHV con albero a camme inferiore, bilancieri e pulsanti;
trasmissione della rotazione dall'albero motore alla pompa di iniezione e all'albero a camme tramite ingranaggi.
Una caratteristica importante della ShPG è la presenza di almeno 5 varianti della scanalatura del pistone sotto la camera di combustione esterna a vortice. Il manuale dell'utente include una descrizione della manutenzione e riparazione del motore diesel. È possibile forzare il motore diesel da solo, ma solo installando un turbocompressore.
Oltre alla versione base del motore diesel aspirato TD27, ci sono modifiche turbo:
TD27T - turbina senza raffreddatore ad aria, potenza 98,6 litri. sec., coppia 230 Nm;
TD27ti - vengono utilizzati accessori aggiuntivi - intercooler, potenza e coppia sono 123 CV. Con. e 242 Nm, rispettivamente;
TD27eti: l'intercooler è controllato elettronicamente, la coppia è aumentata a 279 Nm, la potenza è di 130 CV. con., consumo di gasolio entro 11 litri e 14 litri (autostrada / città, rispettivamente).
