In dettaglio: riparazione fai-da-te di un motore VAZ 21061 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
VAZ-2106 Zhiguli / Lada 1600 / Lada 1500L / Lada 1300SL è un'auto a cinque posti a quattro porte con carrozzeria berlina e trazione posteriore. Forse uno dei modelli VAZ più popolari.
Nel 1976, nello stabilimento di Togliatti, padroneggiarono e avviarono la produzione del modello VAZ-2106, il cui modello era il RAT 124 Speciale prodotto nel 1972. Quindi nessuno pensava che questo modello sarebbe diventato così massiccio e popolare tra tutti i prodotti della Volga Automobile Plant.
"Six", a differenza del VAZ-2103, ha un motore VAZ-2106 da 80 cavalli più potente con un volume di lavoro di 1,6 litri, un circuito elettrico diverso e un design modificato del corpo e degli interni. Ad esempio, ha altri paraurti con "zanne" e "angoli" in plastica, ha cambiato la griglia, i doppi fari anteriori hanno ricevuto "occhiali" in plastica e le luci posteriori sono combinate con la luce targa e "distanziali" in plastica tra la griglia del radiatore e i fari.
Nel 1979, l'impianto inizia la produzione di modifiche meno potenti del VAZ-21061 con un motore VAZ-2103 da 71 cavalli da 1,5 litri e un VAZ-21063 con un motore VAZ-21011 da 64 cavalli da 1,3 litri. Dal 1980 le auto sono dotate di carburatori Ozone tipo 2107.
Nel 1982, il Six è stato modernizzato. Hanno iniziato a installare motori VAZ-2106 da 75 cavalli modificati su di esso secondo il nuovo GOST. I catarifrangenti non erano più installati lungo la linea di modanatura sul parafango posteriore. Nel 1988, la modernizzazione ha interessato il sistema di scarico: al suo interno sono stati installati una guarnizione e un dado monouso.
Nel 1990, l'impianto ha lanciato una modifica che può essere chiamata pacchetto Lux: VAZ-21065 con un motore VAZ-2106 standard con un sistema di accensione senza contatto, un carburatore Solex (21053-1107010-03), tappezzeria interna migliorata, altri poggiatesta e con fari alogeni. Questa modifica è stata realizzata con paraurti "cinque", motore 1500, lunotto termico, cambio a cinque marce e generatore più potente. I modelli di esportazione VAZ-21064 differivano nell'aspetto dal VAZ-21065 in un circuito elettrico modificato e paraurti con indicatori di direzione integrati. A partire dal 1985, prima per le modifiche all'esportazione e successivamente per le modifiche "interne", è iniziata l'installazione di un cambio a 5 marce del tipo VAZ-2112 e VAZ-21074, che riduce significativamente il consumo di carburante sulle strade e il rumore del motore.
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manuale per il funzionamento, la manutenzione e la riparazione delle autovetture VAZ 2106, VAZ 21061, VAZ 21063, VAZ 21065, VAZ 21065-01
1. Il dispositivo dell'auto VAZ 2106 Informazioni generali sull'auto Vista generale dell'auto Organi di governo chiavi Dati del passaporto
2. Raccomandazioni per l'uso Istruzioni e raccomandazioni di sicurezza Regole di sicurezza Consigli per l'uso Cosa devi avere in macchina Nell'uso quotidiano Fare un lungo viaggio Preparare l'auto per la partenza Controllo delle ruote Controllo del livello e aggiunta di refrigerante Controllo del livello e aggiunta di olio al sistema di lubrificazione Controllo del livello e aggiunta di olio al cambio Controllo del livello e aggiunta di olio all'alloggiamento dell'asse posteriore Controllo del livello e rabbocco del liquido nel serbatoio della frizione Controllo del livello e aggiunta di liquido dei freni al serbatoio del liquido dei freni Controllo del livello e aggiunta di liquido nel serbatoio della lavatrice Furto d'auto Funzionamento del veicolo durante il periodo di garanzia
3. Difetti in arrivo Il motore non parte Il motore è freddo Il motore è caldo o caldo Malfunzionamenti del sistema di avviamento Controllo del sistema di accensione Controllo del sistema di alimentazione del motore Perdita di velocità al minimo Interruzioni nel funzionamento del motore Diagnostica delle condizioni del motore dall'aspetto delle candele L'auto si muove a scatti Scatto all'inizio del movimento Sussulti durante l'accelerazione Scatti con movimento costante L'auto accelera male Regolazione della trasmissione della frizione Motore spento durante la guida La pressione dell'olio è scesa Controllo del sistema di lubrificazione Surriscaldamento del motore Controllo del sistema di raffreddamento La batteria non si carica Controllo delle apparecchiature elettriche Controllo del regolatore di tensione Malfunzionamenti elettrici Tipi e disposizione delle lampade Sostituzione dei fusibili Schema elettrico Sono comparsi colpi estranei Il motore batte Colpi nelle sospensioni e nella trasmissione Bussare (rumore) nella trasmissione Battito (rumore) nell'asse posteriore Vibrazioni e urti sul volante Problemi ai freni Spurgo dell'impianto frenante Controllo dell'impianto frenante Foratura della ruota Sostituzione della ruota
4. Motore VAZ 2106 Caratteristiche del design del motore Possibili malfunzionamenti del motore, loro cause e rimedi Consigli utili Rimozione e installazione di un parafango Sostituzione del liquido di raffreddamento Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio nel motore Pulizia del sistema di ventilazione del carter Installazione del pistone del quarto cilindro nella posizione PMS della corsa di compressione Controllo e installazione della fasatura delle valvole tramite contrassegni Regolazione della tensione della catena di trasmissione dell'albero a camme Regolazione del gioco dell'azionamento della valvola Sostituzione dell'ammortizzatore della catena di distribuzione dell'albero a camme Sostituzione del tendicatena dell'albero a camme Sostituzione pattino tendicatena albero a camme Sostituzione della catena di trasmissione dell'albero a camme Rimozione, installazione e risoluzione dei problemi di un volano Sostituzione del cuscinetto anteriore dell'albero di ingresso del cambio Sostituzione delle parti della guarnizione del motore Testata Rimozione e installazione del motore Riparazione del motore Sistema di lubrificazione del motore Sistema di raffreddamento del motore Impianto di scarico Sistema di alimentazione
6. Telaio Sospensioni anteriori Caratteristiche del progetto Eventuali malfunzionamenti delle sospensioni, loro cause e rimedi Controllo delle condizioni tecniche delle parti delle sospensioni su un'auto Controllo e regolazione del gioco nei cuscinetti dei mozzi delle ruote anteriori Sostituzione del grasso nei cuscinetti dei mozzi delle ruote anteriori Sostituzione dei cuscinetti del mozzo della ruota anteriore Sostituzione del giunto sferico superiore della sospensione anteriore Sostituzione del giunto sferico inferiore della sospensione anteriore Sostituzione dell'ammortizzatore della sospensione anteriore Sostituzione della molla della sospensione anteriore Rimozione e installazione del braccio inferiore della sospensione anteriore Rimozione e installazione del braccio superiore della sospensione anteriore Sostituzione dei silent block del braccio inferiore della sospensione anteriore Sostituzione dei silent block del braccio superiore della sospensione anteriore Rimozione e installazione della barra antirollio Rimozione e installazione delle sospensioni anteriori Sostituzione della traversa della sospensione anteriore Sospensione posteriore Caratteristiche del progetto Controllo delle condizioni tecniche della sospensione posteriore dell'auto Rimozione e installazione delle aste longitudinali della sospensione posteriore Sostituzione della barra trasversale Sostituzione delle cerniere delle aste delle sospensioni posteriori Sostituzione dell'ammortizzatore della sospensione posteriore Sostituzione della molla della sospensione posteriore Ammortizzatori Caratteristiche del progetto Controllo degli ammortizzatori su un'auto Controllo degli ammortizzatori allo stand
7. Sterzo Caratteristiche del progetto Controllo del livello dell'olio nella scatola dello sterzo Possibili malfunzionamenti dello sterzo, loro cause e rimedi Ispezione e controllo dello sterzo su un'auto Controllo del gioco (gioco) del volante Controllo degli snodi sferici delle aste dello sterzo Regolazione del gioco nell'impegno del rullo con la vite senza fine Rimozione e installazione di un volante Sostituzione dell'albero dello sterzo Sostituzione delle aste dello sterzo Rimozione e installazione del meccanismo di sterzo Rimozione e installazione del braccio del pendolo Riparazione del braccio del pendolo Smontaggio del braccio del pendolo Risoluzione dei problemi delle parti del braccio del pendolo Gruppo braccio pendolo
9. Apparecchiature elettriche Caratteristiche del progetto Fusibili e relè Generatore Antipasto Sistema di accensione Interruttore di accensione (blocco) Illuminazione, segnalazione luminosa e sonora Tergicristallo Motore del ventilatore del riscaldatore Motore della ventola di raffreddamento del motore Strumentazione Sostituzione dei controlli della console Sostituzione di sensori e interruttori Sostituzione dell'albero flessibile e del riduttore del tachimetro
10. Corpo Caratteristiche del progetto Possibili malfunzionamenti del corpo, loro cause e rimedi Consigli utili Sostituzione dei paraurti cappuccio Coperchio del bagagliaio Porte posti a sedere Sostituzione delle cinture di sicurezza Specchietti retrovisori Allestimenti interni Pannello di controllo Stufa Sostituzione del parabrezza e dei finestrini posteriori Cura del corpo Protezione anticorrosione del corpo
Schema elettrico dell'auto VAZ 2106
Un design abbastanza semplice e familiare del leggendario "classico" Zhiguli consente di eseguire da soli le riparazioni di routine del VAZ 2106, in un garage. Il punto non è solo nella semplicità del design, ma anche nel costo accessibile dei pezzi di ricambio, nonché nel piccolo numero di strumenti necessari e dispositivi speciali.
La riparazione e il funzionamento del VAZ 2106, di regola, sono poco costosi. Un'auto in buone condizioni tecniche e con uno stile di guida calmo in pratica consuma moderatamente carburante, pur non essendo troppo esigente sulla sua qualità. "Six" e la sua modifica VAZ 21061 con un motore da 1,5 litri quando si guida su un'autostrada a velocità fino a 100 km / h si adattano a 8-8,5 l / 100 km e il modello VAZ 21063 consuma ancora meno - fino a 8 l / 100 chilometri.
La risorsa dell'unità di potenza dipende dalle condizioni in cui viene utilizzata. In media, un motore assemblato in fabbrica percorre 150 mila km prima della revisione, a volte il chilometraggio raggiunge i 200 mila. Durante questo periodo, sarà necessario eseguire tale lavoro.
La parte elettrica dell'auto nel suo insieme è abbastanza affidabile perché semplice. Le seguenti parti spesso falliscono:
interruttori;
regolatore di tensione di carica;
contatti del distributore (nei vecchi modelli), fusibile a cursore;
cavi ad alta tensione;
spazzole per avviamento e generatore;
relè;
i terminali dell'accumulatore sono ossidati.
Il punto più debole del sistema di raffreddamento è il termostato. La diagnosi del malfunzionamento è la seguente: si osserva un surriscaldamento del liquido o, al contrario, una temperatura costantemente bassa. Nei modelli più recenti, il sensore di attivazione della ventola elettrica, situato nella parte inferiore del radiatore, a volte si guasta. Dopo 40-60 mila chilometri, la pompa dell'acqua (pompa) diventa inutilizzabile. Non può essere riparato ed è completamente cambiato. Il resto delle unità e delle parti del sistema funzionano in modo affidabile e non presentano "malattie" pronunciate.
Nel sistema di alimentazione del carburante, la pompa di benzina richiede attenzione, i diaframmi e le valvole si consumano rapidamente. Nei modelli a carburatore dei "sei", la pulizia del capitale di questa unità è richiesta circa 1 volta in 25 mila km. Negli ultimi anni, i carburatori 2107 "Ozone" sono stati installati su VAZ 21061 e 2106 e la modifica 2105 "Ozone" è stata installata su VAZ 21063. Sui veicoli con iniettore, gli iniettori devono essere puliti agli stessi intervalli dei carburatori.
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