In dettaglio: riparazione fai-da-te di un motore iniettore VAZ 21074 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
nella parte superiore del supporto, metti del grasso sullo stivale, se può essere facilmente rimosso (in caso contrario, non tocchiamo: puoi romperlo, basta andare in modo pulito);
nella parte inferiore, prendere il grasso con un grasso da pressa.
Quando ti muovi, ottieni un rombo, premendo sull'impugnatura, cadrà
Come svitare le candele? Abbiamo provato tutte e 3 le chiavi delle candele Quali altri modi ci sono?
Rilascio frizione GUL Candela - normale set di teste
Se la vita ti ha spinto con un motore a iniettore 406, allora leggi questo articolo. Ci sono alcune descrizioni dei vantaggi di questo motore, se vale la pena installare HBO su un'auto con un tale motore, che tipo di malfunzionamenti si verificano e i metodi della loro installazione.
Saprai: quali tipi di materiali di consumo ci sono nella tua auto, dove si trovano, come verificarne il funzionamento. E alla fine riceverai alcuni consigli su come sostituirli.
Una persona è dolorosamente consapevole delle strisce dell'auto. Innanzitutto per le spese di sostituzione. Questo articolo ti dirà come è necessario sostituire la pompa per BAZ 2109. Dopo averlo letto, puoi farlo davvero bene, risparmiando denaro.
Per risparmiare denaro, i proprietari spesso riparano il motore VAZ 2107 con le proprie mani. Il motore di questo modello ha alcune caratteristiche. Prima di riparare senza una stazione di servizio, è necessario acquisire familiarità con le cause e i metodi di risoluzione dei problemi del motore VAZ 2107.
Foto del motore VAZ 2107.
Il VAZ 2107 "Classic" è dotato di un motore in linea a quattro tempi con quattro cilindri. Il motore, a seconda della modifica, può essere realizzato con sistema di iniezione a miscelazione centrale (carburatore) o con sistema di iniezione distribuita (iniettore). A seconda della modifica, può anche sviluppare da 68 a 74 cavalli.
Video (clicca per riprodurre).
La manutenzione del motore dell'auto deve essere eseguita secondo le istruzioni del produttore, tenendo conto delle condizioni operative.
Lada 2107 è un'auto a trazione posteriore. Il collegamento del motore con il cambio variabile è realizzato nella versione longitudinale. Questo design può rendere difficile lo smontaggio completo del motore. Quasi tutto il vano motore interno è utilizzato per alloggiare il motore, il filtro dell'aria e gli impianti ausiliari. Inoltre rende difficili le riparazioni.
Strumento dedicato per l'auto.
La necessità di riparare il motore può essere causata da una serie di motivi:
Condizioni d'uso;
usura pianificata delle parti;
diagnostica del motore;
guasti non pianificati;
incidenti e altro.
L'auto è stata prodotta per circa quarant'anni. A causa dell'obsolescenza del design, potrebbero esserci incompatibilità con una serie di strumenti. Inoltre, le revisioni complete del motore vengono eseguite esclusivamente in officine private.
Ciò aumenta così tanto il costo del lavoro che potrebbe essere più semplice acquistare un nuovo motore. Se il guasto è piccolo e può essere eliminato senza procedure complicate, o è possibile eseguire una revisione parziale, è meglio fare tutto da soli
La prima cosa a cui prestare attenzione quando è necessaria la riparazione del motore è lo stato dell'olio nel carter (colore, torbidità e livello). L'olio motore nel sistema di lubrificazione del motore è l'indicatore principale delle condizioni dei giunti delle parti del motore.
Olio motore torbido.
L'annebbiamento dell'olio indica la presenza di parti di rodaggio, annerimento - circa un possibile surriscaldamento o penetrazione della fiamma dalla camera di combustione nel carter. Un calo del livello può indicare perdite o esaurimento per attrito in accoppiamenti troppo serrati.
Il controllo del livello dell'olio viene effettuato a motore freddo quando il veicolo è installato su una superficie piana orizzontale.
È inoltre necessario controllare il livello dell'antigelo nel vaso di espansione. Se il livello scende, potrebbe indicare un surriscaldamento o una perdita nel sistema di raffreddamento. Se il livello aumenta, possiamo parlare di problemi con il termostato, un dispositivo che, a seconda della temperatura del liquido di raffreddamento, regola la velocità del suo movimento nel sistema di raffreddamento.
Altri malfunzionamenti del motore VAZ 2107 e le loro manifestazioni caratteristiche possono essere trovati in letteratura speciale, istruzioni per la riparazione del motore.
Prima di procedere con la revisione del motore VAZ 2107, si consiglia vivamente di familiarizzare con la letteratura speciale per comprendere meglio le procedure eseguite.
Al termine della riparazione, l'auto deve essere rodata per rodare tutte le parti. Di solito l'irruzione avviene nei primi 5.000 chilometri.
Motore preparato per la revisione.
Prima dello smontaggio vero e proprio, l'olio deve essere scaricato dal motore. Per fare ciò, riscaldare il motore a circa la temperatura di esercizio e spegnerlo. Se c'è un fossato, l'auto viene guidata su di esso.
Se non è possibile entrare nel fosso, è necessario posizionare l'auto su una superficie piana.
Posizionare un contenitore da 10 litri in materiale resistente al calore sotto il foro di scarico dell'olio. Svitare il tappo e scaricare l'olio.
Quindi scaricare l'antigelo dal sistema di raffreddamento attraverso il foro di scarico nella parte inferiore del radiatore di raffreddamento del motore.
IMPORTANTE! L'olio può raggiungere temperature di circa 100 gradi. Se provi ad avviare l'auto quando l'olio e l'antigelo sono stati scaricati, il motore si guasterà completamente.
Quando tutti i fluidi di lavoro sono stati scaricati, svitare tutti i supporti e scollegare le connessioni bullonate dal volano alla trasmissione. Usando un verricello, rimuovere il motore dal cofano e posizionarlo su un supporto per la riparazione.
Lo smontaggio del motore non richiede un approccio speciale: semplice svitamento delle connessioni filettate.
Foto della testata smontata.
Viene rimosso tutto: la testata, i componenti elettrici, compreso il motorino di avviamento e il generatore, le bielle, l'albero motore, la pompa dell'olio e così via. Di conseguenza, dovrebbero rimanere un blocco cilindri smontato separatamente e un albero motore. Rimuovere la testa e tutti gli elementi è una procedura semplice.
Sarà difficile assemblare la distribuzione del gas e altri meccanismi del motore, che richiedono un adattamento preciso della posizione delle parti di lavoro. L'installazione della testa richiederà il rispetto dei segni di temporizzazione e di altri meccanismi.
La testata e l'albero motore rimossi insieme ai pistoni acquistati vengono portati allo specialista della rettifica. Lo specialista effettua tutte le misurazioni, comprese tutte le dimensioni dell'albero motore, per la successiva foratura del motore. La foratura è necessaria per compensare l'usura delle parti non sostituibili. Lo specialista si adatta alle dimensioni dei pistoni già acquistati.
Prima di tutto, è necessario sostituire i cuscinetti a strisciamento usurati per i cuscinetti dell'albero motore, le fasce elastiche (compressione e raschiaolio). Abbiamo bisogno di guarnizioni (sotto la testa del blocco e altri) e paraolio: l'installazione di vecchi con nuove dimensioni di lavoro può portare alla formazione di spazi attraverso i quali fuoriescono olio e antigelo.
Materiali di consumo necessari per la revisione.
È inoltre necessario acquistare rulli e una cinghia per una trasmissione a cinghia. Se la trasmissione è a catena, è necessario controllare la catena.
I sensori di temperatura e pressione nel sistema di lubrificazione devono essere sostituiti.
Abbiamo bisogno di filtri (aria, filtro olio e altri), olio nuovo e antigelo.
L'elenco di ciò che è necessario per riparare un motore su un VAZ 2107 include anche tutti i materiali di consumo e gli elementi di fissaggio. Ad esempio, sigillante o anelli di sicurezza. La loro necessità sorge nel corso della riparazione e non può essere predeterminata.
La testata è una parte fondamentale del motore. Contiene gli elementi di fasatura: valvole, albero a camme, ingranaggi di trasmissione e altri. Tutte le parti devono essere prive di difetti visibili, nessuna usura evidente e inoltre non sporgere nelle guide. Nel caso della prima riparazione (revisione o prevista dopo la revisione), potrebbe non essere necessaria la sostituzione dell'albero a camme.
Prima del montaggio, è necessario assicurarsi che i canali dell'olio siano puliti, poiché uno dei tipi di lubrificazione del motore inizia proprio dalla testa.
Inoltre, anche il minimo blocco nei passaggi scioglierà i semicuscinetti, le guarnizioni e altre parti sensibili al calore.
Motore dell'auto smontato.
Il processo di assemblaggio di un motore su un VAZ 2107 inizia con l'installazione di un albero motore lubrificato sui supporti. Bisogna fare attenzione a non torcere le fodere. L'accuratezza è controllata dalla coincidenza delle loro serrature. Lo spostamento assiale è compensato da semianelli. Di conseguenza, il contraccolpo dovrebbe essere appena percepito dalle mani.
Dopo l'installazione, i gioghi vengono serrati. Ogni giogo ritorto deve essere alternato al controllo della scorrevolezza dell'albero motore nei cuscinetti.
Il passo successivo è installare i pistoni in un assieme con anelli (compressione e raschiaolio) e bielle. Per fare ciò, è necessario un mandrino, con il quale gli anelli vengono compressi prima che il pistone venga posizionato nel cilindro. Successivamente, il perno della biella è allineato con il perno sull'albero motore. I gioghi sono attorcigliati.
Il prossimo è il turno dell'installazione degli elementi del sistema di lubrificazione e dei paraolio. Sono prelubrificati.
L'iniettore VAZ 2107 presenta una serie di vantaggi, ma anche diversi svantaggi significativi, che dovresti scoprire in anticipo. Se hai questo modello di auto a tua disposizione, dovresti familiarizzare con le caratteristiche di manutenzione del suo sistema di iniezione. Ma prima è necessario discutere il dispositivo del sistema di alimentazione VAZ.
L'installazione dell'iniettore nel VAZ 2107 ha permesso di migliorare significativamente le prestazioni del motore. La modifica del tipo di sistema di alimentazione aumenta la quantità di energia generata durante la combustione della benzina. Rispetto a un motore a carburatore, il sistema di iniezione del carburante è più efficiente nelle fasi iniziali, ma le sue prestazioni diminuiscono nel tempo. Da cosa dipende?
L'iniettore VAZ 2107 svolge il ruolo di elemento finale nel sistema di alimentazione di un'auto. La miscela d'aria, insieme a una nuvola di benzina atomizzata, crea un'enorme quantità di energia. Nel tempo, questa spruzzatura può diventare meno efficace, i getti di carburante si indeboliscono e tutto ciò è dovuto alla benzina di scarsa qualità.
Il motivo principale del malfunzionamento degli iniettori è il carburante scarso. Il carburante per un'auto è costituito da molti componenti chimici, inoltre, vengono aggiunte varie impurità, che dovrebbero migliorare le prestazioni complessive del motore. Questo fattore non può essere ignorato, poiché tale benzina lascia una melma sulle pareti del sistema di alimentazione. I canali più sottili si trovano negli iniettori e sono questi dispositivi a soffrirne in primo luogo. L'iniettore VAZ 21074 ha lo stesso problema. Durante il funzionamento, si accumulano solo depositi di carburante. Cosa bisogna fare per fermare questo?
Il dispositivo iniettore è molto sensibile alle grandi inclusioni nella benzina. Se stai usando una marca di carburante a basso costo, preparati a cambiare presto gli iniettori. Quindi la prima cosa da fare per la tua pompa del carburante VAZ è cambiare la marca del carburante. Il sistema di alimentazione del VAZ 2107 dovrebbe diventare più pulito, la possibilità di formazione di placca nel sistema non è ancora esclusa. Poiché il liquido infiammabile nei canali occasionalmente ristagna e talvolta si congela, è possibile prevenire un guasto precoce in un solo modo: mediante una pulizia regolare.
Circa ogni 35-40 mila km è necessario eseguire lavori di pulizia preventiva del sistema di alimentazione. Devi risciacquare i canali con le tue mani. Le prestazioni del motore dipenderanno dalla qualità della pulizia. Se questa procedura viene eseguita in modo irregolare, presto potrai dire addio a un ugello e cercarne uno nuovo, quindi dovrai cambiare il resto degli elementi della pompa del carburante VAZ.
Nei tipi di motori a iniezione a 4 cilindri, c'è una diversa intensità di intasamento degli iniettori. C'è sempre una temperatura elevata nell'area dei cilindri 2 e 3, quindi l'accumulo di sedimenti si verifica più velocemente.
Un agente profilattico in questi casi è considerato una speciale miscela di polietere ammina. Previene l'accumulo di ustioni per lungo tempo.
Come capire che un iniettore necessita di sostituzione, controllo o riparazione? Anche senza sensori, puoi capire che la riparazione degli elementi del sistema di alimentazione è necessaria se ci sono 1 dei 2 segni principali nei modelli 2107, 21074:
Funzionamento instabile del motore. A volte può bloccarsi o iniziare male.
Un segno molto meno evidente è la perdita di potenza. Questo effetto è evidente se stai guidando principalmente a velocità media, ma ad alta velocità è molto evidente.
L'ultimo segno è registrato solo dai sensori: la pressione all'interno del sistema aumenta.
La ragione di tali guasti è l'intasamento degli ugelli, anche la diagnostica non è necessaria. La pulizia aiuta a ripristinare le prestazioni precedenti del motore. Se il problema persiste dopo la pulizia, vale la pena controllare i tubi e gli ugelli per danni o guasti. In questi casi, è meglio non iniziare la riparazione, ma semplicemente sostituire le parti danneggiate con delle nuove.
A volte è impossibile determinare autonomamente dove si trova il danno e solo allora la diagnostica nei centri di assistenza tornerà utile. Un blocco può causare un guasto piuttosto grave dell'iniettore VAZ 2107, nonché la rottura dei canali. La pressione che si accumula all'interno del sistema può facilmente rendere inutilizzabili le parti più fragili. Qui, con le tue mani, non sarai in grado di correggere la situazione, anche se hai uno schema completo dell'auto a portata di mano. C'è solo una conclusione: è necessario dedicare molto tempo e attenzione alla pulizia degli iniettori ed eseguirla regolarmente.
