Riparazione motore Volvo fai da te

Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del motore Volvo da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Riparazione del motore Volvo: che cos'è? Che difficoltà possono esserci? Tutti i dettagli della riparazione del motore Volvo XC70 / XC60 sono qui!
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Stiamo riparando una Volvo XC70 del 2012 con motore diesel e un chilometraggio di 230 t.km.

Cominciamo con lo sfondo. Sulle auto XC60, XC70 con motore diesel, è abbastanza comune un problema con un livello di salto del liquido di raffreddamento Volvo. La stessa cosa è successa con il nostro cliente. In estate, la spia del livello del liquido di raffreddamento ha iniziato ad accendersi. Per un percorso di 10 t.Km. il cliente ha aggiunto circa 2-3 litri di antigelo.

Alla prima chiamata, l'impianto di raffreddamento del motore è stato pressurizzato. Non ci sono perdite. Poiché il radiatore del sistema di raffreddamento della Volvo XC70 è stato precedentemente modificato, abbiamo ipotizzato che si fosse formata una camera d'aria durante il riempimento del sistema con antigelo. Per eliminare i sospetti e non riparare subito il motore Volvo, il sistema è stato riempito con un'installazione speciale che esclude l'ingresso di aria. Il primo mese il livello era normale, e in seguito la storia si è ripetuta.

Nella seconda fase della diagnostica e della riparazione del motore Volvo, è diventato chiaro che il problema risiede all'interno e la riparazione del motore Volvo non può essere evitata. Sintomi di un malfunzionamento del motore Volvo: il livello del fluido e la pressione nel sistema sono troppo alti.

Il motivo del malfunzionamento del motore Volvo XC70 è l'ingresso di gas dal basamento nel sistema di raffreddamento e un aumento della pressione. Il prossimo passo è diagnosticare il motore Volvo con la rimozione della testata del cilindro Volvo XC70.

Ci sono diversi possibili malfunzionamenti: Crepa nella testata. Opzione non la revisione più economica del motore Volvo. La riparazione della testata del cilindro Volvo XC60 / XC70 è impossibile in questo caso, ma dovrebbe essere eseguita solo la sua sostituzione. E l'opzione più economica potrebbe essere una guarnizione della testata.

Video (clicca per riprodurre).

Nel nostro caso, il problema è causato da una violazione della geometria della testata. Abbiamo combattuto con questo quando stavamo riparando il motore diesel Volvo XC70. Durante la revisione del motore Volvo, sono state sostituite la guarnizione della testata, i compensatori idraulici, la distribuzione, la pompa, le cinghie e i rulli di trasmissione, le guarnizioni dello stelo delle valvole, la rettifica delle valvole e la scanalatura della testa. Nella scelta delle parti, abbiamo utilizzato parti e analoghi Volvo.

Riparazione del motore Volvo Mosca: se questo è importante per te, saremo felici di aiutarti.

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Il dispositivo, la manutenzione e la riparazione delle auto Volvo S40

È molto più comodo smontare il motore se è fissato su un supporto portatile. Tale stand può essere affittato da officine specializzate. A seconda del tipo di supporto, potrebbe essere necessario rimuovere il volano (piastra frontale). Il motore è fissato al banco con bulloni avvitati alla base del blocco cilindri.
Se non si dispone di un supporto per la revisione del motore fai-da-te, montare il motore su un banco da lavoro robusto o posizionarlo sul pavimento. Fare molta attenzione a non far cadere il motore o sottoporlo a urti meccanici.

Prima di iniziare a smontare il motore, è necessario rimuovere l'attacco da esso. Anche se hai intenzione di installare un motore Volvo S40 nuovo o rigenerato, tutta l'attrezzatura dovrà essere trasferita da quella vecchia. Generalmente, i motori nuovi e rigenerati vengono venduti senza la seguente attrezzatura:
a) Supporti per l'unità di potenza e relative staffe.
b) Generatore con staffa.
c) Avviatore.
d) Tutti i componenti del sistema di accensione, inclusi sensori, bobine e candele.
e) Collettore di scarico e turbocompressore (se in dotazione).
f) Collettore di aspirazione e componenti del sistema di iniezione del carburante.
g) Tutti i cablaggi (quando si rimuovono, ricordano o fotografano i percorsi), scambi. azionamenti e sensori.
h) Termostato, pompa di raffreddamento e tubi flessibili.
i) Frizioni (se presenti).
j) Volano (piastre).
k) Filtro olio.
m) Astina e pozzetto per il controllo del livello dell'olio motore.

Nota. Quando si rimuovono tutti questi componenti dal motore durante la sua revisione, ricordare (e preferibilmente fotografare) le posizioni esatte di installazione e il loro orientamento. Ciò faciliterà notevolmente il tuo assemblaggio. Ricorda anche la posizione di rondelle, rondelle, bulloni e altre piccole parti.

Se si decide di acquistare un motore rigenerato nella configurazione minima (blocco cilindri, albero motore e pistoni con bielle), quindi oltre a quanto sopra, è necessario rimuovere la testata del blocco, la cinghia di distribuzione (con tenditore, puleggia tendicinghia, puleggia folle e coperchi) dal vecchio motore e un tendicinghia di trasmissione accessorio.
Quando si esegue una revisione completa del motore con le proprie mani, seguire la seguente sequenza di smontaggio:
a) Collettori, turbocompressore (se presente).
6) Cinghia di distribuzione. pignoni, tenditore, pulegge e coperchi.
c) Testata del cilindro.
d) Pompa dell'olio.
e) Volano (piastra frontale).
f) Pallet.
g) Aspirazione olio.
h) Sezione intermedia.
i) Pistoni, bielle.
j) Albero motore

A causa della rottura della cinghia di trasmissione del condizionatore, la cinghia di distribuzione è saltata e, di conseguenza, il CPG ha colpito le valvole. Come sempre, evitiamo le trappole del produttore e ripariamo con mezzi improvvisati)))).

Video B5254T3. Riparazione del motore fai da te. VOLVO S80 2,5 turbo canale Riparazione fai da te di motori a scoppio, cambi automatici, CVT, DSG.

Un cigolio debilitante sotto il cofano, sintomi, come trattare e risparmiare molto sui pezzi di ricambio, una sostituzione non è per i deboli di cuore, ma ne vale la pena. Non ho tagliato nulla, sento l'intero processo. Membrana ricircolo gas carter. Tutti i miei video escono senza editing, il compagno a volte scivola 😉 chi è interessato, siamo a Mosca, distretto di Matveyevsky, contatti la posta

In questo articolo, ci concentreremo sulla riparazione del motore di una Volvo 850, 1994, carrozzeria berlina.
Quindi, il problema principale era nel motore: aumento del consumo di olio (fino a 1,5 l / 1000 km) e benzina (fino a 15-17 l / 100 km). A ciò si aggiungono i vetri appannanti a causa di perdite di antigelo, molto probabilmente dal radiatore della stufa.

1. Fasce elastiche, serie 9000 giri. (2700 p. Goetze)
2. Tappi olio, set (10 pezzi) 1300 sfregamenti. (300 pagine)
3. Candele, 5 pz. 950 RUB (360 p. Beru)
4. Distribuzione paraolio. alberi 500 rubli / pezzo. (125 rubli / pezzo)
5. Guarnizione testata 2000 r. (600 pagine)
6. Tappo di scarico del pallet (50 rubli)
7. Rack stabilizzatore (750 rubli)
8. Filtro dell'olio 400 sfregamenti. (100 pagine)
9. Radiatore riscaldatore 9500 r. (3700 sfregamenti)

Il costo della riparazione del motore è compreso tra 14.000-16.000 rubli. Naturalmente, se ci fosse un motore a 20 valvole, e anche con una turbina, questa cifra sarebbe più alta.

Niente è perfetto. Ciò è particolarmente vero per le strade in Russia: pozzi, buche, asfalto tremante. In Europa, da dove proviene il famoso marchio Volvo, in alcune città, anche i binari vengono lavati. Poiché è improbabile che una tale tradizione raggiunga la Federazione Russa, è periodicamente necessario diagnosticare le apparecchiature e talvolta revisionare il motore Volvo. Le vibrazioni costanti dovute a crepe e solchi nell'asfalto prima o poi deformano le parti dell'auto, sebbene siano di alta qualità. Flussi di polvere nell'aria e sull'asfalto intasano i filtri dell'aria, raggiungendo talvolta la valvola di iniezione.

Se passi attraverso i singoli modelli, la riparazione del motore Volvo s40 non è la richiesta più popolare. Di solito, questo marchio ha problemi di accensione, a causa dei quali l'auto non si avvia. Naturalmente, i conducenti agitati si rivolgono rapidamente al salone per una spiegazione della causa del malfunzionamento.In tali casi, la riparazione del motore Volvo s40 non è sempre necessaria, ma sarà comunque necessaria la diagnostica.

A volte le unità si deteriorano a causa di un funzionamento improprio. Quindi, la riparazione del motore Volvo s60 diventa necessaria se il proprietario ha usato il tipo sbagliato di carburante o è stato ingannato da distributori di benzina senza scrupoli. Inoltre la macchina è sensibile alla presenza di olio, come qualsiasi altro modello. Ecco perché, se possibile, devi cambiare l'olio almeno una volta ogni 15 mila km, altrimenti la revisione del motore Volvo diventerà per te una nuova linea di spesa.
A volte, anche con una manutenzione tempestiva, il motore inizia ancora a imprecare. Ciò accade a causa della natura della guida del conducente. Ad esempio, la riparazione del motore Volvo 850 è spesso associata al guasto della turbina a causa del fatto che il pilota non ha avuto la forza (o il tempo) per consentire il raffreddamento del turbocompressore riscaldato.
Ma succede che sia l'autista che la stazione di servizio non abbiano nulla a che fare con questo, e il problema sta nel design stesso dell'auto. Quindi, la riparazione del motore Volvo XC90 è talvolta associata alla riparazione di una turbina deformata, che si trova in modo scomodo rispetto alla qualità delle strade russe.

Innanzitutto, non dovresti ignorare gli strani suoni emessi dal motore: devi sentire l'auto. Con il passare del tempo, il consumo di olio e carburante potrebbe aumentare, potrebbero apparire strani scuotimenti nel settore motore o sul pannello indicatori potrebbero essere visualizzati dati errati. Padroneggiare il motore della propria auto da soli è un'occupazione galante, ma se si tratta di un vero guasto, è necessaria un'opinione urgente di uno specialista. Solo l'esperienza di un affiatato team di artigiani che conoscono le unità Volvo potrà dire quali sono le cause del malfunzionamento. I professionisti nel loro campo saranno in grado di analizzare l'auto dalla A alla Z e correggere le cause, e non rimuovere i sintomi della malattia della carrozza svedese.

I motori Volvo sono affidabili e dispongono di risorse motorie sufficienti. Con un corretto funzionamento, un motore Volvo è in grado di passare di più 300.000 km senza grandi riparazioni. Ma fattori sfavorevoli e condizioni operative "difficili" riducono la risorsa dei motori Volvo a 200.000 km. La diagnostica e le riparazioni del motore sono le più lunghe e costose, poiché richiedono molto tempo (da uno a più giorni), l'uso di attrezzature costose e strumenti Volvo speciali, nonché personale altamente qualificato.

"Autopassage Volvo Service" effettua diagnostica, manutenzione e revisione motori Volvo... Viene eseguita la sostituzione dei motori su qualsiasi modello di auto Volvo.

I principali tipi di lavoro che eseguiamo durante la riparazione di un motore Volvo:

Sostituzione di ingranaggi CVVT;
Sostituzione guarnizioni motore e paraolio;
Sostituzione della cinghia di distribuzione e della cinghia di trasmissione con rulli e termostato;
Riparazione testata, sostituzione e regolazione valvole;
Sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola;
Sostituzione e riparazione dell'albero motore, dei cuscinetti di banco e di biella;
Revisione motori a scoppio con alesatura o canna, levigatura cilindro e sostituzione gruppo pistone.

Quando rileviamo malfunzionamenti di un motore Volvo, operiamo secondo il seguente algoritmo:

Diagnosi iniziale dei malfunzionamenti del motore endotermico: diagnostica computerizzata, misurazione della compressione nei cilindri, verifica del sistema di ricircolo dei gas nel basamento, del sistema di raffreddamento del motore endotermico e dell'impianto di alimentazione;
Rimozione e smontaggio del motore;
Ricerca guasti e verifica guasti insieme al cliente;
Coordinamento dello schema di riparazione ottimale insieme al cliente;
Sostituzione di parti danneggiate e usurate;
Montaggio e installazione del motore su un'auto;
Regolazione del motore, diagnostica computerizzata dopo il montaggio;
Consegna dell'auto al cliente.

Forniamo una garanzia per il lavoro svolto durante sei mesi o 10.000 km chilometraggio quando si utilizzano ricambi originali Volvo.

Quando eseguiamo le riparazioni del motore, utilizziamo parti originali Volvo dal nostro magazzino o ordiniamo parti rare in Svezia. I pezzi di ricambio sono forniti 25% di sconto.

ATC "Mosca", Kashirskoe shosse., 61, edificio 3A.Tel. 223-52-33
SC Olimpiyskiy, prospetto Olimpiyskiy, 16, edificio 4 tel. 688-63-66

Video B5254T3. Riparazione del motore fai da te. VOLVO S80 2,5 turbo canale Riparazione fai da te di motori a scoppio, cambi automatici, CVT, DSG.

Pubblicato il 5 novembre 2016
A causa della rottura della cinghia di trasmissione del condizionatore, la cinghia di distribuzione è saltata e, di conseguenza, il CPG ha colpito le valvole. Come sempre, evitiamo le trappole del produttore e ripariamo con mezzi improvvisati)))).
tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw - Canale ICE Theory.
per fantastici artigiani che hanno la loro opinione sulla regolazione delle valvole qui. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGST
scriviamo un commento dopo averlo letto.
Auto e veicoli
B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 riparazione fai da te

Quanto costa una riparazione in corso?

Circa 25.000 rubli per il lavoro nella nostra regione. Non mi ricordo già dei pezzi di ricambio.

Anche l'albero a camme ha degli spazi vuoti e l'hai premuto completamente

Lyokha 29, sono d'accordo. Non ricordo esattamente quanto cuneo d'olio ci sia in questo posto, ma posso dire con certezza che i suoi valori sono a livello di centesimi di millimetro. E dato che i giochi delle valvole sono a livello di decimi, penso che non lo farà con il tempo forte. Grazie per il tuo buon senso!

Saluti! Non hai capito cosa fosse, perché la cinghia dell'alternatore si è stratificata. Ho la stessa storia sul motore B5204T8. Un flusso, che era più vicino alla ruota destra, si è rotto e intorpidito sulla puleggia dentata inferiore, azzerando la fasatura e la compressione. Ho corso dopo aver cambiato le cinghie 15t.km. Domani apriremo le nostre teste. Ancora una volta, quale pensi sia il motivo del taglio?

È necessario cambiare la frizione del generatore in tempo.

Riparazione fai da te di motori a combustione interna, cambi automatici, CVT, DSG. Come posso contattarti?

Ho messo Frecius sulle 850 valvole: la geometria è eccellente! Solo quelli di scarico sono costituiti da una lega di metalli in polvere e durante la lappatura una particella di questa polvere si sbriciola sullo smusso della valvola. Se le sedi sono regolate secondo gli standard dell'attrezzatura, non è necessario macinare le valvole e non ci saranno tali difetti dalla pasta a grana grossa. Inconsapevolmente ho cambiato il mio ballo di fine anno una volta. pensava il matrimonio. Vero, la lappatura fine viene corretta ma manualmente le emorroidi PPC. La caverna è vera sotto forma di una punta spessa meno di un capello. In breve, non possono essere strofinati radialmente e, dopo aver raddrizzato il sedile dopo aver avviato il motore, le valvole stesse bussano. Ecco una sfumatura.

Quello ricondizionato è tornato con lo stesso guasto?

Non hanno controllato i candidati, forse cosa si stava incastrando?

Secondo me è s40 o c30 ma non s80

Ragazza intelligente! Rispetto per il bambino! Tutta la Russia poggia su tali maestri. Buona fortuna e salute a te.

Di che regolazione della valvola stai parlando, idiota. Cazzo, hanno messo giù i soldi del cliente, hanno reso le cose difficili per se stessi e hanno introdotto le persone che hanno visto questo video nella fornicazione !! Idioti.

È una specie di manuale per un altro ICE. Tali motori a combustione interna sulla XC90 sono fino al 2006 in poi. Tuttavia, non discuterò sull'adeguamento, forse è necessario anche per questo T6. Quanto, se non un segreto, hanno impiegato per lavorare?

bene, e soprattutto per te, caro, ecco: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
sperando nella vostra adeguatezza, non vedo l'ora di scuse.

Vasily Gusin, per cominciare, dovresti spiegare ragionevolmente il tuo punto di vista, e non come una zia di un impiegato che strilla e insulta le persone sotto la copertura di Internet. E così sei il benvenuto nella città di Naberezhnye Chelny. Ul 40 anni di vittoria 72a "STO su Vakhitova". Saremo lieti di ascoltare gli insulti di persona. senza la tua immunità a Internet da un naso rotto))).

Molto bene! Quando la mia macchina è fredda, avvii il minimo per la prima volta, non come 900! Anche dopo aver assemblato il motore, non è nemmeno 900))))))))

Un motore del genere dovrebbe essere scheggiato?

Sazhko Mikhail su s / h non lo so. Servizio ufficiale a 50.000 annunciato per il lavoro. Abbiamo preso molto meno.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Criticano principalmente i "padroni" di divani che, al massimo, cambiano da soli l'olio o cambiano il filtro dell'aria

Canale interessante Buona fortuna nello sviluppo) Qui ho una Volvo 850 turbo automatica. Le ghiere sono normali, ho sostituito le guarnizioni delle valvole, la turbina dopo il restauro è l'ideale, il problema è che dannazione non fa fumo da sola ma quando ti accumuli e accendi l'acceleratore c'è molto fumo da dietro. Cosa può essere, dimmi!? I paraoli non si sono staccati?

100 sorveglianti si sono grattati la testa. Molto probabilmente qualcosa con i paraolio

quindi a distanza difficilmente ti dirò qualcosa di sensato. devi vedere la macchina Penso che qualsiasi assistente più o meno addestrato possa facilmente diagnosticare. capire correttamente non il desiderio di sedersi ed elencare le ragioni del fumo con uno sguardo intelligente)))

il mio amico ha lo stesso problema. metti una nuova cinghia del condizionatore. il pezzo è finito sotto l'involucro. È tutto. valvola piegata. proprio ora sarà rinnovato. e mi sono comprato la stessa Volvo ma con il motore rotto. cambierò completamente

Ragazzi, ben fatto, sono d'accordo con la recensione precedente, l'importante è il risultato finale e la durata del motore riparato. Sicuramente un pollice in su!

Grazie. non c'è ricompensa migliore per me delle tue parole)))

tutti i connettori sono rotti a causa delle mani storte! anche nelle auto d'epoca (dal 2000), con un'adeguata rimozione, NIENTE si rompe!
l'autore sia obiettivo per favore.

Dimmi, che tipo di olio motore dovrei mettere lì? Ho lo stesso motore su una Ford Mondeo. Come posso contattarti?

Non discuterò))). forse hai ragione Penso che in generale tutte le persone abbiano un certo grado di curvatura delle braccia)))). non più tardi di oggi, raccogliendo 126 motori da precedenti, sono riuscito a pomparlo con un tendicinghia. succede anche. e chi dirà che non sbagliano mai su nulla, allora è un banale bugiardo. è solo che non tutti hanno il coraggio di ammetterlo. ma il fatto che NIENTE si rompe. beh, mi sembra che tu sia andato troppo oltre o hai poca pratica e non ti sei ancora imbattuto)))
Grazie

Dimmi, a che chilometraggio si è rotta la cinghia dell'alternatore? Prima di questo incidente, le cinture erano state cambiate o no?

le cinture sono cambiate più di una volta. la cintura del cliente è stata strappata prima. è stato strappato in modo simile, ma non ci sono state conseguenze gravi. questa particolare cintura non è andata molto. Non lo dirò con certezza, ma circa qualche migliaio. cioè, a Mosca, si è rotto a un cliente. lì è stato cambiato. è tornato con lui, ha viaggiato un po' qui e di nuovo la scogliera, solo che questa volta già così. non dirò di più.

Ben fatto, mani d'oro, ormai è un'enorme rarità.

Un buon video, non ci sono informazioni su questo motore da nessuna parte, c'è solo una spazzatura. Sapete dirmi, visto che l'avete già smontata, è possibile vedere le pale della turbina dal lato dove va il tubo spesso dal filtro alla turbina e non è una schifezza

Grazie, il Caucaso su Ali ha recentemente ordinato una cosa del genere))

scusa, ma ancora non ricordo se è possibile vederli in qualche modo. era più di mezzo anno fa. Ricordo esattamente che non puoi avvicinarti troppo alla turbina. in generale il primo pensiero, se si ha la necessità di verificare l'integrità delle lame, viene dal videoendoscopio. possono sicuramente vedere le lame. qui. non ci sono altri pensieri, ma la mia memoria è fallita))).

Non hai trovato alcuna informazione?) Beh, sì, sì. Dopodiché, non devi guardare. Anche se non c'è VIDA, c'è una tecnologia luccicante su D2R

Non intendevo tali informazioni))). se realizzo un motore o un cambio automatico, non scrivo nel motore di ricerca “ripara qualcosa là fuori” e non guardo come lo fanno le persone. e ancora di più non prendo informazioni da Internet per me stesso come guida per l'azione. Sto cercando esclusivamente documentazione tecnica su questa unità. ma il fatto che qualcuno abbia già smontato un motore del genere e mi abbia diffuso qualcosa non è particolarmente interessante).

Qualcuno di voi sa quanti gradi deve essere la fasatura di accensione per questo motore (5254) al minimo?

se credi alla letteratura ufficiale, dove sono indicate le caratteristiche tecniche del motore, nella colonna "fasatura dell'accensione" c'è un trattino e la spiegazione "regolatore idraulico".

Sarebbe bello anche dare voce ai prezzi dei pezzi di ricambio e del lavoro

Mikola Markhel non può essere ricordata ora. è stato tanto tempo fa. Posso solo dire che tipo di lavoro esce (nella nostra regione) 30.000 - 40.000 tr. I funzionari prendono da 50.000 t.r.

ok, ma l'attore è pessimo, il lancio non è stato il primo su vidyukha)))

byvshev Evgen bene, ok)))) Non ho provato per un Oscar, ma cosa sarebbe informativo)))

Bel video informativo.
Non importa come e in che modo è stata effettuata la riparazione. Il risultato finale è importante.
Grazie, è interessante da guardare.

la riparazione del motore è un omaggio. Sono dovuto andare da un meccanico. Il cuoco può anche aggiustare

Grazie. Ho pensato di acquistare questa macchina con un motore a combustione interna del genere. Ora penso.

Grazie . Lunedì andrò dagli ufficiali

2.5 turbo b5254t6 2008

è difficile dirlo inequivocabilmente. principalmente diagnostica informatica. perdite d'aria. errori nel montaggio delle tubazioni del motore.

e in verità è stato interessante e informativo, grazie. Mi assicuro per ogni evenienza, sto montando un motore simile, se avete domande vi prego di dirmelo. come serrare i bulloni della testata e il coperchio stesso?

Riparazione fai da te di motori a combustione interna, cambi automatici, CVT, DSG. coppia di serraggio e ordine del coperchio

coppie di serraggio che ti interessano? o ordine?

buona serata . fatto una revisione completa del motore. il primo lancio avvenne alle cinque, poi al minimo galleggiante. potrebbe aver incontrato?

Ciao. auto, anno, volume?

Tale motore non è stato installato sulla seconda generazione s80, c'era un B5254T6
, e il B5254T3 è passato alla seconda generazione S40

la lettera t6 o t3 o t11, ad esempio, questa è una modifica del motore 2.5T, differisce, ad esempio, con una capacità di 200 CV, 220 CV, 231 CV

Per favore, spiega, per favore, qual è la differenza tra questi motori. Grazie.

se non hai tolto le frizioni dagli alberi a camme come hai martellato i paraoli?

prima di installare gli alberi a camme, ho messo un paraolio sul lato posteriore)))))

Ben fatto, ha fatto tutto bene, - la domanda è come infilare la valvola, - dimmi per favore Nelle versioni precedenti di questo motore ci sono mute, in quella nuova, come hai già sekanomili.

Sto cercando una Ford Kugu 2.5 turbo, con lo stesso motore, come faccio a trovare mute o anche tazze?

Sulle valvole VAZ, la fine è stata calda su HDTV, qui, non lo so.
Perché gli occhiali sono fatti, non lo dirò nemmeno ora, ma negli anni novanta ho fatto le rondelle per regolare le valvole sul VAZ 2109 con ШХ15, sparato e macinato. È sulla base di questo io sono e di questa opinione. Possono essere vetri e cementati, è necessario aumentare la letteratura.

può essere. ma non è un caso che la valvola sia stata scelta per il trim. il vetro ha, com'è scientificamente corretto, non so per certo, indurimento con corrente ad alta frequenza (corrente ad alta frequenza) fino ad una profondità di 1 micron. pertanto, se si elimina questo strato, ciò porterà sicuramente a un rapido cambiamento degli spazi vuoti, poiché la parte non indurita del vetro si consumerà rapidamente sotto l'influenza del carico. la valvola non differisce in rigidità in luoghi diversi. Bene, grazie per la tua opinione))). se non è giusto, penso che le persone più esperte correggeranno).

Sì, tale sbavatura è come uscire dalla situazione, in assenza di altre possibilità. Al termine della valvola si avrà una non perpendicolarità della piattaforma rispetto alla gamba della valvola, che porterà quindi ad una rapida variazione dei giochi. È molto desiderabile macinarlo, è ancora meglio macinare l'estremità del bicchiere alla dimensione desiderata. Ma come via d'uscita dalla situazione, va bene!

Bravo, ho fatto tutto bene.

Mi è sembrato, ma l'auto era già avviata e si è riscaldata un po ', quindi il gioco di recitazione è iniziato con il primo avvio. Il turnover a freddo dovrebbe essere più alto. A proposito, come sono state impostate le fasi temporali? hai comprato alberi a camme? Le guide valvole hanno lasciato quelle vecchie?

Non importa quale tipo di avviamento, se il motore è freddo all'inizio, il numero di giri sale a 1800 su questi motori e si mantiene per 10 secondi, quindi diminuisce a 1200 e scende gradualmente a 800.

Dimmelo, ti prego! Nei primi 2-3 sec. avviando il motore a scoppio sullo stesso motore (ford focus st) la spia pressione olio è accesa. Ho sentito che gli ingegneri Volvo non hanno messo una valvola di ritegno nel sistema di lubrificazione e la tua lampada si è spenta subito. Cosa ne pensi?

+ Riparazione fai da te di motori a combustione interna, cambi automatici, CVT, DSG.
Grazie!

e agire per cosa? beh, cosa ne pensi? cos'era che avrei potuto nascondere al primo avvio se in seguito avessi potuto modificare il video clip di cui avevo bisogno? ad essere onesti, sì, questo è il secondo lancio. il fatto è che ho appena dimenticato di decollare)))))). ma ti assicuro che non si è scaldato. L'ho appena iniziato, mi sono ricordato della sparatoria, l'ho soffocato e l'ho riportato alla telecamera. qui)))). riguardo al blocco del tempo. non l'ho comprato. Non ho smontato gli alberi a camme, quindi non ce n'era bisogno. le guide valvole sono state misurate e siccome, nonostante il chilometraggio, il gioco termico dello stelo valvola e delle guide era in tolleranza, il cliente ha deciso di non cambiarle. ed è più facile per me))). Spero che le mie risposte ti abbiano soddisfatto completamente. ti auguro il meglio)!

L'argomento è interessante, ma non mi piace per le riprese.

Possiedo un'auto con esattamente lo stesso motore.
C'è stata una rottura nella cinghia di distribuzione, ho cambiato tutte le valvole.
Se lo si desidera, è possibile trovare tutte le misure di pusher nei cataloghi originali. La valvola è stata regolata allo stesso modo.
Va bene quando è possibile incastrare la valvola, ma quando, al contrario, la lunghezza della valvola e la dimensione dello spintore non sono sufficienti, bisogna ordinare tazze costose della giusta misura.

Riparazione fai da te di motori a combustione interna, cambi automatici, CVT, DSG.

Ho sperato fin dall'inizio che sarebbe risultato rivolto verso l'alto perché ho svasato le selle e, di conseguenza, non poteva mancare la lunghezza dello stelo della valvola))).

Questo è il motore - B5254T6! B5254T3 - installato sul C30 nel 2007. motore antico

Vladimir Krachun eccomi qui a riguardo. ma strutturalmente sono uguali.

Riparazione fai da te di motori a combustione interna, cambi automatici, CVT, DSG. molto probabilmente solo nel firmware. Ho avuto un'auto del genere nel 2008, c'era un motore 5254t6: hanno rimosso 200 CV. ora il dodicesimo motore è 5254t5. 249 CV

Quali sono le differenze tra questi motori? spiegatemi, altrimenti sinceramente non ho capito.

Ciao, prova a scattare con un treppiede, così le tue mani saranno libere e il video sarà più interessante. Buona fortuna con lo sviluppo del canale!

ne terrò conto grazie. grazie per l'augurio!

questo non è un motore Ford, ma uno sviluppo Volvo, è stato semplicemente montato su una Ford quando la Volvo apparteneva a Ford

Ho detto che questo è un motore Ford? Come è stato detto appena messo su Ford.

bello ho lo stesso problema ora su c40 t5 2006. anche il rimen è esaurito. posso avere qualche consiglio da uno swami?

Il motore di qualsiasi auto è il principale elemento insostituibile. Il primo sviluppo del motore a combustione interna risale al XVII secolo e il culmine della sua evoluzione è arrivato all'inizio del XX secolo. E, naturalmente, nessuna macchina si avvia senza avviare il motore.

In ogni azienda, il processo di assemblaggio del motore e la qualità dei suoi pezzi di ricambio sono osservati molto rigorosamente. Volvo non fa eccezione, le auto di questo marchio sono sempre state famose per la loro affidabilità nel lavoro. Nonostante questo, si incontrano ancora. Tra questi, si possono distinguere alcuni dei più comuni:

Crash all'avvio
Perdita di olio a causa dell'aumento della pressione
Rottura del motorino di avviamento
Infiltrazioni d'aria nella pompa ad alta pressione, ecc.

Se riscontri un malfunzionamento nel motore, è meglio contattare immediatamente uno specialista in un servizio di auto.

Quando si ripara un motore, è importante determinare chiaramente la causa del guasto ed eliminarla con cura, perché il prezzo di un nuovo meccanismo è molto più costoso. La riparazione e la manutenzione di un motore Volvo a Mosca consiste in diverse fasi:

Diagnostica: durante l'ispezione, vengono determinati i malfunzionamenti o le cause del loro verificarsi, i pezzi di ricambio, l'isolamento e l'operatività vengono attentamente studiati.
Risoluzione dei problemi: in base ai guasti identificati, la riparazione può essere locale (sostituzione di un componente) o revisione (il motore è completamente risolto e aggiornato).
Controllo completo del lavoro.

La revisione del motore per alcuni automobilisti equivale a sostituire un cuore umano: continua a funzionare, ma il funzionamento a pieno regime solleva preoccupazioni. Questa opinione è errata e molti meccanici esperti consigliano di farlo quando l'auto ha percorso da 100.000 km. Infatti, anche dopo aver eliminato piccoli malfunzionamenti, l'auto potrebbe funzionare male sotto un carico più pesante, mentre il consumo di carburante e olio aumenta in modo significativo, si verificano rumori estranei, usura accelerata dei pezzi di ricambio di accompagnamento. Puoi riparare un motore Volvo chiavi in mano a basso costo contattando la nostra azienda Autoservice No. 1. In caso di revisione del motore, l'azienda fornisce una garanzia di 1 anno.

La nostra azienda offre un servizio di alta qualità a prezzi accessibili. Gli specialisti hanno molti anni di esperienza, migliorano costantemente le loro conoscenze (corsi di perfezionamento, formazione per lavorare su attrezzature moderne). Monitoriamo costantemente lo sviluppo delle aziende manifatturiere, aggiorniamo le attrezzature di riparazione, offriamo prezzi convenienti per i servizi.

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Riparazione del motore 5 cilindri Volvo, parte 1. Inizio.