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Nella primavera del 2012, Almaz, dalla città di Aznakaevo, ci ha avvicinato con una richiesta di revisione del motore ZMZ 406 inceppato. I pezzi di ricambio (albero motore, testata e piccole parti) sono stati portati anche da un altro motore ZMZ 406, in cui la biella si è rotta e il blocco cilindri è stato forato. In realtà, questo motore è stato installato nell'auto del cliente (Volga), ma dopo che la biella si è rotta, non c'era motivo di fare nulla con il blocco.
Iniziamo a smontare il motore che si è inceppato:
Rimuovere il coperchio della valvola. All'interno ci sono molti depositi di lacca e fango. Rimuoviamo gli alberi a camme e il giogo. Troviamo un pezzo della catena. Dopo aver rimosso la puleggia dell'albero motore, vediamo il paraolio, parzialmente strisciato fuori dal suo nido: tutto intorno è pieno di olio.
Dopo aver rimosso la testata, osserviamo i cilindri. L'albero motore continua a non girare.
Rimuovere la coppa del motore, svitare la pompa dell'olio e i coperchi delle bielle. L'albero motore si incunea solo dopo aver svitato le forcelle dei cuscinetti di banco. Smontiamo i pistoni con le bielle dal blocco. Dopo aver rimosso il coperchio anteriore, osserviamo una trasmissione di temporizzazione sbriciolata: un pezzo del piede del pattino del tenditore, ammortizzatori rotti. Il coperchio all'interno è danneggiato da detriti.
I cilindri del blocco sono usurati, non ci sono più tracce della rete di levigatura, c'è un esaurimento nella zona PMS del pistone. Nella foto sotto - il pattino tenditore collassato - una fila di denti semplicemente non c'è.Successivamente, apriamo il coperchio della trasmissione della pompa dell'olio e smontiamo l'albero di trasmissione e l'ingranaggio. I denti di entrambi i rulli sono usurati. Sul mercato, questa coppia è stata stimata in 3.000 rubli, che è molto costoso, alla fine, d'accordo con il proprietario, l'hanno lasciata a vivere la sua vita.
Il blocco cilindri è completamente smontato e predisposto per la foratura:
Mentre il blocco viene annoiato a una dimensione di riparazione e levigato su una macchina SUNNEN, passiamo alla riparazione della testata dello ZMZ 406. Rimuoviamo i pulsanti idraulici e asciughiamo le valvole, quindi la testa viene inviata a un lavaggio chimico .
Le sedi delle valvole si sono già abbassate, che è una malattia generica del motore ZMZ 406, soprattutto quando funziona a gas. Con il gas, i sedili si bruciano e le valvole si abbassano gradualmente fino a quando il compensatore idraulico non riesce più a compensare lo spazio e la valvola smette di chiudersi completamente: la compressione scompare e l'auto viene inviata in riparazione. Solitamente, in questi casi, le valvole vengono rifilate nei servizi, ma l'autore preferisce cambiare le selle.
Le boccole di guida della fabbrica mettono "shorties" in ghisa dal VAZ 2108: non funzionano bene con il gas e si consumano rapidamente. Installiamo boccole in bronzo di nostra produzione anziché boccole in ghisa: questo materiale è garantito per "tollerare" il carburante a gas senza usura nella coppia di attrito "manicotto della valvola". La manica ha una lunghezza maggiore rispetto a quella di fabbrica, che ne aumenta ulteriormente la risorsa. Per non sovrapporre il canale, l'uscita del manicotto nel canale è realizzata su un cono. 14,04-14,07 mm basta cadere nel nido. E' impossibile montare la testa in questo modo, per questi casi abbiamo boccole in bronzo da riparare con diametro esterno maggiorato 14,10 contro 14,24 mm ... Tali boccole consentiranno di produrre una revisione di alta qualità garantita della testa. In questo caso la testa era in buone condizioni e non era richiesto l'uso di manicotti di riparazione.
La frizione è consigliata da LUK. Puoi mettere una Sachs, ma è più dura della Luke. Sulle catene, se la trovi, la serie oro ZMZ. Vengono con un set. E hanno pignoni a una fila, come sui motori diesel.
Il set di guarnizioni per il coperchio superiore è di Herzog. Trattiene abbastanza bene le fuoriuscite di petrolio.
Ma ora ho preso la frizione a 4063 - Valeo. Secondo i miei indicatori soggettivi, è anche un design degno.
Il set di guarnizioni per il coperchio superiore è di Herzog. Trattiene abbastanza bene le fuoriuscite di petrolio.
Ma ora ho preso la frizione a 4063 - Valeo. Secondo i miei indicatori soggettivi, è anche un design degno.
Grazie. Ora ho guardato i prezzi per la frizione, e quindi VALEO è più costoso di LUK di 200-300r.
[citazione nome = 'Vladison' data = '6.9.2012, 9:28 ′ post =' 760881 ′
Ma ora ho preso la frizione a 4063 - Valeo. Secondo i miei indicatori soggettivi, è anche un design degno.
Il motore 406 sostituisce l'obsoleto propulsore ZMZ 402. Questo è un motore a combustione interna a benzina. Il motore della Zavolzhsky Motor Plant è stato prodotto fino al 2008.Inizialmente, l'unità di potenza è stata prodotta per l'installazione su auto di classe Gazelle 3302, ma in seguito lo stabilimento di Gorky ha deciso di montare il motore 406 sui veicoli Volga.
Strutturalmente semplice e di facile manutenzione, il motore 406 era un eccellente propulsore. La maggiore potenza e il ridotto consumo di carburante hanno permesso al propulsore di integrarsi armoniosamente nelle vetture. Oltre ai veicoli del Gorky Automobile Plant, il motore 406 è stato montato sulla UAZ.
La prima generazione del motore 406 aveva un sistema di iniezione a carburatore, ma con l'arrivo massiccio dell'iniettore si decise di migliorare il motore e adattarlo per l'iniezione di distribuzione.
Quindi, diamo un'occhiata alle caratteristiche tecniche del motore 406:
Inoltre, la regione del Volga ha prodotto un motore forzato - ZMZ 40620D. Su molti veicoli, la lettera D significa che l'unità di potenza appartiene alla categoria dei motori diesel, ma nel caso delle nostre fabbriche la situazione è diversa: questa è la designazione della potenza.
Considera le caratteristiche tecniche che ha il motore ZMZ 40620D:
Come puoi vedere, l'unica differenza è la potenza. Il resto degli indicatori rimane invariato.
Tutte le vetture erano già dotate di cambio manuale a 5 marce. Il dispositivo del motore ZMZ 406 è semplice. A differenza del suo predecessore 402, questo propulsore aveva due alberi a camme e 16 valvole. Anche il sistema di accensione è stato adattato. La risorsa del motore è aumentata a 250.000 km, invece di 150.000 km.
Oltre al motore standard, ci sono anche una serie di modifiche. Motore 406 modificato e caratteristiche:
ZMZ 4061.10 - motore a carburatore, SZh 8 per 76a benzina. Usato sulle gazzelle.
ZMZ 4062.10 - motore a iniezione. La modifica principale viene utilizzata sul Volga e sulle gazzelle.
ZMZ 4063.10 - motore a carburatore, SZh 9.3 per 92a benzina. Usato sulle gazzelle.
Lo schema di servizio per ZMZ 406 è abbastanza semplice. Motore, senza pretese di materiali di consumo. Il propulsore contiene 6 litri di olio motore, ma per il cambio sono necessari solo 5-5,5 litri. Il filtro dell'olio è adatto sia per la Gazelle che per il Volga. L'intervallo di manutenzione consigliato è di 15.000 km. Ma, per aumentare la risorsa, si consiglia di eseguire la manutenzione per 12.000 km se il veicolo funziona a benzina e dopo 10 mila km per il gas.
Il grafico di manutenzione non è diverso dal 406 e assomiglia a questo:
1000-2500 km o TO-0: cambio olio e filtro olio.
8000-10000 km - TO-1: sostituzione olio, olio e filtro aria, candele, cavi alta tensione, carburante.
25.000 km - TO-2: cambio olio, filtro olio.
40.000 km - TO-3: cambio olio, filtro olio e aria, candele, cavi alta tensione, regolazione valvole.
55.000 km - TO-4: cambio olio, filtro olio, filtro carburante, sostituzione catena distribuzione e cinghia alternatore.
70.000 km - TO-5 e successivi: cambio olio e filtro olio. Ogni 20.000 km cambia: il filtro del carburante e dell'aria, le valvole vengono regolate. Ogni 50.000 km di corsa - sostituzione della catena di distribuzione.
La manutenzione ordinaria prevede la sostituzione del lubrificante e dei filtri. Ogni 65-70 mila km è necessario sostituire il kit riparazione fasatura. Sulla ZMZ 4062 sono installate una catena e una scarpa, nonché una ruota dentata di trasmissione e trasmissione.
Ogni secondo di manutenzione richiede sistemi di controllo come il treno valvole, lo stato dell'ECM del gruppo propulsore e lo stato di salute dei sensori. Il meccanismo della valvola viene regolato dopo 50.000 km o prima, se necessario.
Spesso, di 70.000, si guastano i sollevatori idraulici, che devono essere cambiati tutti insieme, poiché non si sa quando falliranno quelli funzionanti. La guarnizione del coperchio valvole viene sostituita ogni 40.000 km o quando si forma una perdita sotto di essa.
Si consiglia di riempire il motore con olio semisintetico contrassegnato 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.Per cambiare l'olio, sono necessari 5,4 litri, che vengono versati nell'unità di potenza. Come dimostra la pratica, la maggior parte degli automobilisti esegue la manutenzione del motore da sola.
Si consiglia di riparare il motore Gazelle 3302 (Volga) in un servizio di auto, ma la maggior parte degli automobilisti esegue questa procedura da sola. La semplicità del design consente di eseguire con le proprie mani tutti i lavori relativi al restauro del motore 406.
Non si sono verificati particolari malfunzionamenti o problemi dovuti al funzionamento del motore. Su alcuni modelli di veicoli si è notato che gli iniettori si guastavano rapidamente. Questo problema può essere facilmente eliminato sostituendo tutti gli elementi iniettati. La catena del meccanismo di distribuzione del gas può durare circa 200mila km, ma capita che non si occupi nemmeno di 100mila km, come si è fortunati.
La revisione del motore dovrebbe essere effettuata dopo 250.000 km di corsa, ma con un corretto funzionamento e manutenzione, può succedere che il motore resista a 300.000 km. Ma se lo stile di guida di "Alya" è un corridore, la risorsa dell'unità di potenza è significativamente ridotta.
Un altro problema sono le candele della fabbrica nativa ZMZ 406. La via d'uscita dalla situazione è semplice: sostituire le candele con quelle prodotte dall'azienda Brisk.
Il capitale del motore si svolge in più fasi. L'unità di potenza viene smontata e diagnosticata. Inoltre, ha luogo il processo di acquisto dei pezzi di ricambio. Considera le posizioni principali della revisione del motore.
In questa fase, si sta lavorando per determinare la durezza e lo spessore dei perni dell'albero motore, nonché la sua manutenibilità. Quindi, se la parte può essere riparata, viene determinata la dimensione dei colli e il prodotto viene fornito per un'ulteriore elaborazione. Lo stesso vale per il blocco cilindri. Le camicie vengono misurate e viene determinata la dimensione di riparazione dei pistoni.
Premendo la testata ZMZ 406 è il processo per determinare la presenza di crepe nell'alloggiamento. Tutte le aperture sulla testa sono chiuse, ad eccezione dell'ingresso del liquido di raffreddamento, in cui viene fornita acqua calda o cherosene. Successivamente, lo specialista cerca perdite e crepe. In caso contrario, la testata viene inviata per la riparazione e, in caso affermativo, tutti i difetti devono essere saldati.
Poiché la parte è in alluminio, viene utilizzata la saldatura ad argon. In condizioni di garage, gli automobilisti utilizzano la saldatura a freddo per sigillare i fori nell'alloggiamento dell'unità di potenza.
Il blocco cilindri e l'albero motore sono alesati. Se i cilindri sono già usciti dalla dimensione sovradimensionata, vengono installate camicie con un diametro standard di 92 mm. La levigatura sta diventando caratteristica di un blocco cilindri: questo è uno dei processi dei cilindri del blocco noioso che utilizzano una macchina speciale. L'albero motore è alesato su un'unità speciale, utilizzando alti giri e una pietra che lucida i perni.
La testata si presta anche a una paratia. Quindi, spesso cambiano le valvole, le sedi, i paraolio e i polsini. Più di una volta, gli specialisti devono sostituire le guide delle valvole.
Oggi la sostituzione dell'albero a camme è abbastanza comune. Ciò è dovuto al fatto che la qualità delle parti non è elevata e i perni dell'albero a camme si consumano rapidamente. Pertanto, quando si eseguono riparazioni della testata, è necessario prestare particolare attenzione a questo dettaglio. Se necessario, la superficie di lavoro della testa del blocco viene levigata.
Le operazioni di montaggio vengono effettuate presso un apposito stand. Tutte le parti sono installate nella stessa sequenza in cui sono state smontate. Quindi, spesso la pompa dell'olio e dell'acqua si presta alla sostituzione, viene installato un nuovo set di guarnizioni.
Pertanto, la risorsa del motore viene ripristinata dell'80%. Se contiamo questo in termini chilometrici, la power unit sarà in grado di servire 180-200 mila km di corsa, con la normale manutenzione.
Alcuni automobilisti stanno finalizzando lo ZMZ 406, cioè lo stanno mettendo a punto. Ci sono due modi per aggiornare. La prima è la revisione meccanica, la seconda è il software. Nel secondo caso viene eseguita un lampeggio della centralina elettronica del motore per ridurre i consumi o aumentare le caratteristiche di potenza. Nel primo caso, è necessaria un'azione meccanica per aggiungere potenza.
L'appassionato di auto dovrà sostituire gli alberi a camme, installare valvole a T, forare la camera di combustione, montare pistoni leggeri, bielle e un albero motore. Inoltre, sarà necessario un adattamento completo della testata. La potenza sarà di circa 200 cavalli e il peso del motore diminuirà di 16 kg.
Per montare il compressore, dovrai installare un albero motore rinforzato e pistoni forgiati. Turbina Garrett 28, collettore per esso, tubazioni, intercooler, iniettori 630cc, scarico 76mm, MAP + DTV, impostazione gennaio. Il turbocompressore dello ZMZ 406 consentirà di accendere il propulsore fino a una potenza irrealistica di 300-400 cavalli.
In questo caso si consiglia a tutti di installare uno scarico per il raffreddamento del motore. Ciò contribuirà a normalizzare la temperatura di esercizio del motore turbo. Il kit Brembo E317, progettato per l'installazione sulle auto russe Volga, è perfetto.
La riparazione e la messa a punto del motore ZMZ 406 possono essere eseguite a mano. L'unica sfumatura è la noia e l'affilatura, che richiedono attrezzature speciali. Il motore stesso ha elevate caratteristiche tecniche e la potenza necessaria, quindi è adatto per l'installazione sia su una Gazelle che su veicoli passeggeri di classe Volga.
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minori emissioni nocive in atmosfera;
superiore al rendimento del motore, poiché il carburante viene erogato al momento giusto e nella giusta quantità, inoltre, parte di esso non scorre dal serbatoio fino al cilindro;
dal secondo punto risulterà che il motore dell'iniettore consuma meno carburante (in media 11 litri ogni 100 km, contro i 13-15 di un carburatore);
Ne consegue anche che il motore sviluppa più potenza (130 CV contro 100 in un carburatore).
non far galleggiare le rivoluzioni fredde;
non è necessario, come carburatore, regolare periodicamente l'iniettore;
in inverno è possibile funzionare senza riscaldare il motore.
Economia di mezzi: il gas è più economico della benzina.
Riducendo il rischio di detonazione, poiché il gas ottano è più alto.
La migliore lubrificazione delle parti asciutte nel cilindro: il gas non lava via il film d'olio dalle pareti del cilindro, a differenza della benzina.
non è necessario far girare per qualche secondo il motorino di avviamento e premere il pedale dell'acceleratore (sebbene il motore sia caldo);
Come nota, emetterà grandi giri (circa 2000 giri / min) e pochi secondi.
Il controller non ti dice che c'è un problema nel sistema.
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L'iniettore del motore 406 si esaurisce e non si avvia, e fino ad allora era a corto di marcia e si stava esaurendo.
lo stesso problema il motorino di avviamento gira ma non deve sapere cosa fare
Anche l'inizio gira bene. Akym nuovo, un altro inizierà senza problemi. Il motore ha cambiato la catena di distribuzione, riempie le candele. Spark, la diagnosi diceva di cambiare il sensore dell'aria, cambiato - anche lo stesso !! (
Ho un motore glox in uno stato preriscaldato, non si è avviato a caldo, sono uscito solo con un pedale dell'acceleratore, ho cambiato il sensore TOZH e tutto ha funzionato come un mandrino.
Un lavoratore è una malattia di questo motore
Esalta il negozio. Sono arrivato lì, ho acceso il folle: il motore funzionava bene, perché qualcosa si è interrotto e ignorato. Ho provato a ottenerlo: non è bello, non parte da dietro. Quale potrebbe essere la ragione?
Non sviluppa piena potenza a gas, a benzina - ok, perché?
Gazzella 2009. Il 100 ha buttato fuori e consegnato l'iniettore 406. La macchina consuma e il consumo di gas è di circa 22-25 litri. Qual è il problema?
y me 406 carburatore, voglio inviare iniettore
Qual è l'olio migliore per riempire il motore 406 con un iniettore?
Effettuata una profonda revisione del motore 406 Ing. Dopo l'assemblaggio, abbiamo fatto una laminazione a freddo. Quindi abbiamo installato la macchina, dopo aver funzionato a pressione fredda 2, dopo aver riscaldato la pressione scende a 0. Dimmi cosa non VA?
Ho lavorato con l'iniettore del motore 406, ho finito la benzina. Fermato di notte, ha colpito il gelo. Portare la benzina, ha iniziato ad avviarsi, la batteria, l'ha caricata, non si è avviata. Spara, spara alla marmitta. Ho controllato la catena, i segni sono a posto, ma non si avviano. Cosa fare?
C'è stato un problema, forse qualcuno ha colpito, per favore rispondi.
Sul motore ZMZ406, ho cambiato il tendicatena idraulico superiore. La macchina ha iniziato ad avviarsi. Qual è il problema?
Difficile avviare a pieno gas, quando il gas viene rilasciato spreca e lucida, la ricarica a basso turnover non funziona, cosa fare?
Ragazzi, ditemi cosa è successo? L'assegno è acceso e tu incassi il fatturato, e se lo paghi a lungo
Funziona idealmente per il freddo, poiché durante il funzionamento si alza fino a 90 gradi, si oscura e per i lavori a freddo, cosa fare?
Ragazzi, sono un tale problema. Ridimensiona la freccia della pressione anche a quadro spento
In menya volga 105 c dvc 406 inzhektop, tozhe ctolknylcya c etoy zhe ppoblemoy, bez pedali gaza ne zavoditcya voobsche nA xolodnyyu c gpexom popolam e tpoit, zhectoko smoke valit of tpyby, nec smoke. Guarda nel pavimento, ti giri, basterebbe e lo stesso sarebbe coperto, suggerisci cosa potrebbe essere
Aspetta per favore! Bolga 31105 406 non è partita, ha inviato nuove candele, cavi. Nessuna scintilla a candele secche. Non fornisce benzina alle candele. Quale potrebbe essere la ragione?
carico, gas nel pavimento, cammina sotto la parte superiore delle valvole, la rotazione salterà, il motore è in funzione, il controllo è acceso, la lampada si accenderà alla temperatura e alla pressione
Cepega , la distribuzione dell'albero ti ha dato in modo errato adatto , su un gas perde il 30 percento di potenza Oleg , allargare gli alberi tramite indicatore Jupa , fidati del motore, l'auto è migliore anche in senso economico Sanya , zik da 10 a 40 o ecco da 10 a 40 Dmitry , acqua su fortsinkax - in un luogo caldo della macchina Igop , abbattuto i tag per allargare l'albero Michael , alette laterali sull'iniettore Vladimir , la distribuzione degli alberi deve essere correttamente allineata secondo l'indicatore del primo cilindro
Non fa funzionare la pompa del carburante e non fa funzionare il tassametro
Il motore prende velocità molto piatta, cosa potrebbe essere il problema?
Ha un avviamento a freddo, funziona bene e inizia a sprecare, si esaurisce, il motore salta e poi si spegne per 5 minuti, aiuto, cosa fare?
Aspetta, va bene a freddo, ma man mano che si scalda fino a 60, perde giri, lo dai al gas, quindi si sviluppa con difficoltà, cosa può essere?
L'iniettore 406 non si avvia. All'inizio ha consegnato l'auto e al mattino non c'era molto gelo. Contorto, attorcigliato, quasi indurito, ma la batteria era carica, non l'ha riempita, non riempie le candele. Ho controllato, la catena non è nel segno. Mi sono alzato, ho cambiato le candele, l'acqua, ma non in nessuna pianta. Gatti per lavoro. Aiuto, non so cosa fare.
Per favore, pensi che dietro il telaio, sopra il motore, siano in vapore con gli accessori? Non iniziare, candele asciutte! Lo metti nei cilindri, lo arrotoli e torni al buio! Dov'è il relè e il suo adattatore? Grazie per l'aiuto!
non si avvia, il motore riempie le candele, spruzza, ma è in qualche modo debole.
Aspetta, per favore, quale dovrebbe essere l'azienda e come misurarla correttamente?
Attesa! Dal mattino si scalda, la velocità è 1100, meno non scende. Ho cambiato tutto, la diagnostica non mostra nulla, tolgo la fascetta tutto in ordine, ho già iniziato a smontare la fascetta, iniettore motore a scoppio 406.
Problema, avvio la macchina dalla mattina, riscaldo le spire 1000-1100 a 80, tolgo la pinza e indosso i panni dopo un paio di minuti, ottengo le spire 860.
L'espansore emette un toco
Il motore 406 è un iniettore, si ricarica per il freddo, ad un riscaldamento di 47/50 gradi è tutto normale. Dimmi qual è il motivo. La diagnostica ha determinato che tutto è nella norma.
E per me un tale problema e ora è diventato un buon impianto, anche se prima a 42 anni ho iniziato
Il motore si esaurisce e non si avvia (a freddo), tutto è riscaldato in ordine. Dopo aver letto molti formati, cercando in decine di siti, ho identificato 3 motivi principali: sensore di temperatura, regolatore di pressione del carburante e mancanza di prestazioni
Uaz Xantep ZMZ 406, toplivnaya cictema nopm, vce Po diagnoctiki nopm, kpome tolko togo chto net pazpyazheniya 0 vo vpycknom kollektope, ne mogy nikak nayti ppichiny nA xoloctyx ctoit, neboetpod tapliapel tempo di pressa di obotpotaet pov you !! Suggerisci quali altri motivi, oltre al sistema di alimentazione e al controllo, potrebbero essere sensori di tutte le norme?
Uaz patriot re-styling, motore 409 (406), solo ad una temperatura di 40 gradi non vuole partire dalla prima volta (parte solo dopo 4-5) Il controllo non brucia e anche la diagnostica non mostra nulla. Ho cambiato il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e non è stato possibile! Cosa potrebbe essere?
Quali caratteristiche possono essere sostituite al posto di ZMZ 9261 di SIEMENS DEKA?
ragazzi, ditemi quanti collegamenti sull'iniettore 16 valvole albero a camme
Saprai: quali tipi di materiali di consumo ci sono nella tua auto, dove si trovano, come verificarne il funzionamento. E alla fine riceverai alcuni consigli su come sostituirli.
Una persona è dolorosamente consapevole delle strisce dell'auto. Innanzitutto per le spese di sostituzione. Questo articolo ti dirà come è necessario sostituire la pompa per BAZ 2109. Dopo averlo letto, puoi farlo davvero bene, risparmiando denaro.
Video (clicca per riprodurre).
Chi è interessato al motore 21126, vuole conoscere le sue caratteristiche tecniche, problemi con cui è possibile utilizzare durante il funzionamento, la progettazione, il disegno e la lettura Poi troverai le risposte alle tue domande.
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