Riparazione fai da te VAZ 2108 ICE

Premendo il perno nella testa della biella superiore
1 - mandrino;
2 - un dado di regolazione;
3 - pistone;
4 - spinotto;
5 - manicotto guida;
6 - biella;
7 - vite.

Dopo lo smontaggio, installare il motore su un supporto di smontaggio. Rimuovere il generatore, la testata (vedi Smontaggio e smontaggio testata), il coperchio superiore campana frizione, il volano (vedi Sostituzione paraolio albero motore posteriore) e la pompa olio (vedi Smontaggio e smontaggio pompa olio).

Allo stesso modo, rimuoviamo i pistoni con le bielle da altri cilindri.
Fissiamo la biella in una morsa con cuscinetti in metallo morbido.
Con le dita delle nostre mani, con attenzione (senza fare grandi sforzi) apriamo i blocchi delle fasce elastiche e le rimuoviamo alternativamente dal pistone ...

Sul motore VAZ-21083, lo spinotto è inserito nella testa della biella superiore con un accoppiamento con interferenza.

Sul motore VAZ-2111 vengono utilizzate fasce elastiche di tipo flottante, che ruotano liberamente nei boss del pistone e nella boccola della biella. Per smontare il pistone con la biella, fissiamo la biella in una morsa con rivestimenti in metallo morbido.

Rimuovere il secondo anello di sicurezza allo stesso modo.

Montiamo il motore in ordine inverso.
Installiamo le fodere nei cappelli dei cuscinetti principali senza una scanalatura sulla superficie interna.

Lubrificare le camicie con olio motore e posizionare l'albero motore nel supporto. Inseriamo i semianelli reggispinta lubrificati con olio motore nelle scanalature del terzo supporto del cuscinetto principale. Le superfici dei semianelli con un rivestimento antifrizione (su di essi sono realizzate scanalature) devono essere rivolte verso le guance dell'albero motore.

Stringiamo i bulloni del coperchio. I pistoni per cilindri sono selezionati per classi.

Quando si monta il gruppo biella-pistone, è necessario che lo spinotto, lubrificato con olio motore, entri nel foro del pistone con la pressione del pollice e non fuoriesca dal pistone quando il dito è in posizione verticale. Per premere il dito nella testa superiore della biella del motore VAZ-21083, montiamo il dito su un mandrino universale (vedi figura).
La taglia A è calcolata dalla formula:

A = 0,5 x (D - B - C + E) mm,
dove D è il diametro del pistone,
B - lunghezza del dito,
C è la distanza tra le sporgenze,
E - la larghezza della testa della biella.
Non stringiamo la vite 7, perché quando riscaldato dalla biella, il dito si allunga e la vite può bloccarsi.
Per assemblare pistoni con bielle, riscaldiamo la biella su una stufa elettrica o in un forno a muffola (fino a 240 ° C).
Fissiamo la biella riscaldata in una morsa.

Mettiamo il pistone sulla biella, assicurando la coincidenza dei fori nella testa della biella superiore e le sporgenze del pistone. Inseriamo un mandrino con un dito nel foro nel mozzo del pistone e lo spingiamo nella testa della biella. In questo caso, il pistone deve essere premuto dalla borchia contro la testa della biella nella direzione di pressione del perno.
Installiamo gli anelli sui pistoni e li sistemiamo come segue:
il blocco dell'anello di compressione superiore è orientato con un angolo di circa 45 ° rispetto all'asse dello spinotto;
il blocco dell'anello di compressione inferiore - con un angolo di 180 ° rispetto all'asse del blocco dell'anello superiore;
blocco dell'anello raschiaolio - con un angolo di 90 ° rispetto all'asse del blocco dell'anello di compressione superiore.
Installare l'anello di compressione inferiore con la scanalatura ("raschietto") rivolta verso il basso. Se l'anello è contrassegnato con "TOP" o "TOP", posizionare l'anello con il segno in alto.
Quando si installa l'anello raschiaolio, posizionare il blocco dell'espansore sul lato opposto al blocco dell'anello.
Prima di installare le parti, lubrificiamo i cilindri, i pistoni con gli anelli e i cuscinetti di biella con olio motore.

Prima di installare il pistone con biella nel cilindro ...

Il modello 2108 è considerato uno dei modelli più popolari dell'industria automobilistica nazionale.Come il motore VAZ 2108, gli altri componenti dell'auto sono realizzati con alta qualità e meticolosità.

Tuttavia, al momento siamo interessati al motore dell'auto, che ha subito diversi cambiamenti nella lunga storia del marchio VAZ 2108. Durante l'intero periodo di produzione, ci furono diverse modifiche agli "otto", che furono completate principalmente con i seguenti motori:

• con una capacità di 65 H.p. e un volume di 1,3 litri;
• carburatore, con un volume di lavoro di 1,5 litri, la potenza ha raggiunto 78 CV. (VAZ 21083);
• motore a iniezione con un volume di lavoro di 1,5 litri (VAZ 21083i)

È necessario notare alcune altre sfumature sull'argomento del motore VAZ 2108. Un "motore" adeguatamente sintonizzato dovrebbe avere uno scarico morbido e uniforme. Non dovrebbero esserci scatti o vari suoni estranei. Lo scarico deve essere incolore. Se senti interruzioni nel suono, il cilindro è spazzatura. Per eliminare questo malfunzionamento, è necessario controllare i cavi e le candele dell'alta tensione. Se necessario, sostituirli.

Per scoprire le condizioni del motore, puoi sottoporlo a una diagnosi speciale. Ciò richiederà un cavo diagnostico per la "famiglia" VAZ. Successivamente, è necessario collegarlo sotto il vano portaoggetti. Quindi lo colleghiamo al computer e scansioniamo l'iniettore alla ricerca di errori. Successivamente, esaminiamo l'elenco degli errori e, se possibile, li risolviamo con le nostre mani.

Durante operazioni come la sostituzione dell'unità di potenza o la riparazione, nonché se è necessario eseguire complesse operazioni di raddrizzatura, la rimozione del motore richiede molto tempo. Per fare questo, guidiamo l'auto nella fossa di ispezione. Per cominciare, diamo un'occhiata più da vicino alla foto del diagramma del motore stesso.

Andiamo a lavorare. Per prima cosa, scolare l'olio. Per fare ciò, svitare il tappo della padella. Dopo aver svitato in precedenza il tappo sul blocco motore, scaricare con cura il liquido di raffreddamento. Rimuovere il terminale dalla batteria, scollegare il cavo di aspirazione e rimuovere il cavo del gas. Rimuoviamo i fili dal generatore, dal sensore di temperatura e pressione. Quindi, rimuovere il blocco di accensione dal distributore e rimuovere il cavo centrale dalla bobina di accensione.

Quindi rimuoviamo i fili dal motorino di avviamento, rilasciamo la pinza del gas e la rimuoviamo con cura. Rimuoviamo anche i tubi del liquido di raffreddamento e il tubo dallo speciale servofreno a depressione. Rimuoviamo il tubo di scarico anteriore. Restituiamo la copertura della cinghia di distribuzione. Questa è una procedura quasi necessaria, poiché a causa della mancanza di distanza, sarà successivamente difficile rimuovere il motore.

Successivamente, mettiamo l'accento sotto le ruote sul lato sinistro dell'auto e rimuoviamo con cura la ruota anteriore destra. Oltre al jack, dovresti assicurarti con qualsiasi supporto sotto il corpo. Svitiamo la puleggia dell'albero motore attraverso il portello di ispezione. Rimuovere la cinghia di distribuzione. La cinghia dell'alternatore è stata rimossa in precedenza. Quindi assicurarsi di rimuovere la puleggia dell'albero motore. Scolleghiamo il motore dal cambio: questa è l'operazione successiva.

Con l'aiuto di una manopola e una testa corrispondente, strappiamo tutti i bulloni di fissaggio. Usando un paranco, è necessario sollevare leggermente il motore e rilasciare i suoi bulloni del cuscino, allo stesso tempo, è meglio sollevare leggermente l'unità di potenza, in modo che i bulloni di montaggio usciranno più facilmente. Svitiamo i bulloni fino alla fine e li estraiamo completamente. Agganciamo e solleviamo il motore utilizzando un paranco. Rimuovere con cautela la protezione del motore. Rimuoviamo il generatore. Questo completa il lavoro preparatorio.

Successivamente, solleviamo gradualmente il "motore" e allo stesso tempo lo spingiamo fuori dalla scatola. Lo rimuoviamo con cura. Dopo aver completato le riparazioni appropriate, il motore VAZ 2108 viene installato sull'auto. Tutte le azioni vengono eseguite in ordine inverso.

Nel processo di riparazione di un motore VAZ 2108, è necessario lavorare con i seguenti elementi:

Molto spesso, la messa a punto di un motore VAZ 2108 include operazioni per la foratura e la lucidatura dei canali di aspirazione e scarico e questo, di conseguenza, porta ad un certo aumento di volume.È ampiamente noto che se l'unità di potenza è annoiata a un volume di 1,8 litri, è possibile sviluppare una potenza di soli 170 CV. Tuttavia, grazie allo sviluppo della tecnologia, oggi è diventato possibile aumentare la potenza a 200 cavalli. Ciò può essere ottenuto installando una turbina.

Considerando le recensioni di molti "sintonizzatori" domestici, l'opzione migliore per il motore VAZ 2108 sarebbe installare una turbina dell'azienda Subaru. Andiamo a lavorare. Prendiamo una nuova unità, ad esempio, da Lada Kalina, che ha ugelli dell'olio convenzionali incorporati. Nella testa del blocco standard vengono realizzati speciali canali aggiuntivi e vengono installate nuove valvole. Allo stesso tempo, gli alberi rimangono standard. Gli iniettori di fabbrica vengono sostituiti con altri più efficienti, ad esempio dalla Saab 2.3T.

Puoi anche installare una pompa di benzina Walbro affidabile. È progettato per unità di potenza con una capacità di circa 600 CV. Tenendo conto delle peculiarità del posizionamento del motore VAZ 2108, la turbina dovrebbe essere installata direttamente sopra le finestre di uscita. Puoi anche prendere un blocco da Subaru - IHI VF10 come turbina. È di alta qualità e non molto costoso. Come collettore di scarico, puoi usare una parte in acciaio inossidabile fai-da-te. Dopo aver terminato tutte le operazioni di messa a punto, se eseguite correttamente, l'auto sarà in grado di mostrare una dinamica impressionante. Potrà competere con le auto anche sulla pista ad alta velocità.

1. Installare le camicie nel letto dei cuscinetti principali. In questo caso, la sporgenza di ritenzione del rivestimento deve entrare nella scanalatura del letto. Installare le fodere con scanalature nel primo, secondo, quarto e quinto letto (contando dalla trasmissione dell'albero a camme) e nel terzo - senza scanalatura.

2. Lubrificare le camicie con olio motore.

3. Lubrificare i perni dell'albero motore con olio motore e posizionare l'albero nel letto dei cuscinetti di banco. In questo caso, la flangia di montaggio del volano deve essere posizionata sul lato del quarto cilindro.

4. Inserire due semianelli reggispinta nelle scanalature del basamento del terzo cuscinetto di banco.

5. Ruotare i semianelli in modo che le estremità siano a filo con le estremità del letto.

6. Inserire le fodere nei cappucci delle fodere senza scanalature. In questo caso, la sporgenza di ritenzione dell'inserto deve entrare nella scanalatura del coperchio.

7. Lubrificare l'inserto del coperchio lada samara con olio motore. Riposizionare il coperchio secondo il segno.

8. Il coperchio è installato in modo che il segno su di esso si trovi sul lato del generatore (sul lato sinistro del motore). Installare il resto delle coperture nello stesso modo secondo i segni.

9. Installare i bulloni del coperchio senza serrarli.

10. Serrare i bulloni del coperchio a una coppia di 69-84 Nm (6,9-8,4 kgfm). Serrare prima i bulloni del terzo coperchio, poi il secondo e il quarto, poi il primo e il quinto. Dopo aver serrato i bulloni, ruotare l'albero motore: dovrebbe ruotare facilmente, senza incepparsi.

11. Utilizzando un indicatore, misurare il gioco assiale dell'albero motore. Dovrebbe essere compreso tra 0,06 e 0,26 mm. Se la distanza è maggiore di 0,26 mm, sostituire le rondelle reggispinta (vedi nota 1).

Per misurare il gioco assiale dell'albero motore, installare l'indicatore in modo che il suo piede poggi contro la flangia dell'albero. Allontanare completamente l'albero motore dall'indicatore e installare l'indicatore

a 0. Spostare l'albero motore nella direzione opposta. L'indicatore mostrerà la dimensione del divario.

Come ricambi vengono forniti semianelli di misura nominale (spessore 2,31-2,36 mm) e misura maggiorata di 0,127 mm (spessore 2,437-2,36 mm).

12. Premere il paraolio posteriore dell'albero motore nel supporto utilizzando un mandrino finché non si ferma.

13. Ingrassare la guarnizione del fermo sul fermo del premistoppa per una facile installazione.

14. Lubrificare il labbro del paraolio con olio motore.

15. Lubrificare la flangia dell'albero motore con olio motore.

16. Il paraolio posteriore dell'albero motore è installato nel supporto utilizzando un mandrino speciale. Se non è presente il mandrino, far scivolare il paraolio con il supporto sulla flangia dell'albero motore, inserendo con cura il labbro del paraolio sulla flangia dell'albero con un bastoncino appuntito di legno tenero.

17. Far scorrere con cautela il supporto lungo la flangia fino all'arresto e serrare i bulloni di fissaggio.

18. Regolare il supporto in modo che il suo piano superiore coincida con il piano del blocco.

19. Serrare i sei bulloni di montaggio del supporto.

20. Premere il paraolio anteriore dell'albero motore nell'alloggiamento della pompa dell'olio usando un mandrino. Lubrificare il labbro del paraolio con olio motore.

21. Lubrificare gli ingranaggi della pompa dell'olio con olio motore versando olio attraverso il foro del ricevitore dell'olio.

22. Ruotare più volte gli ingranaggi della pompa dell'olio tramite le alette del pignone.

23. Ruotare l'ingranaggio conduttore della pompa dell'olio per una corretta installazione sull'albero motore del VAZ 21099: le sporgenze sull'ingranaggio conduttore devono corrispondere.

24. ... con piani sull'albero motore.

25. Applicare grasso alla guarnizione della pompa per una facile installazione.

26. Il paraolio dell'albero motore anteriore viene installato utilizzando un mandrino speciale. Se non è presente il mandrino, far scorrere la pompa con il paraolio sull'albero motore fino alla sede sull'albero. Quindi, usando un bastoncino affilato di legno dolce, infilare con cautela il labbro del paraolio sul perno dell'albero.

27. Far scorrere con cautela la pompa dell'olio lungo l'albero fino all'arresto e serrare i bulloni di montaggio. Correggere la posizione della pompa in modo che il suo piano superiore coincida con il piano del blocco. Serrare i sei bulloni di montaggio a una coppia di 8,5-10,0 Nm (0,85-1,0 kgfm).

28. Pulisci accuratamente gli specchietti del cilindro.

29. ... e perni dell'albero motore con un panno morbido e privo di lanugine.

30. Lubrificare lo specchio del primo cilindro con olio motore.

31. Lubrificare il mandrino di montaggio del pistone con olio motore.

32. Lubrificare il pistone del 1° cilindro con olio motore.

33. Allargare i blocchi delle fasce elastiche con un angolo di 120 ° l'uno rispetto all'altro.

34. Inserire il gruppo pistone con la biella in un mandrino e utilizzarlo per installare il pistone nel cilindro in modo che la freccia sul cielo del pistone punti verso la pompa dell'olio.

35. Installare il cappello di biella con boccola secondo la marcatura, dopo aver lubrificato la boccola con olio motore (vedi nota).

I cappucci sulle bielle sono installati in modo che i numeri dei cilindri del VAZ 21099 sul coperchio e sulla biella siano sullo stesso lato.

36. Installare i due dadi di fissaggio del coperchio. Installare il resto dei pistoni allo stesso modo.

37. Serrare i dadi del cappello di biella con una chiave dinamometrica a una coppia di 44-54 Nm (4,4-5,4 kgfm).

38. Applicare uno strato sottile di sigillante alle filettature dei bulloni di montaggio del volano.

39. Installare il volano, quindi la rondella di sicurezza e installare i bulloni del volano (vedere la nota).

Installare il volano in modo che il segno sul volano sia opposto al coperchio della biella del quarto cilindro del VAZ 2109, poiché i bulloni di montaggio si trovano in modo asimmetrico.

40. Serrare i bulloni di montaggio del volano a una coppia di 62-89 Nm (6,2-8,9 kgfm), impedendo la rotazione del volano VAZ 2108.

41. Lubrificare l'O-ring del ricevitore dell'olio con olio motore.

42. Installare il ricevitore dell'olio in posizione (vedere la nota) e serrare il bullone che fissa il ricevitore dell'olio alla pompa dell'olio a una coppia di 7,0-8,0 N · m (0,7-0,8 kgf · m).

Si consiglia di sostituire l'O-ring del ricevitore dell'olio prima dell'installazione.

43. Serrare i due bulloni che fissano il serbatoio dell'olio al coperchio del secondo cuscinetto di banco a una coppia di 8-10 Nm (0,8-1,0 kgfm).

44. Tagliare le estremità sporgenti del supporto del premistoppa e delle guarnizioni della pompa dell'olio.

45. Lubrificare la superficie di accoppiamento del blocco cilindri con grasso.

46. Installare la guarnizione della coppa dell'olio.

47. Installare la coppa dell'olio.

48. Serrare i bulloni di montaggio della coppa dell'olio a una coppia di 5-8 Nm (0,5-0,8 kgfm).

49. Installare la chiave nella scanalatura dell'albero motore.

50. Installare la puleggia dell'albero motore con il perno fuori.

51. Infilare la cinghia dentata sulla puleggia dell'albero motore.

52. Installare la puleggia sull'albero motore, allineando il foro nella puleggia con il perno sulla puleggia dentata della cinghia di trasmissione dell'albero a camme VAZ 2109.

54. Installare la guarnizione sulla pompa dell'acqua e lubrificare la guarnizione con grasso.

55. Installare la pompa dell'acqua nel blocco cilindri del VAZ 2108 in modo che la marcatura di fabbrica della pompa sia diretta verso il piano di accoppiamento del blocco cilindri, poiché i bulloni di montaggio sono posizionati in modo asimmetrico.

56. Installare il coperchio dell'albero a camme posteriore.

57. Serrare i quattro bulloni che fissano il coperchio posteriore al blocco cilindri a una coppia di 7,8-8,0 Nm (0,78-0,80 kgfm).

58. Installare il disco condotto nell'alloggiamento dello spingidisco in modo che la parte meno sporgente del mozzo sia diretta verso il volano.

59. Inserire un mandrino di centraggio nelle scanalature del disco condotto dal lato della molla a diaframma.

60. Installare la frizione sul volano del satellite lada.

61. Serrare i sei bulloni che fissano la frizione al volano in modo uniforme in diagonale a una coppia di 19,0-31,0 Nm (1,9-3,1 kgfm). Si consiglia di sostituire i bulloni di fissaggio durante il montaggio.

Motore a benzina sugli "otto"

L'aspetto del motore a benzina VAZ 21083 è direttamente correlato alla bassa qualità dei prodotti in gomma domestici. Il fatto è che all'inizio della produzione, il motore VAZ 2108 è stato installato sulle auto della famiglia Lada Samara, la prima unità di potenza domestica progettata specificamente per il posizionamento trasversale sotto il cofano di un'auto a trazione anteriore.

Tuttavia, il motore VAZ 2108 aveva una caratteristica spiacevole comune ai motori stranieri con trasmissione a cinghia dentata. Quando una cinghia di distribuzione si rompe, i pistoni del motore si incontrano con le valvole della testata e queste ultime si piegano necessariamente, il che porta a costose riparazioni al motore VAZ 2108. Sulle auto straniere, un tale guasto si è verificato molto raramente a causa dell'elevata affidabilità del cinghie di distribuzione. Tuttavia, nelle prime Samara, la rottura di una cinghia di bassa qualità era così frequente che era necessario perfezionare urgentemente il motore con l'aiuto di specialisti delle case automobilistiche tedesche. Di conseguenza, è apparso un nuovo motore, che è diventato il capostipite di un'intera famiglia di propulsori. L'assemblaggio di un motore VAZ 21083 non è un compito difficile, può essere fatto senza l'aiuto di specialisti.

La revisione di un motore VAZ 21083 di solito consiste nello smontaggio dell'unità, nella risoluzione dei problemi delle parti, nell'alesatura dell'albero motore e dei cilindri e nell'assemblaggio del motore. Lo smontaggio del motore è una cosa semplice, anche la risoluzione dei problemi e la noia sono procedure semplici. Ma è necessario assemblare il motore con estrema attenzione, seguendo attentamente le istruzioni.

Iniziamo installando l'albero motore nel blocco cilindri. Ricorda: i numeri dei cilindri e dei cuscinetti di banco vengono contati da destra a sinistra in direzione dell'auto. Cioè, 1 cilindro si trova vicino alla pompa e alla trasmissione della temporizzazione e 4 - vicino alla frizione e al cambio.