Nel dettaglio: riparazione ECU auto fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
L'ECM è il cervello del veicolo. Con il suo aiuto, vengono prodotti e controllati i principali processi che garantiscono il normale funzionamento dell'unità di potenza. Puoi saperne di più su come la diagnostica, così come le riparazioni domestiche, dell'unità di controllo del motore sono realizzate con questo materiale.
Prima di riparare l'unità di controllo del motore nella tua auto, devi essere sicuro che la manifestazione di guasti sia associata al suo lavoro. Secondo molti dei nostri compatrioti, la riparazione delle centraline elettroniche del motore dovrebbe essere eseguita da specialisti. Ma non dimenticare che quasi tutte le centraline sono dotate di un sistema di autodiagnosi, che permette di identificare facilmente i malfunzionamenti del sistema.
Riparazione della centralina motore
Per diagnosticare l'ECU con le tue mani, dovrai connetterti al dispositivo, per questo avrai bisogno di un tester o computer speciale. Se si utilizza un laptop, è necessario installare preventivamente su di esso il software di verifica appropriato. Su molti VAZ domestici, così come sulle auto straniere, è installata un'unità di controllo del motore Bosch, utilizzando questo dispositivo come esempio, si prenderà in considerazione la procedura di verifica. Per la diagnostica, hai bisogno dell'utility KWP-D (puoi usarne un'altra, abbiamo preso questa come esempio). Oltre al programma, preparare un adattatore che deve supportare il protocollo KWP2000.
La procedura diagnostica inizia con il collegamento dell'adattatore: una delle sue uscite deve essere collegata a una porta dell'unità e l'altra a un computer.
Accendere l'accensione ed eseguire l'utilità. Sullo schermo del computer viene visualizzato un messaggio per avviare la procedura di controllo degli errori.
Inoltre, puoi vedere una tabella in cui sono contrassegnati i parametri principali del funzionamento dell'auto. Prestare attenzione alla categoria DTC, qui sono contrassegnati tutti gli errori che si verificano nel funzionamento del motore della macchina. Se sono presenti, nella sezione "Codici" puoi decifrare questi errori.
Video (clicca per riprodurre).
È inoltre necessario prestare attenzione ad altre sezioni. Ad esempio, l'indicatore UACC è responsabile della funzionalità della batteria: idealmente, i suoi parametri dovrebbero corrispondere a 14-14,5 V. Se il livello di tensione è inferiore, è necessario diagnosticare il cablaggio. Il parametro THR è responsabile delle prestazioni dello starter, se il dispositivo funziona normalmente, dovrebbe essere 0%. Il parametro QT è responsabile del volume del consumo di carburante, al minimo, questo indicatore dovrebbe corrispondere a 0,6-0,9 litri all'ora (l'autore del video è il canale AlexBrooy).
La riparazione delle centraline del veicolo deve essere eseguita in caso di malfunzionamento.
Prima di rimuovere e scollegare la ECU guasta, esaminiamo le principali cause di guasti:
La riparazione della ECU del motore può essere eseguita in caso di danni meccanici. Il cervello di un'auto può essere soggetto a vibrazioni e urti, a seguito dei quali possono formarsi crepe sul corpo del dispositivo e sulla scheda.
Le differenze di temperatura possono anche essere la causa del malfunzionamento della ECU di un'auto, che contribuisce al surriscaldamento del dispositivo.
Corrosione ed esposizione ad ambienti aggressivi sul dispositivo.
Umidità: se entra nell'alloggiamento, potrebbe richiedere la sostituzione della ECU del veicolo. Spesso non è possibile effettuare riparazioni dopo che l'umidità è entrata nella struttura. Il motivo dell'ingresso di umidità nel dispositivo potrebbe essere la depressurizzazione degli elementi dell'alloggiamento.
Come notano gli esperti, molto spesso la necessità di riparazione sorge a causa dell'interferenza nel lavoro dei "cervelli" di riparatori inesperti.
Accendere la batteria dall'auto con il motore acceso.
Potrebbe essere necessario sostituire l'unità di controllo del motore se i terminali "+" e "-" sono stati scambiati durante il collegamento della batteria.
Un altro motivo è l'inclusione dell'avviatore in assenza di una connessione bus di alimentazione (video di Ramil Abdullin).
Considereremo anche i segni di un malfunzionamento della ECU dell'auto, che ci consentirà di determinare il guasto del dispositivo:
Il motore non si avvia, fuma, forse bussa.
Il motore salta.
Dips, quando si preme il pedale dell'acceleratore, l'auto potrebbe non rispondere.
Non c'è connessione con i "cervelli".
La spia di malfunzionamento del sistema di gestione del motore è accesa. Potrebbe essere una spia del motore di controllo, ma in alcune auto l'indicatore di salute dell'unità viene utilizzato separatamente.
La ventola di raffreddamento si accende in modo casuale.
Gli elementi di sicurezza si bruciano regolarmente.
Controller e sensori smettono di segnalare.
Prima di rimuovere la centralina e smontarla, ispezionare il connettore del dispositivo, potrebbe danneggiarsi.
La procedura di riparazione è descritta utilizzando l'esempio di una ECU BMW:
Come sostituire l'unità di controllo del motore con le tue mani: guarda il video qui sotto (video di Sergey Kitaev).
L'unità di controllo del motore (ECU) è il centro cerebrale dell'intera vettura, è costituita da un gran numero di connessioni complesse Con l'aiuto di questo dispositivo, le funzioni di tutti gli elementi dell'unità di potenza vengono monitorate e coordinate.
I dispositivi di controllo installati su vari modelli di auto sono realizzati con materiali di alta qualità, nella loro fabbricazione vengono utilizzate alte tecnologie, garantendo un assemblaggio di circuiti elettronici di alta qualità.
Ma anche le centraline di altissima qualità sono soggette a guasti e spesso necessitano di riparazioni urgenti.
Il design dell'ECU è suddiviso in parti principali: l'unità principale, i sensori di controllo, gli attuatori degli elementi del motore. Il controllo elettronico comprende molti elementi speciali:
I malfunzionamenti dell'unità di controllo del motore portano a uno squilibrio nel funzionamento di tutti i sistemi del veicolo.
L'ECU utilizza i segnali inviati dai sensori installati sul gruppo propulsore per regolare la composizione e la quantità di carburante che entra nel motore. Nel corso della sua attività, viene impostata la modalità di funzionamento del motore e avviene l'esatto dosaggio delle miscele di carburante.
Grazie al funzionamento del controller, il funzionamento del motore è stabile sia a freddo che dopo il riscaldamento. È impossibile avviare il motore se c'è un guasto nella ECU o se i suoi segnali di controllo sono assenti.
Potenti transistor che fanno parte dell'unità di controllo controllano il funzionamento dei seguenti attuatori del motore e del sistema di alimentazione:
bobine di accensione del sistema di iniezione;
valvola del minimo;
ugelli elettrici;
valvola di sfiato del serbatoio del carburante;
bobine elettromagnetiche - solenoidi;
turbocompressore;
sistema di aspirazione-scarico;
ricircolo dei gas di scarico;
sistema di raffreddamento.
Il dispositivo elettronico è parte integrante della dotazione di bordo della macchina ed è in costante comunicazione informativa con tali importanti sistemi:
Sistema antibloccaggio.
Trasmissione automatica.
Sistema di stabilizzazione.
Sistema di sicurezza del veicolo.
Regolazione automatica della velocità.
Controllo climatico.
Quando si utilizza questo dispositivo, i parametri più importanti sono ottimizzati:
consumo di carburante;
consumo olio motore;
caratteristiche di potenza;
coppia che influenza l'accelerazione della vettura;
la quantità di componenti tossici nei gas di scarico.
I sensori inviano informazioni al controller sotto forma di segnali digitali.I moduli di controllo e calcolo funzionale inclusi nel software analizzano i segnali dei sensori e correggono il funzionamento degli attuatori. I segnali in uscita durante il processo di regolazione possono persino portare il motore diesel a un arresto completo.
Quando si apportano modifiche significative al design dell'unità di potenza (sintonizzazione), è possibile riprogrammare l'unità di controllo elettronica del motore.
L'integrazione di tutte le centraline in un sistema comune avviene tramite un apposito bus.
Le situazioni si verificano spesso quando i proprietari di auto si trovano ad affrontare la necessità di riparare l'unità di controllo del motore. Svolgere questo tipo di lavoro con le proprie mani è possibile con determinate abilità di qualificazione.
Malfunzionamenti nel funzionamento del dispositivo di controllo si verificano a causa di una violazione dei contatti con sensori che monitorano il funzionamento dei sistemi di lavoro del motore:
Sistema di frenatura antibloccaggio (controllo della frenata del veicolo).
Blocco accensione.
Controllore iniettore.
Posizione dell'acceleratore.
Intervallo di temperatura del motore.
Danni meccanici, ingresso di acqua sulle parti del microcircuito, tentativi falliti di riparare il dispositivo con le proprie mani portano anche alla rottura dell'unità di controllo elettronica.
La perdita di contatto con i sensori si verifica a causa della mancanza di elettricità, che indica il verificarsi di un malfunzionamento interno che richiede una riparazione obbligatoria. I segni di mancanza di contatto possono essere i seguenti:
i dati non vengono ricevuti dallo scanner;
i messaggi contengono parametri errati;
la spia di controllo "check" non si accende all'inserimento dell'accensione;
mancanza di informazioni sul funzionamento instabile del motore.
L'identificazione tempestiva dei difetti e la riparazione delle unità di controllo del motore elettronico impediranno l'arresto del funzionamento di sistemi, gruppi e gruppi di veicoli.
L'elenco delle cause più probabili include i seguenti fattori:
Microcricche nei circuiti e nel corpo del dispositivo causate da sollecitazioni meccaniche (urto, forte vibrazione).
Un forte aumento della temperatura, che porta al surriscaldamento dell'unità di controllo del motore.
Distruzione degli elementi della ECU sotto l'influenza della corrosione.
Penetrazione di umidità nella custodia del controller a causa della depressurizzazione.
Azioni di riparazione analfabete.
Applicare l'effetto "luce" mentre il motore è in funzione per aiutare l'auto vicina.
Modifica della posizione dei collegamenti dei terminali durante il collegamento della batteria.
Mancanza di collegamento del bus di alimentazione all'accensione dell'avviatore.
L'efficienza dell'ECU dipende completamente dai fattori elencati, molti dei quali sono in grado di causare danni significativi al dispositivo di controllo.
Per prevenire danni permanenti, è necessario eseguire una diagnostica regolare del controllo elettronico del motore. Al fine di risparmiare su costose riparazioni e sostituzione completa di elementi del sistema di controllo elettronico, il controllo viene effettuato almeno una volta all'anno.
I malfunzionamenti nella centralina motore sono indicati dai seguenti malfunzionamenti del veicolo:
problemi con l'avvio del motore;
far scattare il motore;
la comparsa di fumo denso;
diminuzione della risposta al pedale dell'acceleratore;
interruzioni in connessione con l'ECU;
perdita di controllo sull'accensione e lo spegnimento della ventola del motore;
malfunzionamenti delle bobine di accensione;
guasto dei fusibili;
i sensori non inviano segnali.
Grazie al sistema di autodiagnosi integrato nella ECU, puoi controllare e determinare con le tue mani il grado di danno. Per eseguire misure diagnostiche, è necessario connettersi al dispositivo utilizzando un laptop con un programma installato progettato per funzionare con i dati diagnostici. Invece di un laptop, puoi usare tester speciali, oscilloscopi.
I dati ottenuti durante le misurazioni vengono confrontati con gli indicatori standard.
Le cause di danneggiamento della centralina motore si dividono in due principali tipologie: conduttore difettoso o guasto firmware. Il firmware viene ripristinato solo con l'aiuto di specialisti nel centro servizi. Puoi controllare i parametri elettrici con le tue mani usando uno speciale dispositivo di misurazione: un multimetro.
Per cercare un guasto nel filo, è necessario familiarizzare con lo schema del dispositivo di controllo. Studiata la posizione dei conduttori, dei resistori e dell'alimentatore, è il turno della "continuità" del circuito elettrico nel luogo in cui viene rilevato l'errore nelle letture dell'unità elettronica. In assenza di tali informazioni, è necessario controllare i fili in tutto il circuito.
Per riparare la centralina motore sono necessarie le seguenti operazioni:
Individua il luogo del guasto.
Rimisurare la resistenza.
Trova i punti di attacco del conduttore.
Collegare in parallelo un filo con la resistenza richiesta utilizzando un saldatore; si consiglia di lasciare in posizione il vecchio filo.
Dopo le misure adottate, il sistema dovrebbe funzionare stabilmente. Se gli errori ECU si ripetono, contattare il centro assistenza.
La durata, la sicurezza e l'affidabilità del veicolo dipendono dalla tempestività della riparazione della centralina del motore.
Come sai, un moderno motore a iniezione è completamente controllato da un ECM avanzato. Il sistema include blocchi-controllori, sensori e dispositivi elettronici-meccanici esecutivi. In questo caso vengono utilizzate centraline differenti per motori differenti.
Sebbene questi blocchi siano dispositivi abbastanza affidabili, non è possibile escludere la loro rottura. Un cortocircuito, un danno meccanico all'unità, l'ingresso di umidità nel controller, ecc. possono portare a problemi direttamente correlati all'ECU. In un modo o nell'altro, il funzionamento errato dell'unità di controllo non consentirà al motore a combustione interna di funzionare normalmente.
In una situazione del genere, i "cervelli" vengono cambiati in un analogo adatto, dopodiché l'unità di controllo del motore lampeggia. In questo articolo parleremo di come sostituire una ECU con un motore con le tue mani.
Per cominciare, in caso di guasto della centralina, questo dispositivo deve essere cambiato, poiché le riparazioni sono spesso impraticabili. Dato l'alto costo del dispositivo, spesso è pratica di sostituirlo con una centralina usata, meno spesso si acquista un computer nuovo.
In questo caso, per la sostituzione, è necessario prestare particolare attenzione alla selezione del modulo di controllo. La centralina non deve solo essere adatta al modello, ma corrispondere anche all'uno o all'altro tipo di motore. In altre parole, molto spesso l'ECU si adatta solo a un modello di auto simile con esattamente lo stesso motore a combustione interna.
L'unità elettronica monitora il funzionamento del sistema di accensione, iniezione del carburante, valuta la composizione dei gas di scarico, ecc. In ogni modello di auto, un computer di bordo è individuale per un tipo specifico di veicolo.
Come accennato in precedenza, la necessità di sostituire la centralina controllo motore può sorgere per vari motivi. Nella maggior parte dei casi, i guasti nell'unità di controllo non consentono il normale funzionamento dell'auto, di conseguenza, è necessario sostituire l'ECU.
Tenendo conto del fatto che l'unità di controllo del motore è un dispositivo elettronico, è stata rilevata la sua elevata sensibilità alle cadute di tensione nella rete di bordo e ai cortocircuiti. Inoltre, l'umidità non può entrare nell'alloggiamento della ECU. Un'altra unità potrebbe guastarsi a causa di maggiori vibrazioni, urti, ecc.
A proposito, tra i motivi più comuni del guasto del computer di bordo c'è ancora una caduta di tensione, cioè un cortocircuito nei circuiti elettrici dell'auto. Aggiungiamo anche che in caso di evidenti problemi alla batteria o al generatore, quando la tensione semplicemente non è sufficiente, anche la ECU potrebbe iniziare a funzionare male.
Inoltre, nell'ambito della diagnostica, è molto importante determinare il motivo stesso che ha portato al guasto del controller. Si prega di notare che se la causa non viene trovata, la sostituzione dell'unità di controllo del motore potrebbe causare nuovamente un guasto del dispositivo appena installato.
È importante capire che i malfunzionamenti del motore spesso non sono associati alla ECU stessa. Guasto dei sensori ECM, funzionamento errato degli attuatori, guasti dell'unità di potenza stessa e altri motivi non consentono all'unità di garantire un funzionamento stabile della centrale.
Per quanto riguarda l'unità stessa, nella fase iniziale viene controllata la tensione sulla ECU. Quindi l'apparecchiatura diagnostica viene collegata all'unità, viene testata l'operatività, vengono testati i segnali di ingresso e di uscita. Solo i test effettuati nel complesso ci permettono di concludere che la centralina non è operativa e necessita di essere sostituita.
Passiamo ora alla sostituzione stessa. Si prega di notare che la sostituzione di un'unità di controllo del motore può essere difficile se non sono disponibili le competenze necessarie. Di norma, la ECU deve essere trovata prima. In altre parole, dovresti sapere dove si trova la ECU sull'auto, a seconda della marca e del modello del veicolo.
Il fatto è che i produttori non installano sempre le ECU in un luogo facilmente accessibile. Ci sono molte ragioni per questo, che vanno dalla protezione dell'unità di controllo da vibrazioni, umidità e temperature estreme, fino alla protezione contro i furti.
Nel secondo caso, il compito principale è rendere difficile l'accesso al dispositivo in modo che il dirottatore non abbia una facile opportunità di sostituire il blocco, bypassare l'immobilizzatore, ecc. È abbastanza ovvio che la ECU può stare sia nel vano motore che nell'abitacolo. Per trovare il controller, potrebbe essere necessario smontare parzialmente l'abitacolo, rimuovere gli accessori dal motore, ecc.
Successivamente, è necessario controllare il funzionamento dell'ECU e solo successivamente assemblare l'interno nell'ordine inverso. Se l'attacco è stato rimosso dal motore, è necessario prima reinstallare tutte le parti e gli elementi e solo dopo controllare le prestazioni della nuova unità.
Inoltre, durante il test, è consigliabile collegare l'attrezzatura appropriata al connettore diagnostico. Ciò garantirà che il motore e gli altri sistemi funzionino normalmente con la nuova ECU.
A proposito, su molte auto l'unità necessita di adattamento. In pratica, soprattutto quando si tratta di un'auto con un solido chilometraggio, ciò significa "autotuning" del controller, tenendo conto dell'usura del motore a combustione interna, delle prestazioni ridotte della pompa del carburante, degli iniettori, ecc. Si scopre che dopo aver sostituito l'ECU, il motore non raggiungerà le prestazioni ottimali immediatamente, ma qualche tempo dopo l'inizio del funzionamento dell'auto.
