Nel dettaglio: riparazione fai-da-te di una ECU motore vaz da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
L'unità di controllo del motore (ECU) è il centro cerebrale dell'intera vettura, è costituita da un gran numero di connessioni complesse Con l'aiuto di questo dispositivo, le funzioni di tutti gli elementi dell'unità di potenza vengono monitorate e coordinate.
I dispositivi di controllo installati su vari modelli di auto sono realizzati con materiali di alta qualità, nella loro fabbricazione vengono utilizzate alte tecnologie, garantendo un assemblaggio di circuiti elettronici di alta qualità.
Ma anche le centraline di altissima qualità sono soggette a guasti e spesso necessitano di riparazioni urgenti.
Il design dell'ECU è suddiviso in parti principali: l'unità principale, i sensori di controllo, gli attuatori degli elementi del motore. Il controllo elettronico comprende molti elementi speciali:
I malfunzionamenti dell'unità di controllo del motore portano a uno squilibrio nel funzionamento di tutti i sistemi del veicolo.
L'ECU utilizza i segnali inviati dai sensori installati sul gruppo propulsore per regolare la composizione e la quantità di carburante che entra nel motore. Nel corso della sua attività, viene impostata la modalità di funzionamento del motore e avviene l'esatto dosaggio delle miscele di carburante.
Grazie al funzionamento del controller, il funzionamento del motore è stabile sia a freddo che dopo il riscaldamento. È impossibile avviare il motore se c'è un guasto nella ECU o se i suoi segnali di controllo sono assenti.
Potenti transistor che fanno parte dell'unità di controllo controllano il funzionamento dei seguenti attuatori del motore e del sistema di alimentazione:
bobine di accensione del sistema di iniezione;
valvola del minimo;
ugelli elettrici;
valvola di sfiato del serbatoio del carburante;
bobine elettromagnetiche - solenoidi;
turbocompressore;
sistema di aspirazione-scarico;
ricircolo dei gas di scarico;
sistema di raffreddamento.
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Il dispositivo elettronico è parte integrante della dotazione di bordo della macchina ed è in costante comunicazione informativa con tali importanti sistemi:
Sistema antibloccaggio.
Trasmissione automatica.
Sistema di stabilizzazione.
Sistema di sicurezza del veicolo.
Regolazione automatica della velocità.
Controllo climatico.
Quando si utilizza questo dispositivo, i parametri più importanti sono ottimizzati:
consumo di carburante;
consumo olio motore;
caratteristiche di potenza;
coppia che influisce sull'accelerazione della vettura;
la quantità di componenti tossici nei gas di scarico.
I sensori inviano informazioni al controller sotto forma di segnali digitali. I moduli di controllo e calcolo funzionale inclusi nel software analizzano i segnali dei sensori e correggono il funzionamento degli attuatori. I segnali in uscita durante il processo di regolazione possono persino portare il motore diesel a un arresto completo.
Quando si apportano modifiche significative al design dell'unità di potenza (sintonizzazione), è possibile riprogrammare l'unità di controllo elettronica del motore.
L'integrazione di tutte le centraline in un sistema comune avviene tramite un apposito bus.
Le situazioni si verificano spesso quando i proprietari di auto si trovano ad affrontare la necessità di riparare l'unità di controllo del motore. Svolgere questo tipo di lavoro con le proprie mani è possibile con determinate abilità di qualificazione.
Malfunzionamenti nel funzionamento del dispositivo di controllo si verificano a causa di una violazione dei contatti con sensori che monitorano il funzionamento dei sistemi di lavoro del motore:
Sistema di frenatura antibloccaggio (controllo della frenata del veicolo).
Blocco accensione.
Controllore iniettore.
Posizione dell'acceleratore.
Intervallo di temperatura del motore.
Danni meccanici, ingresso di acqua sulle parti del microcircuito, tentativi falliti di riparare il dispositivo con le proprie mani portano anche alla rottura dell'unità di controllo elettronica.
La perdita di contatto con i sensori si verifica a causa della mancanza di elettricità, che indica il verificarsi di un malfunzionamento interno che richiede una riparazione obbligatoria. I segni di mancanza di contatto possono essere i seguenti:
i dati non vengono ricevuti dallo scanner;
i messaggi contengono parametri errati;
la spia di controllo "check" non si accende all'inserimento dell'accensione;
mancanza di informazioni sul funzionamento instabile del motore.
L'identificazione tempestiva dei difetti e la riparazione delle unità di controllo del motore elettronico impediranno l'arresto del funzionamento di sistemi, gruppi e gruppi di veicoli.
L'elenco delle cause più probabili include i seguenti fattori:
Microcricche nei circuiti e nel corpo del dispositivo causate da sollecitazioni meccaniche (urto, forte vibrazione).
Un forte aumento della temperatura, che porta al surriscaldamento dell'unità di controllo del motore.
Distruzione degli elementi della ECU sotto l'influenza della corrosione.
Penetrazione di umidità nella custodia del controller a causa della depressurizzazione.
Azioni di riparazione analfabete.
Applicare l'effetto "luce" mentre il motore è in funzione per aiutare l'auto vicina.
Modifica della posizione dei collegamenti dei terminali durante il collegamento della batteria.
Mancanza di collegamento del bus di alimentazione all'accensione dell'avviatore.
L'efficienza dell'ECU dipende completamente dai fattori elencati, molti dei quali sono in grado di causare danni significativi al dispositivo di controllo.
Per prevenire danni permanenti, è necessario eseguire una diagnostica regolare del controllo elettronico del motore. Al fine di risparmiare su costose riparazioni e sostituzione completa di elementi del sistema di controllo elettronico, il controllo viene effettuato almeno una volta all'anno.
I malfunzionamenti nella centralina motore sono indicati dai seguenti malfunzionamenti del veicolo:
problemi con l'avvio del motore;
far scattare il motore;
la comparsa di fumo denso;
diminuzione della risposta al pedale dell'acceleratore;
interruzioni in connessione con l'ECU;
perdita di controllo sull'accensione e lo spegnimento della ventola del motore;
malfunzionamenti delle bobine di accensione;
guasto dei fusibili;
i sensori non inviano segnali.
Grazie al sistema di autodiagnosi integrato nella ECU, puoi controllare e determinare con le tue mani il grado di danno. Per eseguire misure diagnostiche, è necessario connettersi al dispositivo utilizzando un laptop con un programma installato progettato per funzionare con i dati diagnostici. Invece di un laptop, puoi usare tester speciali, oscilloscopi.
I dati ottenuti durante le misurazioni vengono confrontati con gli indicatori standard.
Le cause di danneggiamento della centralina motore si dividono in due principali tipologie: conduttore difettoso o guasto firmware. Il firmware viene ripristinato solo con l'aiuto di specialisti nel centro servizi. Puoi controllare i parametri elettrici con le tue mani usando uno speciale dispositivo di misurazione: un multimetro.
Per cercare un guasto nel filo, è necessario familiarizzare con lo schema del dispositivo di controllo. Studiata la posizione dei conduttori, dei resistori e dell'alimentatore, è il turno della "continuità" del circuito elettrico nel luogo in cui viene rilevato l'errore nelle letture dell'unità elettronica. In assenza di tali informazioni, è necessario controllare i fili in tutto il circuito.
Per riparare la centralina motore sono necessarie le seguenti operazioni:
Individua il luogo del guasto.
Rimisurare la resistenza.
Trova i punti di attacco del conduttore.
Collegare in parallelo un filo con la resistenza richiesta utilizzando un saldatore; si consiglia di lasciare in posizione il vecchio filo.
Dopo le misure adottate, il sistema dovrebbe funzionare stabilmente. Se gli errori ECU si ripetono, contattare il centro assistenza.
La durata, la sicurezza e l'affidabilità del veicolo dipendono dalla tempestività della riparazione della centralina del motore.
La centralina elettronica del motore è giustamente considerata una delle parti più importanti della vettura. Questo dispositivo non è invano chiamato il "cervello" di un'auto, perché è interamente responsabile della stabilità del funzionamento di quasi tutti i sistemi del veicolo.
Ogni anno sul mercato mondiale compaiono sempre più auto, la cui affidabilità e durata dipendono direttamente dai sistemi elettronici. Assolutamente tutti i produttori stanno cercando di equipaggiare le auto con gli ultimi modelli di ECU. Insieme a questo, i componenti meccanici nell'auto stanno diventando sempre meno.
Comunque sia, l'uso dell'elettronica nell'industria automobilistica è pienamente giustificato. I produttori di ECM danno grande importanza alla qualità dei materiali e all'assemblaggio dei loro prodotti. Ecco perché i "cervelli" di un'auto sono estremamente rari. Ma come si suol dire, niente dura per sempre. E anche una ECU di alta qualità prima o poi fallirà.
In una vasta gamma di specialisti, è stato a lungo compilato un elenco dei motivi più comuni per cui una ECU si rompe. Questi includono:
danno meccanico. L'unità di controllo del motore è danneggiata da urti e forti vibrazioni, che contribuiscono alla comparsa di microfessure nei suoi circuiti e nell'alloggiamento;
bruschi salti di temperatura, a seguito dei quali la stessa unità di controllo del motore si surriscalda;
corrosione;
depressurizzazione e ingresso di umidità nel case della ECU;
interferenza nel lavoro di un blocco di persone che non hanno le competenze necessarie;
la cosiddetta "illuminazione" di un'auto con il motore acceso;
riorganizzazione dei terminali durante il collegamento della batteria;
avviare l'avviatore senza un bus di alimentazione collegato.
Tutti i suddetti fattori influiscono in modi diversi sull'efficienza della centralina del motore. Alcuni di loro causano lievi danni al "cervello" dell'auto, mentre altri possono rompere istantaneamente il blocco. Fortunatamente, c'è ancora un modo per prevenire il guasto finale dell'unità: la diagnostica della ECU, che dovrebbe essere eseguita almeno una volta all'anno.... Questo è l'unico modo per risparmiare su costose riparazioni o sostituzioni complete.
