Riparazione smerigliatrice elettrica fai da te

Durante lo scorrimento della carne, un osso di medie dimensioni è caduto accidentalmente nel tritacarne, dopodiché ha iniziato a ronzare, ma ha smesso di ruotare.

È facile e semplice smontare il tritacarne, per questo nella parte inferiore della custodia è necessario svitare quattro viti con un normale cacciavite Phillips, dopo di che è molto facile rimuovere l'involucro. Successivamente, rimuoviamo l'ingranaggio grande raccogliendo e rimuovendo la rondella di fissaggio divisa davanti a questi.

Quando ho esaminato l'ingranaggio, ho notato che molti dei denti di plastica erano consumati. Ho dovuto cambiarlo, perché non volevo pagare 500 rubli per una nuova attrezzatura, l'ho stampato su una stampante 3D. Raccolti in ordine inverso, funziona tutto

Dopo aver messo i cracker nel tritacarne, ha iniziato a rompersi e dopo un po 'ha smesso di torcersi, ho dovuto smontarlo con cura per identificare ed eliminare il malfunzionamento.

Lo smontaggio è abbastanza semplice, prima rimuoviamo il pannello grigio anteriore del fermo dal basso, quindi svitiamo le cinque viti e separiamo le metà. Ora puoi vedere chiaramente il motore e l'alloggiamento del cambio

Svitiamo le quattro viti autofilettanti sull'alloggiamento del cambio e lo apriamo. Vediamo i denti rotti all'ingranaggio più grande. Non è stato possibile trovarli in vendita.Pertanto, sono stati presi in prestito dal tritacarne VITEK, sebbene l'asse esagonale dovesse essere leggermente affilato e la coclea avesse una sede.

Il tritacarne sembra funzionare, ma allo stesso tempo emette rumori estranei e talvolta si apre, prima non c'erano tali suoni.

Per riparare il tritacarne, dovrai determinare la fonte del problema e smontare il tritacarne elettrico.Prima di tutto, sviteremo le viti, che sono contrassegnate da frecce rosse nelle figure sottostanti.

Video (clicca per riprodurre).

Ora separiamo il nostro oggetto di smontaggio in due pezzi e vediamo che è composto da due unità principali: un cambio, in cui sono installati ingranaggi in plastica, e un motore elettrico, grazie al quale vengono eseguiti i movimenti di rotazione.

Ora puoi smontare il cambio per controllare gli ingranaggi e il motore.

Successivamente, rimuovere il coperchio dell'ingranaggio. Gli ingranaggi in plastica sono installati ciascuno sulla propria asta. Ricorda la posizione degli ingranaggi, o meglio ancora, fotografali se differiscono dalla nostra immagine.

Dopo aver smontato gli ingranaggi dalle aste e averli esaminati, ho trovato fratture di denti di plastica sul più piccolo di essi. Il guasto è spiacevole, perché per riparare il tritacarne, dovrai sostituire l'ingranaggio, ma non sarà così facile trovarlo, perché dovrai trovare esattamente lo stesso dispositivo ucciso o ordinare la sua fabbricazione da un operatore di macchina familiare. Puoi anche provare a ordinare diversi set con elementi simili dalla Cina, ma non è un dato di fatto che ci arriverai.

In molti modelli, la frizione è un anello debole calcolato, che deve rompersi per primo quando il meccanismo è bloccato, in modo che gli ingranaggi del riduttore e del motore elettrico rimangano intatti. Questa manica si rompe solo quando è sufficientemente difficile da inceppare. Tale protezione è rilevante per i tritacarne di quasi tutte le aziende in cui gli ingranaggi del cambio sono realizzati in plastica. Se sovraccaricati in alcuni modelli, i denti degli ingranaggi possono essere strappati. Ciò porterà a riparazioni più costose. E in questo caso, puoi farlo da solo cambiando la boccola speciale, che di solito è in stock.

È facile intuire: all'interno del tritacarne è presente un motore elettrico, integrato da un circuito di controllo della velocità di rotazione. Se mettiamo da parte i casi in cui è necessario sostituire il manicotto protettivo, l'accoppiamento, riparare i tritacarne con le nostre mani riguarda la conoscenza della teoria, la pratica del funzionamento dei motori AC.Nei motori elettrici, i design dei collettori sono più spesso utilizzati dall'elettronica di consumo; nell'industria, dominano quelli asincroni. I principianti chiederanno da dove gli autori hanno preso le loro informazioni. Rispondiamo: secondo il servizio assistenza Ariston, dagli anni '90 del secolo scorso, i motori per collettori hanno sostituito i motori asincroni nel segmento delle famiglie. Oggi la percentuale dei primi raggiunge l'85 del totale. Con questa nota brillante, iniziamo a guardare alle macchine elettriche CA e ai metodi di controllo.

Si sente spesso l'affermazione: i motori a spazzole funzionano ugualmente bene su AC e DC. Diciamo di più: la corrente alternata perde parte della sua potenza, passando per le bobine di statore e rotore, l'induttanza cerca di ritardare la frequenza. 50 Hz sono un po' troppi per una semplice bobina di filo laccato. Spesso, gli avvolgimenti dello statore vengono espulsi individualmente, così come sono. Puoi alimentarne uno. Il potere soffre, le perdite si riducono, raggiungendo una dimensione minima.

Quanto è facile regolare un motore a induzione. Trovato due metodi usati dai tritacarne:

• Modifica dell'ampiezza della tensione di alimentazione.
• Commutazione degli avvolgimenti.

È chiaro che il primo metodo richiede l'inclusione di elementi aggiuntivi nel circuito. Vorrei notare su questo! Mi è capitato di leggere sul forum del regolatore di velocità domestico di un motore asincrono, come se ci fossero solo resistenze. L'autore ha accennato alla presenza di un partitore di tensione resistivo. Ma! Quando l'elemento attivo funziona in modalità lineare - la maggior parte dei regolatori è costituita da tiristori - la resistenza è lontana dall'infinito o dal cortocircuito. Mettono i radiatori, proteggendo le chiavi del semiconduttore, toccheremo l'argomento di seguito. Vorremmo portare all'attenzione del lettore: ci saranno sempre perdite.

Non basta un po' di sangue. Il dispositivo di macinazione contiene un motore con due avvolgimenti, un condensatore di avviamento, il rotore è rappresentato da un tamburo, vediamo un motore asincrono al 100% con un rotore a gabbia di scoiattolo. Incontriamo un circuito con avvolgimenti di commutazione. Come segue. Una bobina è avvolta attorno alla periferia, collegata tramite un condensatore, fornendo lo sfasamento desiderato. Il secondo è avvolto con un angolo di 45 gradi attorno alla circonferenza, non c'è sfasamento. Uno è diviso da due avvolgimenti disuguali. Ciascuno può essere acceso separatamente, in parallelo (insieme). Dà tre velocità.

Aggiungiamo i motori asincroni al tema. Il manuale per la riparazione dei tritacarne dimenticherà di menzionare una sciocchezza: un fusibile termico progettato per 135 gradi è spesso posizionato all'interno degli avvolgimenti. Gli elementi stranieri sono spesso decorati con la lettera F, il numero ha poco a che fare con Fahrenheit. A differenza dei trasformatori Elenberg, dove la treccia scrive onestamente: all'interno c'è un fusibile termico, i motori asincroni sono spesso privi di menzione. Chiama gli avvolgimenti: si soffre una pausa, ispezionare pazientemente i diversi elementi nascosti tra il filo. Può essere difficile da fare, credetemi. Il primo sguardo mostra solo il rame, il secondo - il rame, il terzo - si nota un elemento di protezione.

Il fusibile termico è stato trovato, dovrebbe essere evaporato, suonando. Con un test di rottura positivo, procuratene uno nuovo, saldandolo al posto di quello vecchio. Riesci a indovinare perché non puoi cortocircuitare? Destra! La prossima volta che non è il fusibile termico che si brucia: il motore asincrono, il problema aumenterà. Radioelementi simili si trovano in molti prodotti, non ci sono requisiti speciali. Sicuramente c'è un esemplare adatto al mercato delle pulci. Fai attenzione a non armeggiare. Come nel caso della regolazione della velocità dei motori a induzione. È adatto il metodo di divisione della tensione per un tiristore, in pratica viene utilizzata l'interruzione di corrente.

1. La tensione di alimentazione viene fornita bypassando le spazzole in serie su rotore e statore. La direzione del movimento dell'albero è determinata dalla direzione degli avvolgimenti.
2. La corrente scorre attraverso un interruttore a tiristori controllato dalla somma delle tensioni.

La sorgente della sagomatura del segnale di commutazione determina la complessità del circuito. I motori delle spazzole fanno scintille. Quando si cambia sezione, si verifica un back-EMF. Diretto opposto all'alimentazione. Applicare feedback. Attraverso un condensatore, il diodo back-EMF viene aggiunto all'elettrodo di controllo del tiristore. Maggiore è l'ampiezza, meno il gateway è aperto. Il motore si avvia o il carico aumenta - la velocità diminuisce. L'ampiezza dell'auto-EMF diminuisce, la corrente della chiave aumenta e il motore torna in modalità. Inutile dire quanto sia importante mantenere la velocità costante, i circuiti risolvono questo problema. È chiaro che parte del potere si perde sulla chiave, l'inevitabile pagamento per la stabilità. La velocità può essere regolata separatamente tramite un resistore variabile. Chi è interessato - qui troverai buone opzioni

Il tritacarne è aperto, iniziamo a ispezionare il motore. È necessario misurare la resistenza di ingresso resistiva. Se nel circuito è visibile un condensatore, lo definiamo circuito aperto, viene male interpretato, considerandolo un guasto. Per riparare da soli la smerigliatrice, controllare il tipo di motore proposto. Tradizionalmente raccoglitore, è facile riconoscere, grazie al caratteristico tamburo, spezzato da segmenti, due spazzole di grafite diametralmente adiacenti. I motori asincroni sono venduti con opzioni a gabbia di scoiattolo e rotore di fase. Nel primo caso la parte rotante è priva di contatto elettrico con lo statore, il generatore, nel secondo è presente una coppia di anelli che forniscono corrente agli avvolgimenti del rotore.

La differenza tra un motore a induzione con un rotore di fase: l'albero è privo di un tamburo segmentato, non c'è coppia di spazzole. La riparazione delle smerigliatrici elettriche viene eseguita in base al tipo di motori. La voce asincrona suona comunque. Il motore del collettore non è sufficiente.

Suoneremo la sezione, ruoteremo l'albero, misurando la resistenza di ogni passo. I valori devono essere uguali. Il processo si interrompe: il fatturato è completato. Nei motori a collettore, lo statore è spesso realizzato su una singola bobina. È collegato al rotore da un circuito magnetico, rappresentato da un nucleo con spire di filo. La riparazione del tritacarne fai-da-te sarà un omaggio. Anche se il filo è bruciato al centro, acquista sempre un rotolo di uno nuovo con isolamento laccato nel negozio, avvolgi il volume richiesto con le tue mani.

Usano un dispositivo formato da due coppie di cremagliere montate di fronte su una tavola lunga. Ciascuno ha un asse rotante. Uno tiene una nuova bobina, l'altro tiene una bobina di filo. Qui si avvolge il vecchio strozzatore per localizzare la rottura, quanti giri avvolgere, qual è la lunghezza del filo. La maggior parte delle persone usa una maniglia, come un vecchio organetto, è consentito utilizzare un cacciavite, un trapano. Determinare la velocità in modo che sia conveniente disporre le curve strettamente. Con la navetta, l'altra mano guida il filo da un lato all'altro, da un bordo all'altro della bobina. In conclusione, suoneremo la bobina e misureremo la resistenza elettrica.

La riparazione dei motori a induzione è determinata dal design. Lo statore è riparabile. La configurazione degli avvolgimenti del rotore è complessa (se presente). Tuttavia, se c'è molta forza, tempo, desiderio di praticare, è impossibile fermare il maestro. Lascia che la giornata sia trascorsa, il motore funziona di nuovo come parte del tritacarne.