Riparazione del verricello elettrico fai da te

Qualsiasi caposquadra ti dirà che la riparazione del verricello inizia sempre con la diagnostica. Le piccole imprese possono non avere artigiani qualificati e attrezzature sofisticate. Se la causa del guasto è difficile da stabilire, è meglio contattare il luogo in cui verrà controllata la parte in produzione.

1.

Spostamento dell'albero dovuto a bulloni allentati sul lato del meccanismo. Stringere e fissare i bulloni.

2... Non c'è presa sulla ruota a cricchetto, la punta del cane si è spostata. Il pezzo di ricambio viene accoppiato alla ruota e fissato.

3... L'impianto frenante non funziona. Molto probabilmente, il cane è incastrato, che deve essere pulito e lubrificato.

4... I problemi con i denti degli ingranaggi, quando possono incepparsi, non funzioneranno. Ci possono essere due ragioni per la rottura. O i denti delle ruote sono sporchi o le parti laterali del gruppo sono inclinate. È necessario rimuovere le pareti laterali, pulire i denti.

Parlando di un verricello manuale, ricordiamo anche che a volte c'è un problema come una rotazione pesante della maniglia, sulla quale è sempre più difficile spingere. Questo non è considerato un malfunzionamento, ma il lavoro deve ancora essere semplificato. In questo caso, avrai bisogno di nuovi lubrificanti per i cuscinetti e per il massetto del fianco.

A differenza dei dispositivi manuali, un verricello elettrico è un dispositivo molto più complesso che può guastarsi in qualsiasi momento a causa della negligenza dell'operatore o della manipolazione impropria dell'unità.

A seconda della natura del malfunzionamento, potrebbe essere necessaria la riparazione o la sostituzione della parte del verricello. Elenchiamo i principali tipi di guasti.

Il cambio è rumoroso. Il motivo è l'usura dei cuscinetti. È necessario sostituire i componenti e lavare il meccanismo.

Il freno elettromagnetico ronza e si surriscalda, ci sono suoni estranei. Ciò è causato da una tensione errata delle molle o dalla comparsa di uno spazio tra il nucleo e l'armatura del magnete. Inoltre, il verricello elettrico può emettere rumore a causa di sbalzi di tensione o bassa tensione.

Eccessivo riscaldamento dei cuscinetti degli ingranaggi. Ciò significa che i vecchi lubrificanti devono essere sostituiti, avendo precedentemente lavato il cambio con cherosene.

Surriscaldamento delle pastiglie dei freni. Vale la pena provare a cambiare la forza di serraggio delle pastiglie. Poiché il malfunzionamento può avere cause più profonde, è meglio contattare immediatamente gli artigiani che riparano gli argani e garantiscono l'accuratezza della diagnosi.

Non appena il verricello viene scollegato, il carico viene abbassato. Probabilmente, le pastiglie dell'unità freno non sono sufficientemente strette o questi elementi sono lubrificati. Per ogni evenienza, il meccanismo viene lavato con cherosene e le parti usurate vengono sostituite.

Il verricello elettrico non solleva il carico. Ciò è dovuto al fatto che la tensione nella rete è diminuita, il cavo è troppo stretto o l'olio nel cambio è troppo denso. Rilasciare il freno, cambiare i lubrificanti ed eliminare le sovratensioni nell'alimentazione.

Se segui le regole per il funzionamento degli argani elettrici e manuali, la maggior parte dei malfunzionamenti non causa enormi problemi. Qualsiasi maestro ragionevole affronterà questo lavoro abbastanza rapidamente. Tuttavia, ci sono situazioni in cui si verifica un guasto grave. Ecco alcuni esempi.

1... Riparazione frizione freno. La puleggia è costituita da due semigiunti usurati sugli alberi del motore e del cambio. Entrambi gli elementi sono collegati da cosiddetti perni con boccole in gomma. In media, le boccole devono essere cambiate ogni 5-6 mesi. Inoltre, potrebbe essere necessario sostituire la frizione o realizzare i perni.

2... Riparazione o sostituzione di una parte come un motore elettrico. Potrebbero esserci anche problemi con l'attrezzatura di avviamento. Molto spesso, il motore si rompe a causa di problemi con il treno.I salti di rete, la perdita di fase, l'acidificazione dei contatti e gli errori di funzionamento giocano un ruolo.

Succede che ci vuole molto tempo per avviare un verricello elettrico. Il problema può essere risolto solo chiamando la procedura guidata. Dopo aver scoperto la causa del guasto, l'elettricista riparerà il motore, gli avviatori o sostituirà il cavo di alimentazione.

3.

Riparazione del meccanismo del freno. Sebbene questo problema sia stato parzialmente discusso in precedenza, alcuni punti dovrebbero essere chiariti. Il fatto è che il meccanismo del freno è un elemento molto complesso in cui tutto può fallire: uno spintore, pastiglie, freno, elettromagnete.

Dopo aver riparato gli argani, è consigliabile chiamare nuovamente uno specialista dopo un po 'per osservare il dispositivo e valutarne il lavoro.

Oltre ai lavori elencati, gli artigiani sostituiscono i supporti per tamburi, i letti, realizzano ingranaggi, verniciano gli argani. Non è consigliabile riparare da soli i meccanismi. Se un verricello manuale può ancora essere portato in vita da solo, allora è meglio non scherzare con uno elettrico.

Verricello fatto in casa da un antipasto: disegni di un verricello elettrico, una foto per realizzare un prodotto fatto in casa con le tue mani.

Per la fabbricazione di un verricello fatto in casa, l'autore ha utilizzato un motorino di avviamento di un VAZ 21015. Il motore di un dispositivo di avviamento per auto è progettato per un funzionamento a breve termine e si surriscalda rapidamente, ma è abbastanza adatto per realizzare un verricello elettrico.

Abbiamo anche bisogno di un riduttore da un perforatore, puoi trovare un cambio sul mercato delle pulci, in questo prodotto fatto in casa l'autore ha preso un cambio da un vecchio trapano di fabbricazione sovietica con un rapporto di trasmissione di 1 x 20.

L'albero del motore deve essere collegato all'albero del cambio; questo può essere fatto utilizzando un giunto adattatore e coppiglie, o semplicemente saldato mediante saldatura.

Ora facciamo un tamburo per l'argano da un pezzo di tubo metallico e lamiera - 3 mm di spessore.

Un bullone è fissato nel tubo per il fissaggio del cavo.

Ritagliare due cerchi dal metallo con un foro nel mezzo e saldarli al tubo.

Un ingranaggio con un albero deve essere saldato al tamburo. In questo prodotto fatto in casa, l'albero del cambio è preso da un meccanismo della valvola dell'oleodotto dismesso.

Il tamburo ruota su due cuscinetti saldati ai coperchi del telaio del verricello.

Tamburo con gruppo ingranaggi.

In alternativa, puoi prendere i disegni del tamburo del verricello manuale.

Per evitare che il cavo voli via dal tamburo, saldiamo il capocorda di guida al corpo del verricello.

Il cambio è fissato sul telaio del verricello, l'autore ha fissato il cambio utilizzando una filiera per la filettatura.

Confrontiamo l'ingranaggio dell'albero del cambio con l'ingranaggio del tamburo. Rapporto di trasmissione 1 x 5.

Schema di collegamento inverso sul verricello.

Avvolgiamo il cavo sul tamburo, lo spessore del cavo è di 6 - 10 mm.

Consigli! Non collegare il verricello elettrico alla batteria dell'auto a motore spento, la batteria si scaricherà in pochi minuti.

Inoltre, non si può aggrapparsi ad un cavo metallico di un'auto da cui viene alimentato il verricello elettrico, in opzione si può utilizzare un cavo in tessuto oppure rifare il montaggio della spazzola sul motore elettrico, isolare la massa sul verricello stesso.

Un verricello fatto in casa dall'antipasto tirerà con calma un'autovettura fuori dal fango, inclusa la "pagnotta" UAZ.

Autore fatto in casa: Nikolay Evdokimov.

Video interessante: l'autore mostra il suo verricello fatto in casa dall'antipasto VAZ 21010

L'uso di un dispositivo di avviamento per auto è il modo più popolare ed efficace per realizzare un argano fatto in casa. Il dispositivo si distingue per un potente motore elettrico di trazione, la cui tensione di alimentazione è di 12 volt. Queste caratteristiche consentono di utilizzare il verricello prodotto su un veicolo fuoristrada. Come viene realizzato un argano fai-da-te da un dispositivo di avviamento e cosa è necessario fare per questo?

Il verricello è il dispositivo di sollevamento più richiesto. Il suo scopo è spostare il carico orizzontalmente.I conducenti di veicoli fuoristrada necessitano innanzitutto di questo meccanismo, poiché tali veicoli vengono utilizzati per circolare su strade prive di copertura asfaltata e comfort urbano. Tali condizioni portano al fatto che la macchina può rimanere bloccata nella sabbia o nel fango e si guasterà quando si sale su una collina. Per tali situazioni, i SUV sono dotati di un argano sul paraurti anteriore, ma se non è presente, puoi farlo da solo. Come viene realizzato un argano fai-da-te da un dispositivo di avviamento e quali consigli dovresti seguire?

A seconda della situazione, possono essere utilizzati diversi tipi di argani, che differiscono per le energie che azionano il meccanismo. Il principio di funzionamento in questo caso è lo stesso: un cavo d'acciaio è avvolto su un tamburo, che può essere ruotato manualmente o tramite un motoriduttore. Sia un verricello di fabbrica che un argano fatto in casa da un dispositivo di avviamento possono essere manuali, idraulici o elettrici. Consideriamoli:

Quindi, come realizzare un argano fatto in casa, quali restrizioni devono essere prese in considerazione? Eccoli:

1. L'avviamento dell'automobile viene avviato tramite un relè elettromagnetico con un bendix. Non è necessario un solenoide, ma un avviatore a contatto non sarà superfluo. Ciò fornirà più corrente ai contatti. È meglio lasciare il circuito di commutazione di serie. Il fissaggio del bendix viene effettuato mediante saldatura nella posizione di massima adesione, ma, a seconda del riduttore utilizzato, può essere rimosso dal relè del solenoide.
2. Il funzionamento dell'avviatore non può essere continuo. Ma questo non significa che carichi prolungati porteranno alla sua combustione immediata. Tuttavia, l'alloggiamento del motore non fornirà un raffreddamento sufficiente all'avvolgimento. Il funzionamento regolare del verricello, tenendo conto di lunghi periodi di funzionamento, dovrebbe fornire al meccanismo un raffreddamento aggiuntivo. Gli angoli in alluminio saldati sul corpo sono adatti come alette di raffreddamento.
3. È consentito produrre autonomamente un cambio per un verricello, ma è possibile sceglierne uno adatto da uno strumento elettrico, tenendo conto del carico richiesto.
4. Per evitare il surriscaldamento, assicurarsi che i cavi di alimentazione siano di grande sezione.

Di seguito sono riportate istruzioni dettagliate su come realizzare un argano con le proprie mani, utilizzando un antipasto di "Zhiguli". La scelta di questo avviatore è dovuta al fatto che è il più compatto possibile e ha un alto grado di affidabilità. Un ulteriore vantaggio è la possibilità di acquistarlo praticamente per una canzone in qualsiasi mercato automobilistico spontaneo.

La lunga vita operativa di un argano fatto in casa dipende direttamente dal rispetto delle seguenti condizioni:

• lubrificazione dei cuscinetti di alta qualità;
• fissazione affidabile del meccanismo sulla fondazione;
• installazione di coppie di catene su un piano;
• controllare le parti prima di iniziare;
• guardare il carico e non superare i limiti consentiti;
• controllare il movimento del carico;
• non toccare il cavo se è sotto carico;
• guarda le spire mentre il cavo viene avvolto attorno al tamburo.

Un pilota con abilità di riparazione auto di base sarà in grado di realizzare un verricello da solo e non si preoccuperà dell'abilità fuoristrada del veicolo in condizioni fuoristrada. Utilizzare solo materiali di consumo comprovati e di alta qualità, poiché l'affidabilità del meccanismo e la durata della vita operativa del verricello dipendono direttamente da essi.

• Ripariamo noi stessi il verricello elettrico
• 1. Il principio di funzionamento del verricello elettrico
• 2. Malfunzionamento del verricello elettrico
• 3. Come riparare da soli un verricello elettrico

Un verricello per un automobilista è una cosa quasi insostituibile. Ciò è particolarmente vero per quegli automobilisti che sono abituati a guidare non su autostrade e autostrade, ma su fuoristrada e montagne, a coloro che amano superare tutti i tipi di ostacoli e ostacoli per raggiungere il loro obiettivo. Pertanto, questo dispositivo è destinato a uomini veri.Tuttavia, molti automobilisti che amano questo tipo di estremi hanno paura degli argani.

Certo, non scappano da un cavo teso e non hanno paura di usare un meccanismo così necessario, non è questo il punto qui. La paura di un verricello in un automobilista sorge nel momento in cui il verricello smette di funzionare normalmente o smette completamente di funzionare. La maggior parte degli appassionati di auto cercherà aiuto in tali situazioni, che, ovviamente, non possono che essere sconvolgenti. Con tutto questo, la maggior parte di loro non pensa nemmeno che questo tipo di dispositivo possa essere riparato e messo in funzione, se non altro per tornare al campo o continuare la gara.

I componenti principali di un verricello elettrico automobilistico standard sono: cambio, tamburo principale e ausiliario, attrezzatura di avviamento e il motore elettrico stesso. Il dispositivo del tamburo principale è l'elemento di lavoro principale. L'intero principio di funzionamento di un verricello elettrico si riduce a quanto segue: quando l'albero ruota direttamente in senso orario, verrà attivata la frizione a camme, attraverso la quale la coppia viene trasmessa attraverso il cambio al tamburo principale. Pertanto, la fune verrà avvolta e il carico verrà sollevato.

Quando il tamburo viene ruotato direttamente in senso antiorario, mantiene la direzione del suo movimento nella direzione opposta, a seguito della quale il dispositivo di innesto a camma verrà scollegato e tutti i contatti dell'interruttore si chiuderanno. Durante questo tipo di chiusura del contatto, la tensione verrà applicata direttamente a un magnete elettrico, parte del tamburo ausiliario.

Sotto l'influenza di un magnete, il dispositivo di frizione del tamburo principale si accenderà e la rotazione verrà trasmessa al tamburo stesso. Avrà anche luogo un ciclo ausiliario di torsione del tamburo principale nella posizione di partenza. Il dispositivo del tamburo principale ruoterà sotto l'influenza del meccanismo ausiliario.

Se non si tiene conto del fatto che ci sono molte serie differenze tra i meccanismi di diversi produttori, tutti i dettagli principali e il layout della stragrande maggioranza dei moderni argani elettrici saranno molto simili. Come tutti gli altri meccanismi di trazione, il verricello avrà due parti disuguali. La parte meccanica sarà costituita da un motore, un riduttore e un albero che li collega, un dispositivo di freno, un tamburo con un cavo e un alloggiamento.

La rete di bordo dell'auto, la centralina, la console e il motore elettrico riguarderanno direttamente la parte elettrica del verricello. Uno qualsiasi degli elementi di cui sopra potrebbe non funzionare. Tuttavia, se l'automobilista ha almeno un'idea minima della propria struttura, la maggior parte dei guasti verrà eliminata molto facilmente da sola, senza dover ricorrere all'aiuto di specialisti.

Quindi, come puoi identificare un pezzo di macchinario rotto? Ad esempio, nel caso in cui, a causa dell'attivazione della modalità di avvolgimento, il verricello non funzioni, molti automobilisti presumeranno che la parte elettrica non abbia funzionato. Ma allo stesso tempo, non controlleranno se i fili sono collegati alla batteria, se è stata accidentalmente piantata. Se tutto va bene qui, sarà necessario controllare l'intero circuito elettrico e dovresti iniziare direttamente dal telecomando.

Indipendentemente dall'aspetto del telecomando, sarà un interruttore a tre posizioni a bassa corrente a cui verranno collegati tre fili separati. Due fili verranno instradati ai contatti nell'unità di controllo al relè di potenza e il terzo fornirà "più". Se l'interruttore è fuori servizio, è necessario chiudere il filo non positivo, uno dei controller, dopodiché è possibile continuare il lavoro.

Tutte le console radio avranno design piuttosto complessi, tuttavia, anche un tale dettaglio può essere duplicato tramite un telecomando convenzionale. In assenza di tester, l'operatività del dispositivo di controllo remoto viene verificata chiudendo i contatti nel connettore situato sul blocco del solenoide. Tuttavia, solo due dei tre contatti devono essere chiusi. Affinché il dispositivo del verricello funzioni in diverse modalità, è sufficiente scambiare i contatti. Nei casi in cui il controllo della centrale rilevi lo stato di funzionamento, sarà necessario procedere con la centrale di potenza.

Prima che l'automobilista inizi a lavorare, devi capire come collegare esattamente il verricello. È importante farlo senza mancare di studiare tutti gli schemi della sua connessione, dopodiché sarà necessario collegare tutti i fili del dispositivo secondo questi schemi. Se la connessione è a una rete elettronica, la cui tensione è di 220 V, tre fili verranno collegati al blocco di montaggio. Se la connessione viene eseguita su una rete trifase, verranno collegati quattro fili.

Nel caso in cui l'automobilista abbia collegato il verricello e il suo tamburo inizi a ruotare nella direzione sbagliata, sarà necessario invertire i due fili estremi a cui è collegata la "fase". È la connessione corretta che svolgerà un ruolo importante nel funzionamento normalizzato e affidabile del verricello. Qualsiasi automobilista sarà in grado di smontare autonomamente lo schema di collegamento, se non ha funzionato, è necessario contattare uno specialista.

Il verricello elettrico sarà alimentato da una rete in corrente alternata con una tensione di 380 V e 220 V. Inoltre, l'attrezzatura utilizzata può avere 360 ​​​​V. Sono gli ultimi argani che vengono utilizzati più spesso sulle auto, poiché altri analoghi non possono essere collegati alla rete di bordo del veicolo. Dopo che l'automobilista ha capito il principio di funzionamento e con il dispositivo del verricello, è possibile procedere alla fase successiva della descrizione. A volte si verificano situazioni in cui l'automobilista deve smontare completamente il verricello per la risoluzione dei problemi o la pulizia.

La riparazione di un verricello elettrico può essere eseguita a mano se l'automobilista sa esattamente come smontare il dispositivo. Pertanto, l'analisi dell'apparato procederà come segue. Innanzitutto è necessario scollegare il cavo svitando il fermo e i bulloni dei tiranti direttamente sul cambio. Inoltre, il cambio è scollegato dall'alloggiamento.

Per smontare il cambio stesso, è necessario rimuovere il coperchio del freno. Successivamente, è necessario rimuovere anche la frizione della trasmissione del freno. In piedi su un cuscinetto, ruota con l'albero. Successivamente, è necessario rimuovere l'albero di trasmissione e, utilizzando una pinza a becchi tondi, rimuovere l'albero del freno e il tamburo del freno. Successivamente, devi semplicemente svitare tutti i bulloni del cambio e scollegarlo.

È importante notare che tutti i verricelli certificati non devono essere smontati e riparati a mano, ma piuttosto devono essere consegnati a un'officina. Ecco fatto, lo smontaggio è completo e ora puoi riparare il danno che si è verificato. Dopo aver completato tutto il lavoro di cui sopra, il montaggio avverrà rigorosamente nell'ordine inverso. Inoltre, è possibile effettuare uno smontaggio parziale del verricello per eseguire lavori preventivi: rimozione di polvere, sporco, rinnovo della lubrificazione. È importante farlo in conformità con le istruzioni per l'uso di questa unità, poiché ciò consentirà di utilizzare il dispositivo, evitando ogni tipo di guasto.

Un verricello fatto a mano sarà sempre di grande aiuto, sia durante la costruzione, la riparazione, sia in molte altre situazioni che richiedono lo spostamento o il sollevamento di carichi in altezza.

Il brillante artista, scienziato, inventore è anche conosciuto come autore di soluzioni originali nella creazione di armi.Quindi, una catapulta con un argano ha reso famoso Leonardo ed è stato un mezzo efficace per dissuadere i nemici. Un verricello è una macchina per la movimentazione di carichi mediante un corpo di lavoro in movimento (fune, catena). I più semplici - un cancello, un blocco - sono conosciuti fin dall'antichità.

In Russia, gli argani sono stati utilizzati fin dall'XI secolo per l'estrazione della salamoia. Nei secoli XIV e XV furono utilizzati per il drenaggio, nelle miniere di minerali, nei lavori di costruzione. Sono descritti nelle opere di M.V. Lomonosov. In teoria, è possibile costruire un argano sulla luna, c'erano progetti così fantastici. Hai solo bisogno di fare i calcoli giusti.

Puoi familiarizzare con dispositivi reali, incluso un argano manuale fatto in casa, guardando il video.