Riparazione fai da te di elettricisti vaz 21093

In dettaglio: riparazione fai-da-te di un elettricista VAZ 21093 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Quando il cruscotto sul VAZ 2109 non si accende, questo è uno dei malfunzionamenti comuni di questa unità. Per risolvere il problema, devi prima trovare la causa del suo verificarsi.

I pannelli degli strumenti sul VAZ 2109 sono di almeno tre tipi:

Pannello basso;
Pannello alto;
Scudo elettronico su nove con europanel.

I cruscotti con un pannello alto non hanno un econometro, ma anche il tachimetro si basa su un azionamento meccanico del cavo.

Se improvvisamente gli apparecchi elettrici e le spie di controllo sul cruscotto smettono di funzionare, è necessario intraprendere determinate azioni.

Innanzitutto, rimuovere il coperchio del blocco di montaggio e assicurarsi che il fusibile sia intatto. I contrassegni dei fusibili si trovano all'interno del coperchio. Dovresti cercare il fusibile F16 o F5, a seconda dell'anno di produzione del tuo VAZ 2109.
Se il fusibile è intatto, assicurarsi di controllare se i contatti del fusibile desiderato sono ossidati. Non di rado, a causa di un contatto interrotto, gli scudi si guastano.
Controlla se c'è alimentazione al cruscotto. Per fare ciò, è necessaria una lampada di prova e l'accensione inserita. Scollegare il connettore X4 nel blocco di montaggio e verificare la tensione sulla pista 3. Lo svantaggio del design VAZ 2109 è che quando piove, il blocco di montaggio si bagna immediatamente. Da qui, si verifica l'ossidazione dei contatti nelle pastiglie, a causa della quale l'elettricista smette di funzionare. A volte non solo il contatto è ossidato, ma anche la scheda del blocco di montaggio dei nove.

Se nessuna delle azioni di cui sopra ha funzionato, dovrai arrabbiarti. Dopotutto, ora devi rimuovere il cruscotto e controllare le condizioni del cablaggio, dei contatti, dei collegamenti negativi. Qui è meglio affidarsi a un elettricista professionista o dedicare un'intera giornata alla risoluzione dei problemi. Non c'è bisogno di correre qui.

Video (clicca per riprodurre).

Se parliamo del cruscotto delle auto VAZ 2109, allora sono caratterizzati da alcuni problemi. Te ne parleremo e ti mostreremo come agire correttamente in una determinata situazione. Immagine - Riparazione fai-da-te dell'impianto elettrico VAZ 21093

Guasti elettrici

Sul VAZ 2109, nel tempo si verificano guasti elettrici. Un automobilista esperto dovrebbe essere in grado di affrontare questi problemi.
È auspicabile che elimini autonomamente i malfunzionamenti sul VAZ 21093і, controlli le apparecchiature elettriche e tragga le conclusioni appropriate. In questo articolo, cercheremo di aiutare un guidatore alle prime armi e di familiarizzarlo con tutti gli elementi principali dell'impianto elettrico e i loro difetti.

VAZ 2109 malfunzionamenti elettrici

Cominciamo con le informazioni generali. Dovresti sapere che ci sono due fonti di alimentazione su un'auto VAZ 2109: una batteria e un generatore. La batteria è progettata per fornire corrente all'avvio dell'unità di potenza dell'auto, nonché per alimentare il motorino di avviamento e altri consumatori a 12 V quando il motore non è in funzione.
Quando il motore si avvia, tutta l'"iniziativa" va al generatore. Ora questo elemento fornisce corrente a tutti i consumatori, anche al sistema di accensione e alla batteria.

Nota. Ogni guidatore deve sapere che se sul cruscotto è accesa una spia di ricarica rossa, non viene fornita alcuna carica dal generatore alla rete di bordo, ovvero viene consumata l'energia immagazzinata dalla batteria. È chiaro che lo stock è limitato e dipende dalle dimensioni della batteria, dalla sua capacità. Certo, in questo caso, puoi guidare fino a casa senza generatore, ma non puoi più spegnere l'auto e dovrai andare senza fermarti.

Prima di tutto, devi controllare se la cinghia dell'alternatore è a posto. Succede che si rompe.
Se la cintura è a posto, sana e salva, si consiglia di controllarne la tensione. Per fare ciò, premi con il pollice in alto e nota quanto è piegata la cintura.10-15 mm è la norma.
Ci armiamo con l'apposita chiave e svitiamo il dado che fissa il generatore alla scocca. Quindi inseriamo un piede di porco tra il generatore e il blocco motore. Usando il metodo della leva, spostiamo il generatore e stringiamo il dado di fissaggio.

È necessario verificare se il fusibile corrispondente è saltato. In tal caso, lo sostituiamo con uno nuovo (maggiori informazioni sui fusibili di seguito).

Avviamo l'unità di alimentazione e controlliamo se la spia di carica della batteria si spegne. Se si spegne, allora tutto è fatto correttamente.

Se non si spegne, è necessario controllare il cavo che va dal generatore alla batteria (positivo). I problemi potrebbero essere in lui.

Nota. Ci sono due fili dalla batteria: quello grosso collega la batteria al motorino di avviamento e quello sottile è quello di cui abbiamo bisogno.

Controlliamo l'integrità di questo filo. Forse è tagliato o qualcosa del genere.

È inoltre necessario controllare attentamente i contatti, che potrebbero essersi ossidati nel tempo.

Tutti questi difetti, se riscontrati, vengono corretti. Avviamo il motore e vediamo se è apparsa la carica.

Se sì, allora buon viaggio!

Se non viene più ricaricata, è necessario controllare il generatore stesso (vedere VAZ 2109: guasti sul generatore e come risolverli). Per fare ciò, è meglio contattare specialisti o fare tutto secondo i consigli che si possono trovare sul nostro portale.Consigli. Come accennato, puoi raggiungere il servizio o il tuo garage con un generatore danneggiato. Per ridurre al minimo il consumo di corrente della batteria, è imperativo spegnere tutti i dispositivi in questo momento, come un'autoradio, dispositivi di illuminazione non necessari, un ventilatore, un condizionatore d'aria, un riscaldatore, ecc.Se l'automobilista ha esperienza, potrebbe essere consigliato di controllare il regolatore di tensione del generatore. Questo componente è necessario per mantenere la tensione del generatore entro i limiti specificati, anche se la velocità e il carico cambiano. È possibile che "ha funzionato" e che il generatore non funzioni correttamente.
In macchina:

Ci armiamo di un voltmetro, dotato di una scala fino a 15-30 V.

Dobbiamo misurare la tensione dopo un po' di funzionamento del motore a velocità media.

Misuriamo la tensione con i fari accesi, nel punto tra il terminale corrispondente e la massa del generatore. La norma è tredici/quattordici V.

In caso contrario, se il valore è inferiore o superiore, sarà necessario sostituire il regolatore.

Controllo del regolatore smontato:

Smontiamo il regolatore.

Lo controlliamo secondo lo schema.

Circuito di prova del regolatore di tensione

Nota. Se il regolatore sul VAZ 2109, rilasciato prima del 1996, è meglio controllarlo assemblato con un portaspazzole. Ciò consentirà di rilevare immediatamente le rotture dei cavi delle spazzole e il cattivo contatto tra le estremità del regolatore.

Accendiamo la lampada di prova tra le spazzole.
Forniamo corrente ai terminali C e B e al corpo del regolatore con una tensione di 12 V.
Quindi alziamo la corrente, la tensione è già di 15 V.
Se il regolatore è difettoso, la lampada non dovrebbe accendersi a una tensione di 15 V e bruciare a una tensione di 12 V.
Se è acceso in entrambi i casi, il regolatore è difettoso e puoi persino determinare con certezza che si tratta di un guasto.
Se la lampada non si accende in entrambi i casi, c'è un circuito aperto nel regolatore.

Vaz 2109 guasti elettrici

Le guardie sono sia difensori che esploratori. Sono loro che segnalano il pericolo di un cortocircuito o altri problemi elettrici se si bruciano una seconda volta.
E i problemi con l'impianto elettrico non possono essere messi nel dimenticatoio, perché minaccia l'accensione di tutti i cavi elettrici e il fuoco.

Nota. Si ricorda che è severamente vietato sostituire un fusibile danneggiato con uno nuovo di potenza superiore. Consigli. Per semplificare la risoluzione dei problemi, si consiglia di utilizzare lo schema seguente.

Vale la pena notare che sul VAZ 2109 possono essere installati diversi blocchi: vecchio e nuovo. Una caratteristica distintiva della nuova scatola dei fusibili è che utilizza un nuovo tipo di fusibili.
Invece di un fusibile cilindrico (come nel vecchio blocco), qui vengono utilizzati fusibili a coltello.Inoltre, in tale unità vengono utilizzati nuovi relè compatti.

Errori di cablaggio Vaz 2109

Analizziamo ora lo schema dei fusibili per il VAZ 2109, poiché questo è molto importante per lavorare con l'impianto elettrico di un'auto. I fusibili saranno abbreviati con la lettera P se il blocco di montaggio è del vecchio modello e la lettera P se è nuovo.
Così:

1 e 2 P con 8 A (nel vecchio blocco) e 8/9 P con 7,5 A (nel nuovo blocco) - sono responsabili dei fendinebbia.
P numero 3 con 8A e P1 con 10A - sono responsabili dei pulitori, del relè e della valvola di commutazione dei fari.
P4 con 16A e P7 con 30A - sono responsabili dei lavafari, del motore elettrico del motore della stufa, del motoriduttore del lunotto, delle lampadine del vano portaoggetti, dei vetri riscaldati, ecc.
P5 con 8A e P16 con 15A - sono responsabili degli indicatori di direzione, dei relè delle luci di emergenza, delle luci posteriori, degli indicatori di temperatura e livello del carburante, ecc.
P6 con 8A e P3 con 10A - luci posteriori, luci dei freni e illuminazione interna.
P6 e P6 s 30A - sono responsabili degli alzacristalli elettrici anteriori.
P7 e P10 con 7,5A - sono responsabili della luce targa.
P8 con 16A e P5 con 20A - sono responsabili del segnale sonoro e di vari relè.
P9 a 8A e P10 a 7,5A - in risposta all'indicatore laterale sinistro e al faro posteriore sinistro.

Malfunzionamento delle apparecchiature elettriche Vaz 2109

P10 a 8A e P11 a 7,5A - in risposta all'indicatore di direzione destro e al fanale posteriore destro.
P11 con 8A e P2 con 10A - sono responsabili degli indicatori di direzione e delle luci di emergenza.
P12 con 16A e P4 a 20A - per il riscaldamento del lunotto, l'accendisigari e la presa di corrente.
P13 e P14 con 8A e P15 / P14 con 7,5A sono responsabili degli illuminatori/abbaglianti.
P15/P16 con 8A e P13/P12 con 7.5A - responsabili degli illuminatori/anabbaglianti.

Quadro strumenti e relativo diagramma

Un problema frequente associato a un VAZ 2109 con un elettricista è il quadro strumenti. È integrato nella plancia lato guida e comprende un sistema di strumenti che monitorano lo stato attuale dell'auto.
Questi possono essere dispositivi come un manometro dell'olio, un indicatore di velocità del motore o semplicemente una serie di spie.

VAZ 21093 malfunzionamenti elettrici

Se l'indicatore della temperatura e del livello del carburante non funziona, la causa potrebbe essere un malfunzionamento delle lampadine o dei sensori stessi o un circuito aperto nel circuito di alimentazione.
Trattamento: far suonare l'intero circuito e controllare i fusibili. Se non aiuta, controlla le prestazioni di dispositivi e sensori, seguito dalla loro sostituzione.

Succede anche che hai appena fatto rifornimento in una stazione di servizio, ma la freccia del puntatore torna all'inizio della scala.
Controllare se il limitatore del galleggiante è stato abbattuto. Succede anche che sia installato o regolato in modo errato (limitatore).
Rimuoviamo il sensore e lo regoliamo nuovamente.
Se questa stessa freccia salta costantemente e alla fine scende a zero, il problema è nel contatto debole del resistore. Potrebbe esserci un'altra ragione qui: un circuito aperto nel resistore.
Trattamento: sostituire il regolatore di livello carburante con uno nuovo.

Un altro popolare malfunzionamento associato alla combustione costante di questa lampadina. Il motivo potrebbe risiedere nel cortocircuito del sensore stesso o del suo bus flessibile.
Trattamento: smontare il regolatore, raddrizzare il bus ed eliminare il corto circuito.

Se le spie sul quadro strumenti non funzionano, potrebbero essersi bruciate o essere deboli nelle prese.

Trattamento: le lampade vengono sostituite o i loro contatti vengono serrati.

È possibile che i contatti si siano ossidati. In questo caso, è necessario pulirli accuratamente.

Nota. In generale, in questo caso, si consiglia di far squillare tutti i cablaggi con il tester.

Un malfunzionamento altrettanto comune, che implica la seguente operazione: sostituzione del cavo.

Prima della sostituzione, si consiglia di verificare il serraggio dei dadi ad alette.

Succede anche che si senta rumore quando il tachimetro è in funzione. In questo caso, molto probabilmente l'albero flessibile è deformato.

Vaz 21093 malfunzionamento delle apparecchiature elettriche

Su questo, il controllo e la risoluzione dei problemi dell'impianto elettrico VAZ 2109 possono essere considerati un'attività completa. È estremamente importante nel processo di farlo da soli, non ignorare le istruzioni per l'auto.
Inoltre, sarà utile studiare vari materiali fotografici e video.Se impari a risolvere questi problemi da solo, puoi risparmiare un buon budget familiare, perché il prezzo di servizi di questo tipo tra gli elettrauto è eccessivamente alto in questi giorni.

L'auto VAZ-2109 è stata prodotta da AvtoVAZ dal 1987 al 1997. Anni di produzione 21099: 1990-2004 - in Russia, 2004-2011 - in Ucraina. Ecco gli schemi elettrici colorati (per iniettore e carburatore) con la descrizione di tutti gli elementi per le varie modifiche. Le informazioni sono destinate all'autoriparazione di un'auto. Gli schemi elettrici sono divisi per facilità di visualizzazione tramite un computer o uno smartphone in più blocchi, ci sono anche diagrammi sotto forma di un'unica immagine con una descrizione degli elementi - per la stampa su una stampante.

Come il resto dell'auto, la sua attrezzatura elettrica era nella media, quindi i proprietari di nove dovrebbero conoscere a fondo lo schema elettrico per le riparazioni di routine fai-da-te.

VAZ-2109... Il modello base, prodotto dal 1987 al 1997, era equipaggiato con un motore a carburatore VAZ-2108 con un volume di 1,3 litri e una capacità di 64 cavalli.

VAZ-21091... Modifica di un'auto con un motore VAZ-21081 deformato, un volume di 1,1 litri e una capacità di 54 cavalli. Prodotto in serie dal 1987 al 1997.

VAZ-21093... Modifica di un'auto con un motore a carburatore VAZ-21083, un volume di 1,5 litri e una potenza di 73,4 cavalli. Prodotto in serie dal 1988 al 2006.

VAZ-21093i... Modifica con un motore a iniezione VAZ-2111-80 con un volume di 1,5 litri. il primo prototipo è apparso nel 1994, la produzione in serie è iniziata nel novembre 1998.

VAZ 21093-22... Un modello realizzato appositamente per il mercato finlandese. È dotato di finiture interne migliorate, cerchi in "lega" preinstallati e un nuovo cruscotto. Sulla vettura è stato installato un motore a iniezione da 1,5 litri. Prodotto dal 1995 al 1998.

VAZ-210934... Un fuoristrada a trazione integrale con un corpo VAZ-21093 montato sul telaio Niva, sul quale sono già state installate le sospensioni, lo sterzo, il motore, il cambio e la scatola di trasferimento dello stesso modello VAZ-2121 Niva.

VAZ 2109-90... Una variante dell'auto, che era dotata di un motore Wankel a pistoni rotanti compatto a due sezioni con un volume di 654 cm3.

VAZ-21096... Esporta la modifica del VAZ-2109 per i paesi con circolazione a sinistra, il piantone dello sterzo si trovava a destra.

VAZ 21097... Modifica di esportazione VAZ 21091 con guida a destra.

VAZ 21098... Un'altra modifica all'esportazione, ma già il modello VAZ 21093 con piantone dello sterzo destro.

VAZ-2109 Carlota... Un'auto prodotta dal 1991 al 1996 in Belgio dalla Scaldia-Volga.

VAZ-21099... Il prossimo modello di auto indipendente, che è una modifica dei "nove". Questa vettura aveva una carrozzeria berlina a 4 porte e 5 posti e uno sbalzo posteriore allungato di 200 mm.

Non esiste un sensore di usura delle pastiglie dei freni (prima, la spia del freno a mano lampeggiava quando la leva veniva sollevata e si accendeva costantemente quando venivano attivati i sensori sulle pastiglie dei freni).

Schema elettrico per impianti lavafari su pannelli bassi e alti di vetture prodotte dopo il 1989

Schema elettrico carburatore VAZ-2109 - vista completa:

Tutti i "nove" del carburatore utilizzano lo stesso sistema di accensione senza contatto, costruito sulla base di un interruttore elettronico e di un sensore di Hall.

Il guasto dell'unità di controllo dell'elettronica, caratteristico del nove, si verifica a causa del fatto che il case passa acqua, polvere e umidità sotto forma di condensa. La fabbrica ha fornito un piccolo solco per far defluire l'acqua dal case, ma si ostruisce costantemente, il case si riempie d'acqua e la scatola di controllo si rompe lentamente.

Il cablaggio del VAZ 2109 all'iniettore ha molti connettori per il collegamento dei sensori alla ECU.

DPDZ (sensore posizione farfalla);
DPKV (sensore di posizione dell'albero motore);
DT (sensore di temperatura);
DSA (sensore velocità veicolo);
Valvola di spurgo dell'adsorbitore;
DMRV (sensore di flusso d'aria di massa);
DD (sensore di battito) e altri.

Il punto debole dei cablaggi è il cablaggio di alimentazione sul ripiano inferiore del radiatore, che è costantemente esposto ad alte temperature e in questo punto non è in alcun modo protetto da acqua e sporco. Un altro problema è l'imbracatura sotto il tappeto vicino al sedile del conducente. L'umidità si accumula costantemente lì e, per rimuoverla, è necessario asciugare il pavimento, inevitabilmente tirando questo laccio emostatico.

Dalla metà degli anni '90, i motori con un sistema di iniezione iniziarono ad essere utilizzati sul VAZ 2109, che modificò notevolmente il piano elettrico del vano motore e del cruscotto. Di seguito è riportato uno schema dell'impianto elettrico di una macchina del 1999 con ECM tipo GM ISFI-2S e 4/4.1 gennaio.

1 - sistema di ugelli;
2 - candele;
3 - modulo di controllo dell'accensione;
4 - connettore diagnostico;
5 - General Motors controller o gennaio;
6 - connettore per il collegamento di una combinazione di dispositivi;
7 - il relè principale del sistema;
8 - fusibile per il cablaggio di alimentazione del controller e del modulo del sistema di accensione;
9 - protezione dei circuiti dei sensori per la misurazione della velocità e del flussometro dell'aria;
10 - protezione dell'alimentazione della pompa di alimentazione del carburante;
11 - controller della pompa del carburante;
12 - misuratore della temperatura del motore;
13 - sistema al minimo;
14 - battitore;
15 - sistema di spurgo del serbatoio per la cattura dei vapori del carburante;
16 - misuratore di posizione dell'albero motore;
17 - misuratore di velocità;
18 - misuratore di portata d'aria;
19 - sonda lambda;
20 - misurazione dell'angolo della posizione della valvola a farfalla;
21 - pompa benzina elettrica completa di sensore livello carburante;
22 - collegamento del sistema di accensione;
23 - spia di controllo;
24 - blocco dell'accensione;
25 - unità di commutazione;
26 - ventola di raffreddamento del radiatore.

A partire dal 2002, tutti i VAZ 2109 iniziarono ad essere equipaggiati solo con motori con un sistema di iniezione. Lo schema mostra il cablaggio elettrico dell'ECM MP7.0 Bosch (standard Euro 2) su un'auto del 2003 con motore VAZ 2111.

1 - quattro ugelli;
2 - candele 2109;
3 - modulo distribuzione accensione;
4 - un connettore diagnostico portato all'interno dell'auto;
5 - Connettore controller Bosch;
6 - connettore di una combinazione di lampade e dispositivi;
7 - il dispositivo di commutazione principale del sistema;
8 - collegamento fusibile del dispositivo principale;
9 - controller per il controllo dei parametri della ventola sul radiatore di raffreddamento;
10 - fusibile del controller della ventola;
11 - relè di controllo della pompa del carburante;
12 - fusibile per il cablaggio della pompa del carburante;
13 - sensore per la misurazione del flusso dell'aria aspirata;
14 - sensore dell'angolo di apertura della farfalla;
15 - misuratore della temperatura del motore;
16 - regolatore dei parametri del minimo;
17 - sensore per misurare la detonazione nei cilindri;
18 - sensore di posizione dell'albero motore;
19 - sonda lambda;
20 - unità di controllo dell'immobilizzatore;
21 - indicatore di stato dell'immobilizzatore;
22 - sensore di misurazione della velocità;
23 - motore elettrico dell'azionamento della pompa del carburante, in un modulo con esso è presente un dispositivo per misurare il carburante rimanente nel serbatoio;
24 - valvola di spurgo del sistema di recupero dei vapori di benzina;
25 - connettore dello spiedo del sistema di accensione;
26 - una combinazione di dispositivi con una spia di controllo e avviso Check Engine;
27 - relè di avviamento del sistema di accensione;
28 - serratura;
29 - unità di montaggio e commutazione;
30 - ventola di raffreddamento.

Le scatole dei fusibili sono indipendenti dal sistema di iniezione del carburante utilizzato: carburatore o iniettore. Gli alimentatori differiranno solo per l'anno di produzione dell'auto. Cioè, i blocchi di montaggio per il carburatore e l'iniettore sono gli stessi. La scatola dei fusibili VAZ 2109-099 (carburatore, iniettore) si trova sotto il cofano, nel vano davanti al parabrezza sul lato sinistro.

Relè K1 per l'accensione dei tergicristalli; K2-relè-interruttore per indicatori di direzione e allarme; Relè tergicristallo K3; Relè di controllo della salute della lampada K4; Relè K5 per l'accensione degli alzacristalli elettrici; K6 - relè per l'accensione dei segnali sonori; Relè K7 per l'accensione del lunotto termico elettrico; Relè abbaglianti K8-proiettore; Relè K9 per l'accensione dei fari anabbaglianti; F1-F16 - fusibili.

K1 - Relè per l'accensione dei tergicristalli, K2 - Relè-interruttore per indicatori di direzione e allarme, K3 - Relè per tergicristallo, K4 - Relè per il monitoraggio dello stato di salute delle luci dei freni e delle luci di posizione, K5 - Relè per l'accensione degli alzacristalli , K6 - Relè attivazione clacson , K7 - Relè lunotto termico, K8 - Relè abbaglianti, K9 - Relè anabbaglianti, F1 - F16 - Fusibili, F1 - F20 - Fusibili di ricambio.

Attenzione! I terminali di alimentazione sul generatore spesso si allentano, si riscaldano, provocano scintille e fondono il cablaggio. Prestare attenzione a questo punto durante la risoluzione dei problemi.

Qualsiasi auto moderna della famiglia "Samara" necessita di manutenzione tecnica. E le peculiarità del funzionamento dell'auto nella zona climatica della Russia e dei paesi della CSI costringono a prestare maggiore attenzione alla sua parte elettrica, e VAZ 21093 non fa eccezione.

Schema elettrico di un VAZ 21093i con un sistema di iniezione del carburante

Per la prima volta sulle strade russe, nel 1987 è apparsa un'auto della famiglia VAZ 2109.

Un set completo di motori era a disposizione degli acquirenti:

Volume 1100 cm³;
Volume 1300 cm³;
Con un volume di 1500 cm³.

Per riferimento: tutti i motori avevano 4 cilindri con due valvole ciascuno. Il prezzo differiva in modo insignificante e il carburatore Solex forniva la miscela aria-carburante ai quattro in linea.

Modifica con motore a carburatore da 1500 cm³:

aveva un indice VAZ-21093;
è stato prodotto dal 1988 al 2006 compreso.

Con l'apparizione sulla catena di montaggio della nuova generazione VAZ 21099, è apparso un nuovo motore più moderno, che ha ricevuto l'indice VAZ-2111 sulla catena di montaggio della fabbrica. E il produttore ha iniziato a dotare tutti i modelli della famiglia 09 di nuove unità di potenza.

In modo che tu sappia, lo schema elettrico del VAZ 21093 all'iniettore è lo stesso del VAZ 21099.

Il nuovo motore al posto del carburatore è stato installato:

sistema di alimentazione del carburante con iniezione multipoint (iniezione);
le auto con un nuovo motore hanno ricevuto un nuovo indice: VAZ-21093i;
l'unità di potenza è entrata in equipaggiamento di serie dal novembre 1998.

Ma insieme ai motori a iniezione, lo stabilimento automobilistico ha continuato a produrre versioni a carburatore e lo schema elettrico del VAZ 21093 al carburatore era simile all'intera famiglia dei "nove".

Foto di un'unità di potenza con un iniettore

Nuove modifiche hanno richiesto anche un diverso circuito elettrico. In particolare:

il cablaggio del VAZ 21093 ha copiato esattamente lo schema del VAZ 21099, ad eccezione della lunghezza dei fili nella parte posteriore del corpo;
le versioni con cruscotto "alto" presentavano differenze nella disposizione degli interni (il manuale dell'auto indicava discrepanze);
la possibilità di installare alzacristalli elettrici su auto con motore a iniezione, nonché un booster idraulico di fabbricazione finlandese, ha portato al fatto che sull'iniettore è apparso un cablaggio speciale per il VAZ 21093;
sulla versione con carburatore è stato installato il cablaggio standard.

Il cablaggio del VAZ 21093 al carburatore presentava differenze nel sistema di accensione

Il funzionamento delle auto domestiche ha caratteristiche nazionali:

i proprietari preferiscono riparare e riparare le auto con le proprie mani;
ciò richiede uno schema dettagliato dei principali sistemi.

Nel video presentato nell'articolo, puoi vedere quali nodi e schemi elettrici necessitano di un monitoraggio costante da parte dei proprietari.

Conclusioni: le auto della famiglia VAZ 21093 servono fino ad oggi, deliziando i proprietari con la loro affidabilità. E qualsiasi guasto è facile da risolvere da solo, avendo a portata di mano uno schema elettrico dettagliato.SCHEMA VAZ-21093 Lo scollegamento dell'interruttore di accensione e della batteria mentre il motore è in funzione provoca il guasto del regolatore di tensione e di elementi dell'apparecchiatura elettronica del veicolo. Quando si controllano i circuiti delle apparecchiature elettriche, è vietato cortocircuitare i fili sul corpo, poiché ciò può portare al guasto dei componenti elettrici.

È vietato collegare il terminale "30" del generatore alla custodia, poiché ciò causerà il guasto dei diodi dell'unità raddrizzatore del generatore.Puoi controllare il generatore su un'auto solo con un voltmetro e un amperometro. È necessario controllare la resistenza di isolamento dell'avvolgimento dello statore del generatore con tensione aumentata sul generatore rimosso dall'auto VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, con i terminali dell'avvolgimento dello statore scollegati dall'unità raddrizzatore.Per tutte le domande sulla riparazione, contattare il FORUM Schema elettrico di un sistema di controllo del motore di un'auto VAZ-21083, 21093, 21099 con controller "BOSCH M1.5.4" 2111-1411020.Codice catalogo cablaggio accensione 21082-3724026-50. Immagine - Riparazione fai-da-te dell'impianto elettrico VAZ 21093

Schema elettrico del sistema di controllo del motore BOSCH M1.5.4 VAZ-21083, 21093, 21099

1 - ugelli;
2 - candele;
3 - modulo di accensione;
4 - blocco di diagnostica;
5 - controllore;
6 - blocco collegato al cablaggio del cruscotto;
7 - relè principale;
8 - fusibile del relè principale;
9 - relè elettroventilatore;
10 - fusibile per il circuito di alimentazione del controller;
11 - relè pompa carburante elettrica;
12 - fusibile per il circuito di alimentazione dell'elettropompa di benzina;
13 - sensore di flusso d'aria di massa;
14 - sensore posizione farfalla;
15 - sensore di temperatura del liquido di raffreddamento;
16 - regolatore del minimo;
17 - CO-potenziometro;
18 - sensore di battito;
19 - sensore di posizione dell'albero motore;
20 - Centralina APS;
21 - indicatore dello stato dell'APS;
22 - sensore di velocità del veicolo;
23 - pompa carburante elettrica con sensore livello carburante;
24 - blocco collegato al cablaggio del sistema di accensione;
25 - quadro strumenti;
26 - relè di accensione;
27 - interruttore di accensione;
28 - blocco di montaggio;
29 - ventola del sistema di raffreddamento del motore;
A - al terminale “B +” del generatore;
B - blocco collegato al blocco K del cablaggio del sistema di accensione;
C - blocco collegato al blocco L del cablaggio dell'impianto di accensione;
D - filo collegato all'interruttore della luce interna;
E - un filo collegato ai fili bianco e nero scollegato dall'interruttore della luce interna;
F - al terminale “+” dell'accumulatore;

G1, G2 - punti di messa a terra;
K - blocco collegato al blocco B del cablaggio anteriore;
L - blocco collegato al blocco C del cablaggio anteriore.
I fili in questo diagramma hanno una lettera colorata e una designazione del numero dell'elemento del circuito a cui è collegato questo filo. Tramite una frazione viene indicato il numero del contatto del blocco. La designazione "S7" o "SF" significa che il filo è collegato all'elemento del circuito numero 7 o designato con la lettera F attraverso un punto di connessione non mostrato nello schema.

"Nine" è stato sulla catena di montaggio di AvtoVAZ dal 1987 al 2004, e durante questo periodo sono state create molte varianti di questa vettura. Lo schema elettrico del VAZ 21093 è cambiato, gli elementi in esso contenuti sono stati aggiunti e rimossi in relazione al rilascio di nuove modifiche, configurazioni e opzioni speciali. Ora è difficile capire i dettagli, ma il diagramma schematico è stato conservato.

Schema elettrico auto

Lo schema elettrico VAZ 21093 è a filo singolo, con un "meno" permanentemente chiuso alla carrozzeria, che svolge il ruolo di "massa". La tensione nominale nella rete di bordo del veicolo è di 12 V.

Per le apparecchiature elettriche del VAZ 2109 sono fornite due fonti di elettricità: una batteria e un generatore. La batteria di accumulo (accumulatore) viene utilizzata nell'auto per:

avviare il motore dopo il parcheggio;
alimentazione dei circuiti elettrici a motore spento.

Il terminale negativo "massa" della batteria per il VAZ 2109 dovrebbe trovarsi a sinistra, guardando il vano batteria dal lato dei terminali. Molto spesso, i "nove" utilizzano batterie al piombo esenti da manutenzione. La capacità nominale della batteria è di 55-60 Ah e può essere leggermente aumentata per zone con inverni particolarmente freddi.

Il generatore nell'auto è progettato per:

ricaricare la batteria;
alimentazione dei circuiti elettrici.

L'alternatore trifase VAZ 2109 svolge le sue funzioni durante la guida. Ha un raddrizzatore incorporato e un regolatore di tensione elettronico. Produce da 13,6 a 14,6 V, fornendo amperaggi fino a 55 A. Il coperchio del generatore è imbullonato all'alloggiamento dello statore.Il rotore ruota in cuscinetti a sfera montati nel coperchio. L'avvolgimento di eccitazione del rotore del generatore è alimentato tramite spazzole e anelli collettori.

Il circuito elettrico del VAZ 21093 è tale che quasi tutti i consumatori sono alimentati attraverso una scatola dei fusibili che protegge i circuiti dai cortocircuiti e l'intera macchina dal fuoco.

Ci sono solo due sistemi che sono più importanti per la possibilità fondamentale di far funzionare i tuoi "nove" sistemi:

sistema di avviamento del motore - avviamento;

sistema di accensione della miscela aria-carburante.

E se in una situazione estrema puoi avviare il motore senza avviamento, con una spinta, senza accensione non andrai da nessuna parte. Forse al seguito.L'accensione senza contatto "nove" è costituita da un sensore del distributore, interruttore, bobina di accensione, cavi ad alta tensione e candele. La particolarità del sistema di accensione è che utilizza non solo una normale tensione di 12V DC, ma anche un'elevata tensione impulsiva fino a 30.000 V per accendere la miscela aria-carburante nelle camere di combustione. È opinione diffusa tra gli esperti che sia questa parte del sistema la più suscettibile al rischio di guasto.L'avviamento dell'auto VAZ 2109 è un motore elettrico a corrente continua. È dotato di un relè di trazione elettromagnetico. Quando la chiave viene girata nel blocchetto di accensione in posizione "starter", la tensione dalla batteria viene fornita agli avvolgimenti di ritrazione e mantenimento del relè di trazione. Dopo che i contatti sono stati chiusi, l'avvolgimento del retrattore del relè è scollegato. Il motorino di avviamento gira il volano dell'albero motore, viene fornita una scintilla ai cilindri, il motore inizia a funzionare. Dopo aver spostato la chiave in posizione "accensione", il motorino di avviamento viene spento.In caso di malfunzionamento del solo sistema di avviamento del motore, il funzionamento dell'auto è estremamente difficile e, se entrambi falliscono, è impossibile.

L'ordine della numerazione condizionale delle spine nelle strisce:

a - blocco di montaggio, quadro strumenti, interruttore di accensione e tergicristallo (per pastiglie con un numero diverso di spine - l'ordine di numerazione è lo stesso);
b - sensore del distributore di accensione;
c - centralina interruttore e elettrovalvola carburatore;
d - bloccare i fari, fari e tergicristalli posteriori;
w - plafond illuminazione interna;
e - sensore livello carburante;
d - luci posteriori (numerazione dei pin in ordine dall'alto verso il basso)

* Installato su parti di auto prodotte.
** Non installato dal 1995.