Prima di iniziare a riparare il motore del tosaerba, vale la pena controllare se i pistoni sono bloccati. Per fare ciò, è necessario smontare il motore. Rimuoviamo anche il carburatore dalla struttura e conduciamo un'ispezione visiva per eventuali difetti. Di solito è necessario uno speciale cacciavite TOREX con attacchi per lo smontaggio.
Ispezioniamo le guarnizioni per rotture o burnout. Se questo viene trovato, è necessario garantire la tenuta della struttura sostituendoli con nuovi. La serranda aria può contenere depositi carboniosi che riducono la qualità della miscela aria/carburante. È necessario eliminarlo pulendo il carburatore lavando l'unità in un solvente o cherosene.
Il soffocamento durante il funzionamento o la mancanza di un set di essi per entrare nella modalità operativa insieme al surriscaldamento dell'unità di potenza sono le ragioni di tali eventi:
Rimuovere il coperchio della camera del carburante del carburatore e pulirlo. Per questo, un normale vadashka è abbastanza adatto, ma puoi anche acquistare un liquido speciale.
Per pulire la camera del carburante, pulirla prima con WD-40, quindi immergerla per 15-20 minuti, quindi pulirla di nuovo. Questo dovrebbe essere ripetuto 3-4 volte per pulire completamente la camera e i canali.
Dopo lo spurgo, il carburatore viene assemblato e riportato al suo posto.
Uno scarico intasato risulterà in una restrizione del flusso di scarico dal tubo di scarico. Le resine appaiono sulla superficie interna a causa di un rapporto errato nella miscela di carburante e olio. Giriamo l'albero motore in modo che il pistone si alzi al massimo e puliamo la sua superficie con un bastoncino di legno.
Nei casi più gravi si consiglia di contattare il servizio in garanzia. Altrimenti, la non professionalità porterà più guasti. Inoltre, se si ricercano autonomamente guasti e riparazioni durante il periodo di garanzia, la garanzia scadrà.
VIDEO: Istruzioni per lo smontaggio e la pulizia del carburatore sull'esempio di BRIGGS & STRATTON
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Ciao! In questo articolo, faremo conoscenza con i consigli generali per la riparazione dei tosaerba fai-da-te. E per essere più precisi, i tosaerba elettrici, sebbene il principio della loro costruzione sia generalmente lo stesso ovunque, sia elettrico che a benzina. L'unità sarà solo diversa. Esistono diversi tipi di tosaerba elettrici. Sono cilindriche, rotanti e mulching. Consideriamo il principio di funzionamento e il dispositivo di ciascuno separatamente. Questo ci dà l'opportunità di riparare con successo i tosaerba con le nostre mani e di azionarli correttamente.
Questi tosaerba hanno una serie di lame a spirale che insieme formano un cilindro. I coltelli sono azionati da una grande puleggia dentata montata sul loro asse. La rotazione del motore elettrico è trasmessa ai coltelli tramite una cinghia dentata. Il tosaerba viene spostato tramite un rullo, che è azionato dallo stesso motore elettrico di azionamento del coltello.
I tosaerba rotanti sono dotati di un'unica lama posizionata orizzontalmente attaccata all'albero motore.
Molti tosaerba hanno contenitori per i ritagli. Quei tosaerba che tagliano l'erba in piccoli pezzi e li lasciano sul prato come pacciame.
Tutti i moderni tosaerba sono dotati di dispositivi che garantiscono la sicurezza durante il funzionamento grazie al fatto che sono presenti maniglie speciali che devono essere attivate contemporaneamente, pulsanti di arresto di emergenza e interblocco di sicurezza. Questo deve essere preso in considerazione quando si riparano i tosaerba con le proprie mani. Se sei stanco o insoddisfatto, non iniziare a falciare il prato. Rimanda questa attività fino a quando non sarai in buona salute. Evitare di esporre se stessi e gli altri a un rischio maggiore a causa del tosaerba in funzione.
1. I coltelli sono opachi o danneggiati ... In questo caso, ovviamente, è necessario controllare i coltelli e, se necessario, è possibile sostituirli con quelli nuovi o affilarli su smeriglio.
Se hai molto tempo, puoi lavorare con un file. Durante l'affilatura, non trascurare occhiali e guanti spessi. I coltelli sono affilati su ogni lato con un angolo di circa 30 gradi È inoltre possibile utilizzare speciali dispositivi di affilatura forniti dal produttore di questo modello di tosaerba. Questo viene fatto principalmente utilizzando nastri abrasivi adesivi sulla lama fissa del tosaerba.
In questo caso, la distanza tra i coltelli fissi e mobili è ridotta in modo che i coltelli rotanti tocchino il nastro abrasivo.
Quindi collegare il tosaerba e guidare la macchina a brevi intervalli di 15 secondi finché le lame non sono affilate. Rimuovere il nastro abrasivo e regolare la distanza normale.
2. Errata regolazione della lama ... Sui tosaerba cilindrici, lo spazio tra il cilindro rotante e la controlama deve essere inferiore allo spessore della carta.
Per fare ciò, fare riferimento al manuale dell'utente del proprio modello di tosaerba. Scollegare la spina dalla presa prima di effettuare la regolazione. Ottieni uno spazio uniforme su tutta la lunghezza della lama di taglio.
1 coltelli incastrati ... L'erba alta può bloccare le lame del tosaerba. Scollegare il tosaerba e utilizzare un bastoncino di legno per ruotare il cilindro nella direzione opposta finché non gira liberamente.
2. La cinghia di trasmissione è rotta. ... Quando una falciatrice cilindrica è in funzione, la cinghia di trasmissione si usura e questo porta alla sua frequente rottura o allungamento. Per sostituire la cinghia, procedi come segue:
Installa la nuova cinghia sull'ingranaggio piccolo e ruota gradualmente la puleggia grande, metti la cinghia su di essa
Una cintura tesa correttamente non dovrebbe avere una deflessione superiore a 4 mm quando viene premuta con il dito.
3. Cavo di alimentazione rotto ... Quando si utilizza il tosaerba, il cavo di alimentazione si muove intorno al prato e si piega costantemente. Di conseguenza, i conduttori di rame del cavo di alimentazione sono spesso rotti. Pertanto, se il tosaerba è silenzioso, avviare la riparazione dei tosaerba controllando che il cavo di alimentazione sia aperto. Per sostituire il cavo di alimentazione, scollegare la spina di alimentazione, svitare il coperchio dell'interruttore e metterlo da parte.
Prima di svitare il fermo del cavo di alimentazione, ricordare come era collegato all'interruttore.
Per scollegare il cavo, inserire una chiave a brugola da 1 mm nei fori con i conduttori.
Questo rilascerà il morsetto e i conduttori possono essere rimossi.
Ora, con un multimetro, controlla il cavo per un circuito aperto. Se necessario, preparare un nuovo cavo di alimentazione. Reinstallare il cavo di alimentazione nell'ordine inverso. 4. Interruttore di alimentazione difettoso ... Controllalo e sostituiscilo con uno buono se necessario. 5. Non c'è tensione nella presa ... Assicurati che la protezione del tuo scudo non abbia funzionato. 6. Il tosaerba non è collegato . 7. Il fusibile nella spina del tosaerba è bruciato. ... Se il tuo tosaerba ha uno speciale. spina, molto probabilmente ha un fusibile incorporato. Smontare la spina e suonare il fusibile con un tester. 8. La protezione termica del motore della falciatrice è scattata. ... Alcuni modelli di tosaerba hanno questa protezione. Spegne la trasmissione se si surriscalda o se la lama del tosaerba è bloccata da qualcosa.Controllare le prese d'aria del tagliaerba per la sporcizia è una buona idea. Pulirli con una spazzola morbida se necessario. La protezione termica attiverà l'unità stessa non appena si sarà raffreddata. Questo conclude l'articolo sulla riparazione dei tosaerba. Consiglio anche di leggere post utili sulla riparazione del puzzle, la riparazione del frigorifero da soli. Successo nella risoluzione dei problemi!
Una falce elettrica o un tagliabordi, come qualsiasi utensile elettrico, ha una durata limitata. Con un aumento dell'intensità del funzionamento, per vari motivi, la vita del dispositivo diminuisce.
Dovresti essere preparato che in qualsiasi momento durante il funzionamento, la falce elettrica può rompersi, ma tali situazioni possono essere evitate se si smonta, si ispeziona e si revisiona regolarmente tutti gli elementi importanti della falce.
I malfunzionamenti delle falci elettriche possono essere molto diversi, può essere un guasto nella parte elettrica del motore e del cablaggio, nonché nella parte meccanica.
Nella maggior parte dei casi, non è difficile riparare un tagliabordi o una falce e puoi farlo da solo se c'è uno strumento minimo e concetti di base nella tecnologia. Bene, per i lettori del sito elektt.blogspot.com, rivelerò i principali difetti e segreti per una riparazione rapida e affidabile della tua falce elettrica, prendi in considerazione un esempio di riparazione di falci elettriche Bosch e Gardener.
Il design della maggior parte delle trecce elettriche non è un dispositivo complesso, i componenti principali, che si tratti di un trimmer o di una treccia, sono un motore elettrico, un cavo di alimentazione, un pulsante con un condensatore, una bobina con una linea fissata all'albero del motore o opzioni meccaniche più complesse per le trecce in cui la coppia dal motore viene trasmessa alla bobina attraverso l'albero flessibile, ma tra le opzioni elettriche per le trecce, questa opzione è rara.
Per individuare guasti nella parte elettrica, di norma, non basta una sola ispezione, serve un multimetro o comunque un tester con continuità.
Il controllo inizia con il cavo di alimentazione, se è danneggiato viene riparato o sostituito.
La tensione dovrebbe apparire quando si preme il pulsante, se la tensione è presente, allora possiamo tranquillamente affermare che il motore del trimmer è difettoso, deve essere scollegato e ispezionato attentamente.
Usando un multimetro nella modalità test di resistenza (il limite più piccolo è Ohm), tocca i contatti delle spazzole o le spazzole di grafite stesse con le sonde, il tester dovrebbe mostrare una resistenza non superiore a 100 Ohm.
Se la resistenza è infinita (unità su un multimetro), provare a ruotare l'albero del motore senza rimuovere le sonde.
La seguente procedura può essere utilizzata per identificare la causa specifica di un malfunzionamento del motore quando le spazzole del motore non suonano.
I motori del collettore in questi dispositivi sono disposti in modo tale che gli avvolgimenti dello statore e del rotore siano collegati in serie e nei modelli costosi di motori elettrici anche un relè termico è collegato a questo circuito seriale (110 gradi), tale relè in normale condizioni mantiene chiuso il contatto di potenza.
Per identificare il colpevole del malfunzionamento, è necessario rimuovere l'isolamento sotto forma di cambric dal fluoroplastico in cui sono collegati gli avvolgimenti e il relè termico e far suonare ciascun avvolgimento separatamente con un multimetro, così come il relè termico stesso.
Gli elementi meccanici più caricati delle falci elettriche sono i cuscinetti e un mulinello trimero (bobina).
La linea è esaurita. Secondo le istruzioni fornite, dovresti avvolgere la lenza su una bobina.
La linea è aggrovigliata. Se la bobina non ha subito danni, è necessario tagliare o svolgere la linea e, se necessario, riavvolgere l'intera bobina.
La linea è incollata. A causa del lavoro piuttosto intenso e dell'elevato surriscaldamento, le linee di plastica della lenza possono fondersi tra loro. È necessario riavvolgere la bobina con un nuovo filo e ispezionare il danneggiamento della bobina stessa.
Il motore gira ma la bobina del filo non ruota. Molto probabilmente, c'era un danno alla struttura della bobina con la linea. I punti di attacco del fondo bobina possono rompersi, è necessario smontare completamente la bobina e, se necessario, modificare il supporto o sostituirlo del tutto. Nella maggior parte dei tagliabordi elettrici, la bobina viene semplicemente premuta dal suo alloggiamento di plastica sull'albero del motore e, se surriscaldata, quando la plastica si scioglie, può girare e volare via del tutto.
Entrambi i dispositivi non davano segni di vita, nello stato acceso i motori non funzionavano.
La custodia per entrambi i dispositivi è composta da due metà, le viti autofilettanti sono su un lato, il che è comodo per lo smontaggio.
Dopo lo smontaggio, si procede all'ispezione degli interni e alla risoluzione dei problemi.
Durante l'ispezione, è stato trovato sul motore tagliabordi Bosch , su una delle spazzole, che è fissata da una molla di pressione, è volato via un filo conduttore di rame, che naturalmente è stato il motivo dell'assenza di tensione sulle spazzole e il motore non ha ruotato.
Il filo è stato rimesso al suo posto, e lungo il percorso i tamponi del collettore sono stati puliti, con un panno morbido imbevuto di alcool, fino a ottenere una lucentezza ramata. Le spazzole erano in buone condizioni e non necessitavano di sostituzione.
È stato anche riscontrato che l'interruttore non crea un contatto elettrico affidabile, è stato necessario bloccare il pulsante con sforzo, è stato deciso di smontare il pulsante, i suoi contatti sono stati puliti dai depositi di carbonio e lubrificati con spray protettivo di corrente KONTAKT S-61 .
CON falce elettrica GIARDINIERE non era così semplice, rimase a lungo in uno stato rotto, e nel senso letterale della parola "rotto", la sua asta sul carter del motore era rotta a metà, apparentemente così difficili erano le condizioni del suo funzionamento .
Con l'aiuto di piastre perforate dai supporti del profilo metallico, non è stato abilmente realizzato un nuovo supporto del corpo motore sulla barra a treccia elettrica. L'integrità della struttura è stata ripristinata, anche se non esteticamente, ma in modo affidabile, perché in un tutore elettrico la sua funzione principale è la funzionalità.
L'albero del motore girava notevolmente; un esame interno ha rivelato piastre del collettore bruciate e spazzole usurate. I piatti sono stati levigati a specchio e le spazzole sono state sostituite con nuove.
In considerazione del lungo funzionamento senza lubrificazione e del successivo immagazzinamento del dispositivo in un ambiente aggressivo, i cuscinetti sono un po' bloccati e l'albero motore ruota in modo innaturale con difficoltà.
Un'ulteriore ispezione della parte elettrica ha portato al pulsante, è stato completamente rotto dai suoi supporti, sebbene sia stato premuto, ma il tester ha mostrato il suo malfunzionamento. Il pulsante non è pieghevole, quindi è stato sostituito con uno nuovo. Gli elementi di fissaggio hanno dovuto essere ripristinati con colla a caldo.
Oltre alla barra rotta, c'era una crepa sulla protezione in plastica, a quanto pare qualcuno non l'ha fatta cadere debolmente. La falce potrebbe funzionare con esso, ma si è deciso, per quanto possibile, di ripristinare la struttura di protezione.
Naturalmente, incollare semplicemente un oggetto così carico e soggetto a urti con la colla non sarebbe una soluzione affidabile. Pertanto, utilizzando le stesse lamiere forate del profilo metallico, sono state realizzate due staffe che hanno creato un collegamento “monolitico” tra le due parti del corpo fessurato.
Quando il decespugliatore è stato assemblato, è stato riscontrato che la barra nei punti di attacco dell'impugnatura era fissata e ruotata male, pertanto i punti in cui le sporgenze di plastica del corpo dell'impugnatura erano premute contro il metallo della barra erano inoltre sigillati con una striscia di nastro di stoffa. Ora il design non ha più contraccolpi.
La bobina (spool) è fuori linea. Nella maggior parte delle bobine, l'alimentazione della rete è semiautomatica, con un leggero colpo del pulsante a molla a terra, la linea viene alimentata all'uscita. Se la linea non si alimenta, è necessario rimuovere e smontare la bobina - bobina e, se necessario, avvolgere una nuova linea.
La linea potrebbe essere troppo lunga a causa del fatto che la lama, progettata per tagliare la linea in eccesso lungo la lunghezza, è opaca o non esiste affatto.
Un forte ronzio e vibrazione durante il funzionamento del motore può indicare che i cuscinetti necessitano di lubrificazione o che hanno completamente esaurito la loro risorsa.
La maggior parte dei motori elettrici nelle falci e nei decespugliatori sono del tipo a collettore e non hanno un controller di velocità, con una diminuzione della tensione nella rete, la velocità e la potenza diminuiscono.
Il motore non gira? Osserviamo la presenza di alimentazione sulla spina, se tutto è in ordine, il dispositivo deve essere smontato.
Usando un multimetro (tester), prima suona il cavo di alimentazione, il fusibile, se ce n'è uno, e il pulsante.
Il cavo potrebbe essere rotto, nel qual caso il motore potrebbe avviarsi a intermittenza.
Alcuni motori elettrici sono dotati di un fusibile termico integrato nell'alloggiamento del motore e scattato per surriscaldamento o semplicemente guasto. Un fusibile termico funzionante deve ripristinare il suo funzionamento quando il motore si è raffreddato.
La riparazione di tosaerba a benzina ed elettrici può essere necessaria nel momento più inaspettato. Ti parleremo dei principali guasti delle apparecchiature fatte in casa e di marca, ti diremo cosa cercare e da quali segni puoi riconoscere un malfunzionamento.
Il tosaerba è un'ottima alternativa al tosaerba manuale, rendendo più facile e veloce il taglio dell'erba in un'ampia varietà di luoghi, compresi quelli in cui un normale tosaerba non gira. Ma dietro il comfort e la praticità si cela un sofisticato meccanismo moderno che richiede un'attenzione incessante e una manutenzione regolare.
Indipendentemente dal produttore, tutte le unità hanno un design simile. Pertanto, la riparazione del tosaerba Viking fai-da-te viene eseguita allo stesso modo di altre marche: Husqvarna, Shtil, Bosch, Gardena, Oleo Mak. Un tosaerba fatto in casa non farà eccezione, ma eliminare un guasto richiede conoscenze di base. Considera le cause più comuni di guasto del motore e ripara il tosaerba fai-da-te sul campo.
Indipendentemente dal tipo di motore, la parte meccanica della falce comprende coltelli, un dispositivo per l'espulsione o l'accumulo di erba tagliata e un meccanismo di trasmissione. Molto spesso, i coltelli falliscono o la linea finisce.
I coltelli rotti o piegati sono visibili ad occhio nudo. A seconda del materiale e del grado di danneggiamento, i coltelli vengono sostituiti o ripristinati semplicemente ripiegandoli al loro stato originale. Con una forte usura, la parte tagliente può essere affilata. Un tosaerba fai-da-te da un trimmer può fallire per molte ragioni. Molto spesso si tratta di un eccesso della coppia massima consentita e del carico del motore, poiché viene utilizzato un coltello al posto di una lenza.
Durante l'ispezione, controllare lo stato del condotto di alimentazione dell'erba nel contenitore e, se necessario, pulirlo. Guasti meccanici più complessi richiedono uno strumento complesso, attrezzature speciali, competenze professionali ed è meglio affidare l'eliminazione di tali malfunzionamenti ai professionisti.
Non solo la fabbrica, ma anche i tosaerba elettrici fatti in casa falliscono. Il motivo principale per l'arresto del motore elettrico è la perdita di contatto e la mancanza di alimentazione ai terminali del motore.
Pertanto, prima di tutto, controlliamo la presenza di tensione nella presa di corrente, le condizioni del cavo elettrico e l'assenza della sua rottura. Quindi, se viene utilizzato un motore a collettore, è necessario verificare le condizioni delle spazzole e sostituirle con una forte usura. Il tosaerba a mano spazzolato offre una maggiore durata, ma richiede la sostituzione regolare della spazzola.
Anche i tosaerba manuali con motore asincrono hanno problemi. Un condensatore a sfasamento spesso si guasta, ma testarlo sul campo è problematico. Un sintomo indiretto di un guasto del condensatore è:
strappi del motore al momento dell'alimentazione;
forte riscaldamento del motore anche a basso carico;
velocità ridotta;
ronzio caratteristico.
Il tosaerba elettrico fai-da-te è realizzato con materiali di scarto che possono guastarsi. Se viene rilevato un malfunzionamento, in ogni caso, è necessario assicurarsi che la tensione sia fornita ai terminali del motore e, se è assente, verificare il funzionamento dell'interruttore.
Se c'è tensione, il condensatore o le spazzole sono in ordine, la causa più probabile del guasto è un avvolgimento bruciato. In questo caso, l'unità dovrà essere consegnata a un'officina di riparazione. I tosaerba elettrici fatti in casa molto spesso devono essere riparati da soli, poiché durante l'assemblaggio del dispositivo, tutte le sfumature del suo lavoro non vengono prese in considerazione.
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I tosaerba utilizzano motori a combustione interna a benzina a due tempi. Quando decidono come realizzare un tosaerba con le proprie mani, spesso usano motori di altri dispositivi domestici: motoseghe, compressori, aratri e decespugliatori. Il processo di ricerca ed eliminazione dei problemi di questi motori viene eseguito secondo un algoritmo.La riparazione fai-da-te del tosaerba a benzina inizia con la determinazione della causa del guasto.
In questo caso è garantito il guasto della parte meccanica o, in opzione, la distruzione del suo fissaggio all'albero motore.
Un tosaerba meccanico fai-da-te con motore a benzina non si avvia bene, ma funziona normalmente nelle modalità operative (quando viene fornito il gas). Un tale malfunzionamento può essere causato da due motivi: un malfunzionamento del sistema del minimo nel carburatore o una composizione errata del carburante.
Per eliminarlo, dovresti iniziare con il carburante, combinare benzina e olio delle marche richieste nella proporzione richiesta e versare questo carburante nel serbatoio invece di quello vecchio. Se ciò non aiuta, rimuovere e smontare il carburatore e regolare il sistema del minimo secondo le istruzioni del produttore.
Cause più probabili: getti del carburante ostruiti, filtro del carburante intasato, filtro dell'aria intasato. Per eliminazione: i getti vengono soffiati con aria compressa, i filtri vengono cambiati o lavati, a seconda del loro design.
Se il motore si avvia e gira al minimo, ma non trattiene male il carico durante il funzionamento. Molto probabilmente, si verifica la "carenza di ossigeno". Le riparazioni fai-da-te del tosaerba vengono eseguite sostituendo o pulendo il filtro dell'aria "soffiante".
Succede che, nonostante la presenza e la normale fornitura di carburante, il motore non si avvia. Molto spesso, l'assenza di segni di vita indica un guasto della bobina di accensione. Se, dopo l'ispezione visiva, tutti i circuiti elettrici sono in ordine, questa bobina dovrà essere sostituita.
Un evento meno comune sono i depositi di carbonio pesanti o il guasto della candela. È determinato dall'ispezione visiva di una candela svitata. Il modo più efficace per determinare questo malfunzionamento è sostituire la candela con un'altra che è nota per funzionare correttamente. Quando pensi a come realizzare un tosaerba se il motore non si avvia, presta attenzione a sostituire le candele con altre nuove e preferibilmente più affidabili.
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Tenendo conto della particolarità delle "condizioni di campo" in cui vengono utilizzati i tosaerba, i produttori di questi dispositivi hanno cercato di proteggere il più possibile i loro consumatori da possibili problemi. Ma, come sai, anche un tosaerba manuale manuale, realizzato con le tue mani, può fallire un giorno. Speriamo davvero che i nostri suggerimenti ti aiutino in questo caso e indirizzino la tua risoluzione dei problemi nella giusta direzione.
Uno strumento affidabile e semplice per tagliare l'erba in un giardino: un tosaerba, è estremamente richiesto. Tuttavia, può rompersi. Riparazione richiesta. I tosaerba elettrici vengono solitamente riparati presso i centri di assistenza.
Per non trasportare un apparecchio sufficientemente voluminoso in officina, è possibile eliminare una serie di difetti con le proprie mani.
Perché i tosaerba non si avviano?
Per rispondere alla domanda, devi capire che tutti i guasti sono divisi in meccanici ed elettrici. I primi includono malfunzionamenti:
Al secondo: tutto ciò che è collegato al motore, sia esso elettrico oa benzina.
Non è difficile riparare da soli i coltelli smussati, poiché sono rimovibili e puoi affilarli con un normale smeriglio, mantenendo un angolo di affilatura di 30 gradi. In caso di malfunzionamenti di altre parti, ad es. corpi, ruote, maniglie, avranno anche bisogno di riparazione o sostituzione.
Nei dispositivi alimentati a batteria, a questo problema si aggiunge il guasto della batteria. È più difficile far fronte alla riparazione di un tosaerba dotato di motore, ad es. tosaerba elettrico e a benzina.
Nel primo caso, ai possibili guasti si sommano il problema del surriscaldamento e del sovraccarico, nonché i malfunzionamenti nel circuito di alimentazione dell'olio e del carburante.Un guasto elettrico può essere causato anche da surriscaldamento o sovraccarico, poiché non tutti i modelli sono dotati di protezione.
Il surriscaldamento è causato dal funzionamento prolungato del dispositivo con un filtro dell'aria inadeguato, che rende difficile il passaggio di una quantità d'aria sufficiente.
Dovrai raffreddare il motore elettrico scollegandolo dall'alimentazione e sostituire il filtro. In futuro, per evitare di riparare l'apparato elettrico, è necessario pulirlo almeno una volta ogni tre mesi.
Se c'è un rumore o un odore anomalo, il tosaerba elettrico deve essere riparato. Non tutti lo faranno con le proprie mani, perché l'unità dovrà essere sostituita.
Prima o poi, molti si trovano ad affrontare il fallimento del tosaerba. Ciò accade, di norma, dopo 3-4 anni di funzionamento attivo o dopo che il dispositivo è stato riposto in una stanza non riscaldata in inverno.
Il tagliaerba è fuori servizio se:
non si avvia;
il tosaerba si spegne poco dopo l'avvio;
il motore non funziona a pieno regime o è intermittente
I problemi con il motore compaiono nel tempo in tutti i dispositivi, indipendentemente dal fatto che su di esso sia presente un semplice "cinese" o un costoso "giapponese". Il momento è spiacevole, ma non dovresti essere arrabbiato, così come non è necessario correre al centro servizi. Puoi provare a ripararlo da solo.
È necessario iniziare le riparazioni, guidate dal principio "dal semplice al complesso", ad es. si consiglia di iniziare le riparazioni verificando la presenza di benzina nel serbatoio. Se il dispositivo a benzina smette di avviarsi dopo lo svernamento, il carburante deve essere sostituito.
Dopotutto, il carburante, purtroppo, non è sempre di qualità decente. Di conseguenza, durante l'inattività prolungata del dispositivo, può delaminarsi o formare un deposito. E i motori a volte sono molto sensibili alla qualità del carburante.
Se su quest'ultimo non ci sono dubbi, ma il rasaerba non si avvia, è necessario controllare la scintilla togliendo il filo con il cappuccio dalla candela e svitandolo con la chiave in dotazione.
Posiziona la candela su una superficie metallica pulita (senza vernice) del motore, prima mettendo il cappuccio su di essa e chiedendo a qualcuno di azionare il motorino di avviamento.
Se la scintilla blu non appare, la candela deve essere sostituita.
Se appare una scintilla instabile e debole, la candela dovrà essere pulita con una lima o carta vetrata.
Lo cambiano anche se il carbonio nero si trova sulla superficie, indipendentemente dal fatto che si sia formato a causa della scarsa qualità del carburante o di un carburatore regolato in modo errato.
Un altro problema facile da risolvere è un tubo del carburante intasato. Lo controllano scollegandolo: se il carburante non scorre, il filtro o la berlina sono intasati. Il filtro dovrà essere sostituito e la berlina potrà essere pulita con un ago.
Va bene se il tagliaerba funziona dopo. Tuttavia, la causa del malfunzionamento nel 90% dei casi risiede altrove: il guasto del carburatore, che dovrà essere riparato. Puoi far fronte alla riparazione con sufficiente esperienza. Se è assente, avrai bisogno dell'aiuto del centro servizi.
Dovresti iniziare controllando che non ci siano fonti di fuoco aperte nelle vicinanze. Non eseguire riparazioni all'interno. Questo è irto di perdite di benzina.
Noi raccomandiamo:
Utilizzare un cacciavite piatto per svitare le viti per rimuovere il coperchio del filtro dell'aria in plastica dal motore. Il filtro rimosso viene controllato per intasamento, pulito con un aspirapolvere o sostituito con uno nuovo (se la condizione non è soddisfacente).
È inoltre necessario rimuovere il coperchio del filtro interno, che si trova sotto l'involucro. Questo, svitando i bulloni, è più facile da fare con una chiave inglese. Un tubo dell'aria è attaccato al suo lato interno, che dovrà anche essere rimosso.
Infine, siamo arrivati al carburatore di un dispositivo smontabile. Scollegando il tubo del carburante che lo porta dal serbatoio, ad es. togliendo la fascetta, girare il tubo, cercando di staccarlo dal tubo.Devi fare il lavoro con attenzione. In effetti, se c'è carburante nel serbatoio, sicuramente si riverserà.
Il carburatore è fissato al motore con due bulloni, che richiedono una testa di raccordo per svitarsi. Quando si svita il secondo bullone, cercare di non far cadere il carburatore per non danneggiare la sospensione a molla.
Il prossimo passo è rimuovere la molla di ritorno. È più conveniente eseguire l'operazione dal lato in cui è collegato al motore. Ora puoi rimuovere il cavo dell'acceleratore ruotando delicatamente il carburatore in senso antiorario.
Dopo aver rimosso il carburatore, svitare il bullone che fissa il coperchio della camera del carburante.
La pulizia viene eseguita con un liquido speciale o WD-40 e filo di rame, da cui è stato rimosso l'isolamento.
Infine, puoi rimuovere il galleggiante in plastica situato sotto il coperchio della camera, che regola il livello della benzina, per il quale devi prima rimuovere il perno.
La fotocamera deve essere pulita dalla placca. Gli interni del carburatore sono abbondantemente inumiditi con WD-40 (o un analogo), asciugati. Dopo aver ripetuto più volte le operazioni, puliscono i canali del carburante con il conduttore di rame, li spurgano, poiché la loro contaminazione è il motivo principale per cui il motore si arresta o non si avvia.
Dopo aver completato tutti i passaggi descritti, assemblare il carburatore nell'ordine inverso.
Dopo averlo installato in posizione, collegato il tubo, l'aria viene espulsa dalla camera del carburante. Questo completa la riparazione.
Dopo le manipolazioni descritte, l'attrezzatura si avvierà facilmente e funzionerà stabilmente.
Se il tosaerba elettrico è silenzioso, la causa potrebbe essere un'interruzione di corrente e un cavo rotto. Per verificare se c'è corrente nella rete, utilizzare un altro dispositivo elettrico collegato alla presa. Il cavo deve essere ispezionato e sostituito se viene rilevata una rottura. Scollegalo con un esagono e verifica la rottura con un multimetro.
Come nel caso dei tosaerba a benzina, la causa di un motore elettrico non funzionante può essere il surriscaldamento e il sovraccarico (blocco dell'elemento da parte di un corpo estraneo). La procedura di risoluzione dei problemi è la stessa descritta sopra.
L'erba alta può impigliarsi nei coltelli. Per le riparazioni, è necessario scollegare il dispositivo dalla rete e ruotare il cilindro nella direzione opposta.
Se il dispositivo elettrico è silenzioso, la cinghia di trasmissione deve essere riparata a causa dell'usura: può essere allungata o rotta. Ciò significa che non puoi fare a meno della sostituzione, per la quale è necessario rimuovere la copertura protettiva.
La nuova cinghia viene prima installata sul piccolo ingranaggio dell'apparato elettrico, quindi messa sulla puleggia grande e ruotandola.
Per sostituire il cavo di alimentazione di questo dispositivo elettrico è necessario togliere tensione al dispositivo e svitare il coperchio.
Per scollegare il cavo, inserire una chiave esagonale nel foro con i fili, rilasciando la clip.
Installare un nuovo cavo di alimentazione in ordine inverso.
Il motivo potrebbe anche essere un interruttore di alimentazione difettoso, che viene semplicemente sostituito con uno nuovo.
Se il motore ha funzionato, ma si è improvvisamente bloccato, è necessario controllare l'albero motore e il pistone: potrebbero essersi bloccati. Ciò è dovuto alla mancanza di olio nel carter. Con questo guasto, è meglio contattare uno specialista, come nel caso in cui il motore elettrico del tosaerba richieda una riparazione.
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Video: riparazione del tosaerba
Per un funzionamento senza problemi del tosaerba, il proprietario deve eseguire una manutenzione regolare dopo la fine della stagione lavorativa, ad es. prima di metterlo per il rimessaggio invernale. Costerà meno della riparazione o dell'acquisto di un nuovo dispositivo elettrico.
Tra le principali misure per il funzionamento affidabile del tosaerba elettrico c'è la sua pulizia. L'erba falciata sotto la pedana erode le parti metalliche. Un compressore o un soffiatore aiuterà a rimuovere i resti delle erbacce tagliate.
Il motore elettrico del tosaerba è raffreddato ad aria, quindi deve essere tenuto pulito, che è la chiave per un funzionamento efficiente.Utilizzare una spazzola morbida e aria compressa per pulire le alette di raffreddamento.
Il cambio tempestivo dell'olio, specificato nel manuale di istruzioni, garantirà un funzionamento senza problemi a lungo termine, nonché una pulizia periodica del filtro dell'aria.
Con una certa esperienza, non è difficile riparare i tosaerba con le proprie mani. Il video qui sotto ti aiuterà in questo.
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Video: come riparare il motore di un tosaerba
Se il proprietario di un tosaerba elettrico non ha una conoscenza sufficiente, i centri di assistenza aiuteranno a riparare la tua attrezzatura preferita che ti consentirà di mantenere l'area intorno alla casa in forma corretta, puoi scoprire di più su quali sui siti:
Video (clicca per riprodurre).
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