Riparazione della sega elettrica fai da te

Nel dettaglio: riparazione fai da te di motoseghe da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Sega elettrica Makita UC4030A con cavo di 5 metri (Fig. 1). L'ho comprato per facilitare il lavoro in campagna, perché ero stanco di segare alberi secchi. Si è mostrata in modo eccellente, ad eccezione del sistema di approvvigionamento petrolifero, ma ne parleremo più avanti.

Riso. 2-5. Giriamo la bandiera della vite di fissaggio del pneumatico, allentiamo leggermente il pneumatico con esso, quindi allentiamo la catena con la vite del tenditore, quindi svitiamo il coperchio della ruota dentata con la vite di fissaggio del pneumatico e rimuoviamo il coperchio, quindi il pneumatico con la catena.

Riso. 6,9,10. Svitiamo le due viti che fissano il motore, dall'altra parte è necessario svitare altre due viti, avendo precedentemente rimosso per comodità il coperchio del serbatoio dell'olio, dopodiché scolleghiamo il motore dal cambio.

Riso. 11, 13 Rimuovere la rondella di sicurezza dall'albero della ruota dentata, quindi la rondella ed estrarre la ruota dentata.

Riso. 14, 15. Svitare le 6 viti che fissano la maniglia e il fermo dentato e rimuoverle.

Riso. 16. Capovolgere il cambio e rimuovere il coperchio.

Riso. 17, 19, 20. Sfilare il tubo dalla pompa olio, estrarre il serbatoio olio, premere la leva freno catena verso il lato frenante fino allo scatto, quindi rimuoverla.

Riso. 21-26. Giriamo il cambio e rimuoviamo il coperchio in alluminio insieme all'albero condotto. E lì vediamo che c'è poca lubrificazione nel cambio, ma c'è molta segatura, ma dovrebbe essere il contrario. Con la segatura, è chiaro, il coperchio in alluminio confina con la custodia in plastica solo in tre punti, quindi ci sono tre fessure tra il coperchio e la custodia, attraverso le quali la segatura vola dentro e il grasso fuoriesce. Sull'ingranaggio condotto, la lubrificazione è solo periferica e l'ingranaggio conduttore è generalmente asciutto.

Riso. 27, 28. Puliamo tutte le parti del cambio.

Video (clicca per riprodurre).

Riso. 29, 30, 31. Tiriamo fuori lo stantuffo della pompa e la pompa stessa.

Riso. 32. Prendendo la pompa da entrambi i lati con le mani, proviamo a ruotare entrambe le parti in direzioni diverse, estraendo l'una dall'altra. La pompa dovrebbe disconnettersi.

Riso. 33. Ora è il momento della pompa. Esamina attentamente tutte le parti. La sfera e la molla dovrebbero essere libere di estrarre, l'anello di gomma dovrebbe essere dove è nella foto. La mia palla ha morso l'anello nel quadrato (lato sinistro) della pompa a causa di un piccolo passo nel corpo. La pompa è la parte più lunatica della sega. Per alcuni versa olio, per altri non pompa affatto. Questo argomento è stato discusso sul forum del sito. Se l'olio sta versando, la colpa è della palla. Devi metterci di più. Oppure versare l'olio più denso. Se non pompava, afferrava l'aria. Alla pompa non piace molto l'aria a causa del fatto che c'è solo una valvola di ritegno. Se c'è aria nel tubo, lo stantuffo lo guiderà avanti e indietro. C'è un'uscita. È necessario o creare una pressione eccessiva nel serbatoio dell'olio (per bocca, pompa) in modo che l'olio stesso spinga l'aria o creare un vuoto nel canale di uscita dopo la pompa usando una siringa. Quest'ultimo metodo funziona bene.

Riso. 34.35.36. È necessario assicurarsi che il meccanismo del freno sia in posizione di frenata, in caso contrario, quindi inserire la leva e spostarla in posizione anteriore finché non scatta. In questa posizione, la tensione della molla è minima e puoi staccarla con un cacciavite, ma preferibilmente con i guanti. Tiriamo fuori la molla e le aste.

Riso. 37, 38. Svitare la vite e rimuovere il nastro del freno.

Riso. 39. Rimuoviamo il tubo dal serbatoio.

Riso. 40-44. Per eliminare lo spazio tra il coperchio e il corpo, ho trovato una rondella con un bordo piegato lungo il diametro del corpo, ho ritagliato i fori e le scanalature tecnologiche, ho avvitato la rondella al coperchio. I punti in cui gli arresti sporgono attraverso la rondella sono ricoperti di sigillante.

Riso. 45. Applicare del lubrificante al pignone. Ho spremuto metà del tubo. Quando il sigillante si sarà indurito, lo spalmerò sull'ingranaggio e, se necessario, ne aggiungerò altro.Un inferno, la forza centrifuga si disperderà negli angoli.

Riso. 46, 47. Rimuovere l'ingranaggio conduttore dall'albero motore. Tiriamo fuori i pennelli.

Riso. 48. Svitare 6 viti da un lato e una dall'altro.

Riso. 49-51. Rimuovere la copertura. Il rotore del motore viene estratto con poco sforzo.

Il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso.

Smontaggio della motosega elettrica

Il componente di design di una motosega elettrica si presenta sotto forma di uno scudo protettivo, che è un freno della sega. Lo scudo protettivo viene attivato durante un forte ritorno dell'utensile in questo caso, se si verifica un contatto non riuscito con l'oggetto da segare. Va inoltre notato che durante lo smontaggio è indispensabile tenere conto di un contenitore speciale attraverso il quale, con l'aiuto di un filtro, viene fornito olio alla catena, creato per la lubrificazione automatica. La maggior parte dei modelli ha un'intensità di lubrificazione regolabile per il flusso di lavoro con materiali di diversa durezza. Alcuni modelli prevedono una regolazione speciale.

In fase di smontaggio viene dapprima scollegato il motore elettrico, e in quello successivo e il resto della parte lavorante, che si presenta sotto forma di una catena appoggiata sull'autobus con denti uniti tra loro mediante cerniere. La catena si presenta sotto forma di spessore regolato e affilatura dei denti. Tale funzione è necessaria prima in modo che non si inceppi durante il processo di lavoro. In un caso spiacevole, può verificarsi uno slittamento e potrebbe anche esserci un fermo, che può influire molto negativamente sul motore stesso.

Pertanto, se si esegue lo smontaggio Sega elettrica per qualsiasi intervento di riparazione o manutenzione, quindi soprattutto per il lungo processo di lavorazione della macchina, è necessario selezionare un olio liquido idoneo, monitorarne anche il livello e affilare la lama al momento giusto durante il funzionamento.

Il freno della sega si podkubit un po', ma il proprietario si è rifiutato di sostituirlo. VK: Gruppo:.

Spazzole per scintille Makita UC3520A Come cambiare il rotore Riparazione attrezzi Motosega MakitaNon viene fornito olio alla catena. Aerare la pompa dell'olio.Sega elettrica Makita 4320 Pompa olio. Riparazione.Il design di ogni catena Sega elettrica è universale, e per questo motivo tutte le seghe sono costruite secondo un principio simile: le motoseghe professionali e i modelli più comuni svolgono il loro lavoro su di esso. Inoltre, durante lo smontaggio Sega elettrica un'attenzione particolare dovrebbe essere prestata a un elemento così importante nel design come un asterisco. Il pignone è un elemento strutturale della sega ed è posto sullo stesso piano della lama; grazie al pignone, inizia il processo di rotazione della catena, che, di conseguenza, inizia la segatura stessa (con l'aiuto di speciali utensili da taglio o denti). Nella progettazione di ogni motosega elettrica, c'è un serbatoio speciale con una capacità di 500 ml, in cui viene versato l'olio per catena. Successivamente, l'olio inizia a essere distribuito in tutto il pneumatico e da lì inizia a essere trasferito al pignone di lavoro e di guida.

Durante lo smontaggio, va ricordato che il motore elettrico della motosega si trova nella posizione perpendicolare della barra della sega, poiché con questa disposizione, l'opzione più accettabile per l'implementazione stessa della trasmissione dall'albero motore al pignone sarà essere semplice ed efficace.Durante lo smontaggio, non viene ignorata anche la frizione, che funge da protezione della sega da vari guasti. La frizione stessa è presentata sotto forma di un pacchetto costituito da rondelle coniche elastiche, che vengono compresse e incastrate dall'alto mediante un'estremità di bloccaggio a molla. Durante il processo di smontaggio, l'anello deve essere rimosso, ma allo stesso tempo non è necessario spremere ciascuna rondella della frizione.Le seghe elettriche sono uno strumento indispensabile in un cottage estivo o in una casa privata. Si adatta facilmente al taglio di rami spessi, assi e vari materiali in legno.Anche lo strumento più affidabile ha il suo grado di usura, è periodicamente richiesto per correggere guasti minori o maggiori. La riparazione della sega elettrica fai-da-te è possibile solo in alcuni casi e in presenza di determinate abilità e strumenti. Spesso lo strumento deve essere restituito al servizio. Ma ci sono alcuni guasti che possono essere facilmente corretti da soli.Per padroneggiare le abilità di riparazione delle seghe elettriche, è necessario comprenderne il design. L'elemento principale che taglia il materiale è la catena della sega, azionata dal motore. La catena stessa è un insieme di maglie taglienti, tenute insieme da cardini. Il movimento della catena viene effettuato lungo una piastra, che si chiama pneumatico. Questa parte è realizzata in acciaio di alta qualità, che non è soggetto a scheggiature, graffi e corrosione: questo è l'indicatore principale della qualità dell'utensile. I pneumatici si distinguono per il design:

saldato;

monopezzo con punta removibile;

solido con punta in carburo.

Una barra saldata è qualcosa come un "sandwich" che viene saldato da tre parti in una, con una ruota dentata guidata rivettata nella struttura. Design monopezzo con punta sostituibile - prodotto in un foglio, ideale per strumenti lunghi. In un tale pneumatico, il carico principale ricade sul cuscinetto a rulli della ruota dentata condotta. La configurazione monopezzo può ridurre la perdita per attrito dell'8-10%. Se lo strumento ha un pneumatico in carburo solido, è particolarmente adatto per lavori con carichi elevati, nonché per l'uso in condizioni in cui c'è molta sabbia, polvere e sporco.1. Quando si lavora con una sega elettrica di qualsiasi configurazione, è necessario ricordare la possibilità di un "contraccolpo" - lanciare lo strumento verso la persona che esegue il lavoro. Questa situazione si verifica quando l'estremità della barra di guida poggia contro il materiale da tagliare. Per evitare lesioni in una situazione del genere, i produttori dotano le seghe di un freno automatico della catena.2. Un freno automatico della catena è anche chiamato trasmissione inerziale, che funziona grazie a uno scudo situato davanti alla mano sinistra della persona che esegue il lavoro. Prima di iniziare il lavoro, questo scudo viene posizionato in una posizione più vicina alla mano in modo che possa essere attivato rapidamente se necessario. Se c'è un momento di contraccolpo, la mano dell'operatore si appoggia su questa protezione e la catena si ferma. La posizione cambia anche per l'inerzia derivante dall'impatto. Un tale sistema consente di ridurre la probabilità di riparare le motoseghe elettriche, poiché il suo meccanismo principale non verrà danneggiato durante un impatto.3. Un altro sistema che previene l'usura e il danneggiamento è la lubrificazione automatica della catena. L'olio viene versato in un serbatoio speciale che, durante il funzionamento della sega, viene trasferito attraverso la pompa dell'olio alla ruota dentata e alla catena. Alcuni modelli hanno anche un regolatore di alimentazione dell'olio, poiché sono necessarie diverse quantità di olio per diverse intensità di lavoro. Ad esempio, la riparazione di una sega elettrica Makita comporta l'ispezione del sistema di alimentazione dell'olio.4. Le motoseghe elettriche presentano alcuni inconvenienti o punti deboli. Uno di questi è il design del cambio. La coppia viene trasmessa alla catena tramite un riduttore, che è rigidamente collegato all'ancora del motore elettrico. Questo design trasferisce tutti i carichi al motore, ovvero se il pezzo contiene inserti solidi o la catena della sega è smussata, non scivolerà in modo così uniforme sulla superficie. Ciò comporterà il surriscaldamento del motore o l'usura di alcune sue parti. Come misura preventiva, è necessario affilare la sega in modo tempestivo e non esercitare pressione su di essa durante il lavoro. Spesso si rivolgono al servizio di riparazione di una motosega Parma con questo tipo di malfunzionamento.5. Il secondo punto debole delle seghe con motore elettrico è la dipendenza dalla tensione nella rete.Se cade il carico sul motore aumenta, nei modelli che non sono dotati di protezione termica del motore, l'aumento del carico porta alla sua combustione. Ma la protezione contro l'aumento di temperatura ha anche degli svantaggi, poiché a bassa tensione si attiva, riducendo le prestazioni. Ad esempio, la riparazione di una sega elettrica Interskol viene spesso ridotta solo a un aumento della tensione nella rete, dopodiché lo strumento funziona correttamente.

Se la sega non si accende, è necessario verificare la presenza di alimentazione, l'integrità dei cavi e dei collegamenti.

Se tutto è in ordine nell'alimentazione, è necessario controllare il freno della catena, che blocca il funzionamento dell'utensile. Per eliminare questo problema, è necessario spostare lo scudo del freno in una posizione diversa.

Se le misure sopra descritte non hanno acceso la sega, è necessario verificare l'integrità del cavo e della spina.

Se la potenza della sega è diminuita, la produttività è diminuita, è necessario sostituire le spazzole di carbone, che, a quanto pare, sono usurate.

Molto spesso, la catena non inizia a fermarsi immediatamente, ma dopo un certo periodo di tempo. Più a lungo viene utilizzata la sega, più lungo diventa questo intervallo di tempo. Per eliminare questo problema, è necessario sostituire il nastro del freno della sega, che si è consumato nel tempo.

La sega spesso produce un suono sgradevole e tagliente nell'orecchio. Questo suono appare spesso a causa della mancanza di olio nel meccanismo o della contaminazione delle sue scanalature conduttive. La risoluzione dei problemi è semplice: aggiungere olio e pulire i solchi.

È importante utilizzare solo ricambi originali consigliati dal produttore per le riparazioni. L'utilizzo di pezzi di ricambio di terze parti spesso porta alla rottura dell'utensile o a situazioni pericolose.

In caso di danni alla custodia, per la propria sicurezza la sega deve essere restituita per la riparazione.

Non sostituire le parti taglienti dell'utensile che non sono consigliate dal produttore o che non rientrano nel design.

Uno degli elementi della sega di cui hai bisogno per tenere traccia di te stesso è la catena. Deve essere affilato in modo profilattico, poiché se viene ritardato con questo processo, non sarà più possibile riparare la motosega elettrica con le proprie mani. Deve essere portato in un servizio dove verranno affilati su macchine professionali.1. Prolungamento della durata della lama della sega:

prima di iniziare il lavoro, assicurarsi che non vi siano oggetti metallici solidi nel pezzo. Se c'è un contatto dell'elemento tagliente con un oggetto metallico, sulla catena rimarrà una tacca o un chip, che non può più essere rimosso;

è impossibile eseguire lavori a terra, poiché l'approfondimento nel terreno ostruirà le scanalature dell'olio, per cui la catena rimarrà senza la normale lubrificazione e si consumerà più velocemente;

è necessario monitorare il cuneo della sega, non deve essere consentito, poiché ciò surriscalda il metallo e ne riduce la durata.

2. Come determinare se la sega necessita di affilatura. Per fare questo, è sufficiente prestare attenzione ai trucioli: se sono piccoli e leggermente più scuri, la catena è opaca. Questo perché i bordi smussati non rimuovono lo strato di taglio richiesto, il che porta alla rottura del truciolo. Inoltre, la qualità dell'affilatura della sega è determinata sulla base dell'ispezione visiva, non ci dovrebbero essere raggi sulla parte della sega, nessun danno sotto forma di sezioni strappate, la forma del dente e il tagliente dovrebbero essere gli stessi di un nuovo strumento.Se tutti questi fattori non soddisfano i requisiti necessari, la sega deve essere affilata. Continuare a lavorare su una sega smussata avrà un impatto sulla produttività e sulla durata della sega. Con elementi affilati, il carico sul motore aumenta, si surriscalda e tutti i suoi elementi si consumano più velocemente del periodo specificato.3. Come affilare da soli una sega elettrica:

è necessario uno strumento speciale per l'affilatura, questo è un set di lime rotonde e ovali, un mandrino e un calibro;

a volte il kit include anche un gancio per pulire le fessure della catena dai trucioli;

una lima rotonda è combinata con un mandrino;

lima piatta e calibro vengono utilizzati separatamente;

la catena è affilata sulla lama della sega stessa;

per l'affilatura sulla macchina, la catena viene rimossa dalla barra;

la catena è installata sulla guida della macchina e tesa con un rullo e un cricchetto, che la trattengono per il dente di taglio;

la macchina ha un goniometro che imposta l'angolo di affilatura;

la ruota abrasiva viene abbassata, con il suo aiuto viene rimosso uno strato insignificante di metallo - circa pochi decimi di millimetro. Questo è il processo di raddrizzamento e affilatura della catena;

dopo aver raddrizzato un dente, la guida viene riorganizzata sul successivo e così via;

questo tipo di affilatura consente di resistere alla rigida struttura della ravvivatura e dell'affilatura dell'utensile;

se si desidera acquistare una macchina del genere per se stessi, si consiglia di acquistarne non una versione elettrica, ma manuale, poiché il suo costo è molto più basso. La macchina consente di posticipare la riparazione delle elettroseghe Bosch e di qualsiasi altro produttore.