Riparazione tagliaerba elettrico fai da te

Le moderne tecnologie e attrezzature consentono di produrre le soluzioni tecniche migliori e ottimali che diventano assistenti efficaci nella sistemazione di un cottage estivo o di una trama personale. Il prato verde e le altre piantine possono crescere rapidamente, per riordinare l'area locale e falciare i prati si usa un decespugliatore a benzina, detto anche decespugliatore o decespugliatore, tosaerba a benzina.

Le trecce tradizionali sono scomode e non sicure da usare, richiedono un notevole investimento di tempo e fatica, che aiuterà a risparmiare i tosaerba a gas, combinando funzionalità e praticità nel loro design. Nella foto della spazzola per benzina, puoi vedere vari dispositivi ad alta tecnologia, che sono inerenti a una serie di caratteristiche operative, inclusi parametri come una maggiore produttività e una lunga durata.

Un rifinitore comodo e affidabile è un dispositivo tecnico costituito da singoli meccanismi, parti ed elementi che possono usurarsi, diventare inutilizzabili e danneggiati durante un uso intensivo.

Anche con un'ispezione tecnica regolare, procedure di manutenzione e un'attenta conservazione, tali dispositivi e le loro singole parti richiedono riparazioni e persino sostituzioni, tutte le procedure di riparazione possono essere eseguite in modo indipendente.

Breve contenuto dell'articolo:

Il modo più semplice è dare la taglierina a benzina per le riparazioni, avendo stanziato una certa quantità di fondi dal budget familiare, la riparazione rapida e di alta qualità con le tue mani non è meno semplice e conveniente se vuoi capire il design della benzina taglierina e risolvere tutti i problemi.

La produzione in serie e in pezzi di trimmer si basa sull'uso della tecnologia generalmente accettata, uno schema di progettazione tipico è costituito da alcuni elementi e parti, è importante conoscerli quando si eseguono lavori di riparazione indipendenti:

• parte in alto. La base dell'intera struttura, dove sono raccolti tutti gli elementi importanti, come un motorino di avviamento, un carburatore e un motore a benzina;
• Parte di mezzo. Un'asta cava, al suo interno c'è un cavo che collega il motore e il cambio, che aziona la linea di taglio. In questa parte sono presenti elementi di fissaggio per distribuire il peso dell'intera struttura e una cintura per fissare il decespugliatore sulla cintura di una persona che utilizza il decespugliatore per lo scopo previsto;
• Parte inferiore. Ospita il cambio e gli elementi di taglio, che sono nascosti sotto una pratica copertura per proteggere l'utente. L'involucro offre un maggiore livello di sicurezza, impedendo che grandi frazioni di detriti, pietre e vetro entrino in una persona mentre si lavora con un tagliaerba a benzina.

Conoscendo esattamente la struttura interna e il principio di funzionamento del decespugliatore, è possibile eseguire autonomamente le misure di riparazione della struttura o sostituire i singoli componenti che sono diventati inutilizzabili, utilizzando le istruzioni di riparazione.

I guasti più comuni e comuni dell'unità che devono essere corretti da soli includono i seguenti problemi:

• malfunzionamento del motore, a causa del quale il decespugliatore non si avvia e non funziona;
• aumento delle vibrazioni della barra del decespugliatore, che ne complica l'uso previsto;
• aumento del surriscaldamento del cambio, riscaldamento accelerato durante il funzionamento;
• funzionamento lento e debole della linea di taglio a velocità insufficiente;
• intasamento della griglia di avviamento, causando il surriscaldamento del motore e il suo rifiuto di funzionare;
• intasamento rapido e frequente del carburatore dovuto all'uso di carburante di bassa qualità;
• intasamento del filtro dell'aria dovuto alla mancata osservanza delle misure per la cura del dispositivo.

Tutti questi problemi possono portare al fatto che il dispositivo perderà la sua capacità di lavoro.Prima di ordinare i pezzi di ricambio necessari per la falciatura, è necessario eseguire un'ispezione visiva e una diagnostica del dispositivo.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai singoli pezzi di ricambio e alle unità del dispositivo, per controllarli non è necessario contattare un master professionista, una serie di misure diagnostiche ti aiuterà a identificare le conseguenze di una perdita di prestazioni con le tue mani.

Se il motore del decespugliatore non si avvia o si arresta immediatamente dopo l'avviamento, quando il cambio si surriscalda o durante il funzionamento del dispositivo, si sentono rumori estranei e si avvertono chiaramente vibrazioni, è importante ispezionare visivamente e identificare un'unità non funzionante.

Per ottimizzare le misure preparatorie prima delle riparazioni, è necessario eseguire una semplice diagnosi e controllare passo dopo passo:

• la presenza di carburante nel serbatoio e lubrificazione nelle unità principali;
• manutenzione della candela e sue prestazioni;
• la pulizia del filtro carburante e aria del decespugliatore;
• intasamento del canale di uscita e sfiato del dispositivo;
• la qualità dei combustibili e dei lubrificanti utilizzati.

Per determinare l'efficienza funzionale dell'accensione del decespugliatore a benzina, è necessario determinare se la candela funziona testando l'aspetto di una scintilla quando viene a contatto con il corpo del dispositivo funzionale.

La candela stessa può essere sostituita con una nuova, dopo aver asciugato preventivamente il canale della candela, se necessario, anche il vecchio elemento viene asciugato, pulito con dispositivi speciali e riportato al suo posto.

Nel processo di ispezione del carburatore, vale la pena prestare attenzione alla possibile perdita del carburante utilizzato; per identificare problemi con il carburatore, devono essere prese le seguenti misure:

• spurgare il tubo del carburante per eliminare il possibile blocco dell'elemento;
• controllo e sostituzione della guarnizione tra motore e carburatore;
• determinazione della tenuta e mantenimento della pressione costante nell'unità.

Se necessario, puoi personalmente smontare e pulire a fondo l'unità usando benzina, il getto e i canali vengono puliti usando aria compressa.

Il riduttore trasmette la coppia dall'albero motore all'utensile di taglio, i suoi ingranaggi durante il funzionamento devono essere assolutamente puliti e sempre lubrificati con grasso speciale.

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Effettuare da soli un'ispezione tecnica una volta a stagione ti consentirà di eliminare la necessità di riparare il cambio o sostituirlo, con l'acquisto di una nuova unità costosa.

Il motorino di avviamento è necessario per portare il decespugliatore in condizioni di lavoro, la sua diagnostica consiste nel controllare la tensione della fune di avviamento collegata ai denti della bobina di avviamento, che spesso vengono distrutti durante un avvio improvviso.

Un motorino di avviamento non funzionante in un cutter a benzina non può essere riparato; deve essere sostituito con un'unità funzionante nell'ambito di un'ispezione tecnica obbligatoria o di una serie di misure di riparazione.

Gli elementi di taglio richiedono particolare attenzione e cura, che devono essere sempre puliti dallo sporco e tagliati dall'erba dopo l'uso. L'ispezione regolare e la preparazione accurata del dispositivo per il funzionamento aiuteranno ad evitare riparazioni costose e che richiedono tempo e ad essere sempre sicuri delle prestazioni della spazzola per benzina.

Molto spesso, i reclami dei proprietari di decespugliatori a benzina sono associati a vari tipi di malfunzionamenti del carburatore. Naturalmente, in questo caso, è meglio chiedere aiuto a specialisti in questo campo, per i quali la riparazione dei carburatori dei decespugliatori a benzina è parte integrante della professione. Tuttavia, se hai ancora familiarità con i principi di base del carburatore trimmer, puoi provare a capire da solo il problema, in modo da non pagare più del dovuto nel servizio, poiché a volte il guasto può essere davvero frivolo.

Questo articolo ha solo lo scopo di aiutarti ad affrontare il problema.

Successivamente, analizzeremo i guasti più comuni e le ragioni del loro verificarsi.

Il primo passo è ispezionare generalmente il carburatore e scoprire se ci sono perdite di carburante.

Se si scopre che non ci sono problemi con il carburante, è necessario rimuovere il carburatore dal motore e controllare le condizioni della guarnizione situata accanto al carburatore.

Se non si osservano malfunzionamenti qui, puoi provare a controllare la tenuta del carburatore.

Per fare ciò, è possibile acquistare un dispositivo speciale, che fa parte dei kit di attrezzi per la riparazione della riparazione del carburatore delle falciatrici e che rappresenta uno speciale manometro che, di fatto, verifica la tenuta.

Se non vuoi spendere soldi per il suo acquisto, puoi usare un tonometro medico convenzionale, sul quale devi solo cambiare il manometro.

Quando si utilizza questo dispositivo, prestare attenzione all'indicazione.

Se la pressione non scende e rimane la stessa per lungo tempo, puoi stare tranquillo, poiché questo indica la tenuta del carburatore.

Se la pressione inizia a diminuire dopo un certo tempo, ci sono ancora problemi.

Possono essere associati a danni a qualsiasi parte del carburatore.

Prima di correre all'officina di riparazione più vicina o al negozio specializzato che vende trimmer e pezzi di ricambio, prova a capire da solo il problema. Scusate la banalità, ma il carburatore del decespugliatore non è un'astronave di una civiltà extraterrestre, ed è del tutto possibile ripararlo con le proprie mani. Per essere sicuro delle tue azioni, leggi le istruzioni dettagliate fornite in questo articolo.

Un'ispezione visiva del carburatore aiuterà a rilevare perdite di carburante e perdite d'aria, ma le ragioni principali del guasto del dispositivo si trovano all'interno. Pertanto, per determinare e, soprattutto, riparare il guasto, il carburatore deve essere smontato.

Non ci vuole molto sforzo per smontare il carburatore del decespugliatore.

È sufficiente svitare quattro viti su un lato

e due dall'altro. Questo può essere fatto usando un normale cacciavite Phillips. Svitare con cura le viti e piegarle di lato. Potrebbero essere necessari durante il montaggio. Si consiglia di coprire il tavolo con un panno bianco prima dello smontaggio in modo da poter vedere tutto, anche i più piccoli dettagli che potrebbero fuoriuscire durante lo smontaggio.

Iniziamo lo smontaggio dal lato del sistema di alimentazione del carburante.

Rimuoviamo il primer: una bolla di pompaggio, il che è notevole, è semplicemente impossibile installare le parti del carburatore in modo errato durante il montaggio. I prodotti hanno flusso e riflusso caratteristici.

Ora rimuoviamo la membrana. È lei che svolge la funzione di pompare carburante nel carburatore.

Quando la membrana vibra, l'altro lato esercita una pressione sul bilanciere del meccanismo e l'ago si alza, il che, a sua volta, apre il foro e viene fornito carburante.

Rimuovere il coperchio del carburatore con il meccanismo di iniezione.

Inoltre, viene installata un'altra membrana. Lo rimuoviamo con cura.

C'è un'altra guarnizione sotto la membrana. Lo rimuoviamo anche con cura, senza danneggiarlo in alcun modo.

Successivamente, passiamo allo smantellamento delle parti dal retro del carburatore. Come accennato in precedenza, svitiamo i due bulloni. Questo è già un sistema di alimentazione dell'aria.

Qui si trova una valvola che, quando viene aggiunto gas, si apre e aumenta il flusso d'aria nel motore.

Dopo averlo rimosso, un corpo nudo rimane tra le mani. Il carburatore è smontato.

Identificazione dei guasti e loro eliminazione

Ora vale la pena prestare attenzione ai problemi che si verificano durante il funzionamento del carburatore e come risolverli.

La prima cosa che succede è che i fori e i getti nel sistema di alimentazione del carburante sono ostruiti dalla sporcizia. I filtri installati nel serbatoio e direttamente nel carburatore non aiutano.Consentono comunque il passaggio di piccole particelle che causano guasti al decespugliatore.

Ora dobbiamo prendere l'ago.

Per fare ciò, svita il bullone sul meccanismo, tenendolo con un dito. Il fatto è che c'è una molla lì e un'azione negligente porterà al fatto che è persa.

Tiriamo fuori l'ago, vedi foto e molla.

Come purificare. Il modo più efficace è utilizzare un bagno a ultrasuoni.

Viene riempito con un liquido speciale o benzina, viene posizionato un carburatore e sotto l'azione degli ultrasuoni, il cosiddetto effetto cavitazione, i canali vengono puliti dalla contaminazione.

La seconda opzione per la pulizia è l'aria compressa.

È possibile utilizzare il compressore disponibile in azienda e pulire i canali del carburatore. Tuttavia, questo metodo è efficace se la contaminazione non è molto grande.

Se non ci sono né un bagno a ultrasuoni né un compressore a portata di mano, la pulizia può essere eseguita nel terzo modo utilizzando un cilindro speciale per la pulizia del carburatore. Sono venduti in quasi tutti i concessionari di automobili e supermercati. Il prezzo non è elevato e si aggira sui 2-3$. Basta con un tale cilindro per 4 o 5 purghe.

Ora dobbiamo soffiare attraverso i canali nel corpo e nel coperchio del carburatore. Guarda la foto.

Un'altra particella di sporco può rimanere incastrata sotto l'ago. Guarda la foto. Questo porterà anche al guasto del decespugliatore.

Importante! Quando si pulisce il carburatore, non utilizzare mai aghi, spilli o fili. Anche il minimo graffio danneggerà il carburatore. Dovrà essere cambiato completamente.

Si trova sul coperchio del carburatore ed è una sottile rete metallica. Il suo inquinamento si verifica molto spesso. Ciò è dovuto alla deposizione di olio, additivi, sporco su di esso.

A volte, quando si smonta sulle reti, si trova un certo film. Pertanto, il carburatore non ha abbastanza carburante e il decespugliatore non si avvia o funziona a intermittenza. I metodi di pulizia sono identici al primo motivo: un bagno a ultrasuoni, un compressore o un flacone spray con una soluzione speciale. Inoltre, se la rete è completamente intasata, è necessario prendere una spazzola morbida per acquerelli, immergerla nella benzina e sciacquarla delicatamente senza danneggiarla.

Hanno la capacità di usurarsi durante il funzionamento. Dall'uso prolungato, si deformano, si allungano, perdono elasticità, il carburante di bassa qualità li corrode e non possono più svolgere bene le loro funzioni. Questo vale anche per l'ago stesso. Il fatto è che è ricoperto da un sottile strato di gomma, che si consuma durante il funzionamento e non può più adattarsi perfettamente al foro. Il decespugliatore inizia a lavorare a intermittenza. Per eliminare tale guasto, è necessario sostituire tutte le parti usurate. Dove posso trovarli?

Nei negozi specializzati di attrezzature da giardinaggio viene venduto un kit carburatore per un decespugliatore di un determinato modello. Il costo di un tale kit di riparazione varia da 40 a 60 grivna.

Comprende due membrane, una guarnizione, una valvola a spillo e una molla.

Tutte le parti soggette a usura del carburatore possono essere sostituite. Pertanto, non dovresti affrettarti a comprarne uno nuovo, e non devi nemmeno correre in officina, le riparazioni sono alla portata di qualsiasi utente di decespugliatore. I professionisti affermano che la qualità dei componenti nel kit di riparazione supera persino le caratteristiche delle parti native del carburatore. Pertanto, un'unità ben riparata funzionerà meglio di una nuova.

Inoltre, il pulsante a bolla per il pompaggio manuale del carburante potrebbe non funzionare. L'impatto della benzina su di esso porta al fatto che durante il funzionamento prolungato, la gomma si corrode e inizia ad aderire o, sotto l'influenza delle basse temperature, ad esempio durante lo stoccaggio, scoppia. Se necessario, sostituire anche il pulsante. Inoltre, il suo costo è ridotto e non influirà in alcun modo sulle dimensioni del budget di riparazione.

Sulla base di quanto sopra, si può concludere che ci sono solo tre principali malfunzionamenti del carburatore: intasamento dei canali, contaminazione del filtro fine e guasto dei componenti. Nei primi due casi è sufficiente la pulizia e nel terzo sarà utile un kit di riparazione.

Montare un carburatore per decespugliatore è un gioco da ragazzi. Tutte le azioni devono essere eseguite in ordine inverso:

Installare una molla e una valvola a spillo nel coperchio del carburatore. Tenere la molla con un dito e serrare il bullone di montaggio.

Avvitare l'otturatore del sistema di alimentazione dell'aria al corpo del prodotto con due viti.

Capovolgi il carburatore e vai al gruppo del sistema di alimentazione. Per prima cosa devi mettere la guarnizione.

Installare il coperchio del carburatore.

Installare il diaframma principale.

Installare la piastra con il pulsante di pompaggio manuale del carburante e serrare le quattro viti.

Il carburatore è assemblato e pronto per un ulteriore utilizzo.

La prima volta che si ripara il carburatore di un decespugliatore può sembrare un processo complicato, ma se devi smontarlo una seconda volta, questa procedura non causerà molte difficoltà.

Se non hai riscontrato nessuno dei problemi elencati nel tuo carburatore, si consiglia di contattare un servizio specializzato per assistenza.

Una falce elettrica o un tagliabordi, come qualsiasi utensile elettrico, ha una durata limitata. Con un aumento dell'intensità del funzionamento, per vari motivi, la vita del dispositivo diminuisce.

Dovresti essere preparato che in qualsiasi momento durante il funzionamento, la falce elettrica può rompersi, ma tali situazioni possono essere evitate se si smonta, si ispeziona e si revisiona regolarmente tutti gli elementi importanti della falce.

I malfunzionamenti delle falci elettriche possono essere molto diversi, può essere un guasto nella parte elettrica del motore e del cablaggio, nonché nella parte meccanica.

Nella maggior parte dei casi, non è difficile riparare un tagliabordi o una falce e puoi farlo da solo se c'è uno strumento minimo e concetti di base nella tecnologia. Bene, per i lettori del sito elektt.blogspot.com, rivelerò i principali difetti e segreti per una riparazione rapida e affidabile della tua falce elettrica, prendi in considerazione un esempio di riparazione di falci elettriche Bosch e Gardener.

Il design della maggior parte delle trecce elettriche non è un dispositivo complesso, i componenti principali, che si tratti di un trimmer o di una treccia, sono un motore elettrico, un cavo di alimentazione, un pulsante con un condensatore, una bobina con una linea fissata all'albero del motore o opzioni meccaniche più complesse per le trecce in cui la coppia dal motore viene trasmessa alla bobina attraverso l'albero flessibile, ma tra le opzioni elettriche per le trecce, questa opzione è rara.

Per individuare guasti nella parte elettrica, di norma, non basta una sola ispezione, serve un multimetro o comunque un tester con continuità.
Tali malfunzionamenti sono caratterizzati, di regola, dalla completa inoperabilità del motore, grave surriscaldamento o funzionamento a scatti.

Il controllo inizia con il cavo di alimentazione, se è danneggiato viene riparato o sostituito.
Il controllo rapido prevede il controllo della tensione di 220 volt ai contatti del motore.

La tensione dovrebbe apparire quando si preme il pulsante, se la tensione è presente, allora possiamo tranquillamente affermare che il motore del trimmer è difettoso, deve essere scollegato e ispezionato attentamente.
Una leggera contaminazione delle piastre collettore e delle spazzole è normale, ma è comunque meglio pulirla con un panno morbido inumidito con alcool; se le spazzole sono evidentemente usurate, è meglio sostituirle.

Usando un multimetro nella modalità test di resistenza (il limite più piccolo è Ohm), tocca i contatti delle spazzole o le spazzole di grafite stesse con le sonde, il tester dovrebbe mostrare una resistenza non superiore a 100 Ohm.

Se la resistenza è infinita (unità su un multimetro), provare a ruotare l'albero del motore senza rimuovere le sonde.
In un motore elettrico funzionante, la resistenza si sveglia di circa 10 - 40 Ohm, se le spazzole non suonano, non c'è contatto o l'integrità degli avvolgimenti dello statore è rotta, forse una rottura o un burnout.
Quando la resistenza è inferiore a 5 ohm, si verifica un cortocircuito tra le velocità, molto probabilmente causato da un forte surriscaldamento del motore.

La seguente procedura può essere utilizzata per identificare la causa specifica di un malfunzionamento del motore quando le spazzole del motore non suonano.
Le spazzole di grafite devono essere estratte spingendo prima gli inserti in ottone o rimuovendo le molle di fissaggio.

I motori del collettore in questi dispositivi sono disposti in modo tale che gli avvolgimenti dello statore e del rotore siano collegati in serie e nei modelli costosi di motori elettrici anche un relè termico è collegato a questo circuito seriale (110 gradi), tale relè in normale condizioni mantiene chiuso il contatto di potenza.
Un metodo diagnostico separato consiste nel controllare la resistenza sulle piastre del tamburo del collettore.

Per identificare il colpevole del malfunzionamento, è necessario rimuovere l'isolamento sotto forma di cambric dal fluoroplastico in cui sono collegati gli avvolgimenti e il relè termico e far suonare ciascun avvolgimento separatamente con un multimetro, così come il relè termico stesso.

Gli elementi meccanici più caricati delle falci elettriche sono i cuscinetti e un mulinello trimero (bobina).
Nella maggior parte dei casi, il dispositivo interrompe il taglio a causa del guasto della sua bobina di filo.

La linea è esaurita. Secondo le istruzioni fornite, dovresti avvolgere la lenza su una bobina.

La linea è aggrovigliata. Se la bobina non ha subito danni, è necessario tagliare o svolgere la linea e, se necessario, riavvolgere l'intera bobina.

La linea è incollata. A causa del lavoro piuttosto intenso e dell'elevato surriscaldamento, le linee di plastica della lenza possono fondersi tra loro. È necessario riavvolgere la bobina con un nuovo filo e ispezionare il danneggiamento della bobina stessa.

Il motore gira ma la bobina del filo non ruota. Molto probabilmente, c'era un danno alla struttura della bobina con la linea. I punti di attacco del fondo bobina possono rompersi, è necessario smontare completamente la bobina e, se necessario, modificare il supporto o sostituirlo del tutto. Nella maggior parte dei tagliabordi elettrici, la bobina viene semplicemente premuta dal suo alloggiamento di plastica sull'albero del motore e, se surriscaldata, quando la plastica si scioglie, può girare e volare via del tutto.

Entrambi i dispositivi non davano segni di vita, nello stato acceso i motori non funzionavano.

La custodia per entrambi i dispositivi è composta da due metà, le viti autofilettanti sono su un lato, il che è comodo per lo smontaggio.
Dopo aver svitato tutte le viti, il case superiore viene separato da quello inferiore premendolo delicatamente nella fessura con un cacciavite piatto per aprire le serrature di plastica ad incastro.

Dopo lo smontaggio, si procede all'ispezione degli interni e alla risoluzione dei problemi.

Durante l'ispezione, è stato trovato sul motore tagliabordi Bosch, su una delle spazzole, che è fissata da una molla di pressione, è volato via un filo conduttore di rame, che naturalmente è stato il motivo dell'assenza di tensione sulle spazzole e il motore non ha ruotato.

Il filo è stato rimesso al suo posto, e lungo il percorso i tamponi del collettore sono stati puliti, con un panno morbido imbevuto di alcool, fino a ottenere una lucentezza ramata. Le spazzole erano in buone condizioni e non necessitavano di sostituzione.

È stato anche riscontrato che l'interruttore non crea un contatto elettrico affidabile, è stato necessario bloccare il pulsante con sforzo, è stato deciso di smontare il pulsante, i suoi contatti sono stati puliti dai depositi di carbonio e lubrificati con spray protettivo di corrente KONTAKT S-61 .

CON falce elettrica GIARDINIERE non era così semplice, rimase a lungo in uno stato rotto, e nel senso letterale della parola "rotto", la sua asta sul carter del motore era rotta a metà, apparentemente così difficili erano le condizioni del suo funzionamento .

Con l'aiuto di piastre perforate dai supporti del profilo metallico, non è stato abilmente realizzato un nuovo supporto del corpo motore sulla barra a treccia elettrica. L'integrità della struttura è stata ripristinata, anche se non esteticamente, ma in modo affidabile, perché in un tutore elettrico la sua funzione principale è la funzionalità.

L'albero del motore girava notevolmente; un esame interno ha rivelato piastre del collettore bruciate e spazzole usurate. I piatti sono stati levigati a specchio e le spazzole sono state sostituite con nuove.

In considerazione del lungo funzionamento senza lubrificazione e del successivo immagazzinamento del dispositivo in un ambiente aggressivo, i cuscinetti sono un po' bloccati e l'albero motore ruota in modo innaturale con difficoltà.
I cuscinetti del motore sono stati lavati con spray WD-40 seguito da lubrificazione. Di conseguenza, il motore ha iniziato a ruotare notevolmente meglio, ma i cuscinetti erano già "rotti" e quando il motore funzionava a rete, il suono del suo funzionamento non era così fluido e monotono.

Un'ulteriore ispezione della parte elettrica ha portato al pulsante, è stato completamente rotto dai suoi supporti, sebbene sia stato premuto, ma il tester ha mostrato il suo malfunzionamento. Il pulsante non è pieghevole, quindi è stato sostituito con uno nuovo. Gli elementi di fissaggio hanno dovuto essere ripristinati con colla a caldo.

Oltre alla barra rotta, c'era una crepa sulla protezione in plastica, a quanto pare qualcuno non l'ha fatta cadere debolmente. La falce potrebbe funzionare con esso, ma si è deciso, per quanto possibile, di ripristinare la struttura di protezione.

Naturalmente, incollare semplicemente un oggetto così carico e soggetto a urti con la colla non sarebbe una soluzione affidabile. Pertanto, utilizzando le stesse lamiere forate del profilo metallico, sono state realizzate due staffe che hanno creato un collegamento “monolitico” tra le due parti del corpo fessurato.
Le piastre erano collegate alla carrozzeria con rivetti in alluminio.

Quando il decespugliatore è stato assemblato, è stato riscontrato che la barra nei punti di attacco dell'impugnatura era fissata e ruotata male, pertanto i punti in cui le sporgenze di plastica del corpo dell'impugnatura erano premute contro il metallo della barra erano inoltre sigillati con una striscia di nastro di stoffa. Ora il design non ha più contraccolpi.

La bobina (spool) è fuori linea. Nella maggior parte delle bobine, l'alimentazione della rete è semiautomatica, con un leggero colpo del pulsante a molla a terra, la linea viene alimentata all'uscita. Se la linea non si alimenta, è necessario rimuovere e smontare la bobina - bobina e, se necessario, avvolgere una nuova linea.

La linea potrebbe essere troppo lunga a causa del fatto che la lama, progettata per tagliare la linea in eccesso lungo la lunghezza, è opaca o non esiste affatto.
La lunghezza della linea dovrebbe essere leggermente inferiore al diametro della protezione.

Un forte ronzio e vibrazione durante il funzionamento del motore può indicare che i cuscinetti necessitano di lubrificazione o che hanno completamente esaurito la loro risorsa.
Inoltre, il corpo del mulinello con il filo (bobina) potrebbe essere incrinato e il suo punto di attacco deve essere ispezionato per verificare la presenza di crepe e danni.

La maggior parte dei motori elettrici nelle falci e nei decespugliatori sono del tipo a collettore e non hanno un controller di velocità, con una diminuzione della tensione nella rete, la velocità e la potenza diminuiscono.
La bobina del filo potrebbe non essere avvolta correttamente.
Forse le virate sono ostacolate dalla presenza di un ramoscello incastrato o una fune è avvolta attorno all'albero, dovresti ispezionare la struttura. In uno spiedo funzionante, l'asta deve girare facilmente e senza il minimo sforzo, anche dopo essere stata dispersa con un dito.

Il motore non gira? Osserviamo la presenza di alimentazione sulla spina, se tutto è in ordine, il dispositivo deve essere smontato.
Se non si notano danni evidenti, inizia una continuità sequenziale dei circuiti elettrici del dispositivo.

Usando un multimetro (tester), prima suona il cavo di alimentazione, il fusibile, se ce n'è uno, e il pulsante.
Se il pulsante non suona quando è acceso, allora dovrebbe essere sostituito o se è pieghevole, quindi aprire e pulire i contatti bruciati.

Il cavo potrebbe essere rotto, nel qual caso il motore potrebbe avviarsi a intermittenza.
Un malfunzionamento del motore potrebbe essere il fatto che quando il pulsante è acceso, c'è una tensione di 220 volt sui contatti del motore, ma non ruota.

Alcuni motori elettrici sono dotati di un fusibile termico integrato nell'alloggiamento del motore e scattato per surriscaldamento o semplicemente guasto. Un fusibile termico funzionante deve ripristinare il suo funzionamento quando il motore si è raffreddato.

L'uso di vari dispositivi elettrici semplifica notevolmente l'esecuzione di molti tipi di lavoro, ma sfortunatamente tutti i prodotti complessi prima o poi si rompono. Guasto del trimmer elettrico

porterà non solo all'impossibilità di eseguire lavori in giardino, ma anche a significativi sprechi finanziari per le riparazioni. È possibile risparmiare notevolmente denaro e aumentare la propria conoscenza del dispositivo di questa tecnica se si esegue la riparazione del rifinitore da soli. Prima di procedere con questo tipo di lavoro, dovresti studiare attentamente il principio di funzionamento di questo tipo di elettrodomestici.

Il tagliabordi elettrico è composto da:

• Involucri con motore elettrico.
• Asta staccabile.
• Mulinello decespugliatore con custodia protettiva.
• Rivetti tracolla.

Dispositivo di taglio elettrico

Al corpo del decespugliatore è collegato un cavo di alimentazione con una spina, attraverso il quale viene trasmessa la corrente elettrica. Nella cavità dell'asta divisa è presente un albero flessibile, grazie al quale la coppia viene trasmessa alla bobina del trimmer. Il dispositivo si accende premendo il pulsante situato sull'impugnatura del dispositivo.

Questo design del rifinitore è il più comune, ma

se lo si desidera, è possibile trovare prodotti che funzionano a batteria, nonché con una posizione inferiore di un motore elettrico.

Il tagliabordi può essere danneggiato quando si lavora in condizioni di maggiore stress. Questa situazione può verificarsi quando l'area coltivata è ricoperta da erba alta.

Quando si lavora in tali aree, il motore potrebbe guastarsi, i cuscinetti potrebbero rompersi e la bobina della falce elettrica collasserà. Durante il funzionamento in condizioni di pioggia o molto nebbiosa, il decespugliatore potrebbe "bruciarsi" a causa di un cortocircuito.

Possono verificarsi danni a questo apparecchio elettrico anche a causa di un uso frequente. Se l'elettrodomestico viene utilizzato in questa modalità, dopo un certo numero di ore di funzionamento sarà necessario eseguire riparazioni obbligatorie e regolazioni preventive di molte parti dell'elettrodomestico.

Se la falce elettrica non mostra segni di vita, potrebbe esserci un'interruzione del cavo elettrico all'interno della maniglia della custodia o il pulsante per l'accensione del motore elettrico è difettoso.

Per diagnosticare un elettricista, sarà necessario smontare la maniglia dell'apparecchio elettrico. Il lavoro viene eseguito nella seguente sequenza:

• La maniglia di comando viene rimossa dal telaio della falce elettrica.
• La maniglia è smontata.

Quando viene fornito l'accesso all'interno del tagliabordi elettrico, la resistenza del pulsante del tagliabordi elettrico viene misurata utilizzando un multimetro. Se non c'è resistenza dopo aver premuto, allora questo

la parte è soggetta a sostituzione obbligatoria. È inoltre necessario verificare i punti di collegamento del cavo di alimentazione con l'impianto elettrico interno posto nell'impugnatura.

dispositivo. I contatti dovrebbero essere controllati per circuito aperto con un multimetro. Spesso, un tale malfunzionamento può essere determinato "a occhio". Dopo aver rilevato un contatto aperto, è sufficiente saldare la zona danneggiata per ripristinare il funzionamento del trimmer elettrico.

In assenza di un multimetro, il lavoro diagnostico può essere eseguito con un cacciavite indicatore. A tal fine, collegare la spina alla rete e utilizzare questo strumento di diagnostica

trovare il "filo di fase" e quindi verificare la presenza di corrente elettrica prima e dopo il pulsante di accensione.Se viene rilevata la corrente di fase in un altro circuito elettrico, è sufficiente installare la spina elettrica al contrario nella presa, in modo da poter effettuare la diagnosi corretta.

malfunzionamento del trimmer. La seconda opzione diagnostica dovrebbe essere eseguita con grande cura, poiché esiste il pericolo di scosse elettriche durante il controllo dell'integrità del cablaggio.

Se il pulsante di accensione del dispositivo e le sezioni del cablaggio interno sono intatti, è necessario iniziare a controllare il motore elettrico. A tal fine, è necessario rimuovere il coperchio dell'alloggiamento, dopo aver svitato diverse viti con un cacciavite.

La prima cosa da fare dopo aver effettuato l'accesso al motore elettrico è verificare che il gruppo spazzole funzioni correttamente. Se le spazzole sono consumate oltre il valore massimo consentito, il motore elettrico potrebbe arrestarsi completamente o funzionare in modo instabile. Nel caso in cui le spazzole e il collettore siano in perfetto ordine, dovresti iniziare a "squillare" l'avvolgimento del motore. Al fine di eliminare la probabilità di rottura in entrambi i circuiti, è necessario eseguire alternativamente

controllo dello statore e del rotore del motore. Per eseguire questa operazione è necessario:

• Rimuovere il motore dalla falce elettrica.
• Accendere il multimetro in modalità di misurazione della resistenza e controllare la rottura di tutte le piastre del collettore. Durante il controllo, non dovrebbero esserci deviazioni significative nelle letture dello strumento diagnostico.
• Verificare la rottura dell'avvolgimento del rotore a terra. A tale scopo, collegare una sonda del multimetro alla "massa" del rotore e l'altra a qualsiasi piastra di raccolta. Il multimetro deve essere impostato per misurare la resistenza oltre 1 MΩ. La resistenza di un motore funzionante tra l'avvolgimento e la "terra" dovrebbe essere molto alta.
• Misurare il valore di resistenza dell'avvolgimento dello statore. Se non c'è resistenza, allora possiamo dichiarare in questo caso il suo malfunzionamento.
• Se il cablaggio dello statore è in perfetto ordine, viene effettuato un controllo per un possibile guasto sul caso, allo stesso modo della diagnosi dello statore.

Quando si verifica in questo modo, è possibile nel 90% dei casi stabilire la causa del malfunzionamento del motore elettrico. Per verificare la presenza di un circuito tra le spire, che può manifestarsi solo durante il funzionamento del motore, quindi non funzionerà, ma è possibile diagnosticare un tale malfunzionamento

da segni indiretti, che si manifestano in una diminuzione della potenza del motore elettrico e nel suo surriscaldamento. Se il motore elettrico è dotato di un relè termico, una tale falce elettrica, con una chiusura interturn, funzionerà per un breve periodo, dopodiché il trimmer si spegnerà automaticamente. In alcuni casi, il relè termico può causare un malfunzionamento del motore del trimmer, quindi, in una serie di test

le misure dovrebbero essere incluse "squillo" del relè termico utilizzando un multimetro o un tester.

È molto semplice farlo: in buone condizioni, a motore freddo, il relè termico fa passare una corrente elettrica,

In uno stato di malfunzionamento, il circuito elettrico sarà aperto.

I problemi con le prestazioni delle falci elettriche associati alla rottura del filo possono essere facilmente eliminati saldando i contatti, ma se il motore si "brucia", sarà necessario eseguire un complesso processo di riavvolgimento, che può

eseguita solo da un tecnico qualificato. In molti casi, è molto più semplice ed economico acquistare un nuovo motore e installarlo al posto di quello bruciato. Questo lavoro può essere svolto in modo indipendente

nell'ordine inverso rispetto alla rimozione dell'unità.

Se l'elettricista del tagliabordi è in buone condizioni, è necessario prestare attenzione ad altri tipi di malfunzionamenti che possono verificarsi durante il funzionamento del tagliabordi elettrico.

Se il motore elettrico del dispositivo si accende, ma la bobina con il filo non ruota, le cause di tale malfunzionamento possono essere la rottura dell'albero flessibile che trasmette la coppia.Questo problema si manifesta particolarmente spesso con una cura impropria dell'apparecchio elettrico. Ad esempio, in assenza di lubrificazione all'interno dell'asta del cavo elettrico, il cavo sarà esposto ad un eccessivo attrito e in breve tempo questa parte si romperà. Per la sostituzione, è sufficiente scollegare la parte superiore della treccia elettrica, in cui si trova il motore elettrico, dopodiché sarà possibile rimuovere l'albero flessibile dall'asta.

Se ci sono difficoltà con la rimozione della seconda parte del cavo rimasta nella cavità, la parte inferiore dello spiedo viene scollegata con la bobina e l'albero. L'assemblaggio del meccanismo viene eseguito nell'ordine inverso.

Rifinitore inferiore

L'albero flessibile deve essere accuratamente lubrificato con grasso prima dell'installazione per ridurre la possibilità di guasti ripetuti di questa parte.

Cuscinetto dell'albero della falce elettrica

La rottura dell'albero flessibile può verificarsi solo sui modelli di decespugliatore elettrico con motore superiore.

Le falci elettriche con una posizione del motore inferiore non hanno un albero flessibile, ma i malfunzionamenti di tali dispositivi possono manifestarsi sotto forma di distruzione del cuscinetto dell'albero principale delle falci elettriche su cui è installata la bobina con lenza.

Risolvere un tale malfunzionamento è molto semplice, è sufficiente sostituire il cuscinetto guasto con una nuova parte.

Con un uso frequente e una cura impropria della falce elettrica, i malfunzionamenti elencati possono manifestarsi con invidiabile regolarità. Per ridurre al minimo la probabilità di rottura, è sufficiente non sovraccaricare il dispositivo, lubrificare le parti di sfregamento in tempo e non lavorare in condizioni di elevata umidità. Nonostante alcune restrizioni quando si lavora con questo dispositivo con un trimmer elettrico, a differenza dei trimmer a benzina, non possono esserci malfunzionamenti nell'unità di accensione. E un tale malfunzionamento come: "il motore del trimmer si blocca immediatamente", in linea di principio, non può essere. Il motore del dispositivo elettrico non può andare in stallo perché non ha bisogno di essere avviato. Per iniziare, basta premere il pulsante di accensione, così tanti residenti estivi scelgono i tagliabordi elettrici per prendersi cura dell'area circostante.