Riparazione del servosterzo elettrico fai da te

In dettaglio: riparazione fai-da-te di un viburno del servosterzo elettrico da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Il servosterzo elettrico è installato sulle auto Lada Kalina. Il suo design è molto semplice, è costituito da un'unità, quindi anche una macchina ESD "standard" può essere installata senza problemi. Non contiene liquidi, il che significa che è facile da mantenere. Ma vale la pena prestare attenzione all'esperienza dei produttori stranieri che cercano di non installare EUR nelle loro auto. Questo meccanismo ha una particolarità: può funzionare sia a bassa che ad alta velocità. La seconda opzione è indesiderabile, poiché il minimo movimento del volante può causare il trasporto dell'auto in un fossato o sul lato della strada.

Il circuito del servosterzo elettrico Lada prevede il funzionamento del meccanismo a diverse velocità e durante la guida funziona o si spegne. Il malfunzionamento sta nel fatto che l'EUR si ferma in una sorta di stato. È vietato utilizzare l'auto fino a quando il guasto non viene riparato. Una spia gialla sul cruscotto ti avviserà del problema. Raffigura un punto esclamativo e un volante. Se il malfunzionamento si trova nell'unità EUR e non c'è modo di eliminarlo, è necessario rimuovere il fusibile, che è responsabile del funzionamento dell'amplificatore elettrico. Va tenuto presente che l'EMUR può rifiutare non solo il vecchio, ma anche il nuovo Kalina, che non ha avuto il tempo di passare attraverso il rodaggio.

Ecco questo utile nodo automatico

La causa principale del malfunzionamento risiede direttamente nell'amplificatore elettrico. Quando si accende l'accensione, si verifica un'autodiagnosi del sistema, che il meccanismo non supera. Di conseguenza, l'EUR viene semplicemente spento e ciò influisce sulla comodità di guida. Riparare il dispositivo può costare parecchio, quindi se l'auto è ancora in garanzia, è meglio farla riparare da un rivenditore. Se l'amplificatore è completamente guasto, spegnere l'alimentazione. In questo caso la cremagliera prenderà la coppia bypassando l'amplificatore elettromeccanico.

Video (clicca per riprodurre).

Un altro malfunzionamento comune è la rottura del sensore di velocità. È questo sensore che è responsabile del funzionamento del booster elettrico a diverse velocità. L'EUR funziona a piena potenza solo quando si guida a velocità molto bassa. Quando si accelera, c'è una diminuzione della forza creata dall'amplificatore sul binario. Il sensore di velocità è responsabile di tale algoritmo di funzionamento. Non è difficile sostituirlo da soli, quindi la riparazione costerà una piccola quantità.

Se la velocità è maggiore, EMUR funziona di meno, poiché non è necessario. Per questo, su Kalina con servosterzo elettrico, il controllo alle alte velocità è lo stesso del modello in configurazione "standard" senza questo dispositivo. Se il sensore di velocità collegato al tachimetro si guasta, la centralina del servosterzo elettrico riceve dati errati. Di conseguenza, l'EUR si spegne e il conducente vede un indicatore giallo sul cruscotto, che segnala un errore nel booster elettrico.

Ma è possibile evitare riparazioni impreviste e guasti del sistema. È sufficiente sottoporsi alla diagnostica in modo tempestivo. Mostrerà tutti i problemi che sono presenti nei componenti dell'auto. Questo è il modo più semplice e sicuro per sbarazzarsi dei problemi. Se l'EUR si guasta, dovrai rimuoverlo ed effettuare riparazioni o sostituzioni. È smontato con un piantone dello sterzo. Ciò richiede una chiave inglese da 13, Phillips e cacciaviti a testa piatta.

Prima di iniziare lo smontaggio, è necessario mettere le ruote in posizione diritta e rimuovere il polo negativo dalla batteria.

Il primo passo è sbarazzarsi degli interruttori del piantone dello sterzo. Successivamente, scollegare tutti i pad con i fili dal cruscotto.Se è necessario smontare il blocchetto di accensione, svitare le 3 viti autofilettanti con un cacciavite a croce. Successivamente, viene rimossa la traversa inferiore del cruscotto. Successivamente, premere le clip delle pastiglie del cablaggio e scollegarle dalla centralina EMUR. E solo ora puoi scollegare il blocco direttamente dagli interruttori del piantone dello sterzo.

Come si trova l'unità in macchina?

La staffa è fissata con 4 dadi che devono essere svitati. L'intero piantone dello sterzo viene quindi abbassato delicatamente sul pavimento. Trova il bullone che fissa il cardano all'albero dello sterzo. Svitalo con una chiave da 13, evitando che il dado ruoti allo stesso modo. Il bullone viene rimosso e il collegamento del terminale viene aperto con un robusto cacciavite a lama piatta. L'albero intermedio viene rimosso con cautela. Si consiglia di contrassegnare con un pennarello la posizione degli alberi e degli ingranaggi l'uno rispetto all'altro. Inoltre, vengono eseguite le riparazioni necessarie al servosterzo elettrico e inizia l'assemblaggio dell'unità.

Fare attenzione a non danneggiare il cablaggio durante lo smontaggio. Contrassegnare la posizione degli alberi e degli ingranaggi nel modo più accurato possibile in modo che in seguito non si verifichino inconvenienti durante la rotazione del volante. L'installazione dell'EUR viene eseguita utilizzando gli stessi strumenti, solo nell'ordine inverso. La cosa più importante è far corrispondere tutti i segni sugli alberi. L'aiuto di un partner non sarà superfluo.

Posizionare preventivamente il giunto inferiore sull'albero del pignone. Innanzitutto, collegare il cardano intermedio direttamente all'albero dello sterzo, quindi utilizzare una chiave a bussola da 13 per svitare il dado progettato per serrare l'albero intermedio. Rimuovere il bullone e scollegare con cautela la cerniera superiore da quella inferiore. Il primo passo è installare la cerniera inferiore, dopo di che l'albero viene ruotato fino a quando il foro nella cerniera superiore si trova per il bullone nella parte inferiore dell'albero. Ora resta solo da collegare le cerniere e serrare con un bullone. Quindi collegare i connettori e montare i pannelli di rivestimento.

Il computer di bordo segnalerà un malfunzionamento dell'EUR

I proprietari di un'auto Kalina con un servosterzo elettrico installato godono di un controllo piacevole e conveniente, ma corrono il rischio di incontrare un problema: la spia "errore EUR" si accende. La ragione di ciò può essere un guasto completo del sistema o il suo funzionamento errato. Vale la pena notare che il sensore si illumina di giallo, non di rosso. Ciò significa che puoi guidare un'auto senza un servosterzo elettrico Lada Kalina funzionante, osservando alcune precauzioni.

Se si spegne completamente l'EMUR, sarà necessario applicare uno sforzo maggiore al volante. Questo può essere fatto semplicemente rimuovendo il fusibile responsabile dell'alimentazione dell'unità di controllo. Se il servosterzo non funziona o si osservano strani fenomeni nel suo comportamento, è meglio rimuovere il fusibile e passare attraverso una diagnosi completa dei sistemi dell'auto, che mostrerà la causa del guasto. Guidare senza un servosterzo elettrico può essere complicato. Per abitudine il volante sembra troppo stretto, ma in realtà è lo stesso della Kalina della configurazione "standard".

Ci sono due ragioni per l'errore EMUR: un malfunzionamento del sensore di velocità o un guasto alla centralina. Il primo problema si risolve molto velocemente, si può fare anche in garage. Nel secondo caso, dovrai rimuovere la centralina e contattare un elettricista esperto per installarne una nuova. Se la garanzia è valida, è necessario mostrare l'auto a specialisti in un servizio di auto.

Se desideri comunque rimuovere e installare l'unità di controllo da solo, hai solo bisogno di un cacciavite Phillips dagli strumenti. Innanzitutto, tutti i pannelli di plastica sotto il volante vengono smontati per facilitare l'accesso all'unità. E ricordati di scollegare la batteria per evitare problemi di cablaggio. Il rivestimento in plastica, che si trova nella parte inferiore del pannello, è fissato con tre viti. Devono essere svitati e il coperchio rimosso.

Dopo lo smontaggio del coperchio si apre una vista della centralina stessa.Tutte le spine devono essere scollegate dalla centralina EMUR. L'unità stessa è fissata con due bulloni. Svitali e abbassa con cautela la scatola per evitare di danneggiare qualcosa. Ricorda che il blocco è ancora allegato al record. La scatola dovrebbe essere appena sopra i pedali. Solo dopo è necessario svitare i tre bulloni che tireranno la centralina alla piastra. Ora non resta che avvitare la nuova centralina sulla piastra e installare con cura il tutto in ordine inverso. Fissare la scatola con due bulloni, quindi collegare tutti i tasselli, dopodiché è possibile iniziare a montare i pannelli di rivestimento.

Il servosterzo elettrico su Kalina serve ad aumentare il comfort del conducente. Con esso, puoi girare facilmente il volante con un dito, anche in un'auto ferma. È comodo e pratico, in quanto parcheggiare con un tale sistema risulta essere molto più facile e sicuro. Il dispositivo booster elettrico comprende:

motore elettrico senza spazzole;
riduttore;
Blocco di controllo.

Il motore elettrico è sotto il volante. Un verme è installato sul suo albero, che ingrana con un ingranaggio di plastica. L'unità elettronica controlla il funzionamento dell'intero sistema, utilizzando i dati che danno:

sensore di coppia;
sensore di velocità;
sensore di velocità dell'albero motore.

Dopo aver raccolto i dati, la centralina regola la tensione di alimentazione che viene fornita al motore elettrico. Minore è la velocità del veicolo, maggiore è la tensione fornita al motore elettrico.

La spia che indica un malfunzionamento del booster elettrico su Kalina si accende non appena viene inserita l'accensione. Dopo aver avviato il motore, si spegne. Questo è un normale funzionamento del sistema e, in caso di guasto, anche dopo aver avviato il motore, la lampada continua a bruciare.

Motivi del guasto dell'amplificatore elettrico.

Non c'è segnale dal sensore di velocità.
Bassa tensione critica nella rete di bordo.
Il valore consentito della velocità del motore è stato superato.
Malfunzionamento della centralina.

Per riparare l'EUR si smonta il volante e parte del siluro

Nei primi tre casi, il fallimento dell'EUR su Kalina viene eliminato semplicemente. Stringere la cinghia dell'alternatore o applicare meno forza quando si preme il pedale dell'acceleratore.

Un malfunzionamento dell'unità di controllo è un motivo per visitare un diagnostico, che condurrà un'ispezione di alta qualità e identificherà un guasto. Inoltre, alcuni problemi possono essere eliminati da un elettricista e alcuni sono fatali e solo la sostituzione dell'intera unità aiuterà.

Il servosterzo elettrico Kalina semplifica notevolmente il movimento dell'auto e lo rende piacevole da usare. Lada Kalina non molto tempo fa è apparsa sul mercato automobilistico moderno, ma è già diventata ampiamente conosciuta e ha guadagnato un'immensa popolarità tra la popolazione. Questo fatto è dovuto alla praticità di questa macchina e alla sua comodità. Inoltre, il costo di un tale marchio lo distingue favorevolmente dallo sfondo di altre auto. Questo effetto è stato ottenuto grazie alla presenza di molte parti aggiuntive incluse nel design della macchina, che non solo semplificano l'uso della macchina, ma rendono anche questo processo più confortevole.

Il servosterzo elettrico di Kalina è un dispositivo speciale che è collegato ai sistemi di volante e ne garantisce il funzionamento regolare e morbido. Questa soluzione permette di ruotare il volante senza troppi sforzi. Il design stesso dell'EUR è abbastanza semplice e consiste solo di poche parti:

motore elettrico;
riduttore;
Blocco di controllo;
sensore di coppia;
sensore di velocità;
sensore di velocità dell'albero motore.

EUR è un sistema abbastanza semplice. Ma anche un tale design consente al dispositivo di ricevere tutte le informazioni necessarie per garantire il movimento della macchina. Il controllo del funzionamento del dispositivo viene effettuato direttamente dal computer di bordo, che è incluso nella configurazione di fabbrica di Lada Kalina.Il servosterzo elettrico si accende quando la velocità è di 400 giri/min, e si spegne quando supera i 60 km/h. Tali telai offrono le migliori prestazioni e consentono di guidare l'auto nel periodo più difficile. Inoltre, tali indicatori sono determinati dal produttore in base a considerazioni di sicurezza, poiché il funzionamento dell'ESD ad alte velocità è associato a un certo rischio.

Come accennato in precedenza, il collegamento del dispositivo rende il volante estremamente sensibile, il che può essere un grosso problema alle alte velocità. Ecco perché quando si superano i 60 km/h, l'amplificatore viene spento dal sistema, rendendolo più statico e sicuro.Il design dell'EUR è abbastanza semplice, il che lo rende abbastanza facile da riparare. Ma la sua posizione non è stata scelta molto bene dal produttore. Il modulo amplificatore elettrico è fissato direttamente sotto il radiatore della stufa. Pertanto, durante il funzionamento del dispositivo, soprattutto in inverno, è periodicamente esposto agli effetti della temperatura. Che è uno dei motivi del suo fallimento. Sfortunatamente, un tale sviluppo di eventi si osserva abbastanza spesso. Il mancato funzionamento dell'EUR è associato all'insorgere di alcune difficoltà nella guida e alla comparsa di determinati malfunzionamenti. Nella maggior parte dei casi, i seguenti fattori sono responsabili dei malfunzionamenti:

mancanza di segnale del sensore di velocità;

bassa tensione nella rete di alimentazione dell'auto;

è stato superato il valore massimo dei giri del sistema;

la centralina è difettosa.

Tutti questi fattori portano al guasto del dispositivo. La diagnostica di una condizione simile viene eseguita dall'auto in modo indipendente a seguito dell'avvio del sistema e dell'accensione del computer di bordo, che controlla lo stato di tutti i sistemi. In assenza di segnale da qualsiasi elemento, il computer lo considera automaticamente difettoso, che visualizza le informazioni appropriate sul cruscotto. Se il servosterzo elettrico non funziona, sullo schermo si accende una speciale luce arancione a forma di volante con un punto esclamativo. L'istruzione del produttore afferma che il fallimento dell'EUR prevede una riparazione urgente. Per questo, il conducente deve spostarsi a bassa velocità verso la stazione di servizio per eseguire l'azione appropriata. In pratica, la situazione è leggermente diversa. Immagine - Riparazione del servosterzo elettrico fai da te

Nella maggior parte dei casi, una luce del cruscotto illuminata non implica affatto una riparazione. Indica la presenza di eventuali malfunzionamenti negli assemblaggi EUR. Questo può essere un malfunzionamento nei circuiti di alimentazione, che implica uno schema di collegamento del dispositivo, o il guasto di uno dei sensori. Allo stesso tempo, questo fatto non ha assolutamente alcun effetto sul controllo sul controllo dell'auto. Il vero problema sono i problemi che influiscono sulla sensibilità del volante e ne impediscono il corretto funzionamento. Questi problemi si presentano abbastanza spesso e richiedono una risposta immediata, poiché ignorarli può portare a conseguenze disastrose. Per neutralizzare rapidamente un tale problema, rimuovere il fusibile, che si trova sul lato sinistro del volante. Questo passaggio ti consentirà di raggiungere il sito di riparazione senza interferenze, anche se la guida diventerà un po' più difficile.

Un EUR difettoso non influenzerà il volante e interferirà con il controllo della macchina.

La sostituzione del servosterzo elettrico dovrebbe essere eseguita solo da artigiani esperti e se il periodo di garanzia per Lada Kalina non è ancora scaduto, la soluzione migliore sarebbe contattare la rete di rivenditori per risolvere il problema. Se la garanzia è scaduta ed è difficile raccogliere fondi aggiuntivi per una riparazione qualificata del dispositivo, la via d'uscita da questa situazione è installare un servosterzo elettrico con le proprie mani. Va tenuto presente che questa procedura è piuttosto complicata.Pertanto, senza una certa preparazione e la presenza di competenze tecniche, non ne vale la pena. Azioni non qualificate possono comportare non solo un guasto completo del sistema, ma anche riparazioni più complesse e costose. Pertanto, l'installazione dell'EUR dovrebbe essere eseguita solo dopo aver studiato tutti i dettagli e le caratteristiche delle reti automobilistiche. In una situazione del genere, lo schema di connessione del dispositivo diventerà un assistente indispensabile e ti consentirà di eseguire le azioni necessarie in modo più chiaro.

Per rimuovere un servofreno elettrico difettoso, è necessario smontare parzialmente il pannello situato sotto il volante e scollegare tutti i cavi che vanno al dispositivo. L'installazione di un nuovo servosterzo elettrico potrebbe non essere necessaria, poiché esiste un'alta probabilità che, dopo aver eseguito alcune misure preventive, il vecchio dispositivo non funzionerà peggio di quello nuovo. Uno dei problemi più comuni di questo tipo è un colpo al servosterzo, accompagnato da un cigolio quando si gira la ruota stessa. In una situazione del genere, il lubrificante EUR può risolvere il problema. Se questo passaggio non ha aiutato, il dispositivo richiede una diagnostica più dettagliata o una sostituzione completa.L'installazione dell'EUR richiede una certa cura. Tutti i cavi devono essere collegati, il dispositivo stesso è installato nella sua posizione corretta e il piantone dello sterzo è rimontato.Il servosterzo elettrico è un dispositivo progettato per fornire una guida più confortevole. Non molto tempo fa, le auto di produzione nazionale hanno iniziato a essere dotate di amplificatori. EUR in macchina Lada Kalina: quali sono i tipi di malfunzionamenti, quali sono i modi più efficaci di eliminazione? Leggi di seguito.Uno dei motivi principali per cui il servosterzo elettrico su Kalina può essere disattivato è il guasto del dispositivo stesso. All'inserimento dell'accensione, il sistema esegue automaticamente la diagnostica, che successivamente non passa. Di conseguenza, il servosterzo elettrico non funziona a causa del suo stesso spegnimento, che indubbiamente influisce negativamente sul comfort durante la guida.La riparazione di un servosterzo elettrico può essere piuttosto costosa, quindi se Kalina è ancora in garanzia, ha senso far riparare l'ESD da un rivenditore. Nel caso in cui il sistema sia completamente guasto, è necessario prima spegnere l'alimentazione. In questo caso, la coppia del motore sarà percepita dall'elemento dello sterzo (cremagliera) bypassando l'amplificatore.Un altro motivo per cui il booster elettrico non funziona è il guasto del sensore di velocità, è lui che è responsabile del funzionamento del sistema in varie modalità di guida. A piena potenza, l'EUR funziona solo quando si guida alla velocità minima. Quando il trasporto viene accelerato, la forza che il sistema crea sulla rotaia si riduce, ed è di questo che è responsabile il regolatore di velocità. La riparazione fai-da-te dell'EUR comporta la sostituzione indipendente del sensore, il costo di un tale elemento non è elevato oggi.Se il sensore di velocità, collegato direttamente al tachimetro, si guasta, vengono inviati dati errati all'unità che controlla l'EUR. Il sistema si spegne automaticamente, in questo momento appare un indicatore a diodo sul pannello di controllo, che informa il conducente di un malfunzionamento del dispositivo. Per non affrontare la necessità di riparare l'amplificatore, è sufficiente eseguire la diagnostica con una graffetta in tempo. Grazie alla diagnostica, l'automobilista sarà in grado di scoprire tutti i problemi che sono presenti nei vari meccanismi e unità di trasporto.Riassumiamo questo punto: per quali motivi l'amplificatore elettrico si rifiuta di funzionare:

Non c'è segnale dal sensore di velocità. Il problema può risiedere sia nel guasto del regolatore che nei guasti del cablaggio.

Il livello di tensione nel cablaggio dell'auto è molto basso. È necessario misurare la tensione e risolvere il problema.

La velocità consentita del motore è stata superata.

La centralina è fuori servizio. La riparazione aiuterà a risolvere il problema, ma di solito, se si verifica un guasto, l'unità deve essere cambiata.

Se decidi di riparare il servosterzo elettrico, prima di tutto è necessario smontare gli interruttori del piantone dello sterzo. Inoltre, è necessario scollegare tutti i pad con i fili dal pannello di controllo: se è necessario rimuovere l'interruttore di accensione, per questo è necessario svitare tre viti autofilettanti. Per questo viene utilizzato un cacciavite Phillips.

Dopo aver completato questi passaggi, è possibile smontare la traversa inferiore del pannello di controllo. Per fare ciò, premere sui fermagli che fissano il blocco dei cavi, quindi scollegarli dall'unità di controllo del sistema. Solo dopo questi passaggi puoi scollegare il blocco dagli interruttori stessi.

La staffa stessa è fissata con alcuni dadi, sono svitati.

L'intero piantone dello sterzo deve essere abbassato con cautela. È necessario trovare la vite che fissa il cardano all'albero dell'unità. Questa vite è svitata, mentre è necessario tenere fermo il dado per evitare che ruoti. Dopo aver smontato la vite, il fermo del terminale deve essere allontanato, quindi l'albero intermedio viene rimosso con cura. Per evitare problemi di installazione, la posizione dell'albero, così come gli ingranaggi, deve essere contrassegnata con un pennarello. Se i segni sugli alberi non sono allineati, ciò porterà a problemi nel funzionamento del sistema. Non danneggiare mai il cablaggio durante la rimozione dell'amplificatore elettrico.

Per quanto riguarda l'installazione, la procedura viene eseguita nell'ordine inverso (l'autore del video è Murzik Bely).

Se sul cruscotto appare un errore del servosterzo elettrico, ciò potrebbe indicare un guasto del sistema o il suo funzionamento errato. In questo caso, l'amplificatore elettrico può essere completamente funzionante. L'errore che compare sul cruscotto è giallo. Ciò indica che è possibile utilizzare la macchina anche quando l'EUR non funziona, ma è necessario osservare alcune misure di sicurezza.Se il dispositivo si spegne completamente, sarà necessario uno sforzo maggiore per azionare la macchina. Per spegnere l'EUR, è sufficiente rimuovere il fusibile responsabile del suo funzionamento. Se noti che il sistema non funziona correttamente, è meglio smontare il fusibile e risolvere il problema.Se noti che la spia sul pannello di controllo si accende solo quando l'accensione è inserita e si spegne dopo aver avviato il motore, non dovresti preoccuparti. Quando l'accensione è attivata, il sistema diagnostica tutti i componenti e i meccanismi, quindi l'aspetto dell'indicatore è normale. Ma se la spia rimane accesa anche dopo aver avviato il motore, questo indica un problema.Per la prima volta, l'industria automobilistica russa ha installato un servosterzo elettrico su Kalina. Nelle prime fasi, ha funzionato in modo estremamente instabile, fino a uno spegnimento completo. Successivamente, hanno cercato di eliminare le carenze, ma l'EUR è rimasto un anello debole e periodicamente fallisce, come evidenziato dal punto esclamativo sul pannello. Ciò è evidenziato dalla sensazione di un volante pesante e diventa difficile girare con una mano.Il principio di funzionamento del booster elettrico è quello di ridurre la forza che deve essere applicata quando si gira il volante. La centralina del servosterzo elettrico Kalina utilizza dei sensori per calcolare il funzionamento del motore elettrico alla velocità e coppia attuali. Quindi, dando un segnale sullo sforzo con cui è necessario aiutare il guidatore in curva. Dopotutto, non funziona costantemente e deve essere regolato dal blocco. Immagine - Riparazione del servosterzo elettrico fai da te

Il motivo principale risiede nel servosterzo elettrico. Quando il sistema viene acceso, si verifica un'autodiagnosi del sistema e se il meccanismo non lo supera, viene attivato un segnale che segnala un malfunzionamento. Il colore del segnale indica il grado di pericolo. La spia rossa è accesa, urgente necessità di risolvere il problema.Se il colore è giallo, il funzionamento del veicolo è possibile, ma vale la pena prendere misure di sicurezza. Ci possono essere diversi motivi per cui il servosterzo elettrico su Kalina non funziona:

malfunzionamento del sensore di velocità;
malfunzionamento del sensore di coppia;
la velocità supera i 60 km/h;
la velocità del motore è inferiore a 400 al minuto;
guasto nella centralina;
contatti mal saldati;
tensione insufficiente.

Il servosterzo elettrico su Kalina si spegne dopo 60 km/h. Pertanto, considera questo punto, è impostato nell'unità di sistema e non è un guasto. Il servosterzo elettrico "Priora" è disabilitato a una velocità di 110 km / h.
Inoltre, l'EUR non funziona a bassi regimi. Se il valore è inferiore a 400 giri/min, non è attivo.

Si tratta di un'inattività pianificata a livello di codice. È necessario fornire informazioni al volante ad alta velocità e ridurre l'usura del meccanismo.

Nel caso in cui sia impossibile verificare immediatamente la causa del guasto del servosterzo elettrico su Kalina, è necessario rimuovere il fusibile dal blocco. Ciò è necessario per prevenire un'attivazione improvvisa del meccanismo, che porta a situazioni di emergenza.

Un indicatore diretto di un malfunzionamento del sensore di velocità nel servosterzo elettrico di Kalina è un tachimetro non operativo, nonché un punto esclamativo illuminato sul cruscotto. Potrebbe non funzionare per diversi motivi. Controlla l'aspetto del sensore, se si sporca di sporco basta pulirlo. Controlla se i trucioli di metallo sono magnetizzati e rimuovi anche quelli.

Se questo non aiuta, il sensore è probabilmente fuori servizio. Questi sensori sono ora poco costosi e possono essere trovati in molti negozi di ricambi auto. Facciamo lo stesso per il sensore di coppia. Ma dov'è il sensore di velocità? Di solito si trova nella scatola del cambio, vedi la foto a sinistra.

Un altro motivo per il malfunzionamento del servosterzo elettrico Kalina è il generatore. Per azionare la centralina è necessaria una tensione di 13,6 V, se ne hai di meno cambia il regolatore di tensione (barretta di cioccolato) su di essa.

Inoltre, i contatti potrebbero essere semplicemente disconnessi a causa di saldature di scarsa qualità. Puoi smontare e saldare i contatti o inviarli al servizio.

Se il problema è nell'unità di controllo, è difficile risolvere questo problema da solo, sarà saldato nel servizio o dovrai acquistarne uno nuovo.

Per non indovinare la causa del malfunzionamento del servosterzo elettrico, è possibile connettersi alla porta diagnostica. Ci sono due opzioni, acquistare uno scanner con un monitor o collegarsi a un laptop tramite un cavo, dopo aver scaricato il software sul dispositivo.

La seconda opzione è più economica e preferibile, poiché fornisce informazioni complete sulla tua auto. I codici di errore possono essere trovati su Internet.

L'anello debole del servosterzo elettrico su Kalina è la scatola dei fusibili, se qualcosa non funziona, vale la pena controllarli. Per raggiungerli, è necessario aprire il cruscotto a sinistra del volante. Per fare ciò, tira la parte superiore verso di te e il fermo si aprirà.

Controllare se il fusibile funziona, se si guasta sostituirlo. È molto semplice da controllare, vedere l'integrità del filo all'interno del fusibile. Anche cambiare il relè da 50 amp a 30 amp aiuterà.

Nelle versioni più recenti di Kalina sono installati amplificatori elettrici Hyundai, il che ha un effetto positivo sulla sua affidabilità. Tuttavia, sono rimaste migliaia di auto con la versione domestica, che di tanto in tanto si guasta e si guasta. Ora sarà più facile per te riparare il servosterzo elettrico su Kalina con le tue mani. La cosa principale da ricordare è che non tutte le disconnessioni dell'amplificatore sono guasti. E puoi trovare tu stesso il problema e risolverlo, ma da qualche parte devi andare al servizio.

Il servosterzo elettrico è un'unità utilizzata per fornire una guida più confortevole. Non molto tempo fa, le auto di fabbricazione domestica hanno iniziato ad essere equipaggiate con EUR, in particolare, in questo articolo parleremo del Ladakh Kalina.Quali malfunzionamenti dell'EUR Kalina possono verificarsi e quali sono i modi per risolvere i problemi? Cerca le risposte a queste e ad altre domande qui sotto.

Perché il servosterzo elettrico su Lada Kalina non funziona o si spegne, per quali motivi il volante con EUR bussa, cunei e morsi? Per riparare il sistema con le tue mani, devi sapere come viene eseguita la diagnostica e quali ragioni precedono il guasto. Molto spesso, il guasto dell'amplificatore è dovuto alla rottura dell'unità stessa. I malfunzionamenti di tale piano vengono eliminati controllando accuratamente il sistema per identificare il problema esatto.

Come dimostra la pratica, spesso l'inoperabilità del booster elettrico è associata a un guasto del controller di velocità, poiché questo sensore fornisce l'attivazione e la disattivazione dell'EUR in diverse modalità di guida. L'amplificatore su Kalina funziona se l'auto si muove a bassa velocità. Quando la velocità inizia ad aumentare, l'amplificatore si spegne automaticamente, il che consente un controllo più sicuro della macchina durante la guida ad alti regimi.

Quindi, brevemente sui motivi dell'inoperabilità dell'EUR:

Il regolatore di velocità è fuori servizio o la centralina non riceve alcun segnale da esso. In questo caso, il motivo potrebbe risiedere sia nella rottura del sensore, sia nel danneggiamento del cablaggio o nel cattivo contatto del controller con la rete di bordo.
La tensione nell'impianto elettrico del veicolo è diminuita. Le ragioni possono essere diverse, che vanno da una batteria scarica e un generatore non funzionante e termina con l'uso di apparecchiature elettriche inadeguate nell'auto.
Il numero consentito di giri dell'albero motore è stato superato.
Funzionamento errato o guasto del modulo di controllo. A seconda del motivo, potrebbe essere necessario riparare la centralina; è necessario eseguire una diagnostica più dettagliata.

Per controllare l'amplificatore in un'auto, è necessario smontare il rivestimento in plastica sul piantone dello sterzo, per questo, svitare i bulloni che lo fissano dal basso.

Quindi dovrai arrivare alla spina a 8 pin, la sua piedinatura è la seguente:

il contatto blu è collegato all'interruttore di accensione, questo è un alimentatore a 12 volt;
il contatto rosso-marrone è il cavo di collegamento del contagiri;
il contatto grigio va al regolatore di velocità automatico;
filo bianco-rosa - indicatore di controllo dell'amplificatore;
il contatto nero e giallo è una linea diagnostica;
il contatto successivo è vuoto, il filo non è collegato ad esso;
il contatto marrone è massa;
vuoto.

Risultati più accurati si otterranno controllando l'amplificatore con uno scanner. Ma poiché tali apparecchiature di solito si trovano solo in una stazione di servizio, puoi provare a controllare il funzionamento del sistema con una graffetta.

Per verificare, è necessario effettuare le seguenti operazioni:

L'accensione viene disattivata per prima.
Quindi, utilizzando una graffetta, è necessario chiudere i contatti numerati 6 e 7 di questa spina, mentre la spina stessa non ha bisogno di essere smontata.
Successivamente, l'accensione deve essere inserita.
Dopo aver completato questi passaggi, l'indicatore di guasto EUR situato nella dashboard inizierà a lampeggiare, in base al numero di lampeggi, è possibile determinare il guasto del sistema (autore del video - Gosha Vakhromeev).

un segnale lungo e un segnale breve: l'amplificatore elettrico è operativo;
uno lungo e due corti - nessun segnale di velocità del motore;
uno lungo e tre corto - guasto o mancanza di alimentazione al controller di coppia;
un lampeggio lungo e quattro brevi - problemi nel funzionamento del motore elettrico EUR;
uno lungo e cinque corto: il controller di posizione dell'albero dello sterzo è fuori servizio;
uno lungo e sei corto: il controller di posizione del rotore del motore è fuori servizio;
uno lungo e sette corto - problemi di alimentazione - la tensione è troppo alta o molto bassa;
uno lungo e otto corto: il modulo di controllo dell'amplificatore elettrico è fuori servizio;
uno lungo e nove corto - guasto del regolatore di velocità.

Prima di rimuovere l'amplificatore, è necessario smontare tutti gli interruttori del piantone dello sterzo. Rimuovere la pastiglia della cremagliera e smontare i dispositivi, ricordandosi di scollegare i connettori dall'alimentazione.

Come rimuovere l'EUR con le tue mani:

L'aspetto di un colpo nel lavoro dell'EUR è associato alla necessità di stringere la cremagliera dello sterzo.

Come farlo bene:

Come e con cosa lubrificare l'amplificatore?

Litol può essere utilizzato come lubrificante, la procedura è la seguente:

Per prima cosa è necessario rimuovere l'involucro di plastica, per questo svitare i bulloni che lo fissano. Utilizzare un cacciavite Phillips per svitare. Si consiglia inoltre di smontare la traversa inferiore plancia posta sotto il volante.
Quindi, svitare i due bulloni che fissano l'amplificatore stesso, per questo è necessaria una chiave da 13. Successivamente, la colonna può essere rilasciata verso il basso.
Svita un altro bullone, dopodiché puoi eseguire direttamente la lubrificazione.
Innanzitutto, il volante viene girato a sinistra fino in fondo. Il lubrificante viene versato in una siringa da 10 cc e spruzzato nel foro risultante. Devi buttare via tutti e 10 i cubi.
Quindi il volante gira a destra finché non si ferma: la siringa viene nuovamente diretta nel foro, tutto il lubrificante viene spruzzato.
Successivamente, il volante dovrebbe essere girato in posizione centrale e nuovamente spruzzato di grasso nel foro.
Inoltre, il volante deve essere girato in direzioni diverse fino a quando non si ferma più volte. L'operazione di lubrificazione viene ripetuta ancora una volta.
Quindi tutti i componenti vengono assemblati in ordine inverso.

Come riparare correttamente il servosterzo elettrico su un'auto Lada Kalina e quali errori non possono essere commessi in questo caso - istruzioni dettagliate sono fornite nel video (video di CompsMaster).

Molti proprietari di Lada Kalina e Lada Granta hanno familiarità con il problema della comparsa di rumori estranei quando si gira il volante (con brevi oscillazioni) o quando si guida su una strada irregolare. Se l'auto è dotata di un servosterzo elettrico con cambio (EUR) prodotto a Makhachkala (numero di catalogo 11186-3450008-00), il motivo potrebbe essere in esso. Questo EUR non è installato sulla Lada Priora. È interessante notare che non c'è bussare sull'EUR (gearless) prodotto a Kaluga o MONDO. Ti diremo come risolvere questo problema.

Il motivo principale per la comparsa di bussare nel servosterzo elettrico è contraccolpoche appare durante il funzionamento del veicolo. Se i colpi assomigliano al rullo di tamburi, molto probabilmente sono i cuscinetti a essere serrati male. Molto spesso, il più piccolo dei tre cuscinetti del rotore dell'azionamento elettrico, che si trova nella parte superiore della parte conica dell'alloggiamento dell'EUR, barcolla. hai solo bisogno stringere il dado di regolazione (non esagerare, altrimenti il cuscinetto si rompe).In alcune versioni del servosterzo elettrico, non è presente un dado di regolazione e, se si smonta l'amplificatore, si noteranno le rondelle di regolazione tra il cuscinetto e l'ingranaggio. In questo caso, il gioco può essere ridotto utilizzando installazione di rondelle aggiuntivescegliendoli empiricamente. Va tenuto presente che più spessa è la guarnizione, più stretto ruoterà il volante e uno spessore troppo piccolo delle rondelle farà battere l'EUR. Immagine - Riparazione del servosterzo elettrico fai da te

rondelle per amplificatore elettrico Lada Kalina / Granta

installazione di rondelle nell'amplificatore elettrico Lada Kalina / Granta

Con una tale modifica, il servosterzo elettrico dovrà essere rimosso e smontato. La cosa più difficile sarà dividere l'amplificatore elettrico in due metà. Quando si rimonta, ricordarsi di applicare grasso... Non strappare i fili durante il montaggio, sono deboli.

Se c'è un colpo metallico quando giri il volante completamente in entrambe le direzioni, molto probabilmente stai solo urtando contro l'estremità della cremagliera dello sterzo. In questo caso, non c'è motivo di preoccuparsi.

In alcuni casi, non puoi farne a meno riparazione servosterzo elettrico, sostituzione di parti usurate con nuove.Il modo cardinale per sbarazzarsi di bussare è rimuovi l'EUR o sostituiscilo su gearless.

Non sempre, un colpo quando si gira il volante può essere causato da un servosterzo elettrico, a volte si verificano rumori estranei a causa della cremagliera o del piantone dello sterzo.

Il servosterzo elettrico è un posto problematico per Lada Kalina. Sicuramente, ciò è dovuto al fatto che l'industria automobilistica nazionale ha conosciuto l'EUR solo di recente. "Avtovaz" non ha avuto il tempo di imparare come realizzare sistemi di sterzo di buona qualità. Così la riparazione del servosterzo elettrico su Kalina è ancora una pratica frequente... Ma è meglio che gli specialisti se ne occupino.

Il dilettantismo sarà inappropriato qui - può solo aggravare la situazione. Il sistema di sterzo è un'unità importante, dalla cui manutenzione dipende l'efficienza della guida e, naturalmente, la sicurezza.

Riparare il servosterzo elettrico su Kalina è un lavoro impegnativo che richiede una certa conoscenza nel campo dell'EUR. E poiché il numero minimo di automobilisti possiede tale conoscenza, quindi, in caso di problemi, i conducenti si recano alla stazione di servizio, il che è fondamentalmente corretto.

Nonostante il fatto che la riparazione dell'EUR richieda di contattare un servizio di auto, puoi rilevare da solo i primi sintomi di un malfunzionamento.

Il viburno sul pannello frontale ha uno speciale indicatore giallo, che, in caso di guasto dell'amplificatore elettrico, si accende e segnala un errore nel sistema. Se ha preso fuoco, hai un altro motivo per visitare l'officina di riparazione auto più vicina. Ma va notato subito che l'indicatore giallo non indica un malfunzionamento critico, ma segnala solo il verificarsi di un malfunzionamento, che consente di guidare l'auto, ma senza la partecipazione dell'EUR.

Se il servosterzo elettrico si è completamente guastato, è meglio fermarsi immediatamente e tirare fuori i suoi fusibili... In Kalina, sono sul lato sinistro del volante. In teoria, in caso di malfunzionamenti, l'EUR dovrebbe spegnersi da solo. Tuttavia, una volta alla volta non è necessario. Pertanto, per essere sicuri, vale ancora la pena prendersi cura dei fusibili.

Il problema principale che causa un guasto al servosterzo elettrico è un malfunzionamento del sensore di velocità.

L'EUR installato su Kalina non funziona con lo sforzo costante applicato alla cremagliera. L'amplificatore inizia a funzionare a piena potenza solo quando l'auto si muove a bassa velocità o arriva a riposo. Durante l'accelerazione, gli sforzi dell'amplificatore sulla cremagliera dello sterzo sono ridotti. Cioè, più bassa è la velocità di movimento, più l'EUR inizia a funzionare.

Il malfunzionamento naturalmente descritto può essere rilevato solo da quando l'auto è ferma o si muove a bassa velocità.

Questo guasto può essere corretto solo sostituendo completamente il sensore di velocità. E qui non è necessario andare al servizio. Tutto può essere sostituito da solo.

Il secondo malfunzionamento potrebbe essere nascosto nell'EUR stesso. Fondamentalmente, consiste nell'autospegnimento del servosterzo elettrico dovuto al fatto che non ha superato l'autotest. Cioè, il dispositivo si spegne da solo in modo da non interferire con il conducente durante la guida dell'auto.

Questo tipo di malfunzionamento garantisce un viaggio alla stazione di servizio e richiederà molti soldi.

I problemi nel funzionamento del servosterzo elettrico possono essere causati da:

caduta di tensione dovuta a possibili circuiti aperti per guasti al cablaggio;
eccesso di velocità del motore a combustione interna;
mancanza di informazioni sul sensore di velocità.

In generale, è chiaro che non ci sono così tante ragioni per cui l'EUR fallisce. Alcuni di loro sono critici, altri no. Ma in ogni caso, è necessario occuparsi della pronta eliminazione del problema che si è verificato.

Video (clicca per riprodurre).

Oggi è difficile trovare circuiti elettrici affidabili di un amplificatore da un'auto domestica. Tali informazioni sono principalmente disponibili solo nei servizi e nessuno le condividerà con te. Pertanto, la riparazione del servosterzo elettrico su Kalina possibile solo all'interno delle mura della stazione di servizio, poiché il dilettantismo può essere costoso.Qui è meglio non correre rischi, non curry, ma fidarsi di specialisti competenti.