Nel dettaglio: riparazione encoder fai-da-te su un registratore radio da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Nella pratica della riparazione delle autoradio, ci sono casi in cui l'eliminazione di un malfunzionamento viene risolta con una semplice pulizia.
Durante il funzionamento a lungo termine delle autoradio, ci sono problemi associati agli elementi meccanici del dispositivo. Poiché tutto il controllo dell'autoradio avviene attraverso il pannello frontale rimovibile, anche gli elementi che sono installati su di esso sono soggetti a danni. Di solito si tratta di tutti i tipi di pulsanti, meno spesso lampade di retroilluminazione del display in miniatura (nelle autoradio più vecchie), controlli del volume, un connettore multipin che collega il pannello rimovibile alla parte principale dell'autoradio.
Probabilmente hai visto che in molte autoradio, il ruolo del controllo del volume non è svolto da una serie di pulsanti, ma da una manopola. Nella documentazione ufficiale pomello, come componente radio separato, è consuetudine chiamare codificatore, anche se in sostanza sono la stessa cosa. Inoltre, questo miracolo della tecnologia si chiama navetta. Ma la parola navetta significa un elemento di controllo già integrato nel dispositivo e non un componente radio separato.
Ecco come appare un codificatore
È importante capire che l'encoder fa parte dell'elettronica digitale e serve per inserire informazioni ruotando la manopola. Tutto il controllo avviene modificando l'angolo di rotazione della manopola. La manopola stessa assomiglia molto a un resistore variabile convenzionale, precedentemente utilizzato nelle autoradio semidigitali e analogiche per controllare il volume.
Ma se con l'aiuto di un resistore variabile è stata eseguita solo una funzione: la regolazione del suono, allora con l'aiuto di una manopola è possibile regolare il volume del suono, impostare i parametri delle frequenze basse e alte, navigare nel menu e molto , molto di piu. Naturalmente, tale un'ampia funzionalità è possibile solo con l'uso dell'elettronica digitale.
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Gli encoder possono essere trovati in qualsiasi tecnologia in cui viene utilizzato il controllo delle funzioni digitali.
Tutto bene, la manopola è senza dubbio molto comoda, compatta e multifunzionale. Ma poiché ha parti meccaniche della struttura, prima o poi fallisce.
Quindi, in caso di malfunzionamento della manopola, il seguente malfunzionamento si verifica più spesso nelle autoradio:
Quando si ruota la manopola, il suono viene regolato in modo casuale. Anche le letture del volume sul display cambiano in modo irregolare. Allo stesso tempo, l'esatta impostazione del livello del volume è molto difficile e causa molti inconvenienti.
È meglio sostituire un encoder difettoso con uno nuovo, ma cosa succede se è esaurito o difficile da ottenere? In questo caso, quello difettoso può essere riparato, tuttavia, per eliminare il guasto, sarà necessario smontare l'encoder.
Il design dell'encoder ricorda quello di un resistore variabile convenzionale. Come già accennato, anche in apparenza sono molto simili.
Esternamente, l'encoder è molto simile a un resistore variabile convenzionale.
Di solito, negli encoder utilizzati nelle autoradio digitali è integrato un micro-pulsante, che funge da tipo di pulsante analogico ACCEDERE (entrando o confermando la selezione). Questo pulsante si trova sotto l'albero del regolatore (vedi foto). La manopola ha tre perni. Insieme ai cavi del micropulsante - 5. Inoltre, per l'installazione rigida sulla scheda, ci sono due cavi larghi dalla piastra superiore del case. Sono saldati alla scheda.
Encoder smontato
Prima di iniziare a smontare la manopola e pulirla, è necessario rimuoverla dal circuito stampato del pannello frontale. A prima vista l'operazione è semplice, ma in pratica il processo è complicato dal fatto che solitamente ci sono piccoli elementi SMD accanto all'encoder e c'è la possibilità di danneggiarli quando l'encoder viene rimosso.
Pertanto, per smontare l'encoder dal circuito stampato, è meglio utilizzare uno strumento speciale per la saldatura di parti multi-pin. Leggi di più su questo qui.
Vale la pena smontare l'encoder rotativo con attenzione senza usare una forza eccessiva. Il compito principale è raggiungere i contatti interni e pulirli da sporco e ossidi. È possibile piegare leggermente i contatti mobili in modo che abbiano un contatto migliore con i contatti fissi durante lo scorrimento.
È meglio pulire i contatti con mezzi speciali. Per fare ciò, puoi utilizzare, ad esempio, detergente spray SGRASSANTE... Si applica facilmente sulla superficie, evapora rapidamente senza lasciare tracce, pulisce bene da colofonia congelata, ossidi, sporco e polvere fine. È meglio applicare lo spray sullo spazzolino da denti in una piccola quantità e quindi pulire delicatamente la superficie dei contatti interni dell'encoder rotativo. Successivamente, assembliamo la manopola e la saldiamo nel circuito stampato.
Di solito, dopo tale pulizia, l'encoder rotativo funziona stabilmente e il malfunzionamento con il controllo del volume caotico non si manifesta più.
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Se fatto correttamente, è necessario aprire, rimuovere i resti di grasso secco, ossidi, quindi lubrificare con silicone. Inoltre, se l'hai pulito correttamente, fino a p% d, quanto aggiungere lubrificante, anche se riempi tutto, ma funziona. Il lubrificante serve non solo a ridurre l'usura, ma anche a proteggere dalla corrosione. Per purificare da qualsiasi infezione ho pshik WD40, lavo tutto con esso, poi lo lavo nella benzina per accendini, lo ungo con grasso al silicone e lo raccolgo. Tutto, ordine.
Dopo "pshikanya" con spray-60, sorgono problemi, dopo di che questa cosa deve essere cambiata.
Perché non c'erano "ripetizioni" - la risposta è semplice - lo portarono in un altro laboratorio, e l'ultimo cliente, che era più paziente, fu catturato e decise di calpestare un rastrello per la seconda volta.
Dopo i riparatori con gli spray, l'ho ripristinato così tante volte, ce n'erano di usurati, ma non c'era nulla da sostituire, ho dovuto rifabbricare i contatti mobili.
Ho scelto una di queste manopole (anche piz. casi nella regolazione-appesa), - int. come mettere lì lo spray senza smontare - dal lato del pannello
– 
lì la maniglia è in profondità ed entra nel corpo della manopola stessa (tubo metallico) - con un accoppiamento ad interferenza e sotto grasso al silicone. Come viene versato lo spray attraverso il silicone
Aumenta carattere A A A
La manopola del volume ha smesso di abbassare il volume. Cioè, indipendentemente dalla direzione di rotazione, il volume è solo aumentato. Disturbo.
Apriamo la radio e vediamo cosa c'è dentro. Per fare ciò, è necessario svitare le viti di montaggio e infilare il coperchio posteriore.
Per arrivare al controllo del volume, non fa male rimuovere la manopola. Di solito è facile da rimuovere, ma qui è stato necessario armeggiare. Qualcuno le ha messo il sigillante. La manopola del regolatore è pieghevole, la parte superiore è tenuta su piastre metalliche piegate. Li pieghiamo e rimuoviamo la parte superiore.
Qui vediamo un meccanismo molto sporco (a proposito, lo stesso problema era con una rotellina del mouse difettosa). Puliamo tutte le parti di sfregamento (disco di contatto e contatti a forma di antenna) con un batuffolo di cotone e alcool. Sono caduto anche dal "legno tondo bucato", ho dovuto incollarlo.
Puliamo il punto di connessione della piastra di contatto e lo incolliamo al suo posto.
Dopo la pulizia, ci assicuriamo che tutte le "antenne" di sfregamento si trovino esattamente e allo stesso livello, quindi raccogliamo tutto nell'ordine inverso. Ho rotto una delle quattro piastre metalliche che tengono il gruppo del controllo del volume. Va bene, resisterà anche a tre. E se tutto si rompe, puoi mettere la parte superiore sulla colla, solo con attenzione in modo che la colla non entri negli elementi di contatto. Puoi andare a controllare!
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Nella pratica della riparazione delle autoradio, ci sono casi in cui l'eliminazione di un malfunzionamento viene risolta con una semplice pulizia.
Durante il funzionamento a lungo termine delle autoradio, ci sono problemi associati agli elementi meccanici del dispositivo. Poiché tutto il controllo dell'autoradio avviene attraverso il pannello frontale rimovibile, anche gli elementi che sono installati su di esso sono soggetti a danni. Di solito si tratta di tutti i tipi di pulsanti, meno spesso lampade di retroilluminazione del display in miniatura (nelle autoradio più vecchie), controlli del volume, un connettore multipin che collega il pannello rimovibile alla parte principale dell'autoradio.
Probabilmente hai visto che in molte autoradio, il ruolo del controllo del volume non è svolto da una serie di pulsanti, ma da una manopola. Nella documentazione ufficiale pomello, come componente radio separato, è consuetudine chiamare codificatore, anche se in sostanza sono la stessa cosa. Inoltre, questo miracolo della tecnologia si chiama navetta. Ma la parola navetta significa un elemento di controllo già integrato nel dispositivo e non un componente radio separato.
Ecco come appare un codificatore
È importante capire che l'encoder fa parte dell'elettronica digitale e serve per inserire informazioni ruotando la manopola. Tutto il controllo avviene modificando l'angolo di rotazione della manopola. La manopola stessa assomiglia molto a un resistore variabile convenzionale, precedentemente utilizzato nelle autoradio semidigitali e analogiche per controllare il volume.
Ma se con l'aiuto di un resistore variabile è stata eseguita solo una funzione: la regolazione del suono, allora con l'aiuto di una manopola è possibile regolare il volume del suono, impostare i parametri delle frequenze basse e alte, navigare nel menu e molto , molto di piu. Naturalmente, una funzionalità così ampia è possibile solo con l'uso dell'elettronica digitale.
Gli encoder possono essere trovati in qualsiasi tecnologia in cui viene utilizzato il controllo delle funzioni digitali.
Tutto bene, la manopola è senza dubbio molto comoda, compatta e multifunzionale. Ma poiché ha parti meccaniche della struttura, prima o poi fallisce.
Quindi, in caso di malfunzionamento della manopola, il seguente malfunzionamento si verifica più spesso nelle autoradio:
È meglio sostituire un encoder difettoso con uno nuovo, ma cosa succede se è esaurito o difficile da ottenere? In questo caso, quello difettoso può essere riparato, tuttavia, per eliminare il guasto, sarà necessario smontare l'encoder.
Il design dell'encoder ricorda quello di un resistore variabile convenzionale. Come già accennato, anche in apparenza sono molto simili.
Esternamente, l'encoder è molto simile a un resistore variabile convenzionale.
Di solito, negli encoder utilizzati nelle autoradio digitali è integrato un micro-pulsante, che funge da tipo di pulsante analogico ACCEDERE (entrando o confermando la selezione). Questo pulsante si trova sotto l'albero del regolatore (vedi foto). La manopola ha tre perni. Insieme ai cavi del micropulsante - 5. Inoltre, per l'installazione rigida sulla scheda, ci sono due cavi larghi dalla piastra superiore del case. Sono saldati alla scheda.
Encoder smontato
Prima di iniziare a smontare la manopola e pulirla, è necessario rimuoverla dal circuito stampato del pannello frontale. A prima vista l'operazione è semplice, ma in pratica il processo è complicato dal fatto che solitamente ci sono piccoli elementi SMD accanto all'encoder e c'è la possibilità di danneggiarli quando l'encoder viene rimosso.
Pertanto, per smontare l'encoder dal circuito stampato, è meglio utilizzare uno strumento speciale per la saldatura di parti multi-pin. Leggi di più su questo qui.
Vale la pena smontare l'encoder rotativo con attenzione senza usare una forza eccessiva. Il compito principale è raggiungere i contatti interni e pulirli da sporco e ossidi. È possibile piegare leggermente i contatti mobili in modo che abbiano un contatto migliore con i contatti fissi durante lo scorrimento.
È meglio pulire i contatti con mezzi speciali. Per fare ciò, puoi utilizzare, ad esempio, detergente spraySGRASSANTE.
Si applica facilmente sulla superficie, evapora rapidamente senza lasciare tracce, pulisce bene da colofonia congelata, ossidi, sporco e polvere fine. È meglio applicare lo spray sullo spazzolino da denti in una piccola quantità e quindi pulire delicatamente la superficie dei contatti interni dell'encoder rotativo. Successivamente, assembliamo la manopola e la saldiamo nel circuito stampato.
Di solito, dopo tale pulizia, l'encoder rotativo funziona stabilmente e il malfunzionamento con il controllo del volume caotico non si manifesta più.
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Sono passati molti anni da quando uno dei migliori shirpotrebovsky ricetrasmettitori FT840... L'ottimo rapporto qualità-prezzo e la durata nel tempo gli hanno portato la meritata fama e, fino ad oggi, i felici possessori di questo dispositivo continuano a ricevere soddisfazioni dal suo funzionamento. Allo stesso tempo, ha un grave difetto, con il quale tutti prima o poi incontrano. Questo è un problema di manopola inceppata. Negli anni '90, i radioamatori Vladimir - Alessandro RA3VR e Vladimir RW3VA ha trovato una soluzione nella sostituzione completa del nodo di rotazione dell'encoder rotativo con un analogo prodotto in azienda. La pratica ha dimostrato che l'assemblaggio in ottone russo realizzato dai nostri tornitori ti consente di dimenticare il problema. Tuttavia, non ognuno di noi ha il proprio istruttore a portata di mano, e in questo caso, l'articolo Yuri Lebedinsky UA3VLO di Aleksandrov ti permetterà di "vedere" il problema e capire come affrontarlo.
L'FT-840 è un'unità buona e affidabile, ma il problema della manopola è, per quanto ne so, un problema abbastanza comune. È successo anche a me, nel bel mezzo di “ARRL DX-CONTEST”. La manopola di sintonizzazione ha iniziato a ruotare strettamente, e poi generalmente si è inceppata. Ho dovuto dimenticare il test. devo fare qualcosa, ma come? Su Internet, nonostante l'abbondanza di informazioni su questo ricetrasmettitore, non ho trovato nulla sul malfunzionamento della manopola. Grazie a Volodya Akminsky RW3VA, che una volta ha affrontato a lungo questo problema e ha dato consigli utili.
Quindi, se la manopola è inceppata o la manopola di sintonia inizia improvvisamente a ruotare con grande sforzo, è necessario interrompere l'uso del ricetrasmettitore e impegnarsi urgentemente nelle riparazioni per evitare di graffiare le superfici di sfregamento. La riparazione non è difficile e non richiederà molto tempo.
PER LA RIPARAZIONE È NECESSARIO:
1.cacciavite Phillips piccolo per viti M3;
2.
chiave per 11;
3. Chiave a brugola per 2;
4. tronchesi;
5. coltello di montaggio;
6. Saldatore con pinzette;
7. Fluido lubrificante WD-40 (venduto nei negozi di ricambi auto);
8.CIATIM grasso.
1. Svitare le 5 viti che fissano il coperchio superiore e rimuoverlo.
2. Su ogni lato del pannello frontale ci sono 2 viti - le viti di bloccaggio superiori, quelle inferiori sono nelle scanalature.Svitare le viti superiori, allentare quelle inferiori. Ora il pannello frontale può essere deviato verso se stesso per la lunghezza della scanalatura:
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Rimuovere l'anello di gomma decorativo dalla manopola di regolazione.:
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C'è un foro sulla manopola di regolazione attraverso il quale allentare la vite di fissaggio con una piccola chiave esagonale per 2 e rimuovere la manopola:
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C'è ancora una molla e una guarnizione sull'albero, rimuovili con cura anche loro:
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Utilizzando una chiave 11, svitare il dado di montaggio dell'encoder rotativo. Dall'esterno sembra che questa sia una boccola con filettatura esterna, ma se guardi bene puoi vedere gli smussi chiavi in mano:
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Per estrarre l'encoder rotativo è necessario liberare i 4 fili provenienti dal fascio alla scheda encoder rotativo. Per fare questo, con molta attenzione, in modo da non danneggiare i fili nel fascio, mordiamo la fascetta in nylon con una pinza. Questo si è rivelato non essere abbastanza per me, un altro pacco che andava al pannello frontale ha interferito. Ho dovuto mordere il massetto e questo laccio emostatico. Tiriamo fuori l'encoder rotativo. Un circuito stampato con quattro fili di diversi colori è attaccato alla parte inferiore della manopola.Memorizziamo o disegniamo i punti in cui sono collegati i fili, li saldiamo ed estraiamo l'encoder rotativo. Puoi, per non dimenticare, mordere i fili in questi punti, lasciando 3-4 mm dalle razioni.
“
Valkoder è una scatola di plastica con dimensioni 4 * 4 * 1 cm, chiusa con una piastra metallica con un asse .:
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Utilizzare un cacciavite Phillips per svitare le 4 viti M3 e smontare la manopola. Sull'asse dell'encoder rotativo è presente un disco graduato e un distanziale. Con cautela (il disco è molto sottile) rimuovere il disco e la guarnizione in modo che rimanga solo la piastra con l'asse. Sorprendentemente, l'asse è attaccato alla piastra come in qualsiasi resistore variabile, ad esempio, tipo SP:
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Spruzzare grasso WD-40 sull'asse, tenerlo premuto per un po', quindi provare a girare l'asse. Il mio asse si stava incastrando saldamente, ma dopo l'elaborazione ha iniziato a girare. Ripetere questa procedura più volte fino a quando l'asse inizia a ruotare facilmente e senza incepparsi.
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Dopo aver lubrificato le parti rotanti con grasso CIATIM, montiamo il tutto in ordine inverso.
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Spero che la mia esperienza possa essere utile a chi ha gli stessi problemi con la manopola.
Guru maniaco tecnologico 
Gruppo:
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Immatricolazione: 25.12.2009
Da: Ufa - la città delle tre viti
Fuori dal forum
Auto: Subaru XV
Reputazione: 
57 
Oggi il controllo del volume sul pannello della radio è coperto (tutti gli altri pulsanti funzionano bene). Volevo abbassare il volume, ma la svolta, per così dire, si è posata su qualcosa, quindi è caduta e ha iniziato a girare liberamente. Il volume è regolato dal telecomando, il che significa un guasto puramente meccanico del regolatore stesso. Ho smontato il pannello per vedere il nome del regolatore: non c'è un solo segno su di esso e accanto c'è un'iscrizione EN301 sulla scheda. Ho cercato di trovare informazioni su questo numero su Internet, ma non ci sono riuscito - una specie di ascensione senza senso. Qualcuno può dirmi che tipo di "bestia" è, puoi trovarlo / acquistarlo per risaldarlo da solo? Per chiarezza, posto le foto del pannello stesso e della sua scheda. Non ho ridotto le dimensioni delle foto in modo da poter leggere le lettere minuscole.
Dedicato ai curiosi "nerd"!
Questo rapporto non è l'ultima risorsa e postulato, questa è solo la mia esperienza nella manutenzione dell'auto.
Quando accendo l'autoradio Mystery MCD-968MPU installata sulla mia auto:
Quando il controllo del volume è stato ruotato, si è verificata un'interruzione nella direzione massima. )
Inoltre, questo è accaduto in modo indipendente, nel movimento dell'auto.
La manipolazione del regolatore non ha aiutato.
Solo il radiocomando ha aiutato!
Una svolta in Internet, ho scoperto che c'è un problema con il controllo del volume e deve essere cambiato!
Probabilmente hai visto che in molte autoradio, il ruolo del controllo del volume non è svolto da una serie di pulsanti, ma da pomello.
Nella documentazione ufficiale, la manopola, come componente radio separato, viene solitamente chiamata codificatore, anche se in sostanza sono la stessa cosa. Inoltre, questo miracolo della tecnologia si chiama navetta... Ma la parola navetta significa un elemento di controllo già integrato nel dispositivo e non un componente radio separato.
Ho sentito queste parole per la prima volta, perché non un elettricista, non un ingegnere elettronico, non un radioamatore.
Sono un botanico curioso! :)
Pertanto, ho deciso di occuparmi di questa navetta da solo!
Inoltre, il rimbalzo dei passeggeri sul soffitto, dopo un altro "sporco scherzo" con il volume, mi ha semplicemente costretto a farlo.
E cosa ne è venuto fuori, vedi sotto!
Sì, questo tipo di "operazione" è possibile su qualsiasi autoradio, con qualche sfumatura sulla manopola!
Saluto a tutti.
Ho deciso di realizzare un tale aggeggio perché è molto conveniente.
Vai, ascolta la musica, per non infilare le dita nel monitor, e per non distrarti - girava la manopola - aumentava/diminuiva il volume.
Obbiettivo:
1. Effettua un controllo fisico del volume senza distorcere il suono (ala software)
2. Per fare in modo che questo controllo del volume ruoti in entrambe le direzioni all'infinito (encoder) e persino premerlo (Mute, ecc.)
Riparazione di autoradio cinesi
La riparazione delle autoradio cinesi oggi è sempre più interessante per l'utente ordinario. La domanda è perché?
La risposta è chiara: quasi la parte del leone delle odierne unità principali è prodotta in Cina. Essendo diventato il proprietario di un tale registratore radiofonico (di alta qualità o di bassa qualità, non importa), l'utente alla fine si trova faccia a faccia con un problema.
L'apparecchiatura si deteriora, perde il suono o, nella migliore delle ipotesi, potrebbe essere necessario far lampeggiare un'autoradio cinese. Nel nostro articolo considereremo i principali malfunzionamenti delle autoradio cinesi e cercheremo di spiegare tutte le sfumature della riparazione, per dare una comprensione pratica di questo processo.
Oggi tutti sanno che un registratore radio è il dispositivo elettronico più comune tra gli automobilisti. È molto raro trovare un'auto che non sia dotata di un dispositivo del genere.
E non c'è nulla di sorprendente in questo. La buona musica sulla strada non farà male a nessun guidatore, indipendentemente dalle sue preferenze.
Nota. Le videocassette e i lettori CD sono l'evoluzione di tali dispositivi in questi giorni. Ma nonostante ciò, all'interno sono rimasti quasi gli stessi dettagli ed elementi. Di conseguenza, i dispositivi sono ancora chiamati autoradio e in caso di riparazione, il processo è quasi lo stesso.
Quindi, prima di iniziare il processo di riparazione, è necessario fornire alimentazione al dispositivo. Come sai, le autoradio non hanno un alimentatore integrato, come un centro musicale, e dovrai fornirlo.
Nota. Tutti gli esperti, all'unisono, dichiareranno che non è consigliabile utilizzare una batteria come fonte di alimentazione in questo caso.
L'opzione più accettabile sarebbe un alimentatore, ideale per riparare le autoradio cinesi a casa. Tale unità dovrebbe essere in grado di fornire una tensione di uscita di 12-13 V e la corrente di carico essere entro 10 A.
D'altra parte, la corrente di carico potrebbe essere inferiore, poiché non è necessario che l'autoradio funzioni a pieno regime durante le riparazioni.
In alternativa, puoi offrire un alimentatore per PC. Sebbene l'alimentazione possa essere realizzata in modo indipendente, sarà necessario acquistare un potente trasformatore.
Nota. L'alimentazione deve provenire da un computer di formati AT o ATX.
- Tale alimentatore è in grado di fornire protezione da cortocircuito. Ad esempio, può verificarsi un cortocircuito a causa di un'eccessiva polarità accidentale o altri problemi.
- Tale alimentatore avrà le tensioni di uscita richieste. Di solito, il filo giallo sull'alimentatore è + 12 V e il filo rosso è + 5 V. Sono proprio questi valori che sono necessari nel processo di riparazione delle autoradio cinesi.
- Anche il peso ridotto e le dimensioni ridotte parlano a favore di un tale alimentatore. È noto che l'alimentatore di un computer è compatto e allo stesso tempo ha molta potenza.
- La tensione di alimentazione è fornita stabilmente. Avere stabilizzatori integrati, un tale alimentatore, con un carico di tensione di corrente, non supera mai il livello normalizzato.
Nota. È utile sapere che un'uscita di tensione di più 12 V avrà un carico di corrente di 10 A o più. Tutto dipende dalla potenza dell'alimentatore. Per quanto riguarda l'uscita a più 5 V, quindi durante la diagnosi di vari motori, di cui possono esserci fino a 3 pezzi nei moderni registratori radio cinesi, è insostituibile.
Questo alimentatore ha anche un interruttore di alimentazione integrato, oltre a un indicatore sul LED.
Durante la riparazione, avrai bisogno anche di uno di questi componenti. La resistenza attiva della bobina interna dovrebbe essere di 4-8 ohm. Avrai bisogno di un altoparlante (vedi Come scegliere gli altoparlanti per un'autoradio da solo) per controllare la qualità del suono.
Nota. Si consiglia di utilizzare altoparlanti con un'impedenza di 4 ohm, poiché le moderne autoradio cinesi sono progettate proprio per un tale valore.
Inoltre, ovviamente, avrai anche bisogno di strumenti:
- Multimetro standard.
- Un buon piccolo cacciavite progettato specificamente per lo smontaggio o il montaggio.
- Pinze a becchi stretti.
- pinzette.
- Saldatore con un set di componenti necessari.
Firmware dell'autoradio cinese
Uno dei tipi di riparazione delle autoradio cinesi si chiama firmware. Perché è necessario?
Proviamo a capirlo:
Nota. Il firmware è un aggiornamento software.Potrebbero esserci diversi motivi per cui è necessario un tale aggiornamento. Sono presentati di seguito.
- Il firmware viene effettuato per la compatibilità della radio con il nuovo software di dispositivi aggiuntivi, come navigatore, retrocamera, telefono, ecc.
- Viene anche eseguito per migliorare le prestazioni complessive del dispositivo.
- Il firmware può essere eseguito per espandere le possibilità di configurazione, ad esempio, quando è necessario aggiungere nuove funzionalità.
- Il firmware può essere eseguito nei casi in cui il software dell'unità è incompleto o ci sono errori.
- Viene anche eseguito per rimuovere il legame a qualsiasi regione.
- Per modificare la stringa ID dell'unità.
- Per rimuovere un riplock, ecc.
Anche il firmware stesso è software. Dopo averlo ricevuto, un dispositivo come un'autoradio è dotato di un moderno sistema operativo.
Nota. Il firmware può anche essere chiamato un file contenente la versione principale del programma per l'aggiornamento del dispositivo, il processo di avvio stesso, ecc.
Per realizzare il firmware, utilizzare programmi speciali ottenuti da Internet o da altre fonti.
Approssimativamente, come descritto di seguito, viene eseguito il processo di backup dell'aggiornamento della radio cinese:
- Innanzitutto, viene avviato un programma firmware, ad esempio Binflash.
- Assicurati che sia selezionata la stessa unità di cui intendi eseguire il backup.
- Colleghiamo la funzione DUMP.
- Vediamo la finestra di dialogo apparsa per il backup.
- Fare clic sull'opzione "Salva" e attendere il completamento del processo di backup.
Riplock, infatti, è una limitazione della velocità alla quale il registratore radiofonico legge determinati tipi di media. Riplock è stato originariamente concepito come un metodo per combattere la pirateria video.
Questo metodo non ti consentirà di copiare rapidamente i video, ma il riplock ridurrà idealmente il livello di rumore durante la riproduzione di dischi con film o clip registrati su di essi.
Nota. La maggior parte dei registratori radio cinesi non ha un riplock. È stato rimosso o non è stato rimosso. Grazie a ciò, la velocità di strappo viene aumentata più volte, ma di norma solo per supporti stampati. Se il riplock è in piedi, rimuoverlo può portare a una riproduzione del DVD più rumorosa.
Puoi eseguire il flashing di un'autoradio cinese direttamente da DOS.
Per fare ciò, devi fare quanto segue:
- Inserire il disco desiderato nell'unità.
- Formattazione aperta.
- Crea un disco di avvio MS-DOS.
- Fare clic per avviare il processo.
Informazioni più dettagliate su come eseguire il firmware possono essere trovate nelle istruzioni di una particolare fonte.
